Prakiraan Arus Lalu Lintas Udara Untuk Pengembangan Bandar Udara Supadio Pontianak.

(1)

PRAKIRAAN ARUS LALU LINTAS UDARA UNTUK

PENGEMBANGAN BANDAR UDARA SUPADIO

PONTIANAK

Mahesa Romulo NRP : 0921033

Pembimbing: Prof. Dr. Budi Hartanto Susilo, Ir., M.Sc.

ABSTRAK

Kalimantan Barat merupakan salah satu propinsi di Indonesia yang berada di pulau Kalimantan dengan ibukota Pontianak. Salah satu pintu gerbang Kalimantan Barat adalah Bandar Udara Supadio Pontianak. Bandar Udara Supadio Pontianak berada di kabupaten Kubu Raya merupakan bandar udara terbesar di Kalimantan Barat yang melayani sekitar 1.200 hingga 1.700 penumpang setiap hari. Pertumbuhan volume penumpang dari tahun 2005-2012 sebesar 10,92% tiap tahunnya.

Tujuan penelitian ini adalah memprakirakan arus lalu lintas udara dan pertumbuhannya di Bandar Udara Supadio Pontianak terhadap pertumbuhan jumlah penumpang yang selanjutnya akan ditinjau sampai tahun 2020 apakah sisi udara (Landas Pacu, Landas Hubung dan Apron) Bandar Udara Supadio Pontianak dapat memberikan pelayanannya.

Berdasarkan hasil analisis, diperoleh kesimpulan bahwa pada tahun 2020 diprakirakan sebanyak 2664298 penumpang dan 28998 pesawat yang akan berangkat dari Bandar Udara Supadio Pontianak dengan rata-rata 73% tempat duduk pesawat terisi penumpang. Pada jam sibuk terdapat 16 pesawat yang akan ada sisi udara Bandar Udara Supadio Pontianak sehingga diperlukan perluasan Apron menjadi 540m x 80m. Pada tahun 2020 landas pacu dan landas hubung di Bandar Udara Supadio Pontianak masih memadai dalam memberikan pelayanannya.

Kata Kunci: Bandar Udara, Prakiraan, Lalu Lintas Udara, Penumpang, Sisi

(2)

x Universitas Kristen Maranatha

AIR TRAFFIC FLOW FORECASTING FOR

DEVELOPMENT OF SUPADIO PONTIANAK AIRPORT

Mahesa Romulo

NRP : 0921033

Supervisor : Prof. Dr. Budi Hartanto Susilo, Ir., M.Sc.

ABSTRACT

West Kalimantan is a province of Indonesia located on the island of Kalimantan with a capital of Pontianak. One of the gates of West Kalimantan is Supadio Pontianak Airport. Supadio Pontianak Airport located in Kubu Raya regency is the largest airport in West Kalimantan which serves about 1200 to 1700 passengers per day. Growth in passenger volumes from the year 2005-2012 amounted to 10,92% annually.

The purpose of this study is predicted air traffic growth at the Supadio Pontianak airport to further growth of the number of passengers that will be reviewed by 2020 the air side (runway, taxiway and Apron) Supadio Pontianak airport to provide services.

Based on the analysis, concluded that by the year 2020 is predicted as many as 2,664,298 passengers and 28,998 aircraft will depart from Pontianak Supadio airport with an average of 73% of the seats filled passenger aircraft. At peak hours there are 16 aircraft that will be airside Supadio Pontianak airport Apron necessitating expansion into 540m x 80m. In 2020 runway and taxiway in Pontianak Supadio still inadequate in providing services.

