ANALISIS KARAKTERISTIK HIDRODINAMIKA KAPAL TIPE KATAMARAN DIBANDING MONOHULL
;& . ltl4 /H(O?
i}~LwM
TUGAS AKHIR
(KP 1701)
ANALISIS KARAKTERISTIK HIDRODINAMIKA
KAPAL TIPE KATAMARAN DIBANDING MONOHULL
'
PERPUSTAKAAN
I T S
1'tt. Terima
a- 1
-
Oleh:
T@lf"hna JMri
No. Agettda Prp.
rl
'J.-1 012-
YUSNIIRFAN
NRP. 4196100060
JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN
FAKULTASTEKNOLOGIKELAUTAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
2003
LEMBAR PENGESAHAN
ANALISIS KARAKTERISTIK HIDRODINAMIKA
KAPAL TIPE KATAMARAN DIBANDING MONOHULL
TUGAS AKHIR
Oiajukan Memenuhi Persyaratan
Untuk Menyelesaikan Program Sarjana
Jurusan Teknik Perkapalan
Fakultas Teknologi Kelautan
lnstitut Teknologi Sepuluh ·Nopember
Surabaya
Mengetahui I Menyetujui
Oosen Pembimbing I
lr. I.K.A. Pria Utama, M Sc. Ph.D . :' ..
NIP. 132 007 645
Oosen Pembimbing II
lr. Petrus Adrianto Dewanda, MASc
NIP. 130 325 763
ABSTRACT
Every 0\vner of ship who has considering the acquisition from the ship \Vhich they
had purchased, a myriad of options exist in term of design. In this case, it would
occur a different fom1s of ship, construction arrangement, material choosing and
building method. The choice of ship's form would be a catamaran and monohull.
The purpose of this final project is to provide a framework to solve integration
problem between catamaran and monohull characteristics based on technical
parametric, so the comprehensive infonnation about potential of each other could be
showed. 1n this project, the hull design both of catamaran and monohull based on a
Series-64 high-speed displacement hull form.
The final result is a software which be \\rritten in Delphi 5 programming that can be
used for calculated hydrodynamics characteristics between catamaran and monohull.
The hydrodynamics aspect that would be choosing is resistance, seakeeping, and
quality of stability, \vhich represented by rolling period and angle of rolling.
ABSTRAK
Setiap pemilik kapal yang berkeinginan w1tuk menginvestasikan modalnya pada
sebuah kapal akan dihadapkan dengan variasi pilihan desain dari pihak galangan
yang jumlahnya sangat banyak. Dalam hal ini akan terjadi perbedaan variasi format
kapal, susunan konstruksi, pemilihan material dan altematif pernbangunan. Pilihan
bentuk kapal tersebut bisa berupa katarnaran dan kapal berbadan tunggal.
Tugas
akhir
ini
dimaksudkan
w1tuk
memberikan kerangka kerja dalam
menyelesaikan permasalahan integrasi karakteristik katamaran dibanding monohull
berdasarkan parameter teknis, sehingga dapat ditunjukkan informasi yang cukup
kornprehensif mengenai potensi masing-masing tipe. Pada tugas akhir ini, basis dari
perancangan lambung katamaran dan monohull maupun interval variabel yang
digunakan adalah
sesuai dengan batasan yang digunakan dalam metode
pembentukan lambm1g kapal cepat displasemen Series-64.
Hasil akhir dari tugas ini sendiri berupa sebuah soft\vare program perhitm1gan
karakieristik hidrodinamika berbasis bahasa Delphi 5 untuk desain kapal cepat
katamaran maupun monohull, aspek hidrodinamika yang dimaksud berupa tahanan,
gerakan kapal dan kualitas stabilitas yang diwakili oleh periodc rolling dan sudut
rolling
KATA PENGANTAR
Segala puji bagi Allah, Tuhan Yang Maha Kuasa. Puji syukur penulis
panjatkan kehadirat Allah SWT atas karunia dan hidayah-Nya, maka tugas akhir
dengan judul "ANALJSIS KARAKTERJSTIK HIDRODINAMIKA K.\PAL
TIPE KATA.MARAN DIBANDING .MONOHULL" dapat penulis selesaikan.
