9
Pada step 6 detik mobil mengalami tumbukan yang sangat keras dengan rigid wall arah sumbu z, pada step ini body mobil sudah terjadi perubahan kontour warna pada bagian bemper depan yang sudah menjalar ke bagian bagian lain. Saat
simulasi mobil diberikan kecepatan 56 KmJam dan didapatkan von mises 3,392x10
8
Pa. Untuk kontour warna yang mengalami perubahan adalah bemper depan serta ada juga bagian hoods cap mesin dan fender bagian bemper depan
sebelah sisi yang kanan maupun kiri.
7.3.4 Posisi body mobil pada step time 7,5 detik simulasi tabrak depan
Gambar 14. Deformasi yang dialami body mobil simulasi tabrak depan pada step time 7,5 detik Pada step 6 detik mobil mengalami tumbukan yang sangat keras dengan rigid wall arah sumbu z, pada step ini body
mobil sudah terjadi perubahan kontour warna pada bagian bemper depan yang sudah menjalar ke bagian bagian lain. Saat simulasi mobil diberikan kecepatan 56 KmJam dan didapatkan von mises 3,392x10
8
Pa. Selain bemper depan yang mengalami perubahan ada juga bagian hoods cap mesin dan fender Bagian samping bemper yang sudah terkena
tegangan yang besar. 7.3.5 Posisi body mobil pada step time 10,5 detik simulasi tabrak depan
Gambar 15. Deformasi yang dialami body mobil simulasi tabrak depan step time 10,5 detik Pada step 10,5 detik mobil mengalami tumbukan yang sangat keras dengan rigid wall arah sumbu z, pada step ini body
mobil sudah terjadi perubahan kontour warna pada bagian bemper depan yang sudah menjalar ke bagian bagian lain. Saat simulasi mobil diberikan kecepatan 56 KmJam dan didapatkan von mises 3,394x10
8
Pa. Untuk kontour warna yang mengalami perubahan selain bemper depan, perubahan juga terjadi bagian hoods cap mesin dan fender Bagian samping
bemper yang sudah terkena tegangan yang besar dari tumbukan.
7.3.6 Posisi body mobil pada step time 1,5 detik simulasi tabrak depan 40
Gambar 16. Posisi body mobil mulai menyentuh rigid body simulasi tabrak depan 40 step time 1,5 detik
10
Pada step 1,5 detik mobil mengalami tumbukan yang keras dengan rigid wall arah sumbu z, ini merupakan kontak pertama kali yang terjadi antara body dengan rigid wall. Simulasi tabrak depan 40 diberikan kecepatan 64 Kmjam
diperoleh von mises sebesar 2,951 Pa, perubahan belum begitu terlihat dampak kerusakan terjadi yang dialami oleh bemper mobil semula berwarna biru dan berubah warna beragam sesuai dengan tegangan yang terjadi pada element
tersebut.
7.3.7 Posisi body mobil pada step time 4,5 detik simulasi tabrak depan 40
