Faktor-Faktor yang Berhubungan dengan Safety Driving pada Pengemudi Mobil Tangki Terminal BBM Medan Group Labuhan Deli Medan Tahun 2011
Kuesioner “faktor-faktor yang berhubungan dengan safety driving pada
pengemudi mobil tangki Terminal BBM Medan Group PT. Pertamina
(Persero) Labuhan Deli tahun 2011.
Dengan hormat, Saya Sheila Oktarina, mahasiswa semester 9 Fakultas
Kesehatan Masyarakat, Departemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja, Universitas
Sumatera Utara. Saat ini saya sedang melakukan
penelitian untuk keperluan
penyusunan skripsi yang sedang saya lakukan. Saya harap anda bersedia untuk
menjadi responden penelitian saya ini. Atas kesediaan anda saya ucapkan terima
kasih.
A. KARAKTERISTIK RESPONDEN
Berikut ini adalah daftar pernyataan yang harus anda jawab. Isilah pertanyaan di
bawah ini dengan tepat dan pilihlah jawaban anda dengan melingkari (O) nomor
(1,2,3 atau 4) yang ada pada setiap pertanyaan di bawah ini.
1. Pengalaman Bekerja
:
tahun
2. Pendidikan Terakhir
: 1. SD
2. SMP
3. SMA/STM
4. Akademi/Perguruan Tinggi
3. Status Pengemudi
: 1. Awak 1
2. Awak 2
Universitas Sumatera Utara
4. Pernah mengikut i diklat safety driving
: 1. Ya
2. Tidak
B. SAFETY DRIVING
Berikut ini adalah daftar pernyataan yang harus anda jawab dengan cermat, dan
cantumkan pendapat pribadi anda dengan memberi tanda (O) pada jawaban yang
sesuai dengan hati nurani anda. Pilihan jawaban adalah sebagai berikut:
1. Saya selalu menggunakan sabuk pengaman (seat belt) pada saat mengemudi.
a. Ya
b. Tidak
2. Saya tidak perlu menggunakan sabuk pengaman karena jarak tempuh saya
tidak jauh.
a. Ya
b. Tidak
3. Ketika saya menyalip kendaraan lain, saya menggunakan bahu jalan (sisi kiri
jalan).
a. Ya
b. Tidak
4. Saya melewati mobil di depan saya, pada saat mobil saya sudah berada dekat
persimpangan.
a. Ya
b. Tidak
5. Menurut saya, posisi tangan yang benar pada kemudi adalah selalu berada di
bagian luar kemudi.
a. Ya
b. Tidak
Universitas Sumatera Utara
6. Pada saat perjalanan dalam kota, saya akan mengemudikan mobil tangki
dalam keadaan isi dengan kecepatan melebihi 40 km/jam karena keadaan
yang sangat mendesak.
a. Ya
b. Tidak
7. Saya tidak pernah mengemudikan mobil tangki dalam keadaan isi melebihi
kecepatan 40 km/jam pada saat perjalanan dalam kota.
a. Ya
b. Tidak
8. Pada saat perjalanan luar kota, apabila saya mengemudikan mobil tangki
dalam keadaan isi dengan kecepatan melebihi 60 km/jam tidak akan
menyebabkan kecelakaan karena kondisi jalan sepi.
a. Ya
b. Tidak
9. Saya tidak pernah mengemudikan mobil tangki melebihi kecepatan 60
km/jam pada saat perjalanan luar kota.
a. Ya
b. Tidak
10. Pada saat mobil tangki dalam keadaan kosong, mengemudikan mobil tangki
melebihi kecepatan 70 km/jam tidak akan menyebabkan kecelakaan.
a. Ya
b. Tidak
11. Saya akan lebih berhati-hati ketika membawa mobil tangki dalam keadaan isi.
a. Ya
b. Tidak
12. Saya tidak pernah merokok pada saat mengemudikan mobil tangki.
a. Ya
b. Tidak
Universitas Sumatera Utara
13. Saat kendaraan pada kecepatan tinggi, saya dapat langsung mengerem
mendadak tanpa menghiraukan jarak kendaraan yang ada di depan.
a. Ya
b. Tidak
14. Saya selalu memperhatikan rambu-rambu lalu lintas di sekitar saya.
a. Ya
b. Tidak
15. Saat terburu-buru, saya akan tetap menambah kecepatan kendaraan tanpa
memperhatikan jarak dengan mobil di depan saya.
a. Ya
b. Tidak
16. Pada saat lampu merah, saya akan terus jalan karena kondisi jalan sangat sepi.
a. Ya
b. Tidak
17. Menurut saya, selalu mengecek kaca spion adalah salah satu cara untuk
menghindari kecelakaan.
a. Ya
b. Tidak
18. Saya selalu memasang rem tangan pada saat kondisi mobil berhenti.
a. Ya
b. Tidak
19. Saat kondisi jalan sepi, saya tidak perlu terlalu sering mengecek kaca spion
karena tidak ada kendaraan lain yang mendahului.
a. Ya
b. Tidak
20. Pada saat kendaraan saya berhenti untuk waktu yang sebentar, saya tidak
perlu memasang rem tangan.
a. Ya
b. Tidak
Universitas Sumatera Utara
21. Saya akan memberikan signal (tanda) jika hendak belok di suatu
persimpangan jalan.
a. Ya
b. Tidak
22. Saya dapat mendahului kendaraan lain melalui sisi kanan jalan.
b. Ya
b. Tidak
23. Ketika mengemudi, saya akan memperhatikan kondisi jalan di sekitar saya.
a. Ya
b. Tidak
24. Untuk menghilangkan kejenuhan diperjalanan, saya merokok sambil
mengemudikan mobil pada saat kondisi jalan sepi.
a. Ya
b. Tidak
25. Saya mengemudi dengan satu lengan sementara tangan yang lain memegang
minuman.
a. Ya
b. Tidak
26. Saya tidak akan menerima panggilan dari handphone pada saat mengemudi.
a. Ya
b. Tidak
27. Jika kendaraan saya dilengkapi system “anti lock brake” (ABS), dan
dihadapkan pada situasi emergency pada rem, maka saya harus menekan
sekeras mungkin rem kaki saya.
a. Ya
b. Tidak
28. Pada kondisi jalan yang macet, saya tidak pernah memperhatikan jarak
kendaraan saya dengan kendaraan lain.
a. Ya
b. Tidak
Universitas Sumatera Utara
29. Menurut saya, menerima telepon pada saat mengemudi tidak mengganggu
konsentrasi.
a. Ya
b. Tidak
30. Menurut saya, posisi dasar tangan yang tepat saat mengemudi adalah tangan
kiri di posisi jam 9 dan tangan kanan di posisi jam 3.
