MOBIL, MODIFIKASI, DAN ALIRAN EKSTREM MODIFICATION CAR TREND CENTER DI YOGYAKARTA.
Bab 02 MOBIL, MODIFIKASI, DAN
ALIRAN EKSTREM
02.01 Mobil
Mobil merupakan sal ah sat u f enomena inovasi umat manusia yang
seolah
t anpa
bat as.
Kemampuannya
selalu
meningkat
seiring
perkembangan t eknol ogi; makin cepat , makin irit bahan bakar, dan
makin ramah lingkungan. Mobil kian menj adi kendaraan yang aman dan
nyaman dalam menghant ar orang maupun barang. Kesadaran manusia
dalam upayanya unt uk berpindah-pindah dengan cepat t anpa membuang
banyak wakt u, t elah mampu mencipt akan f asilit as dan media yang
represent at if unt uk meningkat kan ef ekt if it as kerj anya.
02.01.01 Definisi Mobil
Car
(bhs.
Inggris)
:
Mobil
(bhs.
Indonesia),
yang
merupakan kependekan dari aut omobi l e yang berasal dari bahasa
Yunani 'aut os' (sendiri) dan Lat in 'movére' (bergerak) adalah
kendaraan beroda empat
at au lebih yang membawa mesin
sendiri. 15
15
http://www.id.wikipedia.org/wiki/mobil
25
02.01.02 Sej arah Mobil
Kendaraan t enaga uap pert ama dibuat pada akhir abad
18. Nicolas Joseph Cugnot dengan sukses mendemonst rasikan
kendaraan
t ersebut
menggunakan
pada
t enaga
t ahun
mesin
uap
1769.
yang
Kendaraan
paling
yang
dikenal,
dikembangkan di Birmingham Inggris oleh Lunar Societ y. Juga di
Birmingham mobil t enaga bensin perama kali dibuat di Brit ania
pada t ahun 1896 oleh Frederick William Lanchest er yang j uga
mempat enkan
rem
cakram.
Pada
t ahun
1890-an,
et hanol
digunakan sebagai sumber t enaga di AS.
Pat en mobil pert ama di AS diberikan kepada Oliver
Evans pada 1789; pada 1804 Evans mendemonst rasikan mobil
pert amanya, yang bukan hanya mobil pert ama di AS t api j uga
merupakan
kendaraan
amphibi
pert ama,
kendaraan
t enaga
uapnya sanggup j alan di darat menggunakan roda dan di air
menggunakan roda padel.
Umumnya mobil pert ama dengan mesin pembakaran
yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886
oleh penemu Jerman yang bekerj a secara t erpisah. Carl Benz
pada 3 Juli 1886 di Mannheim, dan Got t lieb Daimler dan Wilhelm
Maybach di St ut t gart .
Pada 5 November 1895, George B. Selden diberikan
pat en unt uk mesin mobil dua st roke di AS. Pat en ini memberi
dampak negat if daripada posit if pada perkembangan indust ri
mobil di AS. Penerobosan spekt akuler dilakukan oleh Bert a Benz
pada 1888. Mesin uap, list rik, dan bensin bersaing unt uk beberapa
dekade, dengan mesin bensin meraih dominasi pada 1910-an.
Produksi mobil skal a besar dengan harga t erj angkau
dilakukan oleh Oldsmobil pada 1902, dan kemudian dikembangkan
besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910-an. Dalam periode dari
1900 ke pert engahan 1920-an perkembangan t eknologi ot omot if
26
sangat cepat , disebabkan oleh hadirnya rat usan pembuat mobil
kecil dimana semuanya berkompet isi unt uk meraih perhat ian
dunia.
Pengembangan ut ama t ermasuk penyalaan elekt ronik
dan sel f st ar t er elekt ronik (keduanya oleh Charles Ket t ering,
unt uk Perusahaan mobil Cadill ac di t ahun 1910-1911), suspensi
independen, dan rem empat ban.
Pada t ahun 1930-an,
kebanyakan t eknologi
dalam
permobilan sudah dicipt akan, walaupun sering dicipt akan kembali
di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. Misalnya,
pengemudian roda depan dicipt akan kembali oleh Andre Cit roën
dalam peluncuran Tract ion Avant pada 1934, meskipun t eknologi
ini sudah muncul beberapa t ahun sebelumnya dalam mobil yang
dibuat oleh Alvis dan Cord, dan di dalam mobil balap oleh Mill er
(dan mungkin t elah muncul pada awal 1897).
Set elah 1930, j umlah produsen mobil berkurang drast is
dimana dunia indust ri mat i suri dikarenakan Eropa dil anda Perang
Dunia ke-2, kebanyakan beralih f ungsi memproduksi kendaraan
milit er. Sej ak 1960, j umlah produsen relat if st abil, namun inovasi
berkurang. Dalam banyak hal, t eknologi baru hanya perbaikan dari
t eknologi sebelumnya. Dengan pengecualian dalam penemuan
manaj emen mesin, yang masuk pasaran pada 1960-an, ket ika
barang-barang elekt ronik menj adi cukup murah unt uk produksi
massal dan cukup kuat unt uk menangani lingkungan yang kasar
pada mobil. Dikembangkan oleh Bosch, al at elekt ronik ini dapat
membuat
buangan
mobil
berkurang
secara
drast is
sambil
meningkat kan ef isiensi dan t enaga.
27
02.01.03 Klasifikasi Mobil
Mobil diklasif ikasikan ke dalam empat kat egori :
Tabel 2. 1
Kl asi f i kasi Jeni s Mobi l
Sumber : Ernest A Venk, Automotive Fundamentals
kategori
Aut omobile
Commercial car
Truck
Buses
jenis
a.
b.
c.
d.
Sedan
Jenis j eep
St at ion wagon / van
Sport car
Biasanya dipakai unt uk penumpang regular
dengan chassis st andar dan kecil
a. pick up : box rendah t erbuka
b. express : lebih besar dari pick up
c. sedan del ivery : t ert ut up
d. ambulance : sedan del ivery dengan
int erior khusus
e. panel delivery : sedan delivery unt uk
angkut an / package
Kendaraan yang dirancang khusus unt uk
mengangkut j umlah at au beban l ain sepert i
cargo mel al ui j al an bebas hambat an
a. pick up : lebih berat dari konst ruksi
pick up biasa
b. st ake : mempunyai gat e lat f orm
dengan pagar di sekelilingnya
c. van : t ert ut up unt uk barang yang
dilindungi
d. dump : mempunyai box besar, t erbuka,
pint u lebar di belakang dan bisa
dimiringkan biasa unt uk alat pembuang
Dipakai unt uk t ransport asi umum dan biasanya
j uga dipakai oleh beberapa organisasi semi
umum sepert i sekol ah, bisnis resort , golf ,
kursus dan sebagainya
a. Int ercit y buses
b. Cit y sub urban buses
c. Special buses
28
02.02 Modifikasi
02.02.01 Definisi Modifikasi
Modif icat ion
(bhs. Inggris)
:
Modif ikasi
(bhs. Indonesia),
yang
berart i perubahan, merubah penampilan, merupakan kreat ivit as
f ungsional, meracik sesuat u yang baru dan beda t anpa harus
menghilangkan f ungsinya. 16
02.02.02 Perkembangan Modifikasi Mobil
Kegiat an modif ikasi mobil t idak dapat dit ent ukan siapa
yang pert ama memulainya, hanya kegiat an modif ikasi dapat
dipast ikan t elah ada sej ak mobil it u ada karena begit u mobil ada
kegiat an unt uk merubah mobil unt uk menj adi makin baik past i
j uga ada. Perkembangan modif ikasi mobil akan selal u mengikut i
t ren yang ada dalam dunia ot omot if dan saling t erkait dengan
bidang desain at au seni sepert i; f ilm, musik, mode, arsit ekt ur,
dan t eknologi. Dunia modif ikasi mulai boomi ng di USA pada
t ahuan 1960-an, sedang di Indonesia baru pada t ahun 1990-an.
Dari sisi bahan dan t eknologi, modif ikasi at au model
mobil
saat
ini
memang lebih bervariasi.
Namun ada yang
beranggapan t idak ada yang menandingi kecant ikan mobil masa
lalu. Sebal iknya, banyak yang berpendapat desain mobil t idak
pernah mencapai t ingkat kesempurnaan sepert i saat ini. Namun
t et ap saj a, ada mobil -mobil yang memancarkan keindahan t iada
t ara yang disepakat i banyak orang.
Sepanj ang sej arah ot omot if dunia yang umurnya sudah
lebih dari 100 t ahun ini, banyak nama-nama yang muncul lalu
bert ahan t api banyak pula yang hilang. Merek-merek yang hilang
16
Autobiz 100% Modifikasi, Desember 2003 thn I, p.40.
29
it u t idak kehilangan reput asi mereka sebagai pembuat mobil
indah, misal Duesenberg at au Packard.
Di bawah ini adalah daf t ar sepuluh mobil yang dianggap
t ercant ik dalam sej arah ot omot if dunia. Mungkin t idak semua
yang
t erwakili,
t api
set idaknya
daf t ar
ini
menggambarkan
keindahan desain mast er pi ece t ak lekang dimakan wakt u.
Tabel 2. 2
Sepul uh Mobil Ter cant i k
Sumber : http://www.mobilku.com
Merek dan tipe mobil
JAGUAR E-TYPE
1930 MERCEDES-BENZ COUNT
TROSSI SSK
BUGATTI VEYRON
deskripsi
Juga dikenal sebagai XK-E, diluncurkan
1961 dan langsung menggoncang pasar
kala it u. Model ini menggabungkan
t idak
hanya
pef ormance
dan
keunggulan engineering t api j uga
desain
yang
menarik.
Insinyur
aerodinamika Malcolm Sayer yang
bert anggung
j awab
mencipt akan
keindahan mobil it u. Banyak yang
berpendapat , E-Type adalah sport car
produksi massal t ercant ik yang pernah
dibuat .
Ini barangkali mobil modif ikasi t erbaik
masa it u. Desain elegan ini hasil kerj a
keras Count Carlo Felice Trossi yang
membeli sasis SSK pada 1930 dengan
body worker asal Inggris, Wiilie Whit e.
Coach-builder
inilah
yang
menerj emahkan visi Trossi menj adi
realit as. Model ini dij uluki Black
Prince. Mobil klasik ini kini menj adi
koleksi
desainer
t erkenal
Ralph
Lauren.
Yang t ercepat ,
t ermahal,
paling
bert enaga dan paling cant ik di ant ara
mobil-mobil j aman sekarang. Veyron
berhasil menj aga dan meneruskan
t radisi Bugat t i unt uk mencipt akan
mobil yang cant ik, indah dan bergaya.
Body
yang
aerodinamis
secara
sempurna menggabungkan kemewahan
dan sport if it as. Buggat t i berhasil
menunj ukkan
kapasit asnya
lewat
Veyron.
30
Merek dan tipe mobil
1938 TALBOT-LAGO T150 C SS
TEARDROP COUPE
deskripsi
Saat
pert ama
kali
dipamerkan,
kalangan press memiliki ungkapan
spont an yang menarik, set et es air. Di
kemudian hari, ungkapan ini kemudian
berubah j adi t et es air,
sebuah
ungkapan dimana kecepat an mobil
sudah melint asi bat as t ak t erlihat
dimana hambat an aerodinamika dan
st abilit as
mulai
mempengaruhi
perf orma, selain berat dan power.
PAGANI ZONDA
Provokat if dan f ut urist ik. t he Beaut y
and t he Beast . Model ini karya Horacio
Pagani set elah riset int ens t erhadap
aerodinamika dan ergonomika guna
menghasilkan mobil yang sensasional
dan beda dari yang lain. Yang menarik,
Horacio menggunakan ist rinya sebagai
model saat mendesain mobil ini. Dan
bila dilihat dari at as, Zonda memang
mirip supermodel.
FERRARI DINO
Nama
Dino
disemat kan
unt uk
menghormat i dan mengenang Dino
(Alf redo) Ferrari, put ra Enzo Ferrari,
pendiri merk ini. Dino menyarankan
ayahnya unt uk mengembangkan mesin
balap V6 unt uk Formula 2 pada awalawal dekade 60-an. Dino meninggal
sebelum mobil ini t unt as dibuat .
Sepert i mobil-mobil cant ik Ferrari
lainnya,
Dino
j uga
didesain
Pinninf arina. Chief designer, Leonardo
Fioravant i memberi Dino t ampilan
sexy, bahu rendah yang berbeda dari
desain Ferrari sebelumnya. Desain
Dino j uga mempengaruhi model Ferrari
selanj ut nya. Bagi banyak orang, Dino
adalah Ferrari t ercant ik.
31
Merek dan tipe mobil
deskripsi
1967 SHELBY MUSTANG ELENAOR
GT500
Menj adi t erkenal set elah t ampil di f ilm
'Gone in 60 Seconds', dimana dia
mendapat nama Eleanor. Mobil di f ilm
it u adalah modif ikasi dari 1967 GT500.
Sej ak it u model ini menarik perhat ian
banyak orang bahkan hingga bert ahunt ahun set elah f ilm it u beredar.
1955 MERCEDES-BENZ 300SL
COUPE
Coupe dua kursi dengan pint u yang
bila dibuka mirip bent angan sayap
camar. Model ini benar-benar menarik
perhat ian
dan
sangat
beda
dibandingkan
model-model
di
masanya. Tapi t idak prakt ikal at au
nyaman unt uk sehari-hari. Tapi yang
past i model ini sangat cant ik.
ROLLS-ROYCE PHANTOM
Rolls-Royce punya sej arah panj ang
sebagai mobil kelas at as yang indah.
Model
t erakhirnya,
Phant om
memancarkan keindahan dan kekuat an
dari set iap elemen desainnya.
ASTON MARTIN DB4 GT ZAGATO
DB4 Zagat o t ampil perdana 1960 dan
diproduksi selama dua t ahun. Selama
rent ang wakt u it u, hanya 19 unit yang
dibuat dan semuanya masih ada
sekarang ini. Pada dasarnya model ini
adalah DB4 GT yang disempurnakan di
pabrik Zagat o, oleh Ercole Spada.
Ast on Mart in ingin memiliki DB4 GT
yang lebih ringan dan lebih kompet it if
dibandingkan Ferrari 250GT. Pada
1960 Ast on Mart in mengkont rak Zagat o
yang hasilnya adalah 19 unit Ast on
Mart in paling cant ik sekaligus agresif .
Model ini j adi yang paling berkesan
dalam sej arah Ast on Mart in.
32
02.02.03 Tinj auan Bengkel Modifikasi Mobil
Bengkel
modif ikasi
dapat
diart ikan
sebagai
suat u
t empat yang mewadahi segala akt ivit as yang berhubungan dengan
modif ikasi (perubahan) mobil, baik dalam bent uk perubahan bodi,
ekst erior dan int erior kendaraan maupun mesin.
