Pengaruh Parkir Kendaraan Pada Badan Jalan Terhadap Hubungan Arus, Kecepatan dan Kerapatan
PENGARUH PARKIR KENDARAAN PADA
BADAN JALAN TERHADAP HUBUNGAN ARUS,
KECEPATAN DAN KERAPATAN
Diajukan untuk melengkapi tugas-tugas
Dan untuk memenuhi syarat untuk menempuh
Colloqium Doctum / Ujian Sarjana Teknik Sipil
Disusun Oleh
DIONISIUS S F S RAJAGUKGUK
06 0404 079
BIDANG STUDI TRANSPORTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
2013
Universitas Sumatera Utara
ABSTRAK
Perkembangan teknologi pada zaman sekarang ini mengakibatkan
peningkatan pada semua bidang kehidupan, tidak terkecuali pertumbuhan penduduk
terutama di daerah perkotaan. Dengan perkembangan yang semakin pesat dan
peningkatan pendapatan maka penduduk semakin mudah mempunyai kendaraan
sendiri. Peningkatan jumlah kendaraan akan mengakibatkan kemacetan lalu lintas
karena penurunan kapasitas jalan dan peningkatan kebutuhan ruang parkir. Dalam
melakukan kegiatan pemilik kendaraan selalu menginginkan kendaraannya parkir di
tempat yang mudah dicapai. Biasanya tempat yang mudah dicapai adalah badan
jalan.
Adapun tujuan dari penelitian ini adalah menganalisa pengaruh kegiatan
parkir kendaraan di Jalan Kejaksaan dan pengaruh kegiatan manuver keluar parkir
kendaraan dari badan jalan di Jalan Kejaksaan terhadap hubungannya antara arus,
kecepatan, dan kepadatan dengan menggunakan metode linear Greenshields, metode
Logaritmik Greenberg dan metode exponensial Underwood.
Kapasitas Jalan Kejaksaan mengalami penurunan akibat adanya kegiatan
parkir, untuk lajur arah ke barat dan timur disamakan dengan posisi parkir sejajar
dengan ruas jalan, kapasitasnya adalah 2431 smp/jam turun menjadi 2050 smp/jam
dengan pengurangan lebar efektif lajur tepi sebesar 1.00 meter dari lebar 2.5 meter.
Berdasarkan Model Greenshields kecepatan kendaraan pada hari Senin untuk lajur
arah ke barat tidak ada manuver sebesar 21,58 km/jam sedangkan ketika ada
manuver 12,34 km/jam. Untuk lajur arah ke timur tidak ada manuver sebesar 19,87
km/jam dan berkurang saat ada manuver 12,62 km/jam. Sedangkan kecepatan ratarata pada hari Sabtu arah ke barat tidak ada manuver sebesar 25,85 km/jam, ada
manuver 21,80 km/jam dan untuk lajur arah ke timur tidak ada manuver sebesar
23,06 km/jam, ada manuver 19,85 km/jam. Untuk volume kendaraan pada hari Senin
arah ke barat tidak ada manuver sebesar 1125,28 smp/jam dan ada manuver sebesar
1087,64 smp/jam. Hari Senin arah ke timur tidak ada manuver sebesar 1293,36
smp/jam dan ada manuver 1095,30 smp/jam. Untuk hari Sabtu arah ke barat tidak
ada manuver sebesar 1305,80 smp/jam dan ada manuver sebesar 1145,19 smp/jam.
Hari Sabtu arah ke timur tidak ada manuver sebesar 1470,43 smp/jam dan ada
manuver 1233,52 smp/jam.Dapat disimpulkan bahwa terjadi pengurangan kecepatan
kendaraan dan volume lalu lintas pada saat terjadi manuver parkir kendaraan.
Kata kunci: parkir badan jalan, manuver parkir, kapasitas jalan.
