Pengaruh Parkir Kendaraan Pada Badan Jalan Terhadap Hubungan Arus, Kecepatan dan Kerapatan

DAFTAR PUSTAKA

Anonim, (1997), Manual Kapasitas Jalan Indonesia, Direktorat Jenderal Bina Marga, Jakarta.

Fahmi, M.,(2011), Analisa Parkir Pada Badan Jalan dan Pengaruhnya Terhadap

Kinerja Ruas Jalan.Tugas Akhir.Jurusan Teknik Sipil.Universitas Sumatera

Utara, Medan.

Khisty, C. J., dan Kent Lall, B., (2003), Dasar-dasar Rekayasa Transportasi Jilid 1, Penebit Erlangga, Jakarta.

Miro, F., (2005), Perencanaan Transportasi untuk mahasiswa, perencana, dan

praktisi, Penerbit Erlangga, Jakarta.

Mustafa, T.N., (2004), Pengaruh Kegiatan Parkir Pada Tepi Jalan Empat Lajur Dua

Arah Terhadap Kapasitas Jalan (Studi Kasus Jalan Pemuda Semarang),

Tesis Program MTS Pasca Sarjana Universitas Diponegoro Semarang.

Renta,I, dkk., (2012), A Study On The Effect Of On-Street Parking Of The School

Activity On The Vehicle Speed In AN Urban Road, The 15th FSTPT International Symposium.Bekasi.

Tamin, O.Z., (2003), Perencanaan dan Pemodelan Transportasi Contoh Soal Dan

Aplikasi, Penerbit ITB, Bandung.

Wahyuananda, I., (2012), Pengaruh Manuver Parkir Badan Jalan Terhadap

Kecepatan Kendaraan (Studi Kasus : Jalan Pekiringan, Kota Cirebon, Jawa Barat), The 15th FSTPT International Symposium.Bekasi.

BAB III

METODOLOGI PENELITIAN III.1. Penentuan Lokasi Penelitian

Lokasi yang dipilih sebagai tempat penelitian adalah sebagian Jalan Kejaksaan.

Ada beberapa alasan pemilihan Jalan Kejaksaan sebagai Lokasi Studi, yaitu: 1. Ruas jalan dengan 4 lajur 2 arah dan tidak ada median jalan.

2. Sebagian badan jalan digunakan sebagai tempat parkir yaitu pada bagian tepi kanan dan kiri jalan, serta sepanjang ruas jalan digunakan sebagai aktifitas kegiatan parkir.

3. Merupakan salah satu jalan yang memiliki tingkat kepadatan lalu lintas yang cukup tinggi.

4. Merupakan salah satu jalan akses menuju pusat hiburan, stasiun kota, dan gedung Pengadilan yang berada di pusat Kota Medan.

5. Lahan yang ada disebelah kanan dan kiri dari ruas Jalan Kejaksaan merupakan bangunan yang digunakan untuk berbagai aktifitas diantaranya sebagai pertokoan dan perkantoran.

III.2. Survei Pendahuluan

Survei pendahuluan dilakukan untuk mengetahui gambaran umum dari lokasi penelitian, menentukan perumusan dan identifikasi permasalahan.

Kegiatan ini meliputi:

1. Menentukan pilihan metode yang didasarkan pada kemampuan data yang hendak digunakan.

2. Mengamati kondisi di lapangan serta menaksir keadaan yang berkaitan dengan mutu data yang akan diambil, meliputi:

a. Lebar lajur b. Lebar bahu jalan c. Jumlah lajur d. Kondisi parkir

e. Keadaan arus lalu lintas f. Volume lalu lintas g. Kecepatan lalu lintas h. Jenis kendaraan

i. Kondisi permukaan jalan j. Kondisi geometrik

k. Kondisi lingkungan

III.3. Data Yang diperlukan

Pada penelitian ini data yang diperlukan adalah data volume kendaraan dan kecepatan rata-rata ruang (space mean speed). Sedangkan besarnya kepadatan akan dihitung berdasarkan data volume dan kecepatan kendaraan.

Besarnya volume lalu lintas dapat diperoleh dengan mencatat jumlah kendaraan yang melewati suatu titik tertentu dilapangan dalam periode waktu tertentu, yang diequivalenkan dengan satuan mobil penumpang (smp).

Sedangkan kecepatan kendaraan dalam ruang dengan cara mengetahui jarak tertentu yang telah ditetapkan yang dilalui oleh satu kendaraan, kemudian dicatat

waktu tempuh kendaraan dalam jarak tersebut. Kecepatan kendaraan adalah hasil bagi antara jarak dengan waktu tempuh.

III.4. Metode Pengambilan Data.

Data primer atau data lapangan diambil tiap interval waktu 5 menit selama ± 2 jam, yaitu untuk jam pagi (jam 07.00-09.00 WIB), siang (jam 12.00-14.00 WIB), dan sore (jam 16.0-18.00 WIB). Dalam pengambilan data ini dilakukan 2 (dua), yaitu hari Senin untuk mewakili hari kerja (Senin s/d Jum’at) dan hari Sabtu untuk mewakili hari libur (Sabtu & Minggu).

Untuk pelaksanaan penelitian ini alat yang digunakan adalah: 1. Stopwatch

2. Hand Counter 3. Meteran 4. Alat tulis

Untuk menentukan jarak tempuh digunakan garis marka jalan yang panjangnya 10 meter. Dengan cara melihat sisi depan kendaraan pas sejajar dengan garis ujung marka jalan dengan demikian kesalahan bias lensa kemera dapat diminimalisasi karena obyeknya berdekatan.

Data sekunder diambil atau dipinjam dari instansi yang terkait dengan penelitian ini, diantaranya instansi Dinas Perhubungan Kota Medan dan Badan Pusat Statistitik Kota Medan serta instansi terkait lainnya.

1. Metode Pengambilan Data Arus/Volume (Flow) Kendaraan

Data volume/arus (flow) dapat diambil dengan melakukan survey lapangan. Jenis kendaraan yang disurvei disesuaikan dengan penggolongan jenis kendaraan

pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997, yaitu untuk kelompok kendaraan:

1. Light Vehicle (LV) atau kendaraan ringan, adalah kendaraan bermotor dua as beroda 4 dengan jarak as 2 – 3 m (termasuk mobil penumpang, opelet, microbus, pik-up, dan truk kecil sesuai sistem klasifikasi bina marga).

2. Heavy Vehicle (HV) atau kendaraan berat, adalah kendaraan bermotor dengan jarak as lebih dari 3,50 m, biasanya beroda lebih dari 4 (termasuk bis, truk 2 as, truk 3 as dan truk kombinasi sesuai sistem klasifikasi bina marga).

3. Motor Cycle (MC) atau sepeda motor, adalah kendaraan bermotor roda dua atau tiga (termasuk sepeda motor dan kendaraan beroda tiga sesuai sistem klasifikasi bina marga).

2. Metode Pengambilan Data Kecepatan Kendaraan

Pengambilan data kecepatan bersamaan dengan pengambilan data arus lalu lintas. Data kecepatan dengan mengukur waktu tempuh kendaraan yang melintasi dua garis sejajar A dan B yang telah ditentukan dan diketahui jaraknya, serta ditempatkan disuatu lokasi yang tetap, berpotongan tegak lurus dengan sumbu panjang ruas jalan yang diteliti.

Pengukuran kecepatan dilakukan pada dua garis tersebut yang berjarak 10 meter satu sama lainnya. Pengambilan data ini dilakukan pada tempat bagian tepi jalan yang sering digunakan untuk kegiatan parkir.

Untuk memperoleh data kecepatan kendaraan dalam ruang langkah – langkah yang dilakukan adalah:

1. Menetapkan batas ruang yang akan dikaji sepanjang penggal jalan 10 meter, penandaan batas penggal dilakukan pada malam hari yaitu pada saat arus lalu lintas sepi.

2. Kecepatan tiap kendaraan dihitung dengan membagi jarak tempuh (x) dengan waktu tempuh (t) dengan jarak tempuh telah ditetapkan 10 meter.

3. Setiap interval waktu lima menit diambil rata-rata kecepatan kendaraan untuk masing-masing jenis kendaraan.

BAB IV

ANALISA DAN PEMBAHASAN

IV.1. Data Geometrik

Jalan Kejaksaan Medan merupakan jalan kolektor sekunder, berfungsi melayani angkutan pengumpul atau pembagi dengan ciri perjalanan sedang dengan kecepatan rata-rata sedang dan jumlah jalan masuk dibatasi serta melayani masyarakat di kawasan perkotaan.

Kondisi ruas jalan terdiri dari 2 arah dengan 4 lajur tanpa pembatas (median), yaitu 2 lajur kearah timur yaitu menuju pusat kota Medan.

Secara detail data ruas Jalan Kejaksaan adalah sebagai berikut, dan dapat dilihat pada gambar 4.1 dan 4.2.

1. Jumlah lajur 4 buah dan terdiri dari 2 arah tanpa median. 2. Lebar masing-masing lajur:

a. Arah timur: Lebar lajur tepi = 2,50 meter, lebar lajur tengah =2,50 meter b. Arah barat: Lebar lajur tepi = 2,50 meter, lebar lajur tengah = 2,50 meter 3. Pemisah arah terdiri dari marka jalan berupa satu buah garis lurus putus-putus. 4. Pemisah lajur berupa marka garis lurus putus-putus.

5. Kondisi perkerasan baik berupa lapis perkerasan aspal. 6. Tingkat hambatan samping:

• Tinggi: besar arus berangkat pada tempat masuk dan keluar berkurang oleh karena adanya aktivitas disamping jalan atau pada pendekat seperti angkutan berhenti, pejalan kaki berjalan disepanjang atau melintasi pendekat, keluar – masuk halaman disamping jalan.

• Rendah: besar arus berangkat pada tempat masuk dan keluar tidak berkurang oleh hambatan samping dari jenis – jenis tersebut diatas.

Adapun penampang melintang jalan dapat dilihat seperti pada gambar dibawah ini:

2.5 M 2.5M

5M 5M

Gambar 4.1. Penampang Melintang Jalan

1.0 M 1.0 M

IV.2. Data Arus Lalu Lintas

Data arus (flow) lalu lintas diambil di lokasi studi dengan cara survey pada saat jam pagi yaitu (07.00-09.00 WIB), siang (jam 12.00 - 14.00 WIB), dan sore (jam 16.00 - 18.00 WIB), pengambilan data selama 2 (dua), yaitu hari Sabtu tanggal 11 Mei 2013 dan hari Senin tanggal 13 Mei 2013.

Data diambil dengan waktu 5 menitan penggolongan jenis kendaraan sesuai dengan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. yaitu untuk kendaraan Light

Vehicle (LV) atau kendaraan ringan, Heavy Vehicle (HV) atau kendaraan berat, dan Motor Cycle (MC) atau sepeda motor.

Data masing-masing kendaraan dijumlah dan dijadikan dalam satuan kendaraan per jam. Selanjutnya sesuai dengan faktor konversi (emp) terhadap mobil penumpang (kendaraan ringan) jumlah masing-masing kendaraan dikonversi kedalam satuan mobil penumpang (smp) yang dikelompokkan dalam jumlah total semua kendaraan dengan satuan smp/jam.

Pengolahan dan perhitungan jumlah data arus lalu lintas dilakukan dirumah dan cara perhitungannya adalah sebagai berikut:

1. Total kendaraan per 5 menit merupakan jumlah semua jenis kendaraan.

2. Total kendaraan per 1 jam adalah jumlah total jenis kendaraan dikalikan 12 yaitu jumlah lima menitan selama satu jam.

3. Arus (flow) total kendaraan dalam satuan smp perhitungannya sesuai dengan Manual Kapasitas Jalan Indonesia ( MKJI ) 1997, adalah mengalikan jumlah kendaraan tiap jenisnya dengan faktor konversi (emp) yaitu untuk kendaraan ringan (Light Vehicle) dikalikan dengan 1, kendaraan berat (Heavy Vehicle) dikalikan

dengan 1,2 dan untuk sepada motor ( Motor Cycle ) dikalikan dengan 0,25 serta dikalikan lagi dengan 12 untuk per jamnya.

Sebagai contoh perhitungan dapat diambil data survey pada jam 07.30-07.45 sebagai berikut:

• LV = 69 kendaraan, faktor konversi (emp = 1) • HV = 1 kendaraan, faktor konversi (emp = 1.2) • MC = 120 kendaraan, faktor konversi (emp = 0.25)

Akan diperoleh volume kendaraan dalam satuan mobil penumpang (smp) dalam 5 menit sebagai berikut :

• LV = 69 * 1 = 69 smp/5 menit • HV = 1 * 1.2 = 1.2 smp/5 menit • MC = 120 * 0.25 = 30 smp/5 menit

Totalnya adalah LV + HV + MC = 69 + 1.2 + 30 = 100.2 smp/5 menit.