(3)

DAFTAR ISI

Halaman Judul ... i

Lembar Pengesahan ... ii

Pernyataan Orisinalitas Laporan Penelitian ... iii

Pernyataan Publikasi Laporan Penelitian ... iv

Surat Keterangan Tugas Akhir ... v

Surat Keterangan Selesai Tugas Akhir ... vi

Kata Pengantar ... vii

Abstrak ... ix

Abstract ... x

Daftar Isi ... xi

Daftar Gambar... xiii

Daftar Tabel ... xiv

Daftar Notasi ... xv

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang ... 1

1.2 Tujuan Penelitian ... 2

1.3 Ruang Lingkup Penelitian ... 2

1.4 Sistematika Penulisan ... 2

BAB II LANDASAN TEORI 2.1 Pengertian Transportasi ... 4

2.2 Pengertian Bandar Udara ... 4

2.3 Klasifikasi Bandar Udara ... 6

2.4 Komponen Utama Bandar Udara ... 10

2.4.1 Landas Pacu (runway) ... 11

2.4.2 Landas Hubung (taxiway) ... 16

2.4.3 Apron ... 16

2.5 Fungsi Bandar Udara ... 18

2.6 Peranan Bandar Udara ... 20

2.7 Teknik Prakiraan ... 20

(4)

xii Universitas Kristen Maranatha

BAB III METODE PENELITIAN DAN PENGUMPULAN DATA

3.1 Tahapan Penelitian ... 23

3.2 Data Teknis ... 24

3.3 Faktor Pendukung ... 26

3.3.1 Daerah Hinterland (wilayah pedalaman) ... 26

3.3.2 Sektor Ekonomi ... 28

3.3.3 Sektor Pariwisata ... 29

3.3.4 Demografi ... 29

3.4 Perkembangan Volume Lalu Lintas Udara ... 31

BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 4.1 Perhitungan SPSS.V.16 ... 32

4.2 Pergerakan Pesawat Terbang dan Penumpang ... 38

4.3 Prakiraan Pergerakan Pesawat Terbang ... 42

4.4 Kapasitas Bandar Udara Supadio Pontianak ... 42

4.4.1 Kapasitas Landas Pacu (runway) ... 42

4.4.2 Kapasitas Landas Hubung (taxiway) ... 43

4.4.3 Kapasitas Apron ... 43

BAB V SIMPULAN DAN SARAN 5.1 Simpulan ... 46

5.2 Saran ... 47

(5)

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Bagian-Bagian Sistem Bandar Udara ... 5

Gambar 2.2 Landas Pacu Tunggal... 14

Gambar 2.3 Landas Pacu Sejajar ... 14

Gambar 2.4 Landas Pacu Dua Jalur ... 14

Gambar 2.5 Landas Pacu Bersilang... 15

Gambar 2.6 Landas Pacu V Terbuka ... 16

Gambar 3.1 Bagan Alir Tahapan dan Metode Penelitian ... 23

Gambar 3.2 Denah Tampak Atas Bandar Udara Supadio Pontianak ... 25

Gambar 3.3 Peta Kalimantan Barat ... 28

Gambar 4.1 Persamaan Kurva Regresi Linier ... 33

Gambar 4.2 Persamaan Kurva Kuadratik ... 35

Gambar 4.3 Persamaan Kurva Eksponensial ... 36

Gambar 4.4 Persamaan Kurva Logaritma ... 37

Gambar 4.5 Perkembangan Arus Pesawat 2012 ... 39

Gambar 4.6 Perkembangan Arus Penumpang 2012 ... 39

Gambar 4.7 Tampak Boeing 737 - 400 ... 44

(6)

xiv Universitas Kristen Maranatha

DAFTAR TABEL

Tabel 3.1 Pertumbuhan Penduduk ... 30

Tabel 3.2 Perkembangan Volume Lalu Lintas Udara ... 31

Tabel 4.1 Model Summary Linier ... 32

Tabel 4.2 ANOVA Linier ... 33

Tabel 4.3 Coefficients Linier ... 33

Tabel 4.4 Model Summary Quadratic ... 34

Tabel 4.5 ANOVA Quadratic ... 34

Tabel 4.6 Coefficients Quadratic ... 34

Tabel 4.7 Model Summary Exponential ... 35

Tabel 4.8 ANOVA Exponential ... 35

Tabel 4.9 Coefficients Exponential ... 36

Tabel 4.10 Model Summary Logarithmic ... 36

Tabel 4.11 ANOVA Logarithmic ... 36

Tabel 4.12 Coefficients Logarithmic ... 37

Tabel 4.13 Prakiraan Penumpang ... 38

Tabel 4.14 Volume Lalu Lintas Pesawat dan Penumpang Pada Tahun 2012 . 38 Tabel 4.15 Persentase Pergerakan Pesawat Bulan Tersibuk ... 40