Tugas akhir ini disusun sebagai salah satu syarat yang harus dipenuhi untuk
menyelesaikan Pendidikan Strata-l pada Jurusan Teknik Perkapalan, Fakultas
Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya.
Penulis menyadari bahwa dalam penulisan ini banyak kekurangan akibat
keterbatasan informasi, literatur, waktu dll . Namun penulis berharap dapat
memberikan kontribusi dan manfaat pada dunia desain perkapalan Indonesia. Besar
harapan agar penulis diberi suatu umpan balik berupa kritik dan saran menuju ke
arah perbaikan dan kemajuan. Karena sesungguhnya puji-pujian hanya milik Tuhan
scmata.
Semoga Allah Tuhan Yang Maha Kuasa rnemberikan limpahan rahmat dan
manfaat dengan terselesaikannya Tugas A.khir ini serta dapat dicatat sebagai amal
shaleh di hari kemudian.
Surabaya, Januari 2003
Penulis
UCAPAN TERfMA KASffi
Dalam penyusunan tugas akhir ini, penulis banyak mendapat bantuan dari
pihak lain, baik berupa badan ataupun perorangan yang masing-masing memiliki
peranan tersendiri . Penulis mengucapkan tt:rima kasih kepada:
1. lr. 1. K A Pria Utama, MSc, PhD. dan lr. P. Adrianto Dewanda, MASc.
selaku dosen pembimbing T A, yang te1ah.membimbing dan mengarahkan
dalam proses pengerjaan tugas akhir ini.
2. Ir. Djauhar Manfaat, Ph.D., dan Ir. I. K A Pria Utama, MSc, PhD, selaku
Ketua Jurusan Teknik Perkapalan dan Sekretaris Jurusan Teknik Perkapalan,
atas segala fasilitas yang telah diberikan selama perkuliahan maupun
peng~ja
TA.
3. Ir. Sjarief Widjaja, Ph.D., selaku Dosen Wali, yang telah berperan besar
dalam mengarahkan dan membantu proses akademik di Jurusan Teknik
Perkapalan.
4. Seluruh Staf Pengajar (Dosen) di Jurusan Teknik Perkapalan FTK-ITS, atas
ilmu dan pengetahuannya.
5. Seluruh Staf Karya,van (Bpk. Suhdiono, Bambang, Bpk. Daud, dll) di
Jurusan Teknik Perkapalan FTK-ITS, yang membantu kelancaran kuliah.
6. StafRuang Baca FTK-TTS, yang membantu dan mengijinkan untuk mencari
literatur yang penulis butuhkan.
7. Kepala Lab. Komputasi FTK-lTS, atas fasilitas komputer untuk penulisan
Tugas Akhir ini.
8. Seluruh Mahasiswa ITS. Pro patria dedicamus
9. Teman-teman di Gedung W.401-402 FT. Kelautan ITS, Penghuni Gebang
Lor 56F, Saudara-saudara di FORKOM LK1v1JV1 TM 1998, Sahabat-sahabat
di GASSNAPALA dan PATAS Adv. Team, Jamaah pengajian Nginden,
Kel. Bpk. Soena~j
, Kel. Bpk. Sudirman, Kel. Bpk. Badal, Kel. Bpk. Deddy.
10. Ahlil Bait, Bpk. Alm M. Chamim, BA dan Bunda Maysaroh serta kedua
adikku Hima dan Alvi.