Sehingga diperoleh volume arus lalu lintas dalam satuan smp/jam yaitu : 100.2 smp/5 menit * 12 = 1202.4 smp/jam.

Untuk lebih jelasnya pengumpulan dan pengolahan data volume dapat dilihat table 4.1. sampai dengan tabel 4.4. berikut:

Tabel 4.1 Arus Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Barat

No Waktu

Jumlah Kendaraan

Total Kendaraan

Arus (smp/jam)

Manuver

Jam LV HV MC Per 5 menit

1 _{07.00-07.05 39 0 60} 39 648

2 _{07.05-07.10 51 1 61} 52 809.4 Manuver

3 _{07.10-07.15 39 2 88} 41 760.8

4 _{07.15-07.20 41 2 91} 43 793.8

5 _{07.20-07.25 53 2 99} 55 961.8

6 _{07.25-07.30 50 0 106} 50 918

7 _{07.30-07.35 69 1 120} 70 1202.4 Manuver

8 _{07.35-07.40 71 1 136} 72 1274.4 Manuver

9 _{07.40-07.45 58 0 86} 58 954

10 _{07.45-07.50 59 0 128} 59 1092

11 _{07.50-07.55 34 1 145} 35 857.4

12 _{07.55-08.00 52 1 104} 53 950.4

13 _{08.00-08.05 31 1 65} 32 581.4

14 _{08.05-08.10 47 0 66} 47 762

15 _{08.10-08.15 50 1 92} 51 890.4

16 _{08.15-08.20 63 0 95} 63 1041 Manuver

17 _{08.20-08.25 45 0 88} 45 804

18 _{08.25-08.30 52 2 86} 54 910.8 Manuver

19 _{08.30-08.35 54 0 81} 54 891 Manuver

20 _{08.35-08.40 55 1 106} 56 992.4 Manuver

21 _{08.40-08.45 41 1 70} 42 716.4

22 _{08.45-08.50 38 0 89} 38 723

23 _{08.50-08.55 56 0 78} 56 906

24 _{09.55-09.00 43 1 66} 44 728.4

25 _{12.00-12.05 56 3 118} 177 1069.2

26 _{12.05-12.10 53 1 127} 181 1031.4

27 _{12.10-12.15 72 0 143} 215 1293 Manuver

28 _{12.15-12.20 74 4 145} 223 1380.6 Manuver

29 _{12.20-12.25 78 2 122} 202 1330.8 Manuver

30 _{12.25-12.30 71 0 152} 223 1308 Manuver

31 _{12.30-12.35 65 2 163} 230 1297.8

32 _{12.35-12.40 62 0 97} 159 1035

34 _{12.45-12.50 71 1 147} 219 1307.4

35 _{12.50-12.55 87 1 106} 194 1376.4 Manuver

36 _{12.55-13.00 99 3 134} 236 1633.2 Manuver

37 13.00-13.05 75 2 63 140 1117.8 Manuver

38 13.05-13.10 65 1 72 138 1010.4

39 13.10-13.15 59 2 70 131 946.8 Manuver

40 13.15-13.20 56 1 107 164 1007.4

41 13.20-13.25 58 2 89 149 991.8

42 13.25-13.30 62 2 98 162 1066.8 Manuver

43 13.30-13.35 55 0 103 158 969

44 13.35-13.40 73 1 97 171 1181.4 Manuver

45 13.40-13.45 56 2 84 142 952.8

46 13.45-13.50 69 0 114 183 1170 Manuver

47 13.50-13.55 63 1 103 167 1079.4

48 13.55-14.00 57 2 125 184 1087.8

49 _{16.00-16.05 61 0 108} 61 1056

50 _{16.05-16.10 72 2 115} 74 1237.8 Manuver

51 _{16.10-16.15 63 0 124} 63 1128

52 _{16.15-16.20 64 0 140} 64 1188

53 _{16.20-16.25 54 1 108} 55 986.4

54 _{16.25-16.30 70 2 120} 72 1228.8 Manuver

55 _{16.30-16.35 83 2 128} 85 1408.8 Manuver

56 _{16.35-16.40 59 0 127} 59 1089

57 _{16.40-16.45 42 0 93} 42 783

58 _{16.45-16.50 63 0 142} 63 1182 Manuver

59 _{16.50-16.55 51 0 159} 51 1089

60 _{16.55-17.00 48 0 48} 48 720

61 _{17.00-17.05 55 1 146} 56 1112.4

62 _{17.05-17.10 66 0 150} 66 1242 Manuver

63 _{17.10-17.15 58 0 142} 58 1122

64 _{17.15-17.20 49 2 119} 51 973.8

65 _{17.20-17.25 66 0 146} 66 1230

66 _{17.25-17.30 77 0 157} 77 1395 Manuver

67 _{17.30-17.35 73 1 145} 74 1325.4 Manuver

68 _{17.35-17.40 50 0 91} 50 873

69 _{17.40-17.45 57 0 133} 57 1083

70 _{17.45-17.50 45 1 140} 46 974.4

72 _{17.55-18.00 59 0 127} 59 1089

Tabel 4.2. Tabel Arus Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Timur

No Waktu Jumlah Kendaraan

Total Kendaraan

Arus (smp/jam)

Manuver

Jam _{LV HV MC} Per 5 menit

1 07.00-07.05 _{31 0 67 98 573}

2 07.05-07.10 _{41 1 54 96 668.4 Manuver} 3 07.10-07.15 39 1 49 89 629.4

4 07.15-07.20 _{37 0 66 103 642}

5 07.20-07.25 _{47 2 75 124 817.8 Manuver} 6 07.25-07.30 _{34 0 85 119 663}

7 07.30-07.35 35 1 119 155 791.4 8 07.35-07.40 _{45 0 97 142 831} 9 07.40-07.45 _{49 1 100 150 902.4}

10 07.45-07.50 _{54 3 101 158 994.2 Manuver} 11 07.50-07.55 50 1 107 158 935.4 Manuver 12 07.55-08.00 _{41 3 111 155 868.2 Manuver} 13 08.00-08.05 _{41 1 163 205 995.4}

14 08.05-08.10 _{54 2 141 197 1099.8} 15 08.10-08.15 49 0 167 216 1089

16 08.15-08.20 _{65 3 184 252 1375.2 Manuver} 17 08.20-08.25 _{61 3 126 190 1153.2}

18 08.25-08.30 _{72 0 171 243 1377 Manuver} 19 08.30-08.35 62 1 165 228 1253.4

20 08.35-08.40 _{77 0 159 236 1401 Manuver} 21 08.40-08.45 _{65 1 162 228 1280.4}

22 08.45-08.50 _{74 1 142 217 1328.4 Manuver} 23 08.50-08.55 62 2 145 209 1207.8

24 09.55-09.00 _{78 2 137 217 1375.8 Manuver} 25 12.00-12.05 _{56 3 172 231 1231.2}

26 12.05-12.10 _{63 0 150 213 1206} 27 12.10-12.15 61 1 176 238 1274.4

28 12.15-12.20 _{67 0 193 260 1383 Manuver} 29 12.20-12.25 _{76 2 135 213 1345.8 Manuver} 30 12.25-12.30 _{69 1 180 250 1382.4}

32 12.35-12.40 _{83 3 168 254 1543.2 Manuver} 33 12.40-12.45 _{82 0 171 253 1497 Manuver} 34 12.45-12.50 _{89 0 151 240 1521 Manuver} 35 12.50-12.55 _{85 2 154 241 1510.8 Manuver} 36 12.55-13.00 _{79 1 146 226 1400.4 Manuver} 37 13.00-13.05 _{75 5 138 218 1386}

38 13.05-13.10 _{85 3 143 231 1492.2 Manuver} 39 13.10-13.15 _{81 3 153 237 1474.2 Manuver} 40 13.15-13.20 _{69 1 150 220 1292.4}

41 13.20-13.25 _{64 0 152 216 1224}

42 13.25-13.30 _{77 0 125 202 1299 Manuver} 43 13.30-13.35 _{86 4 140 230 1509.6 Manuver} 44 13.35-13.40 _{73 3 131 207 1312.2}

45 13.40-13.45 _{73 4 147 224 1374.6 Manuver} 46 13.45-13.50 _{62 1 121 184 1121.4}

47 13.50-13.55 _{75 4 116 195 1305.6}

48 13.55-14.00 _{76 2 116 194 1288.8 Manuver} 49 16.00-16.05 _{60 1 115 176 1079.4}

50 16.05-16.10 _{42 0 121 163 867}

51 16.10-16.15 _{68 2 142 212 1270.8 Manuver} 52 16.15-16.20 _{62 0 118 180 1098}

53 16.20-16.25 _{56 1 136 193 1094.4}

54 16.25-16.30 _{64 2 126 192 1174.8 Manuver} 55 16.30-16.35 _{72 1 160 233 1358.4 Manuver} 56 16.35-16.40 _{81 3 158 242 1489.2 Manuver} 57 16.40-16.45 _{76 4 154 234 1431.6}

58 16.45-16.50 _{75 0 169 244 1407} 59 16.50-16.55 _{75 0 149 224 1347}

60 16.55-17.00 _{80 2 133 215 1387.8 Manuver} 61 17.00-17.05 _{82 2 134 218 1414.8}

62 17.05-17.10 _{78 2 178 258 1498.8 Manuver} 63 17.10-17.15 _{66 2 110 178 1150.8}

64 17.15-17.20 _{92 1 174 267 1640.4 Manuver} 65 17.20-17.25 _{85 1 171 257 1547.4}

66 17.25-17.30 _{74 2 146 222 1354.8} 67 17.30-17.35 _{64 1 130 195 1172.4} 68 17.35-17.40 _{69 0 131 200 1221} 69 17.40-17.45 _{70 1 144 215 1286.4}

70 17.45-17.50 _{71 1 141 213 1289.4}

71 17.50-17.55 _{79 1 137 217 1373.4 Manuver} 72 17.55-18.00 _{73 1 114 188 1232.4}

Tabel 4.3. Tabel arus Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Barat

No

Waktu Jumlah Kendaraan

Total Kendaraan

Arus (smp/jam) Manuver Jam LV HV MC

Per 5 menit

1 07.00-07.05 32 1 81 114 641.4 2 07.05-07.10 30 0 92 122 636 3 07.10-07.15 27 0 100 127 624 4 07.15-07.20 37 0 145 182 879 Manuver 5 07.20-07.25 30 1 135 166 780.6 6 07.25-07.30 43 0 165 208 1011 7 07.30-07.35 33 1 133 167 810.6 8 07.35-07.40 38 1 118 157 825.6 Manuver 9 07.40-07.45 34 0 121 155 771 10 07.45-07.50 46 0 128 174 936 Manuver 11 07.50-07.55 32 0 168 200 888 12 07.55-08.00 33 1 147 181 852.6 13 08.00-08.05 37 0 135 172 849 Manuver 14 08.05-08.10 30 0 91 121 633 15 08.10-08.15 46 0 94 140 834 Manuver 16 08.15-08.20 42 0 102 144 810 Manuver 17 08.20-08.25 41 1 82 124 753.6 18 08.25-08.30 27 0 118 145 678 19 08.30-08.35 34 0 72 106 624 20 08.35-08.40 32 0 120 152 744 Manuver 21 08.40-08.45 29 0 99 128 645 22 08.45-08.50 23 1 87 111 552.6 23 08.50-08.55 31 1 85 117 642.6 Manuver 24 09.55-09.00 22 0 76 98 492 25 12.00-12.05 32 1 89 122 665.4 Manuver 26 12.05-12.10 27 0 95 122 609 27 12.10-12.15 31 0 102 133 678 28 12.15-12.20 34 0 149 183 855 Manuver

29 12.20-12.25 47 1 137 185 990.6 Manuver 30 12.25-12.30 33 0 162 195 882 31 12.30-12.35 41 1 136 178 915.6 Manuver 32 12.35-12.40 43 0 113 156 855 Manuver 33 12.40-12.45 34 0 125 159 783 34 12.45-12.50 41 2 124 167 895.2 Manuver 35 12.50-12.55 45 1 156 202 1023.6 Manuver 36 12.55-13.00 32 0 148 180 828 37 13.00-13.05 37 0 125 162 819 38 13.05-13.10 35 0 95 130 705 39 13.10-13.15 39 2 106 147 817.2 Manuver 40 13.15-13.20 38 0 91 129 729 Manuver 41 13.20-13.25 39 0 83 122 717 Manuver 42 13.25-13.30 42 1 115 158 864.6 Manuver 43 13.30-13.35 48 1 79 128 828.6 44 13.35-13.40 35 2 126 163 829.2 45 13.40-13.45 40 0 105 145 795 Manuver 46 13.45-13.50 28 2 85 115 622.2 47 13.50-13.55 39 0 83 122 717 48 13.55-14.00 35 0 71 106 633 49 16.00-16.05 31 0 99 130 669 50 16.05-16.10 45 1 98 144 849.6 51 16.10-16.15 54 0 121 175 1011 Manuver 52 16.15-16.20 47 0 115 162 909 53 16.20-16.25 70 0 131 201 1233 Manuver 54 16.25-16.30 41 2 151 194 976.2 55 16.30-16.35 47 0 143 190 993 56 16.35-16.40 65 0 165 230 1275 Manuver 57 16.40-16.45 39 1 107 147 804.6 58 16.45-16.50 31 1 94 126 669.6 59 16.50-16.55 47 2 96 145 883.2 60 16.55-17.00 30 1 114 145 717.6 61 17.00-17.05 42 0 153 195 963 62 17.05-17.10 47 0 144 191 996 Manuver 63 17.10-17.15 65 0 173 238 1299 Manuver 64 17.15-17.20 36 2 109 147 790.2 Manuver 65 17.20-17.25 38 1 99 138 768.6 Manuver 66 17.25-17.30 42 0 105 147 819

