PERBUP NO 54 TAHUN 2013 TENTANG RENCANA TATA BANGUNAN DAN LINGKUNGAN

i

zyxwvutsrponmlkihgfedcbaWUSRJIECBA

i
I
i

tjifUTPNJICBA

I B U P A T I
t

P A C I T A N
triI
ywvutsrponmlkjihgfedcbaYXWVUTSRPONMLKJIHGEDCBA

P ER A T UR A N BUPAT I PACI T AN
; NOMOR 5 4 T AHUN 2 0 1 3
T ENT A NG
R ENCANA T A T A BANGUNAN DAN LI NGK UNGAN

K AWASAN S T R A T E GI S GOA GONG
K A BUP A T EN PACI T AN
DENGAN R AHMAT T UHAN Y ANG MAHA E S A

BUPAT I PACI T AN. zyxwvutsrponmlkjihgfedcbaZWVUTSRPONMLKJIHG
a.

b.

c.

1.

b ahwa dalam ra ngka penataan b angu nan da n lingku nga n
di kawasan strategis Goa Gong Pacitan diperlu ka n adanya
perencanaan Tata B a ngu na n da n Lingku nga n (RTBL)
sebagai pedoman bagi semu a kegiatan pemanfaatan ru a n g
secara optima l, serasi, seimbang, terpa du , tertib , lestari
d a n b erkelanju tan;
b ahwa sesuai dengan ketentu an Pasal 5 ayat (4) Peratu ran

Menteri Pekeijaan U m u m Nomor 06/PRT/M/2007 tentang
Pedoman
U mu m
Rencana
Tata
B a ngu na n d a n
Lingku ngan, Rencana Tata B a ngu na n da n Lingku ngan
(RTBL) ditetapkan da la m Peratu ran B u pa ti;
b ahwa b erdasarkan pertimb angan sebagaimana dima ks u d
pada h u r u f a da n h u r u f b d i atas, perlu menetapkan
Peratu ran B u pa ti tentang Rencana Tata B angu nan da n
Lingku ngan Kawasan Strategis Goa Gong Kab u paten
Pacitan.

U ndang- U ndang Nomor 5 Ta h u n 1990 tentang Konservasi
Su mber D aya Ala m Hayatl da n Ekosistemnya;
2. U ndang- u ndang
Nomor
4 Ta h u n
1992 tentang

Peru mahan d a n Permu kima n;
28 Ta h u n
2002
tentang
3. U ndang- U ndang
Nomor
B a ngu na n G edung;
4. U ndang- U ndang Nomor 7 Ta h u n 2004 tentang Su mber
Daya Air;
32 Ta h u n
2004
tentang
5. U ndang- U ndang
Nomor
Pemerintahan D aerah sebagaimana telah beberapa ka li
diu b a h tera khir dengan U ndang- U ndang Nomor
12
Ta h u n 2008;
6. U ndang- U ndang Nomor 38 Ta h u n 2004 tentang Ja la n;
7. U ndang- U ndang Nomor 26 Ta h u n 2007 tentang Penataan

Ru ang;
10 Ta h im
2009
tentang
8. U ndang- U ndang
Nomor
Kepariwisataan;
9. U ndang- U ndang Nomor
32 Ta h u n
2009
tentang
Perlindu ngan da n Pengelolaan Lingku ngan Hidu p;

10. U ndang- U ndang Nomor 11 Ta h u n 2010 tentang Cagar
B u daya;
11. U ndang- U ndang Nomor 12
Ta h u n 2011
tentang
Pemb entu kan Peratu ran Peru ndang- U ndangan;
12. Peratu ran Pemerintah Nomor 69 Ta h u n 1996 tentang

Pelaksanaan Ha k d a n Kewajiban serta B entu k da n Tata
Cara Peran Serta Masyarakat da la m Penataan Ruang;
13. Peratu ran Pemerintah Nomor 67 Ta h u n 1996 tentang
Penyelenggaraan Kepariwisataan;
14. Peratu ran Pemerintah Nomor 36 Ta h u n 2005 Tentang
Peratu ran Pelaksanaan U ndang- U ndang Nomor 28 Ta h u n
2002 Tentang B a ngu na n G edung;
15. Peratu ran Pemerintah Nomor 34 Ta h u n 2006 tentang
Ja la n ;
16. Peratu ran Pemerintah Nomor 38 Ta h u n 2007 tentang
Pembagian
U ru s a n Pemerintahan Anta ra Pemerintah,
Pemerintahan D aerah Provinsi da n Pemerintahan D aerah
Kab u paten/ Kota;
17. Peratu ran Pemerintah
Nomor 26 Ta h u n 2008 tentang
Rencana Tata Ru ang W ilayah Nasional;
18. Peratu ran Pemerintah Nomor 42 Ta h u n 2008 tentang
Pengelolaan Su mber D aya Air;
19. Peratu ran Pemerintah Nomor 15 Ta h u n 2010 tentang