Universitas Sumatera Utara
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur yang kepada Tuhan Yang Maha Pengasih, yang senantiasa
memberikan berkat dan kasih-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan
tugas akhir ini dengan baik. Tugas akhir ini disusun untuk melengkapi tugas-tugas
dan memenuhi syarat untuk menempuh ujian sarjana Teknik Sipil Universitas
Sumatera Utara. Adapun judul tugas akhir ini adalah “Pengaruh Parkir Kendaraan
Pada Badan Jalan Terhadap Hubungan Arus, Kecepatan dan Kerapatan.”
Penulis menyadari sepenuhnya bahwa selama penyusunan Tugas Akhir ini
tidak terlepas dari dukungan berbagai pihak. Untuk itu dengan segala kerendahan
hati penulis menyampaikan rasa hormat dan terima kasih serta penghargaan yang
sebesar–besarnya kepada :
1. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan sebagai ketua Departemen Teknik
Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara Medan
2. Bapak Ir. Syahrizal, MT sebagai seketaris Departemen Teknik Sipil Fakultas
Teknik Universitas Sumatera Utara Medan.
3. Bapak Ir. Zulkanain A.Muis, M.Eng.Sc, sebagai koordinator bidang studi
transportasi Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera
Utara Medan.
4. Bapak Yusandy Aswad ST, MT sebagai Dosen Pembimbing yang telah
meluangkan waktu, mengarahkan dan memberikan saran dalam penyusunan
Tugas Akhir ini hingga selesai.
Universitas Sumatera Utara
5. Bapak dosen pembanding Ir. Indra Jaya Pandia MT dan Ir. Joni Harianto
yang telah memberikan masukan dan waktu dalam penyelesaian Tugas Akhir
ini.
6. Bapak dan Ibu staf pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sumatera Utara.
7. Untuk kedua orang tua tercinta, ayahanda G.T Rajagukguk dan ibunda
tercinta R br Nainggolan yang senantiasa mencurahkan segenap kasih sayang
dan dukungan baik dari segi moriil dan materiil, serta seluruh keluarga besar.
8. Untuk teman – teman seperjuangan angkatan 2006 dan untuk semua abang
dan kakak stambuk 03, 04, 05, dan adek stambuk 09 yang tidak bisa
disebutkan namanya satu persatu, terima kasih atas segala doa dan
dukungannya.
Penulis menyadari bahwa penulisan tugas akhir ini masih terdapat
kekurangan, baik penulisan maupun pembahasan oleh karena keterbatasan
pengetahuan, pengalaman serta referensi yang penulis miliki. Untuk itu penulis
mengharapkan saran-saran dan kritik demi perbaikan pada masa – masa mendatang.
Akhirnya semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi kita semua.
Medan,
Juni 2013
(Dionisius Rajagukguk)
06 0404 079
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR ISI
ABSTRAK ............................................................................................................. i
KATA PENGANTAR ........................................................................................... ii
DAFTAR ISI.......................................................................................................... iv
DAFTAR TABEL ................................................................................................. vii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. ix
BAB I
PENDAHULUAN
I.1.
Latar Belakang .......................................................................... 1
I.2.
Tujuan Penelitian ...................................................................... 4
I.3.
Pembatasan Masalah ................................................................. 5
I.4.
Metodologi Penelitian ............................................................... 4
I.5.
Sistematika Penulisan ................................................................ 5
I.6.
Peta Lokasi Penelitian ............................................................... 7
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
II.1.
Karakteristik Arus Lalu Lintas ................................................... . 8
II.1.1. Volume Lalu Lintas…………………………………… … 8
II.1.2.Kecepatan ……………………………………………........ 11
II.1.3.Kepadatan ………………………………………………… 12
II.2.
Hubungan Antara Arus, Kecepatan dan Kepadatan …………….. 13
Universitas Sumatera Utara
II.2.1. Model Linear Greenshields ............................................. 16
II.2.2. Model Exponensial Greenberg ........................................ 17
II.2.3. Model Logaritmik Underwood......................................... 19
II.3.