67 17.30-17.35 56 1 153 210 1146.6 68 17.35-17.40 48 1 148 197 1035.6 69 17.40-17.45 67 0 187 254 1365 Manuver 70 17.45-17.50 44 1 174 219 1065.6 71 17.50-17.55 40 1 185 226 1050.6 72 17.55-18.00 54 0 189 243 1215

Tabel 4.4. Tabel arus Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Timur

No

Waktu Jumlah Kendaraan Total Kendaraan

Arus (smp/jam) Manuver

Jam LV HV MC Per 5

menit

1 07.00-07.05 36 0 81 117 675

2 07.05-07.10 32 0 92 124 660

3 07.10-07.15 41 0 100 141 792

4 07.15-07.20 50 2 138 190 1045.2 Manuver

5 07.20-07.25 42 1 135 178 924.6

6 07.25-07.30 53 1 145 199 1086.6

7 07.30-07.35 50 0 133 183 999 Manuver

8 07.35-07.40 48 0 118 166 930 Manuver

9 07.40-07.45 44 2 121 167 922.2

10 07.45-07.50 56 0 128 184 1056 Manuver

11 07.50-07.55 42 0 132 174 900

12 07.55-08.00 43 1 121 165 894.6 Manuver

13 08.00-08.05 34 0 135 169 813

14 08.05-08.10 30 1 91 122 648.6

15 08.10-08.15 37 0 94 131 726

16 08.15-08.20 42 1 102 145 825.6 Manuver

17 08.20-08.25 41 2 82 125 769.2

18 08.25-08.30 34 0 118 152 762

19 08.30-08.35 35 0 72 107 636

20 08.35-08.40 51 2 120 173 1003.2 Manuver

21 08.40-08.45 42 0 99 141 801 Manuver

22 08.45-08.50 33 1 87 121 672.6

23 08.50-08.55 31 1 85 117 642.6

24 09.55-09.00 37 0 76 113 672

26 12.05-12.10 51 0 126 177 990

27 12.10-12.15 39 0 146 185 906

28 12.15-12.20 46 0 128 174 936

29 12.20-12.25 53 1 107 161 972.6 Manuver

30 12.25-12.30 63 1 154 218 1233.6

31 12.30-12.35 49 0 146 195 1026 Manuver

32 12.35-12.40 57 1 121 179 1062.6 Manuver

33 12.40-12.45 48 0 133 181 975 Manuver

34 12.45-12.50 43 0 132 175 912 Manuver

35 12.50-12.55 40 2 164 206 1003.2 Manuver

36 12.55-13.00 60 1 156 217 1203.6 Manuver

37 13.00-13.05 47 2 133 182 994.2

38 13.05-13.10 39 1 103 143 792.6

39 13.10-13.15 54 2 114 170 1021.2 Manuver

40 13.15-13.20 43 1 106 150 849.6 Manuver

41 13.20-13.25 49 0 110 159 918 Manuver

42 13.25-13.30 59 0 123 182 1077

43 13.30-13.35 53 1 145 199 1086.6 Manuver

44 13.35-13.40 48 0 140 188 996

45 13.40-13.45 50 0 179 229 1137

46 13.45-13.50 41 0 166 207 990 Manuver

47 13.50-13.55 47 1 177 225 1110.6 Manuver

48 13.55-14.00 39 0 181 220 1011

49 16.00-16.05 33 1 103 137 720.6

50 16.05-16.10 43 1 102 146 837.6

51 16.10-16.15 52 0 125 177 999 Manuver

52 16.15-16.20 47 2 119 168 952.2

53 16.20-16.25 65 1 135 201 1200.6 Manuver

54 16.25-16.30 43 0 155 198 981

55 16.30-16.35 49 0 143 192 1017

56 16.35-16.40 62 0 150 212 1194 Manuver

57 16.40-16.45 36 0 172 208 948

58 16.45-16.50 33 2 114 149 769.2

59 16.50-16.55 47 1 101 149 882.6

60 16.55-17.00 35 1 103 139 744.6

61 17.00-17.05 48 0 158 206 1050 Manuver

62 17.05-17.10 51 1 149 201 1074.6

64 17.15-17.20 39 0 114 153 810

65 17.20-17.25 41 0 104 145 804 Manuver

66 17.25-17.30 44 2 110 156 889.2

67 17.30-17.35 58 0 146 204 1134 Manuver

68 17.35-17.40 51 0 141 192 1035 Manuver

69 17.40-17.45 68 1 180 249 1371.6

70 17.45-17.50 41 1 167 209 1008.6

71 17.50-17.55 45 2 178 225 1105.2

72 17.55-18.00 57 1 182 240 1245.6 Manuver

IV.3. Data Kecepatan Kendaraan

Pengambilan data kecepatan dilakukan dengan menggunakan metode survey di lapangan seperti pengambilan data volume, dengan jenis kendaraan meliputi Light Vehicle (LV) atau kendaraan ringan, Heavy Vehicle (HV) atau kendaraan berat, dan Motor Cycle (MC) atau sepeda motor, serta semua jumlah dari 3 jenis kendaraan tersebut diambil dan dihitung kecepatannya.

Dilapangan data kecepatan kendaraan yang diambil adalah data waktu tempuh kendaraan pada penggal ruas jalan sepanjang 10 meter, dalam satuan detik. Penentuan waktu tempuh dilakukan dengan komputer dan dicatat dalam kertas format survei.

Kemudian data tersebut diolah dan perhitungannya adalah sebagai berikut:

1. Waktu tempuh untuk setiap jenis kendaraan dijumlah dan diambil rata-ratanya dalam waktu 5 menitan.

2. Perhitungan kecepatan adalah jarak dibagi rata-rata waktu tempuh, dengan penyesuaian satuan dari meter per detik menjadi kilometer per jam.

Perhitungan data kecepatan ini dipisahkan sesuai dengan jenis kendaraannya, dan untuk analisa kecepatan dipakai kecepatan total semua jenis kendaraan dalam waktu 5 menitan.

Sebagai contoh perhitungan untuk kecepatan adalah diambil pada pengamatan pukul 07.30-07.35, sebagai berikut :

• Waktu tempuh kendaraan : 1.98 detik • Jarak tempuh kendaraan : 10 meter Maka :

Kecepatan setempat = jarak waktu

=

10 meter

1.98 detik= 5.050 m/s

Kecepatan setempat (U_t) = 5.050 x 3,6 = 18.18 km/jam

Untuk lebih jelasnya pengumpulan dan pengolahan data kecepatan dapat dilihat pada tabel 4.5. sampai tabel 4.8. berikut:

Tabel 4.5. Tabel Kecepatan Kendaraan pada Hari Senin Ke Arah Barat

No Waktu

Waktu tempuh

(detik) _Total Kecepatan (km/jam) _Total Ket Jam LV HV MC LV HV MC

1 07.00-07.05 1.28 0.97 1.12 28.24 37.27 32.75

2 07.05-07.10 1.84 2.54 1.31 1.90 19.57 14.17 27.50 20.41 Manuver 3 07.10-07.15 1.33 1.42 1.04 1.26 27.17 25.35 34.53 29.02

4 07.15-07.20 1.39 1.33 0.93 1.22 25.90 27.07 38.92 30.63 5 07.20-07.25 1.43 1.40 1.10 1.31 25.22 25.71 32.82 27.92 6 07.25-07.30 1.50 0.85 1.18 24.00 42.30 33.15

7 07.30-07.35 1.59 1.98 1.21 1.59 22.71 18.18 29.75 23.55 Manuver 8 07.35-07.40 1.99 2.32 1.20 1.83 18.14 15.52 30.10 21.25 Manuver 9 07.40-07.45 1.34 0.83 1.08 26.87 43.50 35.19

10 07.45-07.50 1.23 0.93 1.08 29.33 38.73 34.03 11 07.50-07.55 1.26 1.56 0.82 1.21 28.63 23.08 43.88 31.86 12 07.55-08.00 1.55 1.35 0.86 1.25 23.26 26.67 41.96 30.63 13 08.00-08.05 1.10 1.38 0.90 1.13 32.71 26.09 40.18 32.99 14 08.05-08.10 1.25 1.06 1.16 28.77 33.85 31.31 15 08.10-08.15 1.19 1.45 0.93 1.19 30.14 24.83 38.65 31.20

16 08.15-08.20 1.51 1.28 1.40 23.79 28.14 25.96 Manuver 17 08.20-08.25 1.13 0.90 1.01 31.77 40.16 35.97

18 08.25-08.30 1.49 1.42 1.29 1.40 24.11 25.38 27.96 25.82 Manuver 19 08.30-08.35 1.34 1.15 1.25 26.80 31.39 29.09 Manuver 20 08.35-08.40 1.53 1.49 1.19 1.40 23.54 24.16 30.35 26.02 Manuver 21 08.40-08.45 0.96 1.32 1.07 1.12 37.34 27.27 33.76 32.79

22 08.45-08.50 1.16 0.89 1.03 30.97 40.56 35.77 23 08.50-08.55 1.18 1.06 1.12 30.57 33.83 32.20 24 09.55-09.00 1.15 1.63 0.98 1.25 31.30 22.09 36.66 30.02 25 12.00-12.05 1.38 1.29 0.83 1.16 26.13 27.91 43.64 32.56 26 12.05-12.10 1.26 1.34 0.99 1.20 28.57 26.87 36.51 30.65

27 12.10-12.15 2.07 1.22 1.64 17.43 29.61 23.52 Manuver 28 12.15-12.20 2.35 2.11 1.29 1.91 15.32 17.08 28.02 20.14 Manuver 29 12.20-12.25 1.78 1.77 1.25 1.60 20.28 20.34 28.88 23.17 Manuver 30 12.25-12.30 1.89 1.34 1.62 19.02 26.91 22.96 Manuver 31 12.30-12.35 1.38 1.77 0.88 1.34 26.04 20.40 40.86 29.10

32 12.35-12.40 1.36 0.85 1.11 26.42 42.40 34.41

33 12.40-12.45 2.30 1.90 1.36 1.85 15.65 19.00 26.45 20.37 Manuver 34 12.45-12.50 1.36 2.31 1.10 1.59 26.52 15.58 32.71 24.94

35 12.50-12.55 1.77 2.56 1.73 2.02 20.34 14.06 20.81 18.40 Manuver 36 12.55-13.00 1.87 3.16 1.40 2.14 19.30 11.40 25.69 18.80 Manuver 37 13.00-13.05 2.06 1.87 1.49 1.81 17.45 19.30 24.20 20.32 Manuver 38 13.05-13.10 1.28 1.55 1.14 1.32 28.21 23.23 31.45 27.63

39 13.10-13.15 1.68 1.52 1.32 1.50 21.46 23.76 27.32 24.18 Manuver 40 13.15-13.20 1.25 2.36 0.89 1.50 28.88 15.25 40.59 28.24

41 13.20-13.25 1.21 1.77 0.84 1.27 29.73 20.34 43.01 31.03

42 13.25-13.30 1.75 2.62 1.23 1.87 20.57 13.74 29.21 21.17 Manuver 43 13.30-13.35 1.22 0.73 0.97 29.59 49.38 39.49

44 13.35-13.40 1.75 1.82 1.36 1.64 20.57 19.78 26.57 22.31 Manuver 45 13.40-13.45 1.08 2.27 0.97 1.44 33.30 15.86 37.19 28.78

46 13.45-13.50 2.13 1.13 1.63 16.92 31.86 24.39 Manuver 47 13.50-13.55 1.34 1.35 1.00 1.23 26.78 26.67 36.05 29.83

48 13.55-14.00 1.07 1.32 0.83 1.07 33.76 27.27 43.17 34.73 49 16.00-16.05 1.22 0.82 1.02 29.61 44.06 36.83

50 16.05-16.10 1.17 1.91 1.36 1.48 30.69 18.90 26.55 25.38 Manuver 51 16.10-16.15 1.08 1.01 1.05 33.23 35.56 34.39

