PERBUP NO 45 TAHUN 2012 TENTANG RENCANA TATA BANGUNANA DAN LINGKUNGAN (RTBL) KAWASAN GEDUNG OLAH RAGA (GOR) PACIATN KAB,PACITAN

!
1
1

BUPAT I PACI T AN

tfI

t

j P ER A T UR A N BUPAT I PACI T AN
rifJ

NOMOR

T AHUN 2 0 1 2

t
J

I

T ENT ANG

t

R ENCANA T A T A BANGUNAN DAN LINGK UNGAN (R T BL )
K AWASAN GEDUNG OL A H R AGA (GOR) PACI T AN
:

K A BUP A T EN PACI T AN

f

4

DENGAN R AHMAT T UHAN Y ANG MAHA E S A
BUPAT I PACI T AN,
Menimb ang : a. b ahwa dalam rangka penataan b angu nan da n lingku nga n
d i kawasan G edung O lah Raga (GOR) Pacitan diperlu ka n
adanya perencanaan Tata B angu nan dan Lingku ngan

(RTBL) sebagai pedoman bagi semua kegiatan pemanfaatan
ru a ng secara optima l, serasi, seimbang, terpadu , tertib ,
lestari da n b erkelanju tan;
b . b ahwa sesuai dengan ketentu a n Pasal 5 ayat (4) Peratu ran
Menteri Pekerjaan U m u m Nomor 06/PRT/M/2007 tentang
Pedoman U m u m Rencana Tata B angu nan dan Lmgku nga n,
Rencana
Tata
B a ngu na n da n
Lmgku ngan
(RTBL)
ditetapkan da la m Peratu ran B u pa ti;
c.

b ahwa b erdasarkan pertimb angan sebagaimana dima ks u d
pada h u r u f a da n h u r u f b perlu menetapkan Peratu ran
B u pa ti tentang Rencana Tata B a ngu na n da n Lingku ngan
(RTBL) Kawasan G edu ng O lah Raga (GOR)
Pacitan
Kab u paten Pacitan.

i

Mengingat

: 1. U ndang- u ndang Nomor 4 Ta h u n 1992 tentang Pcru mahan
da n Permu kiman;
2. U ndang- U ndang Nomor 28 Ta h u n 2002 tentang B a ngu na n
G edu ng;
3. U ndang- U ndang
Nomor
32
Ta h u n
2004
tentang
Pemerintahan D aerah sebagaimana telah beberapa ka li
d iu b a h tera khir dcngan U ndang- U ndang Nomor 12 Ta h u n
2008;
4. U ndang- U ndang Nomor 38 Ta h u n 2004 tentang Ja la n ;

5. U ndang- U ndang Nomor 26 Ta h u n 2007 tentang Penataan

Ruang;
6. U ndang- U ndang
Nomor
32
Ta h u n
2009
tentang
Perlindu ngan da n Pengelolaan Lingkimga n Hidu p;
7. U ndang- U ndang
Nomor
12
Ta h u n
2011
tentang
Pemb entu kan Peratu ran Peru ndang- U ndangan;
8. Peratu ran Pemerintah Nomor 69 Ta h u n 1996 tentang
Pelaksanaan Ha k da n Kcwajiban serta B entu k da n Tata
Cara Pcran Serta Masyarakat da la m Penataan Ruang;
9. Peratu ran Pemerintah Nomor 36 Ta h u n 2005 Tentang
Peratu ran Pelaksanaan U ndang- u ndang Nomor 28 Ta h u n

2002 Tentang B a ngu na n G edu ng;
10. Peratu ran Pemerintah Nomor 34 Ta h u n 2006 tentang
Ja la n;
11. Peratu ran Pemermtah Nomor 38 Ta h u n 2007 tentang
Pembagian U ru s a n Pemerintahan Anta ra Pemerintah,
Pemerintahan D aerah Provinsi da n Pemerintahan D aerah
Kabu paten/Kota;
12. Peratu ran Pemerintah Nomor 26 Ta h u n 2008 tentang
Rencana Tata Ru ang W ilayah Nasional;
13. Peratu ran Pemermtah Nomor 27 Ta h u n 2012 tentang Ijin
Lingku ngan;
14. Peratu ran Pemermtah Nomor 38 Ta h u n 2011 tentang
Su ngai;
15. Peratu ran
Menteri
Pekeijaan
U mu m
Nomor
06/PRT/M/2007 tentang Pedoman U m u m Rencana Tata
B angu nan da n Lingku ngan;

16. Peratu ran D aerah Nomor 3 Ta h u n 2010 tentang Rencana
Tata Ru ang W ilayah Kab u paten Pacitan 2009- 2028;
17. Peratu ran D aerah Nomor 16 Ta h u n 2011 tentang Izin
Mendirika n B a ngu na n;
t

T

'
Me ne t apkan :

MEMUT USK AN:

P ER A T UR A N
BUPAT I
T ENT ANG R ENCANA
T AT A
BANGUNAN DAN UNGK UNGAN (R T BL) K AWASAN GEDUNG
OL A H R A GA (GOR) PACI T AN K A BUP A T EN PACI T AN
f

t

BAB I
K ET ENT UA N UMUM
i

Bagi an Pe rt am a
Pe nge rt i an
P asal 1

D a la m Peratu ran B u pa ti in i ya ng dima ks u d dengan:
1.
Pemerintah adalah Pemerintah Pusat.
2.
D aerah adalah Kab u paten Pacitan.
3.
Pemerintah D aerah adalah Pemerintah Kab u paten Pacitan.
4.
B u pa ti adalah B u pa ti Pacitan.

r

I

I

4

1

5.

Ru ang adalah wadah yang melipu ti ru a ng darat, ru a n g la u t, da n ru a ng
u dara, termasu k ru a n g d i dalam b u m i sebagai s a tu kcsatu an wilayah,
tempat manu sia dan ma kh lu k la in h id u p , mela ku ka n kegiatan, da n
memelihara kelangsu ngan hidu pnya .
6.
Tata ru a n g adalah w u ju d s tr u ktu r ru a n g da n pola ru a ng.
7.
Penataan ru a ng adalah s u a tu sistem proses perencanaan ta ta ru a ng,

pemanfaatan ru ang, da n pengendalian pemanfaatan ru a ng.
8.
Perencanaan ta ta ru a ng adalah s u a tu proses u n tu k menentu kan s tr u ktu r
ru a ng dan pola ru a n g yang melipu ti penyu su nan da n penetapan rencana
tata ru a ng.
j
Rencana Tata Ru ang W ilayah yang selanju tnya disingkat RTRW adalah
9.
Rencana Tata Ru ang W ilayah Kab u paten Pacitan.
10. W ilayah adalah ru a n g yang meru pa ka n kesatu an geografis beserta
segenap u n s u r terkalt yang batas da n sistemnya d iten tu ka n b erdasarkan
aspek a dminis tra tif dan/atau aspek fungsional.
11. Kawasan adalah wilayah yang memiliki fu ngsi u ta ma lin d u n g a ta u b u d i
daya.
•
•
12. Rencana Tata ; B a ngu na n da n Lingku ngan (RTBL) adalah pa ndu a n
rancang b a ngu n s u a tu lingku ngan/kawasan yang dima ks u dka n u n tu k
mengendalikan j pemanfaatan ru a ng yang memu at rencana program
b angu nan d a n ; lingku nga n, rencana u m u m da n pa ndu a n rancangan,

rencana investasi, ketentu an pengendalian rencana, da n piedoman
pengendalian pelaksanaan pengembangan lingku ngan/kawasan.
13. Rencana Tata B a ngu na n da n Lingku ngan Kawasan GOR Pacitan, adalah
pa ndu a n rancang b a ngu n s u a tu kawasan
GOR
Pacitan
yang
dima ks u dka n i m tu k mengendalikan pemanfaatan ru a ng yang memu at
rencana program b angu nan da n lingku nga n, rencana u m u m da n
pa ndu a n rancangan, rencana investasi, ketentu an pengendalian rencana,
da n pedoman pengendalian pelaksanaan pengembangan Kawasan GOR
Pacitan.
;
•
14. S tru ktu r peru ntu keu i la ha n meru pa ka n komponen rancang kawasan yang
b crperan penting dalam alokasi penggunaan da n penguasaan lahan/tata
gu na la ha n yang telah ditetapkan dalam s u a tu kawasan perencanaan
tertentu b erdasarkan ketentu an dalam rencana tata ru a ng wilayah.
15. Intensitas Pemanfaatan Lahan adalah tingkat alokasi da n dis trib u s i lu as
lantai ma ks imu m b angu nan terhadap lahan/tapak peru ntu ka nnya .