Kapasitas Jalan ............................................................................ 20
II.4.
Analisa Regrersi Linear .............................................................. 22
II.5.
Analisa Korelasi ........................................................................... 23
II.6.
Kajian Penelitian Terdahulu ........................................................ 23
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
III.1.
Penentuan Lokasi Penelitian ....................................................... 27
III.2.
Survey Pendahuluan .................................................................... 27
III.3.
data Yang Diperlukan ................................................................. 28
III.4.
Pengambilan Data ....................................................................... 29
III.4.1. Metode Pengambilan Data Arus/Volume(Flow) ............ 29
III.4.2. Metode Pengambilan Data Kecepatan ............................ 30
III.5.
Bagan Alir Penelitian .................................................................. 32
BAB IV PENYAJIAN DAN ANALISIS DATA
IV.1. Data Ruas Jalan .......................................................................... 34
IV.2. Data Arus Lalu Lintas ................................................................ 37
IV.3. Data Kecepatan Kendaraan ........................................................ 46
IV.4. Data Kepadatan Kendaraan ........................................................ 55
IV.5. Manuver Parkir Kendaraan Pada Badan Jalan ........................... 63
IV.6. Analisa Kapasitas Jalan .............................................................. 64
IV.7. Analisa Hubungan Volume, Kecepatan dan Kepadatan ............. 66
IV.8. Analisa Penentuan Model .......................................................... 71
Universitas Sumatera Utara
IV.9. Analisa Pengaruh Manuver Parkir ............................................. 71
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
V.1.
Kesimpulan ................................................................................. 75
V.2.
Saran ........................................................................................... 76
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 77
LAMPIRAN
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1 Arus Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Barat .................................. 38
Tabel 4.2 Arus Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Timur .................................. 40
Tabel 4.3 Arus Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Barat ................................... 42
Tabel 4.4 Arus Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Timur .................................. 44
Tabel 4.5 Kecepatan Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Barat ......................... 47
Tabel 4.6 Kecepatan Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Timur......................... 49
Tabel 4.7 Kecepatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Barat .......................... 51
Tabel 4.8 Kecepatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Timur......................... 53
Tabel 4.9 Kepadatan Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Barat…………...........55
Tabel 4.10 Kepadatan Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Timur ...................... 57
Tabel 4.11 Kepadatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Barat ........................ 59
Tabel 4.12 Kepadatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Timur ..................... 61
Table 4.13 Analisa Kapasitas Jalan Kejaksaan ...................................................... 64
Table 4.14 Model Aliran Lalu Lintas Hari Senin Arah Barat ................................ 65
Table 4.15 Model Aliran Lalu Lintas Hari Senin Arah Timur ............................... 67
Universitas Sumatera Utara
Table 4.16 Model Aliran Lalu Lintas Hari Sabtu Arah Barat................................. 69
Table 4.17 Model Aliran Lalu Lintas Hari Sabtu Arah Timur ............................... 70