a. Ya
b. Tidak
31. Pada keadaan mendesak, saya akan memarkir kendaraan saya secara pararel
sehingga menghalangi dan mengganggu kendaraan lain.
a. Ya
b. Tidak
32. Jika ingin memarkir kendaraan, saya akan memastikan terlebih dahulu bahwa
tidak ada halangan dan kendaraan lain yang menghalangi saya.
a. Ya
b. Tidak
C. KONDISI JALAN
1. Saya akan mengurangi kecepatan mobil jika melewati jalan yang licin.
a. Ya
b. Tidak
2. Saat mengemudi di jalan berbatu, saya akan lebih hati-hati.
a. Ya
b. Tidak
3. Saat jalan sepi, saya akan tetap menambah kecepatan kendaraan walaupun
kondisi jalan licin.
a. Ya
b. Tidak
Universitas Sumatera Utara
4. Jika mengemudi dengan kecepatan tinggi pada jalan berbatu tidak akan
mengakibatkan kecelakaan.
a. Ya
b. Tidak
5. Saat mengemudi di jalan berlubang, saya akan memperlambat kendaraan.
b. Ya
b. Tidak
6. Jika mengemudi dengan kecepatan tinggi pada jalan berlubang tidak akan
mengakibatkan kecelakaan.
b. Ya
b. Tidak
7. Pada kondisi jalan menurun, kaki kanan saya selalu siapa berada di pedal rem.
a. Ya
b. Tidak
8. Pada kondisi jalan tanjakan dan macet, saya tidak bersiap untuk menarik rem
tangan karena sudah terbiasa mengendarai mobil.
a. Ya
b. Tidak
9. Pada saat jalan bergelombang, saya tidak mengurangi kecepatan karena
kondisi jalan sepi.
a. Ya
b. Tidak
10. Mengemudi dengan kecepatan tinggi pada jalan yang bergelombang akan
mengakibatkan kecelakaan.
a. Ya
b. Tidak
Universitas Sumatera Utara
D. KONDISI CUACA
1. Jika mendesak, saya tidak akan mengurangi kecepatan kendaraan saya
walaupun kondisi cuaca berkabut.
a. Ya
b. Tidak
2. Saya akan berhati-hati jika mengemudi pada saat hujan lebat.
a. Ya
b. Tidak
3. Pada kondisi jalan yang kabut, saya akan lebih berhati-hati dalam mengemudi.
a. Ya
b. Tidak
4. Jika terburu-buru, saya akan menambah kecepatan kendaraan walaupun
kondisi saat itu hujan lebat.
a. Ya
b. Tidak
TERIMA KASIH
Universitas Sumatera Utara
NAMA
Sisharto
Ahmad Apani
M. Khairullah
Octo N
Arifin
Samuel
Soprin
Abdullah
Ahmad jauhari
Budiyanto
Yun Rizal
Zuharmi
Dedi
Barita
Subandi
Didik Permana
Syahrial
Adi Suprapto
Peberanto
Risben Siregar
Agustian
Salim Berutu
Armayadina
Misdar
M. Warsono
Suhendra
R. Napitupulu
Ramli
Ryan Sampe
Hotlan Fariadi
Laminggus
Bachtiar
Surono
Muhammad ali
Irwansyah
S. Roy
Deddy Yuaidin
Vebri Andhika
Pengalaman
Bekerja
4
12
10
6
5
4
5
8
11
7
9
6
16
10
8
22
7
7
15
22
7
10
8
5
22
20
20
13
10
12
4
10
15
10
5
5
2
1
Pendidikan
Terakhir
3
3
3
2
3
3
3
3
3
3
3
3
3
2
3
3
3
3
3
3
4
3
3
3
1
4
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Status
Pengemudi
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
2
2
Diklat Safety
Driving
1
2
2
2
2
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Universitas Sumatera Utara
Hamdan
Mahidi
Arun Syahputra
Aebron Lubis
Supri Arianto
Wahyu Hidayat
Samsul Bahri
Ishak
Julham Rizal
F. Ginting
Burhanuddin
Zubrir
Chairul
M. Yusuf
Yuswanto
Ridwan
M. Arif
Zulham Nst
Rudi
Sunarto
Falim Sihite
Sofalan Karo
Indra Hariono
Waherman
Zulham Efendi
Rinto
Asnawi
18
20
18
6
1
12
5
23
10
3
9
5
18
26
8
12
5
7
4
2
1
15
8
10
4
4
6
1
2
1
3
3
3
3
3
2
3
3
3
2
2
3
3
2
1
3
3
3
3
3
1
3
3
3
1
1
2
1
2
2
2
1
2
1
2
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
Universitas Sumatera Utara
SAFETY DRIVING
1 2 3 4 5
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 1 2 1
2 2 2 1 1
2 1 2 1 1
2 2 2 2 2
2 2 2 2 1
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 1
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 1 2 2 1
6
1
1
2
2
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
7
1
1
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
1
2
2
8
1
2
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
1
1
1
2
9
1
1
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
10
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
11
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
12
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
13
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
14
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
15
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
16
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
17
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
18
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
19
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
20
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
21
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
22
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
23
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
24
1
1
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
25
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
26
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
27
1
2
1
1
2
2
1
2
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
1
2
1
1
1
2
28
2
2
2
2
