STUDI PERENCANAAN TERMINAL LAMONGAN BERDASARKAN TRAVEL DEMAND DAN PENENTUAN LOKASI STRATEGIS DENGAN ADJACENT MATRIX.

STUDI PERENCANAAN TERMINAL LAMONGAN
BERDASARKAN TRAVEL DEMAND DAN PENENTUAN
LOKASI STRATEGIS DENGAN ADJ ACENT MATRIX

TUGAS AKHIR

OLEH :
MOHAMAD ZAKIYUL FUAD
NPM : 0753010056

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
UNIVERSITAS PEMBANGUNAN NASIONAL “VETERAN”
J AWA TIMUR
2011

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

KATA PENGANTAR

Dengan mengucapkan puji syukur atas kehadirat allah SWT atas segala
rahmat dan hidayahNya, sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini yang
berjudul STUDI PERENCANAAN TERMINAL LAMONGAN BERDASARKAN
TRAVEL DEMAND DAN PENENTUAN LOKASI STRATEGIS DENGAN
ADJACENT MATRIX.
Tugas Akhir ini diajukan sebagai syarat untuk memperoleh gelar Sarjana
Teknik Program Studi Teknik Sipil. Pada kesempatan ini penulis ingin megucapkan
terima kasih sebesar-besarnya kepada :
1. Ibu Ir. NANIEK RATNI JAR ., M.Kes selaku Dekan Fakultas Teknik Sipil Dan
Perencanaan UPN “VETERAN” Jawa Timur.
2. Bapak Ibnu Solichin, ST., MT. selaku Kepala Program Studi Teknik Sipil dan
Dosen Pembimbing Utama yang telah membimbing dan memberi wawasan.
3. Bapak Nugroho Utomo, ST. selaku Dosen Pembimbing Pendamping dan Dosen
Wali yang telah membimbing dan memberi wawasan
6. Bapak Febru Djoko H (Alm), selaku dosen yang selalu setia membantu kami
dalam segala hal.

Surabaya, 28 November 2011
Penyusun

i
Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR .............................................................................................. i
ABSTRAK ................................................................................................................. ii
DAFTAR ISI ............................................................................................................. iii
DAFTAR TABEL ..................................................................................................... viii
DAFTAR GAMBAR ................................................................................................. xi
BAB I PENDAHULUAN ....................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang ....................................................................................... 1
1.2 Permasalahan ......................................................................................... 3
1.3 Maksud dan Tujuan ................................................................................ 3
1.4 Batasan Masalah ..................................................................................... 4
1.5 Lokasi Studi ........................................................................................... 5
BAB II TINJ AUAN PUSTAKA ............................................................................. 6
2.1

Ketentuan Umum ............................................................................... 6

2.2

Metode Adjacent Matrix ...................................................................... 6

2.3

Metode Travel Demand ....................................................................... 9
2.3.1 Teknik Sampling ....................................................................... 10
2.3.2 Kuisioner .................................................................................. 10
2.3.3 Pengolahan Data ....................................................................... 11

2.4

Klasifikasi Terminal ............................................................................ 11
2.4.1 Klasifikasi Terminal Menurut Jenis Angkutannya ..................... 11
2.4.2 Klasifikasi Terminal Menurut Fungsi Pelayanannya ................. 12

iii

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

2.4.3 Klasifikasi Terminal Menurut Peranannya ................................ 12
2.5

Fungsi Terminal ................................................................................... 13

2.6

Penentuan Lokasi Terminal .................................................................. 14

2.7

Kriteria Pembangunan Terminal .......................................................... 14

2.8

Kriteria Perencanaan Terminal ............................................................. 15

2.9

Pembagian Daerah dan Fasilitas Terminal Penumpang ........................ 19

2.10 Persyaratan Teknik Terminal ............................................................... 21
2.11 Pengelolaan Terminal .......................................................................... 25
2.11.1 Perencanaan Terminal Baru ...................................................... 25
2.11.2 Pelaksanaan Operasional Terminal ............................................ 25
2.11.3 Pengawasan Operasional Terminal ............................................ 26
2.12 Tugas Dinas LLAJ di Terminal ............................................................ 26
2.13 Jenis Kendaraan dan Interaksi Antar Moda .......................................... 28
2.14 Peramalan ............................................................................................ 29
2.15 Kapasitas Tingkat Pelayanan ............................................................... 30
2.15.1 Distribusi Yang Terjadi di Terminal ......................................... 32
2.15.2 Teori Antrian ........................................................................... 34
2.15.3 Time Table dan Lay Over Time ............................................... 39
2.16 Analisa Antrian Pemberangkatan Bus Antar Kota ................................ 40
2.17 Standar Ruang ..................................................................................... 41
2.18 Garasi / Pool Bus ................................................................................. 42
BAB III METODOLOGI PEMBAHASAN ............................................................ 43

3.1 Permasalahan .......................................................................................... 43
3.2 Inventaris Data ........................................................................................ 43

iv
Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

3.2.1 Data Primer ................................................................................. 43
3.2.2 Data Sekunder ............................................................................. 44
3.3 Metode Analisa Hitungan ........................................................................ 44
3.31

Metode Adjacent Matrix .............................................................. 44

3.3.2 Metode Travel Demand ................................................................ 47
3.3.3 Peramalan Penumpang dan Kendaraan ........................................ 48
3.3.4 Perhitungan Kebutuhan Ruang Antar Bus Kota ........................... 49
3.3.5 Perhitungan Ruang Fasilitas Penumpang ..................................... 51
3.3.6 Garage/Pool Bus .......................................................................... 52
3.4 Metode Perencanaan ............................................................................... 53

BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN .............................................................. 54
4.1 Teknik Pengumpulan Data ..................................................................... 54
4.1.1 Data Primer ................................................................................. 54
4.1.2 Data Sekunder ............................................................................. 54
4.2 Menentukan Lokasi Tempat Strategis dengan Metode Adjacent Matrix... 55
4.3 Metode Travel Demand .......................................................................... 64
4.3.1 Perhitungan Jumlah Sampel ......................................................... 65
4.3.2 Pemaparan hasil Survey................................................................ 66
4.4 Uji Korelasi Brivate ............................................................................... 85
4.5 Peramalan Jumlah Kendaraan ................................................................. 86
4.5.1 Peramalan Jumlah Bus Antar Kota .............................................. 86
4.5.2 Peramalan Jumlah Mobil Penumpang Umum (MPU) dan
Angkutan Kota ............................................................................ 90
4.6 Peramalan Jumlah Penumpang ............................................................... 94

v
Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

4.6.1 Peramalan Jumlah Penumpang Bus Antar Kota ........................... 94

4.6.2 Peramalan Jumlah Penumpang Mobil Penumpang Umum (MPU)
dan Angkutan Kota ..................................................................... 98
4.7 Perhitungan Kebutuhan Ruang ............................................................... 103
4.7.1 Analisa Antrian Pemberangkatan Bus Antar Kota ....................... 103
4.7.2 Analisa Antrian Pemberangkatan Mobil Penumpang Umum
(MPU) dan Angkutan Kota .......................................................... 108
4.8 Kebutuhan Ruang ................................................................................... 113
4.8.1 Kebutuhan Ruang Parkir untuk Bus Antar Kota ........................... 113
4.8.2 Kebutuhan Ruang Parkir untuk Mobil Penumpang Umum
(MPU) dan Angkutan Kota .......................................................... 114
4.9 Perhitungan Kebutuhan Tempat Pemberangkatan ................................... 115
4.9.1 Perhitungan Kebutuhan Tempat Pemberangkatan Bus Antar
Kota ............................................................................................ 116
4.9.2 Perhitungan

Kebutuhan

Tempat

Pemberangkatan

Mobil

Penumpang Umum (MPU) dan Angkutan Kota ........................... 118
4.10 Perhitungan Fasilitas Penumpang ........................................................... 120
4.10.1 Perhitungan Ruangan Fasilitas Penumpang Bus Antar Kota ........ 120
4.10.2 Perhitungan Luasan Shelter Pemberangkatan Bus Antar Kota ..... 121
4.10.3 Perhitungan Luasan Shelter Penurunan Bus Antar Kota ............... 124
4.11 Perrhitungan Luasan Shelter Pemberangkatan Mobil Penumpang
Umum (MPU) dan Angkutan Kota ......................................................... 125
4.11.1 Perhitungan Luasan Shelter Penurunan MPU dan Angkutan Kota 129
4.12 Perhitungan Kebutuhan Ruang Penurunan ............................................. 130

vi
Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

4.12.1 Perhitungan Kebutuhan Ruang Penurunan Bus Antar Kota .......... 130
4.12.2 Perhitungan Kebutuhan Ruang Penurunan MPU dan Angkutan
Kota ........................................................................................... 132

4.13 Perhitungan Fasilitas Lain ...................................................................... 134
4.13.1 Areal Parkir ................................................................................ 134
4.13.2 Areal Tunggu Penumpang .......................................................... 135
4.13.3 Kamar Mandi/WC ...................................................................... 136
4.13.4 Loket Penjualan Karcis/Tiket ...................................................... 138
4.13.5 Pos Retribusi .............................................................................. 138
4.13.6 Ruang Informasi dan Penerangan ................................................ 138
4.13.7 Kios/Kantin ................................................................................ 139
4.13.8 Parkir Mobil Pribadi ................................................................... 139
4.13.9 Parkir Sepeda Motor ................................................................... 140
4.13.10 Kantor Terminal ....................................................................... 140
4.13.11 Musholla/Tempat Ibadah .......................................................... 141
4.13.12 Ruang P3K ............................................................................... 142
4.13.13 Fasilitas untuk Parkir ................................................................ 142
4.13.14 Storage/Garage ......................................................................... 143
4.13.15 Pengaturan Tata Letak Fasilitas Terminal ................................. 147
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ..................................................................... 149
5.1 Kesimpulan ............................................................................................. 149
5.2 Saran ....................................................................................................... 151

DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................... 152

vii
Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Kebutuhan Luas Terminal (M2) ......................................................... ...... 24
Tabel 2.2 Ukuran Bus di Indonesia .......................................................................... 28
Tabel 4.1 Pemetaan Titik Simpul ............................................................................ 57
Tabel 4.2 Hasil Perhitungan Potongan ..................................................................... 62
Tabel 4.3 Karakteristik Lokasi Tempat Tinggal Responden Berdasarkan Jenis Kelamin
.................................................................................................................. 67
Tabel 4.4 Karakteristik Lokasi Tempat Tinggal Responden Berdasarkan Usia ......... 69
Tabel 4.5 Karakteristik Lokasi Tempat Tinggal Responden Berdasarkan Pekerjaan .. 71
Tabel 4.6 Karakteristik Lokasi Tempat Tinggal Responden Berdasarkan Maksud
Tujuan Perjalanan .................................................................................... 73
Tabel 4.7

Lokasi Tempat Tinggal Responden Berdasarkan Lokasi Tujuan
Perjalanan ................................................................................................ 75

Tabel 4.8 Lokasi Tempat Tinggal Responden Berdasarkan Jenis Moda .................... 77
Tabel 4.9 Lokasi Tempat Tinggal Responden Berdasarkan Jarak Tujuan ................. 79
Tabel 4.10 Lokasi Tempat Tinggal Responden Berdasarkan Jam Berangkat .............. 81
Tabel 4.11 Lokasi Tempat Tinggal Responden Berdasarkan Jam Pulang ................... 83
Tabel 4.12 Hasil Uji Korelasi Pearson ........................................................................ 85
Tabel 4.13 Jumlah Bus Antar Kota yang Masuk di Terminal Lamongan .................... 86
Tabel 4.14 Perhitungan Regresi Linier ....................................................................... 86
Tabel 4.15 Perhitungan Derajat Korelasi Purtumbuhan Bus Antar Kota yang Masuk
Terminal Lamongan .................................................................................. 87
Tabel 4.16 Jumlah Bus Antar Kota yang Keluar dari Terminal Lamongan ................. 88