Table 4.18 Hasil Analisa Model Hari Senin Arah Barat ........................................ 72
Table 4.19 Hasil Analisa Model Hari Senin Arah Timur ………………………… 72
Table 4.20 Hasil Analisa Model Hari Sabtu Arah Barat......................................... 73
Table 4.21 Hasil Analisa Model Hari Senin Arah Timur ………………………… 73
Table 4.22 Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Hari Senin Arah
Barat. ……………………………………………………………….….73
Table 4.23 Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Hari Senin Arah
Timur ………………………………………………………………….73
Table 4.24 Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Hari Sabtu Arah
Barat …………………………………………………………………..74
Table 4.25 Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Hari Sabtu Arah
Timur…………………………………………………………………...74
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Grafik Hubungan Arus, Kecepatan dan Kepadatan .......................... 15
Gambar 4.1. Penampang Melintang Jalan Kejaksaan ............................................ 34
Gambar 4.2. PetaLokasi Jalan Kejaksaan .............................................................. 33
Gambar 4.3. Peta Situasi Jalan Kejaksaan ............................................................. 34
Universitas Sumatera Utara
BADAN JALAN TERHADAP HUBUNGAN ARUS,
KECEPATAN DAN KERAPATAN
Diajukan untuk melengkapi tugas-tugas
Dan untuk memenuhi syarat untuk menempuh
Colloqium Doctum / Ujian Sarjana Teknik Sipil
Disusun Oleh
DIONISIUS S F S RAJAGUKGUK
06 0404 079
BIDANG STUDI TRANSPORTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
2013
Universitas Sumatera Utara
ABSTRAK
Perkembangan teknologi pada zaman sekarang ini mengakibatkan
peningkatan pada semua bidang kehidupan, tidak terkecuali pertumbuhan penduduk
terutama di daerah perkotaan. Dengan perkembangan yang semakin pesat dan
peningkatan pendapatan maka penduduk semakin mudah mempunyai kendaraan
sendiri. Peningkatan jumlah kendaraan akan mengakibatkan kemacetan lalu lintas
karena penurunan kapasitas jalan dan peningkatan kebutuhan ruang parkir. Dalam
melakukan kegiatan pemilik kendaraan selalu menginginkan kendaraannya parkir di
tempat yang mudah dicapai. Biasanya tempat yang mudah dicapai adalah badan
jalan.
Adapun tujuan dari penelitian ini adalah menganalisa pengaruh kegiatan
parkir kendaraan di Jalan Kejaksaan dan pengaruh kegiatan manuver keluar parkir
kendaraan dari badan jalan di Jalan Kejaksaan terhadap hubungannya antara arus,
kecepatan, dan kepadatan dengan menggunakan metode linear Greenshields, metode
Logaritmik Greenberg dan metode exponensial Underwood.
Kapasitas Jalan Kejaksaan mengalami penurunan akibat adanya kegiatan
parkir, untuk lajur arah ke barat dan timur disamakan dengan posisi parkir sejajar
dengan ruas jalan, kapasitasnya adalah 2431 smp/jam turun menjadi 2050 smp/jam
dengan pengurangan lebar efektif lajur tepi sebesar 1.00 meter dari lebar 2.5 meter.
Berdasarkan Model Greenshields kecepatan kendaraan pada hari Senin untuk lajur
arah ke barat tidak ada manuver sebesar 21,58 km/jam sedangkan ketika ada
manuver 12,34 km/jam. Untuk lajur arah ke timur tidak ada manuver sebesar 19,87
km/jam dan berkurang saat ada manuver 12,62 km/jam. Sedangkan kecepatan ratarata pada hari Sabtu arah ke barat tidak ada manuver sebesar 25,85 km/jam, ada
manuver 21,80 km/jam dan untuk lajur arah ke timur tidak ada manuver sebesar
23,06 km/jam, ada manuver 19,85 km/jam. Untuk volume kendaraan pada hari Senin
arah ke barat tidak ada manuver sebesar 1125,28 smp/jam dan ada manuver sebesar
1087,64 smp/jam. Hari Senin arah ke timur tidak ada manuver sebesar 1293,36
smp/jam dan ada manuver 1095,30 smp/jam. Untuk hari Sabtu arah ke barat tidak
ada manuver sebesar 1305,80 smp/jam dan ada manuver sebesar 1145,19 smp/jam.
Hari Sabtu arah ke timur tidak ada manuver sebesar 1470,43 smp/jam dan ada
manuver 1233,52 smp/jam.Dapat disimpulkan bahwa terjadi pengurangan kecepatan
kendaraan dan volume lalu lintas pada saat terjadi manuver parkir kendaraan.
Kata kunci: parkir badan jalan, manuver parkir, kapasitas jalan.
