BSA dari jaman ke jaman
BSA dari jaman ke jaman
BSA (1919 – 1972)
novo | January 29, 2011 | 0 Comments
Birmingham Small Arms (BSA) adalah merk senapan angin dan pistol (airgun &shotgun) dari Inggris.
Sebelumnya adalah bekas pembuat persenjataan militer dan olah raga, sepeda, sepeda motor, mobil, bis, baja,
cetakan logam, aneka mesin (hand, power, & machine), pembersih batubara, dan proses krom. BSA pernah
mengalami masa keemasan sebagai produsen sepeda motor terbesar di
dunia.
Di kemudian hari, turunnya angka
penjualan dan minimnya investasi produk baru pada divisi sepeda motor (termasuk Triumph Motorcycles yang
merupakan salah satu grup) mengakibatkan permasalahan karambol terhadap keseluruhan grup
perusahaan. Jack Sangster (pemilik perusahaan Ariel) yang masuk ke perusahaan BSA berhasil menjadi
pimpinan perusahaan seiring dengan kepemilikan sahamnya atas perusahaan Triumph pada tahun 1951. Bisnis
sepeda dan sepeda motor BSA Cycles Ltd dijual kepada Raleigh Industriespada tahun 1957.
Sepeda onthel yang pertama kali diproduksi massal oleh BSA adalah “Otto” pada tahun 1870. Sepeda ini
mempunyai dua roda di kanan-kiri pengendara dan bukan hal mudah untuk menyeimbangkan diri agar tidak
terjerembab ke depan atau terjengkang ke belakang. Perhatikan bahwa di bagian belakang ada sebuah roda
kecil yang bertugas menjaga agar pengendara tidak terjengkang, tentang bagaimana agar tidak terjerembab ke
depan merupakan resiko pengendara.
)
Pada
saat pertama kali sang desainer Otto tersebut menawarkan rancangannya kepada perusahaan Birmingham
Small Arms dan Metal Company, dia kebingungan saat ditanya apakah sepeda itu benar komposisi desainnya
dan cukup aman untuk dikonsumsi publik. Maka dia membuktikannya dengan menaiki sepeda itu di sebuah
tangga turun melingkar sejauh sekitar 30 anak tangga. Demonstrasi tersebut memuaskan pihak perusahaan
yang segera memproduksinya secara massal tahun 1870. Karena perusahaan diambil alih pihak lain, maka
produksi baru bisa dilanjutkan kembali pada tahun 1880 hingga 1883. Selama periode ini, perusahaan juga
memproduksi sepeda biasa “Alpha” dan “Beta” dan sepeda roda tiga “Delta”. Menurut Charles Spencer, BSA
pertama kali mengeluarkan sepeda bernama “Delta” sekitar tahun 1869. Sepeda BSA yang paling fenomenal
adalah sepeda BSA Airborne (1939-1945). Sepeda ini bisa dilipat dua dan dapat digendong tentara angkatan
udara Inggris sewaktu perang sehingga bisa terjun dan menyerbu/meninggalkan musuh secara cepat.
Perusahaan motor BSA Motorcycle Ltd yang
memproduksi sepeda dan sepeda motor BSA didirikan sebagai anak perusahaan dari perusahaan induk BSA
pada tahun 1919 di bawah Direktur Charles Hyde.
Sepeda motor pertama yang dibuat oleh BSA di awal 1900-an (sebelum BSA Motorcycle Ltd. berdiri)
menggunakan mesin Minerva Belgia yang tersedia secara komersial dipasang ke salah satu frame sepeda
mereka. Untungnya, mereka bisa menemukan permasalahan mesin sebelum dipasarkan sehingga tidak terjadi
masalah. Tidak sampai tahun 1910 perusahaan itu memperkenalkan model sepenuhnya dari desain dan
produksi sendiri.
Sepeda motor buatan BSA pertama berkekuatan
3 ½ HP dibangun pada tahun 1910 dan ditampilkan pada Olympia Show pertama, di London pada 21 November
1910. Sir Hallewell Rodgers, Ketua BSA, memberitahu para pemegang saham pada RUPST 1910 di
Birmingham; “Kami telah memutuskan untuk menempatkan sepeda motor di pasar untuk musim yang akan
datang …. Mesin ini akan dipamerkan di pameran sepeda dan motor pada tanggal 21 November, setelah tanggal
itu kami berharap dapat memulai pengiriman “. Kenyataannya, stok motor yang tersedia untuk tahun 1911
bahkan terjual habis.
Model pertama tersebut (sebuah sumber
menyebutnya Seri K) memiliki fitur warna tanki hijau khas dan krim dengan mesin tunggal side klep 499cc yang
dibangun pada awalnya dengan kecepatan tunggal, transmisi belt-drive dan kemudian dengan gearbox
penggerak tiga kecepatan. Model BSA pertama terbukti sukses besar dan pada tahun 1914 mesin motor dibuat
menjadi 557cc dengan stroke yang lebih jauh.
Untuk versi motor dengan sespan, model-H memakai rangka dan garpu yang kuat, gearbox tiga kecepatan dan
drive-rantai yang tertutup penuh.
BSA Gold Star (1938–1963) merupakan salah satu seri motor BSA yang populer di Indonesia. Motor ini
bermesin 350cc dan 500cc 4-tak yang memperoleh reputasi sebagai salah satu mesin tercepat pada tahun
1950an. Motor ini sangat populer karena performanya yang tinggi. Disamping karena motor ini merupakan
buatan tangan, dengan aneka modifikasi performa tambahan yang tersedia, BSA ini juga datang dari pabrik yang
mendokumentasikan hasil tes dynamometer, yang mempersilakan calon pemilik kendaraan melihat tenaga kuda
(horsepower) yang dihasilkan. Hal ini sangat jarang dijumpai pada penjual lain, motor modern yang dipajang di
showroom di masa sekarang bahkan belum dipasangi aki, oli, dan bensin sehingga calon pembeli tidak bisa
memilih motor yang berperforma baik.
Pada tahun 1937, Wal L. Handley melahap Brooklands dengan kecepatan 100 mph (160 km/h) di atas BSA
Empire Star dan dianugerahi salah satu pin Gold Star (pin berbentuk Bintang Emas) untuk
prestasinya.
Hal itu menginspirasi BSA untuk merilis
BSA Gold Star pada tahun 1939 yang mempunyai ciri sisi tanki krom dengan logo Gold Star. Gold Star pertama
adalah tipe BSA M24 yang mempunyai mesin campuran 496 cc, girbox campuran Electron, dan rangka pipa
ringan yang diproduksi hingga perang.
BSA M20 merupakan sepeda motor yang banyak diproduksi saat perang di pabrik mereka Small
Heath, Birmingham. Setelah perang, M20 berubah kepemilikan dan menyebar ke seluruh dunia termasuk
Indonesia.