viii
Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

Tabel 4.17 Perhitungan Regresi Linier ....................................................................... 88
Tabel 4.18 Perhitungan Derajat Korelasi Purtumbuhan Bus Antar Kota yang Keluar
Terminal Lamongan .................................................................................. 89
Tabel 4.19 Jumlah Mobil Penumpang Umum (MPU) dan Angkutan Kota yang
Masuk di Terminal Lamongan ................................................................... 90
Tabel 4.20 Perhitungan Regresi ................................................................................. 90
Tabel 4.21 Perhitungan Derajat Korelasi Purtumbuhan Mobil Penumpang Umum
(MPU) dan angkutan kota yang Masuk Terminal Lamongan .................... 91
Tabel 4.22 Jumlah Mobil Penumpang Umum (MPU) dan angkutan kota yang Keluar
di Terminal Lamongan ............................................................................. 92
Tabel 4.23 Perhitungan Regresi Linier ....................................................................... 92
Tabel 4.24 Perhitungan Derajat Korelasi Purtumbuhan Mobil Penumpang Umum
(MPU) dan angkutan kota yang Keluar Terminal Lamongan ................... 23
Tabel 4.25 Jumlah Penumpang yang Masuk dengan Bus Antar Kota ......................... 24
Tabel 4.26 Perhitungan Regresi Linier ....................................................................... 24
Tabel 4.27 Perhitungan Derajat Korelasi Purtumbuhan Penumpang Bus Antar Kota
yang Masuk Terminal Lamongan ............................................................. 95
Tabel 4.28 Jumlah Penumpang Bus Antar Kota yang Keluar Terminal Lamongan ..... 96
Tabel 4.29 Perhitungan Regresi Linier ....................................................................... 96
Tabel 4.30 Perhitungan Derajat Korelasi Purtumbuhan Angkutan Kota yang Keluar
Terminal Lamongan ................................................................................. 97
Tabel 4.31 Jumlah Penumpang dengan Mobil Penumpang Umum (MPU) dan
Angkutan Kota yang Datang di Terminal Lamongan ................................ 98
Tabel 4.32 Perhitungan Regresi Linier ....................................................................... 98

ix
Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

Tabel 4.33 Perhitungan

Derajat

Korelasi

Purtumbuhan

Penumpang

Mobil

Penumpang Umum (MPU) dan Angkutan Kota yang Datang di Terminal
Lamongan ................................................................................................ 99
Tabel 4.34 Jumlah Penumpang dengan Mobil Penumpang Umum (MPU) dan
Angkutan Kota yang Berangkat di Terminal Lamongan ........................... 100
Tabel 4.35 Perhitungan Regresi Linier ....................................................................... 100
Tabel 4.36 Perhitungan

Derajat

Korelasi

Penumpang Umum (MPU)

Purtumbuhan

Penumpang

Mobil

dan Angkutan Kota yang Berangkat di

Terminal Lamongan .................................................................................. 101
Tabel 4.37 Data Survey Kedatangan dan keberangkatan Bus Pada Jam-Jam Sibuk
Menurut Jurusan Pada Terminal Bus Kabupaten Lamongan ..................... 103
Tabel 4.38 Data Survey Keberangkatan MPU dan angkutan kota Pada Jam-Jam
Sibuk Menurut Jurusan Pada Terminal Lamongan .................................... 108
Tabel 4.39 Jumlah Bus dan Penumpang Keluar Masuk Terminal Tahun 2010 ........... 120
Tabel 4.40 Jumlah MPU dan Angkutan Kota dan Penumpang Keluar Masuk
Terminal Tahun 2010 ............................................................................... 125
Tabel 4.41 Kebutuhan Ruang Fasilitas Penumpang Terminal Angkutan Penumpang
Umum Lamongan Pada Tahun 2016 ......................................................... 148

x
Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Lokasi Studi Penelitian ......................................................................... 5
Gambar 1.2 Detail Lokasi Studi Penilitian ................................................................ 5
Gambar 2.1 Contoh Graph Adjacent Matrix ............................................................. 7
Gambar 2.2 Contoh Graph Adjacent Matrix ............................................................. 7
Gambar 2.3. Jenis-jenis parkir kendaraan pada terminal ............................................ 17
Gambar 2.4 Ukuran Bus Standart ............................................................................. 18
Gambar 2.5 Ukuran Bus Parkir ................................................................................ 18
Gambar 2.6 Parkir Sejajar ........................................................................................ 19
Gambar 2.7 Parkir Bersudut ..................................................................................... 19
Gambar 2.8 Bagan Model Pelayanan Tahap Tunggal, Fasilitas Saluran Tunggal ...... 33
Gambar 2.9 Bagan Model Pelayanan Tahap Tunggal, Fasilitas Saluran Jamak ......... 33
Gambar 2.10 Skema Bus dalam Terminal .................................................................. 40
Gambar 3.1 Contoh Graph Adjacent Matrix ............................................................. 44
Gambar 3.2 Contoh Graph Adjacent Matrix ............................................................. 45
Gambar 4.1 Peta Titik Simpul Kabupaten Lamongan ............................................... 56
Gambar 4.2 Lokasi Terminal Lamongan .................................................................. 63
Gambar 4.3 Grafik Lokasi Tempat Tinggal Responden Jenis Kelamin ..................... 68
Gambar 4.4 Grafik Lokasi Tempat Tinggal Responden Berdasarkan Usia ................ 70
Gambar 4.5 Grafik Lokasi Tempat Tinggal Responden Berdasarkan Pekerjaan ........ 72
Gambar 4.6 Grafik Lokasi Tempat Tinggal Responden Berdasarkan Maksud Tujuan
Perjalanan ............................................................................................. 74

xi
Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

Gambar 4.7 Grafik Lokasi Tempat Tinggal Responden Berdasarkan Lokasi Tujuan
Perjalanan ............................................................................................. 76
Gambar 4.8 Grafik Lokasi Tempat Tinggal Responden Berdasarkan Jenis Moda ..... 78
Gambar 4.9 Grafik Lokasi Tempat Tinggal Responden Berdasarkan Jarak Tujuan ... 80
Gambar 4.10 Grafik Lokasi Tempat Tinggal Responden Berdasarkan Jam Berangkat 82
Gambar 4.11 Grafik Lokasi Tempat Tinggal Responden Berdasarkan Jam Pulang ...... 84
Gambar 4.11 Skema Kedatangan Bus di Terminal ..................................................... 113