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
29
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
30
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
31
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
32
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
Universitas Sumatera Utara
total
53
60
58
59
53
60
61
62
63
63
63
63
62
63
62
62
62
62
59
63
62
59
62
56
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
1
2
2
2
1
2
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
1
2
1
1
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
1
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
2
2
2
2
2
1
2
2
1
2
2
2
2
1
2
2
2
2
1
2
1
1
1
1
2
1
1
1
2
1
2
1
2
2
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Universitas Sumatera Utara
63
58
63
63
59
59
60
61
62
63
62
63
60
58
57
55
55
62
60
57
55
60
62
59
63
62
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
2
1
2
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
1
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Universitas Sumatera Utara
62
62
62
62
62
62
62
62
62
60
62
62
62
55
55
KONDISI JALAN
Q1 Q2 Q3 Q4
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
KONDISI CUACA
Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Total Q1 Q2 Q3
2
2
2
2
2
1
18
2
2
2
2
2
2
2
2
2
20
2
2
2
1
1
2
2
1
1
16
2
2
1
2
1
2
1
2
2
16
2
2
1
2
1
2
2
1
2
17
1
2
2
2
2
2
2
2
1
19
2
2
2
1
1
2
2
2
2
16
2
2
2
2
2
2
1
2
2
19
2
2
2
2
2
2
2
2
2
19
2
2
2
2
2
2
2
2
2
19
2
2
2
2
2
2
2
2
2
19
2
2
2
2
2
2
2
2
2
19
2
2
2
2
2
2
2
2
2
19
2
2
2
1
2
2
2
2
2
18
2
2
2
2
2
2
1
2
2
19
2
2
2
2
2
2
1
2
2
19
2
2
2
2
2
2
1
2
2
19
2
2
2
2
2
2
1
2
2
19
2
2
2
2
1
2
2
2
2
18
2
2
2
2
2
2
2
2
2
20
2
1
2
2
2
2
2
2
2
20
2
2
2
2
2
2
2
2
2
20
2
2
2
2
2
2
2
2
2
20
2
2
2
2
2
2
1
1
2
17
2
1
1
2
2
2
2
2
2
20
2
2
2
2
1
2
1
2
2
16
2
2
2
1
2
1
2
2
2
18
2
1
2
2
2
2
2
2
2
19
2
2
2
2
2
2
2
2
2
20
2
2
2
2
2
1
2
2
2
19
2
2
2
2
2
2
1
2
2
19
2
2
2
1
1
2
2
2
2
16
1
2
2
2
2
2
2
2
2
18
2
2
2
2
2
2
2
2
2
20
2
2
2
2
2
2
1
2
2
16
2
2
2
2
2
2
1
2
2
19
1
2
2
2
1
2
1
2
2
17
2
2
2
2
2
2
1
2
2
19
2
2
2
Q4
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
Total
8
8
7
7
6
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
7
8
8
8
6
8
8
7
8
8
8
8
6
8
8
8
6
8
8
8
Universitas Sumatera Utara
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
22
2
2
2
1
1
2
2
2
2
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
2
2
2
1
2
2
2
2
1
2
2
1
1
2
1
2
2
1
2
2
1
1
2
2
2
2
2
1
1
1
2
1
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
1
2
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
1
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
1
1
16
17
20
19
19
19
16
18
20
16
19
18
18
18
18
18
19
19
19
19
19
20
19
39
18
18
17
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
8
7
8
8
8
8
8
8
8
7
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
7
7
Universitas Sumatera Utara
Frequencies
Statistics
pengalaman bekerja
N
Valid
Missing
Mean
St d. Deviation
Variance
Range
Minimum
Maximum
Sum
65
0
9,74
6,185
38,259
25
1
26
633
Statistics
N
Mean
Median
Variance
Range
Minimum
Maximum
Valid
Missing
pengalaman
bekerja
65
0
9,74
8,00
38,259
25
1
26
skor perilaku
tentang safety
driving
65
0
60,42
62,00
7,403
10
53
63
skor kondis i
jalan
65
0
18,71
19,00
8,116
23
16
39
skor kondis i
cuaca
65
0
7,75
8,00
,313
2
6
8
Universitas Sumatera Utara
Frequency Table
pengalaman bekerja
Valid
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
15
16
18
20
22
23
26
Total
Frequency
3
2
1
6
8
4
5
5
2
8
1
4
1
3
1
3
3
3
1
1
65
Percent
4,6
3,1
1,5
9,2
12,3
6,2
7,7
7,7
3,1
12,3
1,5
6,2
1,5
4,6
1,5
4,6
4,6
4,6
1,5
1,5
100,0
Valid Percent
4,6
3,1
1,5
9,2
12,3
6,2
7,7
7,7
3,1
12,3
1,5
6,2
1,5
4,6
1,5
4,6
4,6
4,6
1,5
1,5
100,0
Cumulative
Percent
4,6
7,7
9,2
18,5
30,8
36,9
44,6
52,3
55,4
67,7
69,2
75,4
76,9
81,5
83,1
87,7
92,3
96,9
98,5
100,0
pengalaman bekerja kategorik
Valid
= 8 tahun
Total
Frequency
29
36
65
Percent
44,6
55,4
100,0
Valid Percent
44,6
55,4
100,0
Cumulative
Percent
44,6
100,0
Universitas Sumatera Utara
pendidikan terakhir
Valid
sd
smp
sma/sederajat
akademi/perguruan tinggi
Total
Frequency
5
7
51
2
65
Percent
7,7
10,8
78,5
3,1
100,0
Valid Percent
7,7
10,8
78,5
3,1
100,0
Cumulative
Percent
7,7
18,5
96,9
100,0
pendidikan terakhir kategorik
Valid
Frequency
12
53
65
pendidikan rendah
pendidikan tinggi
Total
Percent
18,5
81,5
100,0
Valid Percent
18,5
81,5
100,0
Cumulative
Percent
18,5
100,0
status pengemudi
Valid
awak 1
awak 2
Total
Frequency
40
25
65
Percent
61,5
38,5
100,0
Valid Percent
61,5
38,5
100,0
Cumulative
Percent
61,5
100,0
keikutsertaan diklat safety driving
Valid
ya
tidak
Total
Frequency
37
28
65
Percent
56,9
43,1
100,0
Valid Percent
56,9
43,1
100,0
Cumulative
Percent
56,9
100,0
FREQUENCIES
VARIABLES=TQ1 TQ2 TQ3
/STATISTICS=STDDEV VARIANCE RANGE MINIMUM MAXIMUM MEAN SUM
/ORDER= ANALYSIS .