Fungsi awalnya yang diperuntukkan
saat perang memperlihatkan desain yang kokoh dan kuat sehingga banyak yang menyukainya untuk tugas-tugas
lapangan bermedan berat.
M20 termasuk salah
satu sepeda motor yang paling lama diproduksi dalam sejarah sepeda motor Inggris, yaitu dari tahun 19371955. Dengan mesin silinder tunggal side-klep 4-tak berkapasitas 469cc, tenaga 13BHP pada 4.200 RPM,
sistem 4 kecepatan berpenggerak rantai, dan kapasitas tanki sebanyak 3 galon, M20 telah melayani bangsanya
semasa perang dan kemudian pada pasca perang menyebar ke seluruh
dunia.
Selain M20, M21 side-klep juga diproduksi
pertama kali pada tahun 1937 diikuti dengan varian seri-M lainnya seperti BSA M19 350cc OHV Sports, M20
500cc tourer, M21 600cc untuk tugas-tugas yang membutuhkan sespan, M22 500cc OHV tourer dan M23
“Empire Star”. Untuk tugas off road, sepeda motor sebenarnya BSA mempunyai bobot terlalu berat, handling
yang tidak mudah, dan mempunyai ground clearance yang terlalu pendek. Namun secara umum, M20 dibuat
cukup baik dan dapat diandalkan serta suaranya yang relatif tenang sangat penting di saat
perang.
M20 diproduksi terus hingga akhir perang
telah keluar 126.000 motor dan pabriknya membuat 1000 mesin side-klep setiap minggunya. Sementara itu,
M21 diproduksi kembali tahun 1946 dengan tanpa perubahan seperti model sebelum perang tetapi mempunyai
perbedaan dengan WDM20 yang mempunyai 6 kopling spring, kotak peralatan yang lebih besar, sespan, dan
spakbor yang lebar. Sebuah badge BSA dari logam berbentuk sayap dipasang untuk memberi kesan pada calon
pembeli motor. Pada tahun 1948, M21 mendapatkan suspensi depan teleskopik dan rangka depannya didesain
kembali. Modifikasi ini penting untuk mengakomodasi pergerakan roda yang amat sangat cepat. Girbox yang
direvisi juga dipasangkan tahun 1949. Pada tahun 1955 produksi M20 berakhir walaupun stok motor model
militer masih terus dipasarkan oleh toko-toko motor hingga pertengahan tahun enam puluhan.
Bisnis sepeda dan sepeda motor BSA Cycles Ltd dijual kepada Raleigh Industries pada tahun 1957. Tahun
1969, pasar sepeda motor dunia yang masih dipegang Inggris digebrak oleh Honda Jepang dengan CB 750nya. Pasar dunia mulai beralih ke Honda yang lebih irit, praktis, awet, dan murah. BSA langsung sekarat dan
tiga tahun kemudian harus menutup pabriknya. Triumph menyusul setelah empat tahun terhuyung-huyung
mencoba bertahan. Pun begitu, BSA telah memasarkan produknya ke seluruh pelosok dunia dan mendapatkan
tempat di hati para penggemarnya.
Galeri BSA lebih banyak dan lengkap bisa dinikmati penggemar motor lama di artikel lain tentang BSA di situs
ini. Berikut ini adalah model-model BSA sesuai kronologi sebelum dan sesudah Perang Dunia 2 :
Pra PD2
C10 side-klep 250 cc 1938 desain oleh Val Page
G14 1000 cc V-twin
Blue Star
Empire Star
Silver Star
Gold Star
Sloper
M20 (500cc): sebagai WD (War Department) M20 menjadi motor resmi tentara Inggris (British Army)
dalam PD 2.
M21 (600cc): merupakan kakak M20, juga digunakan saat PD2.
Pasca PD2
Mesin Twin (Model-A)
Semua BSA parallel twins merupakan pushrod yang dioperasikan oleh mesinoverhead valve.
Model A7 dan A10 merupakan unit semi konstruksi hingga sekitar tahun 1953 dan menjadi pre-unit
construction setelahnya. Semua modelA50, A65 dan A70 merupakan unit construction.
A7
A7 Shooting Star – 500cc merupakan unit pra-konstruksi
A10 – 650cc merupakan unit pra-konstruksi
A10 Golden Flash
A10 Super Flash
A10 Road Rocket
A10 Super Rocket
A10 Rocket Gold Star
A50 – 500cc unit construction
A50R Royal Star
A50C Cyclone
A50W Wasp
A65 – 650cc unit konstruksi
A65 Star Twin
A65R Rocket
A65T Thunderbolt
A65L Lightning
A65S Spitfire
A65H Hornet
A65F Firebird Scrambler
A70L Lightning 750
Mesin Triple
Bermesin 4-tak dengan 3 silinder. BSA Rocket 3/Triumph Trident dibangun bersama-sama. Rocket 3 memiliki
banyak kesamaan komponen mesin dan spare parts-nya dengan Trident T150, tapi memiliki silinder barel
cenderung ke depan, rangka & spareparts BSA. BSA Rocket 3 diproduksi bersama Triumph tahun 1968–1975.
A75R Rocket3 750
A75RV Rocket3 750 – 5 speed
A75V Rocket3 750 – 5 speed
Model-B (Mesin Tunggal)
B-Series merupakan model silinder tunggal 4-tak dengan variasi kapasitas 250cc, 350cc dan 500cc. Setelah
PD2 (Second World War) hanya 350cc dan 500cc OHV yang diteruskan.
(termasuk C25 Barracuda)
B25 Starfire – 250cc unit konstruksi
B25FS Fleetstar
B25 SS Gold Star
BSA B31 single
B32 Gold Star
B33
B34 Gold Star
B40 350 Star – 350cc unit konstruksi
B40 SS90
B44 Victor
B44
B44SS Shooting Star
B44VS Victor Special
B50
B50SS Gold Star 500
B50T Victor Trials
B50MX Motocross
Model-C
C-series menggunakan mesin 4-tak kapasitas 250cc dan bersilinder tunggal (unit construction).
C10
C11/C11G: 12 hp (9 kW) – 70 mph (110 km/h) – 85mpg – berat 250 lb (113 kg). C11 menggunakan
C10 yang dilengkapi dengan silinder headoverhead valve. Rangka C11 hampir tidak diubah hingga tahun
1951 ketika BSA menambahkan suspensi belakang model plunger (plunger rear suspension). Girbox
(gearboxes) awal dinilai cukup lemah dan kurang handal. C11G tersedia dengan 3 rasio girbox dan rangka
rigid atau 4 rasio girbox dan sebuah rangka plunger. Kedua model tersebut mempunyai rem depan yang
lebih baik daripada model-model sebelumnya. Model ini merupakan motor commuter yang umum dan
banyak yang masih bertahan hidup hingga saat ini.