16. Tata B angu nan' adalah produ k da ri penyelenggaraan b angu nan gedung
beserta lingku ngan sebagai w u ju d pemanfaatan ru a ng, melipu ti berbagai
aspek termasu k pemb entu kan citra / ka ra ktcr fisik lingku nga n, besaran,
da n konfigu rasi da ri elemen-elemen: b lok, kaveling/petak la ha n,
b angu nan, serta ketinggian da n elevasi la nta i b angu nan yang dapat
menciptakan da n mendefinisikan berbagai ku a lita s ru a ng kota yang
akomodatif terhadap keragaman kegiatan yang ada, teru ta ma yang
berlangsu ng dalam ru ang- ru ang p u b lik .
17. " Koefisien Dasar B angu nan yang disingkat KD B adalah koefisien
perb andingan a nta ra lu as la nta i dasar b angu nan gedu ng da n lu as persil/
i.
kaveling/blok peru ntu ka n.rifJ
18. Koefisien Lantai B a ngu na n yang disingkat KLB adalah adalah koefisien
perb andingan a nta ra lu as keselu ru han la nta i b angu nan gedung da n lu as
persil/kaveling/b lok peru n tu ka n .
19. Tinggi b angu nan adalah ketinggian b angu nan yang d i u k u r mu la i la nta i
dasar b angu nan hingga pembatas d i atasnya a ta u d iu k u r mu la i da ri
lantai dasar hirigga pu nca k atap s u a tu b angu nan.
i
20. Ja ra k a nta r b angu nan adalah ja r a k min ima l yang disyaratkan sebagai
ja r a k bebas antar b angu nan yang d iu k u r a nta ra dinding terlu a r
b angu nan pada bagian dengan ja r a k yang terkecil.
- j

2 1 . Jiimla h lantai i b angu nan ma ksima l ya itu b anyaknya lantai ya ng
dipersyaratkan ; bagi pendirian s u a tu b angu nan, b anyaknya la nta i
b angu nan in i berbcda-beda men u ru t lokasi da n tingka ta n ja la n tempat
b angu nan terseb u t berada.
22. S istim Ja ringa n Ja la n da n Pergerakan adalah rancangan pei^erakan ya ng
terkait antara jenis- jenis hirarki/kelas ja la n yang tersebar pada kawasan
perencanaan (jalan lokal/lingku ngan) dan jenis pergerakan ya ng mela lu i,
b aik ma s u k dan kelu ar kawasan, ma u p u n ma s u k da n kelu a r kaveling.
23. Sistem S irku la s i Kendaraan U mu m adalah rancangan sistem a ru s
pergerakan kendaraan formal, yang dipetakan pada hira rki/ kela s ja la n
yang ada pada kawasan perencanaan.
[
24. Sistem S irku lasi Kendaraan Prib adi adalah rancangan sistem a ru s
pei^erakan bagi kendaraan prib a di sesuai dengan hira rki/ kela s ja la n
ya ng ada pada kawasan perencanaan.
25. Sistem Ru ang Terb u ka da n Tata Hija u meru pakan komponen rancangan
kawasan, yang tida k sekedar terb entu k sebagai elemen ta mb a ha n
a ta u pu n elemen sisa setelah proses rancang arsitektu ral diselesaikan,
melainkan ju ga dicipta ka n sebagai bagian integral da ri s u a tu lingku nga n
ya ng leb ih lu as. \
26. Tata Ku alitas Lingku ngan meru pa ka n rekayasa elemen-elemen kawasan
ya ng sedemikian ru p a , s eh in ^ a tercipta s u a tu kawasan a ta u su b area
dengan sistem; lingku nga n ya ng irdb rmatif, b erkarakter kha s, da n
memiliki orientasi tertentu .
27. Sistem Prasarana da n U tilitas Lingku ngan adalah kelengkapan dasar fisik
s u a tu lingku nga n yang pengadaannya memu ngkinka n s u a tu lingku nga n
dapat beroperasi dan berfungsi sebagai mana mestinya.
28. G aris sempadan ja la n adalah garis pada ha la ma n pekarangan peru ma ha n
ya ng dita rik scjajar dengan garis tcpi ja la n da n meru pakan batas a nta ra
lahan ya ng boleh da n tida k boleh dib a ngu n.
29. G aris sempadan su ngai adalah garis raaya d i k ir i da n ka n a n pa lu ng
su ngai yang ditetapkan sebagai batas perlindu ngan su ngai.
30. G aris sempadan salu ran adalah garis batas lu a r pengaman salu ran. \
3 1 . S u du t bayangan b angu nan adalah s u du t b idang mirin g da ri as ja la nzyxwvutsrponmlkjih
[Sky
expose plan) terhadap dinding b angu nan ya ng memb entu k pembayangan
terhadap ja la n . |
32. Ru ang terb u ka (open spac^ adalah ru a ng p u b lik csensial dimana orang
dalam ru a ng. •
33. Landmark/Tetenger adalah elemen pemb entu k kota yang dapat b eru pa
b angu nan fisik,' gu b ahan massa, ru a n g a ta u detail arsitektu r yang sangat
spesifik da n terkadang sangat kontekstu al terhadap kawasan.
34. Street fu rnitu re adalah komponen estetis ja la n d a n sarana penu njang
aktifitas kawasan, yang mendu ku ng aktifitas da n suasana ja la n menjadi
nyaman, lancar da n menyenangkan.
35. Peran Serta Masyarakat adalah keterlib atan masyarakat secara su karela
d i dalam peru mu s a n keb ijakan dan pelaksanaan kepu tu s a n da n/ a ta u
keb ijakan ya ng b erdampak langsu ng terhadap kehidu pa n masyarakat
pada setiap tahap kegiatan pemb angu nan (perencanaan, desain,
implementasi da n evaluasi).
36. Kawasan G edung O lah Raga Pacitan yang selanju tnya disingkat Kawasan
GOR Pacitan adalah kawasan ya ng difiingsikan u n tu k aktifitas kegiatan
olah raga da n kegiatan- kegiatan la in ya ng memu ngkinka n u n tu k
dilaksanakan sesuai dengan peru ntu ka nnya .

Bagi an K e dua
Maksud, T uj uan, dan R uang Li ngkup
\

P asal 2

>

(1) RTBL Kawasan GOR Pacitan dima ks u dka n sebagai pandu an rancang
b a ngu n kawasan GOR Pacitan im tu k mengendalikan pemanfaatan ru a ng,
penataan b angu nan da n lingku nga n, serta memu a t' materi pokok
ketentu an program b angu nan da n lingku nga n, rencana u m u m d a n
pa ndu a n rancangan, rencana investasi, ketentu an pengendalian rencana,
d a n pedoman pengendalian pelaksanaan pengembangan kawasan; d i
Pacitan.
I
(2) RTBL Kawasan GOR Pacitan b ertu ju a n sebagai acu an dalam mewu ju dka n
tata b a ngu na n dan lingku nga n yang layak h u n i, b eija ti d iri, produ ktif, da n
b erkelanju tan d i Kawasan GOR Pacitan, serta sebagai acu an Pemerintah
D aerah dalam penerb itan 1MB.

!

Pasal 3

Ru ang lingku p kawasan perencanaan sebagai b eriku t:
a. Kawasan Perencanaan secara administrasi berada Kelu rahan Sidohaijo
Kecamatan Pacitan Kab u paten Pacitan, Provinsi Jawa Timu r.
,
b. Secara geografis terletak pada koordinat: 110" 55' - 1 1 1 " 2 5 ' b u ju r timu r
da n 7" 5 5 ' - 8"rjiE
17' linta ng Selatan.
0. Luas Kawasan Perencanaan ditetapkan ± 80 Ha.
d. B atas Kawasan Perencanaan adalah:
1) Sebelah U ta ra adalah J l . Mayjend Sungkono, Lahan Persawahan 8E
Rencana Ja la n Lintas B arat
2) Sebelah Selatan adalah J l . WR S u pra tma n, Kompleks AU RI 86 Lahan
Persawahan
;
3) Sebelah Timu r adalah J l . C andi Roro Jonggrang 86 Lahan Persawahan
4) Sebelah B arat adalah Simgai Sundeng, Kawasan B LK 66 Lahan
Perhu tani
1

Pasal 4
J
Peta rencana b atas; kawasan perencanaan sebagaimana
terca ntu m da la m la mpira n I Peratu ran B u pa ti in i.

dima ks u d Pasal 3

BAB I I

i

PR OGR AM BANGUNAN DAN LINGK UNGAN
i

Bagi an K e sat u
V i s i dan Mi si K awasan

1

P asal 5

(1) V is i kawasan GOR Pacitan adalah terwu ju dnya kawasan GOR Pacitan
sebagai kawasan olah raga da n ta ma n b u daya (PacitanzyxwvutsrponmlkjihgfedcbaYWUSRQ
Sport da n Culture
Park).
i
(2) M is i kawasan GOR Pacitan adalah:
a. Menjadikan kawasan GOR Pacitan sebagai Pusat Fasilitas Olahraga,
B u daya, Seni, Pcndidikan da n W isata;
;

•'

?