52 16.15-16.20 1.16 0.83 1.00 30.98 43.27 37.13 53 16.20-16.25 1.07 1.60 0.79 1.15 33.66 22.50 45.37 33.84

Tabel 4.6.Tabel Kecepatan Kendaraan pada Hari Senin Ke Arah Timur

No Waktu

Waktu tempuh

(detik) Total kecepatan (km/jam) Total Manuver

Jam LV HV MC LV HV MC

1 _{07.00-07.05 1.27 1.05 1.16 28.46 34.42 31.44}

2 _{07.05-07.10 1.36 2.41 1.26 1.67 26.52 14.94 28.64 23.37 Manuver} 3 _{07.10-07.15 1.30} 1.45 1.12 1.29 27.80 24.83 32.07 28.23

4 _{07.15-07.20 1.36 1.01 1.18 26.47 35.82 31.15} 5 _{07.20-07.25 1.40 1.64 1.18 1.40 25.76 22.02 30.59 26.12} 6 _{07.25-07.30 1.47 0.94 1.21 24.49 38.16 31.32}

7 _{07.30-07.35 1.43} 1.13 0.95 1.17 25.13 31.86 37.93 31.64 Manuver 8 _{07.35-07.40 1.41 0.89 1.15 25.62 40.59 33.10 Manuver} 9 _{07.40-07.45 1.32 1.15 0.96 1.14 27.27 37.60 32.44}

10 _{07.45-07.50 1.21 2.17 1.31 1.56 29.81 27.51 28.66} 11 _{07.50-07.55 1.24} 1.74 1.45 1.48 29.09 20.69 24.81 24.86 12 _{07.55-08.00 1.53 2.03 1.16 1.57 23.57 17.70 30.95 24.08} 13 _{08.00-08.05 1.07 1.35 1.03 1.15 33.61 26.67 35.09 31.79}

54 16.25-16.30 1.13 1.74 1.45 1.44 31.75 20.69 24.83 25.75 Manuver 55 16.30-16.35 1.21 2.34 1.25 1.60 29.72 15.38 28.65 24.58 Manuver 56 16.35-16.40 1.18 0.85 1.02 30.39 42.18 36.29

57 16.40-16.45 1.01 0.78 0.90 35.71 45.92 40.82

58 16.45-16.50 1.46 1.40 1.43 24.66 25.70 25.18 Manuver 59 16.50-16.55 1.27 0.79 1.03 28.46 45.25 36.86

60 16.55-17.00 1.38 0.97 1.18 26.02 36.94 31.48 61 17.00-17.05 1.36 2.54 1.08 1.66 26.38 14.17 33.32 24.62

62 17.05-17.10 1.26 1.09 1.18 28.61 32.82 30.71 Manuver 63 17.10-17.15 1.34 0.97 1.16 26.84 37.02 31.93

64 17.15-17.20 1.35 0.79 1.07 26.71 45.31 36.01 65 17.20-17.25 1.44 0.88 1.16 25.01 40.65 32.83

66 17.25-17.30 1.07 1.12 1.10 33.77 31.93 32.85 Manuver 67 17.30-17.35 1.18 2.52 1.24 1.65 30.43 14.29 28.83 24.52 Manuver 68 17.35-17.40 1.21 1.02 1.12 29.88 35.10 32.49

69 17.40-17.45 1.40 0.98 1.19 25.71 36.53 31.12 70 17.45-17.50 1.30 1.74 1.19 1.41 27.65 20.69 30.08 26.14

71 17.50-17.55 1.43 1.58 1.31 1.44 25.21 22.78 27.43 25.14 Manuver 72 17.55-18.00 1.44 0.90 1.17 25.06 39.78 32.42

14 _{08.05-08.10 1.23 1.49 1.16 1.30 29.23 30.93 30.08} 15 _{08.10-08.15 1.17 1.06 1.12 30.65 33.91 32.28}

16 _{08.15-08.20 1.29 1.94 1.19 1.48 27.82 30.21 29.02 Manuver} 17 _{08.20-08.25 1.11 1.84 1.03 1.33 32.35 35.07 33.71}

18 _{08.25-08.30 0.91 1.25 1.08 39.65 28.92 34.28 Manuver} 19 _{08.30-08.35 1.27 1.41 1.07 1.25 28.46 33.69 31.08 Manuver} 20 _{08.35-08.40 1.38 1.23 1.30 26.13 29.23 27.68 Manuver} 21 _{08.40-08.45 1.32 1.23 1.15 1.23 27.38 29.27 31.40 29.35}

22 _{08.45-08.50 1.38 1.65 1.22 1.42 26.09 29.54 27.82} 23 _{08.50-08.55 1.42 1.83 1.14 1.46 25.40 31.47 28.43} 24 _{09.55-09.00 1.49 2.13 1.31 1.64 24.16 16.90 27.53 22.87} 25 _{12.00-12.05 1.44 1.81 1.11 1.45 25.04 19.89 32.55 25.83} 26 _{12.05-12.10 1.32 0.94 1.13 27.27 38.24 32.75} 27 _{12.10-12.15 2.13 1.65 1.18 1.65 16.94 30.44 23.69}

28 _{12.15-12.20 2.41 1.56 1.99 14.94 23.01 18.97 Manuver} 29 _{12.20-12.25 1.84 2.52 1.63 1.99 19.62 14.29 22.15 18.69 Manuver} 30 _{12.25-12.30 1.95 1.43 1.27 1.55 18.44 28.35 23.39}

31 _{12.30-12.35 1.45 1.19 1.32 24.83 30.21 27.52}

32 _{12.35-12.40 1.45 1.94 1.45 1.61 24.78 24.81 24.80 Manuver} 33 _{12.40-12.45 2.39 1.98 1.42 1.93 15.06 18.14 25.34 19.51 Manuver} 34 _{12.45-12.50 1.45 2.40 1.66 1.84 24.87 15.00 21.65 20.51 Manuver} 35 _{12.50-12.55 1.86 1.75 1.54 1.72 19.35 20.57 23.36 21.10 Manuver} 36 _{12.55-13.00 1.96 2.49 1.43 1.96 18.41 14.46 25.22 19.36 Manuver} 37 _{13.00-13.05 2.15 2.03 1.12 1.76 16.72 17.78 32.26 22.25}

38 _{13.05-13.10 1.37 1.68 1.28 1.44 26.35 21.39 28.05 25.26 Manuver} 39 _{13.10-13.15 1.77 1.56 1.15 1.49 20.37 23.03 31.26 24.89 Manuver} 40 _{13.15-13.20 1.34 2.45 1.28 1.69 26.94 14.69 28.09 23.24}

41 _{13.20-13.25 1.30 1.10 1.20 27.67 32.68 30.18}

42 _{13.25-13.30 1.79 1.07 1.43 20.11 33.52 26.82 Manuver} 43 _{13.30-13.35 1.26 2.38 1.13 1.59 28.65 31.90 30.28 Manuver} 44 _{13.35-13.40 1.79 1.58 1.10 1.49 20.11 22.83 32.73 25.22}

45 _{13.40-13.45 1.12 1.89 1.20 1.40 32.11 19.10 29.96 27.06 Manuver} 46 _{13.45-13.50 2.17 1.44 1.01 1.54 16.61 35.73 26.17}

47 _{13.50-13.55 1.38 1.66 1.18 1.41 26.00 21.69 30.41 26.03}

48 _{13.55-14.00 1.11 1.41 1.29 1.27 32.54 25.53 27.82 28.63 Manuver} 49 _{16.00-16.05 1.43 1.58 1.10 1.37 25.13 32.55 28.84}

50 _{16.05-16.10 1.28} 0.94 _{1.11 28.13 38.24 33.18}

52 _{16.15-16.20 1.23} 1.06 _{1.15 29.27 23.01 26.14} 53 _{16.20-16.25 1.39 2.07 1.23 1.56 25.95 17.39 22.15 21.83}

54 _{16.25-16.30 1.27 1.53 1.44 1.42 28.27 23.53 28.35 26.71 Manuver} 55 _{16.30-16.35 1.15 2.97 1.12 1.75 31.43 12.12 30.21 24.59 Manuver} 56 _{16.35-16.40 1.33 1.94 1.23 1.50 27.03 24.81 25.92 Manuver} 57 _{16.40-16.45 1.29 2.08 0.99 1.45 28.02 25.34 26.68}

58 _{16.45-16.50 1.29} 1.09 _{1.19 28.02 21.65 24.83} 59 _{16.50-16.55 1.38 1.57 0.99 1.31 26.13 23.36 24.75}

60 _{16.55-17.00 1.32 2.44 1.20 1.65 27.38 25.22 26.30 Manuver} 61 _{17.00-17.05 1.38 1.80 1.06 1.42 26.09 19.94 32.26 26.10}

62 _{17.05-17.10 1.42 1.71 1.23 1.45 25.40 28.05 26.72 Manuver} 63 _{17.10-17.15 1.49 1.60 1.10 1.40 24.16 31.26 27.71}

64 _{17.15-17.20 1.39 2.45 1.34 1.73 25.99 28.09 27.04 Manuver} 65 _{17.20-17.25 1.33 2.07 1.07 1.49 27.17 32.68 29.93}

66 _{17.25-17.30 1.31 1.86 1.17 1.45 27.53 33.52 30.53} 67 _{17.30-17.35 1.36 1.84 0.99 1.40 26.52 19.57 31.90 26.00} 68 _{17.35-17.40 1.37} 1.18 _{1.28 26.23 32.73 29.48} 69 _{17.40-17.45 1.44 1.93 1.17 1.52 24.96 29.96 27.46} 70 _{17.45-17.50 1.39 1.58 1.13 1.37 25.99 22.78 35.73 28.17}

71 _{17.50-17.55 1.59 2.84 1.34 1.92 22.68 12.68 30.41 21.92 Manuver} 72 _{17.55-18.00 1.35 1.45 1.02 1.28 26.62 27.82 27.22}

Tabel 4.7. Tabel Kecepatan Kendaraan pada Hari Sabtu Ke Arah Barat

No Waktu

Waktu tempuh (detik)

Tota

l kecepatan (km/jam) _{Total Manuver} Jam LV HV MC LV HV MC

1 07.00-07.05 1.35 0.85 1.10 26.72 42.60 34.66 2 07.05-07.10 1.23 1.01 1.12 29.27 35.79 32.53 3 07.10-07.15 2.04 1.24 1.64 17.69 29.13 23.41 4 07.15-07.20 2.32 1.31 1.81 15.52 27.59 21.55 Manuver 5 07.20-07.25 1.75 1.27 1.51 20.63 28.42 24.53 6 07.25-07.30 1.86 1.36 1.61 19.33 26.51 22.92 7 07.30-07.35 1.35 1.87 0.90 1.37 26.62 19.25 39.96 28.61 8 07.35-07.40 1.33 2.07 0.87 1.42 27.02 17.39 41.43 28.61 Manuver 9 07.40-07.45 2.27 1.38 1.83 15.86 26.07 20.96 10 07.45-07.50 1.33 1.12 1.22 27.12 32.13 29.62 Manuver 11 07.50-07.55 1.74 1.75 1.75 20.69 20.57 20.63