Adalah suatu kehonnatan ketika mereka ikut serta memasuki dan berpengaruh
dalam bagian penting dari perjalanan hidup penulis
DAFTARISI
HALAMAN SAMPUL
LEl\ffiAR PENGESAHAN
ABSTRA.CT
ABSTRAK
KATA PENGANTAR
UCAPt~
TERIMA. KA.SIH
DAFTA.R lSI
DAFTAR GAMBAR
DAFTAR TABEL
BA.B I
BAB TI
PENDA.HULUAN
I.l.
Latar Belakang
I.l
1.2.
Dasar Pemikiran
1.3
1.3.
Tuiuan dan Manfaat
1.4
1.4. Batasan Masalah
1.4
I.5.
Metodolo.gi Penelitian
1.5
1.6.
Sistematika Penulisan
1.8
TJN.JAlJAN PlJSTAKA
IT.l. Umum
ILl
II.2. Ketergantungan Bentuk Lambung pada Rasio
Kecepatan-Panjang
11.3. Monohu1l
IJ.2.1. Umum
ll.2
li.5
II .S
II.4. Katamaran
II.6
11 .3.1. Konsep Katamaran
11.6
II.3 .2. Macarn-rnacarn Tipe Katarnaran
II.8
II.5. Series-64
II.ll
II.6. Tahanan
II.14
11.6.1. Pendahuluan
H.14
II.6.2. Estimasi Kornponen Tahanan
II.l5
II.6.3. Tahanan Pada Katamaran
II.l8
II.7. Teori Dasar Gerakan Kapal
II.21
I1 .7.1. Pendahuluan
11.21
Il.7.2 . Kopel Gerakan Heavin)!, dan Pitchin:.z
II.24
II.7.2.l Pendekatan Dasar
II.24
II. 7. 2. 2 Sistem Koordinat
II.25
f1.7.2 .3 Dasar Persamaan Gaya
11.27
Il.7.2.4 Aplikasi Persarnaan Gava
II.30
II.7.2.5 Persamaan Gerak
11.32
TI.7.2.6 Penyelesaian Persamaan Gerak
II.38
11.8. Tnterpolasi Po1inomia1 Ne\vton
11.40
BABill PEMROGRAMAN DAN VALIDASI PROGRA.M
III.l. Umum
III.l
III.2 . Tentang Pemrograman Bahasa Delphi 5
III.2
Tll.3. Teknik Pemrograman
TIT.3
III.4. Penvusunan Program Kornputer
III.5
III.4.l. Penentuan Ukuran Utama Kapal
III.7
III.4.2 . Karakteristik Tahanan
III.8
f1!.4 .3. Karakteristik Seakeeping
lll.11
III.4.4 . Karakteristik Stablitas
III.16
III.5. Panduan Penggunaan Program
TII.l7
III.6. Validasi Hasi Pemrograman
III.21
Ilf.7. Analisis Hasil Validasi
IIT.24
BAB IV PERHITUNGAN DAN ANALISIS PERHITUNGAN
BABV
IV. l. Basil Perhitungan Model
IV.l
IV.2 . Analisis Sensitifitas
IV.5
KESTMPULAN DAN SARAN
V.l
Vl. Kesimpulan
V.l
V.2. Saran
V.2
LAl\'IPIRAN
DAFTAR PUSTAKA.