Universitas Sumatera Utara
Frequencies
Statistics
N
Valid
Missing
Mean
Std. Deviation
Variance
Range
Minimum
Maximum
Sum
skor perilaku
tentang safety
driving
65
0
60,42
2,721
7,403
10
53
63
3927
skor kondis i
jalan
65
0
18,71
2,849
8,116
23
16
39
1216
skor kondis i
cuaca
65
0
7,75
,560
,313
2
6
8
504
Frequency Table
skor perilaku tentang safety driving
Valid
53
55
56
57
58
59
60
61
62
63
Total
Frequency
2
5
1
2
3
6
7
2
25
12
65
Percent
3,1
7,7
1,5
3,1
4,6
9,2
10,8
3,1
38,5
18,5
100,0
Valid Percent
3,1
7,7
1,5
3,1
4,6
9,2
10,8
3,1
38,5
18,5
100,0
Cumulative
Percent
3,1
10,8
12,3
15,4
20,0
29,2
40,0
43,1
81,5
100,0
perilaku tentang safety driving
Valid
buruk
baik
Total
Frequency
28
37
65
Percent
43,1
56,9
100,0
Valid Percent
43,1
56,9
100,0
Cumulative
Percent
43,1
100,0
Universitas Sumatera Utara
skor kondisi jalan
Valid
16
17
18
19
20
39
Total
Frequency
9
5
13
26
11
1
65
Percent
13,8
7,7
20,0
40,0
16,9
1,5
100,0
Valid Percent
13,8
7,7
20,0
40,0
16,9
1,5
100,0
Cumulative
Percent
13,8
21,5
41,5
81,5
98,5
100,0
kondisi jalan
Valid
buruk
baik
Total
Frequency
27
38
65
Percent
41,5
58,5
100,0
Valid Percent
41,5
58,5
100,0
Cumulative
Percent
41,5
100,0
skor kondi si cuaca
Valid
6
7
8
Total
Frequency
4
8
53
65
Percent
6,2
12,3
81,5
100,0
Valid P ercent
6,2
12,3
81,5
100,0
Cumulative
Percent
6,2
18,5
100,0
kondisi cuaca
Valid
buruk
baik
Total
Frequency
12
53
65
Percent
18,5
81,5
100,0
Valid Percent
18,5
81,5
100,0
Cumulative
Percent
18,5
100,0
Universitas Sumatera Utara
Crosstabs
Case Processing Summary
Valid
N
pengalaman bekerja
kategorik * perilaku
tentang safety driving
pendidikan terakhir
kategorik * perilaku
tentang safety driving
status pengemudi *
perilaku tentang safety
driving
keikuts ertaan diklat
safety driving * perilaku
tentang safety driving
kondis i jalan * perilaku
tentang safety driving
kondis i cuaca * perilaku
tentang safety driving
Percent
Cases
Mis sing
N
Percent
Total
N
Percent
65
100.0%
0
.0%
65
100.0%
65
100.0%
0
.0%
65
100.0%
65
100.0%
0
.0%
65
100.0%
65
100.0%
0
.0%
65
100.0%
65
100.0%
0
.0%
65
100.0%
65
100.0%
0
.0%
65
100.0%
pengalaman bekerja kategorik * perilaku tentang safety
driving
Crosstab
pengalaman bekerja
kategorik
= 8 tahun
Total
Count
% of Total
Count
% of Total
Count
% of Total
perilaku tentang safety
driving
buruk
baik
14
15
21.5%
23.1%
14
22
21.5%
33.8%
28
37
43.1%
56.9%
Total
29
44.6%
36
55.4%
65
100.0%
Universitas Sumatera Utara
Chi-Square Tests
Pearson Chi-Square
Continuity Correction a
Likelihood Ratio
Fis her's Exact Test
Linear-by-Linear
As sociation
N of Valid Cases
Value
.577b
.258
.577
df
1
1
1
.568
As ymp. Sig.
(2-sided)
.447
.612
.447
1
Exact Sig.
(2-sided)
Exact Sig.
(1-sided)
.463
.306
.451
65
a. Computed only for a 2x2 table
b. 0 cells (.0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 12.
49.
pendidikan terakhir kategorik * perilaku tentang safety driving
Crosstab
pendidikan terakhir
kategorik
pendidikan rendah
pendidikan tinggi
Total
Count
% of Total
Count
% of Total
Count
% of Total
perilaku tentang safety
driving
buruk
baik
4
8
6.2%
12.3%
24
29
36.9%
44.6%
28
37
43.1%
56.9%
Total
12
18.5%
53
81.5%
65
100.0%
Chi-Square Tests
Pearson Chi-Square
Continuity Correction a
Likelihood Ratio
Fis her's Exact Test
Linear-by-Linear
As sociation
N of Valid Cases
Value
.570b
.187
.581
.561
df
1
1
1
1
As ymp. Sig.
(2-sided)
.450
.666
.446
Exact Sig.
(2-sided)
Exact Sig.
(1-sided)
.531
.337
.454
65
a. Computed only for a 2x2 table
b. 0 cells (.0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 5.
17.
Universitas Sumatera Utara
status pengemudi * perilaku tentang safety driving
Crosstab
status pengemudi
awak 1
awak 2
Total
Count
% of Total
Count
% of Total
Count
% of Total
perilaku tentang safety
driving
buruk
baik
14
26
21.5%
40.0%
14
11
21.5%
16.9%
28
37
43.1%
56.9%
Total
40
61.5%
25
38.5%
65
100.0%
Chi-Square Tests
Value
2.767b
1.977
2.767
Pearson Chi-Square
Continuity Correction a
Likelihood Ratio
Fis her's Exact Test
Linear-by-Linear
As sociation
N of Valid Cases
df
1
1
1
2.724
1
As ymp. Sig.
(2-sided)
.096
.160
.096
Exact Sig.
(2-sided)
Exact Sig.
(1-sided)
.125
.080
.099
65
a. Computed only for a 2x2 table
b. 0 cells (.0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 10.
77.
keikutsertaan diklat safety driving * perilaku tentang safety
driving
Crosstab
keikuts ertaan diklat
safety driving
ya
tidak
Total
Count
% of Total
Count
% of Total
Count
% of Total
perilaku tentang safety
driving
buruk
baik
14
23
21.5%
35.4%
14
14
21.5%
21.5%
28
37
43.1%
56.9%
Total
37
56.9%
28
43.1%
65
100.0%
Universitas Sumatera Utara
Chi-Square Tests
Pearson Chi-Square
Continuity Correction a
Likelihood Ratio
Fis her's Exact Test
Linear-by-Linear
As sociation
N of Valid Cases
Value
.961b
.529
.961
df
1
1
1
.947
As ymp. Sig.
(2-sided)
.327
.467
.327
1
Exact Sig.
(2-sided)
Exact Sig.
(1-sided)
.449
.233
.331
65
a. Computed only for a 2x2 table
b. 0 cells (.0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 12.
06.
kondisi jalan * perilaku tentang safety driving
Crosstab
kondis i
jalan
buruk
baik
Total
Count
% of Total
Count
% of Total
Count
% of Total
perilaku tentang safety
driving
buruk
baik
17
10
26.2%
15.4%
11
27
16.9%
41.5%
28
37
43.1%
56.9%
Total
27
41.5%
38
58.5%
65
100.0%
Chi-Square Tests
Pearson Chi-Square
Continuity Correction a
Likelihood Ratio
Fis her's Exact Test
Linear-by-Linear
As sociation
N of Valid Cases
Value
7.448b
6.126
7.537
7.334
df
1
1
1
1
As ymp. Sig.
(2-sided)
.006
.013
.006
Exact Sig.
(2-sided)
Exact Sig.
(1-sided)
.011
.007
.007
65
a. Computed only for a 2x2 table
b. 0 cells (.0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 11.
63.
Universitas Sumatera Utara
kondisi cuaca * perilaku tentang safety driving
Crosstab
kondis i
cuaca
buruk
baik
Total
Count
% of Total
Count
% of Total
Count
% of Total
perilaku tentang safety
driving
buruk
baik
9
3
13.8%
4.6%
19
34
29.2%
52.3%
28
37
43.1%
56.9%
Total
12
18.5%
53
81.5%
65
100.0%
Chi-Square Tests
Pearson Chi-Square
Continuity Correction a
Likelihood Ratio
Fis her's Exact Test
Linear-by-Linear
As sociation
N of Valid Cases
Value
6.116b
4.624
6.193
6.022
df
1
1
1
1
As ymp. Sig.
(2-sided)
.013
.032
.013
Exact Sig.
(2-sided)
Exact Sig.