C12 (1956–1958). Kapasitas mesin 249 cc OHV, menggunakan mesin C11G yang dilengkapi dengan
alternator dan garpu ayun (dikenal sebagai swinging arm/lengan ayun) suspensi belakang.
C15 Star – 250cc unit konstruksi
C15T Trials
C15S Scrambler
C15SS80 Sports Star 80
C15 Sportsman
Model-D (Bantam)
Semua seri Bantam menggunakan silinder tunggal 2-tak dan silinder tunggal. Untuk lebih detilnya bisa dilihat
pada BSA Bantam.
D1 Bantam – 125cc unit konstruksi
D3 Bantam Major
D5 Bantam Super
D7 Bantam Super
D10 Silver Bantam, Bantam Supreme, Bantam Sports, Bushman
D13
D14/4 Bantam Supreme, Bantam Sports, Bushman – 175cc
B175 Bantam Sports, Bushman
Model-M
Pada tahun 1930an, M series merupakan campuran overhead valve dan side-valve. Selama dan setelah PD2
(Second World War) hanya model side-klep yang diteruskan, terutama untuk penggunakan angkatan bersenjata
atau kombinasi sespan.
Lainnya
Termasuk di dalamnya antara lain versi yang dieksport seperti daftar di bawah ini.
B31 Twin (350 cc). BSA B31 dimodifikasi dengan rangka motor Triumph 3T untuk memproduksi BSA
B31 Twin. Sangat sedikit yang diproduksi, kemungkinan berupa prototipe.
BSA Barracuda
BSA Beagle
BSA Boxer (1979 – sekitar 1981) merupakan versi sport dari Boxer-GT50
BSA GT50 (berasal dari nama Boxer)
BSA Beaver merupakan versi standar model road
BSA Tracker 125/175 – Produk moto-cross akhir 1970-an oleh NVT dengan mesin Yamaha 2-tak.
BSA Dandy 70
BSA Sunbeam (Skuter, juga diproduksi sebagai Triumph TS1, TW2 Tigress)
175B1
250B2
BSA Starfire
BSA Rocket Scrambler
BSA Rocket Gold Star
BSA Fury
BSA Hornet
Winged Wheel (unit daya tambahan untuk sepeda)
T65 Thunderbolt (sebenarnya adalah Triumph TR6P dengan lencana BSA)
Dan berikut ini adalah rangkuman produk motor BSA sesuai tahun launchingnya:
1905 – Memakai mesin Minerva
1910 – Memakai generator sendiri – 498 ccm
1913 – Memakai rantai drive – 557 ccm
1914 – K – 498 ccm
1915 – H – dua kecepatan – 498 ccm
1920 – E – 770 ccm; V2
1924 – L Sport – 250 ccm
1924 – Tanki bundar – 250 ccm
1926 – G – 986 ccm; V2
1926 – Sloper – 493 ccm
1927 – Tanki apit – 250 ccm
1928 – A30-2
1930 – B30-3
1930 – B30-4 – 250 ccm
1930 – S30-13
1930 – E30-14 – 770 ccm; V2
1930 – G30 – 986 ccm; V2
1930 – S30-18 – 493 ccm
1930 – S30-19 – 493 ccm
1931 – B31-1
1931 – B31-3
1931 – L31-4 – 349 ccm
1931 – L31-5 – 349 ccm
1931 – L31-6 – 349 ccm
1931 – H31-8 – 557 ccm
1931 – S31-10
1931 – E31-11 – 770 ccm; V2
1931 – G31-12 – 986 ccm; V2
1931 – G31-12 – 986 ccm; V2
1932 – B32-1
1932 – L32-2 – 349 ccm
1932 – L32-3 – 349 ccm
1932 – L32-4 – 349 ccm
1932 – L32-5 – 349 ccm
1932 – L32-5 Blue Star – 349 ccm – dengan knalpot tinggi
1932 – W32-6 – 499 ccm
1932 – W32-7 – 499 ccm – model sport
1932 – W32-7 Blue Star – 499 ccm – dengan knalpot tinggi
1932 – S32-8
1932 – Sloper H32-9 de Luxe – 557 ccm
1932 – G32-10 – 986 ccm; V2
1933 – B33-2 – 249 ccm
1933 – B33-3 Blue Star – 249 ccm – dengan knalpot tinggi
1933 – R33-4 – 348 ccm
1933 – R33-5 Blue Star – 348 ccm – dengan knalpot tinggi
1933 – W33-6 – 499 ccm – model dasar untuk truk (?)
1933 – W33-7 – 499 ccm
1933 – W33-8 Blue Star – 499 ccm – dengan knalpot tinggi
1933 – W33-9 – 499 ccm – model dasar untuk balapan
1933 – Sloper M33-10
1933 – Sloper M33-11
1933 – G33-12 – 986 ccm; V2
1933 – G33-13 World Tour – 986 ccm; V2
1934 – X34-0 – 149 ccm
1934 – B34-1 – 249 ccm
1934 – B34-2 – 249 ccm – luksuznija verzija
1934 – B34-3 Blue Star – 249 ccm – dengan knalpot tinggi
1934 – R34-4 – 348 ccm
1934 – R34-5 Blue Star – 348 ccm – dengan knalpot tinggi
1934 – R34-6 Special – 348 ccm
1934 – W34-7 – 499 ccm
1934 – W34-8 – 499 ccm
1934 – W34-9 Blue Star – 499 ccm
1934 – W34-10 Special – 499 ccm
1934 – J34-11 – V2
1934 – M34-12 – 595 ccm
1934 – M34-13 – 595 ccm
1934 – G34-14 – 986 ccm; V2
1936 – X0 – 149 ccm
1936 – B1 – 249 ccm
1936 – B2 – 249 ccm
1936 – B18 Light de Luxe – 249 ccm
1936 – R4 De Luxe – 348 ccm
1936 – R19 De Luxe
1936 – R17
1936 – R20
1936 – Q21 Blue Star
1936 – Q8 Empire Star
1936 – W6 – 499 ccm
1936 – Q7 – 496 ccm
1936 – J12 – 498 ccm; V2
1936 – M10 – 595 ccm
1936 – Y13 – 750 ccm; V2
1936 – G14 – 986 ccm; V2
1936 – Y13 – 750 ccm; V2
1937 – B20 Tourer – 250 ccm
1937 – B21 Sports – 250 ccm
1937 – B22 Empire Star – 250 ccm
1937 – B23 Tourer – 350 ccm
1937 – B24 Empire Star – 350 ccm
1937 – B25 Competition – 350 ccm – dengan knalpot tinggi
1937 – B26 Sports – 350 ccm
1937 – M19 de Luxe – 350 ccm
1937 – M20 Tourer – 500 ccm
1937 – M21 Tourer – 600 ccm
1937 – M22 Sports – 500 ccm
1937 – M23 Empire Star – 500 ccm