DAFTAR
GA~1BR
halaman
1. Gam bar 2.1 Pol a gel om bang kapal versus rasio kecepatan-panjang ... ... .. ..... 11.3
2. Gambar. 2.2. Gambar bod}plan USNS. Hayes ... ...... ..... ..... ...... .. .......... .... .. .. II.9
3. Gambar 2. 3 Bentuk body plan Series-64 dengan Cb = 0,55 ; Cp = 0,63 ;
Cx=0,873: B/T = 2 dan ~ / (0 , 0 1Li ... ..... ..... .......... ... ..... ... .. ... .. ... .... ... .. .. ..... .. . II.ll
4. Gambar 2.4 Grafik tahanan sisa dari Series-64 dengan Cb = 0,55 ;
untuk B/T = 2 dan B/T = 3 ........................................................................... II. 13
5. Gam bar 2. 5. Skema komponen utama tahanan yang bekerja pada kapal ... .. II.17
6. Gambar 2. 6. Tipe gerakan dasar kapal ..... ........... ... .......... ........ .... ............... II.22
7. Gambar 2.7 . Sistem koordinat untuk strip theory ............................ ..... ... ..... ll.25
8. Gambar 2. 8 Koefisien added mass untuk perhitungan gerak kapal .............. II.37
9. Gambar 2.9 Rasio amplitude ( A) untuk perhitungan gerak kapal ..... .. ... .... . 11.38
10. Gambar 2.10. Metode interpolasi linear dengan cara segitiga sebangun ...... II.42
11 . Gambar 2. 11 . Sketsa titik-titik penting pada saat kapal monohull dan
katamaran mengalami oleng ... ....... .. ..... .... ..... ....... .......... ..... .. ...... .. .. .... ...... ... II.47
12. Gambar 3.1 Diagram alir gambaran umum proses penyelesaian masalah .... III.5
13. Gambar 3.2. Diagram alir penentuan ukuran utama serta komponen lebar
dan luas station setempat. ....... .. .. ... .. ... .. ... .. ... ..... ........ .. ... .... .. ..... ......... ...... ... .. Ill. 7
14. Gambar 3.3 . Diagram alir perhitungan tahanan katamaran dan monohu/1 ... lii.9
15. Gambar 3.4. Diagram alir perhitungan kopel heaving dan pitching ....... ... ... III. lO
16. Gambar 3. 5. Diah'fam aiir perhitungan kopel heaving dan pitching untuk
munohull .................... ....... ... ........ ............................ ............... ....................... III.ll
17. Gambar 3.6. Diagram alir perhitungan kopel heaving dan pilching untuk
katamaran ...................................................................................................... III. 13
18. Gambar 3.7. Diagram alir perhitungan periode rolling dan sudut rolling
untuk monohu/1 dan katamaran ..................................................................... 111.15
19. Gambar 3.8. Tampilan jendela utama yang menanyakan infom1asi ukuran
utama kapal , data lingkungan perairan dan proses perhitungan yang
diinginkan.......... ....................................... ............................ ... ...... ................................ III.16
20. Gam bar 3.9. Tampilan Tab_ Sheet_Ship _Properties ..................................... III.l7
21. Gam bar 3.1 0. Tampilan Tab_ Sheet Bodyplan_ ojfset .. .................... ............. III.l9
22. Gambar 3.11. Tampilan Tab Sheet Resistance ............................................ III.l9
23. Gambar 3.!2. Tampilan Tab_Sheet_Graphics ....................... ....................... III.20
24. Gambar 4. t. Analisis sensitivitas WSA untuk Cb Berubah ....... ..... ..... ......... IV.5
25. Gambar 4.2. Analisis sensitivitas tahanan total untuk Cb berubah ......... ...... IV.5
26. Gambar 4.3. Analisis sensitivitas amplitudo heave untuk Cb Berubah ........ IV.6
27. Gambar 4.4. Analisis sensitivitas amplitudo pitch untuk Cb Berubah .......... IV.6
DAFTAR TABEL
halaman
1. Tabel 2.1. Faktor x 1 .....................................•............... . .......•......................... II.49
2. Tabel 2.2. Faktor x2 ...........•........................•.......... ........................................ II.49
3. Tabe12.3. Faktor s ......................................................................................... ll.49
4. Tabel3.l Tabel validasi tahanan ................. .... .......... ................ .................... lll.23
5. Tabel 4.1. Variasi modellambung interval Series-64 .......................... .... ..... IV.2
6. Tabel4.2. Uk:uran utama model katamaran dan monohull ......... .................. IV.7
7. Tabel 4.3. Hasil perhitungan karakteristik katamaran dan munuhul/1000ton berbasis komponen kecepatan sama ..................................................... IV.8
[IJ@]{PJ
il
i}~LwM
TUGAS AKHIR
(KP 1701)
ANALISIS KARAKTERISTIK HIDRODINAMIKA
KAPAL TIPE KATAMARAN DIBANDING MONOHULL
'
PERPUSTAKAAN
I T S
1'tt. Terima
a- 1
-
Oleh:
T@lf"hna JMri
No. Agettda Prp.