(1-sided)
.022
.016
.014
65
a. Computed only for a 2x2 table
b. 0 cells (.0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 5.
17.
Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utara
pengemudi mobil tangki Terminal BBM Medan Group PT. Pertamina
(Persero) Labuhan Deli tahun 2011.
Dengan hormat, Saya Sheila Oktarina, mahasiswa semester 9 Fakultas
Kesehatan Masyarakat, Departemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja, Universitas
Sumatera Utara. Saat ini saya sedang melakukan
penelitian untuk keperluan
penyusunan skripsi yang sedang saya lakukan. Saya harap anda bersedia untuk
menjadi responden penelitian saya ini. Atas kesediaan anda saya ucapkan terima
kasih.
A. KARAKTERISTIK RESPONDEN
Berikut ini adalah daftar pernyataan yang harus anda jawab. Isilah pertanyaan di
bawah ini dengan tepat dan pilihlah jawaban anda dengan melingkari (O) nomor
(1,2,3 atau 4) yang ada pada setiap pertanyaan di bawah ini.
1. Pengalaman Bekerja
:
tahun
2. Pendidikan Terakhir
: 1. SD
2. SMP
3. SMA/STM
4. Akademi/Perguruan Tinggi
3. Status Pengemudi
: 1. Awak 1
2. Awak 2
Universitas Sumatera Utara
4. Pernah mengikut i diklat safety driving
: 1. Ya
2. Tidak
B. SAFETY DRIVING
Berikut ini adalah daftar pernyataan yang harus anda jawab dengan cermat, dan
cantumkan pendapat pribadi anda dengan memberi tanda (O) pada jawaban yang
sesuai dengan hati nurani anda. Pilihan jawaban adalah sebagai berikut:
1. Saya selalu menggunakan sabuk pengaman (seat belt) pada saat mengemudi.
a. Ya
b. Tidak
2. Saya tidak perlu menggunakan sabuk pengaman karena jarak tempuh saya
tidak jauh.
a. Ya
b. Tidak
3. Ketika saya menyalip kendaraan lain, saya menggunakan bahu jalan (sisi kiri
jalan).
a. Ya
b. Tidak
4. Saya melewati mobil di depan saya, pada saat mobil saya sudah berada dekat
persimpangan.
a. Ya
b. Tidak
5. Menurut saya, posisi tangan yang benar pada kemudi adalah selalu berada di
bagian luar kemudi.
a. Ya
b. Tidak
Universitas Sumatera Utara
6. Pada saat perjalanan dalam kota, saya akan mengemudikan mobil tangki
dalam keadaan isi dengan kecepatan melebihi 40 km/jam karena keadaan
yang sangat mendesak.
a. Ya
b. Tidak
7. Saya tidak pernah mengemudikan mobil tangki dalam keadaan isi melebihi
kecepatan 40 km/jam pada saat perjalanan dalam kota.
a. Ya
b. Tidak
8. Pada saat perjalanan luar kota, apabila saya mengemudikan mobil tangki
dalam keadaan isi dengan kecepatan melebihi 60 km/jam tidak akan
menyebabkan kecelakaan karena kondisi jalan sepi.
a. Ya
b. Tidak
9. Saya tidak pernah mengemudikan mobil tangki melebihi kecepatan 60
km/jam pada saat perjalanan luar kota.
a. Ya
b. Tidak
10. Pada saat mobil tangki dalam keadaan kosong, mengemudikan mobil tangki
melebihi kecepatan 70 km/jam tidak akan menyebabkan kecelakaan.
a. Ya
b. Tidak
11. Saya akan lebih berhati-hati ketika membawa mobil tangki dalam keadaan isi.
a. Ya
b. Tidak
12. Saya tidak pernah merokok pada saat mengemudikan mobil tangki.
a. Ya
b. Tidak
Universitas Sumatera Utara
13. Saat kendaraan pada kecepatan tinggi, saya dapat langsung mengerem
mendadak tanpa menghiraukan jarak kendaraan yang ada di depan.
a. Ya
b. Tidak
14. Saya selalu memperhatikan rambu-rambu lalu lintas di sekitar saya.
a. Ya
b. Tidak
15. Saat terburu-buru, saya akan tetap menambah kecepatan kendaraan tanpa
memperhatikan jarak dengan mobil di depan saya.
a. Ya
b. Tidak
16. Pada saat lampu merah, saya akan terus jalan karena kondisi jalan sangat sepi.
a. Ya
b. Tidak
17. Menurut saya, selalu mengecek kaca spion adalah salah satu cara untuk
menghindari kecelakaan.
a. Ya
b. Tidak
18. Saya selalu memasang rem tangan pada saat kondisi mobil berhenti.
a. Ya
b. Tidak
19. Saat kondisi jalan sepi, saya tidak perlu terlalu sering mengecek kaca spion
karena tidak ada kendaraan lain yang mendahului.
a. Ya
b. Tidak
20. Pada saat kendaraan saya berhenti untuk waktu yang sebentar, saya tidak
perlu memasang rem tangan.
a. Ya
b. Tidak
Universitas Sumatera Utara
21. Saya akan memberikan signal (tanda) jika hendak belok di suatu
persimpangan jalan.
a. Ya
b. Tidak
22. Saya dapat mendahului kendaraan lain melalui sisi kanan jalan.
b. Ya
b. Tidak
23. Ketika mengemudi, saya akan memperhatikan kondisi jalan di sekitar saya.
a. Ya
b. Tidak
24. Untuk menghilangkan kejenuhan diperjalanan, saya merokok sambil
mengemudikan mobil pada saat kondisi jalan sepi.
a. Ya
b. Tidak
25. Saya mengemudi dengan satu lengan sementara tangan yang lain memegang
minuman.
a. Ya
b. Tidak
26. Saya tidak akan menerima panggilan dari handphone pada saat mengemudi.
a. Ya
b. Tidak
27. Jika kendaraan saya dilengkapi system “anti lock brake” (ABS), dan
dihadapkan pada situasi emergency pada rem, maka saya harus menekan
sekeras mungkin rem kaki saya.
a. Ya
b. Tidak
28. Pada kondisi jalan yang macet, saya tidak pernah memperhatikan jarak
kendaraan saya dengan kendaraan lain.
a. Ya
b. Tidak
Universitas Sumatera Utara
29. Menurut saya, menerima telepon pada saat mengemudi tidak mengganggu
konsentrasi.
a. Ya
b. Tidak
30. Menurut saya, posisi dasar tangan yang tepat saat mengemudi adalah tangan
kiri di posisi jam 9 dan tangan kanan di posisi jam 3.
a. Ya
b. Tidak
31. Pada keadaan mendesak, saya akan memarkir kendaraan saya secara pararel
sehingga menghalangi dan mengganggu kendaraan lain.