•

i
!

I

]

I

i
t
1
r
t

!

b. Menjadikan kawasan GOR sebagai bagian S tru ktu r da n Aksesibilitas
Kota PacitanzyxwvutsrponmlkjihgfedcbaYWUSRQPNKIECBA
{Non Bounded Area); dan
c.

Menjadikan kawasan GOR sebagai Ru ang Pu b lik da n Taman Hijau Kota
Pacitan.
•
I

IyxwutsrponmlkjihgfedcbaZYWVUTSRPONMLKJIHGFEDCBA
Bagian K e dua

R e nc ana St ruk t ur T at a Bangunan dan Li ngkungan
Pasal 6
i

(1) Rencana S tru ktu r Tata B angu nan dan Lingku ngan kawasan GOR Pacitan,
melipu ti:
a. Koridor u ta ma kawasan, Ja la n WR S u pra tma n;
b. Koridor Ja la n Roro Jonggrang;
c.

Koridor Ja la n Mayjen Su ngkono; da n

d. Koridor Ja la n Lintas B arat;
(2) Fu ngsi dan aktifitas kawasan GOR Pacitan adalah sebagai zona olahraga
da n ru a n g terb u ka hija u , peru mahan, pemakaman u m u m , zona komersil
skala lingku ngani fu ngsi lingku ngan da n pu sat lingku ngan.
>

'.

Pasal 7

i

•

Peta rencana s tru ktu r ta ta b angu nan da n lingku nga n sebagaimana dima ks u d
Pasal 6 tercantu m' dalam la mpira n II ya ng meru pakan bagian tida k
terpisahkan da ri Peratu ran B u pa ti in i.

'.

Bagi an K e t i ga

I K o m po ne n Pe ranc angan K awasan

P asal 8
f
Komponen perancangan kawasan terdiri da ri:
a.

S tru ktu r Peru ntu ka n Lahan;

b. Rencana Perpetakan;
c.

Rencana Tapak; •

d. Intensitas Pemanfaatan Lahan;
f
e.

Tata B angu nan; ;

f.

Rencana Sistem S irku lasi da n Ja lu r Penghu bu ng;

g.

Sistem prasarana da n U tilitas Lingku ngan;

h . Ru ang Terb u ka da n Tata Hija u ;
i.

Tata Informasi da n W ajah Ja la n ;

j.

Batas Halaman da n Pagar; da n

k. Mitigasi Bencana,
i

(
i

i

'

Bagi an K e e m pat

F ung si Pengembangan K awasan dan Program Pe nangananny a
Pasal 9
B lok pengembangan kawasan terdiri da ri:
a. Fu ngsi Peru mahan;

'

b . Fu ngsi Komersial;
r

c.

Fu ngsi Olahraga dan B u daya; da n

d. Fu ngsi C a mpu ra n.
I

tfI

f

;

BAB HI

R ENCANA UMUM DAN PANDUAN RANCANGAN
i

•

Bagian K e sat u
St ruk t ur P e runt uk an L ahan
Pasal 10

S tru ktu r p eru n tu ka n la ha n pada kawasan mengiku ti visi dan mis i
sebagaimana dima ks u d dalam Pasal 5, dengan peru n tu ka n lahan sebagai
b eriku t:
'
a. Fu ngsi Peru mahan
B lok A da n B lok C sebagai b lok Peru mahan (R), dengan lu as area b lok
± 32,5 Ha, d ip cru n tu ka n sebagai h u n ia n da n fu ngsi penu njangnya. B lok
in i dia pit oleh sebagian JL. Mayjen Sungkono d i sebelah u ta ra , sebagian
Su ngai Su ndeng d i sebelah b arat, sebagian J l . Roro Jonggrang d i sebelah
Timu r da n GOR Pacitan d i sebelah Selatan.
b. Fu ngsi Komersial
1. B lok B sebagai b lok komersil da n fasilitas sosial dengan lu as areatI± 5,3
Ha, diperu ntu ka n:
a) Sebagai kawasan komersil dan fasilitas sosial skala linglomgan
b) Kawasan Olahraga da n B u daya
B lok in i dia pit B lok peru ma ha n pada sebelah timu r da n b arat, sebagian
J l . Mayjen Sungkono d i sebelah u ta ra , serta GOR Pacitan d i sebelah
selatan.
f
I
2, B lok D sebagai b lok u ta ma GOR Pacitan dcngan lu as eirea ± 25,7 Ha,
diperu ntu ka n:
i

a)

U n tu k fungsi Olah Raga da n Ru ang Terb u ka Hija u Kota, dengan
fu ngsi u ta ma :
!
1) Stadion Pacitan,
2) G O R ;
3) Lapangan Volly,
4) Kolam Renang,
5) lapangan olah raga terb u ka,
6) Asrama Atlct beserta beberapa fasilitas fu ngsi penu njangnya
seperti pa rkir da n VIP Lounge,

i

b) Fasilitas u m u m :
1) Mu shola,
river walk da n
2) Sempadan su ngai yang dimanfaatkan sebagaizyxwvutsrponmlkjihgfedcbaYWUSR
ru a ng terb u ka.
B lok in i dia pit fungsi ca mpu ra n d i J l . WR S u pra tma n, sebagian
Su ngai Su ndeng serta river walk d i sebelah b arat da n b lok
peru mahan serta b lok komersil d i sebelah u ta ra , da n b lok B d i
sebelah timu r.
c.

Fu ngsi C a mpu ra n
B lok E d a n F sebagai fu ngsi ca mpu ra n, dengan lu as area b lok ± 8,6 Ha,
dengan p eru n tu ka n sebagai pendu ku ng lingku nga n, jasa komersil, da n
pemakaman u m u m . B lok i n i dia pit sebagian J l . WR. S u pra tma n d i sebelah
selatan, sebagian Su ngai Su ndeng d i sebelah b arat, sebagian J l . Roro
J o n ^ o n g d i sebelah timu r da n GOR Pacitan d i sebelah u ta ra .

Bagian K e dua
R e nc ana Pe rpe t akan
P asal 11
Rencana perpetakan la ha n pada Kawasan perencanaan GOR Pacitan
dib edakan menjadi du a , ya itu :
a. perpetakan ta na h b eru pa sistem b lok yang terdiri d a ri gab imgan beberapa
persil; da n
;
,
b . perpetakan ta na h b eru pa sistem kapling/persil.