Tabel 4.16 Persentase Pergerakan Pesawat Hari Tersibuk ... 40

Tabel 4.17 Persentase Pergerakan Pesawar Jam Tersibuk ... 41

Tabel 4.18 Pergerakan Pesawat Total ... 41

Tabel 4.19 Pergerakan Pesawat Pada Bulan, Hari dan Jam Sibuk ... 42

(7)

DAFTAR NOTASI

y = Nilai tren yang ditaksir x = waktu (tahun)

r = nilai korelasi antara y dengan x FAA = Federal Aviation Admisnistration

ICAO = International Civil Aviation Organization VFR = Visual Flight Rules

IFR = Instrument Flight Rules

ME = Mean Error

MAE = Mean Absolute Error SSE = Sum of Squared Error MSE = Mean Squared Error

SDE = Standard Deviation of Error

n = periode waktu

E = Xi – Fi

Xi = data aktual untuk periode i

(8)

1 Universitas Kristen Maranatha

BAB I

PENDAHULUAN

1.1Latar Belakang

Indonesia adalah salah satu negara berkembang yang terletak di kawasan Asia Tenggara dengan kondisi geografis wilayah yang terpisah-pisah. Indonesia memiliki 5 pulau besar dan ribuan pulau kecil sehingga masyarakat Indonesia memerlukan transportasi yang memadai untuk saling berinteraksi baik antar wilayah Indonesia sendiri maupun dunia luar.

Kalimantan Barat merupakan salah satu propinsi di Indonesia yang berada di pulau Kalimantan dengan ibukota Pontianak. Salah satu pintu gerbang Kalimantan Barat adalah Bandar Udara Supadio Pontianak yang terletak di Kabupaten Kubu Raya, Kalimantan Barat, Indonesia. Jaraknya dari Kota Pontianak adalah 17 km. Bandar udara ini awalnya dibangun pada awal tahun 1940-an sebagai Bandar Udara Sungai Durian. Pada tahun 1980-an, Bandar udara ini dinamai kembali sebagai Bandar Udara Supadio. Pada awal tahun 2000 rute internasional dibuka dari Bandar Udara Supadio ke Bandar Udara Kuching. Nama Bandar Udara Supadio berencana akan diganti menjadi Bandar Udara Internasional Sultan Hamid II pada tahun 2006, tapi rencana ini dibatalkan.

Bandar Udara Supadio akan memiliki bangunan terminal baru dengan landasan pacunya yang lebih panjang dan lebar, agar menjadi bandar udara kelas dunia. Pada 2012 tender untuk pelapisan landasan pacu sepanjang 2.250 meter telah dilakukan dan pada awal 2013 pelapisan akan dilakukan. Proyek tahun jamak untuk memperluas landas pacu menjadi 2.500 meter juga mulai pada tahun 2013. Sebelumnya, pada 2010-2011 landas pacu telah diperlebar dari 30 meter menjadi 45 meter.

Bandar Udara Supadio Pontianak yang berada di Kubu Raya merupakan bandar udara terbesar di Kalimantan Barat yang melayani sekitar 1.200 hingga 1.700 penumpang setiap hari ke dan dari berbagai rute dan peningkatan volume penumpang dari tahun 2005-2012 sebesar 10,92% tiap tahunnya. Bandar Udara

(9)

Supadio Pontianak terus berbenah, hingga akhirnya bandar udara yang dikelola PT Angkasa Pura II layak menjadi bandar udara kelas dunia.

