PERENCANAAN PERSIMPANGAN BERSINYAL (Studi Kasus : Jln. Khatib Sulaiman - Jln. Jhoni Anwar Persimpangan Presiden).
Ff,
RDNCANAAN PDRSIMPANG"{{ BERSINYAI
( Studi Ka-srs : JIL Khitib Sulalnan Jn. Jh.ri Anwar
Pe6inp!ngan P.6idcDr
:
SKRIPSI
D'aj*zn pbrEri qont ud\k heqelesiktn pe,.lidik,n
ProErad
Statt
I pada Jrrusan
7
etuik Sipil h aktulkt fetnjk
Uaiv^itu\trdatr
Olelr
DIAN HERAWAN
98 172 009
NI. ,{MINSYAH,
MT
il
&
i :,tt".. il
'.;,#'l
7>-tf
JURUSAN TEKNIK
SIPIL- FAKULTAS Tf,XNIK
TJNIVf,RSITAS ANDALAS
PADANG
201t7
Abttra|
pali g dalan ne entuktn kapasitas datl y,ak1l
pedalatun pada suatu jaringan jalan. Pengaturajl persinpaigan den4al
Persinpangan nerupalan ya g
nenssu aka lampu lolutintas (sinpa g bdsinya, nensalokasikan
untuk setiap lengan sesuai dengan
segera
dapt
Geone
tik
whne
watdu
hial
he db'aan dan nengasunsikan yt
menasuki daerah si,npang pa.ta \aat nendapat sinyat hrau
petsinpangan harus dirancang sedenikian sehingsa dapa
nengamhkan peryerukan
lal
intas ke datan lintdsan yans patins aman dat.
Dati data sunei lalulintas pada persimpabgan pleriden dan setetah .t,takutn
analisa tefhs!1ap kondisi eksisting, didapatkan bahva demjat kejenuhan (DS) >
0,85.
Ini betufti
bahwa sinpang re\ebut nendekati tevat jenuh yanR
nenyebabkon pengaturan kenbati terhadap watdu si us, waklu
hiitu dah
Seonetri* pada Frsinpangan ini.
Setekrh dilak kan anattua ktuerja lahtintas dipercteh
watdu siktus
rans tebih
Wndek nenjadi 100 detil, derujat kejenuhan nwk:inun 2,1j2 detik pa.ja
kakdisi eksisting nenjadi 0,852 .letih panjang antttan naksinun
berubah
19A1,9 nenjadi 181,I3 neter.
.lati
BAB
I
PtrNDAHULUAN
Ll Latar Bclakang
Persimpangan adatah simput dimaDa jarinsan jalan berleDru dan lirtasan
kenda.mn beryorongan.
Lalu tintas pada nusingjnasing
persnnpangaD
menggtrnakan ruarg jalan pada persimpangan secara bersama_santa
dengan
persimpangan
lalulintas iainnya.
merupakan faktor yang pating penting unruk
mcnentukan kapasitas dan waktu perjdtanan suatu jaringan jalan. persimpangan
sangat ra\1an terhadap rerjadinya konflik anrara kendaraan
).arg melewatinya.
Pengaturan persimpangan denSan menggLrnakan
hersnryal) mergabkasikan
lanpu latulintas
(snnpanjr
wattu hijau untuk setiap tengan sesuai
dengan
\olume keidaraan dan menSasumsikannya segera dapai memasuki
daerah
simprng pada smt mendapar sin],at hijau ceometrik persimpangan
ha.us
dirancang sedemikian schingga dapat menga.ahkan pergerakan
tatuiintas ke
dalanr lintasan ),ang pating aDran dan efisien sehingga dapat
memberikan waktu
\ang cukup bagi para pengemudi untuk membuat
keputLrsan yang dipertukan
dalam mengendatikan kendaraan,n].a.
Pc.masalahan yang le.jadi pada persimpangan. presiden
ilisebabkan otch
keadaan Seonrerrik jatan dan anr an yanS panjang
akibat votunc .ialaD yang
Inggi pada persimpangan nremakai pengaluran snnpang bersinyal
Kondisi
role,ril pe inoals-r rJii d..r ,eng"r pc| pd ,!T
g rrdrt reri.
)J
Plda salah saru lcngan persimpangan terdapar pllau yang
berbenhrk laman dan
arjakan akibat drairase tambahan. sehnrSga karena adanya
putau lelsebtrt
menyebabkan pemisahan a.us. dan drainase menycbabkan
penurilaan pada
ictiap kendaraan lang akan metervatinla. Jika tampu hiiau
,renyata pidajajan
Xhatib Sulaiman dari arah selaran. Kcndaraan yang akan
bentrok
kendarain yang be.henri da arah jatan Jhoni Anwar
karena tidak
dengan
adanya
lcjelasan pcngarrran pcrsinpangan. Kondisi nri menimbulkan
kont]ik Dadr
persimpangan lersebut. Volume lalulnrtas yang rinssi
mc.\-::i..:- :: .-
antrian yang besd dan kemacetan sering re.jadi karena
qer .d ," .iling
oereb.