a. Ya
b. Tidak
32. Jika ingin memarkir kendaraan, saya akan memastikan terlebih dahulu bahwa
tidak ada halangan dan kendaraan lain yang menghalangi saya.
a. Ya
b. Tidak
C. KONDISI JALAN
1. Saya akan mengurangi kecepatan mobil jika melewati jalan yang licin.
a. Ya
b. Tidak
2. Saat mengemudi di jalan berbatu, saya akan lebih hati-hati.
a. Ya
b. Tidak
3. Saat jalan sepi, saya akan tetap menambah kecepatan kendaraan walaupun
kondisi jalan licin.
a. Ya
b. Tidak
Universitas Sumatera Utara
4. Jika mengemudi dengan kecepatan tinggi pada jalan berbatu tidak akan
mengakibatkan kecelakaan.
a. Ya
b. Tidak
5. Saat mengemudi di jalan berlubang, saya akan memperlambat kendaraan.
b. Ya
b. Tidak
6. Jika mengemudi dengan kecepatan tinggi pada jalan berlubang tidak akan
mengakibatkan kecelakaan.
b. Ya
b. Tidak
7. Pada kondisi jalan menurun, kaki kanan saya selalu siapa berada di pedal rem.
a. Ya
b. Tidak
8. Pada kondisi jalan tanjakan dan macet, saya tidak bersiap untuk menarik rem
tangan karena sudah terbiasa mengendarai mobil.
a. Ya
b. Tidak
9. Pada saat jalan bergelombang, saya tidak mengurangi kecepatan karena
kondisi jalan sepi.
a. Ya
b. Tidak
10. Mengemudi dengan kecepatan tinggi pada jalan yang bergelombang akan
mengakibatkan kecelakaan.
a. Ya
b. Tidak
Universitas Sumatera Utara
D. KONDISI CUACA
1. Jika mendesak, saya tidak akan mengurangi kecepatan kendaraan saya
walaupun kondisi cuaca berkabut.
a. Ya
b. Tidak
2. Saya akan berhati-hati jika mengemudi pada saat hujan lebat.
a. Ya
b. Tidak
3. Pada kondisi jalan yang kabut, saya akan lebih berhati-hati dalam mengemudi.
a. Ya
b. Tidak
4. Jika terburu-buru, saya akan menambah kecepatan kendaraan walaupun
kondisi saat itu hujan lebat.
a. Ya
b. Tidak
TERIMA KASIH
Universitas Sumatera Utara
NAMA
Sisharto
Ahmad Apani
M. Khairullah
Octo N
Arifin
Samuel
Soprin
Abdullah
Ahmad jauhari
Budiyanto
Yun Rizal
Zuharmi
Dedi
Barita
Subandi
Didik Permana
Syahrial
Adi Suprapto
Peberanto
Risben Siregar
Agustian
Salim Berutu
Armayadina
Misdar
M. Warsono
Suhendra
R. Napitupulu
Ramli
Ryan Sampe
Hotlan Fariadi
Laminggus
Bachtiar
Surono
Muhammad ali
Irwansyah
S. Roy
Deddy Yuaidin
Vebri Andhika
Pengalaman
Bekerja
4
12
10
6
5
4
5
8
11
7
9
6
16
10
8
22
7
7
15
22
7
10
8
5
22
20
20
13
10
12
4
10
15
10
5
5
2
1
Pendidikan
Terakhir
3
3
3
2
3
3
3
3
3
3
3
3
3
2
3
3
3
3
3
3
4
3
3
3
1
4
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Status
Pengemudi
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
2
2
Diklat Safety
Driving
1
2
2
2
2
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Universitas Sumatera Utara
Hamdan
Mahidi
Arun Syahputra
Aebron Lubis
Supri Arianto
Wahyu Hidayat
Samsul Bahri
Ishak
Julham Rizal
F. Ginting
Burhanuddin
Zubrir
Chairul
M. Yusuf
Yuswanto
Ridwan
M. Arif
Zulham Nst
Rudi
Sunarto
Falim Sihite
Sofalan Karo
Indra Hariono
Waherman
Zulham Efendi
Rinto
Asnawi
18
20
18
6
1
12
5
23
10
3
9
5
18
26
8
12
5
7
4
2
1
15
8
10
4
4
6
1
2
1
3
3
3
3
3
2
3
3
3
2
2
3
3
2
1
3
3
3
3
3
1
3
3
3
1
1
2
1
2
2
2
1
2
1
2
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
Universitas Sumatera Utara
SAFETY DRIVING
1 2 3 4 5
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 1 2 1
2 2 2 1 1
2 1 2 1 1
2 2 2 2 2
2 2 2 2 1
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 1
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 1 2 2 1
6
1
1
2
2
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
7
1
1
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
1
2
2
8
1
2
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
1
1
1
2
9
1
1
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
10
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
11
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
12
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
13
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
14
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
15
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
16
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
17
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
18
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
19
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
20
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
21
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
22
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
23
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
24
1
1
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
25
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
26
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
27
1
2
1
1
2
2
1
2
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
1
2
1
1
1
2
28
2
2
2
2
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
29
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
30
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
31
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
32
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
Universitas Sumatera Utara
total
53
60
58
59
53
60
61
62
63
63
63
63
62
63
62
62
62
62
59
63
62
59
62
56
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
1
2
2
2
1
2
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
1
2
1
1
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
1
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
2
2
2
2
2
1
2
2
1
2
2
2
2
1
2
2
2
2
1
2
1
1
1
1
2
1
1
1
2
1
2
1
2
2
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Universitas Sumatera Utara
63
58
63
63
59
59
60
61
62
63
62
63
60
58
57
55
55
62
60
57
55
60
62
59
63
62
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
2
1
2
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
1
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Universitas Sumatera Utara
62
62
62
62
62
62
62
62
62
60
62
62
62
55
55
KONDISI JALAN
Q1 Q2 Q3 Q4
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
KONDISI CUACA
Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Total Q1 Q2 Q3
2
2
2
2
2
1
18
2
2
2
2
2
2
2
2
2
20
2
2
2
1
1
2
2
1
1
16
2
2
1
2
1
2
1
2
2
16
2
2
1
2
1
2
2
1
2
17
1
2
2
2
2
2
2
2
1
19
2
2
2
