Faktor Individu Yang Berhubungan Dengan Persepsi Mahasiswa Pengendara Sepeda Motor Tentang Keselamatan Berkendara Di Jalan Raya Pada Fakultas Kedokteran Dan Ilmu Kesehatan Universitas Islam Negeri Alauddin Tahun 2015 - Repositori UIN Alauddin Makassar

  Skripsi Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Meraih Gelar

  Sarjana Kesehatan Masyarakat Jurusan Kesehatan Masyarakat pada Fakultas Kedokteran dan Ilmu Kesehatan UIN Alauddin Makassar

  Oleh :

  

ADHITYA PRATAMA SOFYAN

  70200111006

  

JURUSAN KESEHATAN MASYARAKAT

FAKULTAS KEDOKTERAN DAN ILMU KESEHATAN

UIN ALAUDDIN MAKASSAR

TAHUN 2015

FAKTOR INDIVIDU YANG BERHUBUNGAN DENGAN PERSEPSI MAHASISWA

PENGENDARA SEPEDA MOTOR TENTANG KESELAMATAN BERKENDARA

DI JALAN RAYA PADA FAKULTAS KEDOKTERAN DAN ILMU KESEHATAN

UNIVERSITAS ISLAM NEGERI ALAUDDIN

TAHUN 2015

PERNYATAAN KEASLIAN SKRIPSI

  Mahasiswa yang bertandatangan di bawah ini : Nama : Adhitya Pratama Sofyan NIM : 70200111006 Tempat/Tanggal Lahir : Ujung Pandang/ 18 Januari 1994 Jurusan/Peminatan : Kesehatan Masyarakat/Keselamatan & Kesehatan Kerja Fakultas : Kedokteran dan Ilmu Kesehatan Alamat : Perumahan Zarindah Permai Blok G no.8 Judul : Faktor Individu yang Berhubungan dengan Persepsi

  Mahasiswa Pengendara Sepeda Motor tentang Keselamatan Berkendara di Jalan Raya Pada Fakultas Kedkteran dan Ilmu Kesehatan Tahun 2015

  Menyatakan denagan sesungguhnya dan penuh kesadaran bahwa skripsi ini benar adalah hasil karya sendiri. Jika di kemudian hari terbukti bahwa ia merupakan duplikat, tiruan, plagiat, atau dibuat oleh orang lain sebagian atau seluruhnya, maka skripsi dan gelar yang diperoleh karenanya batal demi hukum.

  Makassar, 23 November 2015 Penyusun, Adhitya Pratama Sofyan NIM:7020011105

  PENGESAHAN SKRIPSI

  Skripsi yang berjudul, “Faktor Individu yang Berhubungan dengan

  Persepsi Mahasiswa Pengendara Sepeda Motor tentang Keselamatan Berkendara di Jalan Raya Pada Fakultas Kedkteran dan Ilmu Kesehatan Tahun 2015

  ”, yang disusun oleh Adhitya Pratama Sofyan, NIM: 70200111006, mahasiswa Jurusan Kesehatan Masyarakat Fakultas Kedokteran dan Ilmu Kesehatan UIN Alauddin Makassar, telah diuji dan dipertahankan dalam sidang skripsi yang diselenggarakan pada hari

  Jum’at, 20 November 2015, dinyatakan telah dapat diterima sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Kesehatan Masyarakat.

  Makassar, 20 November 2015 M

  9 Safar 1436 H

  DEWAN PENGUJI

  Ketua : Dr. dr. H. Andi Armyn Nurdin, M.Sc. (...............................) Sekretaris : Dr. Nurhidayah, S.Kep.,Ns.M.Kes. (...............................) Penguji I : Fatmawaty Mallapiang, SKM., M.Kes. (...............................) Penguji II : Dr. Muzakkir, M.Pd.I. (...............................) Pembimbing I : Hasbi Ibrahim, SKM., M.Kes. (...............................) Pembimbing II: M. Fais Satrianegara, SKM.,MARS. (...............................)

  Diketahui Oleh: Dekan Fakultas Kedokteran & Ilmu Kesehatan UIN Alauddin Makassar Dr. dr H. Andi Armyn Nurdin, M.Sc.

  NIP: 19550203 198312 1 001

  

ABSTRAK

Nama : Adhitya Pratama Sofyan Nim : 70200111006 Judul : Faktor Individu yang Berhubungan dengan Persepsi Mahasiswa Pengendara Sepeda Motor Tentang Keselamatan Berkendara di Jalan Raya pada Fakultas Kedokteran dan Ilmu Kesehatan Universitas Islam Negeri Alauddin Tahun 2015

  Besarnya penggunaan kendaraan sepeda motor mendorong terciptanya resiko kecelakaan lalu lintas. Hal ini menuntut tiap pengguna jalan untuk mengutamakan keselamatan berlalu lintas agar menghindari terjadinya kecelakaan lalu lintas. Tingginya angka kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh kesalahan pengendara membuktikan bahwa masih rendahnya persepsi yang baik tentang keselamatan berkendara di jalan raya. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui faktor individu apa saja yang berhubungan dengan persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor tentang keselamatan berkendara di jalan raya pada Fakultas Kedokteran dan Ilmu Kesehatan Universitas Islam Negeri Alauddin.