:
::::: .: :r..
Lnruk
::::j ::,.
antrian dan lundaar semakin berrambah ,{ros :.j: ::
'nengakibatkan
lengan simpangjuga ierlihaftidak sama besamla. Volune ke,rda.aan pa,i: .: :
kecelakaan pun neningkat. Sclain iiu karena snnpang bcrada
det:r
yang
Khatib Sulannar danjalarr Khatib Sutaiman setatan rertihar lebih bcer darrFj:l
lcngan Jalan Jhoni Anwar. Bcgitujuga kondisigeomerriknya lebar jatan l'i]a:
:
Sulaimar utara dan lalan Kialib Sutainan seiaran lebih besar dari Jltan
-rh..i
UntLrk mcngatasi dan memperbaiki pcmrasalahan yang rerjadi. p.nL
dilakukan analisa kembati atau perencanaan ulang rc.hadap persirnpangan.
Penataan kembali terhadap geometrik jatan dan pengatLtrar tanrp!
talulinus
merupakan salah saru cara yang dapar ditakLrkan. sehingga pemasatahan
seDeni
ndaan dan anrrian dapat djkurangi.
l.2Tuiuan Penutis,n
TL'juan dari penutisar TuSas Akhir
ini adatah Lrntuk menganalisa dan
pc.encanaar ularg kembalj pengaruran tampu persnnpangan
dan
geomerik jalan sehinSga dapar nengurangi pernrasalahan
peDaraan
dan meninskaiti,n
liDerja persiDpansan.
L3Manfrat Penutisan
Dalam penulisan Tugas Akhir ini, dilakukan anatisa ierhadap
konrtisi
:.rsimpangan sehnrgSa dapat diambit tangkah,tangkah yaDg
akan mengurangi
-rennasalahan persimtangan bersnryal daD kondis j Seometrik persinrpanqan.
LlBatasan Ma5atah
Ruang lingkup penulisan Tugas Akhir ini metiputi perhnun::an
::.encanaan ulang persimpangar dan kondisi geonretrik \ane ada
.r3rl
be.dat:::l:
Manual Kapasitas Jalan Indonesia
P€.simpangan Presiden
yritt
!.- r-i- J.hr JH ArE-
(MIgl). PelsimtFnem
Jalan Xtrrtib Sulainrn
Asurnsi lainnya yang digunakan adalah
:
1. Peryaturan lanpu lalulintas persimpangan bers;tut berdiri sendin (isoled)
2. Pergenkan belok kirijalan terus
BAB \,'I
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 Kesinpulan
Dari pembahasan ya.g relah dilakukan naka dapar diambjt beberapa
-
Waktu siklus l00deiikyairu Fase
I
pe.gerakan Barat_Timur
Fase
2
pergerakan Lurus Ulara_setaran
Fase
3
pergerakan Belok Kanan Urara,selatan
Waktu hijau, Fase
Fa-se
I
pergemkan
2
pergerakan Lurus Urara-Selatan =
BararTimur: 35 detik
4l detjk
Fase 3 pergerakan Belok Kanan Utara_setatan
-
:
l0 {tetik
Derqjat kejenuhan maksirnum berubah i .06
Panjane antrian maksimum I 85 meier
Tundaan rata-rata sirnpang 126,5
Kendaraan henti rara-rata I ,47 stop/smp
6.2
Saran
L
Perencanaan persinpangan
jalan yane bajk sangar dtbutuhkan agar
tingkat pelayanan pada persin_pangan dapat dicapai.
2-
Masyarakat harus menjngkarkan disiplin agar kesetamatan
pengendara
terjaga dan konflik pada persirnpangan dapat dihindari.
2l
DAFTARPUSTAKA
Di.ektorat Jenderal Bina Marga (1997), Manual Kapasitas Jatan Indonesia
(MKJI)
1r. Iskandar-.