PenyelenggarEian Penataan Ru ang;
20. Peratu ran Pemerintah Nomor 38 Ta h u n 2011 tentang
Su ngai;
2 1 . Peratu ran Pemerintah Nomor 50 Ta h u n 2011 tentang
Rencana In d u k Kepariwisataan Nasional 2010- 2025;
22. Peratu ran Pemerintah Nomor 27 Ta h u n 2012 tentang
Izin Lingku ngan;
23. Peratu ran
Menteri
Pekeijaan
U mu m
Nomor
06/PRT/M/2007 tentang Pedoman U m u m Rencana Tata
B angu nan da n Lingku ngan;
24. Pera tu ra n M enteri D a la m Negeri Nomor 53 Ta h u n 2011
tenta ng Pemb entu kan Produ k H u k u m D aerah;
25. Peratu ran Menteri E n e i ^ da n Su mber Daya Mineral
Nomor 17 Ta h u n 2012 tentang Penetapan Kawasan
B entang Ala m Karst;
26. Kepu tu san Menteri Energi da n Su mber Daya Minera l

Nomor 1456 K/20/MEM/2000 Ta h u n 2012 tentang
Pedoman Pengelolaan Kawasan Karst;
27. Peratu ran D aerah Kab u paten Pacitan Nomor 18 Ta h u n
2007 tentang U ru s a n Pemerintahan Kab u paten Pacitan;
28. Peratu ran D aerah Kab u paten Pacitan Nomor 3 Ta h u n
2010 tentang Rencana Tata Ru ang W ilayah Kab u paten
Pacitan Ta h u n 2009- 2028;
29. Peratu ran D aerah Kab u paten Pacitan Nomor 16 Ta h u n
2011 tentang Izin M endirika n B a ngima n;
30. Peratu ran D aerah Kab u paten Pacitan Nomor 9 Ta h u n
2012 tentang B a ngu na n G edung; ywvutsrponmlkjihgfedcbaYXWVUTSRPONMLKJIHGEDCBA

i
Me ne t apkan

:

MEMUT USK AN:

P ER A T UR A N

BUPAT I
T ENT A NG R ENCANA T A T A
BANGUNAN DAN LI NGK UNGAN K AWASAN S T R A T E GI S GOA
GONG K A BUP A T EN PACI T AN. I

I

P asal 1

D alam Peratu ran B u pa ti in i ya ng dima ks u d dengan:
1.
Pemerintah adalah Pemerintah Pusat.
2. D aerah adalah Kab u paten Pacitan.
3. Pemerintah D aerah adalah Pemerintah Kab u paten Pacitan.
4.
B u pa ti adalah B u pa ti Pacitan.
5. Ru ang adalah wadah yang melipu ti ru a n g darat, ru a n g la u t, dan ru a ng
u da ra , terma s u k ru a n g d i dalam b u m i sebagai s a tu kesatu an wilayah,
tempat ma n u s ia ; da n ma kh lu k la in hidu p, mela ku ka n kegiatan, dan
memelihara kelangsu ngan hidu pnya .

6. Tata ru a n g adalah w u ju d s tr u ktu r ru a n g da n pola ru a ng.
7. Penataan ru a n g adalah s u a tu sistem proses perencanaan ta ta ru a ng,
pemanfaatan ru a ng, da n pengendalian pemanfaatan ru a ng.
8. Perencanaan ta ta ru a n g adalah s u a tu proses im tu k menentu ka n s tr u ktu r
ru a ng da n pola r u a n g ya ng melipu ti penyu su nan da n penetapan rencana
tata ru a ng.
;
9. Rencana Tata Ru ang W ilayah ya ng selanju tnya disingkat RTRW adalah
Rencana Tata Ru ang W ilayah Kab u paten Pacitan.
10. W ilayah adalah ru a n g yang meru pa ka n kesatu an geografis beserta segenap
u n s u r terka it ya ng batas da n sistemnya d iten tu ka n b erdasarkan aspek
a dminis tra tif da n/ a ta u aspek fu ngsional.
11. Kawasan adalah wilayah ya ng memilild fu ngsi u ta ma lin d u n g a ta u b u d i
daya.
\
12. Rencana Tata B a ngu na n da n Lingku ngan ya ng selanju tnya diseb u t RTBL
adalah p a n d u a n r a n c a n g b a ngu n s u a tu lingku ngan/ kawasan ya ng
dima ks u dka n u n tu k mengendalikan pemanfaatan ru a n g yang memu at
rencana program b angu nan da n lingku nga n, rencana u m u m da n pa ndu a n
rancangan, rencana investasi, ketentu an pengendalian rencana, da n

pedoman pengendalian pelaksanaan pengembangan lingku ngan/kawasan.
13. Rencana Tata B a ngu na n da n Lingku ngan Kawasan Strategis Goa Gong
Kab u paten Pacitan ya ng selanju tnya diseb u t RTB L Kawasan Strategis Goa
Gong Kab u paten Pacitan adalah pa ndu a n rancang b a ngu n s u a tu kawasan
Goa Gong Pacitan ya ng dima ks u dka n u n tu k mengendalikan pemanfaatan
ru a n g yang memu at rencana program b angu nan da n lingku nga n, rencana
u mu m
da n
pa ndu a n rancangan,
rencana
investasi,
ketentu an
pengendalian
rencana,
da n
pedoman
pengendalian
pelaksanaan
pengembangan Kawasan Strategis Goa Gong.
14. S tr u ktu r p eru n tu ka n la ha n meru pa ka n komponen rancang kawasan ya ng