02.02.03.1 Struktur Organisasi Bengkel Modifikasi Mobil
Skema 2. 1
St r ukt ur Or gani sasi Bengkel Modi f i kasi Mobi l
Sumber : observasi penulis
komisaris
direktur
Operasional
manager
Finance & administrasi
manager
Penelitian &
pengembangan
Body
designer
Workshop
supervisor
Eksterior –
interior designer
General & administrasi
supervisor
accounting
Mekanik
mesin
Counter
sales
kasir
personalia
Ket erangan :
= Garis Inst ruksi
= Garis Koordinasi
02.02.03.2 Aktivitas Bengkel Modifikasi
•
Akt ivit as
pelayanan
bengkel
modif ikasi
memiliki
akt ivit as ant ara lain:
-
Kegiat an pemasaran, yang t erdiri at as :
o Pelayanan inf ormasi dan konsul t asi
o Penj ualan suku cadang modif ikasi
33
o Penyaj ian barang dan promosi
-
Kegiat an service, yang t erdiri at as :
o Modif ikasi bodi
o Modif ikasi ekst erior-int erior
o Modif ikasi mesin
•
o Perbengkelan umum
Akt ivit as pengelolaan bengkel modif ikasi
-
Kegiat an manaj emen
Kegiat an yang bert uj uan unt uk mengat ur dan
mengelola seluruh kegiat an yang berhubungan
dengan keuangan,
lainnya
yang
pemasaran dan kegiat an
masih
berhubungan
dengan
manaj emen.
-
Kegiat an pengadaan barang
Kegiat an ini meliput i :
o Bongkar muat ( dr oppi ng) barang
Bert uj uan unt uk t empat pendist ribusian
barang,
baik
barang/ st ok
menggant i
it u
unt uk
onderdil
barang
menambah
baru
kualit as
maupun
lama.
Kegiat an ini t idak mengganggu proses
modif ikasi dan kenyamanan pengunj ung,
pegawai
dan
mekanik
yang
sedang
bekerj a.
o Penyimpanan
Kegiat an ini kelanj ut an dari kegiat an
bongkar muat barang. Biasanya ruang
penyimpanan ini memiliki ruang khusus
dengan memberikan kemudahan kepada
pegawai, baik dalam hal menempat kan
maupun pengambilan barang.
34
02.02.03.3 Persyaratan Merancang Bengkel
Menurut Tisan Burger ada lima hal yang perlu
diperhat ikan :
•
•
Saf et y : aman, nyaman, keselamat an kerj a
-
Akses keluar – masuk
-
Vent ilasi udara
-
Akses ke pusat list rik
Cleanliness : kebersihan area kerj a
-
Pemilihan
mat erial
bangunan
(lant ai
dan
dinding) mudah dibersihkan
•
-
Pencahayaan
-
Aliran udara
St orage : ruang penyimpanan al at (perkakas)
-
•
Peralat an dan lemari penyimpanan harus bersih
dari zat -zat kimia
Ergonomic : pergerakan t ubuh manusia pada saat
sit uasi kerj a
02.02.04 Elemen Modifikasi Mobil
Modif kasi sangat berpengaruh dalam dunia ot omot if
apalagi
selain
dapat
menj adikan
mobil
lebih
nyaman
dan
berpenampilan menarik, modif ikasi j uga dapat mengubah mobil
menj adi lebih ramah lingkungan dan hemat bahan bakar. Apapun
t uj uan memodif ikasi dapat dipelaj ari sendiri secara ot odidak
lewat buku-buku, maj alah ot omot if , bergabung dengan klub-klub
mobil, at aupun lewat pendidikan dengan mengikut i kursus-kursus
perbengkel an t erut ama mengenai modif ikasi. Kemampuan unt uk
memodif ikasi
sebaiknya
menyeluruh,
karena
t iap
el emen
modif ikasi t ent u saling berkait an. Elemen modif ikasi t ersusun at as
body, int erior-ekst erior, dan mesin.
35
02.02.04.1 Body
Yait u modif ikasi pada bagian luar mobil yang
menj adi dasar bent uk sebuah mobil.
•
Front and Rear Bumper : bagian depan dan belakang
bawah mobil
Modif ikasi
pada
bumper
yakni
dilakukan
dengan
menambah panj ang dan lebar ukuran bumper dengan
bent uk-bent uk
yang
inovat if ,
umumnya
dengan
membuat mobil t erkesan pendek (ceper).
a
b
Gambar 2. 1
(a) Fr ont Bumper , (b) Rear Bumper
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
•
Side Skirt : bagian samping kiri at au kanan mobil
Modif ikasi
dengan
menambah
panj ang dan
lebar
ukuran disert ai bent uk-bent uk yang inovat if . Saling
t erkait dengan ukuran bumper.
Gambar 2. 2
Si de Ski r t
Sumber : http://www.modifikasi.com
•
Spoiler : sayap belakang
Modif ikasi
yang
dilakukan
bert uj uan
unt uk
menampilkan kesan sport y dan racing pada mobil ,
36
j uga unt uk sebagai
f ungsi
kest abilan saat
mobil
melaj u kencang maupun saat menikung.
Gambar 2. 3
Spoi l er at au Wi ng
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
•
Hood : penut up (kap) mesin
Modif ikasi
pada
kap
menambah
lubang-lubang
mesin
yang
biasanya
dengan
berf ungsi
sebagai
vent ilasi udara at au merubah bahan kap mesin dengan
f iber agar lebih ringan.
Gambar 2. 4
Penut up Mesi n
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
•
Door : pint u
Modif ikasi pada pint u, cont ohnya menggant i arah
bukaan, menambahkan roda kecil pada pint u unt uk
membuat pint u membuka secara sl i di ng.
37
a
b
Gambar 2. 5
Menggant i Ar ah Bukaan pada Pi nt u
(a) Pi nt u Depan dan Bel akang Ar ahnya Sal i ng
Ber l awanan, (b) Bukaan Pi nt u Mengar ah ke At as
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
•
Sunroof : at ap mobil
Modif ikasi pada bagian at ap mobil, umumnya dengan
membuat beberapa bagian at ap menj adi t ransparan.
Gambar 2. 6
Sunr oof pada At ap Mobi l
Sumber : http://www.indoforum.org
02.02.04.2 Eksterior – Interior
Yait u modif ikasi pada bagian l uar dan dalam
mobil berupa spar e par t dan aksesoris yang serasi dengan
bodi mobil dan makin mempercant ik sebuah mobil .
Eksterior
•
Light : lampu
Modif ikasi yang dilakukan adal ah dengan menggant i
lampu st andard bawaan pabrik dengan lampu cryst al,
xenon at au halogen yang mempunyai t ingkat daya
t erang yang lebih baik.
38
Gambar 2. 7
Headl i ght dar i Li t r oni c + Xenon
Sumber : Majalah Motor No.187/X/16-29 November 2002
•
Window Tint : warna kaca
Modif ikasi dengan menggant i kaca f ilm, bisa karena
disesuaikan dengan warna mobil at au memang sesuai
keinginan pemilik mobil.
Gambar 2. 8
Kaca Fi l m Ber war na Bi r u
Sumber : http://www.maniakbalap.com
•
Wheel and Rim : ban dan velg
Modif ikasi yang dilakukan adal ah menggant i ukuran
velg st andar (14-16 inci) dengan ukuran yang lebih
besar (17-19 inci), memilih velg berdasar t ipe palang
yang sesuai keinginan pemilik at au berdasar j enis
aliran modif ikasi, dan warna velg yang sesuai warna
mobil. Sangat j arang menggant i ukuran velg yang
lebih kecil, berkait an dengan f akt or keamanan dan
kenyamanan.
Sedang
unt uk
ban,
sering
pemilihan
dilakukan
berdasar j enis compound (sif at karet ban), alur dan
ket ebalan ban yang sesuai keinginan pemilik.
39
a
b
Gambar 2. 9
War na Vel g Mengi kut i War na Mobi l
(a) Jeni s Vel g Ber pal ang Tuj uh, (b) Jeni s Vel g Ber pal ang Li ma
Sumber : http://www.id.88db.com dan http://www.autoblackthrough.com
Gambar 2. 10
Ket ebal an Ban
Ti pi s (ki r i ) dan Tebal (kanan)
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
Gambar 2. 11
Jeni s Al ur Ban
Ti pe Pacul (kir i ), Ti pe Sl i ck/ Pol os (t engah),
dan Bebeapa Ti pe Al ur ” V” (kanan)
Sumber : Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget
•
Paint : pengecat an / pewarnaan
Modif ikasi yang dilakukan adalah dengan pengecat an
ulang, merubah warna st andar pabrik dengan t eknik
dan ef ek pengecat an yang berbeda misal : chr yst al
ef f ect , exposur es, t wo t one, met al ef f ect , pear l ,
40
mar bl i ng, candy, neon, chr ome, ai r br ushi ng, met al l i c,
anodi ze, ecl i pse, dsb.
a
b
Gambar 2. 12
Ef ek Pengecat an
(a) Met al Ef f ect , (b) Pear l Ef f ect (kesan mut i ar a)
Sumber : http://www.autoblackthrough.com
•
Graphic : pola at au gambar pada bodi mobil
Modif ikasi
dengan menambahkan gambar
at aupun
graf is lainnya. (1) vynil : kombinasi st icker dengan
warna cat pada mobil , (2) airbrush : membuat gambar
dengan t ekhnik air brush, (3) decal : st icker yang
bert uliskan merek produk-produk af t er market .
a
b
Gambar 2. 13
Gr af i s pada Bodi Mobi l
(a) Vyni l , (b) ai r br ush, (c) Decal
c
Sumber : http://www.indoforum.org
41
•
Muffler and Exhaust Tip : knalpot dan kepala knalpot
Modif ikasi dilakukan bert uj uan unt uk menghasilkan
suara yang lebih keras, nyaring. Selain it u j uga dapat
berpengaruh
pada
t ampil an
dan
sist em
pembuangannya.
Gambar 2. 14
Beber apa Model Knal pot
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
Interior
•
Seat : j ok mobil
Modif ikasi umumnya dilakukan dengan menggant i j ok
asli dengan j ok yang berkesan r aci ng dari bahan
karbon kevlar yang lebih ringan dengan warna yang
cenderung mencolok at au yang bergaya elegan dari
bahan kulit at au semi kulit yang berwarna kalem.
Gambar 2. 15
Jok Mobi l
(a) Jok dar i Kar bon Kevl ar – Raci ng,
(b) Jok dar i Kul i t - El egan
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
42
•
Door Trim : pelapis pint u
Modif ikasi menyesuaikan dengan warna dan bahan
int erior lainnya supaya nampak serasi.
Gambar 2. 16
Door Tr i m
Sumber : Majalah Motor No.187/X/16-29 November 2002
•
Electronic : sist em hiburan
Modif ikasi dengan penambahan at au penggant ian t ape
bawaan pabrik dengan CD player, komponen MP3,
MP4, DVD, layar TV hingga penambahan sist em audio
subwoof er
sepert i
dan
ampl i f i er
yang
mampu
menghasilkan suara l ebih keras at au suara sepert i
yang diinginkan si pemilik mobil .
b
a
c
Gambar 2. 17
(a) Head Uni t Dengan Layar Moni t or - Fasi l i t as DVD,
MP3, dan MP4, (b) Ampl i f i er , (c) Subwoof er
Sumber : Majalah Motor No.187/X/16-29 November 2002
43
•
Gauge : aksesori kabin mobil
Mengubah t ampilan at au menambah panel indikat or
sepert i speedo met er, t acho met er dan t urbo met er ,
menggant i bat ang kemudi, menggant i t ut up kepal a
perseneling (shif t knob), pedal set , karpet , sampai
spion kabin dsb. Desain, mot if , dan warna harus sesuai
t ema modif ikasi yang diusung.
Gambar 2. 18
(a) Shi f t Knob, (b) Panel Indikat or , (c) Pedal Set
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
02.02.04.3 Mesin
Yait u modif ikasi yang dilakukan pada mesin dan
unsur-unsurnya unt uk menghasilkan akselerasi yang lebih
bert enaga.
Umumnya
dilakukan
pada
bengkel
yang
berkecimpung di dunia balap.
•
Engine : mesin
Modif ikasi pada mesin mobil unt uk memperoleh daya
kerj a mesin yang lebih opt imal, dengan penggant ian
mesin yang lebih baru, canggih.
44
Gambar 2. 19
Mesi n Mobi l
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
Menurut Kat alog TRD (Toyot a Racing Development )
ada 4 golongan modif ikasi pada mesin (St age 1-4)
yait u: 17
Stage-1 :
Modif ikasi
yang menghasilkan Tambahan
Tenaga 25 % dari St andard. Tuj uannnya adalah unt uk
meningkat kan kemampuan dan keandalan mesin.
Stage-2 : Modif ikasi yang menghasilkan Tenaga 40 %
dari St andard Biasanya unt uk Reli dan pembalap
sirkuit kelas amat ir.
Stage-3 :
Modif ikasi
yang menghasilkan
t ambahan
t enaga 70-100 %. Digunakan unt uk Pereli/ Pembalap
prof esional .
Stage-4 :
Modif ikasi
t enaga
digunakan unt uk Sprint
•
100
% dan
biasanya
Jarak Pendek dan Lurus
dengan Kecepat an Supersonik.
ECU
:
berkait an
dengan
sist em
elekt ronik
dan
pengapian
Modif ikasi yang dilakukan biasanya dengan menggant i
kabel-kabel, busi, dan f ilt er.
17
Tips Modifikasi Mobil, http://www.id.88db.com, 11 Juli 2008
45
•
Transmission : t ransmisi
Modif ikasinya
berkait an
dengan
sist em
kopling,
persneling, dan akselerasi mobil. Penggant ian yang
ekst rem adalah dari t ipe st andar ke t ipe close rat io
(perbandingan set iap gigi dekat
sat u sama lain).
Biasanya digunakan unt uk reli, dimana dibut uhkan
•
perpindahan gigi t anpa mengurangi t enaga mesin.
Suspension : suspensi
Modif ikasinya
berkait an
dengan
kaki-kaki
mobil
sepert i : shockbreaker, st rut bar, dls.
•
Modif ikasi ini ada dua aliran yait u j angkung dan ceper.
Nitrous Oxide : t abung berisi bahan bakar nit rous.
Berf ungsi sebagai t ambahan t enaga pada saat mobil
•
•
dalam keadaan melaj u kencang.
Brake : rem
Modif ikasi dilakukan pada sist em pengereman mobil .
Weight
Reduction
:
berkait an
dengan
sist em
pengurangan beban berat mobil
Umumnya modif ikasi yang dilakukan adalah dengan
menggant i engine compart ment dengan carbon f iber
•
dan menambah sist em hidrolik.
Turbo : sist em pembakaran dan pendinginan mobil
Modif ikasi
berupa
t ambahan
energi
pacu
mobil,
namun bisa membuat mesin cepat panas. Sehingga
perlu sist em pendinginan yang ef ekt if .
02.02.05 Unsur Modifikasi Mobil
” Mobil
adalah
buat
alat
t ransport asi
sehari-hari.
Makanya gue nggak banyak bermain modif ikasi yang nggak banyak
46
f ungsinya, yang ada nant i t ambah ribet . ” 18 Begit ulah St even
Ferdinand
Wong,
modif ikat or
asal
Jakart a meyakini
bahwa
modif ikasi adalah dunia dengan orang-orang penuh ide. Karenanya
mereka but uh media unt uk mengekspresikan ide-idenya it u. Agar
hasilnya bisa dinikmat i set iap wakt u, maka sasaran paling t epat
adalah kendaraan yang selalu menj adi t unggangan sehari-hari.