1
1
2
2
2
2
16
2
2
2
2
2
2
1
2
2
19
2
2
2
2
2
2
2
2
2
19
2
2
2
2
2
2
2
2
2
19
2
2
2
2
2
2
2
2
2
19
2
2
2
2
2
2
2
2
2
19
2
2
2
2
2
2
2
2
2
19
2
2
2
1
2
2
2
2
2
18
2
2
2
2
2
2
1
2
2
19
2
2
2
2
2
2
1
2
2
19
2
2
2
2
2
2
1
2
2
19
2
2
2
2
2
2
1
2
2
19
2
2
2
2
1
2
2
2
2
18
2
2
2
2
2
2
2
2
2
20
2
1
2
2
2
2
2
2
2
20
2
2
2
2
2
2
2
2
2
20
2
2
2
2
2
2
2
2
2
20
2
2
2
2
2
2
1
1
2
17
2
1
1
2
2
2
2
2
2
20
2
2
2
2
1
2
1
2
2
16
2
2
2
1
2
1
2
2
2
18
2
1
2
2
2
2
2
2
2
19
2
2
2
2
2
2
2
2
2
20
2
2
2
2
2
1
2
2
2
19
2
2
2
2
2
2
1
2
2
19
2
2
2
1
1
2
2
2
2
16
1
2
2
2
2
2
2
2
2
18
2
2
2
2
2
2
2
2
2
20
2
2
2
2
2
2
1
2
2
16
2
2
2
2
2
2
1
2
2
19
1
2
2
2
1
2
1
2
2
17
2
2
2
2
2
2
1
2
2
19
2
2
2
Q4
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
Total
8
8
7
7
6
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
7
8
8
8
6
8
8
7
8
8
8
8
6
8
8
8
6
8
8
8
Universitas Sumatera Utara
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
22
2
2
2
1
1
2
2
2
2
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
2
2
2
1
2
2
2
2
1
2
2
1
1
2
1
2
2
1
2
2
1
1
2
2
2
2
2
1
1
1
2
1
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
1
2
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
1
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
1
1
16
17
20
19
19
19
16
18
20
16
19
18
18
18
18
18
19
19
19
19
19
20
19
39
18
18
17
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
8
7
8
8
8
8
8
8
8
7
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
7
7
Universitas Sumatera Utara
Frequencies
Statistics
pengalaman bekerja
N
Valid
Missing
Mean
St d. Deviation
Variance
Range
Minimum
Maximum
Sum
65
0
9,74
6,185
38,259
25
1
26
633
Statistics
N
Mean
Median
Variance
Range
Minimum
Maximum
Valid
Missing
pengalaman
bekerja
65
0
9,74
8,00
38,259
25
1
26
skor perilaku
tentang safety
driving
65
0
60,42
62,00
7,403
10
53
63
skor kondis i
jalan
65
0
18,71
19,00
8,116
23
16
39
skor kondis i
cuaca
65
0
7,75
8,00
,313
2
6
8
Universitas Sumatera Utara
Frequency Table
pengalaman bekerja
Valid
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
15
16
18
20
22
23
26
Total
Frequency
3
2
1
6
8
4
5
5
2
8
1
4
1
3
1
3
3
3
1
1
65
Percent
4,6
3,1
1,5
9,2
12,3
6,2
7,7
7,7
3,1
12,3
1,5
6,2
1,5
4,6
1,5
4,6
4,6
4,6
1,5
1,5
100,0
Valid Percent
4,6
3,1
1,5
9,2
12,3
6,2
7,7
7,7
3,1
12,3
1,5
6,2
1,5
4,6
1,5
4,6
4,6
4,6
1,5
1,5
100,0
Cumulative
Percent
4,6
7,7
9,2
18,5
30,8
36,9
44,6
52,3
55,4
67,7
69,2
75,4
76,9
81,5
83,1
87,7
92,3
96,9
98,5
100,0
pengalaman bekerja kategorik
Valid
= 8 tahun
Total
Frequency
29
36
65
Percent
44,6
55,4
100,0
Valid Percent
44,6
55,4
100,0
Cumulative
Percent
44,6
100,0
Universitas Sumatera Utara
pendidikan terakhir
Valid
sd
smp
sma/sederajat
akademi/perguruan tinggi
Total
Frequency
5
7
51
2
65
Percent
7,7
10,8
78,5
3,1
100,0
Valid Percent
7,7
10,8
78,5
3,1
100,0
Cumulative
Percent
7,7
18,5
96,9
100,0
pendidikan terakhir kategorik
Valid
Frequency
12
53
65
pendidikan rendah
pendidikan tinggi
Total
Percent
18,5
81,5
100,0
Valid Percent
18,5
81,5
100,0
Cumulative
Percent
18,5
100,0
status pengemudi
Valid
awak 1
awak 2
Total
Frequency
40
25
65
Percent
61,5
38,5
100,0
Valid Percent
61,5
38,5
100,0
Cumulative
Percent
61,5
100,0
keikutsertaan diklat safety driving
Valid
ya
tidak
Total
Frequency
37
28
65
Percent
56,9
43,1
100,0
Valid Percent
56,9
43,1
100,0
Cumulative
Percent
56,9
100,0
FREQUENCIES
VARIABLES=TQ1 TQ2 TQ3
/STATISTICS=STDDEV VARIANCE RANGE MINIMUM MAXIMUM MEAN SUM
/ORDER= ANALYSIS .
Universitas Sumatera Utara
Frequencies
Statistics
N
Valid
Missing
Mean
Std. Deviation
Variance
Range
Minimum
Maximum
Sum
skor perilaku
tentang safety
driving
65
0
60,42
2,721
7,403
10
53
63
3927
skor kondis i
jalan
65
0
18,71
2,849
8,116
23
16
39
1216
skor kondis i
cuaca
65
0
7,75
,560
,313
2
6
8
504
Frequency Table
skor perilaku tentang safety driving
Valid
53
55
56
57
58
59
60
61
62
63
Total
Frequency
2
5
1
2
3
6
7
2
25
12
65
Percent
3,1
7,7
1,5
3,1
4,6
9,2
10,8
3,1
38,5
18,5
100,0
Valid Percent
3,1
7,7
1,5
3,1
4,6
9,2
10,8
3,1
38,5
18,5
100,0
Cumulative
Percent
3,1
10,8
12,3
15,4
20,0
29,2
40,0
43,1
81,5
100,0
perilaku tentang safety driving
Valid
buruk
baik
Total
Frequency
28
37
65
Percent
43,1
56,9
100,0
Valid Percent
43,1
56,9
100,0
Cumulative
Percent
43,1
100,0
Universitas Sumatera Utara
skor kondisi jalan
Valid
16
17
18
19
20
39
Total
Frequency
9
5
13
26
11
1
65
Percent
13,8
7,7
20,0
40,0
16,9
1,5
100,0
Valid Percent
13,8
7,7
20,0
40,0
16,9
1,5
100,0
Cumulative
Percent
13,8
21,5
41,5
81,5
98,5
100,0
kondisi jalan
Valid
buruk
baik
Total
Frequency
27
38
65
Percent
41,5
58,5
100,0
Valid Percent
41,5
58,5
100,0
Cumulative
Percent
41,5
100,0
skor kondi si cuaca
Valid
6
7
8
Total
Frequency
4
8
53
65
Percent
6,2
12,3
81,5
100,0
Valid P ercent
6,2
12,3
81,5
100,0
Cumulative
Percent
6,2
18,5
100,0
kondisi cuaca
Valid
buruk
baik
Total
Frequency
12
53
65
Percent
18,5
81,5
100,0
Valid Percent
18,5
81,5
100,0
Cumulative
Percent
18,5
100,0
Universitas Sumatera Utara
Crosstabs
Case Processing Summary
Valid
N
pengalaman bekerja
kategorik * perilaku
tentang safety driving
pendidikan terakhir
kategorik * perilaku
tentang safety driving
status pengemudi *
perilaku tentang safety
driving
keikuts ertaan diklat
safety driving * perilaku
tentang safety driving
kondis i jalan * perilaku
tentang safety driving
kondis i cuaca * perilaku
tentang safety driving
Percent
Cases
Mis sing
N
Percent
Total
N
Percent
65
100.0%
0
.0%
65
100.0%
65
100.0%
0
.0%
65
100.0%
65
100.0%
0
.0%
65
100.0%
65
100.0%
0
.0%
65
100.0%
65
100.0%
0
.0%
65
100.0%
65
100.0%
0
.0%
65
100.0%
pengalaman bekerja kategorik * perilaku tentang safety
driving
Crosstab
pengalaman bekerja
kategorik
= 8 tahun
Total
Count
% of Total
Count
% of Total
Count
% of Total
perilaku tentang safety
driving
buruk
baik
14
15
21.5%
23.1%
14
22
21.5%
33.8%
28
37
43.1%
56.9%
Total
29
44.6%
36
55.4%
65
100.0%
Universitas Sumatera Utara
Chi-Square Tests
Pearson Chi-Square
Continuity Correction a
Likelihood Ratio
Fis her's Exact Test
Linear-by-Linear
As sociation
N of Valid Cases
Value
.577b
.258
.577
df
1
1
1
.568
As ymp. Sig.