  Jenis penelitian yang digunakan adalah kuantitatif dengan menggunakan metode deskriptif dan analitik. Pendekatan penelitian dengan desain cross sectional dikarenakan variabel independen dan dependen akan diamati pada waktu (periode) yang sama. Pengambilan sampel dilakukan dengan menggunakan metode accidental sampling dengan menggunakan instrumen kuesioner. Dengan jumlah sampel yang diambil adalah sebanyak 100 sampel dengan waktu penelitian dari 27 Juli hingga 27 Agustus 2015 dan dilakukan di Fakultas Kedokteran dan Ilmu Kesehatan Universitas Islam Negeri Alauddin.

  Dari hasil penelitian diketahui bahwa berdasarkan hasil uji Chi Square variabel pengetahuan tidak mempunyai hubungan yang bermakna terhadap persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor (p value=1.000); variabel motivasi mempunyai hubungan yang bermakna terhadap persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor tentang keselamatan berkendara di jalan raya (p value=0.031); variabel pengalaman mempunyai hubungan yang bermakna terhadap persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor tentang keselamatan berkendara di jalan raya (p value=0.043). dengan hal ini diharapkan kepada pihak kepolisian melakukan pencerahan kepada pengendara sepeda motor dengan melakukan pertemuan pengendara sepeda motor dengan mengadakan loka karya mini dan pelatihan untuk lebih meningkatkan persepsi, pengetahuan dan memotivasi pengendara sepeda motor tentang keselamatan berkendara.

  

Kata Kunci : Faktor individu, persepsi, keselamatan berkendara, mahasiswa

pengendara sepeda motor. Daftar Pustaka : 36 (1987 – 2014)

  KATA PENGANTAR

  Segala puji dan syukur atas kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat, petunjuk, bimbingan, kasih, nikmat, keimanan, kesehatan dan kesempatan sehingga hasil penelitian yang penulis susun dengan judul

  “Faktor Individu yang Berhubungan dengan Persepsi Mahasiswa Pengendara Sepeda Motor Tentang Keselamatan Berkendara di Jalan Raya Pada Fakultas Kedokteran dan Ilmu Kesehatan Universitas Islam Negeri Alauddin Tahun 2015 ” dapat terselesaikan.

  Salam dan shalawat kepada Nabi kita Rasulullah SAW yang merupakan suri tauladan bagi seluruh umat manusia, yang menjadi penyempurna akhlak dan membimbing umat manusia dari segala aspek kehidupan. Salam senantiasa tercurah pula kepada keluarga suci dan sahabat beliau.

  Penulis juga menyampaikan terimakasih dan penghargaan setinggi- tingginya kepada Ayahanda tercinta Andi Umar dan Ibunda tercinta

  Hayani yang telah melahirkan, merawat, membesarkan, dan menjadi guru

  pertama yang dan mengajarkan Islam dalam kehidupan penulis dengan penuh kasih sayang yang tak terhingga. Seluruh keluarga yang dengan penuh cinta kasih telah memberikan doa dan dorongan terhadap penulis. Demikian pula penulis mengucapkan terimakasih yang setinggi-tingginya kepada :

  1. Prof. Dr. Musafir Pabbabari M.Si. selaku rektor Universitas Islam Negeri Alauddin Makassar.

  2. Dr. dr. H. Andi Armyn Nurdin, M.Sc. selaku dekan Fakultas Kedokteran dan Ilmu Kesehatan UIN Alauddin Makassar yang telah memberikan bantuan fasilitas serta bimbingan selama penulis menempuh pendidikan.

  3. Hasbi Ibrahim, SKM., M.Kes. selaku ketua program studi kesehatan masyarakat UIN Alauddin Makassar. Azriful, SKM., M.Kes. selaku sekretaris jurusan program studi kesehatan masyarakat

  4. Hasbi Ibrahim, SKM., M.Kes. selaku pembimbing I dan M. Fais

  Satrianegara, SKM., MARS. selaku pembimbing II yang dengan tulus dan

  ikhlas dan penuh kesabaran telah meluangkan waktu dan pemikirannya untuk memberikan arahan kepada penulis mulai dari awal hingga selesainya penulisan ini.

  5. Fatmawaty Mallapiang SKM., M.Kes dan Dr. Muzakkir M.Pd.I selaku penguji kompetensi dan penguji integrasi keislaman. Terima kasih atas saran dan masukan yang telah diberikan demi perbaikan skripsi ini.

  6. Saudara-saudara saya yang telah memberikan dukungan dan semangat.

  7. Para staf-staf akademik Fakultas Kedokteran dan Ilmu Kesehatan yang telah memfasilitasi ruangan dan kelengkapan lainnya untuk melaksanakan seminar dari awal hingga akhir.

  8. Seluruh staf dan dosen program studi kesehatan masyarakat UIN Alauddin Makassar yang telah membantu dalam menyiapkan segala persuratan dan berkas lainnya.

  9. Terkhusus kepada keluarga besar Hero of Hygeia kesehatan masyarakat angkatan 2011 yang selalu memberikan support.

  10. Teman-teman sesama peminatan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)

  11. Terima kasih kepada keluarga besar posko KKN UIN Alauddin Angkatan ke- 50 desa Sicini yang telah membantu dalam proses penelitian.