1.2 Tujuan Penelitian

1.3 Ruang Lingkup Penelitian

Ruang lingkup penelitian dibatasi sebagai berikut:

1. Menganalisis data arus lalu lintas udara dan fasilitas sisi udara di Bandar Udara Supadio Pontianak yang mengarah pada antisipasi terhadap peningkatan jumlah penumpang.

2. Lokasi penelitian dilakukan di Bandar Udara Supadio Pontianak.

3. Waktu penelitian dilakukan pada bulan Januari 2013, Februari 2013, Juni 2013 dan Juli 2013.

4. Data sekunder yang tersedia yaitu data volume penumpang dari tahun 2005-2012

1.4 Sistematika Penulisan

Sistematika penulisan dari Tugas Akhir ini terdiri dari 5 bab dengan ruang lingkup sebagai berikut: Bab 1 yaitu Pendahuluan yang menjelaskan tentang latar belakang masalah, tujuan penelitian, ruang lingkup penelitian, dan sistematika penulisan. Bab 2 yaitu Landasan Teori yang membahas tentang teori-teori yang menunjang dan membantu pada penulisan dan penyusunan Tugas Akhir ini, dimana teori ini digunakan sebagai landasan dan penjelasan mengenai topik yang ditinjau. Bab 3 yaitu Metode Penelitian dan Pengumpulan Data yang berisi tentang latar belakang yang berisi gambaran dan penjelasan langkah-langkah kegiatan dan metode yang akan digunakan dalam pengumpulan, pengolahan, dan analisis data. Bab 4 yaitu Analisis Data

(10)

3 Universitas Kristen Maranatha dan Pembahasan yang berisi data yang digunakan dan proses analisis yang dilakukan. Bab 5 yaitu Simpulan dan Saran yang berisi simpulan yang diperoleh dari analisis dan pembahasan bab-bab sebelumnya dan saran-saran yang dapat diberikan.

(11)

BAB V

SIMPULAN DAN SARAN

5.1 Simpulan

1. Kecenderungan pertumbuhan penumpang di Bandar Udara Supadio Pontianak di analisis dengan perangkat lunak SPSS.V.16. Dari analisis tersebut ternyata regresi kuadratik memiliki nilai R = 0,988 yang selanjutnya persamaan regresi kuadratik digunakan sebagai prakiraan.

2. Berdasarkan hasil uji statistik regresi kuadratik diperkirakan pada tahun 2020 jumlah penumpang yang akan berangkat dari Bandar Udara Supadio Pontianak sebanyak 2664298 jiwa penumpang dengan asumsi pesawat yang digunakan jenis boeing 737 – 400.

3. Pada tahun 2020 ada 24998 pesawat yang berangkat dari Bandar Udara Supadio Pontianak dengan tempat duduk 73% terisi penumpang yang artinya maskapai yang melayani penerbangan dari Pontianak mendapatkan keuntungan.

4. Pada tahun 2020 jumlah pesawat pada jam sibuk sebanyak 16 pesawat yang artinya Apron perlu diperluas menjadi 540m x 80m karena dari hasil perhitungan kapasitas Apron yang ada hanya mampu menampung 11 pesawat pada jam sibuk.

5. Pada tahun 2020 landas pacu yang berdimensi 2250m x 30m masih memadai memberikan pelayanannya.

6. Pada tahun 2020 landas hubung yang berdimensi 75m x 30m masih memadai memberikan pelayanannya.

(12)

47 Universitas Kristen Maranatha 5.2 Saran

1. Dalam hal prakiraan jumlah penumpang di Bandar Udara Supadio Pontianak, pengambilan rata-rata kesalahan minimal (minimal error) perlu ditinjau dari berbagai pendekatan guna mendapatkan dengan keadaan yang sebenarnya. 2. Pengembangan Bandar Udara Supadio Pontianak ditinjau tidak hanya dari sisi

udara saja tetapi juga dari sisi darat yang terdiri dari terminal, ruang tunggu, tempat parkir dan lain-lain.