A, MSc. 1995. Menuju Latu Lintas dan Angkutan Jalan yans
perhubungan n*ut, OAunJ."i
Tenib, Direktorat Jenderat
Perhubungan, Jakarra
Bina Ma.ga, 1990, Tata Cara petaksanaan Survei perhitungan Lalu Lintas
Cara
Manual, Direkrorat Jenderal Bina Ma€a. Departemen perusahaan
Umum. Jaka.ta
Marningsih, Sri. -Optimaiisasi persirnpangan dengan Allernalif
Mengatihkan
Rute Angkof,. TugasAklrir, Teknik Sipjt Universitas Andatas.2--005
RDNCANAAN PDRSIMPANG"{{ BERSINYAI
( Studi Ka-srs : JIL Khitib Sulalnan Jn. Jh.ri Anwar
Pe6inp!ngan P.6idcDr
:
SKRIPSI
D'aj*zn pbrEri qont ud\k heqelesiktn pe,.lidik,n
ProErad
Statt
I pada Jrrusan
7
etuik Sipil h aktulkt fetnjk
Uaiv^itu\trdatr
Olelr
DIAN HERAWAN
98 172 009
NI. ,{MINSYAH,
MT
il
&
i :,tt".. il
'.;,#'l
7>-tf
JURUSAN TEKNIK
SIPIL- FAKULTAS Tf,XNIK
TJNIVf,RSITAS ANDALAS
PADANG
201t7
Abttra|
pali g dalan ne entuktn kapasitas datl y,ak1l
pedalatun pada suatu jaringan jalan. Pengaturajl persinpaigan den4al
Persinpangan nerupalan ya g
nenssu aka lampu lolutintas (sinpa g bdsinya, nensalokasikan
untuk setiap lengan sesuai dengan
segera
dapt
Geone
tik
whne
watdu
hial
he db'aan dan nengasunsikan yt
menasuki daerah si,npang pa.ta \aat nendapat sinyat hrau
petsinpangan harus dirancang sedenikian sehingsa dapa
nengamhkan peryerukan
lal
intas ke datan lintdsan yans patins aman dat.
Dati data sunei lalulintas pada persimpabgan pleriden dan setetah .t,takutn
analisa tefhs!1ap kondisi eksisting, didapatkan bahva demjat kejenuhan (DS) >
0,85.
Ini betufti
bahwa sinpang re\ebut nendekati tevat jenuh yanR
nenyebabkon pengaturan kenbati terhadap watdu si us, waklu
hiitu dah
Seonetri* pada Frsinpangan ini.
Setekrh dilak kan anattua ktuerja lahtintas dipercteh
watdu siktus
rans tebih
Wndek nenjadi 100 detil, derujat kejenuhan nwk:inun 2,1j2 detik pa.ja
kakdisi eksisting nenjadi 0,852 .letih panjang antttan naksinun
berubah
19A1,9 nenjadi 181,I3 neter.
.lati
BAB
I
PtrNDAHULUAN
Ll Latar Bclakang
Persimpangan adatah simput dimaDa jarinsan jalan berleDru dan lirtasan
kenda.mn beryorongan.
Lalu tintas pada nusingjnasing
persnnpangaD
menggtrnakan ruarg jalan pada persimpangan secara bersama_santa
dengan
persimpangan
lalulintas iainnya.
merupakan faktor yang pating penting unruk
mcnentukan kapasitas dan waktu perjdtanan suatu jaringan jalan. persimpangan
sangat ra\1an terhadap rerjadinya konflik anrara kendaraan
).arg melewatinya.
Pengaturan persimpangan denSan menggLrnakan
hersnryal) mergabkasikan
lanpu latulintas
(snnpanjr
wattu hijau untuk setiap tengan sesuai
dengan
\olume keidaraan dan menSasumsikannya segera dapai memasuki
daerah
simprng pada smt mendapar sin],at hijau ceometrik persimpangan
ha.us
dirancang sedemikian schingga dapat menga.ahkan pergerakan
tatuiintas ke
dalanr lintasan ),ang pating aDran dan efisien sehingga dapat
memberikan waktu
\ang cukup bagi para pengemudi untuk membuat
keputLrsan yang dipertukan
dalam mengendatikan kendaraan,n].a.
Pc.masalahan yang le.jadi pada persimpangan. presiden
ilisebabkan otch
keadaan Seonrerrik jatan dan anr an yanS panjang
akibat votunc .ialaD yang
Inggi pada persimpangan nremakai pengaluran snnpang bersinyal
Kondisi
role,ril pe inoals-r rJii d..r ,eng"r pc| pd ,!T
g rrdrt reri.
)J
Plda salah saru lcngan persimpangan terdapar pllau yang
berbenhrk laman dan
arjakan akibat drairase tambahan. sehnrSga karena adanya
putau lelsebtrt
menyebabkan pemisahan a.us. dan drainase menycbabkan
penurilaan pada
ictiap kendaraan lang akan metervatinla. Jika tampu hiiau
,renyata pidajajan
Xhatib Sulaiman dari arah selaran. Kcndaraan yang akan
bentrok
kendarain yang be.henri da arah jatan Jhoni Anwar
karena tidak
dengan
adanya
lcjelasan pcngarrran pcrsinpangan. Kondisi nri menimbulkan
kont]ik Dadr
persimpangan lersebut. Volume lalulnrtas yang rinssi
mc.\-::i..:- :: .-
antrian yang besd dan kemacetan sering re.jadi karena
qer .d ," .iling
oereb.