rl
'J.-1 012-
YUSNIIRFAN
NRP. 4196100060
JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN
FAKULTASTEKNOLOGIKELAUTAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
2003
LEMBAR PENGESAHAN
ANALISIS KARAKTERISTIK HIDRODINAMIKA
KAPAL TIPE KATAMARAN DIBANDING MONOHULL
TUGAS AKHIR
Oiajukan Memenuhi Persyaratan
Untuk Menyelesaikan Program Sarjana
Jurusan Teknik Perkapalan
Fakultas Teknologi Kelautan
lnstitut Teknologi Sepuluh ·Nopember
Surabaya
Mengetahui I Menyetujui
Oosen Pembimbing I
lr. I.K.A. Pria Utama, M Sc. Ph.D . :' ..
NIP. 132 007 645
Oosen Pembimbing II
lr. Petrus Adrianto Dewanda, MASc
NIP. 130 325 763
ABSTRACT
Every 0\vner of ship who has considering the acquisition from the ship \Vhich they
had purchased, a myriad of options exist in term of design. In this case, it would
occur a different fom1s of ship, construction arrangement, material choosing and
building method. The choice of ship's form would be a catamaran and monohull.
The purpose of this final project is to provide a framework to solve integration
problem between catamaran and monohull characteristics based on technical
parametric, so the comprehensive infonnation about potential of each other could be
showed. 1n this project, the hull design both of catamaran and monohull based on a
Series-64 high-speed displacement hull form.
The final result is a software which be \\rritten in Delphi 5 programming that can be
used for calculated hydrodynamics characteristics between catamaran and monohull.
The hydrodynamics aspect that would be choosing is resistance, seakeeping, and
quality of stability, \vhich represented by rolling period and angle of rolling.
ABSTRAK
Setiap pemilik kapal yang berkeinginan w1tuk menginvestasikan modalnya pada
sebuah kapal akan dihadapkan dengan variasi pilihan desain dari pihak galangan
yang jumlahnya sangat banyak. Dalam hal ini akan terjadi perbedaan variasi format
kapal, susunan konstruksi, pemilihan material dan altematif pernbangunan. Pilihan
bentuk kapal tersebut bisa berupa katarnaran dan kapal berbadan tunggal.
Tugas
akhir
ini
dimaksudkan
w1tuk
memberikan kerangka kerja dalam
menyelesaikan permasalahan integrasi karakteristik katamaran dibanding monohull
berdasarkan parameter teknis, sehingga dapat ditunjukkan informasi yang cukup
kornprehensif mengenai potensi masing-masing tipe. Pada tugas akhir ini, basis dari
perancangan lambung katamaran dan monohull maupun interval variabel yang
digunakan adalah
sesuai dengan batasan yang digunakan dalam metode
pembentukan lambm1g kapal cepat displasemen Series-64.
Hasil akhir dari tugas ini sendiri berupa sebuah soft\vare program perhitm1gan
karakieristik hidrodinamika berbasis bahasa Delphi 5 untuk desain kapal cepat
katamaran maupun monohull, aspek hidrodinamika yang dimaksud berupa tahanan,
gerakan kapal dan kualitas stabilitas yang diwakili oleh periodc rolling dan sudut
rolling
KATA PENGANTAR
Segala puji bagi Allah, Tuhan Yang Maha Kuasa. Puji syukur penulis
panjatkan kehadirat Allah SWT atas karunia dan hidayah-Nya, maka tugas akhir
dengan judul "ANALJSIS KARAKTERJSTIK HIDRODINAMIKA K.\PAL
TIPE KATA.MARAN DIBANDING .MONOHULL" dapat penulis selesaikan.