3. Diperlukan penelitian jangka panjang untuk mendapatkan prakiraan yang akurat untuk pengembangan Bandar Udara Supadio Pontianak.

(13)

DAFTAR PUSTAKA

1. Assauri,S. 1984. Teknik & Metoda Peramalan Penerapannya dalam Ekonomi & Dunia Usaha Edisi 1, Lembaga Penerbit Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia, Jakarta.

2. Basuki, H. 2008 . Merancang, Merencana Lapangan Terbang, Alumni, Bandung.

3. Horonjeff, R and McKelvey, X, F. 1998, Perencanaan dan Perancangan Bandar Udara edisi ketiga jilid 1 dan 2, Erlangga, Jakarta.

4. http://bappeda.kalbarprov.go.id/index.php/2013-03-09-10-11-54/peta-kalbar-2 diakses 23 Juli 2013

5. http://id.wikipedia.org/wiki/Bandar_udara diakses 19 Juli 2013 6. http://id.wikipedia.org/wiki/Demografi diakses 13 Agustus 2013 7. http://id.wikipedia.org/wiki/Median diakses 28 November 2013

8. http://id.wikipedia.org/wiki/Simpangan_baku diakses 28 November 2013 9. http://en.wikipedia.org/wiki/Mean_squared_error diakses 28 November

2013

10. http://en.wikipedia.org/wiki/Residual_sum_of_squares diakses 28 November 2013

11. http://en.wikipedia.org/wiki/Mean_absolute_error diakses 28 November 2013

12. http://kalbar.bps.go.id/ diakses 20 Juli 2013

13. http://pariwisata.pontianakkota.go.id/ diakses 20 Juli 2013

14. http://panduanskripsi.com/kelebihan-dan-manfaat-olah-data-spss-dalam-berbagai-bidang/ diakses 15 Oktober 2013

15. http://www.kalbarprov.go.id diakses 20 Juli 2013

16. http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=93 diakses 22 Juli 2013

17. Nasution, M. N.2004. Manajemen Transportasi, Ghalia Indonesia,Jakarta. 18. Keputusan Direktorat Jendral Perhubungan Udara No.SKEP/161/IX/2003.

(14)

49 Universitas Kristen Maranatha Taxiway, Apron pada Bandar Udara, Departemen Perhubungan, Direktorat Jendral Perhubungan Udara,Jakarta.

19. Keputusan Menteri Perhubungan No.36 tahun 1993. Kriteria-kriteria Pengklasifikasian Bandar Udara, Departemen Perhubungan, Direktorat Jendral Perhubungan Udara,Jakarta.

20. Keputusan Direktorat Jendral Perhubungan Udara No.04 tahun 1995.Penyempurnaan dan Penataan Kelas, Departemen Perhubungan. Direktorat Jendral Perhubungan Udara, Jakarta.

21. Peraturan Direktor Jendral Perhubungan Udara No.SKEP/77/VI/2005. Persyaratan Teknis Pengoperasian Fasilitas Teknik Bandar Udara. Departemen Perhubungan, Direktorat Jendral Perhubungan Udara, Jakarta. 22. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 41 Tahun 2011.Organisasi

dan Tata Kerja Kantor Otoritas Bandar Udara. Jakarta

23. Peraturan Pemerintahan Republik Indonesia No.40 Tahun 2012. Pembangunan dan Pelestarian Lingkungan Hidup Bandar Udara, Jakarta. 24. Sandhyavitri, A dan Taufik, H. 2005, Teknik Lapangan Terbang 1 (teori

dasar). Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Riau, Pekanbaru.

25. Undang-undang Republik Indonesia. No. 1 tahun 2009. Tentang Penerbangan. Kementerian perhubungan. Jakarta.

(1)

2 Universitas Kristen Maranatha Supadio Pontianak terus berbenah, hingga akhirnya bandar udara yang dikelola PT Angkasa Pura II layak menjadi bandar udara kelas dunia.