12 07.55-08.00 1.84 2.43 1.42 1.90 19.62 14.81 25.33 19.92 13 08.00-08.05 2.03 1.51 1.77 17.71 23.88 20.80 Manuver 14 08.05-08.10 1.25 1.16 1.21 28.89 30.91 29.90 15 08.10-08.15 1.65 1.34 1.49 21.85 26.92 24.38 Manuver 16 08.15-08.20 1.22 0.91 1.06 29.59 39.69 34.64 Manuver 17 08.20-08.25 1.18 2.21 0.86 1.42 30.48 16.29 42.01 29.59 18 08.25-08.30 1.72 1.25 1.49 20.93 28.74 24.84 19 08.30-08.35 1.19 0.75 0.97 30.34 48.06 39.20 20 08.35-08.40 1.72 1.38 1.55 20.93 26.18 23.56 Manuver 21 08.40-08.45 1.05 0.99 1.02 34.25 36.44 35.35 22 08.45-08.50 2.10 1.88 1.15 1.71 17.16 19.15 31.30 22.54 23 08.50-08.55 1.31 1.41 1.02 1.25 27.39 25.53 35.35 29.42 Manuver 24 09.55-09.00 1.04 0.85 0.95 34.73 42.15 38.44 25 12.00-12.05 1.37 2.01 1.07 1.48 26.33 17.91 33.68 25.97 Manuver 26 12.05-12.10 1.25 0.98 1.12 28.80 36.68 32.74 27 12.10-12.15 2.06 1.19 1.62 17.52 30.35 23.94 28 12.15-12.20 2.34 1.26 1.80 15.38 28.69 22.03 Manuver 29 12.20-12.25 1.77 1.98 1.22 1.65 20.40 18.18 29.59 22.72 Manuver 30 12.25-12.30 1.88 1.31 1.60 19.12 27.52 23.32 31 12.30-12.35 1.37 1.84 0.85 1.35 26.23 19.57 42.30 29.37 Manuver 32 12.35-12.40 1.35 0.82 1.09 26.62 43.96 35.29 Manuver 33 12.40-12.45 2.29 1.33 1.81 15.72 27.05 21.38 34 12.45-12.50 1.35 2.07 1.07 1.50 26.72 17.39 33.63 25.91 Manuver 35 12.50-12.55 1.76 2.56 1.70 2.01 20.45 14.06 21.18 18.56 Manuver 36 12.55-13.00 1.86 1.37 1.61 19.41 26.25 22.83 37 13.00-13.05 2.05 1.46 1.76 17.54 24.70 21.12 38 13.05-13.10 1.27 1.11 1.19 28.44 32.30 30.37 39 13.10-13.15 1.67 1.52 1.29 1.49 21.59 23.76 27.96 24.44 Manuver 40 13.15-13.20 1.24 0.86 1.05 29.11 42.01 35.56 Manuver 41 13.20-13.25 1.20 0.81 1.00 29.98 44.61 37.29 Manuver 42 13.25-13.30 1.74 2.75 1.23 1.91 20.69 13.09 29.33 21.04 Manuver 43 13.30-13.35 1.21 2.15 0.75 1.37 29.84 16.74 48.06 31.55 44 13.35-13.40 1.74 2.21 1.38 1.77 20.69 16.33 26.18 21.07 45 13.40-13.45 1.07 0.99 1.03 33.61 36.44 35.03 Manuver 46 13.45-13.50 2.12 2.27 1.15 1.85 17.00 15.86 31.30 21.39 47 13.50-13.55 1.33 1.02 1.18 26.98 35.35 31.16 48 13.55-14.00 3.99 3.03 3.51 9.01 11.90 10.45 49 16.00-16.05 1.36 1.07 1.21 26.55 33.68 30.11

50 16.05-16.10 1.31 1.96 0.98 1.42 27.42 18.37 36.68 27.49 51 16.10-16.15 1.22 1.19 1.20 29.42 30.35 29.89 Manuver 52 16.15-16.20 1.30 1.26 1.28 27.65 28.69 28.17 53 16.20-16.25 1.21 1.22 1.21 29.76 29.59 29.68 Manuver 54 16.25-16.30 1.27 1.74 1.31 1.44 28.26 20.69 27.52 25.49 55 16.30-16.35 1.35 0.85 1.10 26.64 42.30 34.47 56 16.35-16.40 1.32 0.82 1.07 27.18 43.96 35.57 Manuver 57 16.40-16.45 1.15 2.05 1.33 1.51 31.36 17.56 27.05 25.32 58 16.45-16.50 1.60 1.88 1.07 1.52 22.50 19.15 33.63 25.09 59 16.50-16.55 1.41 1.955 1.70 1.69 25.62 18.41 21.18 21.74 60 16.55-17.00 1.52 2.04 1.37 1.65 23.63 17.65 26.25 22.51 61 17.00-17.05 1.50 2.54 1.46 1.83 23.93 14.17 24.70 20.93 62 17.05-17.10 1.40 1.11 1.26 25.74 32.30 29.02 Manuver 63 17.10-17.15 1.48 1.29 1.38 24.30 27.96 26.13 Manuver 64 17.15-17.20 1.49 1.83 0.86 1.39 24.19 19.73 42.01 28.64 Manuver 65 17.20-17.25 1.58 1.87 0.81 1.42 22.79 19.25 44.61 28.88 Manuver 66 17.25-17.30 1.21 1.23 1.22 29.85 29.33 29.59 67 17.30-17.35 1.32 2.52 0.75 1.53 27.21 14.29 48.06 29.85 68 17.35-17.40 1.35 2.37 1.38 1.70 26.77 15.19 26.18 22.71 69 17.40-17.45 1.54 0.99 1.26 23.37 36.44 29.90 Manuver 70 17.45-17.50 1.44 1.74 1.15 1.44 24.97 20.69 31.30 25.65 71 17.50-17.55 1.57 1.58 1.02 1.39 22.96 22.78 35.35 27.03 72 17.55-18.00 2.30 1.58 3.03 2.30 15.65 22.78 11.90 16.78

Tabel 4.8. Tabel Kecepatan Kendaraan pada Hari Sabtu Ke Arah Timur

No Waktu

Waktu tempuh

(detik) Total kecepatan (km/jam) _{Total Manuver} Jam LV HV MC LV HV MC

1 07.00-07.05 1.30 0.80 1.05 27.75 45.00 36.37 2 07.05-07.10 1.18 0.96 1.07 30.51 37.66 34.08 3 07.10-07.15 1.99 1.71 1.43 1.71 18.14 21.05 25.10 21.43 4 07.15-07.20 2.27 1.60 1.42 1.76 15.86 22.50 25.40 21.25 Manuver 5 07.20-07.25 1.70 1.44 1.09 1.41 21.24 25.00 33.06 26.43 6 07.25-07.30 1.81 1.39 1.60 19.86 25.98 22.92 7 07.30-07.35 1.30 0.83 1.07 27.64 43.14 35.39 Manuver 8 07.35-07.40 1.28 1.96 0.82 1.35 28.07 18.37 44.06 30.17 Manuver 9 07.40-07.45 2.22 0.98 1.60 16.22 36.89 26.55

10 07.45-07.50 1.28 1.12 1.20 28.18 32.13 30.15 Manuver 11 07.50-07.55 1.69 2.41 1.75 1.95 21.30 14.94 20.57 18.94 12 07.55-08.00 1.79 1.42 1.60 20.17 25.33 22.75 Manuver 13 08.00-08.05 1.98 2.13 1.51 1.87 18.16 16.90 23.88 19.65 14 08.05-08.10 1.20 1.16 1.18 30.10 30.91 30.51 15 08.10-08.15 1.55 1.72 1.34 1.54 23.25 20.93 26.92 23.70 16 08.15-08.20 1.47 2.16 0.91 1.51 24.51 16.71 39.69 26.97 Manuver 17 08.20-08.25 1.25 0.86 1.05 28.77 42.01 35.39 18 08.25-08.30 1.58 1.25 1.41 22.86 28.74 25.80 19 08.30-08.35 1.25 0.82 1.04 28.74 43.72 36.23 20 08.35-08.40 1.46 1.02 1.24 24.67 35.19 29.93 Manuver 21 08.40-08.45 1.28 1.85 1.02 1.39 28.08 19.46 35.16 27.57 Manuver 22 08.45-08.50 1.76 1.46 0.81 1.34 20.47 24.66 44.28 29.80 23 08.50-08.55 1.16 1.02 1.09 31.17 35.35 33.26 24 09.55-09.00 1.64 0.85 1.25 21.94 42.15 32.05 25 12.00-12.05 1.28 1.94 1.07 1.43 28.15 18.60 33.68 26.81 26 12.05-12.10 1.27 0.98 1.13 28.38 36.68 32.53 27 12.10-12.15 1.75 1.19 1.47 20.54 30.35 25.45 28 12.15-12.20 1.28 1.26 1.27 28.18 28.69 28.43 29 12.20-12.25 1.57 1.79 1.22 1.52 22.98 20.17 29.59 24.25 Manuver 30 12.25-12.30 1.33 1.83 1.31 1.49 27.02 19.67 27.52 24.74 31 12.30-12.35 1.58 0.85 1.21 22.81 42.30 32.55 Manuver 32 12.35-12.40 1.49 2.17 0.82 1.49 24.16 16.59 43.96 28.24 Manuver 33 12.40-12.45 2.29 1.33 1.81 15.72 27.05 21.38 Manuver 34 12.45-12.50 1.35 1.07 1.21 26.72 33.63 30.17 Manuver 35 12.50-12.55 1.76 2.18 1.70 1.88 20.45 16.55 21.18 19.39 Manuver 36 12.55-13.00 1.86 2.63 1.37 1.95 19.41 13.69 26.25 19.78 Manuver 37 13.00-13.05 1.42 2.16 1.46 1.68 25.40 16.71 24.70 22.27 38 13.05-13.10 1.30 1.32 1.11 1.24 27.69 27.27 32.30 29.09 39 13.10-13.15 2.11 1.54 1.29 1.64 17.10 23.45 27.96 22.84 Manuver 40 13.15-13.20 2.39 0.86 1.62 15.06 42.01 28.53 Manuver 41 13.20-13.25 1.82 0.81 1.31 19.83 44.61 32.22 Manuver 42 13.25-13.30 1.86 1.89 1.23 1.66 19.35 19.09 29.33 22.59 43 13.30-13.35 1.33 2.18 0.75 1.42 27.02 16.51 48.06 30.53 Manuver 44 13.35-13.40 1.58 1.38 1.48 22.81 26.18 24.49 45 13.40-13.45 1.50 0.99 1.24 24.02 36.44 30.23 46 13.45-13.50 1.33 1.15 1.24 27.12 31.30 29.21 Manuver 47 13.50-13.55 4.03 2.68 1.02 2.58 8.93 13.43 35.35 19.24 Manuver

48 13.55-14.00 1.35 3.03 2.19 26.65 11.90 19.27 49 16.00-16.05 1.48 1.98 0.91 1.45 24.38 33.68 29.03 50 16.05-16.10 1.49 1.29 1.45 1.41 24.18 27.91 36.68 29.59 51 16.10-16.15 1.40 1.10 1.25 25.69 30.35 28.02 Manuver 52 16.15-16.20 1.50 1.77 0.92 1.39 24.06 20.40 28.69 24.38 53 16.20-16.25 1.33 1.51 0.88 1.24 27.09 23.84 29.59 26.84 Manuver 54 16.25-16.30 1.45 1.54 1.50 24.83 27.52 26.18 55 16.30-16.35 1.35 1.35 1.35 26.64 42.30 34.47 56 16.35-16.40 1.32 1.44 1.38 27.18 43.96 35.57 Manuver 57 16.40-16.45 1.15 0.87 1.01 31.36 27.05 29.20 58 16.45-16.50 1.60 2.02 1.49 1.70 22.50 17.87 33.63 24.67 59 16.50-16.55 1.41 1.78 0.89 1.36 25.62 20.22 21.18 22.34 60 16.55-17.00 1.52 2.04 1.06 1.54 23.63 17.65 26.25 22.51 61 17.00-17.05 1.53 1.17 1.35 23.53 24.70 24.11 Manuver 62 17.05-17.10 1.50 2.13 1.25 1.62 24.06 16.90 32.30 24.42 63 17.10-17.15 1.33 1.06 1.20 27.09 27.96 27.52 Manuver 64 17.15-17.20 1.45 1.14 1.29 24.83 42.01 33.42 65 17.20-17.25 1.48 1.01 1.24 24.38 44.61 34.50 Manuver 66 17.25-17.30 1.49 2.11 1.25 1.61 24.18 17.10 29.33 23.54 67 17.30-17.35 1.40 1.37 1.39 25.69 48.06 36.88 Manuver 68 17.35-17.40 1.91 1.15 1.53 18.85 26.18 22.51 Manuver 69 17.40-17.45 1.39 1.89 1.43 1.57 25.97 19.05 36.44 27.15 70 17.45-17.50 1.34 1.77 1.46 1.52 26.81 20.34 31.30 26.15 71 17.50-17.55 1.25 1.58 1.43 1.42 28.72 22.78 35.35 28.95 72 17.55-18.00 1.33 2.37 3.88 2.53 27.03 15.19 11.90 18.04 Manuver

IV.4. Data Kepadatan Kendaraan

Nilai Kepadatan dihitung dengan membagi volume dengan kecepatan dalam waktu per 5 menit. Data Kepadatan dapat dilihat pada Tabel 4.9 dan 4.12 berikut.