  12. Terima kasih kepada seluruh mahasiswa atas partisipasi dan kerjasamanya sebagai responden dalam penelitian ini.

  13. Serta pihak-pihak yang turut andil membantu penulis dalam penyelesaian skripsi ini yang tidak sempat penulis sebutkan satu persatu Sebagai manusia yang berjuang untuk selalu belajar dari berbagai aspek kehidupan. Penulis dalam menyelesaikan hasil penelitian ini, membutuhkan berbagai bantuan baik materil maupun moril dari berbagai pihak yang telah dengan ikhlas memberikan hal tersebut. Dengan segala keterbatasan dan kerendahan hati, penulis mengucapkan terimakasih yang sedalam-dalamnya sekaligus permohonan maaf jika dalam penulisan hasil penelitian ini masih jauh dari kesempurnaan.

  Penulis menyadari perlunya saran dan kritik yang sifatnya membangun, senantiasa diharapkan demi perbaikan dan pelajaran di masa yang akan datang. Harapan penulis, semoga tugas akhir ini dapat memberikan manfaat bagi kita semua, dan memberikan sebuah nilai bagi ilmu pengetahuan dan jadikan referensi bagi penelitian selanjutnya, Semoga Allah SWT. Senantiasa memberikan rahmatnya bagi kita semua. Amin.

  Samata-Gowa, November 2015 Penulis

  DAFTAR ISI

  Judul ................................................................................................................ i Pernyataan Keaslian Skripsi............................................................................ ii Pengesahan Skripsi ......................................................................................... iii Abstrak............................................................................................................ iv Kata Pengantar ................................................................................................ v Daftar Isi ......................................................................................................... viii Daftar Tabel ................................................................................................... xi Daftar Gambar ............................................................................................... xii

  BAB I Pendahuluan ......................................................................................... 1-13 A. Latar Belakang Masalah....................................................................... 1 B. Rumusan Masalah................................................................................. 6 C. Hipotesis Penelitian .............................................................................. 7 D. Definisi Operasional dan Ruang Lingkup Penelitian........................... 8

  1. Definisi Operasional ......................................................................... 8

  a. Pengetahuan.................................................................................. 8

  b. Motivasi ........................................................................................ 8

  c. Pengalaman................................................................................... 8

  d. Persepsi ........................................................................................ 9

  2. Ruang Lingkup Penelitian ................................................................. 9

  E. Kajian Pustaka/ Penelitian Terdahulu ................................................. 10 F.

  

Tujuan Penelitian.................................................................................. 12

  1. Tujuan Umum ................................................................................... 12

  2. Tujuan Khusus .................................................................................. 12

  G. Manfaat Penelitian ............................................................................... 12

  1. Manfaat Ilmiah .................................................................................. 12

  2. Manfaat Praktis ................................................................................. 13

  BAB II Tinjauan Pustaka ................................................................................ 14-46 A. Tinjauan Umum Keselamatan Lalu Lintas........................................... 14

  1. Aspek Keselamatan Lalu Lintas Jalan dalam Peraturan Perundang-Undangan....................................................................... 14

  2. Kecelakaan ...................................................................................... 18

  3. Kecelakaan Lalu Lintas ................................................................... 20

  4. Faktor-faktor Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas ............................ 21

  B. Tinjauan Umum Mutu Tentang Persepsi.............................................. 25

  1. Pengertian Persepsi ........................................................................... 25

  2. Proses Pembentukan Persepsi........................................................... 27

  3. Faktor-faktor yang Mempengaruhi Persepsi .................................... 29

  4. Persepsi Terhadap Risiko Bahaya .................................................... 31

  C. Tinjauan Umum Tentang Pengetahuan ............................................... 32

  1. Definisi Pengetahuan......................................................................... 32

  2. Sumber,Bentuk dan Tingkatan dalam Pengetahuan.......................... 33

  3. Hubungan Pengetahuan dengan Persepsi ......................................... 34

  D. Tinjauan Umum Tentang Motivasi....................................................... 34

  1. Pengertian Motivasi........................................................................... 34

  2. Lingkaran Motivasi ........................................................................... 38

  3. Hubungan Motivasi dengan Persepsi ............................................... 41

  E. Tinjauan Umum Tentang Pengalaman ................................................ 41

  F. Pola Pikir Variabel yang Diteliti .......................................................... 45

  1. Kerangka Teori ................................................................................. 45

  2. Kerangka Konsep ............................................................................. 46

  BAB III Metodologi Penelitian ....................................................................... 47-54 A. Jenis Penelitian ..................................................................................... 47 B. Lokasi dan Waktu Penelitian ................................................................ 47

  1. Lokasi Penelitian ............................................................................... 47

  2. Waktu Penelitian ............................................................................... 47

  C. Populasi dan Sampel ............................................................................ 47

  1. Populasi Penelitian ............................................................................ 47

  2. Sampel Penelitian .............................................................................. 48

  3. Teknik Pengambilan Sampel ............................................................ 48

  D. Sumber Data Penelitian ........................................................................ 49

  1. Data Primer ....................................................................................... 49

  2. Data Sekunder................................................................................... 49

  E. Instrumen Penelitian ............................................................................. 49

  F. Analisis Data ........................................................................................ 52

  1. Analisis Univariat.............................................................................. 52

  2. Analisis Bivariat ................................................................................ 52

  G. Pengolahan Data .................................................................................. 53

  BAB IV Hasil dan Pembahasan ...................................................................... 55-75 A. Gambaran Umum Lokasi Penelitian .................................................... 55