Bagi an K e t i g a
R e nc ana T apak
P asal 12
i

(1) Rencana ta pa k pada wilayah perencanaan dia ra hka n terpu sat pada
kawasan GOR Pacitan beserta fasilitas penu njangnya, dengan tetap
mempertahankan karakter lingku nga n aslinya.
(2) U n tu k mcnu nja ng h a l terseb u t sebs^aimana dima ks u d pada ayat (1), perlu
diciptakan s u a tu karakter khas pada masing- masing su b b lok
perencanaan dengan mela ku ka n beberapa h a l sebagai b eriku t:
a. Memperku at fu ngsi kawasan GOR Pacitan sebagai pu sat kegiatan olah
raga d a n ta ma n b u daya, dcngan kegiatan sebagai b eriku t:
1) Memb entu k ja ringa n ja la n Qalan kendaraan a ta u ja la n u n tu k
pedestrian) d i beberapa bagian b lok, ya ng dapat mcmb u ka wilayah
perencanaan dcngan wilayah la in d i sekitamya.
2) Memb entu k ja ringa n pedestrian way ya ng menghu b u ngka n semua
u iu t perencanaan schingga tercipta pedestrian/reedoTTL
b . Memb entu k ja lu r lamb at sebagai ja lu r scpcda sehingga memperku at
fu ngsi GOR, green da n berbu daya.
c. Mengu payakah kawasan GOR Pacitan bisa menjadi urban green space,
ya itu :
j
1) Menetaplcan b a nta ra n Su ngai Su ndeng menjadi river walk.
<
2) Menetapkan ja r a k b angu ngan terhadap ja la n sedemikian r u p a
s eh in ^ a tercipta building alignment ya ng serasi.
i
1

!
(

i

'

•

;

I

3) Mengarahkan ketinggian b angu nan, sehingga a ka n menghasilkan zyxwvutsrpo
roof-line ya ng b crirama da n menghasilkan koridor ja la n sebagai
ru a ng closure,
4) U n tu k memperku at 'cntrance/masu k' pada kawasan dapat dib u a t
O erb a ng' sebagai vocal point u n tu k kawasan mela lu i pengarahan
ketinggian ; b angu nan d i sisi kiri- ka na n ja la n , sehingga b isa
membentuk! image sebagai gerbang, serta dapat d ila ku ka n dengan
memb u ka node ya ng ada da n menempatkan tetcnger b eru pa pa tu ng
d a n scjcnisnya pada b u nda ra n ja la n (roundabout).
5) Mcmb erikan ja ringa n (link) a nta r b a ngu na n b eru pa
pedestrian
shelter/ koridor bagi pejakin ka ki, sehingga wilayah perencanaan
b isa diseb u t sebagai kawasan ya ng pedestrian friendly.
d. Meningkatkan ku a lita s lingku nga n permu kima n sekitar kawasan GOR
Pacitan mcla lu i beberapa program, Eintara la in Kampung
Improvement
Program (KIP),trifcVTJI
i
e. Memb angu n peru mahan skala menengah atas yang dapat meningka tka n
ku alitas kawasan RTBL dan kawasan GOR Pacitan.
T

1
[

Bagi an K e e m pat tiZI
I

IntensitEus Pemanfoat an l ahan

\

Pascd 13

j
(1) Intensitas pemanlaatan la ha n direncanakan
intensitas b angu nan dalam RDTR kota Pacitan;
(2) Intensitas pemanfaatan
sebagai b eriku t: !

sesuai

dengan

a ra ha n

la ha n pada kawasan perencEinaan ditetaplmn

a. Fu ngsi Peru mahan
Ketinggian b angu nan pada b lok A da n C dengan jenis penggunsian
pcru ma ha n adalah 1-2 la nta i (3-6 meter) dcngan KD B 40- 70% dan KLB
0.4- 1.2.
;
i

b . Fu ngsi Komersial
Ketmggian b angu nan pada b lok B adalah 4 la nta i (12-16 meter) dengan
KD B 6 0 % da n KLB 2.4.
c. Fu ngsi Olsihraga da n B u daya
Ketinggian b angu nan pada b lok D dengan jenis penggimaEin
rekrcasi/olah raga adsilali 1 la nta i (3 meter) dengan KD B ma ks ima l
40% dan KLB 0.4.
i

d. Fu ngsi Fu ngsi C a mpu ra n
Ketinggian b angu nan pada b lok E dan F dengan jenis penggunaan
pemerintahEin/bangunan u m im i adEilah 1-3 la nta i, KD B 40- 70%, KLB
0.7 - 1.8, dengan jenis penggunaan perdagangan adalah 1-5 la nta i,
KD B 60% , KLB 0.6 - 4 da n dengan jenis penggunaan in d u s tri adalah 1
la nta i, KD B 40%, KLB 0.4.
!
(
• '
I

i
I
I

i

i

t

Bagi an K e l l m a
T at a Bangunan
!

P asal 14

I

i

(1) Pada koridor ja la ii diperlu ka n area sempadan u n tu k mcmb erika n b atasan
a tu ra n mu ka b a ngu na n agar tida k tcrla lu dekat dengan m u k a ja la n .
(2) Besaran sempadan sebagaimana dima ks u d pada ayat (1) ditetapkan sesuai
ketentu an Peratu ran Perundang- U ndangan ya ng b erla ku .
I
I

P asal 15
(1) Selain garis sempadan mu ka , u n tu k mcngantisipasi kepadatan pada area
kapling/persil ma ka dia tu r p u la sempadan belakang b angu nan ya ng
ditentu ka n min ima l selebar 4 meter.
(2) U n tu k setiap pensimbahan la nta i ja r a k bebas d i atasnya dita mb a h 0,5
meter da ri ja r a k bebas la nta i d i bawahnya.

Pasal 16
G aris sempadan Su ngai Su ndeng ditetapkan sesuai dcngan
pera tu ra n peru ndang- u ndangan yang b erla ku .

ketentu a n

t

P asal 17
Pada setiap k a p lin g ketinggian elcvasi/peil pada b angu nan adalah sebagai
b eriku t:
a. Elevasi/peil la nta i dasar dengan ketinggian 50 cm d ip eru n tu ka n bagi
s elu ru h b angu nan pada ka pling ru ko, dib u a t u n tu k kepcntingan pejalan
ka ld dengan tu ju a n u n tu k mcmb erikan kedekatan secara fisik da n vis u a l
dengan b a ngu na n ya ng diku nju ng^ a ta u dilcwati.
b . Elcvasi/peil la nta i dasar dcngan ketin g^ a n 50 cm d ip eru n tu ka n b agi
s elu ru h b angu nan pada kawasan peru ma ha n dengan tu ju a n agar terdapat
pembedaan yang jelas antara ru a n g dalam da n ru a ng lu a r h u n ia n sehingga
konsep priva t- pu b lik dapat terjaga da n fu ngsi h u n ia n sebagai tempat
tinggai dapat b eijalan dengan b aik.
c. Elcvasi/peil lantai dasar dcngan k e t i n ^ a n 75 cm diperu ntu ka n bagi:
1) s clu n ih b a ngu na n pada b lok b angu nan kh u s u s yang terdiri atas
b angu nan s u d u t da n b a ngu na n sayap/pendamping b a ngu na n s u du t;
2) b a ngu na n perib adatan;
3) s elu ru h b angu nan pada area komersial.
•

I

P asal 18
(1) Orientasi b a ngima n d i sepanjang koridor ditetapkan ke a ra h mu ka , a ta u
tegak lu ru s menghadap ke ja la n .
(2) B a ngu na n yang terletak d i atas ka pling ya ng mir in g terhadap ja la n
dia ra hka n agar memb angu n sisi m u k a yang sejajar ja la n,
(3) U n tu k b a ngu na n ya ng b erada d i sisi persimpangan ja la n a ta u b a ngu na n
s u d u t dia ra hka n menghadap ke du a a ra h ja la n .
(4) Secara detail rencana orientasi b angu nan adalah sebagai b eriku t:

a. B agian belakang b angu nan yang berbatasan dengan permu kima n,
oricntasinya ha ru s dia ra hka n ke permu kima n,
b . B angu nan yang dikelilingi oleh ja la n , dia ra hka n ke masing- masing ja la n
yang mengelilinginya.
c. B angu nan- b angu nan yang dia ra hka n sebagai identitas d i pertemu an
ja la n , orientasi b angu nan da n atap b angu nan u n tu k dipertimb angkan
terhadap kesatu an komposisi b angu nan dan ru a ng lu a r d i sekitar
pertemu an ja la n dima ks u d.
d. Ara h pandangan s u a tu orientasi, scdapat mu n gkin mengarah pada
tcmpat- tcmpat yang penting a ta u ra ma i diku nju ngi masyarakat.
J

P asal 19
B entu k dasar b angu nan dipertimb angkan da ri berbagai segi, b a ik segi
kcb u tu h a n ru angnya scndiri ma u p u n d a ri cksprcsi budaya da n nila i- nila i
a rsitektu r setempat yang menciptakan citra kawasan GOR Pacitan sebagai
salah s a tu pu sat kegiatan d i kawasan dengan segala aktivitas pendu ku ngnya,
yang rancangan b angu nan d i dalam kawasan perencanaan menjadi salah s a tu
faktor penting yang perlu dipcrha tika n.