berperan penting da la m alokasi penggunaan da n penguasaan la ha n/ ta ta
gu na la ha n ya ng telah ditetapkan dalam s u a tu kawasan perencanaan
tertentu b erdasarkan ketentu a n da la m rencana ta ta ru a n g wilayah.
15. Cagar B u daya adalah warisan b u daya bersifat kebendaan b eru pa B enda
Cagar B u daya, B a ngu na n Cagar B u daya, S tr u ktu r Cagar B u daya, Situ s
Cagar B u daya, da n Kawasan Cagar B u daya d i darat dan/ atau d i air yang
perlu dilestarikan keberadaannya karena memilild nila i penting bagi
sejarah, ilm u pengetahu an, pendidika n, agama, dan/ atau keb u dayaan
mela lu i proses penetapan.
16. Zona In ti adalah area pelindu ngan u ta ma u n tu k menjaga bagian terpenting
Cagar B u daya
17. Zona Penyangga adalah area ya ng melindu ngi zona in ti.
18. Zona Pengembangan adalah area ya ng d ip eru n tu ka n bagi pengembangan
potensi Cagar B u daya bagi kepentingan rekreasi, daerah konservasi
lingku nga n a la m, lanskap b u daya, kehidu pa n b u daya tradisional,
keagamaan, da n kepariwisataan. triI
i

J
!

'i

19.
20.
21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.
35.
36.

!

zyxwvutsrponmlkihgfedcbaWUSRJIECBA
iI

i zyxwvutsrponmlkjihgfedcbaZWVUTSRPONMLKJIHGFEDCBA
Karst adalah b entang alam yang terb entu k akib at pelaru tan a ir pada b a tu
gamping da n/ a ta u dolomit.
Intensitas Pemanfaatan Lahan adalah tingka t alokasi d a n dis trib u s i lu as
la nta i ma ks imu m b angu nan terhadap lahan/tapak peru ntu ka nnya .
Tata B angu nan adalah produ k da ri penyelenggaraan b angu nan gedu ng
beserta lingku nga n sebagai w u ju d pemanfaatan ru a ng, melipu ti berbagai
aspek termasu k pemb entu kan citra/karakter fisik lingku nga n, besaran,
d a n konfigu rasi' d a ri clemen-elemen: b lok, kaveling/petak
la ha n,
b angu nan, serta; ketinggian da n elevasi la nta i b angu nan yang dapat
menciptakan da n mendefinisikan berbagai ku a lita s ru a ng kota yang
akomodatif terhadap keragaman kegiatan yang ada, teru tama yang
b erlangsu ng dalam ru a ng- ru a ng p u b l i k .
Koefisien
Dasar J B angu nan yang disingkat KD B adalah
koefisien
perb andingan a nta ra lu as la n ta i dasar b angu nan gedu ng da n lu as persil/
kaveling/blok p eru n tu ka n .
Koefisien Lantai B angu nan yang disingkat KLB adalah adalah koefisien
perb andingan a nta ra lu as kcs elu ru ha n la nta i b angu nan gedung da n lu as
persil/ kaveling/blok p eru n tu ka n .
Tinggi b angu nan adalah ketinggian b angu nan yang d i u k u r mu la i la nta i
dasar b angu nan h i n ^ a pembatas d i atasnya a ta u d iu ku r mu la i da ri la nta i
dasar hingga pu nca k atap s u a tu b a ngu na n.
Ja r a k a nta r b a ngu na n adalah ja r a k min ima l yang disyaratkan sebagai
ja r a k bebas a nta r b angu nan yang d iu k u r a nta ra dinding terlu ar b angu nan
pada b agian dengan ja r a k yang terkecil.
J u m la h la nta i b a ngu na n ma ks ima l ya itu b anyaknya la nta i yang
dipersyaratkan bagi pendirian s u a tu b angu nan, b anyaknya la nta i
b angu nan i n i berbeda-beda men u r u t lokasi da n tingka ta n ja la n tempat
b angu nan terseb u t berada.
S is tim Ja ringa n Ja la n da n Pergerakan adalah rancangan pergerakan yang
terka it a nta ra jenis- jenis hira rki/ kela s ja la n yang tersebar pada kawasan
perencanaan (jalan lokal/lingku ngan) d a n jenis pei^erakan yang mela lu i,
b a ik ma s u k da n kelu ar kawasan, ma u p u n ma s u k da n kelu ar kaveling.
Sistem S irku la s i Kendaraan U m u m adalah rancangan sistem a ru s
pergerakan kendaraan formal, yang dipetakan pada hirarki/kelas ja la n
yang ada pada kawasan perencanaan.
Sistem S irku la si Kendaraan Prib adi adalah rancangan sistem a ru s
pergerakan bagi kendaraan prib a di sesuai dengan hirarki/ kelas ja la n yang
ada pada kawasan perencanaan.
Sistem ru a n g terb u ka da n ta ta hija u meru pa ka n komponen rancangan
kawasan, yang tida k sekedar terb entu k sebagai elemen tamb ahan a ta u p im
elemen slsa setelah proses rancang a rs itektu ra l diselesaikan, mela inka n
ju ga dicipta ka n sebagai bagian integral da ri s u a tu lingku nga n yang leb lh
lu a s.
Tata ku alitas lingku nga n meru pa ka n rekayasa elemen-elemen kawasan
yang sedemikian j ru p a , sehingga tercipta s u a tu kawasan a ta u su b area
dengan sistem lingku ngan yang informatif, b erkarakter khas, da n memiliki
orientasi tertentu ;
Sistem prasarana da n u tilita s Lingku ngan adalah kelengkapan dasar fisik
s u a tu lingku ngan yang pengadaannya memu ngkinka n s u a tu lingku nga n
dapat beroperasi d a n b eriu ngsi sebagai ma na mestinya.
G aris sempadan ja la n adalah garis pada halaman pekarangan peru mahan
ya ng dita rik sejajar dengan garis tepi ja la n d a n meru pa ka n batas a nta ra
la ha n yang boleh da n tida k boleh dib a ngu n.
G aris sempadan su ngai adalah garis maya d i k ir i da n ka na n palu ng su ngai
yang ditetapkan sebagai batas perlindu ngan su ngai.
G aris sempadan sa lu ra n adalah garis batas lu a r pengaman salu ran.
S u d u t bayangan b angu nan adalah s u d u t b idang mir in g da ri as ja la n {Sky
expose plan) terhadap d in d in g b angu nan ya ng memb entu k pembayangan
terhadap ja la n .