  1. Visi, Misi dan Tujuan Fakultas Kedokteran dan Ilmu Kesehatan .... 55

  2. Struktur Organisasi Fakultas Kedokteran dan Ilmu Kesehatan ........ 56

  B. Karakteristik Responden....................................................................... 57

  1. Karakteristik Responden Berdasarkan Umur Responden................. 57

  2. Karakteristik Responden Berdasarkan Program Studi Responden... 58

  3. Karakteristik Responden Berdasarkan Tahun Angkatan Responden 58

  4. Karakteristik Responden Berdasarkan Jenis Kelamin ...................... 59

  5. Karakteristik Responden Berdasarkan Lama Waktu Responden Telah Mengendarai Sepeda Motor ................................................... 59

  C. Hasil Penelitian ................................................................................... 60

  1. Analisa Univariat ............................................................................. 60

  2. Analisa Bivariat................................................................................ 62

  D. Pembahasan.......................................................................................... 65

  BAB V Penutup............................................................................................... 76-78 A. Kesimpulan ........................................................................................... 76 B. Saran ..................................................................................................... 77 Daftar Pustaka................................................................................................. 79 Lampiran.......................................................................................................... 80

  DAFTAR TABEL

Tabel 4.1 Karakteristik Responden Berdasarkan Umur pada

  Mahasiswa Pengendara Sepeda Motor ................................... 57

Tabel 4.2 Karakteristik Responden Berdasarkan Program Studi pada

  Mahasiswa Pengendara Sepeda Motor ................................... 58

Tabel 4.3 Karakteristik Responden Berdasarkan Tahun Angkatan pada Mahasiswa Pengendara Sepeda Motor........................... 59Tabel 4.4 Karakteristik Responden Berdasarkan Lama Waktu

  Mengendarai Sepeda Motor pada Mahasiswa Pengendara Sepeda Motor .......................................................................... 59

Tabel 4.5 Distribusi Responden Menurut Pengetahuan Tentang

  Keselamatan Berkendara di Jalan Raya pada Mahasiswa Pengendara Sepeda Motor ...................................................... 60

Tabel 4.6 Distribusi Responden Menurut Motivasi Tentang

  Keselamatan Berkendara di Jalan Raya Mahasiswa Pengendara Sepeda Motor ...................................................... 61

Tabel 4.7 Distribusi Responden Menurut Pengalaman Tentang

  Keselamatan Berkendara di Jalan Raya Mahasiswa Pengendara Sepeda Motor ...................................................... 61

Tabel 4.8 Distribusi Responden Menurut Persepsi Tentang

  Keselamatan Berkendara di Jalan Raya Mahasiswa Pengendara Sepeda Motor ...................................................... 62

Tabel 4.9 Analisa Hubungan Pengetahuan Mahasiswa Pengendara

  Sepeda Motor dengan Persepsi Mahasiswa Pengendara Sepeda Motor Tentang Keselamatan Berkendara di Jalan Raya ........................................................................................ 62

Tabel 4.10 Analisa Hubungan Motivasi Mahasiswa Pengendara Sepeda

  Motor dengan Persepsi Mahasiswa Pengendara Sepeda Motor Tentang Keselamatan Berkendara di Jalan Raya ......... 63

Tabel 4.11 Analisa Hubungan Pengalaman Mahasiswa Pengendara

  Sepeda Motor dengan Persepsi Mahasiswa Pengendara Sepeda Motor Tentang Keselamatan Berkendara di Jalan Raya ........................................................................................ 64

  DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Skema Proses Pembentukan Persepsi ................................... 27Gambar 2.2 Lingkaran Motivasi ............................................................... 38Gambar 2.3 Kerangka Teori ..................................................................... 45Gambar 2.4 Kerangka Konsep ................................................................. 46

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Pembangunan nasional yang dilaksanakan oleh Bangsa Indonesia ini

  membawa dampak positif bagi masyarakat Indonesia yang bertujuan untuk mewujudkan masyarakat yang adil dan makmur. Untuk menunjang pembangunan tersebut salah satu sarana yang dibutuhkan adalah transportasi.

  Berbagai studi telah menunjukkan bahwa negara-negara yang berhasil dalam pencapaian tujuan pembangunan adalah negara-negara yang memiliki sistem transportasi sangat membantu untuk memudahkan masyarakat berpindah dari satu tempat ke tempat lainnya.

  Melihat perkembangan zaman yang sangat pesat, maka nikmat Allah yang diberikan kepada manusia begitu banyak sehingga mereka pun bisa membuat berbagai macam dan ragam kendaraan. Dahulu mereka cuma mengendarai binatang-binatang berupa keledai, kuda, dan lainnya sebagaimana Allah SWT berfirman:

            

  Terjemahnya:

  

Dan (Dia telah menciptakan) kuda, bagal (peranakan kuda dengan keledai)

dan keledai, agar kamu menungganginya dan (menjadikannya) perhiasan. Dan Allah menciptakan apa yang kamu tidak mengetahuinya. (QS. An-Nahl (16):8)

  Seiring perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi manusia dapat merancang dan merakit kendaraan yang lebih bagus, lebih kuat, lebih indah dan lebih cepat dengan adanya sepeda motor, mobil, pesawat dan lainnya.