xii
Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

ABSTRAK
PERENCANAAN TERMINAL LAMONGAN
BERDASARKAN TRAVEL DEMAND
DAN PENENTUAN LOKASI STRTEGIS DENGAN ADJ ACENT MATRIX
Oleh :
MOHAMMAD ZAKIYUL FUAD
0753010056
Kondisi terminal Lamongan sampai sejauh ini masih jauh dari harapan. Hal
ini dapat dilihat dari kurang optimalnya operasi terminal dan kurang memenuhi
syarat kebutuhan ruang dan fasilitas terminal dan menurunnya jumlah pengunjung
terminal. Terminal sekarang yang tidak berjalan optimal dan kurang memenuhi
syarat kebutuhan ruang dan fasilitas terminal. Karena kurang berjalan optimal dan
kurang memenuhi syarat kebutuhan ruang dan fasilitas terminal yang sekarang.
Maka perlu dilakukan pemindahan lokasi strategis dan perencanaan ulang terminal.
Dalam Tugas Akhir ini dilakukan survey langsung ke lokasi dan
pengambilan data ke instansi terkait. Serta merencanakan lokasi strategis terminal
baru dengan menggunakan Metode Adjacent Matrix. Dan melakukan perencanaan
terminal ulang dengan Metode Travel Demand, serta meramalkan jumlah penumpang
dan kendaraan pada tahun rencana 5 tahun yang akan datang dengan menggunakan
teori antrian Single Channel dan teori antrian Multiple Channel berdasarkan
pengantar teknik dan perencanaan transportasi, sedangkan dalam desain Lay out
digunakan metode perencanaan yang mengacu pada standart Direktorat Jendral
Perhubungan Darat.
Hasil yang diperoleh dari perhitungan metode Adjacent Matrix menunjukkan
bahwa lokasi strategis bertempat di Kecamatan Sukodadi. Sedangkan berdasarkan
metode Travel Demand banyak permintaan perjalanan yang berprosentase besar di
Kecamatan Sukodadi. Hasil yang diperoleh dari perhitungan menunjukkan bahwa
areal terminal pada umur rencana 5 tahun yang akan datang seluas 2706,915 m2.
Berdasarkan dari hasil perhitungan peramalan jumlah kendaraan bus antar kota yang
masuk pada tahun 2016 sebanyak 131.098 kendaraan, dan keluar sebanyak 13.100
kendaraan, jumlah MPU/Angkutan Kota yang masuk sebanyak 50.149 kendaraan,
dan yang keluar sebanyak 50.145 kendaraan. Jumlah penumpang bus datang pada
tahun rencana 2016 sebanyak 4.261 penumpang dan yang berangkat sebanyak 4.232
penumpang. Jumlah penumpang yang datang MPU/Angkutan Kota sebanyak 1.081
penumpang, dan yang berangkat sebanyak 1.236 penumpang dan untuk jumlah
keberangkatan dan kedatangan bus antar kota pada tahun rencana 2016 adalah 10
kendaraan/jam. Sedangkan jumlah keberangkatan dan kedatangan MPU/Angkutan
Kota pada tahun rencana 2016 adalah 45 kendaraan/jam.
Kata kunci : Terminal, Metode Adjacent Matrix, Metode Travel
Demand, Perencanaan, Kebutuhan Ruang, Fasilitas

ii
Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

BAB I
PENDAHULUAN

1.1.

Latar Belakang
Perkembangan suatu daerah perlu ditunjang dengan infrastruktur yang

memadai sesuai dengan situasi dan kondisi daerah ataupun kota tersebut, sehingga
memberikan kemudahan-kemudahan kepada masyarakat untuk mengakses segala
kebutuhan yang diperlukan. Propinsi dan Kabupaten yang pembangunannya pesat
ditunjukkan dengan meningkatnya taraf hidup maupun pendidikan didaerah tersebut.
Seiring dengan kemajuan ekonomi yang cukup pesat di Jawa Timur maka
sektor transportasi ikut mengalami perubahan. Hal ini menyebabkan mobilitas dari
manusia maupun barang menjadi lebih luas jangkauanya, dan secara kuantitas
semakin besar jumlahnya, oleh karena itu diperlukan penambahan maupun
pengembangan sarana dan prasarana transportasi. Untuk mengimbangi pertumbuhan
dalam bidang transportasi tersebut salah satu moda transportasi yang digunakan
untuk mobilitas penumpang dan barang adalah moda transportasi darat ataupun jalan
raya. Dan salah satu prasarana yang penting dalam sistem transportasi jalan raya
adalah terminal angkutan umum.
Dalam upaya mendukung kelancaran dari pergerakan serta aktivitas terminal
mempunyai peranan peting. Peranan penting terkait dengan masalah pelayanan
penumpang dengan menggunakan jasa angkutan umum.
Kendaraan umum kusunya bus antar kota sebagai salah satu alat transportasi
yang mempunyai kapasitas mengangkut penumpang yang cukup besar merupakan
pilihan utama dari masyarakat luas untuk membantu mengatasi masalah transportasi.