Tabel 4.9. Tabel Kepadatan Kendaraan Pada Hari Senin Arah Barat

No Waktu Volume(smp/jam) Kecepatan

(km/jam) Kepadatan(smp/km) Jam

1 07.00-07.05 648.00 32.75 19.79

2 07.05-07.10 809.40 20.41 39.65

3 07.10-07.15 760.80 29.02 26.22

4 07.15-07.20 793.80 30.63 25.92

5 07.20-07.25 961.80 27.92 34.45

6 07.25-07.30 918.00 33.15 27.69

7 07.30-07.35 1202.40 23.55 51.06

8 07.35-07.40 1274.40 21.25 59.97

9 07.40-07.45 954.00 35.19 27.11

10 07.45-07.50 1092.00 34.03 32.09

11 07.50-07.55 857.40 31.86 26.91

12 07.55-08.00 950.40 30.63 31.03

13 08.00-08.05 581.40 32.99 17.62

14 08.05-08.10 762.00 31.31 24.34

15 08.10-08.15 890.40 31.20 28.53

16 08.15-08.20 1041.00 25.96 40.10

17 08.20-08.25 804.00 35.97 22.36

18 08.25-08.30 910.80 25.82 35.28

19 08.30-08.35 891.00 29.09 30.63

20 08.35-08.40 992.40 26.02 38.14

21 08.40-08.45 716.40 32.79 21.85

22 08.45-08.50 723.00 35.77 20.21

23 08.50-08.55 906.00 32.20 28.13

24 09.55-09.00 728.40 30.02 24.27

25 12.00-12.05 1069.20 32.56 32.84

26 12.05-12.10 1031.40 30.65 33.65

27 12.10-12.15 1293.00 23.52 54.98

28 12.15-12.20 1380.60 20.14 68.55

29 12.20-12.25 1330.80 23.17 57.44

30 12.25-12.30 1308.00 22.96 56.96

31 12.30-12.35 1297.80 29.10 44.60

32 12.35-12.40 1035.00 34.41 30.08

33 12.40-12.45 1285.80 20.37 63.13

35 12.50-12.55 1376.40 18.40 74.79

36 12.55-13.00 1633.20 18.80 86.88

37 13.00-13.05 1117.80 20.32 55.01

38 13.05-13.10 1010.40 27.63 36.57

39 13.10-13.15 946.80 24.18 39.15

40 13.15-13.20 1007.40 28.24 35.67

41 13.20-13.25 991.80 31.03 31.97

42 13.25-13.30 1066.80 21.17 50.38

43 13.30-13.35 969.00 39.49 24.54

44 13.35-13.40 1181.40 22.31 52.96

45 13.40-13.45 952.80 28.78 33.10

46 13.45-13.50 1170.00 24.39 47.97

47 13.50-13.55 1079.40 29.83 36.18

48 13.55-14.00 1087.80 34.73 31.32

49 16.00-16.05 1056.00 36.83 28.67

50 16.05-16.10 1237.80 25.38 48.77

51 16.10-16.15 1128.00 34.39 32.80

52 16.15-16.20 1188.00 37.13 32.00

53 16.20-16.25 986.40 33.84 29.15

54 16.25-16.30 1228.80 25.75 47.71

55 16.30-16.35 1408.80 24.58 57.31

56 16.35-16.40 1089.00 36.29 30.01

57 16.40-16.45 783.00 40.82 19.18

58 16.45-16.50 1182.00 25.18 46.95

59 16.50-16.55 1089.00 36.86 29.55

60 16.55-17.00 720.00 31.48 22.87

61 17.00-17.05 1112.40 24.62 45.17

62 17.05-17.10 1242.00 30.71 40.44

63 17.10-17.15 1122.00 31.93 35.14

64 17.15-17.20 973.80 36.01 27.04

65 17.20-17.25 1230.00 32.83 37.46

66 17.25-17.30 1395.00 32.85 42.47

67 17.30-17.35 1325.40 24.52 54.06

68 17.35-17.40 873.00 32.49 26.87

69 17.40-17.45 1083.00 31.12 34.80

70 17.45-17.50 974.40 26.14 37.28

71 17.50-17.55 1055.40 25.14 41.98

Tabel 4.10. Tabel Kepadatan Kendaraan Pada Hari Senin Arah Timur

No Waktu Volume(smp/jam) Kecepatan

(km/jam) Kepadatan(smp/km) Jam

1 07.00-07.05 573.00 31.44 18.23

2 07.05-07.10 668.40 23.37 28.61

3 07.10-07.15 629.40 28.23 22.29

4 07.15-07.20 642.00 31.15 20.61

5 07.20-07.25 817.80 26.12 31.31

6 07.25-07.30 663.00 31.32 21.17

7 07.30-07.35 791.40 31.64 25.01

8 07.35-07.40 831.00 33.10 25.10

9 07.40-07.45 902.40 32.44 27.82

10 07.45-07.50 994.20 28.66 34.69

11 07.50-07.55 935.40 24.86 37.62

12 07.55-08.00 868.20 24.08 36.06

13 08.00-08.05 995.40 31.79 31.31

14 08.05-08.10 1099.80 30.08 36.56

15 08.10-08.15 1089.00 32.28 33.73

16 08.15-08.20 1375.20 29.02 47.39

17 08.20-08.25 1153.20 33.71 34.21

18 08.25-08.30 1377.00 34.28 40.17

19 08.30-08.35 1253.40 31.08 40.33

20 08.35-08.40 1401.00 27.68 50.61

21 08.40-08.45 1280.40 29.35 43.63

22 08.45-08.50 1328.40 27.82 47.76

23 08.50-08.55 1207.80 28.43 42.48

24 09.55-09.00 1375.80 22.87 60.17

25 12.00-12.05 1231.20 25.83 47.67

26 12.05-12.10 1206.00 32.75 36.82

27 12.10-12.15 1274.40 23.69 53.79

28 12.15-12.20 1383.00 18.97 72.89

29 12.20-12.25 1345.80 18.69 72.02

30 12.25-12.30 1382.40 23.39 59.10

31 12.30-12.35 1623.00 27.52 58.97

32 12.35-12.40 1543.20 24.80 62.23

33 12.40-12.45 1497.00 19.51 76.71

35 12.50-12.55 1510.80 21.10 71.62

36 12.55-13.00 1400.40 19.36 72.32

37 13.00-13.05 1386.00 22.25 62.28

38 13.05-13.10 1492.20 25.26 59.07

39 13.10-13.15 1474.20 24.89 59.24

40 13.15-13.20 1292.40 23.24 55.61

41 13.20-13.25 1224.00 30.18 40.56

42 13.25-13.30 1299.00 26.82 48.44

43 13.30-13.35 1509.60 30.28 49.86

44 13.35-13.40 1312.20 25.22 52.02

45 13.40-13.45 1374.60 27.06 50.80

46 13.45-13.50 1121.40 26.17 42.85

47 13.50-13.55 1305.60 26.03 50.15

48 13.55-14.00 1288.80 28.63 45.02

49 16.00-16.05 1079.40 28.84 37.43

50 16.05-16.10 867.00 33.18 26.13

51 16.10-16.15 1270.80 29.68 42.82

52 16.15-16.20 1098.00 26.14 42.01

53 16.20-16.25 1094.40 21.83 50.13

54 16.25-16.30 1174.80 26.71 43.98

55 16.30-16.35 1358.40 24.59 55.25

56 16.35-16.40 1489.20 25.92 57.46

57 16.40-16.45 1431.60 26.68 53.66

58 16.45-16.50 1407.00 24.83 56.65

59 16.50-16.55 1347.00 24.75 54.43

60 16.55-17.00 1387.80 26.30 52.77

61 17.00-17.05 1414.80 26.10 54.21

62 17.05-17.10 1498.80 26.72 56.09

63 17.10-17.15 1150.80 27.71 41.53

64 17.15-17.20 1640.40 27.04 60.66

65 17.20-17.25 1547.40 29.93 51.71

66 17.25-17.30 1354.80 30.53 44.38

67 17.30-17.35 1172.40 26.00 45.10

68 17.35-17.40 1221.00 29.48 41.42

69 17.40-17.45 1286.40 27.46 46.85

70 17.45-17.50 1289.40 28.17 45.77

71 17.50-17.55 1373.40 21.92 62.66

Tabel 4.11. Tabel Kepadatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Arah Barat

No Waktu Volume(smp/jam) Kecepatan (km/jam)

Kepadatan(smp/km) Jam

1 07.00-07.05 641.40 34.66 18.51

2 07.05-07.10 636.00 32.53 19.55

3 07.10-07.15 624.00 23.41 26.66

4 07.15-07.20 879.00 21.55 40.79

5 07.20-07.25 780.60 24.53 31.83

6 07.25-07.30 1011.00 22.92 44.11

7 07.30-07.35 810.60 28.61 28.33

8 07.35-07.40 825.60 28.61 28.86

9 07.40-07.45 771.00 20.96 36.78

10 07.45-07.50 936.00 29.62 31.60

11 07.50-07.55 888.00 20.63 43.04

12 07.55-08.00 852.60 19.92 42.80

13 08.00-08.05 849.00 20.80 40.82

14 08.05-08.10 633.00 29.90 21.17

15 08.10-08.15 834.00 24.38 34.20

16 08.15-08.20 810.00 34.64 23.38

17 08.20-08.25 753.60 29.59 25.47

18 08.25-08.30 678.00 24.84 27.30

19 08.30-08.35 624.00 39.20 15.92

20 08.35-08.40 744.00 23.56 31.58

21 08.40-08.45 645.00 35.35 18.25

22 08.45-08.50 552.60 22.54 24.52

23 08.50-08.55 642.60 29.42 21.84

24 09.55-09.00 492.00 38.44 12.80

25 12.00-12.05 665.40 25.97 25.62

26 12.05-12.10 609.00 32.74 18.60

27 12.10-12.15 678.00 23.94 28.33

28 12.15-12.20 855.00 22.03 38.80

29 12.20-12.25 990.60 22.72 43.59

30 12.25-12.30 882.00 23.32 37.82

31 12.30-12.35 915.60 29.37 31.18

32 12.35-12.40 855.00 35.29 24.23

33 12.40-12.45 783.00 21.38 36.62

35 12.50-12.55 1023.60 18.56 55.14

36 12.55-13.00 828.00 22.83 36.27

37 13.00-13.05 819.00 21.12 38.78

38 13.05-13.10 705.00 30.37 23.21

39 13.10-13.15 817.20 24.44 33.44

40 13.15-13.20 729.00 35.56 20.50

41 13.20-13.25 717.00 37.29 19.23

42 13.25-13.30 864.60 21.04 41.10

43 13.30-13.35 828.60 31.55 26.26

44 13.35-13.40 829.20 21.07 39.36

45 13.40-13.45 795.00 35.03 22.70

46 13.45-13.50 622.20 21.39 29.09

47 13.50-13.55 717.00 31.16 23.01

48 13.55-14.00 633.00 10.45 60.55

49 16.00-16.05 669.00 30.11 22.22

50 16.05-16.10 849.60 27.49 30.91

51 16.10-16.15 1011.00 29.89 33.83

52 16.15-16.20 909.00 28.17 32.27

53 16.20-16.25 1233.00 29.68 41.54

54 16.25-16.30 976.20 25.49 38.30

55 16.30-16.35 993.00 34.47 28.81

56 16.35-16.40 1275.00 35.57 35.85

57 16.40-16.45 804.60 25.32 31.77

58 16.45-16.50 669.60 25.09 26.69

59 16.50-16.55 883.20 21.74 40.63

60 16.55-17.00 717.60 22.51 31.88

61 17.00-17.05 963.00 20.93 46.00

62 17.05-17.10 996.00 29.02 34.32

63 17.10-17.15 1299.00 26.13 49.71

64 17.15-17.20 790.20 28.64 27.59

65 17.20-17.25 768.60 28.88 26.61

66 17.25-17.30 819.00 29.59 27.68

67 17.30-17.35 1146.60 29.85 38.41

68 17.35-17.40 1035.60 22.71 45.60

69 17.40-17.45 1365.00 29.90 45.65

70 17.45-17.50 1065.60 25.65 41.54

71 17.50-17.55 1050.60 27.03 38.87

Tabel 4.12. Tabel Kepadatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Arah Timur

No Waktu Volume(smp/jam) Kecepatan (km/jam)