Tugas akhir ini disusun sebagai salah satu syarat yang harus dipenuhi untuk
menyelesaikan Pendidikan Strata-l pada Jurusan Teknik Perkapalan, Fakultas
Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya.
Penulis menyadari bahwa dalam penulisan ini banyak kekurangan akibat
keterbatasan informasi, literatur, waktu dll . Namun penulis berharap dapat
memberikan kontribusi dan manfaat pada dunia desain perkapalan Indonesia. Besar
harapan agar penulis diberi suatu umpan balik berupa kritik dan saran menuju ke
arah perbaikan dan kemajuan. Karena sesungguhnya puji-pujian hanya milik Tuhan
scmata.
Semoga Allah Tuhan Yang Maha Kuasa rnemberikan limpahan rahmat dan
manfaat dengan terselesaikannya Tugas A.khir ini serta dapat dicatat sebagai amal
shaleh di hari kemudian.
Surabaya, Januari 2003
Penulis
UCAPAN TERfMA KASffi
Dalam penyusunan tugas akhir ini, penulis banyak mendapat bantuan dari
pihak lain, baik berupa badan ataupun perorangan yang masing-masing memiliki
peranan tersendiri . Penulis mengucapkan tt:rima kasih kepada:
1. lr. 1. K A Pria Utama, MSc, PhD. dan lr. P. Adrianto Dewanda, MASc.
selaku dosen pembimbing T A, yang te1ah.membimbing dan mengarahkan
dalam proses pengerjaan tugas akhir ini.
2. Ir. Djauhar Manfaat, Ph.D., dan Ir. I. K A Pria Utama, MSc, PhD, selaku
Ketua Jurusan Teknik Perkapalan dan Sekretaris Jurusan Teknik Perkapalan,
atas segala fasilitas yang telah diberikan selama perkuliahan maupun
peng~ja
TA.
3. Ir. Sjarief Widjaja, Ph.D., selaku Dosen Wali, yang telah berperan besar
dalam mengarahkan dan membantu proses akademik di Jurusan Teknik
Perkapalan.
4. Seluruh Staf Pengajar (Dosen) di Jurusan Teknik Perkapalan FTK-ITS, atas
ilmu dan pengetahuannya.
5. Seluruh Staf Karya,van (Bpk. Suhdiono, Bambang, Bpk. Daud, dll) di
Jurusan Teknik Perkapalan FTK-ITS, yang membantu kelancaran kuliah.
6. StafRuang Baca FTK-TTS, yang membantu dan mengijinkan untuk mencari
literatur yang penulis butuhkan.
7. Kepala Lab. Komputasi FTK-lTS, atas fasilitas komputer untuk penulisan
Tugas Akhir ini.
8. Seluruh Mahasiswa ITS. Pro patria dedicamus
9. Teman-teman di Gedung W.401-402 FT. Kelautan ITS, Penghuni Gebang
Lor 56F, Saudara-saudara di FORKOM LK1v1JV1 TM 1998, Sahabat-sahabat
di GASSNAPALA dan PATAS Adv. Team, Jamaah pengajian Nginden,
Kel. Bpk. Soena~j
, Kel. Bpk. Sudirman, Kel. Bpk. Badal, Kel. Bpk. Deddy.
10. Ahlil Bait, Bpk. Alm M. Chamim, BA dan Bunda Maysaroh serta kedua
adikku Hima dan Alvi.
Adalah suatu kehonnatan ketika mereka ikut serta memasuki dan berpengaruh
dalam bagian penting dari perjalanan hidup penulis
DAFTARISI
HALAMAN SAMPUL
LEl\ffiAR PENGESAHAN
ABSTRA.CT
ABSTRAK
KATA PENGANTAR
UCAPt~
TERIMA. KA.SIH
DAFTA.R lSI
DAFTAR GAMBAR
DAFTAR TABEL
BA.B I
BAB TI
PENDA.HULUAN
I.l.