:
::::: .: :r..
Lnruk
::::j ::,.
antrian dan lundaar semakin berrambah ,{ros :.j: ::
'nengakibatkan
lengan simpangjuga ierlihaftidak sama besamla. Volune ke,rda.aan pa,i: .: :
kecelakaan pun neningkat. Sclain iiu karena snnpang bcrada
det:r
yang
Khatib Sulannar danjalarr Khatib Sutaiman setatan rertihar lebih bcer darrFj:l
lcngan Jalan Jhoni Anwar. Bcgitujuga kondisigeomerriknya lebar jatan l'i]a:
:
Sulaimar utara dan lalan Kialib Sutainan seiaran lebih besar dari Jltan
-rh..i
UntLrk mcngatasi dan memperbaiki pcmrasalahan yang rerjadi. p.nL
dilakukan analisa kembati atau perencanaan ulang rc.hadap persirnpangan.
Penataan kembali terhadap geometrik jatan dan pengatLtrar tanrp!
talulinus
merupakan salah saru cara yang dapar ditakLrkan. sehingga pemasatahan
seDeni
ndaan dan anrrian dapat djkurangi.
l.2Tuiuan Penutis,n
TL'juan dari penutisar TuSas Akhir
ini adatah Lrntuk menganalisa dan
pc.encanaar ularg kembalj pengaruran tampu persnnpangan
dan
geomerik jalan sehinSga dapar nengurangi pernrasalahan
peDaraan
dan meninskaiti,n
liDerja persiDpansan.
L3Manfrat Penutisan
Dalam penulisan Tugas Akhir ini, dilakukan anatisa ierhadap
konrtisi
:.rsimpangan sehnrgSa dapat diambit tangkah,tangkah yaDg
akan mengurangi
-rennasalahan persimtangan bersnryal daD kondis j Seometrik persinrpanqan.
LlBatasan Ma5atah
Ruang lingkup penulisan Tugas Akhir ini metiputi perhnun::an
::.encanaan ulang persimpangar dan kondisi geonretrik \ane ada
.r3rl
be.dat:::l:
Manual Kapasitas Jalan Indonesia
P€.simpangan Presiden
yritt
!.- r-i- J.hr JH ArE-
(MIgl). PelsimtFnem
Jalan Xtrrtib Sulainrn
Asurnsi lainnya yang digunakan adalah
:
1. Peryaturan lanpu lalulintas persimpangan bers;tut berdiri sendin (isoled)
2. Pergenkan belok kirijalan terus
BAB \,'I
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 Kesinpulan
Dari pembahasan ya.g relah dilakukan naka dapar diambjt beberapa
-
Waktu siklus l00deiikyairu Fase
I
pe.gerakan Barat_Timur
Fase
2
pergerakan Lurus Ulara_setaran
Fase
3
pergerakan Belok Kanan Urara,selatan
Waktu hijau, Fase
Fa-se
I
pergemkan
2
pergerakan Lurus Urara-Selatan =
BararTimur: 35 detik
4l detjk
Fase 3 pergerakan Belok Kanan Utara_setatan
-
:
l0 {tetik
Derqjat kejenuhan maksirnum berubah i .06
Panjane antrian maksimum I 85 meier
Tundaan rata-rata sirnpang 126,5
Kendaraan henti rara-rata I ,47 stop/smp
6.2
Saran
L
Perencanaan persinpangan
jalan yane bajk sangar dtbutuhkan agar
tingkat pelayanan pada persin_pangan dapat dicapai.
2-
Masyarakat harus menjngkarkan disiplin agar kesetamatan
pengendara
terjaga dan konflik pada persirnpangan dapat dihindari.
2l
DAFTARPUSTAKA
Di.ektorat Jenderal Bina Marga (1997), Manual Kapasitas Jatan Indonesia
(MKJI)
1r. Iskandar-.
A, MSc. 1995. Menuju Latu Lintas dan Angkutan Jalan yans
perhubungan n*ut, OAunJ."i
Tenib, Direktorat Jenderat
Perhubungan, Jakarra
Bina Ma.ga, 1990, Tata Cara petaksanaan Survei perhitungan Lalu Lintas
Cara
Manual, Direkrorat Jenderal Bina Ma€a. Departemen perusahaan
Umum. Jaka.ta
Marningsih, Sri. -Optimaiisasi persirnpangan dengan Allernalif
Mengatihkan
Rute Angkof,. TugasAklrir, Teknik Sipjt Universitas Andatas.2--005