  Kendaraan pribadi telah menjadi alat transportasi utama bagi sebagian besar penduduk di Indonesia dalam melakukan berbagai aktivitas. Ketergantungan penduduk Indonesia terhadap penggunaan kendaraan pribadi sangat tinggi dan cenderung meningkat dari tahun ke tahun. Besarnya penggunaan kendaraan pribadi mendorong terciptanya arus lalu lintas yang tinggi di jalan. Hal ini menuntut tiap pengguna jalan untuk mengutamakan keselamatan berlalu lintas.

  Zaman boleh maju, kendaraan terbaru dengan teknologi mutakhir pun terus bermunculan seiring dengan perkembangan zaman. Peningkatan jumlah kendaraan juga tidak dapat dihindari. Namun harus diakui bahwa penambahan jumlah kendaraan tidak sebanding dengan jumlah ruas jalan. Jumlah kendaraan di Sulawesi Selatan sampai dengan tahun 2012 mencapai 3.048.988 unit. Dari jumlah tersebut, di antaranya merupakan 315.208 unit mobil berpenumpang, 295.631 unit mobil beban (truk), 140.932 unit bus dan 2.297.145 unit sepeda motor. Akibatnya jalanan semakin padat dipenuhi kendaraan, apalagi pada jam berangkat dan pulang kerja. Kondisi ini semakin diperparah oleh perilaku pengemudi kendaraan roda empat atau lebih dan para pengendara sepeda motor yang tidak sesuai dengan aturan.

  Dalam penelitian Armansyah (2012), menyebutkan bahwa wajib bagi kita untuk menaati peraturan-peraturan yang berlaku ketika berkendaraan, seperti diwajibkan memakai helm, mempunyai surat-surat yang diperlukan ketika berkendaraan (SIM & STNK), berhenti ketika melihat lampu merah, dan lain-lain.

  Semua hal tersebut adalah kewajiban kita sebagai pengendara dan sebagai bentuk ketaatan kepada penguasa/pemerintah. Sekaligus membuktikan ketaatan kepada Allah SWT dan Rasul-Nya. Sebagaimana dalam firman Allah SWT:

  

            

              

  

  Terjemahnya:

  

Hai orang-orang yang beriman, taatilah Allah dan taatilah Rasul (Nya), dan

ulil amri di antara kamu. kemudian jika kamu berlainan Pendapat tentang sesuatu, Maka kembalikanlah ia kepada Allah (Al Quran) dan Rasul (sunnahnya), jika kamu benar-benar beriman kepada Allah dan hari kemudian. yang demikian itu lebih utama (bagimu) dan lebih baik akibatnya. (QS. An-

  Nisaa’ (4):59) Dalam dua tahun terakhir ini, kecelakaan lalu lintas di Indonesia oleh

  Badan Kesehatan Dunia (WHO) dinilai menjadi pembunuh terbesar ketiga, di bawah penyakit jantung koroner dan tuberculosis/TBC. Data WHO tahun 2011 menyebutkan, sebanyak 67 persen korban kecelakaan lalu lintas berada pada usia produktif, yakni 22-50 tahun. Terdapat 400.000 korban di bawah usia 25 tahun yang meniggal di jalan raya, dengan rata-rata angka kematian 1.000 anak-anak dan remaja setiap harinya. Bahkan, kecelakaan lalu lintas menjadi penyebab utama kematian anak-anak di dunia, dengan rentang usia 10-24 tahun Intelijen Nasional).

  Selain korban kecelakaan lalu lintas lebih didominasi oleh usia muda dan produktif, sebagian besar kasus kecelakaan itu terjadi pada masyarakat miskin sebagai pengguna sepeda motor, dan transportasi umum. Data yang berbeda dari Kementerian kesejahteraan Rakyat (Menkokesra) menyebutkan kecelakaan pengendara sepeda motor mencapai 120.226 kali atau 72% dari seluruh kecelakaan lalu lintas dalam setahun. Dengan korban yang demikian, dampak sosial kecelakaan lalu lintas adalah akan menciptakan manusia miskin baru di Indonesia, terutama terjadi pada kelurga yang ditinggal suami dan atau orang yang sebelumnya menjadi penopang hidup keluarga (Badan Intelijen Indonesia).

  Berdasarkan data kecelakaan lalu lintas PT. Jasa Raharja, jumlah kasus kecelakaan lalu lintas di Indonesia pada tahun 2010 sebanyak 93.823 kasus.

  Tahun 2011 sebanyak 110.013 kasus. Tahun 2012 104.903 kasus, tahun 2013 terjadi 94.912 kasus sedangkan pada tahun 2014 terjadi 103.074 kasus kecelakaan lalu lintas.