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

Dengan meningkatkan pertumbuhan penduduk membawa dampak timbulnya
peningkatan transportasi terutama penumpang yang memerlukan kendaraan umum.
Kabupaten Lamongan yang mempunyai luas wilayah seluruhnya kurang
lebih 1.812,80 Km². Yang terbagi menjadi 27 kecamatan yang penduduknya
mencapai 1.179.770 jiwa. Disamping itu lamongan merupakan jalur transit untuk
jalan utara.
Terminal Lamongan tergolong terminal tipe B yang mempunyai luas lahan
12.000 m2. Yang melayani 2 rute yaitu antar kota dan antar pedesaan. Untuk rute
antar kota melayani Tuban, Bojonegoro, Cepu, Semarang, dan Surabaya. Dan untuk
rute angkutan pedesaan Babat-Lamongan dan Lamongan-Sugio. Setiap harinya bus
yang masuk terminal mencapai 20 unit. Sedangankan untuk angkuatan pedesaan
hanya 3 unit.
Besarnya tuntutan pemenuhan akan kebutuhan sarana dan prasarana
transportasi bagi para penumpang yang menggunakan jasa terminal, baik yang masuk
atau yang keluar terminal Lamongan hendaknya dapat menciptakan mobilitas
penumpang yang lebih aman, nyaman, lancar dan tertib serta bernilai ekonomis bagi
para penumpang. Sedangkan melihat kondisi Terminal Lamongan saat ini dapat
dikatakan kurang layak. Hal ini dapat ditinjau dari penempatan terminal yang kurang
strategis, yang sekarang ini kurang optimal dalam beroperasi, melihat jam operasi
terminal hanya mulai 06.00-16.00 WIB. fungsi pelayanan dan kebutuhan ruang
terminal masih banyak kekurangan dalam pengaturan tataguna lahan yang tidak
sesuai dengan cara penempatannya, maupun dari sistem pengaturan lalu lintas dalam
terminal.

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

Dengan adanya kenyataan tersebut, dan untuk mengantisipasi masalah yang
lebih besar pada segi lalu lintas dalam terminal pada 5 tahun yang akan datang, maka
perlu diperkirakan upaya untuk perencanaan lokasi terminal baru yang ada pada saat
ini. Hal ini dimaksudkan agar lokasi baru dapat diminimalkan, sehingga dapat
mengatasi masalah yang terjadi pada terminal.

1.2. Permasalahan
Permasalahan yang timbul sehubungan dengan studi ini adalah sebagai
berikut :
1. Bagaimana merencanakan lokasi baru terminal yang strategis dengan metode
adjacent matrix ?
2. Bagaimana menentukan permintaan pejalanan dengan metode travel demand?
3. Bagaimana jumlah penumpang dan kendaraan pada terminal dalam periode
tertentu (5 tahun)
4. Bagaimana menentukan Komponen-komponen dan kebutuhan ruang pada
terminal?

1.3. Maksud dan Tujuan
Tujuan dari penulisan tugas akhir ini adalah untuk memecahkan masalahmasalah yang telah disebutkan di atas, yaitu :
1. Merencanakan lokasi baru terminal yang strategis dengan menggunakan metode
adjacent matrix.
2. Menentukan permintaan perjalanan dengan metode travel demand.

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

3. Merencanakan jumlah penumpang dan kendaraan pada terminal dalam periode
tertentu (5 tahun).
4. Untuk menentukan komponen-komponen dan kebutuhan ruang pada terminal

1.4. Batasan Masalah
Mengingat kemampuan yang ada pada penulis sangat terbatas, maka dirasa
perlu untuk melakukan pembatasan studi. Adapun pembatasan pada studi ini
meliputi :
1. Merencanakan lokasi baru yang strategis dengan menggunakan metode adjacent
matrix. Untuk menentukan jarak terpendek yang paling dominan untuk dijadikan
lokasi terminal.
2. Menentukan permintaan perjalanan dengan metode travel demand.
3. Merencanakan jumlah penumpang dan kendaraan pada terminal dengan metode
dalam periode tertentu (5 tahun).
4. Dampak lalu lintas tudaan yang terjadi di terminal tidak dihitung.
5. Terminal sekarang yang ada tidak dikaji.
6. Perhitungan struktural serta analisa biaya pada terminal tidak ditinjau.
7. Keadaan tanah dan kebutuhan tebal perkerasan akibat beban tidak ditinjau.
8. Konstruksi bangunan beserta dimensi struktur tidak ditinjau.
9. Drainase didaerah lokasi baru terminal dan sekitarnya tidak ditinjau.

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

1.5

Lokasi Studi
Lokasi

studi

dalam

analisa

dan

perencanaan terminal berdasarkan travel demand dan menentukan lokasi strategis
dengan metode adjacent matrix untuk tugas akhir yaitu di Kabupaten Lamongan.
U

Lokasi Ter minal

Gambar 1.1. Lokasi Studi Penelitian

U

Lokasi Ter minal

Gambar 1.2 Detail Lokasi Studi Penilitian

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

BAB II
TINJ AUAN PUSTAKA

2.1. Ketentuan Umum
Yang dimaksud dengan ketentuan umum disini adalah beberapa
pengertian mengenai terminal, yaitu antara lain :
1. Tempat untuk menaikan dan menurunkan penumpang dan barang.
2. Tempat dimana terjadinya pergantian atau perpindahan moda dari suatu sistem
transportasi.
3. Sebagai salah satu unsur tata ruang yang mempunyai peranan penting bagi
efisiensi kehidupan.

2.2

Metode adjacent matr ix
Dalam matematika dan ilmu komputer sebuah adjacent matrix merupakan

sarana yang mewakili simpul (atau node) dari grafik yang berdekatan dengan simpul
yang lain.
Secara khusus adjacent matrix dari terbatas graf G dan n simpul adalah n x n
matrix dimana entri non-diagonal suatuij adalah jumlah vertex tepi dari/ke simpul j,
dan entri diagonal suatu diagonal ii tergantung pada konvensi, adalah baik sekali atau
dua kali jumlah tepi (loop)dari simpul/ke dirinya sendiri.
Adjacent matrix biasanya digunakan untuk mempresentasikan graph yang
berukuran besar. Dan graph adjacent matrix adalah sebagai berikut :

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

a. Jika G adalah graph yang mempunyai n vertex v1 sampai vn , maka diperlukan
matrix dengan orde n x n.
b. Komponen adjacent matrix :
aij = jika ada edge antara vi dan vj
aij = 0 lainnya
0

1

0
1
2
3

2

0
0
1
1
1

1
1
0
1
1

2
1
1
0
1

3
1
1
1
0

3

Gambar 2.1 Contoh Graph Adjacent Matr ix
Dari gambar di atas adjacent matrix untuk di arahkan grafik (undirectes graph)
adalah :
a. Bersifat simetri atau diagonal
b. Disimpan sebagai susunan segitiga
c. Degree vertex i = jumlah komponen
Komponen pada matrix i
Jumlah baris 1 = 3
Berarti jumlah degree verteks 1 = 3