37. Ru ang terb u kazyxwvutsrponmlkihgfedcbaWUSRJIECBA
{open space) adalah ru a n g p u b lik esensial dima na orang
dalam ru a ng.
]
38. LamJmarfc/tetenger adalah elemen pemb entu k kota ya ng dapat b eru pa
b angu nan fisik, gu b ahan massa, ru a n g a ta u detail a rs itektu r yang sangat
spesifik da n terkadang sangat konteks tu a l terhadap kawasan.
39. Street Jiimiture adalah komponen estetis ja la n d a n sarana penu njang
aktifitas kawasan, ya ng men d u ku n g aktifitas da n suasana ja la n menjadi
nya ma n, lancar da n menyenangkan.
40. Peran serta masyarakat adalah keterlib atan masyarakat secara su karela
d i dalam peru mu sa n keb ijakan da n pelaksanaan kepu tu s a n da n/ a ta u
keb ijakan ya ng b erdampak langsu ng terhadap kehidu pa n masyarakat pada
setiap tahap kegiatan pemb angu nan (perencanaan, desain, implementasi
da n evaluasi).iI
i
4 1 . Kawasan strategis Goa Gong adalah kawasan ya ng difu ngsikan u n tu k
aktifitas ekowisata da n kegiatan- kegiatan la in ya ng memu ngkinka n u n tu k
dilaksanakan sesuai dengan peru ntu ka nnya . ywvutsrponmlkjihgfedcbaYXWVUTSRPONMLKJIHGED

BA BU
Maksud, T v j uan, dan R uang Li ngkup
P asal 2 tjifUTPNJICBA
i

(1) RTBL Kawasan Strategis Goa G ong dima ks u dka n sebagai
pa ndu a n
rancang b a ngu n \ kawasan strategis Goa Gong u n tu k mengendalikan
pemanfaatan ru a ng, penataan b angu nan d a n lingku nga n, serta memu at
ma teri pokok ketentu an program b angu nan da n lingku nga n, rencana
u m u m da n pa ndu a n rancangan, rencana investasi, ketentu a n pengendalian
rencana, d a n pedoman pengendalian pelaksanaan pengembangan kawasan
d i Pacitan.
;
(2) RTBL Kawasan Strategis Goa Gong b ertu ju a n sebagai acu an dalam
mewu ju dka n ta ta b angu nan da n lingku nga n ya ng layak h u n i, b eijati d iri,
produ ktif, d a n b erkelanju tan d i Kawasan Goa Gong, serta sebagai acu an
Pemerintah D aerah dalsim penerb itan 1MB d i kawasan Goa Gong.
I

P asal 3

(1) Ru ang lin gku p kawasan perencanaan sebagai b eriku t:
a. Kawasan Perencanaan secara a dminis tra s i berada d i Desa Bomo
Kecamatan Pu nu ng, Kab u paten Pacitan, Provinsi Ja wa Timu r.
b. Secara geografis terletak pada koordinat: 110** 58' - 110** 59' b u ju r timu r
dan 8** 0 9 ' - 8* 10' linta ng Selatan.
c. Lu as Kawasan Perencanaan ditetapkan ± 83 Ha.
d. B atas Kawasan Perencanaan adalah:
1. Sebelah U tara adalah J l . Pu nu ng- Pantai Klayar, sebagian D u s u n
Pule;
;
2. Sebelah Selatan adalah ja la n desa (D u s u n Tanggu ng d a n D u s u n
Pucung);
j
3. Sebelah Timu r adalah Desa Piton d a n D u s u n Pu cu ng;
4. Sebelah B a ra t adalah J l . Pu nu ng- Pantai Klayar, sebagian D u s u n Pule
(2) Peta rencana batas kawasan perencanaan RTBL Kawasan Strategis Goa
G ong Kab u paten Pacitan terca ntu m da la m La mpira n I da n II Peratu ran
B u p a ti in i.
;
(3) D oku men RTBL Kawasan Strategis Goa Gong Kab u paten Pacitan terca ntu m
dalam La mpira n III Peratu ran B u p a ti in i.

