34
Gambar 21. Pada Saat Putaran Langsam.
2. Saat putaran mulai berjalan.Akselerasi
Pada saat putaran mesin bertambah kurang lebih 3.000 rpm, maka gaya sentrifugal bertambah kuat dibandingkan dengan tarikan per sehingga mengakibatkan
sepatu kopling mulai menyentuh rumah kopling dan mulai terjadi tenaga gesekan. Pada kondisi ini V-belt dibagian pulley primary pada posisi diameter dalam
kecil dan dibagian pulley secondary pada posisi luar besar sehingga menghasilkan perbandingan putaran torsi yang besar menyebabkan roda belakang mudah berputar.
35
Gambar 22. Saat Mulai Berjalan. Keterangan :
- Kopling sentrifugal akan menyentuh rumah kopling. - Kopling sentrifugal akan mulai mengembang dari putaran 2.550 ke 2.950 rpm.
- Kopling sentrifugal akan terkopel penuh pada putaran 4.700 ke 5.300 rpm.
3. Saat putaran menengahMedium
Pada saat putaran bertambah, pemberat pada pulley primary mulai bergerak keluar karena gaya sentrifugal dan menekan primary sliding sheavepiringan pulley
yang dapat bergeser kearah fixed sheave piringan pulley yang diam dan menekan V-belt kelingkaran luar dari pulley primary sehingga menjadikan diameter pulley
primary membesar dan menarik pulley secondary kediameter yang lebih kecil. Hal ini dimungkinkan karena panjang V-belt yang tetap. Akhirnya diameter
pulley primary membesar dan diameter pulley secondary mengecil sehingga diameter pulley menjadi sama besar dan pada akhirnya putaran dan kecepatan juga berubah
dan bertambah cepat.
36
Gambar 23. Saat Putaran Menengah
Keterangan : - Gaya sentrifugal pada pemberat akan semakin besar, seiring dengan bertambahnya
kecepatan.
4. Pada saat putaran tinggiCepat
Jika putaran mesin lebih tinggi lagi dibandingkan putaran menengah maka gaya keluar pusat dari pemberat semakin bertambah. Sehingga semakin menekan V-
belt kebagian sisi luar dari pulley primary diameter bertambah, dandiameter pulley secondary semakin mengecil. Selanjutnya akan menghasilkan perbandingan putaran
yang semakin tinggi.
37
Gambar 24. Pada Saat Putaran Tinggi
Jika piringan pulley secondary semakin melebar, maka diameter V-belt pada pulley semakin kecil, sehingga menghasilkan perbandingan putaran yang semakin
meningkat.
5.
Cara kerja kopling sentrifugal.
Kopling berguna untuk menyalurkan tanaga dari mesin ke gearbox dan di teruskan keroda.
Kopling terkopel : Sepatu kopling bergerak keluar dan memindahkan tenaga melalui gaya sentrifugal.
38
Gambar 25. Cara Kerja KoplingSentrifugal Sumber:Honda Vario Service Manual
Putaran kopling saat melalui mengkopel, dan terkopel penuh. Kopling memegang peran yang tidak kalah penting dengan V-belt jika kemampuan
pengkopelan sangat rendah maka perpindahan tenaga juga rendah. Sehingga pengaruh yang ditimbulkan dengan adanya pada perubahan, sebagai berikut :
1 . Clutch-in revolution 2550 to 2950 rpm – saat mulai mengkopel. a. Belt transmission ratio
b. Clutch Clutch spring load Clutch wight mass and center of gravity shape
2 . Clutch stall revolutions 4700 to 5300 rpm – saat kopling terkopel penuh a. Belt transmission ratio at LOW
b. Engine performance
c
. Clutch Clutch spring load
Clutch weight mass and center of grafity shape Friction Characteristic of lining
Lining contact d. Engine warm-up
39
Gambar 26. Clutch Carrier Assembly. Kopling yang terkopel penuh, sama pentingnya dengan V-belt. Tetapi hal ini
tidak kalah pentingnya dengan kemampuan mesin, rangkaian gerak V-belt, dan permukaan gesek.
6. TorqueCam Cam Penambah Torsi.
Kategori