1937 – G14 – 1000 ccm; V2
1938 – M24 Gold Star – 500 ccm
1938 – B25 Competition – 350 ccm – dengan knalpot tinggi
1939 – C10 de Luxe – 250 ccm
1939 – C11 – 250 ccm
1939 – B21 Standard – 250 ccm
1939 – B21 de Luxe – 250 ccm
1939 – B23 Standard – 350 ccm
1939 – B23 de Luxe – 350 ccm
1939 – B24 Silver Star – 350 ccm
1939 – B24 Silver Star Two Port – 350 ccm – dengan knalpot tinggi
1939 – B25 Competition – 350 ccm – dengan knalpot tinggi
1939 – B26 – 350 ccm
1939 – B26 Two Port – 350 ccm – dengan knalpot tinggi
1939 – M20 Standard – 500 ccm
1939 – M20 de Luxe – 500 ccm
1939 – M21 de Luxe – 600 ccm
1939 – M22 – 500 ccm
1939 – M22 Two Port – 500 ccm – dengan knalpot tinggi
1939 – M23 Silver Star – 500 ccm
1939 – M23 Silver Star Two Port – 500 ccm – dengan knalpot tinggi
1939 – M24 Gold Star – 500 ccm
1939 – G14 – 1000 ccm; V2
1940 – C12 – 350 ccm
1940 – B29 Silver Sports – 350 ccm
1941 – M20s – 500 ccm – mesin militer PD2
1946 – C10 – 250 ccm
1946 – A7 – 500 ccm; R2
1947 – B33 – 499 ccm
1947 – B34 – 499 ccm
1948 – Bantam
1949 – A7 – 500 ccm; R2 – karburator ganda, daya 31 HP
1950 – A10 Golden Flash – 646 ccm; R2; 35 KS
1952 – C11 – 250 ccm
1952 – A7 Star Twin – 500 ccm; R2
1955 – A10 Road Rocket – 646 ccm; R2; 40 KS
1953 – Winghed Whell – sepeda bermotor
1956 – Dandy – 70 ccm – moped
1956 – M24 Gold Star – 500 ccm; 42 KS
1957 – A10 Spitfire Scrambler – 646 ccm; R2 – dengan knalpot tinggi
1958 – A10 Super Rocket – 646 ccm; R2; 42 KS
1958 – Sunbeam – 250 ccm – skuter
1958 – Sunbeam – 175 ccm; pukulan – skuter
1960 – A10 Rocket Gold Star – 646 ccm; 46 KS
1960 – A10 Royal Tourist Golden Flash – 646 ccm
1960 – M24 Gold Star DBD34 – 500 ccm
1960 – C Star 250 – 250 ccm
1960 – C Starfire Scrambler – 250 ccm – dengan knalpot tinggi
1960 – A7 Shooting Star – 500 ccm; R2
1960 – A10 Spitfire Scrambler – 650 ccm; R2
1960 – A10 Catalina Scrambler – 500 ccm; R12
1960 – A7 Flash – 500 ccm; R2
1960 – 07 Bantam Super – 175 ccm
1960 – 01 Bantam – 125 ccm
1961 – A10 Super Rocket – 646 ccm; R2; 42 KS
1961 – B40 Star Sportsman – 350 ccm
1962 – A65 Royal Star – 650 ccm; R2
1962 – A50 Royal Star – 500 ccm; R2
1962 – B40 Sport Star 90 – 350 ccm
1962 – B40 Star – 250 ccm
1962 – B40 Sports Star 80 – 350 ccm
1962 – M24 Gold Stars Clubman – 500 ccm
1962 – M24 Gold Stars Competition model – 500 ccm – tanpa luminer
1962 – M24 Gold Stars Scrambler – 500 ccm
1962 – A65 Spitfire Scrambler – 650 ccm; R2
1962 – B25 Starfire Competition – 250 ccm
1962 – Bantam Super Single – 175 ccm
1962 – Bantam Single – 125 ccm
1963 – Pixie – 50 ccm – moped
1963 – Beagle (na nekim tržištima Stralite) – 75 ccm – moped
1964 – A65 Lightning Rocket – 650 ccm; R2
1964 – A65 Thunderbolt Rocket – 650 ccm; R2
1964 – A65 Spitfire Hornet – 650 ccm; R2 – tanpa luminer
1964 – A50 Cyclone Road – 500 ccm; R2
1964 – C15 Starfire Scrambler – 250 ccm – dengan knalpot tinggi
1964 – C15 Starfire Roadster – 250 ccm – dengan knalpot tinggi
1964 – C15 Starfire Trails-Cat – 250 ccm – dengan knalpot tinggi
1964 – B40 Enduro Star – 350 ccm – dengan knalpot tinggi
1964 – A50 Cyclone Competition – 500 ccm; R2 – dengan knalpot tinggi
1965 – Red Flash – 75 ccm – moped
1965 – Super Bantam – 175 ccm
1965 – Trail Bronc – 50 ccm – tanpa luminer
1966 – A65-2GP Spitfire Mk II Special – 650 ccm; R2
1966 – A65-2L Lightning – 650 ccm; R2
1966 – A65-1T Thunderbolt – 650 ccm; R2
1966 – A65-2H Hornet – 650 ccm; R2 – tanpa luminer
1966 – A50-2W Wasp – 500 ccm; R2 – tanpa luminer
1966 – D17S Flash – 175 ccm
1966 – A65 Lightning Clubman – 650 ccm; R2
1966 – Victor
1967 – Hillclimber – untuk lomba off road
1967 – A65 Spitfire Mk III Special – 650 ccm; R2
1967 – Victor – 441 ccm
1968 – A65 Spitfire Mk IV Special – 650 ccm; R2
1968 – Starfire 250 – 250 ccm
1968 – Shooting Star – 441 ccm
1968 – Victor 441 Special – 441 ccm – enduro
1968 – A65 Firebird Scrambler – 650 ccm; R2 – enduro
1971 – A65FS Firebird Scrambler – 650 ccm; R2 – enduro
1971 – A65L Lightning – 650 ccm; R2
1971 – A65T Thunderbolt – 650 ccm; R2
1971 – A75 Rocket III – 750 ccm; R3; 60 KS
1971 – B50T Victor 500 – 500 ccm; 34 KS
1971 – B50T Victor Gold Star 500 – 500 ccm
1971 – B50T Victor MX 500 – 500 ccm
1971 – B25S Victor Star 250 – 250 ccm
1971 – B25SS Gold Star 250 – 250 ccm; 24 KS
1971 – B35SS Fury 350 – 350 ccm; 21 KS
1972 – Tough Race Pr
1972 – A65s – 650 ccm; R2
BSA (1919 – 1972)
novo | January 29, 2011 | 0 Comments
Birmingham Small Arms (BSA) adalah merk senapan angin dan pistol (airgun &shotgun) dari Inggris.