V1

V2
V3

V5

V4

V1
V2
V3
V4
V5

V1 V2 V3 V4 V5
0
1
0
1
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0

Gambar 2.2 Contoh Graph Adjacent Matr ix

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

Penjelasan :
• Jumlah komponen pada 1 baris adalah jumlah edge berasal dari verteks baris
tersebut/out-degree (Σ baris V1 = 3)
• Jumlah komponen pada 1 kolom adalah jumlah edge yang yang menuju ke verteks
kolom tersebut /in-degree (Σ kolom V4 = 2).
Dalam hal ini metode adjacent matrix digunakan untuk menentukan lokasi
strategis. Agar tercapainya hubungan yang terdekat antara titik simpul satu dengan
yang lain. Maka dalam penentuan lokasi strategis dengan menggunakan metode
adjacent matrix di ambil hasil terkecil/jarak terpendek untuk dijadikan tempat lokasi.
Elemen-elemen yang dimasukkan kedalam metode adjacent matrix yang untuk
menentukan lokasi strategis adalah jarak dari titik simpul ke titik simpul lain, dengan
keterangan :
• Di isi 9999 bila tidak ada hubungan antara simpul satu ke simpul lain.
Keterangan : 9999 diambil dari jumlah digit dari angka perhitungan.
• Di isi jarak bila ada hubungan antara simpul satu ke simpul lain.
Langkah-langkah membuat adjacent matrix :
a. Buat matrix dengan dimensi jumlah simpul n dan masukkan setiap simpulnya,
b. Masukkan angka jarak jika dua simpul mempunyai hubungan, jika tidak
masukkan angka 9999.
c. Hitung sampai didapat hasi terkecil.
d. Buat tabel pemetaanya yang berisi simpul dan edge (tepi) yang dituju.
e. Dan hasil terkecil yang paling strategis untuk dijadikan lokasi.

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

2.3

Metode Travel Demand
Travel demand adalah gerakan perjalanan berbasis aktifitas-pola atau

kegiatan-penjadwalan. Menyebabkan munculnya elemen terkait dalam tur. Sebuah
tur didefinisikan sebagai perjalanan yang mengambil traveler dari rumah untuk
serangkaian kegiatan dan kembali kerumah.
Dalam suatu perkotaan cakupan penerapan travel demand busa pada pusatpusat aktifitas atau koridor-koridor tertentu. Penyebaran pusat-pusat aktifitas dan
bentuk koridor yang ada berkaitan erat dengan struktur jaringan transportasi yang
tersedia. Metode travel demand dalam kaitan ini busa dikelompokkan ke dalam sisi
penyediaan yang menyangkut karakteristik aktivitas perkotaan yang ada.
Dari sisi penyediaan travel demand

terutama dimaksudkan untuk

meningkatkan kapasitas dari sistem transportasi. Melalui peningkatan efisiensi dan
efektifitas pemanfaatannya. Dari sisi kebuuhan travel demand dimaksudkan untuk
mengurangi kebutuhan akan kendaraan atau luas jalan dengan cara meningkatkan
okupansi kendaraan atau mengurangi jumlah perjalanan. Yang dimaksud dengan
mengurangi jumlah perjalanan disini bisa berupa memperkecil jarak perjalanan rataata atau mengurangi frekuensi perjalanan.

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

2.3.1 Teknik Sampling
Pengumpulan data yang dilakukan dengan menggunakan purposive sampling,
yaitu metode pengambilan sampel dimana peneliti mempunyai pertimbangan
tertentu dalam menetapkan contoh sesuai dengan tujuan penelitiannya. Besarnya
contoh yang diambil dari populasi sangat tergantung pada tujuan penelitian, jenis
instrument yang digunakan, permintaan perjalanan. Pada waktu pengambilan sampel
penilitian memberikan batasan terhadap responden yang berstatus melakukan
perjalanan atau yang melakukan serangkaian kegiatan aktifitas, berumur 18 (delapan
belas) tahun, diharapkan sudah mampu membuat keputusan dengan logika yang
sehat.

2.3.2 Kuisioner
Metode ini menggunakan metode survey dengan membagikan kuisioner.
Kuisioner yang dipersiapkan dalam penilitian ini berisi pertanyaan-pertanyaan
berstruktur yang terbagi atas 3 (tiga) bagian, yaitu :
• Bagian A berisi pertanyaan mengenai karakteristik responden
• Bagian B berisi pertanyaan mengenai presepsi pengunjung tentang pemilihan
moda.
• Bagian C berisi tentang presepsi pengunjung tentang permintaan perjalanan dan
waktu perjalanan.
Teknik pengisian kuisioner oleh responden adalah peniliti memandu responden
untuk mengisi tahapan kuisioner atau mewancarai responden berdasarkan tahapan
bagaian kuisioner pertanyaan.

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

2.3.4 Pengolahan Data
Data tersebut yang kemudian dipakai untuk membuat estimasi kurva
permintaan hipotesis perjalanan. Daerah

kurva terbesar itulah nilai besarnya

permintaan perjalanan. Dan untuk menentukan efisiensi sistem transport yang akan
memberikan berbagai kemungkinan pilihan aksesibilitas yang dapat meminimalkan
dampak negatif perjalanan, merubah pola perjalanan yang ada untuk mencapai
sasaran efisiensi dan efektifitas, perencanaan untuk memaksimalkan kapabilitas
pergerakan pada sistem transportasi dengan menaikkan jumlah orang dalam
kendaraan atau dengan mempengaruhi waktu perjalanan, dan suatu alat berupa
kebijakan, program dan tindakan yang diimplementasikan untuk menaikkan
pengguna kendaraan berkapsitas tinggi dan/atau penyebaran waktu perjalanan
sepanjang hari, dan suatu intervensi untuk modifikasi pengambilan keputusan untuk
melakukan perjalanan sehingga dapat tercapai tujuan yang berupa pilihan perjalanan
dan pengguna jenis alat transportasi tertentu menimbulkan dampak positif dari segi
sosial, ekonomi dan lingkungan serta mengurangi dampak negatif dari perjalanan.