Universitas Sumatera Utara
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur yang kepada Tuhan Yang Maha Pengasih, yang senantiasa
memberikan berkat dan kasih-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan
tugas akhir ini dengan baik. Tugas akhir ini disusun untuk melengkapi tugas-tugas
dan memenuhi syarat untuk menempuh ujian sarjana Teknik Sipil Universitas
Sumatera Utara. Adapun judul tugas akhir ini adalah “Pengaruh Parkir Kendaraan
Pada Badan Jalan Terhadap Hubungan Arus, Kecepatan dan Kerapatan.”
Penulis menyadari sepenuhnya bahwa selama penyusunan Tugas Akhir ini
tidak terlepas dari dukungan berbagai pihak. Untuk itu dengan segala kerendahan
hati penulis menyampaikan rasa hormat dan terima kasih serta penghargaan yang
sebesar–besarnya kepada :
1. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan sebagai ketua Departemen Teknik
Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara Medan
2. Bapak Ir. Syahrizal, MT sebagai seketaris Departemen Teknik Sipil Fakultas
Teknik Universitas Sumatera Utara Medan.
3. Bapak Ir. Zulkanain A.Muis, M.Eng.Sc, sebagai koordinator bidang studi
transportasi Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera
Utara Medan.
4. Bapak Yusandy Aswad ST, MT sebagai Dosen Pembimbing yang telah
meluangkan waktu, mengarahkan dan memberikan saran dalam penyusunan
Tugas Akhir ini hingga selesai.
Universitas Sumatera Utara
5. Bapak dosen pembanding Ir. Indra Jaya Pandia MT dan Ir. Joni Harianto
yang telah memberikan masukan dan waktu dalam penyelesaian Tugas Akhir
ini.
6. Bapak dan Ibu staf pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sumatera Utara.
7. Untuk kedua orang tua tercinta, ayahanda G.T Rajagukguk dan ibunda
tercinta R br Nainggolan yang senantiasa mencurahkan segenap kasih sayang
dan dukungan baik dari segi moriil dan materiil, serta seluruh keluarga besar.
8. Untuk teman – teman seperjuangan angkatan 2006 dan untuk semua abang
dan kakak stambuk 03, 04, 05, dan adek stambuk 09 yang tidak bisa
disebutkan namanya satu persatu, terima kasih atas segala doa dan
dukungannya.
Penulis menyadari bahwa penulisan tugas akhir ini masih terdapat
kekurangan, baik penulisan maupun pembahasan oleh karena keterbatasan
pengetahuan, pengalaman serta referensi yang penulis miliki. Untuk itu penulis
mengharapkan saran-saran dan kritik demi perbaikan pada masa – masa mendatang.
Akhirnya semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi kita semua.
Medan,
Juni 2013
(Dionisius Rajagukguk)
06 0404 079
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR ISI
ABSTRAK ............................................................................................................. i
KATA PENGANTAR ........................................................................................... ii
DAFTAR ISI.......................................................................................................... iv
DAFTAR TABEL ................................................................................................. vii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. ix
BAB I
PENDAHULUAN
I.1.
Latar Belakang .......................................................................... 1
I.2.
Tujuan Penelitian ...................................................................... 4
I.3.
Pembatasan Masalah ................................................................. 5
I.4.
Metodologi Penelitian ............................................................... 4
I.5.
Sistematika Penulisan ................................................................ 5
I.6.
Peta Lokasi Penelitian ............................................................... 7
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
II.1.
Karakteristik Arus Lalu Lintas ................................................... . 8
II.1.1. Volume Lalu Lintas…………………………………… … 8
II.1.2.Kecepatan ……………………………………………........ 11
II.1.3.Kepadatan ………………………………………………… 12
II.2.
Hubungan Antara Arus, Kecepatan dan Kepadatan …………….. 13
Universitas Sumatera Utara
II.2.1. Model Linear Greenshields ............................................. 16
II.2.2. Model Exponensial Greenberg ........................................ 17
II.2.3. Model Logaritmik Underwood......................................... 19
II.3.
Kapasitas Jalan ............................................................................ 20
II.4.