Sebelumnya adalah bekas pembuat persenjataan militer dan olah raga, sepeda, sepeda motor, mobil, bis, baja,
cetakan logam, aneka mesin (hand, power, & machine), pembersih batubara, dan proses krom. BSA pernah
mengalami masa keemasan sebagai produsen sepeda motor terbesar di
dunia.
Di kemudian hari, turunnya angka
penjualan dan minimnya investasi produk baru pada divisi sepeda motor (termasuk Triumph Motorcycles yang
merupakan salah satu grup) mengakibatkan permasalahan karambol terhadap keseluruhan grup
perusahaan. Jack Sangster (pemilik perusahaan Ariel) yang masuk ke perusahaan BSA berhasil menjadi
pimpinan perusahaan seiring dengan kepemilikan sahamnya atas perusahaan Triumph pada tahun 1951. Bisnis
sepeda dan sepeda motor BSA Cycles Ltd dijual kepada Raleigh Industriespada tahun 1957.
Sepeda onthel yang pertama kali diproduksi massal oleh BSA adalah “Otto” pada tahun 1870. Sepeda ini
mempunyai dua roda di kanan-kiri pengendara dan bukan hal mudah untuk menyeimbangkan diri agar tidak
terjerembab ke depan atau terjengkang ke belakang. Perhatikan bahwa di bagian belakang ada sebuah roda
kecil yang bertugas menjaga agar pengendara tidak terjengkang, tentang bagaimana agar tidak terjerembab ke
depan merupakan resiko pengendara.
)
Pada
saat pertama kali sang desainer Otto tersebut menawarkan rancangannya kepada perusahaan Birmingham
Small Arms dan Metal Company, dia kebingungan saat ditanya apakah sepeda itu benar komposisi desainnya
dan cukup aman untuk dikonsumsi publik. Maka dia membuktikannya dengan menaiki sepeda itu di sebuah
tangga turun melingkar sejauh sekitar 30 anak tangga. Demonstrasi tersebut memuaskan pihak perusahaan
yang segera memproduksinya secara massal tahun 1870. Karena perusahaan diambil alih pihak lain, maka
produksi baru bisa dilanjutkan kembali pada tahun 1880 hingga 1883. Selama periode ini, perusahaan juga
memproduksi sepeda biasa “Alpha” dan “Beta” dan sepeda roda tiga “Delta”. Menurut Charles Spencer, BSA
pertama kali mengeluarkan sepeda bernama “Delta” sekitar tahun 1869. Sepeda BSA yang paling fenomenal
adalah sepeda BSA Airborne (1939-1945). Sepeda ini bisa dilipat dua dan dapat digendong tentara angkatan
udara Inggris sewaktu perang sehingga bisa terjun dan menyerbu/meninggalkan musuh secara cepat.
Perusahaan motor BSA Motorcycle Ltd yang
memproduksi sepeda dan sepeda motor BSA didirikan sebagai anak perusahaan dari perusahaan induk BSA
pada tahun 1919 di bawah Direktur Charles Hyde.
Sepeda motor pertama yang dibuat oleh BSA di awal 1900-an (sebelum BSA Motorcycle Ltd. berdiri)
menggunakan mesin Minerva Belgia yang tersedia secara komersial dipasang ke salah satu frame sepeda
mereka. Untungnya, mereka bisa menemukan permasalahan mesin sebelum dipasarkan sehingga tidak terjadi
masalah. Tidak sampai tahun 1910 perusahaan itu memperkenalkan model sepenuhnya dari desain dan
produksi sendiri.
Sepeda motor buatan BSA pertama berkekuatan
3 ½ HP dibangun pada tahun 1910 dan ditampilkan pada Olympia Show pertama, di London pada 21 November
1910. Sir Hallewell Rodgers, Ketua BSA, memberitahu para pemegang saham pada RUPST 1910 di
Birmingham; “Kami telah memutuskan untuk menempatkan sepeda motor di pasar untuk musim yang akan
datang …. Mesin ini akan dipamerkan di pameran sepeda dan motor pada tanggal 21 November, setelah tanggal
itu kami berharap dapat memulai pengiriman “. Kenyataannya, stok motor yang tersedia untuk tahun 1911
bahkan terjual habis.
Model pertama tersebut (sebuah sumber
menyebutnya Seri K) memiliki fitur warna tanki hijau khas dan krim dengan mesin tunggal side klep 499cc yang
dibangun pada awalnya dengan kecepatan tunggal, transmisi belt-drive dan kemudian dengan gearbox
penggerak tiga kecepatan. Model BSA pertama terbukti sukses besar dan pada tahun 1914 mesin motor dibuat
menjadi 557cc dengan stroke yang lebih jauh.
Untuk versi motor dengan sespan, model-H memakai rangka dan garpu yang kuat, gearbox tiga kecepatan dan
drive-rantai yang tertutup penuh.
BSA Gold Star (1938–1963) merupakan salah satu seri motor BSA yang populer di Indonesia. Motor ini
bermesin 350cc dan 500cc 4-tak yang memperoleh reputasi sebagai salah satu mesin tercepat pada tahun
1950an. Motor ini sangat populer karena performanya yang tinggi. Disamping karena motor ini merupakan
buatan tangan, dengan aneka modifikasi performa tambahan yang tersedia, BSA ini juga datang dari pabrik yang
mendokumentasikan hasil tes dynamometer, yang mempersilakan calon pemilik kendaraan melihat tenaga kuda
(horsepower) yang dihasilkan. Hal ini sangat jarang dijumpai pada penjual lain, motor modern yang dipajang di
showroom di masa sekarang bahkan belum dipasangi aki, oli, dan bensin sehingga calon pembeli tidak bisa
memilih motor yang berperforma baik.
Pada tahun 1937, Wal L. Handley melahap Brooklands dengan kecepatan 100 mph (160 km/h) di atas BSA
Empire Star dan dianugerahi salah satu pin Gold Star (pin berbentuk Bintang Emas) untuk
prestasinya.
Hal itu menginspirasi BSA untuk merilis
BSA Gold Star pada tahun 1939 yang mempunyai ciri sisi tanki krom dengan logo Gold Star. Gold Star pertama
adalah tipe BSA M24 yang mempunyai mesin campuran 496 cc, girbox campuran Electron, dan rangka pipa
ringan yang diproduksi hingga perang.
BSA M20 merupakan sepeda motor yang banyak diproduksi saat perang di pabrik mereka Small
Heath, Birmingham. Setelah perang, M20 berubah kepemilikan dan menyebar ke seluruh dunia termasuk
Indonesia.