Modif ikasi apa saj a baik yang ekst rim at au bukan, keduanya
memiliki pengaruh yang signif ikan t erhadap pemilik mobil dan
penikmat dunia modif ikasi.
Konsep sebuah modif ikasi akan berhubungan dengan
bagian est et ika dari seni modif ikasi yang dapat diekplorasi lewat
beberapa unsur, sehingga mobil hasil modif ikasi yang dihasilkan
akan lebih mempunyai “ j iwa” .
•
Pola Estetika
Modif ikasi mobil adalah sebuah seni mendesain ulang
mobil, yang sangat bergant ung pada selera dan gaya yang
sesuai karakt er si pemilik mobil. Desain mobil sangat
mengut amakan penampilan visual, sehingga pola est et ika
sangat
diut amakan.
Yait u
pola
at au
bent uk
yang
mempunyai nilai seni dan menj adi karakt er sebuah mobil
yang mewakili ’ j iwa’
si pemilik.
Pola est et ika mobil
umumnya dicapai dengan perubahan at au ’ permainan’
pada bodi mobil yang dapat langsung dilihat oleh mat a.
Gambar 2. 20
Mobi l Audi RS8, Est et i ka Bent uk
dengan Si de Ski r t yang Menj or ok ke
Dal am
Sumber : http://www.forum.kompas.com
18
http://www.autoblackthrough.com
47
•
Warna
Warna adalah corak, int ensit as dan nada pada permukaan
bent uk, warna adalah at ribut yang paling mencolok yang
membedakan suat u mobil dengan mobil lainnya, warna
membangkit kan perasaan lewat indera penglihat an.
Menurut pakar warna, popularit as warna bersiklus 7 - 10
t ahun.
Saat
ini sil ver t et ap populer meskipun sudah
melewat i t it ik kulminasinya dan siap-siap digant ikan warna
baru. Di USA, warna put ih semakin
banyak diminat i. Saat ini j adi warna
kedua paling populer set elah silver.
Warna ini t ampil el egan, mudah di
dandani, dan lebih cepat t erlihat di
j alanan. 19
Warna-warna yang akan popul er it u
sebenarnya
orang
dit ent ukan
yang
sekelompok
bert emu
secara
periodik. 20
Bukan sekedar menggant i warna pada
bodi mobil , t api j uga memperhat ikan
col or -mat chi ng dengan int erior dan
komponen-komponen mobil lainnya.
Gambar 2. 21
Col or Mat chi ng Body-Int er i or
Sumber : http://www.beritaatpm.com
•
Fungsi
Modif ikasi yang baik adalah memenuhi aspek f ungsi, bahwa
mobil
yang didesain memperhat ikan kenyamanan dan
keamanan.
Misal
unt uk
modif ikasi
mobil
yang
19
Warna Mobil Menggambarkan Pemiliknya, http://www.mobilku.com, 26 September 2006
20
ibid
48
diperunt ukkan di dunia balap seharusnya memperhat ikan
segi aerodinamis sehingga hasil modif ikasi adalah mobil
lebih mudah dikendalikan dan lebih kencang, t api bisa j uga
malah sebaliknya lebih liar dan lebih berat . Hal t ersebut
dikarenakan
pemakaian
komponen
yang t idak
sesuai,
berkualit as t idak baik, dan t idak berf ungsi maksimal.
Unt uk
•
mengej ar
nilai
est et ika
t idak
seharusnya
mengorbankan aspek f ungsi.
Finishing
Menyelaraskan
perpaduan
t iga
mempert imbangkan harmonisasi
unsur
di
at as dengan
dan proporsi.
Concer n
yang t erakhir ini adal ah penyelesaian akhir yang rapi.
Kalau f akt or-f akt or keberhasilan ini sudah disiapkan
dari awal, past inya mobil akan punya soul of modi f i cat i on yang
t ak t ernilai.
02.03 Aliran Modifikasi Ekstrem
02.03.01 Definisi dan Perkembangan Aliran Modifikasi Ekstrem
Ekst rem adalah modif ikasi yang berusaha mengenalkan
sesuat u dengan t ot al, selalu hadir dengan ide-ide baru yang
orisinal t anpa t akut merombak keselurahan mobil.
Mulai berkembang di Amerika t ahun 2000,
berkembang
di
Indonesia
pada
t ahun
2004.
hingga
Berawal
dari
kej enuhan akan ’ kebrut alan’ modif ikasi yang melupakan f ungsi,
diinspirasi oleh Impala SS Club of America (ISSCA) mereka mulai
membuat prosedur, at uran, dan bent uk yang j elas dari penilaian
t erhadap sebuah kont es modif ikasi. At mosf ir balapan mobil dan
berbagai macam produk mobil keluaran pabrik yang monot on
disinyalir ikut mempengaruhi kemunculan modif ikasi ekst rem.
49
Tidak salah bila menganggap bahwa ISSCA dianggap sebagai
pert anda awal munculnya embrio modif ikasi ekst rem. Tuj uannya
unt uk mereduksi modif ikasi yang t anpa bent uk dan f ungsi dengan
regulasi yang dipandang dapat menj adi penget ahuan bagi pel aku
modif ikasi.
Hasilnya
ket erbat asan
yang
ada
j ust ru
mampu
memberi inovasi yang mempunyai nilai. St imulus ini berakhir
dengan harmonis paling t idak di Amerika dan Jepang.
Sepert i hal nya aliran-aliran modif ikasi yang lain, adalah
sangat sulit unt uk mendef inisikan modif ikasi ekst rem secara
t epat . Namun ada beberapa ciri khas dari aliran ini yang biasanya
dapat
dit emui
dalam
karya-karya
modif ikasi
ekst rem.
Di
ant aranya adalah t erj adi keserasian ant ara mobil dan pemilik,
modif ikasi ekst rim harus sesuai dengan karakt er pemiliknya.
Perkembangan
aliran
modif ikasi
j uga
makin
berkembang dari awalnya hanya dua aliran yait u elegan dan
murni, sekarang t elah ada sat u aliran dengan banyak penggemar
yait u kelas racing al a mobil balap, dengan menit ikberat kan di
modif ikasi engine.
Modif ikasi
ekst rim
elegan
yang
biasanya
dit andai
dengan bodi menj adi lebih ceper (pendek), int erior elegan,
misalnya ada t empat wi ne, j ok sof a mewah dan sound
syst em
yang mahal. Menurut Parin Budiman, modif ikat or Aut o Design
unt uk elegan, mobil yang dimodif ikasi biasanya mobil premium
keluaran Eropa, karena bodi premium Eropa lebih besar dan
indah. Bukan berart i premium Jepang t idak bisa dimodif ikasi, bisa
saj a! Cuma t ingkat peminat nya t idak sebanyak sepert i mobil
premium Eropa. Penggemar modif ikasi ekst rem elegan biasanya
adalah kaum eksekut if mapan, usia 35 t ahun ke at as. Mobil sudah
menj adi
gaya
hidup
buat
orang-orang
sepert i
ini.
Mobil
melambangkan kepribadian dan prest asi. Semakin indah dan
mahal biaya modif ikasinya, maka semakin t inggi pula prest asinya.
50
Agak berbeda dengan elegan, modif ikasi ekst rim racing
lebih berj iwa muda. Selain menggant i vel g, ban, bodi, audio dan
j ok, f okus ut ama adal ah merombak mesin, t uj uannya agar t enaga
mesin bert ambah kuat . Karena modif ikasi racing dit uj ukan bukan
semat a unt uk penampilan t api j uga unt uk balapan. Menurut Parin
Budiman, mobil produksi Jepang paling cocok unt uk ekst rem
racing. Ekst rem racing paling banyak digemari generasi muda saat
ini, anak SMA dan kuliah, dengan usia 17-25 t ahun. Anak muda
paling suka mobil berkarakt er sport yang bisa diaj ak ngebut . Parin
j uga menambahkan, "Agar mobi l bi sa l ar i cepat , per al at an dan
aksesor i s yang di pakai adal ah al at -al at r i ngan, kar ena kal au ber at
maka mobi l t i dak bi sa di bawa ngebut . "
Mobil dengan modif ikasi murni biasanya adalah mobil
yang digunakan biasanya bukan berdasar selera sat u orang, at au
mobil dengan pengguna relat if banyak. Penggemar modif ikasi
ekst rim
murni
diperoleh
bukan
mengut amakan
saat
orang
kenyamanan.
lain
yang
Kepuasan
menilai,
t api
yang
saat
mengendarainya. Berbeda dengan elegan dan racing yang t erbat as
pada mobil -mobil t ert ent u, modif ikasi t ipe ini dapat menggunakan
semua j enis mobil, t ermasuk mini bus, t ruk dan pick up.
Pada perj alanannya, pergerakan aliran ekst rem kian
menggaung seiring dengan maraknya kompet isi modif ikasi. Ada
f enomena di mana ekst rem menj adi hiperbolis di sela-sela
perbincangan mengenai modif ikasi mobil . Demikian pula pada
sekt or
indust ri,
oleh
sebagian
modif ikat or,
ist il ah
ekst rem
menj adi sloganisme dalam menemukan posi t i oni ng di pasar.
Sement ara di sisi lain, ada pula sebagian masyarakat yang secara
gamblang menyat akan bahwa modif ikasi ekst rem t idak benarbenar memberi hiburan segar sepert i aliran show car dengan
dekonst ruksinya.
51
Dalam kamus besar bahasa Indonesia, ekst rem berart i
(kat a sif at ) paling (uj ung, tinggi, keras, dsb); sangat keras dan
teguh; fanatik yang berlebihan. Pengart ian yang cukup mendasar
ini menunj ukkan karakt er yang kuat dan t ot al.
Yang menj adi pert anyaan selanj ut nya, apakah set iap
modif ikasi ekst rem akan menj adi realit a f anat ik yang berlebihan?
Sebagai
j awaban
alt ernat if ,
kiranya
bisa
dikait kan
dengan
pernyat aan Josef Kaban salah sat u anggot a t im desainer mobil
Bugat t i Veyron EB bahwa ekst rem menunj uk pada mobil dengan
aura t ak biasa dan unik. Unt uk sampai pada t uj uan t ersebut ,
t ugas awal adalah menyerap f ilosof i mobil dan t ert ant ang unt uk
selalu membuat sebuah mobil menj adi legenda. Sel anj ut nya unsur
kenyamanan j adi poi nt t erapan agar mobil t ak lant as j adi benarbenar aneh, unsur keamanan j uga harus diperhat ikan. Sangat
mungkin bila unsur-unsur di at as dit erapkan, realit a ekst rem t idak
akan menj adi f anat ik yang lepas kont rol walau memang harus
berlebih.
Fat si
Hakim
melalui
t ulisannya
di
blog
Indust r i
modi f i kasi di Indonesi a ber dasar kan per spekt i f “ Bl ue Ocean
St r at egy” , berusaha menunj ukkan j alan, bahwa sat u-sat unya cara
agar ekst rem benar-benar sebuah kebangkit an yang nyat a adalah
berhent i berusaha memenangi kompet isi. Gambarannya sepert i
ini. Bayangkanlah sebuah pasar yang t erdiri at as dua samudera :
samudera merah dan samudra biru. Samudra merah adalah pasar
yang sudah sesak, prospek akan laba dan pert umbuhan pun
berkurang. Produk menj adi komodit as j or -j or an dan menyebabkan
pasar penuh darah merah. Sebal iknya samudera biru dit andai oleh
pasar yang belum t erj elaj ahi, pencipt aan permint aan baru dan
peluang
pert umbuhan
yang
sangat
mengunt ungkan.
Dalam
samudera biru kompet isi menj adi t idak relevan karena at uran
mainnya sama sekali baru.
52
Para pelaku modif ikasi yang menemukan samudra biru
t idak menggunakan kompet isi sebagai pat okan. Mereka mengikut i
logika st rat egis yait u inovasi nilai. Dalam inovasi nilai, inovasi dan
nilai ( val ue) mendapat f okus pehat ian yang sama. Nilai t anpa
inovasi berf okus mencipt akan nilai dalam skala besar. Inovasi
t anpa nilai cenderung bersif at mengandalkan t eknologi (j elas
berbiaya besar)
dan pelopor
pasar.
Pent ing kiranya unt uk
membedakan inovasi nilai, inovasi t eknol ogi dan usaha menj adi
pelopor
pasar.
Inovasi
nilai
t erj adi,
hanya
ket ika
sebuah
perusahaan memadukan inovasi dengan ut ilit as (manf aat ), harga
dan posisi biaya. Secara umum diyakini, bahwa perusahaan hanya
bisa mencipt akan nil ai lebih t inggi bagi konsumen dengan biaya
t inggi dan mencipt akan nilai lumayan dengan biaya rendah.
Sebaliknya,
perusahaan
yang
menemukan
samudra
biru
mendapat kan dif erensiasi dan biaya rendah secara bersamaan.
Pencipt aan samudra biru adalah soal menekan biaya sekaligus
mencipt akan nilai bagi pembeli.
Penerapannya sepert i
ini,
indust ri
modif ikasi
yang
sudah j enuh, memerlukan inovasi t ent unya. Tapi unt uk apa
inovasi disaat pembelinya sudah t idak mau membeli karena
barangnya t ampak sama semua.
Para modif ikat or
ekst rem dit unt ut
unt uk t idak melakukan imit asi
sehingga
ada
t erlihat
bedanya
sat u
sama
lain.
beraliran
berlebihan
Kemudian
konsumen akan melakukan pilihan berdasarkan kualit as. Inovasi
nilai mut lak diperlukan.
Dari beberapa ref erensi di at as, diperoleh kesimpulan
unt uk membuat suat u pendekat an dalam menerj emahkan makna
t ent ang modif ikasi ekst rem. Dimana, dalam bent uk berupa mobil
dengan perubahan yang mengalami
perubahan t ot al
secara
menyeluruh dan dalam f ungsi ia menyuguhkan pengalaman lebih
dari sekedar mengendara, yakni menj adi rumah kedua dan
53
penyerapan makna yang dalam ket imbang menunt ut t erpukaunya
orang melihat sebuah karya modif ikasi.
02.03.02 Aliran Modifikasi Ekstrem dalam Elemen Modifikasi
02.03.02.1 Body
•
Karakt er body pada aliran modif ikasi ekst rem elegan :
Wide Body Natural + Smooth Body Kit
Dimana body mobil mengut amakan kesan rapi
yang
t idak
t erlalu
banyak
mengandung
lekukan
khususnya di kelebaran body, ada penambahan at au
pemot ongan pada body mobil.
•
Karakt er body pada aliran modif ikasi ekst rem racing :
Better Looking Body Kit
Body kit racing t ampak lebih eksot is, dimana
body t ampak sangat menarik, dinamis, sport y lewat
sent uhan konsep aerodinamis. Umumnya bent uknya
hampir
t idak
ada
sudut ,
memainkan
pola-pola
lengkung dan penambahan wing di at as bagasi.
Gambar 2. 22
Modi f i kasi pada Honda Est i l o ’ 94
Ber al i r an Ekst r em Raci ng
Sumber : http://www.indoforum.org
54
•
Sedang
pada
aliran
modif ikasi
ekst rem
murni,
modif ikasi pada body mobil t idak disent uh, dibiarkan
apa adanya.