Analisa Regrersi Linear .............................................................. 22
II.5.
Analisa Korelasi ........................................................................... 23
II.6.
Kajian Penelitian Terdahulu ........................................................ 23
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
III.1.
Penentuan Lokasi Penelitian ....................................................... 27
III.2.
Survey Pendahuluan .................................................................... 27
III.3.
data Yang Diperlukan ................................................................. 28
III.4.
Pengambilan Data ....................................................................... 29
III.4.1. Metode Pengambilan Data Arus/Volume(Flow) ............ 29
III.4.2. Metode Pengambilan Data Kecepatan ............................ 30
III.5.
Bagan Alir Penelitian .................................................................. 32
BAB IV PENYAJIAN DAN ANALISIS DATA
IV.1. Data Ruas Jalan .......................................................................... 34
IV.2. Data Arus Lalu Lintas ................................................................ 37
IV.3. Data Kecepatan Kendaraan ........................................................ 46
IV.4. Data Kepadatan Kendaraan ........................................................ 55
IV.5. Manuver Parkir Kendaraan Pada Badan Jalan ........................... 63
IV.6. Analisa Kapasitas Jalan .............................................................. 64
IV.7. Analisa Hubungan Volume, Kecepatan dan Kepadatan ............. 66
IV.8. Analisa Penentuan Model .......................................................... 71
Universitas Sumatera Utara
IV.9. Analisa Pengaruh Manuver Parkir ............................................. 71
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
V.1.
Kesimpulan ................................................................................. 75
V.2.
Saran ........................................................................................... 76
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 77
LAMPIRAN
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1 Arus Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Barat .................................. 38
Tabel 4.2 Arus Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Timur .................................. 40
Tabel 4.3 Arus Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Barat ................................... 42
Tabel 4.4 Arus Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Timur .................................. 44
Tabel 4.5 Kecepatan Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Barat ......................... 47
Tabel 4.6 Kecepatan Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Timur......................... 49
Tabel 4.7 Kecepatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Barat .......................... 51
Tabel 4.8 Kecepatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Timur......................... 53
Tabel 4.9 Kepadatan Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Barat…………...........55
Tabel 4.10 Kepadatan Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Timur ...................... 57
Tabel 4.11 Kepadatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Barat ........................ 59
Tabel 4.12 Kepadatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Timur ..................... 61
Table 4.13 Analisa Kapasitas Jalan Kejaksaan ...................................................... 64
Table 4.14 Model Aliran Lalu Lintas Hari Senin Arah Barat ................................ 65
Table 4.15 Model Aliran Lalu Lintas Hari Senin Arah Timur ............................... 67
Universitas Sumatera Utara
Table 4.16 Model Aliran Lalu Lintas Hari Sabtu Arah Barat................................. 69
Table 4.17 Model Aliran Lalu Lintas Hari Sabtu Arah Timur ............................... 70
Table 4.18 Hasil Analisa Model Hari Senin Arah Barat ........................................ 72
Table 4.19 Hasil Analisa Model Hari Senin Arah Timur ………………………… 72
Table 4.20 Hasil Analisa Model Hari Sabtu Arah Barat......................................... 73
Table 4.21 Hasil Analisa Model Hari Senin Arah Timur ………………………… 73
Table 4.22 Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Hari Senin Arah
Barat. ……………………………………………………………….….73
Table 4.23 Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Hari Senin Arah
Timur ………………………………………………………………….73
Table 4.24 Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Hari Sabtu Arah
Barat …………………………………………………………………..74
Table 4.25 Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Hari Sabtu Arah
Timur…………………………………………………………………...74
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Grafik Hubungan Arus, Kecepatan dan Kepadatan .......................... 15
Gambar 4.1. Penampang Melintang Jalan Kejaksaan ............................................ 34
Gambar 4.2. PetaLokasi Jalan Kejaksaan .............................................................. 33
Gambar 4.3. Peta Situasi Jalan Kejaksaan ............................................................. 34
Universitas Sumatera Utara