  Berdasarkan data sekunder kecelakaan lalu lintas Satlantas Polres Gowa, jumlah kasus kecelakaan lalu lintas pada tahun 2010 sebanyak 77 kasus, 78 orang diantaranya meninggal dunia, 16 orang menderita luka berat dan 17 orang menderita luka ringan. Pada tahun 2011 terjadi sebanyak 426 kasus kecelakaan lalu lintas, 136 orang diantaranya meninggal dunia, 156 orang menderita luka berat, dan 230 orang menderita luka ringan. Pada tahun 2012 terjadi sebanyak 424 kasus, 111 orang diantaranya meninggal dunia, 198 orang menderita luka berat dan 207 orang menderita luka ringan. Pada tahun 2013 terjadi sebanyak 360 kasus, 93 orang diantaranya meniggal dunia, 138 orang menderita luka berat, dan 458 orang menderita luka ringan. Dan pada tahun 2014 (Januari-Juni) terjadi sebanyak 136 kasus, 39 orang diantaranya meninggal dunia, 47 orang menderita luka berat, dan 87 orang menderita luka ringan.

  Penyebab kecelakaan lalu lintas dapat dilihat dari beberapa faktor, antara lain faktor manusia, faktor kendaraan itu sendiri, dan faktor fasilitas jalan raya

  (jalan bergelombang dan lubang, kurangnya rambu-rambu lantas, penerangan jalan, dan lain-lain). Penyebab kecelakaan lalu lintas khususnya pada pengendara sepeda motor paling banyak disebabkan oleh faktor human error sebesar 67%. Sedangkan faktor lainnya, kondisi jalan seperti rusak, bergelombang dan unsur lingkungan misalnya hujan mencapai 33%. Lalu sisanya, seperti kendaraan tak layak dan sebagainya adalah 3% (Leo Agung, 2013).

  Seorang remaja dan dewasa muda secara kognitif telah mengalami perkembangan sampai tahap analisis, pertimbangan dan mengambil keputusan sehingga dapat bergerak cukup bebas secara pribadi. Di samping itu juga secara emosional, usia ini mengalami perkembangan emosional yang sangat tinggi dimana di dalamnya terdapat sifat sensitif, reaktif yang kuat, emosinya bersifat negatif dan temperamental (mudah tersinggung, marah, sedih,dan murung). Di tingkat akhir tahap perkembangan ini, seseorang sudah lebih dapat mengendalikan emosi-emosi tersebut. Oleh karena hal tersebut, perilaku beresiko rentan dilakukan oleh seseorang dalam tahapan ini seperti merokok, mencoba hal-hal yang menantang, mencari minat, dan lain-lain yang mungkin saja berbahaya seperti minum minuman keras, bahkan sampai menggunakan obat terlarang. Salah atu yang berkaitan dengan penggunaan kendaraan adalah perilaku menggunakan kendaraan secara pribadi. Saat menggunakan kendaraan sendiri inilah, detail- detail seperti peraturan dan keamanan dalam berlalu lintas tidak terlalu dipertimbangkan seperti mengebut dan menggunakan helm standar yang diwajibkan pemerintah (Leo Agung, 2013).

  Kampus merupakan institusi pendidikan tinggi dengan beragam aktivitas didalamnya. Aktivitas yang beragam menimbulkan pergerakan yang besar dan berimplikasi pada meningkatnya kebutuhan transportasi. Tingginya aktivitas dan pergerakan kendaraan pribadi di lingkungan kampus Universitas Islam Negeri Alauddin menciptakan beragam perilaku dalam berkendara yang menuntut setiap pengguna jalan untuk mengutamakan keselamatan berlalu lintas. Secara umum keselamatan berlalu lintas dipengaruhi oleh 3 faktor, yakni faktor pengguna jalan, kendaraan dan prasarana jalan (Camacho-Torregosa, et al., 2013).

  B. Rumusan Masalah

  Dari jumlah kasus yang terjadi di Kabupaten Gowa selama Januari sampai Juni 2014 tercatat telah terjadi 136 kasus kecelakaan kendaraan bermotor dan mobil, termasuk didalamnya adalah sepeda motor. Dari 136 kasus kecelakaan yang terjadi di Kabupaten Gowa, kebanyakan kasus tersebut didominasi oleh sepeda motor.

  Penelitian ini dilakukan untuk meneliti faktor-faktor yang berhubungan dengan persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor di Fakultas Kedokteran dan Ilmu Kesehatan Universitas Islam Negeri Alauddin tentang keselamatan di jalan raya, dikarenakan masih tingginya angka kecelakaan lalu lintas yang masih tinggi.

  C. Hipotesis Penelitian

  1. Hubungan pengetahuan dengan persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor tentang keselamatan berkendara di jalan raya.

  Ho diterima : Tidak ada hubungan pengetahuan dengan persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor tentang keselamatan berkendara di jalan raya. Ha diterima : Terdapat hubungan pengetahuan dengan persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor tentang keselamatan berkendara di jalan raya.

  2. Hubungan motivasi dengan persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor tentang keselamatan berkendara di jalan raya.

  Ho diterima : Tidak ada hubungan motivasi dengan persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor tentang keselamatan berkendara di jalan raya. Ha diterima : Terdapat hubungan motivasi dengan persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor tentang keselamatan berkendara di jalan raya.

  3. Hubungan pengalaman dengan persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor tentang keselamatan berkendara di jalan raya.

