1. Home
  2. Lainnya

PENGARUH DELMAN TERHADAP KELANCARAN LALU LINTAS DI JALAN GUNUNG BATU BANDUNG

  !

! "#

$ #% ! " &' (

) $ ! ( # $ ! ( ! (

  • # * ! % , " , $

  ! " # " $ ! % !# " # & $ # " ! '

  ( % $ ! ! # " !# " !& " ) " '

  ( # ! # " !# " ( *+ $) ) $ $) " ! & & # " " '

  !* " " " $ , & " & $ " ! " " # + +!) " ! % ! " ! )

  • " " '

   !" " "

  !* " " # ( " ! $ & *+ !* -

  " " ."

  • " $ /' !* # " " ! -

  $ & " "

  • " ." " ! $ " " $ /'

  # "$"$ # % % &' % 4 =

  1+ " # " $ 2'3 (

  • " " + * !$ $ & " $ " ! $ (

  $ 5 & # " !

  6 !# " " % 7'3 $ 7'8 $ ! % ! (

  !" # $ $ $ $ $ $

  1+ !% $ ! " ! # " # ! " # !

  • 9,'78 - 9:'78 " 3:8;)7 $ <& ) " !% $ ! " ! # " $ # ! " # $ % $ ! 33,, $ <& !& " "

  39'=9 > 33'=9'

  # % % ( ) * # !# " " & ! # " $ 2'8

  = ∑ =

  $ !# " " # " % 7', $ 7'; $ ! % ! (

  % & '

  • * (" " " ) $ ++

    & & & & &

    !" # ,* ,* ,* ,* ,*

  & " # ! -! ! ! & $ & $ " ! '

  $ " ! !# " " # " % 7'39 $ 7'3= $ ! " % 0 # (

  " & ! )! ! $ (" " " -+ . $ ! " " # $%& $' $

  • ( ) $ ,- .- / ) 0* *+ ,- .- / ) 0* # $%& $' 1 2 1 2 1 2

  1 2 1

  2

  1

  2 1 2 1 2 1 2 1

  2

  1

  2

  1

  2

  1

  2 3 $ 1 2 4 5 #1 261 2' 7#1 261 2' 7 #1 261 2' 7 #1 261 2' 7 #1 861 8' 8 %

  • * # % % (

  ! " # " $ ( 5 ' $ !# ! " " # " % 7'37 " 7'38

  $ ! % ! (

  " - ! $

  • 3 - 3 / 9 + ( / 9 ( + / 9 + ( / 9 ( + / 9 + ( / 9 ( + 4 : % 0 4 : % 0 # $!%& $' # $!%& $' # $%& $' # $%& $' # $!% $' # $!% $'

  ! $ !& " " ! $ & " " " # $ % $ ! 72)2 $ < " 9,'78 > 9:'78 ! # " -

  $ ! " $ % $ ! 22)8 $ <& " 39'=9 > 33'=9 ! #

  # # % %

  " " " # " ( " 5 0 # " " > 0 # " '

  $ !# " " " # " % 7'3, " 7'3: $ ! % ! (

  • ++ * -% (" " " ) $ !" # ! )! " " " " "

  " ! -! !% $ ! $ " ! " # =:)7 " ! # " > $ ! !& " " 9:'=9 > 9:'78 " ! #

  $ ! > " " # $ % $ ! 28)8 " !& " " 9:'78 > 9?'99' # + % % ( * % , (," --.

  $ $ " " $ # > # $ % % ! (

  ' $ $ . / 5 6 @ 6 @ 6 @ 6 @ . !$ 2',/

  5 2;99 $ <& . + " ! #/ & 2<2

  9

  @ 5 9)8, .8 !/

  A

  @ 5 3 . $ # ! # 89B-89B/ @ 5 9)?; .# % $ $ " " % ! % # C C 5 9)8 /

  @

  • @ 5 3)97 .& # " " % # % $ ! " ! = & / " " $ $ . / 5 2;99 6 9)8, 6 3 6 9)?; 6 3)97 5 389=)2
  • $ <& "
  • %' ( 5 3,97)8 $ <& " ! #'
  • -/ * *
  • 3 / 9 - 3 / 9 ; 4 : % + ; 4 : % + ) 3$ < ! 3$ ) 3$ < ! 3$ # $!%& $' # $!%& $'

  " " ! $ $ " ! # " > $ !' ! $ $ # ( 39)3:; E F E 3:)9=8

  ! ! & ( +

  5 =8),82 D % 5 3):2

  $ !# " !+ # ( #

  " D " ! " ! $ & " " ! $ $ # ( :),7; E F E 32)788

  5 3):2 " $ % #0 " ! " ! $ &

  %

  5 =:)8:= D

  #

  $ !# " !+ # (

  

%

  # ≥

  %

  9

  ( " ! $ & " D " ! $ & " " '