i ywvutsrponmlkjihgfedcbaYXWVUTSRPONMLKJIHGEDCBA

BAB I I I
P R OGR A M BANGUNAN DAN LINGK UNGAN
I

Bagi an K e sat u I
V i si dan Mi si K awasan

I
P asal 4 zyxwvutsrponmlkjihgfedcbaZWVUTSRPONMLKJIHGFEDCBA
I
(1) V is i kawasan strategis Goa Gong adalah terwu ju dnya kawasan strategis Goa
Gong sebagai Taman W isata Ala m Karst Goa G ong
(2) M is i kawasan strategis Goa Gong adalah:
a. Menjadikan kawasan strategis Goa G ong sebagai pu sa t kepentingan
pelestarian khu s u s nya mewa kili ekologi kh u s u s ya itu pegu nu ngan sewu
karst;
:
b . Menjadikan kawasan strategis Goa Gong sebagai kawasan tu ju a n wisata
nasional; da n ',
c. Menjadikan kawasan strategis Goa Gong sebagai sarana u n tu k
pemb erdayaan d a n peran serta masyarakat da la m pemb angu nan
kawasan.
t
>
Bagi an K e dua
K o m po ne n Pe ranc angan K awasan triI
I

I

P asal 5

Komponen perancangan kawasan terdiri da ri:
a. s tr u ktu r p eru n tu ka n la ha n;
b. rencana perpetakan;
c. rencana tapak;
d. intensitas pemanfaatan la ha n;
e. ta ta b a ngu na n;
\
f. rencana sistem s irku la s i da n ja lu r penghu b u ng;
g. sistem prasarana da n u tilita s lingku nga n;
h . ru a n g terb u ka da n ta ta hija u ;
i . ta ta informasi da n wajah ja la n ;
j . batas ha la ma n da n pagar; da n
k. mitiga si bencana. \

BAB I V
R ENCANA UMUM DAN PANDUAN RANCANGAN
'

Bagi an K e sat u

I

St ruk t ur P e runt uk an L ah an
P asal 6

S tr u k tu r peru ntu ka n • la ha n pada kawasan men giku ti vis i da n mis i dengan
p eru n tu ka n la ha n sebagai b eriku t:
a. B lok A sebagai Zona In ti dengan lu a s area b lok ± 17 Ha, d ip eru n tu kka n
sebagai b lok preservasi, terbagi atas :
1, Su b B lok A l (Situs Song G u pu h), lu a s area ± 2 Ha, dengan b atasan
sebagai b er ik u t:
• Sebelah U ta ra
:
Zona Penyangga
• Sebelah B arat
:
Sebagian zona penyangga da n sebagian zona
;
pengembangan terbatas
• Sebelah Selatan :
Zona penyangga
• Sebelah Timu r :
Zona Penyangga

2. Su b B lok A2 (Situs Goa Gong), lu as area ± 15 Ha dengan batasan sebagai
b er ik u t:
• Sebelah U tara
:
Zona penyangga
• Sebelah B arat
:
Batas Desa B omo
• Sebelah Selatan :
Sebagian zona penyangga d a n sebagian zona
'
pengembangan terb atas
• Sebelah Timu r :
Sebagian zona penyangga da n sebagian zona
!
Pengembangan Terbatas
b . B lok B sebagai zona penyangga dengan lu as ± 46 Ha, d ip eru n tu kka n u n tu k
konservasi, penghijau an, ta ma n rekreasi dengan densitas rendah, wisata
petu alangan, olahraga alam, da n permainan, serta demplot pertanian
kh u s u s , men ca ku p :
1. Su b b lok B l Ta ma n (keb u n/hu tan) U tara, lu as area ± 26 Ha, dengan
batasan sebagai b er ik u t:
• Sebelah U tara
:
Su b b lok C6 koridor ja la n pu nu ng- pa nta i klayar
I
(Kolektor Primer)
• Sebelah B arat
:
Su b
b lok C3
s imp u l u ta ra
(Lingku ngan
Pindu l- D u s u n Pule)
• Sebelah Selatan :
Su b b lok A2 situ s Goa G ong da n G u n u n g
;
Manyar
• Sebelah Timu r :
Batas Desa B omo
2. Su b b lok B 2 Taman (keb u n/hu tan) selatan, lu as area ± 20 Ha, dengan
b atasan sebagai b e r ik u t:
• Sebelah U tara
:
Su b b lok A2 Situ s Goa G ong da n G u n u n g
;
Manyar
:
Su b b lok C2 S impu l B arat (Parkir B awah- D u su n
• Sebelah B arat
\
Pule) da n su b b lok C6 koridor ja la n p u n u n gpa nta i klayar (kolektor primer)
• Sebelah Selatan :
Su b b lok C7 koridor ja la n desa, segmen D u s u n
I
Tanggu ng- D u su n Pu cu ng (lokal sekunder)
• Sebelah Timu r :
Su b b lok C5 s impu l timu r (D u su n Pucung)
>
d a n B atas desa Bomo
c. B lok C sebagai zona pengembangan terbatas dengan lu as ± 20 Ha,
d ip eru n tu kka n u n tu k gerbang kawasan, plasa p>enerima, da n fasilitas
penu njang kawasan serta desa wisata, ya ng mencaku p :
1. Su b b lok C I pu sat pengu nju ngzyxwvutsrponmlkihgfedcbaWUSRJIECBA
[visitor center), lu as area ± 2165 m^,
dengan b atasan sebagai b er ik u t:
Sebelah U tara
Su b b lok B 2 ta ma n (keb u n/hu tan)
Sebelah B a ra t
Su b b lok B 2 ta ma n (keb u n/hu tan)
Sebelah Selatan
Su b b lok B 2 ta ma n (keb u n/hu tan)
Sebelah Timiir
Su b b lok B 2 ta ma n (keb u n/hu tan)
2. Su b B lok C2 s imp u l b arat (parkir b a wa h- D u sim Pule), lu as area
± 1710 m^, dengan batasan sebagai b er ik u t:
• Sebelah U tara
:
Su b b lok C3 S impu l U tara (Lingkungein Pin d u l\
D u s u n Pule)
• Sebelah B arat
:
B atas delineasi kawasan perencanaan
• Sebelah Selatan :
Su b
b lok
B2
ta ma n
(keb u n/hu tan)
i
selatan
Su b b lok B 2 ta ma n (keb im/hu tan) Selatan, su b
• Sebelah Timu r :
i
b lok C I pu sat pengu nju ng [visitor
center),
dan
i
su b b lok C7 koridor ja la n desa, segmen
Dusun
Tanggu ng- D u su n Pu cu ng (lokal
sekunder)
3. Su b b lok C3 s impu l u ta ra (Lingku ngan Pindu l- D u s u n Pule), lu as area
±1- 3 Ha, dengan batasan sebagai b er ik u t:
• Sebelah U tara
:
Su b b lok A1 situ s Song G u p u h
• Sebelah B arat
:
B atas delineasi kawasan perencanaan
• Sebelah Selatan :
Su b b lok 02 s imp u l b arat (parkir b a wa h- D u su n
I
Pule)
• Sebelah Timu r
:
Su b b lok B l ta ma n (keb u n/hu tan) U tara i
i