P asal 2 0
(1) Selu b u ng b angu nan diha ra pka n mcmb erikan kesan kh u s u s terhadap
kawasan in i, sehingga mcimpu mcmb erikan s u a tu pcmandangan tcrs cndiri
bagi yang melihatnya,
(2) Selain ketentu an tersebu t pada ayat (1) perlu dipertimb angkan pu la
oma men- oma men yang dipa ka i supaya disesu aikan dengan lingku nga n
setempat
i
(3) Selu b u ng b angu nan ha ru s mencirika n ku a lita s rancangan a rs itektu r
tropis- b asah, yang dirancangkan dalam ku a lita s b u ka a n pcnghawaan da n
cahaya, b en tu k atap serta material finishing yang ta ha n terhadap panas
ma ta ha ri da n u da ra lembab.

'

Pasal 2 1

(1) G aris langit meru pa ka n garis titik tertinggi b angu nan yang terb entu k oleh
perbedaan ketinggian masing- masing b angu nan pada tiap-tiap zona yang
direncanakan. ;
(2) Perbedaan ketinggian dima ks u d b ertu ju a n u n tu k menciptakan su asana
ru a ng yang mena rik da n tidak monoton.

P asal 2 2
(1) Rencana a rs itektu r b angu nan adalah mengembangkan
a rsitektu ra l Pacitan pada u mu mn ya .

langgam

(gaya)

(2) Setiap b angu nan menampilkan omamen- omamen khas yang disesu aikan
dengan kemaju an teknologi, yang penerapannya dapat d ila ku ka n seperti
padazyxwvutsrponmlkjihgfedcbaYWUSRQPNKIECBA
street furnitures dan b angu nan- b angu nan komersial b eru pa detil- detil
yang bersifat aksentu asi.

P asal 2 3
i
(1) Kawasan perencanaan dib u a t dengan mempertimb angkan ka ra kter
langgam a rs itektu r loka l melipu ti pengembangan oma men, fasad da n
sebagainya yang b crcirika n corak loka l.

I

t

1

(2) U n tu k b a ha n b angu nan diu payakan menggu nakan b ahan da ri material
yang k u a t da n tida k rentan terhadap bencana
a la m
dengan
memperhatikan ketentu an corak loka l.
b angu nan
diu payakan
semaksimal
mu n gkin
(3) Penggunaan b a ha n
menggu nakan b a ha n b angu nan loka l seta/kayu , b a ha n b angu nan
produ ks i dalam negcri/tempat, dengan kandu ngan loka l min ima l 60% .
(4) Penggunaan b a ha n b angu nan ha ru s mempertimb angkan -keawetan da n
kesehatan dalam pemanfaatan b angu nannya.
(5) B a ha n b angu nan yang dipergu nakan ha ru s memenu hi ^ a r a t- s ya r a t
tckn ik sesuai dcngan fungsinya, sepertizyxwvutsrponmlkjihgfedcbaYWUSRQPNKIECBA
yang dipersyaratkan da la m
Standar Nasional Indonesia (SNI) tentang spesifikasi b ahan b angu nan yang
b erla ku .
,

P asal 2 4
(1) Pen ^ u n a a n b a ha n b angu nan yang mcngandu ng ra cu n a ta u b ahan kimia
yang berbahaya, ha ru s mendapat rekomcndasi da ri instansi terkait d a n
dilaksanakan oleh ahlinya.
(2) Pcngccualian penggunaan b a ha n b angu nan loka l/ ka yu , b a ha n b angu nan
produ ks i dalam negcri/tempat, dcngan ka ndu nga n loka l min ima l 6 0 %
ha ru s mendapat rekomendasi da ri B u pa ti a ta u pejabat la in yang d itu n ju k.

i
!
i

'
P asal 2 5
-

•

Signage a ta u ta nda u n tu k kawasan perencanaan direncanakan sebagai
b eriku t:
;
a. Identitas, sebagai pengenal/karakter lingku ngan da n sebagai titik
rcferensi/crientasi pci^erakan masyarakat dapat b eru pa tetenger, yang
dirancang pada setiap b lok berbcda-beda.
b. Nama B a ngu na n, memb eri ta nda identitas s u a tu b angu nan yang dapat
dib arengi dcngan petu nju k jenis kegiatan yang ada d i dalamnya, b eru pa
papan identitas, a ta u tu lis a n yang ditempel pada selu b u ng b angu nan.
c. Petu nju k S irku lasi, sebagai r a mb u lalu - U ntas, sekaligus sebagai pengatu r
d a n pcngarah dalam pergerakan.
d. Komersial/Reklame, sebagai pu b lika s i atas s u a tu produ k, komoditi, jasa,
profesi a ta u pelayanan tertentu , dapat b eru pa papan tiang, ikon, menempel
pada b angu nan, b aliho, spandu k u mb u l- u mb u l da n b alon.
e. Informasi, sebagai tempat u n tu k informasi kegiatan a ta u keteranganketerangan kondisi/keadaan lingku nga n, yang mencrangkan kcd u d u ka n
kawasan serta \ informasi lingku nga n, dilcta kka n pada setiap b lok
b erdekatan dengan tempat pemb erhentian kendaraan/halte.

I
Pasal 2 6
J ik a diindika s ika n terjadi pen u ru n a n ku a lita s b angu nan/ lingku ngan ma ka
dib crla ku ka n u paya u n tu k mengembangkan pcnanganan terhadap b angu nan
da n lingku nga n melipu ti:
a. Proses Urban Revitalization melipu ti u paya revitalisasi b angu nan mengingat
n ila i history b angu nan yang tinggi a ta u memiliki nila i sejarah yang b ergu na
bagi pengembangan kawasan ma u p u n nila i ilm u pengetahu an a ta u ka pling
b angu nan memiliki fungsi yang strategis.
b . Proses Urban Renewal melipu ti u paya mcmperb aru i fu ngsi ka pling
b angu nan pada ka pling la ma yang disebabkan oleh kondis i b angu nan yang
telah mengalami penu ru na n ku a lita s s eh in ^ a diha ra pka n dengan adanya
pemu garan a ka n dapat dimanfaatkan fu ngsi ka pling yang dapat
dimanfaatkan sebagai ka pling b angu nan yang leb ih b aik.

I
i

c. FToses penertib an b angu nan melipu ti u paya pemu garan terhadap ka pling
b angu nan ya n g ; mempu nyai permasalahan
b angu nan akib at tida k
memenu hi ketentu an pengembangan b angu nan yang ada.

j

P asal 2 7

Pengembangan b angu nan d i kawasan perencanaan kawasan GOR Pacitan
direncanakan u n tu k pengembangan b angu nan yang memenu hi pcrsyaratan
b angu nan yang mcmb erika n kenyamanan d a n kcamanan b agi p c n ^ u n in ya :
a. Persyaratan Kesehatan
1) Ventilasi
a) Setiap b angu nan r u ma h tinggai ha ru s memiliki ventilasi
b) Ventilasi alami h a ru s terdiri d a ri b u ka a n pcrma ncn, jcndcla , p in tu ,
a ta u sarana lainnya yang dapat dib u ka sesuai dengan standar teknis
yang b erla ku
c) Lu as ventilasi alami dipcrhitu ngka n minima l seluas 5 % da ri lu as
la nta i ru angan yang diventilasi.
d) Sistem ventilasi b u a ta n ha ru s dib erika n jik a ventilasi a la mi yang ada
tida k memenu hi jjersyaratan. Pencmpatan fan pada ventilasi b u a ta n
ha ru s memu ngkinka n pelcpasan u da ra secara maksimal d a n
ma su knya u dara segar, a ta u sebaliknya.
e) B ila ma na digu na ka n ventilasi b u a ta n, sistem tersebu t ha ru s b ekeija
teru s menerub selama ru a n g terseb u t d ih u n i.
f) Penggunaan ventilasi b u a ta n ha ru s memp>erhitungkan b esamya
pertu karan" u d;ira ya ng disa ra nka n u n tu k berbagai fu ngsi ru a n g
dalam b angu nan gedung sesuai pedoman da n standar teknis yang
b erla ku
;
2) Pcncahayaan
a) Setiap b angu nan ha ru s memiliki pencahayaan alami da n/ a ta u
b u a ta n sesuai ilengan fu ngsinya.
b) Penerangan a l;imi dapat dib erikan pada siang h a r i u n tu k r u ma h da n
gedung
c) U n tu k penerangan ma la m h a ri digu na ka n penerangan b u a ta n
d) Perencanaan sistem pcncahayaan dia ra hka n dengan menggu nakan
la mpu hemat
cnergi dengan
menggu nakan
keb u tu ha n da n
mempertimb artgkan u paya konservasi energi pada b angu nan gedung.

i
b . Persyaratan Kenyani.man
1) S irku la si U dara
a) Setiap b a ngu is tn diha ru s ka n i m tu k mcmb erika n pengatu ran u d a ra
u n tu k menjaga s u h u u dara dan kc-lembaban ru a n g
b) Sistem sif ku lani u da ra in i b isa dia ra hka n u n tu k dila ku ka n d i din din g
da n atap l ^ g u n a n
'2) Pandangan
•
a) Perietal . ' i ' d a u penataan elemen-elemen a la m da n bviatan pada
bagianzyxwvutsrponmlkjihgfedcbaYWUSRQPNKIECBA
i ngu n t n ma u p u n ru a n g Itiomya u n tu k tu ju a n melindu ngi
h a k p r ib . l i .
,
b) Pcrletaka.i' butcaan pada bajpan-bagian persimpangan ja la n agar
penggu na
ja la n saling dapat melihat scbelu m
tib a
pada
ipwrsiitipangan.