2.4. Klasifikasi Ter minal
2.4.1 Klasifikasi Ter minal Menur ut J enis Angkutannya
Berdasarkan jenis angkutannya, terminal dibedakan menjadi 2 (dua) yaitu :
1. Terminal Penumpang
Adalah prasarana transportasi jalan untuk keperluan menaikkan dan menurunkan
penumpang, perpidahan intra dan atau antar moda transportasi serta pengaturan
kedatangan dan keberangkatan kendaraan umum.

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

2. Terminal Barang
Adalah prasarana transporatasi jalan untuk keperluan membongkar dan memuat
barang serta perpindahan intra dan atau antar moda transportasi.

2.4.2 Klasifikasi Ter minal Menur ut Fungsi Pelayanannya
Berdasarkan fungsi pelayanannya , terminal penumpang dapat dibedakan
menjadi 3 (tiga) yaitu :
1. Termina Tipe A
Berfungsi melayani kendaraan umum untuk antar kota antar propinsi, dan atau
angkutan lintas batas negara, angkutan antar kota dalam propinsi, angkutan kota
dalam pedesaan.
2. Terminal Tipe B
Berfungsi melayani kendaraan umum untuk angkutan antar kota dalam propinsi,
angkutan kota dan angkutan pedesaan.
3. Terminal Tipe C
Berfungsi melayani kendaraan umum untuk angkutan pedesaan.

2.4.3 Klasifikasi Ter minal Menur ut Per anannya
Menurut peranannya, terminal dapat diklasifikasikan dalam 2(dua) jenis, yaitu
:
1. Terminal Primer
Adalah terminal untuk melayani arus penumpang dan barang dengan jangkauan
wilayah nasional.

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

2. Terminal Sekunder
Adalah terminal untuk melayani arus penumpang dan barang yang bersifat lokal
dan atau melengkapi kegiatan terminal primer.

2.5 Fungsi Terminal
Fungsi Terminal Transportasi Jalan dapat ditinjau dari 3 unsur :
1. Fungsi terminal bagi penumpang, adalah untuk kenyamanan menunggu,
kenyamanan perpindahan dari satu moda atau kendaraan ke moda atau kendaraan
lain, tempat fasilitas – fasilitas informasi dan fasilitas parkir kendaraan pribadi.
2. Fungsi terminal bagi pemerintah, adalah segi dari perencanaan dan manajemen
lalu lintas untuk menata lalu lintas dan angkutan serta menghindari dari
kemacetan, sumber pemungutan retribusi dan sebagai pengendali kendaraan
umum.
3. Fungsi terminal bagi operator / pengusaha, adalah untuk pengaturan operasi bus,
penyediaan fasilitas istirahat dan informasi bagi awak bus dan sebagai fasilitas
pangkalan.

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

2.6

Penentuan Lokasi Ter minal
Penentuan lokasi terminal harus memperhatikan :

1. Rencana kebutuhan lokasi simpul yang merupakan bagian dari rencana umum
jaringan transportasi jalan.
2. Rencana umum tata ruang.
3. Kedatangan lalu lintas dan kapasitas jalan sekitar terminal.
4. Keterpaduan moda transportasi baik intra maupun antar moda.
5. Kelestarian lingkungan.

2.7

Kr iter ia Pembangunan Ter minal
Pembangunan terminal dilengkapi dengan :

1. Rencana bangun terminal.
2. Analisa dampak lalu lintas.
3. Analisa mengenai dampak lingkungan.
Dalam rencana bangun terminal penumpang harus memperhatikan :
1. Fasilitas penumpang yang disyaratkan.
2. Pembatasan yang jelas antara lingkungan kerja terminal dengan lokasi peruntukan
lainnya, misalnya pertokoaan, perkantoran sekolah dan sebagainya.
3. Pemisahan antara lalu lintas kendaraan dan pergerakan orang di dalam terminal.
4. Pemisahan yang jelas antara jalur angkutan antar kota antar propinsi, angkutan
antar kota dalam propinsi, angkutan kota dalam pedesaan.
5. Manajemen lalu lintas di dalam terminal dan daerah pengawasan terminal.

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

2.8 Kr iter ia Per encanaan Terminal
1. Sistem sirkulasi lalu lintas dalam perencanaan terminal bus harus diperhatikan :
a. jalan masuk dan keluar kendaraan harus lancar, dan dapat bergerak dengan
mudah.
b. jalan masuk dan keluar calon penumpang kendaraan umum harus terpisah
dengan keluar masuk kendaraan.
c. kendaraan di dalam terminal harus dapat bergerak tanpa halangan yang tidak
perlu.
Sistem sirkulasi kendaraan didalam ditentukan berdasarkan :
a. Jumlah arah perjalanan.
b. Frekuensi perjalanan.
c. Waktu yang diperlukan untuk turun/naik penumpang.
Sistem sirkulasi ini juga harus di tata dengan memisahkan jalur bus/kendaraan
dalam kota dengan jalur bus angkutan antar kota.
2. Pemungutan retribusi terminal harus tidak menimbulkan kemacetan atau
menghalangi sirkulasi lalu lintas.
3. Turun naik penumpang dan parkir bus harus tidak mengganggu kelancaran
sirkulasi bus dengan memperhatikan keamanan penumpang.
4. Luas bangunan, ditentukan menurut kebutuhan jam puncak berdasarkan jam
puncak adalah :
a. Kegiatan sirkulasi penumpang, pengantar, penjemput, sirkulasi barang dan
pengelola terminal.
b. Macam tujuan dan jumlah trayek, motivasi perjalanan, kebiasaan penumpang
dan fasilitas penunjang.