  Ho diterima : Tidak ada hubungan pengalaman dengan persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor tentang keselamatan berkendara di jalan raya. Ha diterima : Terdapat hubungan pengalaman dengan persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor tentang keselamatan berkendara di jalan raya.

D. Definisi Operasional dan Ruang Lingkup Penelitian 1. Definisi Operasional

  a. Pengetahuan Pengetahuan dalam penelitian ini adalah tingkat pengetahuan yang dimiliki oleh responden tentang keselamatan berkendara di jalan raya.

  Kriteria objektifnya yaitu: 1) Tinggi: Bila skor jawaban res ponden ≥ 50% 2) Rendah: Bila skor jawaban responden < 50%

  Skala: Nominal

  b. Motivasi Motivasi dalam penelitian ini adalah keinginan atau dorongan dari dalam diri responden untuk berkendara dengan selamat di jalan raya.

  Kriteria objektifnya yaitu: 1) Tinggi: Bila skor jawaban res ponden ≥ 60% 2) Rendah: Bila skor jawaban responden < 60%

  Skala: Nominal

  c. Pengalaman Kejadian/peristiwa yang dialami oleh mahasiswa pengendara sepeda motor selama mengendarai motor di jalan raya sampai dengan penelitian ini dilakukan.

  Kriteria objektifnya yaitu: 1) Banyak: Bila skor jawaban res ponden ≥ 50% 2) Kurang: Bila skor jawaban responden < 50%

  Skala: Nominal d. Persepsi Persepsi dalam penelitian ini adalah penafsiran atau interpretasi responden tentang keselamatan berkendara di jalan raya.

  Kriteria objektifnya yaitu: 1) Baik: Bila skor jawaban res ponden ≥ 60% 2) Buruk: Bila skor jawaban responden < 60% Skala: Nominal

2. Ruang Lingkup Penelitian

  Waktu pelaksanaan penelitian ini dilakukan pada 27 Juli hingga 27 Agustus 2015 yang bertempat di Fakultas Kedokteran dan Ilmu Kesehatan Universitas Islam Negeri Alauddin yang terletak di Jl. H. M. Yasin Limpo No. 36 Samata-Gowa Sulawesi Selatan.

E. Kajian Pustaka/ Penelitian Terdahulu

  

Sintesa Faktor-faktor yang Berhubungan dengan Persepsi Mahasiswa

Pengendara Sepeda Motor Tentang Keselamatan di Jalan Raya

Karasteristik Variabel No Nama Judul Jenis Variabel Sampel Hasil Penelitian

  1 Waskito Analisis Perilaku Pendekatan Teknik Hasil penelitian Ady dan Keselamatan berkendara Kuantitatif pengambilan menunjukkan bahwa Bambang Berlalu warga dengan cara masih terdapat 30 Susantono Lintas di kampus stratified persen mahasiswa yang

  Lingkungan random memilih jalur yang Kampus sampilng, yaitu salah atau melanggar Undip Tahun 270 orang di lalu lintas saat 2014 Universitas berkendara. Mahasiswa

  Diponegoro. jenis kelamin perempuang lebih cenderung melanggar lalu lintas dibandingkan mahasiswa laki-laki.

  2 Muhammad Hubungan Persepsi Kuantitatif Teknik dengan Hasil penelitian Ridho Persepsi Risiko Terhadap dengan cara Simple menunjukkan bahwa Keselamatan Risiko Pendekatan Random ada hubungan yang Berkendara Keselamata Cross Sampling, yaitu berarti antara variabel dengan n Sectional 120 mahasiswa pendahulu dengan Perilaku Berkendara di Fakultas persepsi, dan juga ada Pemakaian dan Kesehatan hubungan berarati Helm pada Perilaku Masyarakat antara variabel Mahasiswa Penggunaa Universitas pengetahuan, pengaruh Universitas n Helm Indonesia sosial, dan pengaruh Depok Tahun Depok. lingkungan terhadap 2012 penggunaan helm. Didapatkan juga hubungan yang berarti antara persepsi dengan penggunaan helm dengan P Value = 0,000 dan OR sebesar 5,610 yang berarti mahasiswa memiliki persepsi baik memiliki kemungkinan 5,610 kali untuk memiliki pemakaian helm yang baik pula.

3 Ing Kurnia Salihat dan L.

  Meily Kurniawidjaja Persepsi Risiko Berkendara dan Perilaku Penggunaan Sabuk Keselamatan di Kampus Universitas Indonesia Depok tahun 2012 Persepsi

  Risiko Keselamata n Berkendara dan Perilaku Penggunaa n Sabuk Keselamata n

  Semi Kuantitatif dan desain penelitian Cross Sectional

  98 mahasiswa Universitas Indonesia Depok umur 18-25 tahun yang mengemudikan kendaraannya sendiri.

  Hasil penelitian menunjukkan bahwa adanya hubungan yang bermakna antara kualitas pelayanan dengan kepuasan pasien pengguna askes sosial dimana kehandalan pelayanan p(0,000) < α(0,05), jaminan pelayanan p(0,003) < α(0,05), bukti langsung p(0,001) < α(0,05), perhatian petugas p(0,002) < α(0,05) dan daya tanggap p(0,000) < α(0,05).