I

3) Kebisingan
;
a) Elemen-elemen alami b eru pa deretan ta na ma n dengan da u n Icbat,
a ta u elemen b u a ta n b eru pa pagar dapat mengu rangi keb isingan yang
diterima oleh penghu ni d i dalam b angu nan.
alam
dan
b u a ta n
u n tu k
b) Perlctakan \ elemen-elemen
mengurangi/meredam kebisingan yang datang d a r i lu a r b angu nan
da n lu a r lingku ngan.
• •'
'
4) G eta ra n'
a) Penggunaan material da n sistem kon s tru ks i b angu nan u n tu k
meredam getaran yang datang da ri b angu nan la in da n da ri lu a r
lingku ngan.
b) B angu nan- b angu nan beiru b erlantai du a ke atas kons tru ks inya ha ru s
mcmpcrhitu ngka n bahaya getaran terhadap keru sa ka n kon s tru ks i
da n elemen b angu nan.
c. Persyaratan S tru ktu r B angu nan
1) B a ngu na n B awah
a) B angu nan b awah ha ru s ma mp u mendu ku ng semua beban yang
d iteru s ka n ; oleh s tr u ktu r atas tanpa mengalami p en u n ma n yang
berlabihan.;
b) B a ngu na n b awah direncanakan sedemikian ru p a hingga b ila terjadi
penu ru na n a ka n bersifat merata.
c) B a ngu na n b awah ha ru s dib eri faktor keamanan yang leb ih besar
dib andingkan b angu nan atas u n tu k menghindari kegagalan s tr u ktu r
yang din i, khu s u s nya akib at terjadinya s u a tu gempa.
2) B angu nan Atas
a) B a ngu na n : atas ha ru s ma mp u mendu ku ng semua b eb an ta npa
mengalami lendu ta n yang b erieb ihan.
b) B a ngu na n atas ha ru s direncanakan sedemikian ru p a hingga b ila
terjadi keru n tu h a n a ka n bersifat da kta il.

\

Bagi an K e e nam

R e nc ana Si st e m Si rk ul asi dan J al ur Penghubung tfI
I

P asal 2 8

(1) S irku la si pada kawasan perencanaan ha ru s memb edakan dengan tegas
s irku la s i u n tu k kendaraan da n s irku la s i pejalan ka ki.
(2) D i samping i tu , s irku la s i terseb u t tetap dalam s a tu sistem yangzyxwvutsrponmlkjihgfedc
integratif
a nta ra s irku la s i internal da n ekstemal b angu nan, a nta ra pemakai (pelaku
kegiatan) da n sarana transportasinya.
(3) Pertemuan antara kedu anya (pemakai da n alat transportasi) ada pada
tempat pa rkir da n halte sedang perpotongan antar kedu anya a ka n
direncanakan fasilitas zebra cross,
(4) S irku la s i la lu linta s d i kawasan perencanaan masih tetap dipertahankan
u n tu k du a a ra h dengan pemisah yang beru pa median u n tu k Ja la n WR
S u pra tma n, sedangkan u n tu k Ja la n Roro Jonggrang, Ja la n Mayjen
Simgkono da n Ja la n U nta s B arat direncanakan du a ja lu r tanpa median
ja la n .
;
(5) Kendaraan berbadan besar seperti b u s dan tr u k hanya. dapat melintas d i
ja la n WR S u pra tma n da n Ja la n Mayjen Sungkono menu ju a ra h termina l.
(6) S irku la s i bagi pejalan pejalan ka ki berada pada du a sisi ja la n yang b eru pa
ja ringa n pedestrian
ways.

(7) U n tu k memb eri kenyamanan da n keamanan bagi pela ku kegiatan, ma ka
ja lu r- ja lu r s irku la s i dilengkapi dengan elemcn-elemcn petu nju k ja la n
(ra mb u - ra mb u lalu - lintas), elemen-elemen pengarah, elemen perabot ru a n g
lu a r serta penedu h pada fasilitas s irku la s i pejalan ka ki.
iyxwutsrponmlkjihgfedcbaZYWVUTSRPONMLKJIHGFEDCBA
Pasal 2 9

Ja ringa n ja la n d i kawasan Perencanaan adalah sebagai b eriku t.
a. Ja la n WR S u pratman
1) Ja ringa n ja la n u n tu k sistem pergerakan kendaraan d i koridor J l . WR
S u pratman adalah ja la n a rteri primer dengan statu s ja la n nasional.
2) Ja la n WR S u pratman direncanakan terbagi ke dalam 2 ja lu r , ya itu 1
ja lu r masing- masing 7 m.
3) Pembatas a nta ra ja lu r direncanakan dengan lebar median 3 meter.
4) Pembatas a nta ra ja lu r difu ngsikan u n tu k pepohonan da n perabot ja la n ,
sedangkan ja lu r pemu tar disediakan pada setiap ja r a k 1 k m .
5) Akses ke kapling/b angu nan da ri ja la n diu payakan secara terbatas, da n
dapat dila ku ka n terpadu secara bersama-sama bagi beberapa ka pling
b ila memu ngkinka n.
6) Akses ma su k ka pling min ima l b eijarak 20 m da ri persimpangan.
7) Apabila ku ra n g memu ngkinka n ma ka Ictak akses tersebu t ditempatkan
pada u ju n g sisi mu ka yang paling j a u h da ri tiku nga n.
b. Ja la n Roro Jonggrang
2) Ja ringa n ja la n u n tu k sistem pergerakan kendaraan d i koridor Roro
Jonggrang adalah ja la n lokal primer dengan statu s ja la n desa.
2) Ja la n Roro J o n ^ a n g direncanakan terbagi kedalam 2 ja lu r ta npa
median ja la n ya itu 1 ja lu r masing- masing 3,5 m.
3) Akses kc kapling/b angu nan da ri ja la n diu payakan secara terbatas, da n
dapat dila ku ka n terpadu secara bersama-sama bagi beberapa ka pling
b ila memu ngkinka n.
4) Akses ma su k kapling minima l berjarak 20 m da ri persimpangan.
5) Apab ila ku ra ng memu ngkinka n ma ka letak akses tersebu t ditempatkan
pada u ju n g sisi mu ka yang paling j a u h da ri tiku nga n.
[
I
c. Ja la n Mayjen Sungkono
1) Ja ringa n ja la n u n tu k sistem pergerakan kendaraan d i koridor J l . Mayjen
Su ngkono adalah ja la n kolektor primer dengan statu s jalan Kab u paten.
2) Ja la n Mayjen Sungkono direncanakan terbagi kedalam 2 ja lu r, ya itu I
ja lu r masing- masing 7 m .
3) Akses ke kapling/b angu nan da ri ja la n diu payakan secara terbatas, da n
dapat dila ku ka n terpadu secara bersama-sama bagi beberapa kapling
b ila memu ngkinka n.
4) Akses ma s u k kapU ng minima l berjarak 20 m da ri persimpangan.
5) Apab ila ku ra n g inemimgkinka n ma ka Ictak akses tersebu t ditempa tka n
pada u ju n g sisi mu ka yang paling j a u h da ri tiku nga n.
d. Ja la n Lintas Bara^
1) Ja ringa n ja la n u o tu k sistem pergerakan kendaraan d i koridor Lintas
B arat adalah ja la n kolektor primer dengan statu s ja la n kab u paten.
2) Ja la n Lintas B a ra t direncanakan terbagi kedalam 2 ja lu r tanpa median
ja la n ya itu 1 j a l u r masing- masing 7 m .
3) Akses ke kapling/b angu nan da ri ja la n diu payakan secara terbatas, da n
dapat dila ku ka n terpadu secara bersama-sama bagi beberapa ka pling
b ila memu ngkinka n.
i

i

tfI

t

r
f

(

4) Akses ma s u k ka pling min ima l berjarak 20 m da ri persimpangan.
5) Apab ila ku ra n g memu ngkinka n ma ka letak akses terseb u t ditempa tka n
pada u ju n g sisi m u k a ya ng paling j a u h da ri tiku nga n.
'
I
e. Ja la n Poros U tara- Selatan Kawasan
Perencanaan ja la n in i berada d i dalam ta pa k RTBL ya ng menghu b u ngka n
ja la n Mayjend Su ngkono d i u ta r a tapak dcngan gerbang u ta ma d i selatan
tapak (Jalan WR. Su pratman).