02.03.02.2 Eksterior – Interior
•
Karakt er ekst erior - int erior pada aliran modif ikasi
ekst rem elegan :
Eksterior
- Celup & Deep Dish Wheel
Celup adal ah posisi of f set yang menj orok ke
dalam vel g. Semakin besar nilai of f set sebuah velg,
posisi cent er vel g makin ke dalam.
Sedang deep di sh wheel adalah posisi ban mobil
berada di dalam bibir spat bor.
a
b
Gambar 2. 23
(a) Posi si Of f set yang Menj or ok ke Dal am Vel g (cel up),
(b) Deep Dish Wheel
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004 dan
http://www.id.88db.com
- Masculin Painting
Sebenarnya t idak ada at uran mengenai warna
maskulin at au f eminine at aupun lint as gender, karena
warna dat ang dalam berbagai persepsi, ada yang
bersif at lembut at au kuat . Konsep pewarnaan yang
menampilkan kesan maskulin, bisa dianggap sebagai
55
warna yang menj adi f avorit para pria. Sebuah st udy
t ahun 1990 dari Color Mat t ers Research, menemukan
bahwa pria menyukai dua cool col or , yakni biru dan
hij au, dan sat u warna net ral , yakni hit am. Berikut
merupakan warna yang menj adi f avorit para pria : 21
o Hit am
yang
konservat if
merupakan
yang kuat
meref leksikan
ef ek
warna
yang
dan j uga mampu
norma
sosial
dan
budaya.
o Hij au yang karena ef eknya yang cool ,
damai, dan mengindikasikan pert umbuhan
yang
signif ikan,
pembaruan,
f it ur
lingkungan,
dan
lebih
kesehat an,
ke
sif at
keseimbangan dan kest abilan.
o Biru yang menj adi asosiasi beberapa sif at
sepert i kecerdasan, kest abilan, dan logika
perhit ungan.
Selain pemilihan warna, t eknik paint ing pada
bodi
mobil
j uga
dapat
menambah
kesan
maskulin, yait u dengan t eknik met al l i c dimana
warna yang dihasilkan nampak mengkilap.
Gambar 2. 24
Toyot a Rush Bl ue Met al l i c
Sumber : http://www.kcm.co.id
21
http://beritanet.com/diskusi/berita
56
Interior
- Luxury – Comfort Interior
Modif ikasi
pada
int erior
yang
mengesankan
paduan ant ara kenyamanan dan kemewahan. Dimana
int erior didominasi bahan kulit at au semi kulit sepert i
pada j ok dan dashboard.
Gambar 2. 25
Int er i or Semi Kul i t Ter l i hat Mewah pada Mobi l
BMW Sui ci dal 305i
Sumber : http://www.indoforum.org/forumdisplay.php?f=26
- Cosmetic
Modif ikasi pada area bagasi sebagai opt imalisasi
f rekuensi suara lewat komposisi dimensi boks dan
mengusung
kosmet ik
t ema
audio.
harmonisasi
karakt er
t ert ent u
sering
disebut
j uga
Ada
dengan
kabin
dan
mobil it u sendiri lewat
mat erial at aupun warna
yang
seirama,
dan
sering
dit ambah
ef ek
lampu neon.
Gambar 2. 26
Cosmet i c Audio
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
57
•
Karakt er ekst erior - int erior pada aliran modif ikasi
racing :
Eksterior
- Modern Light Wheel
Mengaplikasikan vel g j enis l ogam ringan yang
memiliki kekuat an di at as rat a-rat a macam bi l l et
st eel , f or ged al l oy at au magnesi um . Sehingga bisa
mengurangi
bobot
keseluruhan
mobil
t anpa
mengesampingkan daya t ahan vel g it u sendiri. 22
Unt uk
desain,
umumnya
dihindari
model
t ert ut up. Jenis palang lima at au lebih at au t ipe lain
yang memiliki banyak ruang t erbuka dapat membant u
mendinginkan piringan rem. Karenanya banyak velg
balap
berdesain
j ari-j ari,
memperpanj ang usia rem.
sebab
bisa
membant u
23
Gambar 2. 27
Vel g Ber ukur an 19x7, 5 i nci dengan Desai n Pal ang Tuj uh
Mampu Menghadi r kan Kar akt er Spor t
Sumber : Majalah Motor No.187/X/16-29 November 2002
- Smart Body Art
Aplikasi seni bodi yang mengombinasikan st iker,
air brush, cat dan t eknik pewarnaan bodi lainnya.
Penambahan cut t i ng st i cker pada bodi mobil lebih pas
bila berpadu dengan warna solid at au met al ik.
22
Dicky, Maksimal dengan Material Anda , Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing
Gadget, p.56.
23
Dicky, Maksimal dengan Material Anda , Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing
Gadget, p.57.
58
Gambar 2. 28
Body Ar t dengan Kombi nasi War na Put i h (sol i d)
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
Interior
- Racing Interior
Int erior bergaya racing at au sport y, dimana
kabin
didominasi
bahan
dari
karbon
Kelebihannya karena mat erial yang sangat
t et api
memiliki
kekuat an
sepert i
logam,
Kevlar.
ringan
banyak
dij umpai di arena balap yang beresiko t inggi sepert i
reli, drag race at au t ouring.
Gambar 2. 29
Raci ng Seat at au Jok Bal ap
Sumber : Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget
Adanya panel inst rumen at au indikat or sebagai
pendet eksian t erhadap kinerj a mesin yang ’ serius’
diubah di aliran ekst rem racing, selain it u j uga unt uk
mempercant ik int erior dan menambah kesan racing.
59
Gambar 2. 30
Panel Inst r umen at au Indi kat or
Sumber : http://www.autoblackthrough.com
•
Karakt er ekst erior - int erior pada aliran modif ikasi
ekst rem murni :
Eksterior
- Oversize Rim
Perubahan ada di bagian velg, yait u dengan
menggant i velg berukuran lebih besar dari ukuran
st andar. Ukuran diamet er oversize umumnya 17-19
inci.
Gambar 2. 31
Over si ze Ri m
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
- Inovative Exterior
Perubahan at au penggant ian komponen ekst erior
dengan model at au bent uk yang beda, membawa
t ema-t ema baru disesuaikan dengan konsep mobil
secara keseluruhan. Pada kont es-kont es modif ikasi
kat egori inovat if ekst erior biasanya f akt or-f akt or yang
60
dinilai adalah orinisinalit as ide,
penerapan,
penyelesaian
akhir
t ingkat
kesulit an
(f inishing)
dan
harmonisasi pada ubahan.
a
b
c
Gambar 2. 32
(a) spi on, (b) knal pot , dan (c) l ampu
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
Interior
- Fully Trick Multimedia
Adanya
harmonisasi
kosmet ik
audio-video
menj adi nilai pent ing. Modif ikasi berupa penggant ian
peralat an at au penambahan perlengkapan sebagai
eksplorasi t eknologi unt uk meningkat kan kenyamanan
dan hiburan di dalam kabin mobil.
Gambar 2. 33
Ful l Mul t i medi a pada Kabi n Mobi l
Sumber : Majalah Motor No.187/X/16-29 November 2002
61
- Sound Quality (SQ) + Exclusive Product
SQ adalah penilaian t erhadap kualit as suara
yang keluar dari perangkat audio yang ada pada
mobil. Kualit as t ersebut t erlet ak pada kej ernihan dan
harmoni
suara
yang
dihasilkan
inst alasi
audio
t ersebut . Fakt or-f akt or lain yang menj adi penent u
kualit as suara yang dihasilkan adalah kualit as head
unit (t ape), kabel yang digunakan, inst rumen power,
amplif ier,
audio
speaker,
t ersebut
dan
biasanya
t weet er. 24
Perlengkapan
adalah
produk-produk
eksklusif yang berkualit as, dan umumnya dipasang
menyat u dengan int erior mobil lainnya (t idak dipasang
secara khusus di bagian bagasi).
Gambar 2. 34
Mengedepankan Kual i t as Suar a Pada Audi o Mobi l
Sumber : http://www.modifikasi.com/forumdisplay.php?f=33
- Creative & Eye Catching Interior
Modif ikasi pada int erior yang menonj olkan ide
segar pada desain int erior, minimalis, layout int erior
yang rapi, t idak memberi kesan semrawut dan ’ enak’
24
Mahalnya Sebuah Kenyamanan..., http://www2.kompas.com/kompascetak/0405/22/utama, 22 Mei 2004.
62
dilihat , one t one at au permainan gabungan warna t wo
t one.
a
b
Gambar 2. 35
(a) One Tone – Bl ack, (b) Two Tone – Bl ack & But t er Scot ch
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
& Majalah Motor No.187/X/16-29 November 2002
02.03.02.3 Mesin
•
Karakt er mesin pada aliran modif ikasi ekst rem elegan:
Bolt-On Air Suspension
Sist em
penggunaan
bolt -on
air
pada
suspension
air
suspension
yang
dapat
adalah
langsung
dipasang (bukan j enis cust om yang dudukannya dibuat
dengan pengelasan). Sist em air suspension t erdiri dari
kompresor,
t abung
udara,
selang-selang,
lalu
suspensinya sendiri dapat menggunakan sist em balon
karet at aupun t abung silinder. Kompresor dan t abung
udara berf ungsi unt uk menyebarkan angin ke suspensi.
Air suspension yang t erdiri dari dua j enis yait u
st andar dengan 2 channel / 2 t it ik gerak naik t urun
yait u
didepan
Sedangkan j enis
dan
belakang
4 channel /
kaki-kaki
mobil.
4 t it ik gerak f ul l
63
speci f i cat i on (combo) yang dimana t iap kaki-kaki
keempat
roda
memiliki
t it ik
gerak
naik
t urun
suspension.
Gambar 2. 36
Ai r Suspensi on
Sumber : The January 2007 issue of Hot Rod, http://www.hotrod.com
•
Karakt er mesin pada aliran modif ikasi ekst rem racing :
Extreme Engine Bay
Adalah modif ikasi pada ruang mesin at au sering
disebut ’ sisi dapur pacu’ . Perubahan pada mesin
hampir menyeluruh berupa pemasangan supercharger
at au t urbocharger,
dengan
memompa
pemasangan
t idak
alat
peningkat
udara
hanya
t enaga inst ant
t ambahan.
perangkat
t urbo
Dalam
yang
diperlukan, ada beberapa penunj ang macam elect ric
f uel pump, f uel pressure regulat or, ECU/ EMS, dan
int ercooler.
64
Gambar 2. 37
Ber agam Ukur an Tur bochar ger Sesuai Kapasi t as Mesi n
Sumber : Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget
Elect ric f uel
pump yait u alat
yang mampu
mendorong bahan bakar dari t angki besin dengan
kekuat an lebih dahsyat dibanding sist em st andar yait u
sist em membran. Bil a sist em membran menyuplai
sesuai put aran mesin, t ipe ini akan t erus mengirim
hingga bak penampung di karburat or penuh (memiliki
f uel of f ot omat is). 25
Gambar 2. 38
El ect r i c Fuel Pump, Unt uk Menyupl ai Bensin ke
Kar bur at or
Sumber : Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget
Fuel
pressure
regulat or
sebagai
pengat ur
t ekanan suplai bahan bakar, kalau f ungsi ini t idak
bekerj a t ent u saj a bahan bakar t idak dapat mengalir
25
Ristuyana, Menyuplai Tak Pernah Lunglai , Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing
Gadget, p.32.
65
ke dalam saluran masuk sesuai permint aan ECU dan
ef eknya kerj a mesin t idak sempurna. 26
Gambar 2. 39
Fuel Pr esur e Regul at or
Sumber : Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget
Adanya pemasangan ECU (Elect ronic Cont rol
Unit ) at au EMS (Engine Mangement Syst em) yang
berj enis st and al one. Perangkat ini mengolah dat a
yang dihasilkan sensor
di
mesin,
berguna unt uk
memerint ahkan mesin agar bekerj a sesuai kondisi
yang ada di program ECU. 27 Keunt ungannya adalah
pencapaian rpm maksimum di at as 15. 000 rpm. Sangat
berguna unt uk pacuan balap yang memang bermain di
rpm t inggi. ECU j uga berf ungsi sebagai l aunch and
t r act i on cont r ol yang berguna ket ika melakukan st art ,
yait u menj aga put aran mesin di rpm t ert ent u supaya
ket ika st art
mobil langsung melesat
t anpa t akut
engi ne st al l . 28
26
Ristuyana, Tekanan Terjaga Mesin Tetap Prima, Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing
Gadget, p.33.
27
Johannes Tonny WP, Otak Pintar Tarikan Gahar, Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing
Gadget, p.28.
28
Johannes Tonny WP, Sesuaikan Budget Jangan Overspec, Majalah Otomotif Edisi 05
– Racing Gadget, p.10-11.
66
Gambar 2. 40
El ect r oni c Cont r ol Uni t (ECU)
Sumber : Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget
Mengaplikasi t urbo, konsekuensinya adalah suhu
mesin cepat meningkat . Dibut uhkan int ercooler yang
bert ugas sebagai radiat or angin yang mendinginkan
suhu udara yang disedot sebel um dikirim ke ruang
mesin.
Ef eknya
molekul
udara
bert ambah
menyebabkan pembakaran maksimal. 29
Gambar 2. 41
Int er cool er
Sumber : Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget
Big Brake
Sist em pengereman pada aliran ekst rem racing
menggunakan mat eri rem hi gh per f or mance , mut u
kekuat an dan daya t ahannya sampai 3-5 kali lipat dari
versi st andar. Tuj uannya mengimbangi t enaga mesin
yang besar yang biasanya ada pada aliran ekst rem
racing.
29
Johannes Tonny WP, Budiadi SS, Gas Buang Dongkrak Mesin Kencang, Majalah
Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget, p.47.
67
Big brake adalah di sc br ake yang berbent uk
piringan berbahan met al at au karbon komposit yang
memiliki diamet er berukuran lebih lebar dari ukuran
st andar.
Pada
bagian
permukaan
disc
umumnya
dit ambahkan disc khusus, ada t iga j enis yait u gr ove,
cr oss
dr i l l ed ,
dan
memaksimalkan
vent i l at ed .
pembuangan
Tuj uannya
panas
unt uk
dan
kot oran
kampas rem saat t erj adi gesekan. 30
Pemasangan
big brake
j uga memperhat ikan
kampas rem (brake pad), slang rem (braided), dan
br ake cal i per .
Braided
menggunakan
bahan
slang
hi -t emp
nyl on yang dibal ut anyaman baj a. Dengan kedua
bahan it u, slang rem t ak mudah mengembang saat
mendapat t ekanan dari mast er rem secara t erusmenerus sehingga
t ekanan
dapat
konst an
t anpa
mengalami hambat an. Proses deselerasi bisa maksimal
meski t it ik pengereman sanga dekat sekalipun. 31
Gambar 2. 42
Bi g Br ake dan Br ake Pad
Sumber : Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget
30
Abdul Sukur, Jangan Pelit Uang Demi Nyawa Tersayang, Majalah Otomotif Edisi 05
– Racing Gadget, p.61.
31
Ibid
68
Br ake pad biasanya mengaplikasi bahan met al
at au semimet al unt uk modif ikasi ekst rem racing.