  4 Budi Supriani Faktor-Faktor yang Berhubungan dengan Persepsi Supir Angkot (Angkutan Kota) Jurusan Parung-Bogor Tentang Keselamatan Berkendara di Jalan Raya Persepsi

  Sopir Angkot Tentang Keselamata n Berkendara, Pengetahua n, Motivasi, dan Pengalama n.

  Deskriptif Analitik dengan pendekatan Cross Sectional

  Sopir angkot yang mengendarai angkot jurusan Parung-Bogor, sesuai dengan jumlah angkot yaitu sebanyak 117 orang.

  Hasil penelitian menunjukkan bahwa setiap kali supir angkot yang memiliki pengetahuan yang tinggi berpeluang besar 3.790 kali untuk berpersepsi yang baik dibandingkan dengan sopir angkot yang memiliki pengetahuan yang rendah.

F. Tujuan Penelitian 1. Tujuan Umum

  Untuk mengetahui faktor individu yang berhubungan dengan persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor di Fakultas Kedokteran dan Ilmu Kesehatan Universitas Islam Negeri Alauddin tentang keselamatan berkendara di jalan raya.

2. Tujuan Khusus

  a. Untuk mengetahui hubungan pengetahuan mahasiswa pengendara sepeda motor dengan persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor tentang keselamatan berkendara di jalan raya.

  b. Untuk mengetahui hubungan motivasi mahasiswa pengendara sepeda motor dengan persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor tentang keselamatan berkendara di jalan raya.

  c. Untuk mengetahui hubungan pengalaman mahasiswa pengendara sepeda motor dengan persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor tentang keselamatan berkendara di jalan raya.

G. Manfaat Penelitian

  Penelitian ini diharapkan dapat menjadi salah satu bahan acuan untuk digunakan sebagai berikut :

1. Manfaat Ilmiah

  Sebagai bahan acuan bagi peneliti lain, khususnya mengenai faktor-faktor yang berhubungan dengan persepsi mahasiswa pengendara sepeda motor di Fakultas Kedokteran dan Ilmu Kesehatan Universitas Islam Negeri Alauddin tentang keselamatan berkendara di jalan raya.

2. Manfaat Praktis

  a. Hasil penelitian ini secara praktis diharapkan dapat menyumbangkan pemikiran terhadap pemecahan masalah yang berkaitan dengan keselamatan berkendara di jalan raya.

  b. Selanjutnya hasil penelitian ini diharapkan menjadi acuan bagi penyusunan program pemecahan masalah tentang keselamatan berkendara di jalan raya khususnya di Kabupaten Gowa.

  

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA A. Tinjauan Umum Keselamatan Lalu Lintas 1. Aspek Keselamatan Lalu Lintas Jalan dalam Peraturan Perundang- undangan

  Ditinjau dari aspek keselamatan dalam peraturan dan perundang- undangan, maka Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan jalan secara jelas menempatkan aspek keselamatan menjadi hal yang harus diperhatikan para pengguna jalan. Dengan kata lain pelaksanaan program- program untuk peningkatan keselamatan lalu lintas jalan secara konsepsional harus senantiasa mengacu kepada ketentuan peraturan perundang-undangan tersebut.

  Hal ini terlihat dari beberapa pasal yang terkandung di dalam Undang- Undang Nomor 22 Tahun 2009 yang memuat aspek keselamatan, diantaranya:

  a. Transportasi jalan diselenggarakan dengan tujuan untuk mewujudkan lalu lintas dan angkutan jalan dengan selamat, aman, cepat, lancar, tertib, dan teratur, nyaman dan efisien, mampu memadukan model transportasi lainnya, menjangkau seluruh pelosok wilayah daratan. Untuk menunjang pemerataan, pertumbuhan dan stabilitas sebagai pendorong, penggerak dan penunjang pembangunan nasional dengan biaya yang terjangkau oleh daya beli masyarakat (BAB II, pasal 3).

  b. Untuk menunjang keselamatan, keamanan, ketertiban, dan kelancaran lalu lintas dan angkutan jalan dapat diadakan fasilitas parkir untuk umum (BAB IV, bagian keempat, pasal 11). c. Untuk menunjang keselamatan, keamanan, ketertiban, dan kelancaran lalu lintas dan angkutan jalan, dapat dilakukan pemeriksaan kendaraan bermotor di jalan (BAB IV, bagian kelima, pasal 16).

  d. Untuk menunjang keselamatan, ketertiban, dan kelancaran lalu lintas dan angkutan jalan, setiap orang yang menggunakan jalan, wajib berperilaku tertib dengan hal-hal yang merintangi, membahayakan kebebasan atau keselamatan lalu lintas, atau yang dapat menimbulkan kerusakan di jalan dan bangunan di jalan, selain itu juga menempatkan kendaraan atau benda-benda lainnya di jalan sesuai dengan peruntukkannya (pasal 24). Allah SWT berfirman:

   

            

 

  Terjemahnya:

  “Dan belanjakanlah (harta bendamu) di jalan Allah, dan janganlah kamu menjatuhkan dirimu sendiri ke dalam kebinasaan, dan berbuat baiklah, karena Sesungguhnya Allah menyukai orang- orang yang berbuat baik”(QS. Al-

  Baqarah(2):195).