Pasal 3 0
(1) Ja lu r pejalan ka ki disediakan sepanjang koridor b lok perencanaan.
(2) Ja lu r pedestrian \ d i kawasan perencanaan dilengkapi dengan ramp
(kemiringan ra mp d i b awah 80%) u n tu k akses penyandang cacat.
(3) Ja lu r sirku lasi pedestrian i n i ha ru s dilengkapi dengan zebra cross d a n
halte, ya itu setiap ja r a k 500 m .
(4) Ja lu r pejalan ka ki ha ru s ditedu hi oleh deretan pohon penedu h d i sepanjang
ja la n .
\
(5) B a ha n material u n tu k pedestrian tcrb u at da ri b ahan ya ng tidak licin, dapat
menyerap a ir, mu d a h perawatan, ku a t dengan motif da n pola ya ng sesuai
dengan nu a ns a lokal.
(6) Ja ringa n pedestrian ju ga d id u ku n g dengan fasilitas- fasilitas perabot ja la n
yang mendu ku ng kegiatan pedestrian (ku rsi, tempat sampah).
(7) Ja lu r pejalan ka ki pada Kawasan in i dirancang dalam b entu k:
a. Ja ltir pejalan ka ki sisi ja la n (trotoar) dengan ketentu a n u k u r a n :
1) Trotoar dengan lebar 2.5 meter melipu ti kawasan komersil da n
fasilitas sosial b lok A da n b lok C.
2) Trotoar dengan lebar 2 meter melipu ti kawasan perdagangan da n
ja s a melipu ti Kawasan J l . W r S u pratman, J l . Mayjen Su ngkono, da n
rencana J l Lintas B arat.
3) Trotoar dcngan lebar 1,5 meter melipu ti Kawasan, J l . Rr Jonggrang
da n kawasan ja la n lingku nga n.
4) Trotoar dengan lebar 1,5 meter pada sepanjang J l . Lintas B arat
b . Arkade ya itu ja lu r pejalan ka ki dengan penu tu p ya ng terdapat pada sisisisi b angu nan.!
c. Ja lu r pedestrian b eru pa arkade dia ra hka n pada s elu ru h sisi b angu nan
yang menghadap ke ke da la m b lok b angu nan.
d. River walk ya itu j a l u r pejalan ka ki sepanjang tept su ngai Sundeng.
I

P asal 3 1

(1) Ja lu r sepeda berada meneru s pada sepanjang koridor b lok perencanaan.
(2) Ja lu r kh u s u s sepeda d i kawasan perencanaan dapat dila lu i kendaraan
lamb at la innya seperti delman d a n becak.
(3) Ja lu r sepeda dirancang da la m b entu k strip p u tih diagonal dengan lebar
1.5 meter.

P asal 3 2

'i

(1) Penataan sistem ^ pa rkir d i kawasan perencanaan direncanakan dengan
sistem pa rkir off street da n on street.
•
(2) Parkir kendaraan direncanakan terletak d i pelataran pa rkir dalam la ha n
b angu nan, b a ik d i ru a n g terb u ka ma u p u n d i dalam b a ngu na n da n ditepi
ja la n kawasan Ja la n WR. S u pra tma n.
(3) Pelataran pa rkir dapat disediakan b a ik d i halaman depan b a ngu na n
mau pxm d i samping ma u p u n d i Iselakang b angu nan.

1

t
i

I
i

(4) Sistem pa rkir ju ga dapat dila ku ka n dengan menyediakan kantong- kantong
pa rkir dcngan aksesibilias ke segala a ra h dan dapat mengakses langsu ng
ke j a l u r pedestrian.
(5) Pelataran pa rkir dilu a r b angu nan men^ ;u na ka n material ya ng dapat
menyerap a ir da n dilengkapi dcngan tata vegetasi ya ng tcdu h.
j
IyxwutsrponmlkjihgfedcbaZYWVUTSRPONMLKJIHGFEDCBA
Bagi an K e t ^j uh

Si st e m Prasarana dan Ut i li t as Li ngkungan
P asal 3 3

I

(1) Kabel u da ra ya ng mcnycb crangi jadan disyaratkan mempu nya i tinggi
m in im u m 5 meter d i atas permu kaan ja la n .
(2) D a la m ja ngka panjang (20 ta h u n mendatang) d i sepanjang wilayah
perencanaan menggu nakan kab el lis trik d i b awah ta na h.
(3) U n tu k mempermu dah pemeliharaan kab el ta na h b isa menggu nakan shaft
khu s u s .
I
(4) Ja ringa n lis trik d i b awah ta na h direncanakan dikedalaman 1 m mengiku ti
ja ringa n ja la n ya ng ada dcngan m c n ^ u n a k a n pipa PVC berdiameter. 8*
denganzyxwvutsrponmlkjihgfedcbaYWUSRQPNKIECBA
manhole tia p ja r a k 20 m .
(5) Jalan- jalan lingku nga n peru mahan d i wilayah periphery (khu su snya d i
wilayah- wilayah ja la n d i da la m lingku ngan) dalam tetap mcn ^ ^ in a k a n
kab el lis trik u da ra , hanya dita ta sedemikian ru pa , sehingga dapat sejajar
dcngan koridor ja la n .
i

.

•

I
P asal 3 4
f
(1) Penataan ja ringa n a ir b ersih d i Kawasan perencanaan dia ra hka n kepada
pencmpatan ja ringa n a ir b ersih u n tu k tida k berada dalam deretan ya ng
sama dengan ja ringa n lis trik da n telepon yang menggu nakan ja ringa n
kab el ta na h gu na meminima lka n gangguan pada ja ringa n tersebu t.
(2) U n tu k rencana \ ja n gka panjang pengembangan ja ringa n perpipaan
menggu nakan konsep r u ma h tu mb u h .
(3) Pada segmen dima ks u d pengembangan ja ringa n pipa mengiku ti ru a s ja la n
£^ar mu d a h dalam pemeriksaan d a n pemeliharaan, dengan men ^ ;u n a ka n
pipa primer berdiameter 150-300 m m , pipa scku nder berdiameter 100-150
mm, da n pipa tersicr berdiameter 75- 100 m m , ya ng dita na m dengan
kedalaman 1 m da n lebar 1,5 m .

P asal 3 5
(1) Tingkat pelayanan telekomu nikasi disesu aikan dengan ketersediaan
satu an samb u ngan tclepon ya ng tersedia.
(2) Ja ringa n kab el telcjwn dia ra hka n menggu nakan ja ringa n kab el b awah
ta na h.
I
(3) Ja ringa n kab el telepun bawah tanah direncanakan mengiku ti ru te sisi ja la n
gu na mcncapai pelanggan.
(4) Ja ringa n kab el J tclepon direncanakan ditempa tka n secara terpa du
bersamaan dcngan kabel lis trik d i dalam pipa PVC berdiameter 8" dengan
manhole setiap 20 m .
1