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

5. Tata ruang dalam dan luar terminal harus memberi kesan nyaman dan akrab.
6. Luas pelataran terminal ditentukan berdasarkan kebutuhan pada jam puncak, yang
meliputi :
a. Frekuensi keluar masuk kendaraan.
b. Kecepatan waktu naik / turun penumpang.
c. Kecepatan waktu bongkar / muat barang.
d. Banyaknya jurusan yang perlu ditampung dalm sistem jalur.
7. Sistem parkir kendaraan di dalam terminal harus di atas sedemikian rupa sehingga
rasa nyaman, mudah dicapai, lancar dan tertib, ada beberapa jenis sistem tipe
dasar pengaturan platform, teluk dan parkir adalah :
a. Sejajar, dengan platform yang membujur bus memasuki teluk pada ujung yang
satu dan berangkat pada ujung yang lain.
b. Tegak lurus, tegak lurus bus – bus diparkir dengan muka menghadap ke
platform maju memasuki teluk dan berbalik keluar. Ada beberapa jenis teluk
tegaklurus terhadap platform dan membentuk sudut dengan platform.
Untuk masing – masing jenis parkir kendaraan ini dapat diliahat pada gambar di
bawah ini :

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

1

2

Gambar 2.3. J enis-jenis parkir kendar aan pada ter minal
Sumber : Menuju lalu lintas dan angkutan jalan yang tertib, (Departemen perhubungan, hal 99)

Berdasarkan penempatan fasilitas parkir dibagi atas :
1. Parkir dibadan jalan (on street parking)
a. Pada tepi jalan tanpa pengendalian parkir.
b. Pada kawasan parkir dengan pengendalian parkir.
2. Parkir diluar badan jalan (off street parking)
a. Fasilitas parkir untuk umum adalah tempat yang berupa gedung parkir atau
taman parkir untuk umum yang diusahakan sebagai kegiatan tersendiri.
b. Fasilitas parkir sebagai fasilitas penunjang adalah tempat yang berupa gedung
parkir atau taman parkir yang disediakan untuk penunjang kegiatan pada
bangunan utama.

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

Ukuran bus juga mempengaruhi dalam merencanakan parkir di terminal,
untuk ukuran bus dapat dilihat pada tabel 2.2. dan dari ukuran bus standar
ditambahkan 0.5 m pada samping kiri-kanan dan muka-belakang. Agar terlihat
teratur maka kendaraan parkir ditempatkan pada kotak-kotak yang telah ditentukan.
Seperti gambar di bawah ini untuk bus standar yaitu angkutan umum dengan badan
tunggal menggunakan dua garden, enam buah roda yang mempunyai kapasitas antara
50 atau 80 orang dengan jumlah maksimum tempat duduk 53 kursi.

W = 2.5 m

12 m
Gambar 2.4 Ukuran Bus Standar t
Maka berdasarkan ukuran bus standar didapatkan ukuran kotak parkir
dengan menambahkan masing-masing sebesar 0.5 m pada samping kiri-kanan dan
muka-belakang. Sehingga ukuran kotak parkir menjadi :

W

L

Gambar 2.5 Ukuran Bus Par kir
Maka

L = (12 + 2) x 0.5 = 13 m.
W = (2.5 + 2) x 0.5 = 3.5 m.

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

Pada terminal digunakan dua macam kedudukan kotak parkir yaitu kotak
parkir bersudut dan kotak parkir berjajar. Kotak parkir sejajar digunakan pada tempat
penurunan penumpang bus antar kota, sedangkan kotak parkir bersudut digunakan
untuk parkir bus.

13 m

2m

13 m

2m

13 m

Gambar 2.6 Par kir Sejajar

Untuk kedudukan kotak parkir dengan sudut 450

Gambar 2.7 Parkir Ber sudut

2.9 Pembagian Daerah dan Fasilitas Ter minal Penumpang
Daerah terminal pada dasarnya dibagi menjadi 3 macam, yaitu :
a. Daerah manfaat terminal adalah daerah yang diperuntukkan bagi kegiatan utama
terminal yaitu bongkar muat barang dengan naik turun penumpang serta parkir
kendaraan (umum) dan diamankan dari penggunaan lainnya yang mengganggu
kegiatan tersebut.

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

Daerah manfaat terminal dari emplasemen yaitu seluas lahan yang diberikan
knstruksi perkerasan dengan pengguanaan hanya untuk kegiatan bongkar muat
barang maupun naik turunnya penumpang dan parkir kendaraan (penumpang
umum).
b. Daerah milik terminal adalah daerah diluar manfaat terminal, secara setatus
dimiliki oleh terminal, diperuntukan bagiaan yang menunjang kegiatan terminal,
dibatasi dengan pagar untuk menunjukan wilayah terminal.
Peruntukan daerah milik terminal, terdiri atas :
- Bangunan / ruang tunggu terminal.
- Pergudangan (untuk terminal angkutan barang).
- Bangunan kantor terminal.
- Bangunan lainnya yang diizinkan sesuai dengan kepentingan (kios, toilet).
c. Daerah pengawasan terminal adalah daerah/areal diluar daerah milik terminal
lahannya secara setatus tidak dimiliki oleh terminal, tetapi pengguanaan dan
peruntukannya diawasi agar tidak mengganggu kegiatan terminal dan sisitem lalu
lintas secara keseluruhan. Hal-hal yang mengganggu misalnya mobil umum yang
mengganggu penumpang terminal, bongkar muat dan parkir kendaraan diluar
terminal sehingga mengganggu lalu lintas dijaringan jalan yang menghubungkan
terminal.
Fasilitas terminal penumpang terdiri dari fasilitas utama dan penunjang.
Fasilitas utama terminal penumpang terdiri atas :
a. Jalur pemberangkatan kendaraan umum.
b. Jalur kedatangan kendaraan umum.

Hak Cipta © milik UPN "Veteran" Jatim :
Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber.

c. Tempat parkir kendaraan umum selama menunggu keberangkatan, termasuk
didalamnya tempat tunggu dan tempat istirahat kendaraan umum.
d. Bangunan kantor terminal.
e. Tempat tunggu penumpang dan atau pengantar.
f. Menara pengawas.
g. Loket penjualan karcis.
h. Rambu-rambu dan papan informasi, yang sekurang-kurangnya memuat petunjuk
jurusan, tarif dan jadwal perjalanan.
i. Peralatan parkir kendaraan pengantar dan atau taksi.
Fasil