Penggunaannya dapat meningkat kan daya t ahan panas
sert a cengkraman sekit ar 30% lebih baik dibanding
produk harian yang bermat eri
ALIRAN EKSTREM
02.01 Mobil
Mobil merupakan sal ah sat u f enomena inovasi umat manusia yang
seolah
t anpa
bat as.
Kemampuannya
selalu
meningkat
seiring
perkembangan t eknol ogi; makin cepat , makin irit bahan bakar, dan
makin ramah lingkungan. Mobil kian menj adi kendaraan yang aman dan
nyaman dalam menghant ar orang maupun barang. Kesadaran manusia
dalam upayanya unt uk berpindah-pindah dengan cepat t anpa membuang
banyak wakt u, t elah mampu mencipt akan f asilit as dan media yang
represent at if unt uk meningkat kan ef ekt if it as kerj anya.
02.01.01 Definisi Mobil
Car
(bhs.
Inggris)
:
Mobil
(bhs.
Indonesia),
yang
merupakan kependekan dari aut omobi l e yang berasal dari bahasa
Yunani 'aut os' (sendiri) dan Lat in 'movére' (bergerak) adalah
kendaraan beroda empat
at au lebih yang membawa mesin
sendiri. 15
15
http://www.id.wikipedia.org/wiki/mobil
25
02.01.02 Sej arah Mobil
Kendaraan t enaga uap pert ama dibuat pada akhir abad
18. Nicolas Joseph Cugnot dengan sukses mendemonst rasikan
kendaraan
t ersebut
menggunakan
pada
t enaga
t ahun
mesin
uap
1769.
yang
Kendaraan
paling
yang
dikenal,
dikembangkan di Birmingham Inggris oleh Lunar Societ y. Juga di
Birmingham mobil t enaga bensin perama kali dibuat di Brit ania
pada t ahun 1896 oleh Frederick William Lanchest er yang j uga
mempat enkan
rem
cakram.
Pada
t ahun
1890-an,
et hanol
digunakan sebagai sumber t enaga di AS.
Pat en mobil pert ama di AS diberikan kepada Oliver
Evans pada 1789; pada 1804 Evans mendemonst rasikan mobil
pert amanya, yang bukan hanya mobil pert ama di AS t api j uga
merupakan
kendaraan
amphibi
pert ama,
kendaraan
t enaga
uapnya sanggup j alan di darat menggunakan roda dan di air
menggunakan roda padel.
Umumnya mobil pert ama dengan mesin pembakaran
yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886
oleh penemu Jerman yang bekerj a secara t erpisah. Carl Benz
pada 3 Juli 1886 di Mannheim, dan Got t lieb Daimler dan Wilhelm
Maybach di St ut t gart .
Pada 5 November 1895, George B. Selden diberikan
pat en unt uk mesin mobil dua st roke di AS. Pat en ini memberi
dampak negat if daripada posit if pada perkembangan indust ri
mobil di AS. Penerobosan spekt akuler dilakukan oleh Bert a Benz
pada 1888. Mesin uap, list rik, dan bensin bersaing unt uk beberapa
dekade, dengan mesin bensin meraih dominasi pada 1910-an.
Produksi mobil skal a besar dengan harga t erj angkau
dilakukan oleh Oldsmobil pada 1902, dan kemudian dikembangkan
besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910-an. Dalam periode dari
1900 ke pert engahan 1920-an perkembangan t eknologi ot omot if
26
sangat cepat , disebabkan oleh hadirnya rat usan pembuat mobil
kecil dimana semuanya berkompet isi unt uk meraih perhat ian
dunia.
Pengembangan ut ama t ermasuk penyalaan elekt ronik
dan sel f st ar t er elekt ronik (keduanya oleh Charles Ket t ering,
unt uk Perusahaan mobil Cadill ac di t ahun 1910-1911), suspensi
independen, dan rem empat ban.
Pada t ahun 1930-an,
kebanyakan t eknologi
dalam
permobilan sudah dicipt akan, walaupun sering dicipt akan kembali
di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. Misalnya,
pengemudian roda depan dicipt akan kembali oleh Andre Cit roën
dalam peluncuran Tract ion Avant pada 1934, meskipun t eknologi
ini sudah muncul beberapa t ahun sebelumnya dalam mobil yang
dibuat oleh Alvis dan Cord, dan di dalam mobil balap oleh Mill er
(dan mungkin t elah muncul pada awal 1897).
Set elah 1930, j umlah produsen mobil berkurang drast is
dimana dunia indust ri mat i suri dikarenakan Eropa dil anda Perang
Dunia ke-2, kebanyakan beralih f ungsi memproduksi kendaraan
milit er. Sej ak 1960, j umlah produsen relat if st abil, namun inovasi
berkurang. Dalam banyak hal, t eknologi baru hanya perbaikan dari
t eknologi sebelumnya. Dengan pengecualian dalam penemuan
manaj emen mesin, yang masuk pasaran pada 1960-an, ket ika
barang-barang elekt ronik menj adi cukup murah unt uk produksi
massal dan cukup kuat unt uk menangani lingkungan yang kasar
pada mobil. Dikembangkan oleh Bosch, al at elekt ronik ini dapat
membuat
buangan
mobil
berkurang
secara
drast is
sambil
meningkat kan ef isiensi dan t enaga.
27
02.01.03 Klasifikasi Mobil
Mobil diklasif ikasikan ke dalam empat kat egori :
Tabel 2. 1
Kl asi f i kasi Jeni s Mobi l
Sumber : Ernest A Venk, Automotive Fundamentals
kategori
Aut omobile
Commercial car
Truck
Buses
jenis
a.
b.
c.
d.
Sedan
Jenis j eep
St at ion wagon / van
Sport car
Biasanya dipakai unt uk penumpang regular
dengan chassis st andar dan kecil
a. pick up : box rendah t erbuka
b. express : lebih besar dari pick up
c. sedan del ivery : t ert ut up
d. ambulance : sedan del ivery dengan
int erior khusus
e. panel delivery : sedan delivery unt uk
angkut an / package
Kendaraan yang dirancang khusus unt uk
mengangkut j umlah at au beban l ain sepert i
cargo mel al ui j al an bebas hambat an
a. pick up : lebih berat dari konst ruksi
pick up biasa
b. st ake : mempunyai gat e lat f orm
dengan pagar di sekelilingnya
c. van : t ert ut up unt uk barang yang
dilindungi
d. dump : mempunyai box besar, t erbuka,
pint u lebar di belakang dan bisa
dimiringkan biasa unt uk alat pembuang
Dipakai unt uk t ransport asi umum dan biasanya
j uga dipakai oleh beberapa organisasi semi
umum sepert i sekol ah, bisnis resort , golf ,
kursus dan sebagainya
a. Int ercit y buses
b. Cit y sub urban buses
c. Special buses
28
02.02 Modifikasi
02.02.01 Definisi Modifikasi
Modif icat ion
(bhs. Inggris)
:
Modif ikasi
(bhs. Indonesia),
yang
berart i perubahan, merubah penampilan, merupakan kreat ivit as
f ungsional, meracik sesuat u yang baru dan beda t anpa harus
menghilangkan f ungsinya. 16
02.02.02 Perkembangan Modifikasi Mobil
Kegiat an modif ikasi mobil t idak dapat dit ent ukan siapa
yang pert ama memulainya, hanya kegiat an modif ikasi dapat
dipast ikan t elah ada sej ak mobil it u ada karena begit u mobil ada
kegiat an unt uk merubah mobil unt uk menj adi makin baik past i
j uga ada. Perkembangan modif ikasi mobil akan selal u mengikut i
t ren yang ada dalam dunia ot omot if dan saling t erkait dengan
bidang desain at au seni sepert i; f ilm, musik, mode, arsit ekt ur,
dan t eknologi. Dunia modif ikasi mulai boomi ng di USA pada
t ahuan 1960-an, sedang di Indonesia baru pada t ahun 1990-an.
Dari sisi bahan dan t eknologi, modif ikasi at au model
mobil
saat
ini
memang lebih bervariasi.
Namun ada yang
beranggapan t idak ada yang menandingi kecant ikan mobil masa
lalu. Sebal iknya, banyak yang berpendapat desain mobil t idak
pernah mencapai t ingkat kesempurnaan sepert i saat ini. Namun
t et ap saj a, ada mobil -mobil yang memancarkan keindahan t iada
t ara yang disepakat i banyak orang.
Sepanj ang sej arah ot omot if dunia yang umurnya sudah
lebih dari 100 t ahun ini, banyak nama-nama yang muncul lalu
bert ahan t api banyak pula yang hilang. Merek-merek yang hilang
16
Autobiz 100% Modifikasi, Desember 2003 thn I, p.40.
29
it u t idak kehilangan reput asi mereka sebagai pembuat mobil
indah, misal Duesenberg at au Packard.
Di bawah ini adalah daf t ar sepuluh mobil yang dianggap
t ercant ik dalam sej arah ot omot if dunia. Mungkin t idak semua
yang
t erwakili,
t api
set idaknya
daf t ar
ini
menggambarkan
keindahan desain mast er pi ece t ak lekang dimakan wakt u.
Tabel 2. 2
Sepul uh Mobil Ter cant i k
Sumber : http://www.mobilku.com
Merek dan tipe mobil
JAGUAR E-TYPE
1930 MERCEDES-BENZ COUNT
TROSSI SSK
BUGATTI VEYRON
deskripsi
Juga dikenal sebagai XK-E, diluncurkan
1961 dan langsung menggoncang pasar
kala it u. Model ini menggabungkan
t idak
hanya
pef ormance
dan
keunggulan engineering t api j uga
desain
yang
menarik.
Insinyur
aerodinamika Malcolm Sayer yang
bert anggung
j awab
mencipt akan
keindahan mobil it u. Banyak yang
berpendapat , E-Type adalah sport car
produksi massal t ercant ik yang pernah
dibuat .
Ini barangkali mobil modif ikasi t erbaik
masa it u. Desain elegan ini hasil kerj a
keras Count Carlo Felice Trossi yang
membeli sasis SSK pada 1930 dengan
body worker asal Inggris, Wiilie Whit e.
Coach-builder
inilah
yang
menerj emahkan visi Trossi menj adi
realit as. Model ini dij uluki Black
Prince. Mobil klasik ini kini menj adi
koleksi
desainer
t erkenal
Ralph
Lauren.
Yang t ercepat ,
t ermahal,
paling
bert enaga dan paling cant ik di ant ara
mobil-mobil j aman sekarang. Veyron
berhasil menj aga dan meneruskan
t radisi Bugat t i unt uk mencipt akan
mobil yang cant ik, indah dan bergaya.
Body
yang
aerodinamis
secara
sempurna menggabungkan kemewahan
dan sport if it as. Buggat t i berhasil
menunj ukkan
kapasit asnya
lewat
Veyron.
30
Merek dan tipe mobil
1938 TALBOT-LAGO T150 C SS
TEARDROP COUPE
deskripsi
Saat
pert ama
kali
dipamerkan,
kalangan press memiliki ungkapan
spont an yang menarik, set et es air. Di
kemudian hari, ungkapan ini kemudian
berubah j adi t et es air,
sebuah
ungkapan dimana kecepat an mobil
sudah melint asi bat as t ak t erlihat
dimana hambat an aerodinamika dan
st abilit as
mulai
mempengaruhi
perf orma, selain berat dan power.
PAGANI ZONDA
Provokat if dan f ut urist ik. t he Beaut y
and t he Beast . Model ini karya Horacio
Pagani set elah riset int ens t erhadap
aerodinamika dan ergonomika guna
menghasilkan mobil yang sensasional
dan beda dari yang lain. Yang menarik,
Horacio menggunakan ist rinya sebagai
model saat mendesain mobil ini. Dan
bila dilihat dari at as, Zonda memang
mirip supermodel.
FERRARI DINO
Nama
Dino
disemat kan
unt uk
menghormat i dan mengenang Dino
(Alf redo) Ferrari, put ra Enzo Ferrari,
pendiri merk ini. Dino menyarankan
ayahnya unt uk mengembangkan mesin
balap V6 unt uk Formula 2 pada awalawal dekade 60-an. Dino meninggal
sebelum mobil ini t unt as dibuat .
Sepert i mobil-mobil cant ik Ferrari
lainnya,
Dino
j uga
didesain
Pinninf arina. Chief designer, Leonardo
Fioravant i memberi Dino t ampilan
sexy, bahu rendah yang berbeda dari
desain Ferrari sebelumnya. Desain
Dino j uga mempengaruhi model Ferrari
selanj ut nya. Bagi banyak orang, Dino
adalah Ferrari t ercant ik.
31
Merek dan tipe mobil
deskripsi
1967 SHELBY MUSTANG ELENAOR
GT500
Menj adi t erkenal set elah t ampil di f ilm
'Gone in 60 Seconds', dimana dia
mendapat nama Eleanor. Mobil di f ilm
it u adalah modif ikasi dari 1967 GT500.
Sej ak it u model ini menarik perhat ian
banyak orang bahkan hingga bert ahunt ahun set elah f ilm it u beredar.
1955 MERCEDES-BENZ 300SL
COUPE
Coupe dua kursi dengan pint u yang
bila dibuka mirip bent angan sayap
camar. Model ini benar-benar menarik
perhat ian
dan
sangat
beda
dibandingkan
model-model
di
masanya. Tapi t idak prakt ikal at au
nyaman unt uk sehari-hari. Tapi yang
past i model ini sangat cant ik.
ROLLS-ROYCE PHANTOM
Rolls-Royce punya sej arah panj ang
sebagai mobil kelas at as yang indah.
Model
t erakhirnya,
Phant om
memancarkan keindahan dan kekuat an
dari set iap elemen desainnya.
ASTON MARTIN DB4 GT ZAGATO
DB4 Zagat o t ampil perdana 1960 dan
diproduksi selama dua t ahun. Selama
rent ang wakt u it u, hanya 19 unit yang
dibuat dan semuanya masih ada
sekarang ini. Pada dasarnya model ini
adalah DB4 GT yang disempurnakan di
pabrik Zagat o, oleh Ercole Spada.
Ast on Mart in ingin memiliki DB4 GT
yang lebih ringan dan lebih kompet it if
dibandingkan Ferrari 250GT. Pada
1960 Ast on Mart in mengkont rak Zagat o
yang hasilnya adalah 19 unit Ast on
Mart in paling cant ik sekaligus agresif .
Model ini j adi yang paling berkesan
dalam sej arah Ast on Mart in.
32
02.02.03 Tinj auan Bengkel Modifikasi Mobil
Bengkel
modif ikasi
dapat
diart ikan
sebagai
suat u
t empat yang mewadahi segala akt ivit as yang berhubungan dengan
modif ikasi (perubahan) mobil, baik dalam bent uk perubahan bodi,
ekst erior dan int erior kendaraan maupun mesin.