I

I

f

!
t

P asal 3 6
••

-

I

(1) Sampah d iku mp u lka n d a ri tempat sampah dengan kapasitas 0,12
ya ng
berasal d a ri s u mb cmya (ru ma h tangga, pasar, fasiltias u m u m d a n jalan)
menggu nakan gerobak dengan kapasitas 1 m^ da n d iku mp u lka n da la m
b a k sampah/froTisitozyxwvutsrponmlkjihgfedcbaYWUSRQPNKIECBA
container, ya ng diletakan dengan ra diu s 400- 500 m .
Sistem organisasi da n manajcmen pada tahap in i dikclola oleh masyarakat.
(2) D a ri container, sampah kemu dia n dia ngku t kc Tempat Pcmb u angan
Scmentara (TPS) a ta u transfer depo dcngan kapasitas 6 m ' . Sistem
organisasi d a n manajcmen pada tahap in i dikeloia oleh masyarakat d a n
pemerintah.
<
(3) D a ri TPS sampah kemu dia n dib awa ke Tempat Pcmbu angan Akh ir (TPA).
Sistem organisasi d a n manajcmen pada tahap in i dikeloia oleh masyarakat
da n pemerintah.
I

i
I

i

P asal 3 7

(1) Rencana pemb u atan salu ran- salu ran drainase h a ru s mcmenu hi syarat
sebagai b eriku t: !
a. D i dalam tia p- tia p pekarangan h a ru s diadakan salu ran- salu ran
pcmb u angan air hu ja n.
b. Salu ran- salu ran terseb u t diatas ha ru s cu ku p besar dan cu ku p
mempu nya i kemiringan u n tu k dapat mengalirkan air hu ja n dcngan
b aik,
c. Air hu ja n ya ng ja tu h diatas atap h a ru s segcra dapat dis a lu rka n d i atas
permu ka a n ta na h dengan pipa- pipa a ta u dcngan b a ha n la in dengan
ja r a k a nta ra scbcsar- bcsamya 25 meter.
d . C u ra ha n hu ja n ya ng langsu ng d a ri atas atap a ta u pipa talang b a ngu na n
tida k b oleh j a tu h kelu ar pekarangan d a n ha ru s dia lirka n ke b ak
percsapan pada ka pling b angu nan b ersangku tan, da n selebihnya
kesalu ran u m u m kota .
. e. Pemasangan da n perletakan pipa- pipa dila ku ka n sedemikian ru p a
sehingga tida k a ka n mengu rangi keku a ta n da n tekanan b a ngu na n.
f. Bagian-bagian pipa h a ru s dlcegah d a ri kemu ngkina n tcrs u mb a t kotora n.
g. Pipa- pipa salu ran tida k diperkenankan d ima s u kka n ke dalam lu b a ng
lift.
;
(2) Sistem ja rin ga n drainase d i kawasan perencanaan direncanakan
m e n ^ u n a k a n pola a lira n gravitasi, yang secara detail rencana sistem
drainase d i kawasan percnacanaan adalah sebagai b eriku t.
a. Sebagai penampu ng u ta ma a lira n a ir d i kawasan perencanaan adalah
su ngai.
;
b . Pada kawasan perencanaan direncanakan menggu nakan s a lu ra n
seku nder ya ng berada d i ka na n- kiri koridor u ta ma J l . WR. S u pra tma n,
J l . Mayjend Su ngkono dcngan menggu nakan s a lu ra n tertu tu p dengan
tinggi jagaan 0.5 m da n lebar sebesar 0.8 m dan dilengkapi dengan b a k
kontrol a ta u b u ka a n ya ng sewa ktu - wa ktu dapat d ib u ka dengan ja r a k
setiap 50 m . ;
c. Alira n a ir d a ri ja la n dia lirka n mela lu i street inlet m in im u m dengan ja r a k
setiap 25 m . ;
d. S a lu ra n drainase tersier direncanakan d i J l . Roro Jonggrang dengan
menggu nakan s a lu ra n terb u ka dengan tinggi jagaan sebesar 0.3 m' da n
leb ar sebesar 0,5 m.
i

i

P asal 3 8
t

(1) Air lixnbah d i kawasan perencanaan diklasiiikasikan atas air limb a h
domestik (ru mah tangga) dan air limb a h n on domcstik (fasilitas u m u m ,
sosial, komersial, dll).
'
(2) Air limb a h domestik terdiri da rizyxwvutsrponmlkjihgfedcbaYWUSRQPNKIECBA
sewerage da n sewage.
a. Sewerage meru pa ka n a ir b u angan ya ng berasal da ri dapu r da n ka ma r
ma ndi,
;
b . sewage meru pa ka n air b u angan ya ng berasal da ri kotoran ma nu s ia
(tinja).
(
(3) Air limb a h r u ma h tangga terbagi menjadi 2 ya itu air limb a h aman ya ng
dapat dib u a ng langsu ng ke salu ran drainase [grey watei) seperti air bekas
cu cian, air bekas ma ndi, da n air limb a h yang haru s mcla lu i proses terleb ih
d a h u lu (block watei) seperti air da ri wc.
(4) Sistem pcngclolaan u n tu k grey water direncanakan dis a lu rka n ke b idang
resapan a ta u pu n s a lu ra n drainase lingku nga n.
(5) Sistem pengelolaan u n tu k black water d i kawasan
perencanaan
direncanakan menggu nakan sistem setempat (on site sanitation), ya ng
dikeloia oleh masyarakat da n dikeloia oleh pemerintah.
(6) Sistem pcngclolaan ya ng dikeloia oleh pemerintah terbatas pada sarana da n
prasaran komu na l u n tu k u m u m , misalnya MCK.
I

tI

t

Pasal 3 9
}

(1) Setiap b angu nan" gedu ng kecu ali r u ma h t i n ^ a l tu nggal ha ru s d ilin d u n gi
terhadap bahaya kcb akaran dengan sistem proteksi a ktif da n sistem
proteksi pasif terhadap bahaya kcb akaran.
(2) Pengamanan terhadap bahaya kcb a ka ra n dengan sistem proteksi pasif
melipu ti kemampu an stab ilitas s tru ktu r da n elemennya, kons tru ks i ta ha n
api, kompartemcnisasi da n pemisahan, serta proteksi pada b u ka a n ya ng
ada u n tu k menahan da n memb atasi kecepatan menjalamya a p i da n asap
kcb akaran.
(3) Sistem proteksi ^aktif yang meru pa ka n proteksi terhadap ha rta milik
terhadap bahaya kcb akaran berbasis pada penyediaan peralatan ya ng
dapat bekerja b aik secara otomatis ma u p u n secara ma n u a l, digu na ka n oleh
pengjiu ni
a ta u p etu g a s
pemadam
dalam melaksanakan
operasi
pemadaman.
\
(4) Lingku ngan Pcru mahan, Perdagangan, In d u s tri da n/ a ta u C a mpu ra n h a m s
direncanakan sedemikian m p a sehingga tersedia su mb er air b emp a h id ra n
ha la ma n, s u mu r keb akaran a ta u reservoir a ir da n sarana komu nika s i
u m u m ya ng memu da hka n insta nsi pemadam
keb akaran
u n tu k
menggu nakannya, s eh in ^ a setiap m m a h da n b a ngu na n gedung dapat
dijangkau oleh pancaran air u n it pemadam keb akaran da ri ja la n d i
lingku ngannya, [scrta u n tu k memu da hka n pcnyampaian informasi
keb akaran.
(5) U n tu k mela ku ka n proteksi terhadap melu asnya
keb akaran
da n
memu da hka n operasi pemadaman, d i dalam lingku nga n b angu nan gedu ng
h a ms tersedia ja la n lingku nga n dengan perkerasan agar dapat dila lu i oleh
kendaraan pemadam keb akaran.
I

i

<

!
;

I

J

I

Bagi an K e de lapan
R uang T e rbuka dan T at a Hijau
j

Pasal 4 0

Ru ang terb u ka u m u m pada kawasan perencanaaan melipu ti tata hija u
kawasan
sempadan su ngai, ta ta hija u / ja lu r hija u tepi ja la n
da n
taman/rekreasi kota!
i

Pasal 4 1

I
i

(1) Ru ang terb u ka privat adalah
terbatas bagi u m u m .

ru a ng terb u ka yang

mempu nyai

akses

(2) Ru ang terb u ka priva t terdapat pada fu ngsi a ta u kegiatan yang mempu nyai
privasi tinggi, seperti ru a ng terb u ka pada kawasan permu kima n.
(3) Ru ang terb u ka priva t permu kima n d i kawasan perencanaan direncanakan
u n tu k d i gu nakan sebagai la ha n pa rkir kendaraan prib a di a ta u sebagai
halaman yang dita na mi dengan pohon ma u p u n tanaman,
(
!
I

Pasal 4 2

(1) Ru ang terb u ka priva t u n tu k u m u m , pada kawasan perencanaan adalah
ru a n g sempadan a nta ra b angu nan sampai dengan batas pagar a ta u
halam