I

tjifUTPNJ

zyxwvutsrponmlkjihgfedcbaZWVUTSRPONMLKJIHGFEDCBA

1

4. Su b b lok C4 s imp u l selatan (D u s u n Tanggung), lu as area ± 1-3 Ha,
dengan b atasan sebagai b er ik u t:
• Sebelah U tara
:
Su b b lok B 2 ta ma n (keb u n/hu tan) Selatan
• Sebelah B a r ^ :
Su b b lok B 2 ta ma n (keb u n/hu tan) selatan da n
!
s u b b lok C2 s impu l b arat (parkir b awah- D u su n I
I
Pule)
• Sebelah Selatan :
Su b b lok C7 koridor ja la n desa, segmen D u s u n I
Tanggu ng- D u su n Pu cu ng (lokal sekunder)
I
• Sebelah Timu r :
Su b b lok B 2 ta ma n (keb u n/hu tan) selatan
5. S u b b lok C5 s impu l timu r (D u s u n Pucimg), lu as area ±1 - 3 Ha, dengan
b atasan sebagai b er ik u t:
• Sebelah U tara
:
B atas delineasi kawasan perencanaan
• Sebelah B arat
:
Su b b lok B 2 ta ma n (keb u n/hu tan) selatan
• Sebelah Selatan :
Su b b lok C7 koridor ja la n desa, segmen D u s u n
\
Tanggu ng- D u su n Pu cu ng (lokal sekunder)
• Sebelah Timu r :
B atas delineasi kawasan perencanaan
6. S u b b lok C6 koridor ja la n pu nu ng- pa nta i klayar (kolektor primer),
panjang ± 2 k m !
7. S u b b lok C7 Koridor ja la n desa, segmen D u s u n Tanggu ng- D u su n Pu cu ng
(lokal sekunder) panjang ± 1,2 Ha ywvutsrponmlkjihgfedcbaYXWVUTSRPONMLKJIHGEDCBA

;

Bagi an K e dua
R e nc ana Pe rpe t akan triI

t

P asal 7

i

Rencana perpetakan la ha n pada kawasan perencanaan Goa Gong dib edakan
menjadi du a , ya itu : '.
a. perpetakan ta na h b eru pa sistem b lok yang terdiri da ri gabungan beberapa
persil; da n
i
b . perpetakan ta na h' b eru pa sistem kapling/persil ya ng berada da la m
perpetakan sistem b lok
r