02.02.03.1 Struktur Organisasi Bengkel Modifikasi Mobil
Skema 2. 1
St r ukt ur Or gani sasi Bengkel Modi f i kasi Mobi l
Sumber : observasi penulis
komisaris
direktur
Operasional
manager
Finance & administrasi
manager
Penelitian &
pengembangan
Body
designer
Workshop
supervisor
Eksterior –
interior designer
General & administrasi
supervisor
accounting
Mekanik
mesin
Counter
sales
kasir
personalia
Ket erangan :
= Garis Inst ruksi
= Garis Koordinasi
02.02.03.2 Aktivitas Bengkel Modifikasi
•
Akt ivit as
pelayanan
bengkel
modif ikasi
memiliki
akt ivit as ant ara lain:
-
Kegiat an pemasaran, yang t erdiri at as :
o Pelayanan inf ormasi dan konsul t asi
o Penj ualan suku cadang modif ikasi
33
o Penyaj ian barang dan promosi
-
Kegiat an service, yang t erdiri at as :
o Modif ikasi bodi
o Modif ikasi ekst erior-int erior
o Modif ikasi mesin
•
o Perbengkelan umum
Akt ivit as pengelolaan bengkel modif ikasi
-
Kegiat an manaj emen
Kegiat an yang bert uj uan unt uk mengat ur dan
mengelola seluruh kegiat an yang berhubungan
dengan keuangan,
lainnya
yang
pemasaran dan kegiat an
masih
berhubungan
dengan
manaj emen.
-
Kegiat an pengadaan barang
Kegiat an ini meliput i :
o Bongkar muat ( dr oppi ng) barang
Bert uj uan unt uk t empat pendist ribusian
barang,
baik
barang/ st ok
menggant i
it u
unt uk
onderdil
barang
menambah
baru
kualit as
maupun
lama.
Kegiat an ini t idak mengganggu proses
modif ikasi dan kenyamanan pengunj ung,
pegawai
dan
mekanik
yang
sedang
bekerj a.
o Penyimpanan
Kegiat an ini kelanj ut an dari kegiat an
bongkar muat barang. Biasanya ruang
penyimpanan ini memiliki ruang khusus
dengan memberikan kemudahan kepada
pegawai, baik dalam hal menempat kan
maupun pengambilan barang.
34
02.02.03.3 Persyaratan Merancang Bengkel
Menurut Tisan Burger ada lima hal yang perlu
diperhat ikan :
•
•
Saf et y : aman, nyaman, keselamat an kerj a
-
Akses keluar – masuk
-
Vent ilasi udara
-
Akses ke pusat list rik
Cleanliness : kebersihan area kerj a
-
Pemilihan
mat erial
bangunan
(lant ai
dan
dinding) mudah dibersihkan
•
-
Pencahayaan
-
Aliran udara
St orage : ruang penyimpanan al at (perkakas)
-
•
Peralat an dan lemari penyimpanan harus bersih
dari zat -zat kimia
Ergonomic : pergerakan t ubuh manusia pada saat
sit uasi kerj a
02.02.04 Elemen Modifikasi Mobil
Modif kasi sangat berpengaruh dalam dunia ot omot if
apalagi
selain
dapat
menj adikan
mobil
lebih
nyaman
dan
berpenampilan menarik, modif ikasi j uga dapat mengubah mobil
menj adi lebih ramah lingkungan dan hemat bahan bakar. Apapun
t uj uan memodif ikasi dapat dipelaj ari sendiri secara ot odidak
lewat buku-buku, maj alah ot omot if , bergabung dengan klub-klub
mobil, at aupun lewat pendidikan dengan mengikut i kursus-kursus
perbengkel an t erut ama mengenai modif ikasi. Kemampuan unt uk
memodif ikasi
sebaiknya
menyeluruh,
karena
t iap
el emen
modif ikasi t ent u saling berkait an. Elemen modif ikasi t ersusun at as
body, int erior-ekst erior, dan mesin.
35
02.02.04.1 Body
Yait u modif ikasi pada bagian luar mobil yang
menj adi dasar bent uk sebuah mobil.
•
Front and Rear Bumper : bagian depan dan belakang
bawah mobil
Modif ikasi
pada
bumper
yakni
dilakukan
dengan
menambah panj ang dan lebar ukuran bumper dengan
bent uk-bent uk
yang
inovat if ,
umumnya
dengan
membuat mobil t erkesan pendek (ceper).
a
b
Gambar 2. 1
(a) Fr ont Bumper , (b) Rear Bumper
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
•
Side Skirt : bagian samping kiri at au kanan mobil
Modif ikasi
dengan
menambah
panj ang dan
lebar
ukuran disert ai bent uk-bent uk yang inovat if . Saling
t erkait dengan ukuran bumper.
Gambar 2. 2
Si de Ski r t
Sumber : http://www.modifikasi.com
•
Spoiler : sayap belakang
Modif ikasi
yang
dilakukan
bert uj uan
unt uk
menampilkan kesan sport y dan racing pada mobil ,
36
j uga unt uk sebagai
f ungsi
kest abilan saat
mobil
melaj u kencang maupun saat menikung.
Gambar 2. 3
Spoi l er at au Wi ng
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
•
Hood : penut up (kap) mesin
Modif ikasi
pada
kap
menambah
lubang-lubang
mesin
yang
biasanya
dengan
berf ungsi
sebagai
vent ilasi udara at au merubah bahan kap mesin dengan
f iber agar lebih ringan.
Gambar 2. 4
Penut up Mesi n
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
•
Door : pint u
Modif ikasi pada pint u, cont ohnya menggant i arah
bukaan, menambahkan roda kecil pada pint u unt uk
membuat pint u membuka secara sl i di ng.
37
a
b
Gambar 2. 5
Menggant i Ar ah Bukaan pada Pi nt u
(a) Pi nt u Depan dan Bel akang Ar ahnya Sal i ng
Ber l awanan, (b) Bukaan Pi nt u Mengar ah ke At as
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
•
Sunroof : at ap mobil
Modif ikasi pada bagian at ap mobil, umumnya dengan
membuat beberapa bagian at ap menj adi t ransparan.
Gambar 2. 6
Sunr oof pada At ap Mobi l
Sumber : http://www.indoforum.org
02.02.04.2 Eksterior – Interior
Yait u modif ikasi pada bagian l uar dan dalam
mobil berupa spar e par t dan aksesoris yang serasi dengan
bodi mobil dan makin mempercant ik sebuah mobil .
Eksterior
•
Light : lampu
Modif ikasi yang dilakukan adal ah dengan menggant i
lampu st andard bawaan pabrik dengan lampu cryst al,
xenon at au halogen yang mempunyai t ingkat daya
t erang yang lebih baik.
38
Gambar 2. 7
Headl i ght dar i Li t r oni c + Xenon
Sumber : Majalah Motor No.187/X/16-29 November 2002
•
Window Tint : warna kaca
Modif ikasi dengan menggant i kaca f ilm, bisa karena
disesuaikan dengan warna mobil at au memang sesuai
keinginan pemilik mobil.
Gambar 2. 8
Kaca Fi l m Ber war na Bi r u
Sumber : http://www.maniakbalap.com
•
Wheel and Rim : ban dan velg
Modif ikasi yang dilakukan adal ah menggant i ukuran
velg st andar (14-16 inci) dengan ukuran yang lebih
besar (17-19 inci), memilih velg berdasar t ipe palang
yang sesuai keinginan pemilik at au berdasar j enis
aliran modif ikasi, dan warna velg yang sesuai warna
mobil. Sangat j arang menggant i ukuran velg yang
lebih kecil, berkait an dengan f akt or keamanan dan
kenyamanan.
Sedang
unt uk
ban,
sering
pemilihan
dilakukan
berdasar j enis compound (sif at karet ban), alur dan
ket ebalan ban yang sesuai keinginan pemilik.
39
a
b
Gambar 2. 9
War na Vel g Mengi kut i War na Mobi l
(a) Jeni s Vel g Ber pal ang Tuj uh, (b) Jeni s Vel g Ber pal ang Li ma
Sumber : http://www.id.88db.com dan http://www.autoblackthrough.com
Gambar 2. 10
Ket ebal an Ban
Ti pi s (ki r i ) dan Tebal (kanan)
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
Gambar 2. 11
Jeni s Al ur Ban
Ti pe Pacul (kir i ), Ti pe Sl i ck/ Pol os (t engah),
dan Bebeapa Ti pe Al ur ” V” (kanan)
Sumber : Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget
•
Paint : pengecat an / pewarnaan
Modif ikasi yang dilakukan adalah dengan pengecat an
ulang, merubah warna st andar pabrik dengan t eknik
dan ef ek pengecat an yang berbeda misal : chr yst al
ef f ect , exposur es, t wo t one, met al ef f ect , pear l ,
40
mar bl i ng, candy, neon, chr ome, ai r br ushi ng, met al l i c,
anodi ze, ecl i pse, dsb.
a
b
Gambar 2. 12
Ef ek Pengecat an
(a) Met al Ef f ect , (b) Pear l Ef f ect (kesan mut i ar a)
Sumber : http://www.autoblackthrough.com
•
Graphic : pola at au gambar pada bodi mobil
Modif ikasi
dengan menambahkan gambar
at aupun
graf is lainnya. (1) vynil : kombinasi st icker dengan
warna cat pada mobil , (2) airbrush : membuat gambar
dengan t ekhnik air brush, (3) decal : st icker yang
bert uliskan merek produk-produk af t er market .
a
b
Gambar 2. 13
Gr af i s pada Bodi Mobi l
(a) Vyni l , (b) ai r br ush, (c) Decal
c
Sumber : http://www.indoforum.org
41
•
Muffler and Exhaust Tip : knalpot dan kepala knalpot
Modif ikasi dilakukan bert uj uan unt uk menghasilkan
suara yang lebih keras, nyaring. Selain it u j uga dapat
berpengaruh
pada
t ampil an
dan
sist em
pembuangannya.
Gambar 2. 14
Beber apa Model Knal pot
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
Interior
•
Seat : j ok mobil
Modif ikasi umumnya dilakukan dengan menggant i j ok
asli dengan j ok yang berkesan r aci ng dari bahan
karbon kevlar yang lebih ringan dengan warna yang
cenderung mencolok at au yang bergaya elegan dari
bahan kulit at au semi kulit yang berwarna kalem.
Gambar 2. 15
Jok Mobi l
(a) Jok dar i Kar bon Kevl ar – Raci ng,
(b) Jok dar i Kul i t - El egan
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
42
•
Door Trim : pelapis pint u
Modif ikasi menyesuaikan dengan warna dan bahan
int erior lainnya supaya nampak serasi.
Gambar 2. 16
Door Tr i m
Sumber : Majalah Motor No.187/X/16-29 November 2002
•
Electronic : sist em hiburan
Modif ikasi dengan penambahan at au penggant ian t ape
bawaan pabrik dengan CD player, komponen MP3,
MP4, DVD, layar TV hingga penambahan sist em audio
subwoof er
sepert i
dan
ampl i f i er
yang
mampu
menghasilkan suara l ebih keras at au suara sepert i
yang diinginkan si pemilik mobil .
b
a
c
Gambar 2. 17
(a) Head Uni t Dengan Layar Moni t or - Fasi l i t as DVD,
MP3, dan MP4, (b) Ampl i f i er , (c) Subwoof er
Sumber : Majalah Motor No.187/X/16-29 November 2002
43
•
Gauge : aksesori kabin mobil
Mengubah t ampilan at au menambah panel indikat or
sepert i speedo met er, t acho met er dan t urbo met er ,
menggant i bat ang kemudi, menggant i t ut up kepal a
perseneling (shif t knob), pedal set , karpet , sampai
spion kabin dsb. Desain, mot if , dan warna harus sesuai
t ema modif ikasi yang diusung.
Gambar 2. 18
(a) Shi f t Knob, (b) Panel Indikat or , (c) Pedal Set
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
02.02.04.3 Mesin
Yait u modif ikasi yang dilakukan pada mesin dan
unsur-unsurnya unt uk menghasilkan akselerasi yang lebih
bert enaga.
Umumnya
dilakukan
pada
bengkel
yang
berkecimpung di dunia balap.
•
Engine : mesin
Modif ikasi pada mesin mobil unt uk memperoleh daya
kerj a mesin yang lebih opt imal, dengan penggant ian
mesin yang lebih baru, canggih.
44
Gambar 2. 19
Mesi n Mobi l
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
Menurut Kat alog TRD (Toyot a Racing Development )
ada 4 golongan modif ikasi pada mesin (St age 1-4)
yait u: 17
Stage-1 :
Modif ikasi
yang menghasilkan Tambahan
Tenaga 25 % dari St andard. Tuj uannnya adalah unt uk
meningkat kan kemampuan dan keandalan mesin.
Stage-2 : Modif ikasi yang menghasilkan Tenaga 40 %
dari St andard Biasanya unt uk Reli dan pembalap
sirkuit kelas amat ir.
Stage-3 :
Modif ikasi
yang menghasilkan
t ambahan
t enaga 70-100 %. Digunakan unt uk Pereli/ Pembalap
prof esional .
Stage-4 :
Modif ikasi
t enaga
digunakan unt uk Sprint
•
100
% dan
biasanya
Jarak Pendek dan Lurus
dengan Kecepat an Supersonik.
ECU
:
berkait an
dengan
sist em
elekt ronik
dan
pengapian
Modif ikasi yang dilakukan biasanya dengan menggant i
kabel-kabel, busi, dan f ilt er.
17
Tips Modifikasi Mobil, http://www.id.88db.com, 11 Juli 2008
45
•
Transmission : t ransmisi
Modif ikasinya
berkait an
dengan
sist em
kopling,
persneling, dan akselerasi mobil. Penggant ian yang
ekst rem adalah dari t ipe st andar ke t ipe close rat io
(perbandingan set iap gigi dekat
sat u sama lain).
Biasanya digunakan unt uk reli, dimana dibut uhkan
•
perpindahan gigi t anpa mengurangi t enaga mesin.
Suspension : suspensi
Modif ikasinya
berkait an
dengan
kaki-kaki
mobil
sepert i : shockbreaker, st rut bar, dls.
•
Modif ikasi ini ada dua aliran yait u j angkung dan ceper.
Nitrous Oxide : t abung berisi bahan bakar nit rous.
Berf ungsi sebagai t ambahan t enaga pada saat mobil
•
•
dalam keadaan melaj u kencang.
Brake : rem
Modif ikasi dilakukan pada sist em pengereman mobil .
Weight
Reduction
:
berkait an
dengan
sist em
pengurangan beban berat mobil
Umumnya modif ikasi yang dilakukan adalah dengan
menggant i engine compart ment dengan carbon f iber
•
dan menambah sist em hidrolik.
Turbo : sist em pembakaran dan pendinginan mobil
Modif ikasi
berupa
t ambahan
energi
pacu
mobil,
namun bisa membuat mesin cepat panas. Sehingga
perlu sist em pendinginan yang ef ekt if .
02.02.05 Unsur Modifikasi Mobil
” Mobil
adalah
buat
alat
t ransport asi
sehari-hari.
Makanya gue nggak banyak bermain modif ikasi yang nggak banyak
46
f ungsinya, yang ada nant i t ambah ribet . ” 18 Begit ulah St even
Ferdinand
Wong,
modif ikat or
asal
Jakart a meyakini
bahwa
modif ikasi adalah dunia dengan orang-orang penuh ide. Karenanya
mereka but uh media unt uk mengekspresikan ide-idenya it u. Agar
hasilnya bisa dinikmat i set iap wakt u, maka sasaran paling t epat
adalah kendaraan yang selalu menj adi t unggangan sehari-hari.
Modif ikasi apa saj a baik yang ekst rim at au bukan, keduanya
memiliki pengaruh yang signif ikan t erhadap pemilik mobil dan
penikmat dunia modif ikasi.