Kepadatan(smp/km) Jam

1 07.00-07.05 675.00 36.37 18.56

2 07.05-07.10 660.00 34.08 19.36

3 07.10-07.15 792.00 21.43 36.96

4 07.15-07.20 1045.20 21.25 49.18

5 07.20-07.25 924.60 26.43 34.98

6 07.25-07.30 1086.60 22.92 47.40

7 07.30-07.35 999.00 35.39 28.23

8 07.35-07.40 930.00 30.17 30.83

9 07.40-07.45 922.20 26.55 34.73

10 07.45-07.50 1056.00 30.15 35.02

11 07.50-07.55 900.00 18.94 47.53

12 07.55-08.00 894.60 22.75 39.33

13 08.00-08.05 813.00 19.65 41.38

14 08.05-08.10 648.60 30.51 21.26

15 08.10-08.15 726.00 23.70 30.64

16 08.15-08.20 825.60 26.97 30.61

17 08.20-08.25 769.20 35.39 21.74

18 08.25-08.30 762.00 25.80 29.54

19 08.30-08.35 636.00 36.23 17.55

20 08.35-08.40 1003.20 29.93 33.52

21 08.40-08.45 801.00 27.57 29.06

22 08.45-08.50 672.60 29.80 22.57

23 08.50-08.55 642.60 33.26 19.32

24 09.55-09.00 672.00 32.05 20.97

25 12.00-12.05 841.20 26.81 31.38

26 12.05-12.10 990.00 32.53 30.43

27 12.10-12.15 906.00 25.45 35.60

28 12.15-12.20 936.00 28.43 32.92

29 12.20-12.25 972.60 24.25 40.11

30 12.25-12.30 1233.60 24.74 49.87

31 12.30-12.35 1026.00 32.55 31.52

32 12.35-12.40 1062.60 28.24 37.63

33 12.40-12.45 975.00 21.38 45.59

35 12.50-12.55 1003.20 19.39 51.73

36 12.55-13.00 1203.60 19.78 60.85

37 13.00-13.05 994.20 22.27 44.65

38 13.05-13.10 792.60 29.09 27.25

39 13.10-13.15 1021.20 22.84 44.71

40 13.15-13.20 849.60 28.53 29.77

41 13.20-13.25 918.00 32.22 28.49

42 13.25-13.30 1077.00 22.59 47.67

43 13.30-13.35 1086.60 30.53 35.59

44 13.35-13.40 996.00 24.49 40.66

45 13.40-13.45 1137.00 30.23 37.62

46 13.45-13.50 990.00 29.21 33.89

47 13.50-13.55 1110.60 19.24 57.74

48 13.55-14.00 1011.00 19.27 52.46

49 16.00-16.05 720.60 29.03 24.82

50 16.05-16.10 837.60 29.59 28.31

51 16.10-16.15 999.00 28.02 35.65

52 16.15-16.20 952.20 24.38 39.05

53 16.20-16.25 1200.60 26.84 44.73

54 16.25-16.30 981.00 26.18 37.48

55 16.30-16.35 1017.00 34.47 29.50

56 16.35-16.40 1194.00 35.57 33.57

57 16.40-16.45 948.00 29.20 32.46

58 16.45-16.50 769.20 24.67 31.19

59 16.50-16.55 882.60 22.34 39.51

60 16.55-17.00 744.60 22.51 33.08

61 17.00-17.05 1050.00 24.11 43.54

62 17.05-17.10 1074.60 24.42 44.00

63 17.10-17.15 1362.00 27.52 49.48

64 17.15-17.20 810.00 33.42 24.24

65 17.20-17.25 804.00 34.50 23.31

66 17.25-17.30 889.20 23.54 37.78

67 17.30-17.35 1134.00 36.88 30.75

68 17.35-17.40 1035.00 22.51 45.97

69 17.40-17.45 1371.60 27.15 50.51

70 17.45-17.50 1008.60 26.15 38.57

71 17.50-17.55 1105.20 28.95 38.18

IV.5. Manuver Parkir Kendaraan Pada Badan Jalan

Sepanjang Jalan Kejaksaan sebagian badan jalannya digunakan untuk kegiatan parkir yaitu posisi kendaraan parkirnya sejajar dengan ruas jalan. Kondisi ini sangat berpengaruh terhadap karakteristik lalu lintas yaitu berkurangnya kapasitas jalan dan kecepatan kendaraan, sehingga akan berakibat pada lamanya waktu tempuh perjalanan. Pengaruh tersebut lebih menggangu ketika kendaraan malakukan manuver keluar dari parkir baik itu searah maupun berbalik arah dari posisi saat parkir. Sehingga dalam penelitian ini ditekankan pada pengaruh manuver kendaraan saat keluar dari parkir.

Penentuan kendaraan yang melakukan manuver yaitu dengan mengamati setiap kendaraan ringan yang melakukan manuver keluar parkir dan dikelompokkan dalam waktu per 5 menit, hal ini akan terlihat dengan semakin lambatnya kendaraan atau lamanya waktu tempuh kendaraan.

IV.6. Analisa Kapasitas Jalan

Analisa dan perhitungan kapasitas Jalan Kejaksaan berdasarkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) tahun 1997 untuk jalan perkotaan. Tinjauan arah barat dan timur disamakan, dikarenakan lebar lajur sama untuk ke dua arah tersebut. Disamping itu tinjauan dilakukan pada kondisi tidak ada parkir dan ada parkir.

Tabel 4.13. Analisa Kapasitas Jalan Kejaksaan

No Faktor Analisa

Tidak Ada Parkir Ada Parkir

Lajur tepi

Lajur tengah

Lajur Tepi

Lajur Tengah

1

Kapasitas Dasar (Co) (smp/jam)

1500 1500 1500 1500

2

Faktor Penyesuaian Lebar Jalur (FCw)

0.82 0.82 0.64 0.82

3

Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (FCsp)

1.0 1.0 1.0 1.0

4

Faktor Penyesuaian Hambatan Samping

(FCsf)

0.95 0.95 0.90 0.90

5

Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (FCcs)

1.04 1.04 1.04 1.04

Kapasitas (C) = Co x FCw x FCsp x FCsf

x FCcs (smp/jam)

1215.24 1215.24 898.56 1151.28

Kapasitas Total (C) (smp/jam)

2430.48 2049.84

Kapasitas Jalan Kejaksaan untuk arah ke timur dan barat seperti dalam tabel 4.12, pada kondisi tidak ada parkir atau kapasitas sesungguhnya jika dibulatkan adalah 2431 smp/jam, tetapi setelah ada kegiatan parkir yang menggunakan sebagian

badan jalan kapasitasnya turun menjadi 2050 smp/jam. Kondisi ini disebabkan adanya pengurangan lebar efektif ruas jalan khususnya untuk lajur tepi yang dimanfaatkan untuk lahan parkir, dan posisi parkir untuk kedua arah adalah sejajar ruas jalan. Pengurangan lebar effektifnya untuk lajur tepi adalah 1.0 meter dari lebar 2,5 meter hanya dipakai effektif 1,5 meter saja.

IV.7. Analisa Hubungan Volume, Kecepatan, dan kepadatan Lalu Lintas

Di dalam karakteristik arus lalu lintas ada tiga parameter utama yang digunakan untuk menganalisa arus lalu lintas yaitu volume (V), kecepatan (S), dan kepadatan (D), dari ketiga parameter tersebut kita analisa hubungan matematisnya dengan menggunakan pemodelan.

Model yang digunakan untuk menganalisa hubungan ketiga parameter tersebut adalah Model Greenshields, Model Greenberg, dan Model Underwood. Pembuatan model arus lalu lintas dengan 3 model tersebut berdasarkan data volume dan kecepatan kendaraan yang diambil tiap periode 5 menitan.

Adapun hasil analisanya dapat dilihat dalam tabel 4.13.sampai 4.16. berikut Tabel 4.14. Model Aliran Lalu Lintas hari Senin Arah Barat

Kondisi Jenis Model Tinjauan Model Matematis

R R^2

Tidak Ada Manuver

Parkir

Greenshields S-D S = 23,431 – 0,30 D

0.724

0.525 V-D V = 23,431 D - 0,30 D²

V-S V = 20,453 S - 1,4315 S² Greenberg S-D S = 61.553 – 8,617 Ln D

0.731

0.535 V-D V = 61.553 D - 8,617 D Ln D

Underwood S-D

S = 43,27 e ^ (-0,00975 D)

0.726

0.527 V-D

V = 43,27 D e ^ (-0,00975 D) V-S

V = 386,43 S – 102,57 S Ln S Ada

Manuver Parkir

Greenshields S-D S = 13,953 – 0,194 D

0.805 0.649 V-D V = 13,953 D - 0,194 D²

V-S V = 12,174 S - 1,281 S² Greenberg S-D S = 64,367 – 10,347 Ln D

0.797

0.635 V-D V = 64,367 D - 10,347 D Ln D

V-S V = 503,228 S e ^ (-0,097. S) Underwood S-D

S = 19,63 e ^ (-0,00648 D)

0.788 0.621 V-D

V = 19,63 D e ^ (-0, 00648 D) V-S

V = 514,195 S – 172,799 S Ln S Total

Seluruh Jam

Greenshields S-D S = 25,158 – 0,315 D

0.840 0.725 V-D V = 25,158 D - 0,315 D²

V-S V = 21,962 S - 0,873 S² Greenberg S-D S = 76,213 – 13,135 Ln D

0.843

0.711 V-D V = 76,213 D - 13,135 D Ln D

V-S V = 331,228 S e ^ (-0,076. S) Underwood S-D

S = 284,244 e ^ (-0,0604 D)

0.831

0.691 V-D

V = 284,244 D e ^ (-0, 06048 D) V-S

V = 93,100 S – 16,62 S Ln S

Tabel 4.15. Model Aliran Lalu Lintas Hari Senin Arah Timur

Kondisi Jenis Model Tinjauan Model Matematis

R R^2

Tidak Ada Manuver

Parkir V-D V = 19,531 D - 0,192 D² 0.934 0.872 V-S V = 26,609 S -1,362 S²

Greenberg S-D S = 53.142 – 6,815 Ln D

0.953

0.908 V-D V = 53.142 D - 6,815 D Ln D

V-S V = 234,514 S e ^ (-0,015. S) Underwood S-D

S = 37,088 e ^ (-0,00741 D)

0.963

0.928 V-D

V = 37,088 D e ^ (-0, 00741 D) V-S

V = 507,500 S – 143,221 S Ln S Ada

Manuver Parkir

Greenshields S-D S = 12,629 – 0,247 D

0.839

0.765 V-D V = 12,629 D - 0,247 D²

V-S V = 17,206 S -1,362 S²

Greenberg S-D S = 68,431 – 10,791 Ln D

0.845 0.715 V-D V = 68,431 D - 10,791 D Ln D

V-S V = 567,793 S e ^ (-0,092. S) Underwood S-D

S = 43,231 e ^ (-0,01041 D)

0.867

0.752 V-D

V = 43,231 D e ^ (-0, 01041 D) V-S

V = 384,021 S – 101,955 S Ln S Total

Seluruh Jam

Greenshields S-D S = 16,934 – 0,216 D

0.835

0.789 V-D V = 16,934 D - 0,216 D²

V-S V = 23,071 S -1,362 S² Greenberg S-D S = 58,981 – 8,441 Ln D

0.871

0.759 V-D V = 58,981 D - 8,441 D Ln D

V-S V = 110,070 S e ^ (-0,119. S) Underwood S-D

0.877

0.769 V-D

V = 348,841 D e ^ (-0, 0559 D) V-S

V = 106,994 S – 18,275 S Ln S

Tabel 4.16. Model Aliran Lalu Lintas hari Sabtu Arah Barat

Kondisi Jenis Model Tinjauan Model Matematis

R R^2

Tidak Ada Manuver

Parkir

Greenshields S-D S = 12,878 – 0,410 D

0.892

0.811 V-D V = 12,878 D - 0,410 D²

V-S V = 32,271 S -2,506 S² Greenberg S-D S = 74,447 – 14,108 Ln D

0.899

0.808 V-D V = 74,447 D - 14,108 D Ln D

V-S V = 196,18S e ^ (-0,070. S) Underwood S-D

S = 44,40 e ^ (-0,0285 D)

0.888

0.789 V-D

V = 44,40 D e ^ (-0, 0285 D) V-S

V = 222,42 S – 58,64 S Ln S Ada

Manuver Parkir

Greenshields S-D S = 14,269 – 0,413 D

0.890

0.801 V-D V = 14,269 D - 0,413 D²

V-S V = 35,761 S -2,506 S² Greenberg S-D S = 77,222 – 14,203 Ln D

0.889

0.790 V-D V = 77,222 D - 14,203 D Ln D

V-S V = 229,789 e ^ (-0,070. S) Underwood S-D

S = 45,58 e ^ (-0,0285 D)

0.894

0.799 V-D

V-S

V = 252,42 S – 66,12 S Ln S Total

Seluruh Jam

Greenshields S-D S = 13,756 – 0,399 D

0.832

0.692 V-D V = 13,756 D - 0,399 D²

V-S V = 34,476 S -2,506 S² Greenberg S-D S = 74,935 – 13,98 Ln D

0.828

0.686 V-D V = 74,935 D - 13,98 D Ln D

V-S V = 213,080 e ^ (-0,070. S) Underwood S-D

S = 275,196 e ^ (-0,0714 D)

0.833

0.693 V-D

V = 275,196 D e ^ (-0, 0714 D) V-S

V = 78,631 S – 13,997 S Ln S

Tabel 4.17. Model Aliran Lalu Lintas hari Sabtu Arah Timur

Kondisi Jenis Model Tinjaua n

Model Matematis

R R^2

Tidak Ada Manuver

Parkir

Greenshields S-D S = 13,914 – 0,394 D

0.893 0.829 V-D V = 13,914 D - 0,394 D²

V-S V = 34,826 S -2,506 S²

Greenberg S-D S = 72,056 – 12,867 Ln D 0.908

0.825 V-D V = 72,056 D - 12,867 D Ln D

V-S V = 270,397 e ^ (-0,078. S) Underwood S-D

S = 43,775 e ^ (-0,0147 D)

0.904 0.817 V-D

V = 43,775 D e ^ (-0,0147 D) V-S

V = 269,399 S – 64,435 S Ln S Ada

Manuver Parkir

Greenshields S-D S = 21.431 – 0,411 D

0.952 0.906 V-D V = 21.431 D - 0,411 D²

V-S V = 53,711 S -2,506 S² Greenberg S-D S = 90,036 – 17,36 Ln D

0.963 0.928 V-D V = 90,036 D - 17,36 D Ln D

V-S V = 182,40 e ^ (-0,064. S) Underwood S-D

S = 50,29 e ^ (-0,0258 D)

0.966

0.933 V-D

V = 50,29 D e ^ (-0, 0258D) V-S

V = 243,48 S – 62,15 S Ln S Total

Seluruh Jam

Greenshields S-D S = 21.431 – 0,411 D

0.925 0.857 V-D V = 21.431 D - 0,411 D²

V-S V = 53,711 S -2,506 S² Greenberg S-D S = 74,483 – 13,418 Ln D

0.918 0.843 V-D V = 74,483 D - 13,418 D Ln D

V-S V = 264,267 e ^ (-0,075. S) Underwood S-D

S = 326,774 e ^ (-0,0694 D)

0.907 0.856 V-D

V = 326,774 D e ^ (-0, 0694D) V-S

V = 83,73 S – 14,458 S Ln S

IV.8. Analisa Penentuan Model

Dari table di atas dapat dilihat bahwa Model Greenshields mempunyai nilai tertinggi. Sehingga model yang dipilih adalah Model Greenshields.