zyxwvutsrponmlkihgfedcbaWUSRJIECBA

i

J

Bagi an K e t i ga
R e n c an a T apak

i

P asal 8

(1) Rencana tapak pada wilayah perencanaan dia ra hka n terpu sat pada kawasan
Goa Gong b eserta: fasilitas penu njangnya, dengan tetap mempertahankan
karakter lingku nga n aslinya.
(2) U n tu k menu njang: rencana tapak sebagaimana dima ks u d pada ayat (1),
p erlu dicipta ka n s u a tu ka ra kter khas pada masing- masing
su b
b lok
perencanaan dengan mela ku ka n beberapa h a l sebagai b eriku t:
a. Memperku at fu ngsi kawasan Goa Gong sebagai pu sa t kegiatan wisata,
dengan kegiatan sebagai b eriku t:
1. Memb entu k ja r in g a n ja la n (jalan kendaraan a ta u ja la n u n tu k
pedestrian) d i beberapa bagian b lok, ya ng dapat menghu b u ngkan
d u s u n s a tu dengan ya ng Ia in; d a n
2. Memb entu k ja ringa n pedestrian way ya ng menghu b u ngkan semu a
u n it perencanaan sehingga tercipta pedestrian freedom.
b. Mengu payakan \ kawasan Goa Gong bisa menjadi urban green rural,
ya itu :
1. mengarahkan ketinggian b a ngu na n, sehingga a ka n menghasilkan roofline (garis atap) ya ng b erirama da n menghasilkan koridor ja la n sebagai
ru a ng closure (ru ang ya ng terdefinisi da n terolah dengan b aik);
2. u n tu k memperku at 'entrance/masu k' pada kawasan dapat dib u a t
G erb a ng' sebagai aoca/ point u n tu k kawasan mela lu i pengarahan
ketinggian b angu nan d i sisi kiri- ka na n ja la n , sehingga
bisa

i triI
i

zyxwvutsrponmlkjihgfedcbaZWVUTSRPONMLKJIHGFEDCBA

memb entu k image sebagai gerbang, serta dapat d ila ku ka n dengan
memb u kazyxwvutsrponmlkihgfedcbaWUSRJIECBA
node ya ng ada da n menempatkan tetenger b eru pa pa tu ng
da n sejenisnya pada b u nda ra n ja la n [roundabout); da n
3. memb erikan ja rin ga n (koneksi) a nta r b a ngu na n b eru pa pedestrian
shelter/koridor b agi pejalan ka ld, sehingga wilayah perencanaan bisa
diseb u t sebagai kawasan ya ng pedestrian friendly,
c. Meningka tka n ku a lita s lingku nga n pemu kima n sekitar kawasan Goa
G ong mela lu i beberapa program, a nta ra la in :
1. penyediaan da n peningkatan ku a lita s sarana prasana permu kima n;
2. penyediaan da n peningkatan ku a lita s sarana prasana kepariwisataan;
3. penyediaan \ da n peningkatan ku a lita s sarana prasana ya ng
b erorientasi pada pemberdayaan sosial ekonomi m a ^ a r a k a t;
4. penyediaan ;dan peningkatan ku a lita s sarana prasana ya ng
menu nja ng ujDaya pelestarian lingku nga n hidu p; da n
5. pengatu ran ta ta letak, orientasi, da n karakter/desain b angu nan ya ng
menu njang u paya pelestarian lingku nga n h id u p da n pemanfaatannya
da la m konteks kepariwisataan ywvutsrponmlkjihgfedcbaYXWVUTSRPONMLKJIHGEDCBA

Bagi an K e e m pat
I nt e nsi t as Pe m anf aat an l ahan
P asal 9
(1) Intensitas pemanfaatan la h a n direncanakan sesuai dengan a ra ha n
intensitas b a ngu na n da la m RTRW Kab u paten Pacitan.
(2) Intensitas pemanfaatan la h a n pada kawasan perencanaan ditetapkan
sebagai b eriku t:
a. zona In ti;
b. zona Penyangga; d a n
c. zona pengembangan terbatas
(3) Ketinggian b a ngu na n ma ks imu m pada zona penyangga sebagaimana
dima ks u d pada ayat (2) h u r u f b adalah 1 (satu) lantai dengan KD B
ma ks ima l 5%.
(4) Ketinggian b a ngu na n ma ks imu m pada zona pengembangan terbatas
sebagaimana dima ks u d pada ayat (2) h u r u f c adalah 2 lantai dengan KD B
ma ks ima l 4 0 %

Bagi an K e l i m a
T at a Bangunan
P asal 10
(1) Setiap B a ngu na n G edu ng ya ng didirika n ditetapkan tida k boleh melanggar
ketentu an min ima l ja r a k bebas B a ngu na n G edu ng ya ng ditetapkan dalam
doku men RTBL in i.
(2) Ketentu an ja r a k bebas b a ngu na n gedu ng ditetapkan dalam b entu k ja r a k
a nta ra b a ngu na n gedu ng dengan batas-batas persil, ja r a k a nta r b angu nan
gedu ng, da n ja r a k a nta ra as ja la n dengan pagar ha la ma n ya ng diizinka n
pada lokasi ya ng b ersangku tan, ya ng dib erla ku ka n per kaveling, per persil,
dan/atau per kawasan
(3) Penetapan
garis i sempadan b a ngu na n gedung dengan tepi ja la n ,
persimpangan, da n/ a ta u ja rin ga n tegangan tinggi didasarkan pada
pertimb angan keselamatan da n kesehatan.
(4) Penetapan ja r a k a nta ra b a ngu na n gedu ng dengan batas- batas persil, da n
ja r a k a nta ra as ja la n da n pagar ha la ma n ya ng diizinka n pada lokasi ya ng
b ersangku tan didasarkan pada pertimb angan keselamatan, kesehatan,
kenyamanan, da n kemu da ha n