Konsep sebuah modif ikasi akan berhubungan dengan
bagian est et ika dari seni modif ikasi yang dapat diekplorasi lewat
beberapa unsur, sehingga mobil hasil modif ikasi yang dihasilkan
akan lebih mempunyai “ j iwa” .
•
Pola Estetika
Modif ikasi mobil adalah sebuah seni mendesain ulang
mobil, yang sangat bergant ung pada selera dan gaya yang
sesuai karakt er si pemilik mobil. Desain mobil sangat
mengut amakan penampilan visual, sehingga pola est et ika
sangat
diut amakan.
Yait u
pola
at au
bent uk
yang
mempunyai nilai seni dan menj adi karakt er sebuah mobil
yang mewakili ’ j iwa’
si pemilik.
Pola est et ika mobil
umumnya dicapai dengan perubahan at au ’ permainan’
pada bodi mobil yang dapat langsung dilihat oleh mat a.
Gambar 2. 20
Mobi l Audi RS8, Est et i ka Bent uk
dengan Si de Ski r t yang Menj or ok ke
Dal am
Sumber : http://www.forum.kompas.com
18
http://www.autoblackthrough.com
47
•
Warna
Warna adalah corak, int ensit as dan nada pada permukaan
bent uk, warna adalah at ribut yang paling mencolok yang
membedakan suat u mobil dengan mobil lainnya, warna
membangkit kan perasaan lewat indera penglihat an.
Menurut pakar warna, popularit as warna bersiklus 7 - 10
t ahun.
Saat
ini sil ver t et ap populer meskipun sudah
melewat i t it ik kulminasinya dan siap-siap digant ikan warna
baru. Di USA, warna put ih semakin
banyak diminat i. Saat ini j adi warna
kedua paling populer set elah silver.
Warna ini t ampil el egan, mudah di
dandani, dan lebih cepat t erlihat di
j alanan. 19
Warna-warna yang akan popul er it u
sebenarnya
orang
dit ent ukan
yang
sekelompok
bert emu
secara
periodik. 20
Bukan sekedar menggant i warna pada
bodi mobil , t api j uga memperhat ikan
col or -mat chi ng dengan int erior dan
komponen-komponen mobil lainnya.
Gambar 2. 21
Col or Mat chi ng Body-Int er i or
Sumber : http://www.beritaatpm.com
•
Fungsi
Modif ikasi yang baik adalah memenuhi aspek f ungsi, bahwa
mobil
yang didesain memperhat ikan kenyamanan dan
keamanan.
Misal
unt uk
modif ikasi
mobil
yang
19
Warna Mobil Menggambarkan Pemiliknya, http://www.mobilku.com, 26 September 2006
20
ibid
48
diperunt ukkan di dunia balap seharusnya memperhat ikan
segi aerodinamis sehingga hasil modif ikasi adalah mobil
lebih mudah dikendalikan dan lebih kencang, t api bisa j uga
malah sebaliknya lebih liar dan lebih berat . Hal t ersebut
dikarenakan
pemakaian
komponen
yang t idak
sesuai,
berkualit as t idak baik, dan t idak berf ungsi maksimal.
Unt uk
•
mengej ar
nilai
est et ika
t idak
seharusnya
mengorbankan aspek f ungsi.
Finishing
Menyelaraskan
perpaduan
t iga
mempert imbangkan harmonisasi
unsur
di
at as dengan
dan proporsi.
Concer n
yang t erakhir ini adal ah penyelesaian akhir yang rapi.
Kalau f akt or-f akt or keberhasilan ini sudah disiapkan
dari awal, past inya mobil akan punya soul of modi f i cat i on yang
t ak t ernilai.
02.03 Aliran Modifikasi Ekstrem
02.03.01 Definisi dan Perkembangan Aliran Modifikasi Ekstrem
Ekst rem adalah modif ikasi yang berusaha mengenalkan
sesuat u dengan t ot al, selalu hadir dengan ide-ide baru yang
orisinal t anpa t akut merombak keselurahan mobil.
Mulai berkembang di Amerika t ahun 2000,
berkembang
di
Indonesia
pada
t ahun
2004.
hingga
Berawal
dari
kej enuhan akan ’ kebrut alan’ modif ikasi yang melupakan f ungsi,
diinspirasi oleh Impala SS Club of America (ISSCA) mereka mulai
membuat prosedur, at uran, dan bent uk yang j elas dari penilaian
t erhadap sebuah kont es modif ikasi. At mosf ir balapan mobil dan
berbagai macam produk mobil keluaran pabrik yang monot on
disinyalir ikut mempengaruhi kemunculan modif ikasi ekst rem.
49
Tidak salah bila menganggap bahwa ISSCA dianggap sebagai
pert anda awal munculnya embrio modif ikasi ekst rem. Tuj uannya
unt uk mereduksi modif ikasi yang t anpa bent uk dan f ungsi dengan
regulasi yang dipandang dapat menj adi penget ahuan bagi pel aku
modif ikasi.
Hasilnya
ket erbat asan
yang
ada
j ust ru
mampu
memberi inovasi yang mempunyai nilai. St imulus ini berakhir
dengan harmonis paling t idak di Amerika dan Jepang.
Sepert i hal nya aliran-aliran modif ikasi yang lain, adalah
sangat sulit unt uk mendef inisikan modif ikasi ekst rem secara
t epat . Namun ada beberapa ciri khas dari aliran ini yang biasanya
dapat
dit emui
dalam
karya-karya
modif ikasi
ekst rem.
Di
ant aranya adalah t erj adi keserasian ant ara mobil dan pemilik,
modif ikasi ekst rim harus sesuai dengan karakt er pemiliknya.
Perkembangan
aliran
modif ikasi
j uga
makin
berkembang dari awalnya hanya dua aliran yait u elegan dan
murni, sekarang t elah ada sat u aliran dengan banyak penggemar
yait u kelas racing al a mobil balap, dengan menit ikberat kan di
modif ikasi engine.
Modif ikasi
ekst rim
elegan
yang
biasanya
dit andai
dengan bodi menj adi lebih ceper (pendek), int erior elegan,
misalnya ada t empat wi ne, j ok sof a mewah dan sound
syst em
yang mahal. Menurut Parin Budiman, modif ikat or Aut o Design
unt uk elegan, mobil yang dimodif ikasi biasanya mobil premium
keluaran Eropa, karena bodi premium Eropa lebih besar dan
indah. Bukan berart i premium Jepang t idak bisa dimodif ikasi, bisa
saj a! Cuma t ingkat peminat nya t idak sebanyak sepert i mobil
premium Eropa. Penggemar modif ikasi ekst rem elegan biasanya
adalah kaum eksekut if mapan, usia 35 t ahun ke at as. Mobil sudah
menj adi
gaya
hidup
buat
orang-orang
sepert i
ini.
Mobil
melambangkan kepribadian dan prest asi. Semakin indah dan
mahal biaya modif ikasinya, maka semakin t inggi pula prest asinya.
50
Agak berbeda dengan elegan, modif ikasi ekst rim racing
lebih berj iwa muda. Selain menggant i vel g, ban, bodi, audio dan
j ok, f okus ut ama adal ah merombak mesin, t uj uannya agar t enaga
mesin bert ambah kuat . Karena modif ikasi racing dit uj ukan bukan
semat a unt uk penampilan t api j uga unt uk balapan. Menurut Parin
Budiman, mobil produksi Jepang paling cocok unt uk ekst rem
racing. Ekst rem racing paling banyak digemari generasi muda saat
ini, anak SMA dan kuliah, dengan usia 17-25 t ahun. Anak muda
paling suka mobil berkarakt er sport yang bisa diaj ak ngebut . Parin
j uga menambahkan, "Agar mobi l bi sa l ar i cepat , per al at an dan
aksesor i s yang di pakai adal ah al at -al at r i ngan, kar ena kal au ber at
maka mobi l t i dak bi sa di bawa ngebut . "
Mobil dengan modif ikasi murni biasanya adalah mobil
yang digunakan biasanya bukan berdasar selera sat u orang, at au
mobil dengan pengguna relat if banyak. Penggemar modif ikasi
ekst rim
murni
diperoleh
bukan
mengut amakan
saat
orang
kenyamanan.
lain
yang
Kepuasan
menilai,
t api
yang
saat
mengendarainya. Berbeda dengan elegan dan racing yang t erbat as
pada mobil -mobil t ert ent u, modif ikasi t ipe ini dapat menggunakan
semua j enis mobil, t ermasuk mini bus, t ruk dan pick up.
Pada perj alanannya, pergerakan aliran ekst rem kian
menggaung seiring dengan maraknya kompet isi modif ikasi. Ada
f enomena di mana ekst rem menj adi hiperbolis di sela-sela
perbincangan mengenai modif ikasi mobil . Demikian pula pada
sekt or
indust ri,
oleh
sebagian
modif ikat or,
ist il ah
ekst rem
menj adi sloganisme dalam menemukan posi t i oni ng di pasar.
Sement ara di sisi lain, ada pula sebagian masyarakat yang secara
gamblang menyat akan bahwa modif ikasi ekst rem t idak benarbenar memberi hiburan segar sepert i aliran show car dengan
dekonst ruksinya.
51
Dalam kamus besar bahasa Indonesia, ekst rem berart i
(kat a sif at ) paling (uj ung, tinggi, keras, dsb); sangat keras dan
teguh; fanatik yang berlebihan. Pengart ian yang cukup mendasar
ini menunj ukkan karakt er yang kuat dan t ot al.
Yang menj adi pert anyaan selanj ut nya, apakah set iap
modif ikasi ekst rem akan menj adi realit a f anat ik yang berlebihan?
Sebagai
j awaban
alt ernat if ,
kiranya
bisa
dikait kan
dengan
pernyat aan Josef Kaban salah sat u anggot a t im desainer mobil
Bugat t i Veyron EB bahwa ekst rem menunj uk pada mobil dengan
aura t ak biasa dan unik. Unt uk sampai pada t uj uan t ersebut ,
t ugas awal adalah menyerap f ilosof i mobil dan t ert ant ang unt uk
selalu membuat sebuah mobil menj adi legenda. Sel anj ut nya unsur
kenyamanan j adi poi nt t erapan agar mobil t ak lant as j adi benarbenar aneh, unsur keamanan j uga harus diperhat ikan. Sangat
mungkin bila unsur-unsur di at as dit erapkan, realit a ekst rem t idak
akan menj adi f anat ik yang lepas kont rol walau memang harus
berlebih.
Fat si
Hakim
melalui
t ulisannya
di
blog
Indust r i
modi f i kasi di Indonesi a ber dasar kan per spekt i f “ Bl ue Ocean
St r at egy” , berusaha menunj ukkan j alan, bahwa sat u-sat unya cara
agar ekst rem benar-benar sebuah kebangkit an yang nyat a adalah
berhent i berusaha memenangi kompet isi. Gambarannya sepert i
ini. Bayangkanlah sebuah pasar yang t erdiri at as dua samudera :
samudera merah dan samudra biru. Samudra merah adalah pasar
yang sudah sesak, prospek akan laba dan pert umbuhan pun
berkurang. Produk menj adi komodit as j or -j or an dan menyebabkan
pasar penuh darah merah. Sebal iknya samudera biru dit andai oleh
pasar yang belum t erj elaj ahi, pencipt aan permint aan baru dan
peluang
pert umbuhan
yang
sangat
mengunt ungkan.
Dalam
samudera biru kompet isi menj adi t idak relevan karena at uran
mainnya sama sekali baru.
52
Para pelaku modif ikasi yang menemukan samudra biru
t idak menggunakan kompet isi sebagai pat okan. Mereka mengikut i
logika st rat egis yait u inovasi nilai. Dalam inovasi nilai, inovasi dan
nilai ( val ue) mendapat f okus pehat ian yang sama. Nilai t anpa
inovasi berf okus mencipt akan nilai dalam skala besar. Inovasi
t anpa nilai cenderung bersif at mengandalkan t eknologi (j elas
berbiaya besar)
dan pelopor
pasar.
Pent ing kiranya unt uk
membedakan inovasi nilai, inovasi t eknol ogi dan usaha menj adi
pelopor
pasar.
Inovasi
nilai
t erj adi,
hanya
ket ika
sebuah
perusahaan memadukan inovasi dengan ut ilit as (manf aat ), harga
dan posisi biaya. Secara umum diyakini, bahwa perusahaan hanya
bisa mencipt akan nil ai lebih t inggi bagi konsumen dengan biaya
t inggi dan mencipt akan nilai lumayan dengan biaya rendah.
Sebaliknya,
perusahaan
yang
menemukan
samudra
biru
mendapat kan dif erensiasi dan biaya rendah secara bersamaan.
Pencipt aan samudra biru adalah soal menekan biaya sekaligus
mencipt akan nilai bagi pembeli.
Penerapannya sepert i
ini,
indust ri
modif ikasi
yang
sudah j enuh, memerlukan inovasi t ent unya. Tapi unt uk apa
inovasi disaat pembelinya sudah t idak mau membeli karena
barangnya t ampak sama semua.
Para modif ikat or
ekst rem dit unt ut
unt uk t idak melakukan imit asi
sehingga
ada
t erlihat
bedanya
sat u
sama
lain.
beraliran
berlebihan
Kemudian
konsumen akan melakukan pilihan berdasarkan kualit as. Inovasi
nilai mut lak diperlukan.
Dari beberapa ref erensi di at as, diperoleh kesimpulan
unt uk membuat suat u pendekat an dalam menerj emahkan makna
t ent ang modif ikasi ekst rem. Dimana, dalam bent uk berupa mobil
dengan perubahan yang mengalami
perubahan t ot al
secara
menyeluruh dan dalam f ungsi ia menyuguhkan pengalaman lebih
dari sekedar mengendara, yakni menj adi rumah kedua dan
53
penyerapan makna yang dalam ket imbang menunt ut t erpukaunya
orang melihat sebuah karya modif ikasi.
02.03.02 Aliran Modifikasi Ekstrem dalam Elemen Modifikasi
02.03.02.1 Body
•
Karakt er body pada aliran modif ikasi ekst rem elegan :
Wide Body Natural + Smooth Body Kit
Dimana body mobil mengut amakan kesan rapi
yang
t idak
t erlalu
banyak
mengandung
lekukan
khususnya di kelebaran body, ada penambahan at au
pemot ongan pada body mobil.
•
Karakt er body pada aliran modif ikasi ekst rem racing :
Better Looking Body Kit
Body kit racing t ampak lebih eksot is, dimana
body t ampak sangat menarik, dinamis, sport y lewat
sent uhan konsep aerodinamis. Umumnya bent uknya
hampir
t idak
ada
sudut ,
memainkan
pola-pola
lengkung dan penambahan wing di at as bagasi.
Gambar 2. 22
Modi f i kasi pada Honda Est i l o ’ 94
Ber al i r an Ekst r em Raci ng
Sumber : http://www.indoforum.org
54
•
Sedang
pada
aliran
modif ikasi
ekst rem
murni,
modif ikasi pada body mobil t idak disent uh, dibiarkan
apa adanya.
02.03.02.2 Eksterior – Interior
•
Karakt er ekst erior - int erior pada aliran modif ikasi
ekst rem elegan :
Eksterior
- Celup & Deep Dish Wheel
Celup adal ah posisi of f set yang menj orok ke
dalam vel g. Semakin besar nilai of f set sebuah velg,
posisi cent er vel g makin ke dalam.