Fungsi awalnya yang diperuntukkan
saat perang memperlihatkan desain yang kokoh dan kuat sehingga banyak yang menyukainya untuk tugas-tugas
lapangan bermedan berat.
M20 termasuk salah
satu sepeda motor yang paling lama diproduksi dalam sejarah sepeda motor Inggris, yaitu dari tahun 19371955. Dengan mesin silinder tunggal side-klep 4-tak berkapasitas 469cc, tenaga 13BHP pada 4.200 RPM,
sistem 4 kecepatan berpenggerak rantai, dan kapasitas tanki sebanyak 3 galon, M20 telah melayani bangsanya
semasa perang dan kemudian pada pasca perang menyebar ke seluruh
dunia.
Selain M20, M21 side-klep juga diproduksi
pertama kali pada tahun 1937 diikuti dengan varian seri-M lainnya seperti BSA M19 350cc OHV Sports, M20
500cc tourer, M21 600cc untuk tugas-tugas yang membutuhkan sespan, M22 500cc OHV tourer dan M23
“Empire Star”. Untuk tugas off road, sepeda motor sebenarnya BSA mempunyai bobot terlalu berat, handling
yang tidak mudah, dan mempunyai ground clearance yang terlalu pendek. Namun secara umum, M20 dibuat
cukup baik dan dapat diandalkan serta suaranya yang relatif tenang sangat penting di saat
perang.
M20 diproduksi terus hingga akhir perang
telah keluar 126.000 motor dan pabriknya membuat 1000 mesin side-klep setiap minggunya. Sementara itu,
M21 diproduksi kembali tahun 1946 dengan tanpa perubahan seperti model sebelum perang tetapi mempunyai
perbedaan dengan WDM20 yang mempunyai 6 kopling spring, kotak peralatan yang lebih besar, sespan, dan
spakbor yang lebar. Sebuah badge BSA dari logam berbentuk sayap dipasang untuk memberi kesan pada calon
pembeli motor. Pada tahun 1948, M21 mendapatkan suspensi depan teleskopik dan rangka depannya didesain
kembali. Modifikasi ini penting untuk mengakomodasi pergerakan roda yang amat sangat cepat. Girbox yang
direvisi juga dipasangkan tahun 1949. Pada tahun 1955 produksi M20 berakhir walaupun stok motor model
militer masih terus dipasarkan oleh toko-toko motor hingga pertengahan tahun enam puluhan.
Bisnis sepeda dan sepeda motor BSA Cycles Ltd dijual kepada Raleigh Industries pada tahun 1957. Tahun
1969, pasar sepeda motor dunia yang masih dipegang Inggris digebrak oleh Honda Jepang dengan CB 750nya. Pasar dunia mulai beralih ke Honda yang lebih irit, praktis, awet, dan murah. BSA langsung sekarat dan
tiga tahun kemudian harus menutup pabriknya. Triumph menyusul setelah empat tahun terhuyung-huyung
mencoba bertahan. Pun begitu, BSA telah memasarkan produknya ke seluruh pelosok dunia dan mendapatkan
tempat di hati para penggemarnya.
Galeri BSA lebih banyak dan lengkap bisa dinikmati penggemar motor lama di artikel lain tentang BSA di situs
ini. Berikut ini adalah model-model BSA sesuai kronologi sebelum dan sesudah Perang Dunia 2 :
Pra PD2
C10 side-klep 250 cc 1938 desain oleh Val Page
G14 1000 cc V-twin
Blue Star
Empire Star
Silver Star
Gold Star
Sloper
M20 (500cc): sebagai WD (War Department) M20 menjadi motor resmi tentara Inggris (British Army)
dalam PD 2.
M21 (600cc): merupakan kakak M20, juga digunakan saat PD2.
Pasca PD2
Mesin Twin (Model-A)
Semua BSA parallel twins merupakan pushrod yang dioperasikan oleh mesinoverhead valve.
Model A7 dan A10 merupakan unit semi konstruksi hingga sekitar tahun 1953 dan menjadi pre-unit
construction setelahnya. Semua modelA50, A65 dan A70 merupakan unit construction.
A7
A7 Shooting Star – 500cc merupakan unit pra-konstruksi
A10 – 650cc merupakan unit pra-konstruksi
A10 Golden Flash
A10 Super Flash
A10 Road Rocket
A10 Super Rocket
A10 Rocket Gold Star
A50 – 500cc unit construction
A50R Royal Star
A50C Cyclone
A50W Wasp
A65 – 650cc unit konstruksi
A65 Star Twin
A65R Rocket
A65T Thunderbolt
A65L Lightning
A65S Spitfire
A65H Hornet
A65F Firebird Scrambler
A70L Lightning 750
Mesin Triple
Bermesin 4-tak dengan 3 silinder. BSA Rocket 3/Triumph Trident dibangun bersama-sama. Rocket 3 memiliki
banyak kesamaan komponen mesin dan spare parts-nya dengan Trident T150, tapi memiliki silinder barel
cenderung ke depan, rangka & spareparts BSA. BSA Rocket 3 diproduksi bersama Triumph tahun 1968–1975.
A75R Rocket3 750
A75RV Rocket3 750 – 5 speed
A75V Rocket3 750 – 5 speed
Model-B (Mesin Tunggal)
B-Series merupakan model silinder tunggal 4-tak dengan variasi kapasitas 250cc, 350cc dan 500cc. Setelah
PD2 (Second World War) hanya 350cc dan 500cc OHV yang diteruskan.
(termasuk C25 Barracuda)
B25 Starfire – 250cc unit konstruksi
B25FS Fleetstar
B25 SS Gold Star
BSA B31 single
B32 Gold Star
B33
B34 Gold Star
B40 350 Star – 350cc unit konstruksi
B40 SS90
B44 Victor
B44
B44SS Shooting Star
B44VS Victor Special
B50
B50SS Gold Star 500
B50T Victor Trials
B50MX Motocross
Model-C
C-series menggunakan mesin 4-tak kapasitas 250cc dan bersilinder tunggal (unit construction).
C10
C11/C11G: 12 hp (9 kW) – 70 mph (110 km/h) – 85mpg – berat 250 lb (113 kg). C11 menggunakan
C10 yang dilengkapi dengan silinder headoverhead valve. Rangka C11 hampir tidak diubah hingga tahun
1951 ketika BSA menambahkan suspensi belakang model plunger (plunger rear suspension). Girbox
(gearboxes) awal dinilai cukup lemah dan kurang handal. C11G tersedia dengan 3 rasio girbox dan rangka
rigid atau 4 rasio girbox dan sebuah rangka plunger. Kedua model tersebut mempunyai rem depan yang
lebih baik daripada model-model sebelumnya. Model ini merupakan motor commuter yang umum dan
banyak yang masih bertahan hidup hingga saat ini.