  # / % % (

  3

  " ! $ & " "

  ≤

  ( " ! $ & "

  9

  # . % $ % % 0 ( ) * 1 % % %

  3/ !& " " # ! ! 9,'=9 > 9?'38'

  ≥

  % ! ! # % $ ! ! % ! $ & " & # . $

  $ !# " " # " % 7'3? $ ! % ! (

  4

  5

  ! & & # " # " $ 2'? (

  • ! # " > $ !
  • ! # $ ! - "

  • + ( $" $ 2 ( % * 3 +

    • 3' # ! !& " " 9,'78 > 9:'78 " $ % $ ! 3:8; $ <& ." ! #/) $ " " $ # ! !& "

  " 39'=9 > 33'=9 " $ % $ ! 33,, $ <& ." *+ ! #/'

  2' % ! ! ! $ ! # " > $ ! (

  • ' " & " " % # % $ ! 7),8 B " ! " *+ " ) $ " " & $

  " " % # % $ ! :)?7 B' *+ %' " & " " % # 2;)28

  B " ! " " ) $ " " & $ " " % # 28)=3 B'

  ' " & ! " " % # % $ ! 7:)7: B " ! " ! " ) $ " " & $ ! " " % # % $ ! 77)? B'

  =' % ! ! ! $ ! # $ ! - " (

  • ' " & " " % # % $ ! 32);= B " ! " *+ " ) $ " " & $

  " " % # % $ ! 8);7 B' *+ %' " & " " % # =:),3

  B " ! " " ) $ " " & $ " " % # ==)?; B'

  ' " & ! " " % # % $ ! ?9):= B " ! " ! " ) $ " " & $ ! " " % # % $ ! ,9):3 B'

  7' ! & & # " !+ # " ! # $ !# " # $ % % ! ( - & ( - " " ( 3)3:

  • & $ ( - " " ( 9):?

  " ( 9',? - ! # $ " ! & & # " $) " " $ % #0

  " " % ! ! # % !& " ! $ & # " # ! '

  8' " ! > ! $ & $ " ! !% $ ! " # ( " ! # " > $ ! $ % $ ! =:)7 " !& " " -

  9:'=9 - 9:'78' " ! # $ ! > " $ % $ ! 28)8 " !& " " -

  9:'78 > 9?'99' ! # " " " $ % $ ! =:)7 " " 28)8 "

  % $ ! & " % " " # " ! " ! $ & " '

  $ 3 +

  3' % !& " & -& " $ % ' 2' % 2 ! $ & " % " % !

  $ '

Dokumen yang terkait

ARAKTERISTIK LALU LINTAS DI JALAN TRUNOJOYO KABUPATEN JEMBER

0 4 18

ANALISIS FAKTOR KECELAKAAN LALU LINTAS DI JALAN FLY OVER NATAR

3 20 39

ANALISIS PENGARUH AKTIVITAS DI PASAR TUGU BANDAR LAMPUNG TERHADAP KINERJA LALU LINTAS DI JALAN HAYAM WURUK BANDAR LAMPUNG

0 12 48

ANALISIS PENGARUH AKTIVITAS DI PASAR TUGU BANDAR LAMPUNG TERHADAP KINERJA LALU LINTAS DI JALAN HAYAM WURUK BANDAR LAMPUNG

1 4 53

ANALISIS PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA LALU LINTAS DI JALAN RADEN INTEN BANDAR LAMPUNG

16 40 41

PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA LALU LINTAS JALAN NASIONAL (Studi Kasus Jalan Lintas Barat Sumatera)

15 29 60

PENGARUH KEBERADAAN PEDAGANG KAKI LIMA TERHADAP LALU LINTAS DI JALAN KH ZAENAL MUSTOFA, KOTA TASIKMALAYA Mukti Taufik mukti.taufikmail.ugm.ac.id Su Ritohardoyo ritogeo.ugm.ac.id Abstract - PENGARUH KEBERADAAN PEDAGANG KAKI LIMA TERHADAP LALU LINTAS DI JAL

0 0 12

PENGARUH PENYEMPITAN JALAN TERHADAP KARAKTERISTIK LALU LINTAS (STUDI KASUS : PEMBANGUNAN FLY OVER DI JALAN RAYA PALUR KM 7,5)

0 0 5

PERBANDINGAN KARAKTERISTIK ARUS LALU LINTAS DI RUAS JALAN GUNUNG SARI (STA 2+100 – STA 2+820) KOTA SURABAYA DENGAN MODEL UNDERWOOD DAN MODEL GREENSHIELD TUGAS AKHIR - PERBANDINGAN KARAKTERISTIK ARUS LALU LINTAS DI RUAS JALAN GUNUNG SARI (STA 2+100 – STA 2

0 0 13

ANALISIS KARAKTERISTIK LALU LINTAS JALAN BRIGJEN KATAMSO PURWOKERTO

0 0 17