Latar Belakang
I.l
1.2.
Dasar Pemikiran
1.3
1.3.
Tuiuan dan Manfaat
1.4
1.4. Batasan Masalah
1.4
I.5.
Metodolo.gi Penelitian
1.5
1.6.
Sistematika Penulisan
1.8
TJN.JAlJAN PlJSTAKA
IT.l. Umum
ILl
II.2. Ketergantungan Bentuk Lambung pada Rasio
Kecepatan-Panjang
11.3. Monohu1l
IJ.2.1. Umum
ll.2
li.5
II .S
II.4. Katamaran
II.6
11 .3.1. Konsep Katamaran
11.6
II.3 .2. Macarn-rnacarn Tipe Katarnaran
II.8
II.5. Series-64
II.ll
II.6. Tahanan
II.14
11.6.1. Pendahuluan
H.14
II.6.2. Estimasi Kornponen Tahanan
II.l5
II.6.3. Tahanan Pada Katamaran
II.l8
II.7. Teori Dasar Gerakan Kapal
II.21
I1 .7.1. Pendahuluan
11.21
Il.7.2 . Kopel Gerakan Heavin)!, dan Pitchin:.z
II.24
II.7.2.l Pendekatan Dasar
II.24
II. 7. 2. 2 Sistem Koordinat
II.25
f1.7.2 .3 Dasar Persamaan Gaya
11.27
Il.7.2.4 Aplikasi Persarnaan Gava
II.30
II.7.2.5 Persamaan Gerak
11.32
TI.7.2.6 Penyelesaian Persamaan Gerak
II.38
11.8. Tnterpolasi Po1inomia1 Ne\vton
11.40
BABill PEMROGRAMAN DAN VALIDASI PROGRA.M
III.l. Umum
III.l
III.2 . Tentang Pemrograman Bahasa Delphi 5
III.2
Tll.3. Teknik Pemrograman
TIT.3
III.4. Penvusunan Program Kornputer
III.5
III.4.l. Penentuan Ukuran Utama Kapal
III.7
III.4.2 . Karakteristik Tahanan
III.8
f1!.4 .3. Karakteristik Seakeeping
lll.11
III.4.4 . Karakteristik Stablitas
III.16
III.5. Panduan Penggunaan Program
TII.l7
III.6. Validasi Hasi Pemrograman
III.21
Ilf.7. Analisis Hasil Validasi
IIT.24
BAB IV PERHITUNGAN DAN ANALISIS PERHITUNGAN
BABV
IV. l. Basil Perhitungan Model
IV.l
IV.2 . Analisis Sensitifitas
IV.5
KESTMPULAN DAN SARAN
V.l
Vl. Kesimpulan
V.l
V.2. Saran
V.2
LAl\'IPIRAN
DAFTAR PUSTAKA.