C12 (1956–1958). Kapasitas mesin 249 cc OHV, menggunakan mesin C11G yang dilengkapi dengan
alternator dan garpu ayun (dikenal sebagai swinging arm/lengan ayun) suspensi belakang.
C15 Star – 250cc unit konstruksi
C15T Trials
C15S Scrambler
C15SS80 Sports Star 80
C15 Sportsman
Model-D (Bantam)
Semua seri Bantam menggunakan silinder tunggal 2-tak dan silinder tunggal. Untuk lebih detilnya bisa dilihat
pada BSA Bantam.
D1 Bantam – 125cc unit konstruksi
D3 Bantam Major
D5 Bantam Super
D7 Bantam Super
D10 Silver Bantam, Bantam Supreme, Bantam Sports, Bushman
D13
D14/4 Bantam Supreme, Bantam Sports, Bushman – 175cc
B175 Bantam Sports, Bushman
Model-M
Pada tahun 1930an, M series merupakan campuran overhead valve dan side-valve. Selama dan setelah PD2
(Second World War) hanya model side-klep yang diteruskan, terutama untuk penggunakan angkatan bersenjata
atau kombinasi sespan.
Lainnya
Termasuk di dalamnya antara lain versi yang dieksport seperti daftar di bawah ini.
B31 Twin (350 cc). BSA B31 dimodifikasi dengan rangka motor Triumph 3T untuk memproduksi BSA
B31 Twin. Sangat sedikit yang diproduksi, kemungkinan berupa prototipe.
BSA Barracuda
BSA Beagle
BSA Boxer (1979 – sekitar 1981) merupakan versi sport dari Boxer-GT50
BSA GT50 (berasal dari nama Boxer)
BSA Beaver merupakan versi standar model road
BSA Tracker 125/175 – Produk moto-cross akhir 1970-an oleh NVT dengan mesin Yamaha 2-tak.
BSA Dandy 70
BSA Sunbeam (Skuter, juga diproduksi sebagai Triumph TS1, TW2 Tigress)
175B1
250B2
BSA Starfire
BSA Rocket Scrambler
BSA Rocket Gold Star
BSA Fury
BSA Hornet
Winged Wheel (unit daya tambahan untuk sepeda)
T65 Thunderbolt (sebenarnya adalah Triumph TR6P dengan lencana BSA)
Dan berikut ini adalah rangkuman produk motor BSA sesuai tahun launchingnya:
1905 – Memakai mesin Minerva
1910 – Memakai generator sendiri – 498 ccm
1913 – Memakai rantai drive – 557 ccm
1914 – K – 498 ccm
1915 – H – dua kecepatan – 498 ccm
1920 – E – 770 ccm; V2
1924 – L Sport – 250 ccm
1924 – Tanki bundar – 250 ccm
1926 – G – 986 ccm; V2
1926 – Sloper – 493 ccm
1927 – Tanki apit – 250 ccm
1928 – A30-2
1930 – B30-3
1930 – B30-4 – 250 ccm
1930 – S30-13
1930 – E30-14 – 770 ccm; V2
1930 – G30 – 986 ccm; V2
1930 – S30-18 – 493 ccm
1930 – S30-19 – 493 ccm
1931 – B31-1
1931 – B31-3
1931 – L31-4 – 349 ccm
1931 – L31-5 – 349 ccm
1931 – L31-6 – 349 ccm
1931 – H31-8 – 557 ccm
1931 – S31-10
1931 – E31-11 – 770 ccm; V2
1931 – G31-12 – 986 ccm; V2
1931 – G31-12 – 986 ccm; V2
1932 – B32-1
1932 – L32-2 – 349 ccm
1932 – L32-3 – 349 ccm
1932 – L32-4 – 349 ccm
1932 – L32-5 – 349 ccm
1932 – L32-5 Blue Star – 349 ccm – dengan knalpot tinggi
1932 – W32-6 – 499 ccm
1932 – W32-7 – 499 ccm – model sport
1932 – W32-7 Blue Star – 499 ccm – dengan knalpot tinggi
1932 – S32-8
1932 – Sloper H32-9 de Luxe – 557 ccm
1932 – G32-10 – 986 ccm; V2
1933 – B33-2 – 249 ccm
1933 – B33-3 Blue Star – 249 ccm – dengan knalpot tinggi
1933 – R33-4 – 348 ccm
1933 – R33-5 Blue Star – 348 ccm – dengan knalpot tinggi
1933 – W33-6 – 499 ccm – model dasar untuk truk (?)
1933 – W33-7 – 499 ccm
1933 – W33-8 Blue Star – 499 ccm – dengan knalpot tinggi
1933 – W33-9 – 499 ccm – model dasar untuk balapan
1933 – Sloper M33-10
1933 – Sloper M33-11
1933 – G33-12 – 986 ccm; V2
1933 – G33-13 World Tour – 986 ccm; V2
1934 – X34-0 – 149 ccm
1934 – B34-1 – 249 ccm
1934 – B34-2 – 249 ccm – luksuznija verzija
1934 – B34-3 Blue Star – 249 ccm – dengan knalpot tinggi
1934 – R34-4 – 348 ccm
1934 – R34-5 Blue Star – 348 ccm – dengan knalpot tinggi
1934 – R34-6 Special – 348 ccm
1934 – W34-7 – 499 ccm
1934 – W34-8 – 499 ccm
1934 – W34-9 Blue Star – 499 ccm
1934 – W34-10 Special – 499 ccm
1934 – J34-11 – V2
1934 – M34-12 – 595 ccm
1934 – M34-13 – 595 ccm
1934 – G34-14 – 986 ccm; V2
1936 – X0 – 149 ccm
1936 – B1 – 249 ccm
1936 – B2 – 249 ccm
1936 – B18 Light de Luxe – 249 ccm
1936 – R4 De Luxe – 348 ccm
1936 – R19 De Luxe
1936 – R17
1936 – R20
1936 – Q21 Blue Star
1936 – Q8 Empire Star
1936 – W6 – 499 ccm
1936 – Q7 – 496 ccm
1936 – J12 – 498 ccm; V2
1936 – M10 – 595 ccm
1936 – Y13 – 750 ccm; V2
1936 – G14 – 986 ccm; V2
1936 – Y13 – 750 ccm; V2
1937 – B20 Tourer – 250 ccm
1937 – B21 Sports – 250 ccm
1937 – B22 Empire Star – 250 ccm
1937 – B23 Tourer – 350 ccm
1937 – B24 Empire Star – 350 ccm
1937 – B25 Competition – 350 ccm – dengan knalpot tinggi
1937 – B26 Sports – 350 ccm
1937 – M19 de Luxe – 350 ccm
1937 – M20 Tourer – 500 ccm