IV.9. Analisa Pengaruh Manuver Parkir

Dalam analisa pengaruh manuver parkir Model yang digunakan adalah model Greenshields sesuai dengan nilai yang diperoleh.

Tabel 4.18. Hasil Analisa Model Hari Senin Arah Barat

Kondisi Jenis Model Tinjauan Model Matematis

Tidak Ada Manuver Parkir Greenshields S-D S = 23,431 – 0,30 D

V-D V = 23,431 D - 0,30 D²

V-S V = 20,453 S - 1,4315 S²

Ada Manuver Parkir Greenshields S-D S = 13,953 – 0,194 D V-D V = 13,953 D - 0,194 D² V-S V = 12,174 S - 1,281 S²

Tabel 4.19. Hasil Analisa Model Hari Senin Arah Timur

Kondisi Jenis Model Tinjauan Model Matematis

Tidak Ada Manuver Parkir Greenshields S-D S = 19,531 – 0,192 D V-D V = 19,531 D - 0,192 D² V-S V = 26,609 S -1,362 S² Ada Manuver Parkir Greenshields S-D S = 12,629 – 0,247 D

V-D V = 12,629 D - 0,247 D² V-S V = 17,206 S -1,362 S²

Tabel 4.20. Hasil Analisa Model Hari Sabtu Arah Barat

Kondisi Jenis Model Tinjauan Model Matematis

Tidak Ada Manuver Parkir Greenshields S-D S = 12,878 – 0,410 D V-D V = 12,878 D - 0,410 D² V-S V = 32,271 S -2,506 S²

Ada Manuver Parkir Greenshields S-D S = 14,269 – 0,413 D V-D V = 14,269 D - 0,413 D² V-S V = 35,761 S -2,506 S²

Tabel 4.21. Hasil Analisa Model Hari Sabtu Arah Timur

Kondisi Jenis Model Tinjauan Model Matematis

Tidak Ada Manuver Parkir Greenshields S-D S = 13,914 – 0,394 D V-D V = 13,914 D - 0,394 D² V-S V = 34,826 S -2,506 S² Ada Manuver Parkir Greenshields S-D S = 21.431 – 0,411 D

V-D V = 21.431 D - 0,411 D² V-S V = 53,711 S -2,506 S²

Tabel 4.22. Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, Dan Kepadatan Hari Senin Arah Barat.

Kondisi Jenis Model Kepadatan(smp/k m) Kecepatan(km/j am) Volume(smp/j am Tidak Ada Manuver Parkir Greenshields

62.71 21.58 1125.28

Ada Manuver Parkir

Greenshields

49.55 12.34 1087.64

Tabel 4.23. Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, Dan Kepadatan Hari Senin Arah Timur.

Kondisi Jenis Model Kepadatan(smp/ km) Kecepatan(km/j am) Volume(smp/j am

Tidak Ada Manuver Parkir

Greenshiel ds

71.22 19.87

1293.36

Ada Manuver Parkir Greenshiel

ds 59.52

12.62

1095.30

Tabel 4.24. Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, Dan Kepadatan Hari Sabtu Arah Barat.

Kondisi Jenis Model Kepadatan(smp/k m) Kecepatan(km/j am) Volume(smp/j am Tidak Ada Manuver Parkir Greenshields

72.44 25.85

1305.80 Ada Manuver Parkir Greenshields 68.90

21.80 1145.19

Tabel 4.25. Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, Dan Kepadatan Hari Sabtu Arah Timur.

Kondisi Jenis Model Kepadatan(smp/k m) Kecepatan(km/j am) Volume(smp/j am Tidak Ada Manuver Parkir Greenshields

79.45 23.06 1470.43

Ada Manuver Parkir

Greenshields

70.97

19.85 1233.52

Dari hasil perhitungan terlihat bahwa kondisi ada manuver parkir kecepatan rata-rata kendaraan menurun yaitu pada hari Senin untuk lajur arah ke barat tidak ada manuver sebesar 21,58 km/jam sedangkan ketika ada manuver 12,34 km/jam, sedang untuk lajur arah ke timur tidak ada manuver sebesar 19,87 km/jam dan ada manuver 12,62 km/jam. Kondisi ini terjadi karena hari Senin merupakan hari kerja dan masuk sekolah sehingga kepadatan lalu lintas terjadi peningkatan.

Kecepatan rata-rata pada hari Sabtu arah ke barat tidak ada manuver sebesar 25,85 km/jam, ada manuver 21,80 km/jam sedangkan untuk lajur arah ke timur tidak ada manuver sebesar 23,06 km/jam, ada manuver 19,85 km/jam.

Sedangkan untuk nilai volume kendaraan pada hari Senin arah ke barat tidak ada manuver sebesar 1125,28 smp/jam dan ada manuver sebesar 1087,64 smp/jam, hari Senin arah ke timur tidak ada manuver sebesar 1293,36 smp/jam dan ada manuver 1095,30 smp/jam.

Untuk hari Sabtu arah ke barat tidak ada manuver sebesar 1305,80 smp/jam dan ada manuver sebesar 1145,19 smp/jam, hari Sabtu arah ke timur tidak ada manuver sebesar 1470,43 smp/jam dan ada manuver 1233,52 smp/jam.

BAB V PENUTUP V.1. Kesimpulan

1. Kapasitas Jalan Kejaksaan mengalami penurunan akibat adanya kegiatan parkir, untuk lajur arah ke barat dan timur disamakan dengan posisi parkir sejajar dengan ruas jalan, kapasitasnya adalah 2431 smp/jam turun menjadi 2050 smp/jam dengan pengurangan lebar efektif lajur tepi sebesar 1.00 meter dari lebar 2.5 meter.

2. Analisa hubungan volume (V), kecepatan (S), dan kepadatan (D) dengan menggunakan Model Greenshields, Model Greenberg, dan Model Underwood.

Model Greenshields memiliki nilai determinasi (R²) yang terbesar dan

terbanyak, sehingga ditetapkan sebagai model yang dipakai dalam analisa pengaruh manuver kendaraan parkir pada badan jalan.

Dari hasil analisa untuk pengaruh adanya manuver kendaraan parkir pada badan jalan, diperoleh bahwa secara umum kecepatan kendaraan cenderung lambat akibat adanya manuver kendaraan parkir. Kecepatan kendaraan pada hari Senin untuk lajur arah ke barat tidak ada manuver sebesar 21,58 km/jam sedangkan ketika ada manuver 12,34 km/jam sedang untuk lajur arah ke timur tidak ada manuver sebesar 19,87 km/jam dan ada manuver 12,62 km/jam. Sedangkan kecepatan rata-rata pada hari Sabtu arah ke barat tidak ada manuver sebesar 25,85 km/jam, ada manuver 21,80 km/jam dan untuk lajur arah ke timur tidak ada manuver sebesar 23,06 km/jam, ada manuver 19,85 km/jam. Untuk volume kendaraan pada hari Senin arah ke barat tidak ada manuver sebesar 1125,28 smp/jam dan ada manuver sebesar 1087,64 smp/jam. Hari Senin arah ke timur

tidak ada manuver sebesar 1293,36 smp/jam dan ada manuver 1095,30 smp/jam. Untuk hari Sabtu arah ke barat tidak ada manuver sebesar 1305,80 smp/jam dan ada manuver sebesar 1145,19 smp/jam. Hari Sabtu arah ke timur tidak ada manuver sebesar 1470,43 smp/jam dan ada manuver 1233,52 smp/jam.

V.2. Saran

1. Penggunaan waktu survey yang lebih panjang diharapkan menghasilkan data yang lebih akurat.

2. Perlu penelitian lanjutan masalah kajian untuk kawasan yang bisa digunakan sebagai alternatif pengalihan kelebihan kendaraan parkir diruas Jalan Kejaksaan tersebut.

DAFTAR ISI

ABSTRAK ... i

KATA PENGANTAR ... ii

DAFTAR ISI ... iv

DAFTAR TABEL ... vii

DAFTAR GAMBAR ... ix

BAB I PENDAHULUAN I.1. Latar Belakang ... 1

I.2. Tujuan Penelitian ... 4

I.3. Pembatasan Masalah ... 5

I.4. Metodologi Penelitian ... 4

I.5. Sistematika Penulisan ... 5

I.6. Peta Lokasi Penelitian ... 7

BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1. Karakteristik Arus Lalu Lintas ... . 8

II.1.1. Volume Lalu Lintas……… … 8

II.1.2.Kecepatan ………... 11

II.1.3.Kepadatan ……… 12

II.2.1. Model Linear Greenshields ... 16

II.2.2. Model Exponensial Greenberg ... 17

II.2.3. Model Logaritmik Underwood ... 19

II.3. Kapasitas Jalan ... 20

II.4. Analisa Regrersi Linear ... 22

II.5. Analisa Korelasi ... 23

II.6. Kajian Penelitian Terdahulu ... 23

BAB III METODOLOGI PENELITIAN III.1. Penentuan Lokasi Penelitian ... 27

III.2. Survey Pendahuluan ... 27

III.3. data Yang Diperlukan ... 28

III.4. Pengambilan Data ... 29

III.4.1. Metode Pengambilan Data Arus/Volume(Flow) ... 29

III.4.2. Metode Pengambilan Data Kecepatan ... 30

III.5. Bagan Alir Penelitian ... 32

BAB IV PENYAJIAN DAN ANALISIS DATA IV.1. Data Ruas Jalan ... 34

IV.2. Data Arus Lalu Lintas ... 37

IV.3. Data Kecepatan Kendaraan ... 46

IV.4. Data Kepadatan Kendaraan ... 55

IV.9. Analisa Pengaruh Manuver Parkir ... 71 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

V.1. Kesimpulan ... 75 V.2. Saran ... 76

DAFTAR PUSTAKA ... 77

DAFTAR TABEL

Tabel 4.1 Arus Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Barat ... 38

Tabel 4.2 Arus Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Timur ... 40

Tabel 4.3 Arus Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Barat ... 42

Tabel 4.4 Arus Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Timur ... 44

Tabel 4.5 Kecepatan Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Barat ... 47

Tabel 4.6 Kecepatan Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Timur ... 49

Tabel 4.7 Kecepatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Barat ... 51

Tabel 4.8 Kecepatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Timur ... 53

Tabel 4.9 Kepadatan Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Barat…………...55

Tabel 4.10 Kepadatan Kendaraan Pada Hari Senin Ke Arah Timur ... 57

Tabel 4.11 Kepadatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Barat ... 59

Tabel 4.12 Kepadatan Kendaraan Pada Hari Sabtu Ke Arah Timur ... 61

Table 4.16 Model Aliran Lalu Lintas Hari Sabtu Arah Barat ... 69

Table 4.17 Model Aliran Lalu Lintas Hari Sabtu Arah Timur ... 70

Table 4.18 Hasil Analisa Model Hari Senin Arah Barat ... 72

Table 4.19 Hasil Analisa Model Hari Senin Arah Timur ……… 72

Table 4.20 Hasil Analisa Model Hari Sabtu Arah Barat... 73

Table 4.21 Hasil Analisa Model Hari Senin Arah Timur ……… 73

Table 4.22 Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Hari Senin Arah Barat. ……….….73

Table 4.23 Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Hari Senin Arah Timur ……….73

Table 4.24 Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Hari Sabtu Arah Barat ………..74

Table 4.25 Hasil Perhitungan Volume, Kecepatan, dan Kepadatan Hari Sabtu Arah Timur………...74

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1. Grafik Hubungan Arus, Kecepatan dan Kepadatan ... 15

Gambar 4.1. Penampang Melintang Jalan Kejaksaan ... 34

Gambar 4.2. PetaLokasi Jalan Kejaksaan ... 33