Sedang deep di sh wheel adalah posisi ban mobil
berada di dalam bibir spat bor.
a
b
Gambar 2. 23
(a) Posi si Of f set yang Menj or ok ke Dal am Vel g (cel up),
(b) Deep Dish Wheel
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004 dan
http://www.id.88db.com
- Masculin Painting
Sebenarnya t idak ada at uran mengenai warna
maskulin at au f eminine at aupun lint as gender, karena
warna dat ang dalam berbagai persepsi, ada yang
bersif at lembut at au kuat . Konsep pewarnaan yang
menampilkan kesan maskulin, bisa dianggap sebagai
55
warna yang menj adi f avorit para pria. Sebuah st udy
t ahun 1990 dari Color Mat t ers Research, menemukan
bahwa pria menyukai dua cool col or , yakni biru dan
hij au, dan sat u warna net ral , yakni hit am. Berikut
merupakan warna yang menj adi f avorit para pria : 21
o Hit am
yang
konservat if
merupakan
yang kuat
meref leksikan
ef ek
warna
yang
dan j uga mampu
norma
sosial
dan
budaya.
o Hij au yang karena ef eknya yang cool ,
damai, dan mengindikasikan pert umbuhan
yang
signif ikan,
pembaruan,
f it ur
lingkungan,
dan
lebih
kesehat an,
ke
sif at
keseimbangan dan kest abilan.
o Biru yang menj adi asosiasi beberapa sif at
sepert i kecerdasan, kest abilan, dan logika
perhit ungan.
Selain pemilihan warna, t eknik paint ing pada
bodi
mobil
j uga
dapat
menambah
kesan
maskulin, yait u dengan t eknik met al l i c dimana
warna yang dihasilkan nampak mengkilap.
Gambar 2. 24
Toyot a Rush Bl ue Met al l i c
Sumber : http://www.kcm.co.id
21
http://beritanet.com/diskusi/berita
56
Interior
- Luxury – Comfort Interior
Modif ikasi
pada
int erior
yang
mengesankan
paduan ant ara kenyamanan dan kemewahan. Dimana
int erior didominasi bahan kulit at au semi kulit sepert i
pada j ok dan dashboard.
Gambar 2. 25
Int er i or Semi Kul i t Ter l i hat Mewah pada Mobi l
BMW Sui ci dal 305i
Sumber : http://www.indoforum.org/forumdisplay.php?f=26
- Cosmetic
Modif ikasi pada area bagasi sebagai opt imalisasi
f rekuensi suara lewat komposisi dimensi boks dan
mengusung
kosmet ik
t ema
audio.
harmonisasi
karakt er
t ert ent u
sering
disebut
j uga
Ada
dengan
kabin
dan
mobil it u sendiri lewat
mat erial at aupun warna
yang
seirama,
dan
sering
dit ambah
ef ek
lampu neon.
Gambar 2. 26
Cosmet i c Audio
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
57
•
Karakt er ekst erior - int erior pada aliran modif ikasi
racing :
Eksterior
- Modern Light Wheel
Mengaplikasikan vel g j enis l ogam ringan yang
memiliki kekuat an di at as rat a-rat a macam bi l l et
st eel , f or ged al l oy at au magnesi um . Sehingga bisa
mengurangi
bobot
keseluruhan
mobil
t anpa
mengesampingkan daya t ahan vel g it u sendiri. 22
Unt uk
desain,
umumnya
dihindari
model
t ert ut up. Jenis palang lima at au lebih at au t ipe lain
yang memiliki banyak ruang t erbuka dapat membant u
mendinginkan piringan rem. Karenanya banyak velg
balap
berdesain
j ari-j ari,
memperpanj ang usia rem.
sebab
bisa
membant u
23
Gambar 2. 27
Vel g Ber ukur an 19x7, 5 i nci dengan Desai n Pal ang Tuj uh
Mampu Menghadi r kan Kar akt er Spor t
Sumber : Majalah Motor No.187/X/16-29 November 2002
- Smart Body Art
Aplikasi seni bodi yang mengombinasikan st iker,
air brush, cat dan t eknik pewarnaan bodi lainnya.
Penambahan cut t i ng st i cker pada bodi mobil lebih pas
bila berpadu dengan warna solid at au met al ik.
22
Dicky, Maksimal dengan Material Anda , Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing
Gadget, p.56.
23
Dicky, Maksimal dengan Material Anda , Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing
Gadget, p.57.
58
Gambar 2. 28
Body Ar t dengan Kombi nasi War na Put i h (sol i d)
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
Interior
- Racing Interior
Int erior bergaya racing at au sport y, dimana
kabin
didominasi
bahan
dari
karbon
Kelebihannya karena mat erial yang sangat
t et api
memiliki
kekuat an
sepert i
logam,
Kevlar.
ringan
banyak
dij umpai di arena balap yang beresiko t inggi sepert i
reli, drag race at au t ouring.
Gambar 2. 29
Raci ng Seat at au Jok Bal ap
Sumber : Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget
Adanya panel inst rumen at au indikat or sebagai
pendet eksian t erhadap kinerj a mesin yang ’ serius’
diubah di aliran ekst rem racing, selain it u j uga unt uk
mempercant ik int erior dan menambah kesan racing.
59
Gambar 2. 30
Panel Inst r umen at au Indi kat or
Sumber : http://www.autoblackthrough.com
•
Karakt er ekst erior - int erior pada aliran modif ikasi
ekst rem murni :
Eksterior
- Oversize Rim
Perubahan ada di bagian velg, yait u dengan
menggant i velg berukuran lebih besar dari ukuran
st andar. Ukuran diamet er oversize umumnya 17-19
inci.
Gambar 2. 31
Over si ze Ri m
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
- Inovative Exterior
Perubahan at au penggant ian komponen ekst erior
dengan model at au bent uk yang beda, membawa
t ema-t ema baru disesuaikan dengan konsep mobil
secara keseluruhan. Pada kont es-kont es modif ikasi
kat egori inovat if ekst erior biasanya f akt or-f akt or yang
60
dinilai adalah orinisinalit as ide,
penerapan,
penyelesaian
akhir
t ingkat
kesulit an
(f inishing)
dan
harmonisasi pada ubahan.
a
b
c
Gambar 2. 32
(a) spi on, (b) knal pot , dan (c) l ampu
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
Interior
- Fully Trick Multimedia
Adanya
harmonisasi
kosmet ik
audio-video
menj adi nilai pent ing. Modif ikasi berupa penggant ian
peralat an at au penambahan perlengkapan sebagai
eksplorasi t eknologi unt uk meningkat kan kenyamanan
dan hiburan di dalam kabin mobil.
Gambar 2. 33
Ful l Mul t i medi a pada Kabi n Mobi l
Sumber : Majalah Motor No.187/X/16-29 November 2002
61
- Sound Quality (SQ) + Exclusive Product
SQ adalah penilaian t erhadap kualit as suara
yang keluar dari perangkat audio yang ada pada
mobil. Kualit as t ersebut t erlet ak pada kej ernihan dan
harmoni
suara
yang
dihasilkan
inst alasi
audio
t ersebut . Fakt or-f akt or lain yang menj adi penent u
kualit as suara yang dihasilkan adalah kualit as head
unit (t ape), kabel yang digunakan, inst rumen power,
amplif ier,
audio
speaker,
t ersebut
dan
biasanya
t weet er. 24
Perlengkapan
adalah
produk-produk
eksklusif yang berkualit as, dan umumnya dipasang
menyat u dengan int erior mobil lainnya (t idak dipasang
secara khusus di bagian bagasi).
Gambar 2. 34
Mengedepankan Kual i t as Suar a Pada Audi o Mobi l
Sumber : http://www.modifikasi.com/forumdisplay.php?f=33
- Creative & Eye Catching Interior
Modif ikasi pada int erior yang menonj olkan ide
segar pada desain int erior, minimalis, layout int erior
yang rapi, t idak memberi kesan semrawut dan ’ enak’
24
Mahalnya Sebuah Kenyamanan..., http://www2.kompas.com/kompascetak/0405/22/utama, 22 Mei 2004.
62
dilihat , one t one at au permainan gabungan warna t wo
t one.
a
b
Gambar 2. 35
(a) One Tone – Bl ack, (b) Two Tone – Bl ack & But t er Scot ch
Sumber : Majalah Motor No.225/XII/01-14 Mei 2004
& Majalah Motor No.187/X/16-29 November 2002
02.03.02.3 Mesin
•
Karakt er mesin pada aliran modif ikasi ekst rem elegan:
Bolt-On Air Suspension
Sist em
penggunaan
bolt -on
air
pada
suspension
air
suspension
yang
dapat
adalah
langsung
dipasang (bukan j enis cust om yang dudukannya dibuat
dengan pengelasan). Sist em air suspension t erdiri dari
kompresor,
t abung
udara,
selang-selang,
lalu
suspensinya sendiri dapat menggunakan sist em balon
karet at aupun t abung silinder. Kompresor dan t abung
udara berf ungsi unt uk menyebarkan angin ke suspensi.
Air suspension yang t erdiri dari dua j enis yait u
st andar dengan 2 channel / 2 t it ik gerak naik t urun
yait u
didepan
Sedangkan j enis
dan
belakang
4 channel /
kaki-kaki
mobil.
4 t it ik gerak f ul l
63
speci f i cat i on (combo) yang dimana t iap kaki-kaki
keempat
roda
memiliki
t it ik
gerak
naik
t urun
suspension.
Gambar 2. 36
Ai r Suspensi on
Sumber : The January 2007 issue of Hot Rod, http://www.hotrod.com
•
Karakt er mesin pada aliran modif ikasi ekst rem racing :
Extreme Engine Bay
Adalah modif ikasi pada ruang mesin at au sering
disebut ’ sisi dapur pacu’ . Perubahan pada mesin
hampir menyeluruh berupa pemasangan supercharger
at au t urbocharger,
dengan
memompa
pemasangan
t idak
alat
peningkat
udara
hanya
t enaga inst ant
t ambahan.
perangkat
t urbo
Dalam
yang
diperlukan, ada beberapa penunj ang macam elect ric
f uel pump, f uel pressure regulat or, ECU/ EMS, dan
int ercooler.
64
Gambar 2. 37
Ber agam Ukur an Tur bochar ger Sesuai Kapasi t as Mesi n
Sumber : Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget
Elect ric f uel
pump yait u alat
yang mampu
mendorong bahan bakar dari t angki besin dengan
kekuat an lebih dahsyat dibanding sist em st andar yait u
sist em membran. Bil a sist em membran menyuplai
sesuai put aran mesin, t ipe ini akan t erus mengirim
hingga bak penampung di karburat or penuh (memiliki
f uel of f ot omat is). 25
Gambar 2. 38
El ect r i c Fuel Pump, Unt uk Menyupl ai Bensin ke
Kar bur at or
Sumber : Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget
Fuel
pressure
regulat or
sebagai
pengat ur
t ekanan suplai bahan bakar, kalau f ungsi ini t idak
bekerj a t ent u saj a bahan bakar t idak dapat mengalir
25
Ristuyana, Menyuplai Tak Pernah Lunglai , Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing
Gadget, p.32.
65
ke dalam saluran masuk sesuai permint aan ECU dan
ef eknya kerj a mesin t idak sempurna. 26
Gambar 2. 39
Fuel Pr esur e Regul at or
Sumber : Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget
Adanya pemasangan ECU (Elect ronic Cont rol
Unit ) at au EMS (Engine Mangement Syst em) yang
berj enis st and al one. Perangkat ini mengolah dat a
yang dihasilkan sensor
di
mesin,
berguna unt uk
memerint ahkan mesin agar bekerj a sesuai kondisi
yang ada di program ECU. 27 Keunt ungannya adalah
pencapaian rpm maksimum di at as 15. 000 rpm. Sangat
berguna unt uk pacuan balap yang memang bermain di
rpm t inggi. ECU j uga berf ungsi sebagai l aunch and
t r act i on cont r ol yang berguna ket ika melakukan st art ,
yait u menj aga put aran mesin di rpm t ert ent u supaya
ket ika st art
mobil langsung melesat
t anpa t akut
engi ne st al l . 28
26
Ristuyana, Tekanan Terjaga Mesin Tetap Prima, Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing
Gadget, p.33.
27
Johannes Tonny WP, Otak Pintar Tarikan Gahar, Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing
Gadget, p.28.
28
Johannes Tonny WP, Sesuaikan Budget Jangan Overspec, Majalah Otomotif Edisi 05
– Racing Gadget, p.10-11.
66
Gambar 2. 40
El ect r oni c Cont r ol Uni t (ECU)
Sumber : Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget
Mengaplikasi t urbo, konsekuensinya adalah suhu
mesin cepat meningkat . Dibut uhkan int ercooler yang
bert ugas sebagai radiat or angin yang mendinginkan
suhu udara yang disedot sebel um dikirim ke ruang
mesin.
Ef eknya
molekul
udara
bert ambah
menyebabkan pembakaran maksimal. 29
Gambar 2. 41
Int er cool er
Sumber : Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget
Big Brake
Sist em pengereman pada aliran ekst rem racing
menggunakan mat eri rem hi gh per f or mance , mut u
kekuat an dan daya t ahannya sampai 3-5 kali lipat dari
versi st andar. Tuj uannya mengimbangi t enaga mesin
yang besar yang biasanya ada pada aliran ekst rem
racing.
29
Johannes Tonny WP, Budiadi SS, Gas Buang Dongkrak Mesin Kencang, Majalah
Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget, p.47.
67
Big brake adalah di sc br ake yang berbent uk
piringan berbahan met al at au karbon komposit yang
memiliki diamet er berukuran lebih lebar dari ukuran
st andar.
Pada
bagian
permukaan
disc
umumnya
dit ambahkan disc khusus, ada t iga j enis yait u gr ove,
cr oss
dr i l l ed ,
dan
memaksimalkan
vent i l at ed .
pembuangan
Tuj uannya
panas
unt uk
dan
kot oran
kampas rem saat t erj adi gesekan. 30
Pemasangan
big brake
j uga memperhat ikan
kampas rem (brake pad), slang rem (braided), dan
br ake cal i per .
Braided
menggunakan
bahan
slang
hi -t emp
nyl on yang dibal ut anyaman baj a. Dengan kedua
bahan it u, slang rem t ak mudah mengembang saat
mendapat t ekanan dari mast er rem secara t erusmenerus sehingga
t ekanan
dapat
konst an
t anpa
mengalami hambat an. Proses deselerasi bisa maksimal
meski t it ik pengereman sanga dekat sekalipun. 31
Gambar 2. 42
Bi g Br ake dan Br ake Pad
Sumber : Majalah Otomotif Edisi 05 – Racing Gadget
30
Abdul Sukur, Jangan Pelit Uang Demi Nyawa Tersayang, Majalah Otomotif Edisi 05
– Racing Gadget, p.61.
31
Ibid
68
Br ake pad biasanya mengaplikasi bahan met al
at au semimet al unt uk modif ikasi ekst rem racing.
Penggunaannya dapat meningkat kan daya t ahan panas
sert a cengkraman sekit ar 30% lebih baik dibanding
produk harian yang bermat eri