DAFTAR
GA~1BR
halaman
1. Gam bar 2.1 Pol a gel om bang kapal versus rasio kecepatan-panjang ... ... .. ..... 11.3
2. Gambar. 2.2. Gambar bod}plan USNS. Hayes ... ...... ..... ..... ...... .. .......... .... .. .. II.9
3. Gambar 2. 3 Bentuk body plan Series-64 dengan Cb = 0,55 ; Cp = 0,63 ;
Cx=0,873: B/T = 2 dan ~ / (0 , 0 1Li ... ..... ..... .......... ... ..... ... .. ... .. ... .... ... .. .. ..... .. . II.ll
4. Gambar 2.4 Grafik tahanan sisa dari Series-64 dengan Cb = 0,55 ;
untuk B/T = 2 dan B/T = 3 ........................................................................... II. 13
5. Gam bar 2. 5. Skema komponen utama tahanan yang bekerja pada kapal ... .. II.17
6. Gambar 2. 6. Tipe gerakan dasar kapal ..... ........... ... .......... ........ .... ............... II.22
7. Gambar 2.7 . Sistem koordinat untuk strip theory ............................ ..... ... ..... ll.25
8. Gambar 2. 8 Koefisien added mass untuk perhitungan gerak kapal .............. II.37
9. Gambar 2.9 Rasio amplitude ( A) untuk perhitungan gerak kapal ..... .. ... .... . 11.38
10. Gambar 2.10. Metode interpolasi linear dengan cara segitiga sebangun ...... II.42
11 . Gambar 2. 11 . Sketsa titik-titik penting pada saat kapal monohull dan
katamaran mengalami oleng ... ....... .. ..... .... ..... ....... .......... ..... .. ...... .. .. .... ...... ... II.47
12. Gambar 3.1 Diagram alir gambaran umum proses penyelesaian masalah .... III.5
13. Gambar 3.2. Diagram alir penentuan ukuran utama serta komponen lebar
dan luas station setempat. ....... .. .. ... .. ... .. ... .. ... ..... ........ .. ... .... .. ..... ......... ...... ... .. Ill. 7
14. Gambar 3.3 . Diagram alir perhitungan tahanan katamaran dan monohu/1 ... lii.9
15. Gambar 3.4. Diagram alir perhitungan kopel heaving dan pitching ....... ... ... III. lO
16. Gambar 3. 5. Diah'fam aiir perhitungan kopel heaving dan pitching untuk
munohull .................... ....... ... ........ ............................ ............... ....................... III.ll
17. Gambar 3.6. Diagram alir perhitungan kopel heaving dan pilching untuk
katamaran ...................................................................................................... III. 13
18. Gambar 3.7. Diagram alir perhitungan periode rolling dan sudut rolling
untuk monohu/1 dan katamaran ..................................................................... 111.15
19. Gambar 3.8. Tampilan jendela utama yang menanyakan infom1asi ukuran
utama kapal , data lingkungan perairan dan proses perhitungan yang
diinginkan.......... ....................................... ............................ ... ...... ................................ III.16
20. Gam bar 3.9. Tampilan Tab_ Sheet_Ship _Properties ..................................... III.l7
21. Gam bar 3.1 0. Tampilan Tab_ Sheet Bodyplan_ ojfset .. .................... ............. III.l9
22. Gambar 3.11. Tampilan Tab Sheet Resistance ............................................ III.l9
23. Gambar 3.!2. Tampilan Tab_Sheet_Graphics ....................... ....................... III.20
24. Gambar 4. t. Analisis sensitivitas WSA untuk Cb Berubah ....... ..... ..... ......... IV.5
25. Gambar 4.2. Analisis sensitivitas tahanan total untuk Cb berubah ......... ...... IV.5
26. Gambar 4.3. Analisis sensitivitas amplitudo heave untuk Cb Berubah ........ IV.6
27. Gambar 4.4. Analisis sensitivitas amplitudo pitch untuk Cb Berubah .......... IV.6
DAFTAR TABEL
halaman
1. Tabel 2.1. Faktor x 1 .....................................•............... . .......•......................... II.49
2. Tabel 2.2. Faktor x2 ...........•........................•.......... ........................................ II.49
3. Tabe12.3. Faktor s ......................................................................................... ll.49
4. Tabel3.l Tabel validasi tahanan ................. .... .......... ................ .................... lll.23
5. Tabel 4.1. Variasi modellambung interval Series-64 .......................... .... ..... IV.2
6. Tabel4.2. Uk:uran utama model katamaran dan monohull ......... .................. IV.7
7. Tabel 4.3. Hasil perhitungan karakteristik katamaran dan munuhul/1000ton berbasis komponen kecepatan sama ..................................................... IV.8
[IJ@]{PJ
il