1937 – M21 Tourer – 600 ccm
1937 – M22 Sports – 500 ccm
1937 – M23 Empire Star – 500 ccm
1937 – G14 – 1000 ccm; V2
1938 – M24 Gold Star – 500 ccm
1938 – B25 Competition – 350 ccm – dengan knalpot tinggi
1939 – C10 de Luxe – 250 ccm
1939 – C11 – 250 ccm
1939 – B21 Standard – 250 ccm
1939 – B21 de Luxe – 250 ccm
1939 – B23 Standard – 350 ccm
1939 – B23 de Luxe – 350 ccm
1939 – B24 Silver Star – 350 ccm
1939 – B24 Silver Star Two Port – 350 ccm – dengan knalpot tinggi
1939 – B25 Competition – 350 ccm – dengan knalpot tinggi
1939 – B26 – 350 ccm
1939 – B26 Two Port – 350 ccm – dengan knalpot tinggi
1939 – M20 Standard – 500 ccm
1939 – M20 de Luxe – 500 ccm
1939 – M21 de Luxe – 600 ccm
1939 – M22 – 500 ccm
1939 – M22 Two Port – 500 ccm – dengan knalpot tinggi
1939 – M23 Silver Star – 500 ccm
1939 – M23 Silver Star Two Port – 500 ccm – dengan knalpot tinggi
1939 – M24 Gold Star – 500 ccm
1939 – G14 – 1000 ccm; V2
1940 – C12 – 350 ccm
1940 – B29 Silver Sports – 350 ccm
1941 – M20s – 500 ccm – mesin militer PD2
1946 – C10 – 250 ccm
1946 – A7 – 500 ccm; R2
1947 – B33 – 499 ccm
1947 – B34 – 499 ccm
1948 – Bantam
1949 – A7 – 500 ccm; R2 – karburator ganda, daya 31 HP
1950 – A10 Golden Flash – 646 ccm; R2; 35 KS
1952 – C11 – 250 ccm
1952 – A7 Star Twin – 500 ccm; R2
1955 – A10 Road Rocket – 646 ccm; R2; 40 KS
1953 – Winghed Whell – sepeda bermotor
1956 – Dandy – 70 ccm – moped
1956 – M24 Gold Star – 500 ccm; 42 KS
1957 – A10 Spitfire Scrambler – 646 ccm; R2 – dengan knalpot tinggi
1958 – A10 Super Rocket – 646 ccm; R2; 42 KS
1958 – Sunbeam – 250 ccm – skuter
1958 – Sunbeam – 175 ccm; pukulan – skuter
1960 – A10 Rocket Gold Star – 646 ccm; 46 KS
1960 – A10 Royal Tourist Golden Flash – 646 ccm
1960 – M24 Gold Star DBD34 – 500 ccm
1960 – C Star 250 – 250 ccm
1960 – C Starfire Scrambler – 250 ccm – dengan knalpot tinggi
1960 – A7 Shooting Star – 500 ccm; R2
1960 – A10 Spitfire Scrambler – 650 ccm; R2
1960 – A10 Catalina Scrambler – 500 ccm; R12
1960 – A7 Flash – 500 ccm; R2
1960 – 07 Bantam Super – 175 ccm
1960 – 01 Bantam – 125 ccm
1961 – A10 Super Rocket – 646 ccm; R2; 42 KS
1961 – B40 Star Sportsman – 350 ccm
1962 – A65 Royal Star – 650 ccm; R2
1962 – A50 Royal Star – 500 ccm; R2
1962 – B40 Sport Star 90 – 350 ccm
1962 – B40 Star – 250 ccm
1962 – B40 Sports Star 80 – 350 ccm
1962 – M24 Gold Stars Clubman – 500 ccm
1962 – M24 Gold Stars Competition model – 500 ccm – tanpa luminer
1962 – M24 Gold Stars Scrambler – 500 ccm
1962 – A65 Spitfire Scrambler – 650 ccm; R2
1962 – B25 Starfire Competition – 250 ccm
1962 – Bantam Super Single – 175 ccm
1962 – Bantam Single – 125 ccm
1963 – Pixie – 50 ccm – moped
1963 – Beagle (na nekim tržištima Stralite) – 75 ccm – moped
1964 – A65 Lightning Rocket – 650 ccm; R2
1964 – A65 Thunderbolt Rocket – 650 ccm; R2
1964 – A65 Spitfire Hornet – 650 ccm; R2 – tanpa luminer
1964 – A50 Cyclone Road – 500 ccm; R2
1964 – C15 Starfire Scrambler – 250 ccm – dengan knalpot tinggi
1964 – C15 Starfire Roadster – 250 ccm – dengan knalpot tinggi
1964 – C15 Starfire Trails-Cat – 250 ccm – dengan knalpot tinggi
1964 – B40 Enduro Star – 350 ccm – dengan knalpot tinggi
1964 – A50 Cyclone Competition – 500 ccm; R2 – dengan knalpot tinggi
1965 – Red Flash – 75 ccm – moped
1965 – Super Bantam – 175 ccm
1965 – Trail Bronc – 50 ccm – tanpa luminer
1966 – A65-2GP Spitfire Mk II Special – 650 ccm; R2
1966 – A65-2L Lightning – 650 ccm; R2
1966 – A65-1T Thunderbolt – 650 ccm; R2
1966 – A65-2H Hornet – 650 ccm; R2 – tanpa luminer
1966 – A50-2W Wasp – 500 ccm; R2 – tanpa luminer
1966 – D17S Flash – 175 ccm
1966 – A65 Lightning Clubman – 650 ccm; R2
1966 – Victor
1967 – Hillclimber – untuk lomba off road
1967 – A65 Spitfire Mk III Special – 650 ccm; R2
1967 – Victor – 441 ccm
1968 – A65 Spitfire Mk IV Special – 650 ccm; R2
1968 – Starfire 250 – 250 ccm
1968 – Shooting Star – 441 ccm
1968 – Victor 441 Special – 441 ccm – enduro
1968 – A65 Firebird Scrambler – 650 ccm; R2 – enduro
1971 – A65FS Firebird Scrambler – 650 ccm; R2 – enduro
1971 – A65L Lightning – 650 ccm; R2
1971 – A65T Thunderbolt – 650 ccm; R2
1971 – A75 Rocket III – 750 ccm; R3; 60 KS
1971 – B50T Victor 500 – 500 ccm; 34 KS
1971 – B50T Victor Gold Star 500 – 500 ccm
1971 – B50T Victor MX 500 – 500 ccm
1971 – B25S Victor Star 250 – 250 ccm
1971 – B25SS Gold Star 250 – 250 ccm; 24 KS
1971 – B35SS Fury 350 – 350 ccm; 21 KS
1972 – Tough Race Pr
1972 – A65s – 650 ccm; R2