(2-sided)
.447
.612
.447
1
Exact Sig.
(2-sided)
Exact Sig.
(1-sided)
.463
.306
.451
65
a. Computed only for a 2x2 table
b. 0 cells (.0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 12.
49.
pendidikan terakhir kategorik * perilaku tentang safety driving
Crosstab
pendidikan terakhir
kategorik
pendidikan rendah
pendidikan tinggi
Total
Count
% of Total
Count
% of Total
Count
% of Total
perilaku tentang safety
driving
buruk
baik
4
8
6.2%
12.3%
24
29
36.9%
44.6%
28
37
43.1%
56.9%
Total
12
18.5%
53
81.5%
65
100.0%
Chi-Square Tests
Pearson Chi-Square
Continuity Correction a
Likelihood Ratio
Fis her's Exact Test
Linear-by-Linear
As sociation
N of Valid Cases
Value
.570b
.187
.581
.561
df
1
1
1
1
As ymp. Sig.
(2-sided)
.450
.666
.446
Exact Sig.
(2-sided)
Exact Sig.
(1-sided)
.531
.337
.454
65
a. Computed only for a 2x2 table
b. 0 cells (.0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 5.
17.
Universitas Sumatera Utara
status pengemudi * perilaku tentang safety driving
Crosstab
status pengemudi
awak 1
awak 2
Total
Count
% of Total
Count
% of Total
Count
% of Total
perilaku tentang safety
driving
buruk
baik
14
26
21.5%
40.0%
14
11
21.5%
16.9%
28
37
43.1%
56.9%
Total
40
61.5%
25
38.5%
65
100.0%
Chi-Square Tests
Value
2.767b
1.977
2.767
Pearson Chi-Square
Continuity Correction a
Likelihood Ratio
Fis her's Exact Test
Linear-by-Linear
As sociation
N of Valid Cases
df
1
1
1
2.724
1
As ymp. Sig.
(2-sided)
.096
.160
.096
Exact Sig.
(2-sided)
Exact Sig.
(1-sided)
.125
.080
.099
65
a. Computed only for a 2x2 table
b. 0 cells (.0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 10.
77.
keikutsertaan diklat safety driving * perilaku tentang safety
driving
Crosstab
keikuts ertaan diklat
safety driving
ya
tidak
Total
Count
% of Total
Count
% of Total
Count
% of Total
perilaku tentang safety
driving
buruk
baik
14
23
21.5%
35.4%
14
14
21.5%
21.5%
28
37
43.1%
56.9%
Total
37
56.9%
28
43.1%
65
100.0%
Universitas Sumatera Utara
Chi-Square Tests
Pearson Chi-Square
Continuity Correction a
Likelihood Ratio
Fis her's Exact Test
Linear-by-Linear
As sociation
N of Valid Cases
Value
.961b
.529
.961
df
1
1
1
.947
As ymp. Sig.
(2-sided)
.327
.467
.327
1
Exact Sig.
(2-sided)
Exact Sig.
(1-sided)
.449
.233
.331
65
a. Computed only for a 2x2 table
b. 0 cells (.0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 12.
06.
kondisi jalan * perilaku tentang safety driving
Crosstab
kondis i
jalan
buruk
baik
Total
Count
% of Total
Count
% of Total
Count
% of Total
perilaku tentang safety
driving
buruk
baik
17
10
26.2%
15.4%
11
27
16.9%
41.5%
28
37
43.1%
56.9%
Total
27
41.5%
38
58.5%
65
100.0%
Chi-Square Tests
Pearson Chi-Square
Continuity Correction a
Likelihood Ratio
Fis her's Exact Test
Linear-by-Linear
As sociation
N of Valid Cases
Value
7.448b
6.126
7.537
7.334
df
1
1
1
1
As ymp. Sig.
(2-sided)
.006
.013
.006
Exact Sig.
(2-sided)
Exact Sig.
(1-sided)
.011
.007
.007
65
a. Computed only for a 2x2 table
b. 0 cells (.0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 11.
63.
Universitas Sumatera Utara
kondisi cuaca * perilaku tentang safety driving
Crosstab
kondis i
cuaca
buruk
baik
Total
Count
% of Total
Count
% of Total
Count
% of Total
perilaku tentang safety
driving
buruk
baik
9
3
13.8%
4.6%
19
34
29.2%
52.3%
28
37
43.1%
56.9%
Total
12
18.5%
53
81.5%
65
100.0%
Chi-Square Tests
Pearson Chi-Square
Continuity Correction a
Likelihood Ratio
Fis her's Exact Test
Linear-by-Linear
As sociation
N of Valid Cases
Value
6.116b
4.624
6.193
6.022
df
1
1
1
1
As ymp. Sig.
(2-sided)
.013
.032
.013
Exact Sig.
(2-sided)
Exact Sig.
(1-sided)
.022
.016
.014
65
a. Computed only for a 2x2 table
b. 0 cells (.0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 5.
17.
Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utara