I

iI

i zyxwvutsrponmlkjihgfedcbaZWVUTSRPONMLKJIHGFEDCBA
(5) G aris sempadan b a ngu na n ja la n kolektor primer (jalan pu nu ng- pa nta i
klayar) ditetapkan 10 (sepuluh) meter d a ri tepi ja la n sampai b angu nan teras
terdepan
j
ywvutsrponmlkjihgfedcbaYXWVUTSRPONMLKJIHGEDCBA

P asal 11
(1) Selain garis sempadan mu ka , u n tu k mengantisipasi kepadatan pada area
kapling/persil ma ka dia tu r pu la sempadan belakang b angu nan yang
d iten tu ka n min ima l selebar 4 meter.
(2) U n tu k setiap penamb ahan la nta i ja r a k bebas d i atasnya dita mb a h 0,5 meter
da ri ja r a k bebas la nta i d i b awahnya. zyxwvutsrponmlkihgfedcbaWUSRJIECBA
I

P asal 12

Pada setiap ka pling, ketinggian elevasi/peil pada b angu nan adalah sebagai
b eriku t:
!
a. elevasi/peil la nta i dasar dengan ketinggian ra ta dengan ja lu r pejalan ka ki
diperu ntu ka n b agi! b angu nan yang dib u a t u n tu k kepentingan pejalan ka ki
dengan tu ju a n u n tu k menamb ah kenyamanan pejalan ka ki.
b . elevasi/peil la nta itjifUTPNJICBA
i dasar dengan ketin g^ a n 20 cm d ip eru n tu ka n bagi
selu ru h b angu nan pada kawasan peru mahan dengan tu ju a n agar terdapat
pembedaan yang jelas a nta ra ru a ng dalam d a n ru a n g lu a r h u n ia n sehingga
konsep priva t- pu b lik dapat teijaga da n fu ngsi h u n ia n sebagai tempat tinggal
da pa t b eijalan dengan b alk.
i

P asal 13

(1)

Orientasi b angu nan d i sepanjang koridor ditetapkan ke arah mu ka , a ta u
tegak lu r u s menghadap ke ja la n .
(2) B angu nan yang terletak d i atas ka pling yang mir in g terhadap ja la n
dia ra hka n agar memb angu n sisi m u k a yang sejajar ja la n .
(3) U n tu k b angu nan yang berada d i sisi persimpangan ja la n a ta u b angu nan
s u d u t dia ra hka n menghadap ke du a a ra h ja la n .
(4) Secara detail rencana orientasi b angu nan adalah sebagai b eriku t:
a. bagian belakang b angu nan yang berbatasan dengan permu kima n,
orientasi ru a n g p u b lik da n semi pu b liknya ju ga ha ru s dia ra hka n ke
pemu kima n. <
b . b angu nan yang dikelilingi oleh ja la n , dia ra hka n ke masing- masing ja la n
yang mengelilinginya.
c. b angu nan- b angu nan yang dia ra hka n sebagai identitas d i pertemu an
ja la n , orientasi b a ngu na n da n atap b angu nan u n tu k dipertimb angkan
terhadap kesatu an komposisi b angu nan da n ru a n g lu a r d i sekitar
pertemu an ja la n dima ks u d.
d . a ra h pandangan s u a tu orientasi, sedapat mu n gkin mengarah pada
tempat- tempat yang penting a ta u ra ma i diku nju ngi masyarakat.

P asal 14
B en tu k dasar b angu nan dipertimb angkan da ri berbagai segi, b a ik segi
keb u tu h a n ru a ngnya ! sendiri ma u p u n d a ri ekspresi b u daya da n nila i- nila i
a rsitektu r setempat yang menciptakan citra kawasan Goa Gong sebagai
salah s a tu pu sat kegiatan d i kawasan dengan segala aktivitas pendu ku ngnya,
ya n g rancangan b angu nan d i da la m kawasan perencanaan menjadi salah s a tu
fa ktor penting yang perlu diperha tika n.

P asal 15 zyxwvutsrponmlkjihgfedcbaZWVUTSRPONMLKJIHGFEDCB
(1) Selu b u ng b angu nan dia n ju rka n memb erikan kesan ra ma h lingku nga n, b a ik
terhadap lingku nga n alam, lingku nga n fisik/binaan, lingku nga n sosial,
dan/atau konteks b u daya setempat sehingga ma mp u memb erikan s u a tu
pemandangan tersendiri b a ^ ya ng melihatnya.
(2) Selain ketentu an sebagaimana terseb u t pada ayat (1) dia nju rka n ju ga
a plika s i da n oma men yang sesuai dengan ka ra kter lingku nga n setempat.
(3) Selu b u ng b angu nan wajib menerapkan ciri ku a lita s rancangan a rs itektu r
tropis- b asah, yang dirancangkan dalam ku alitas b u ka a n penghawaan d a n
cahaya, b entu k atap serta material finishing yang ta ha n terhadap panas
ma ta h a ri d a n u da ra lembab, serta ta ta letak ya ng memperhatikan orientasi
a ra h ma ta ha ri. I

I

P asal 16

(1) Rencana a rs itektu r b angu nan adalah mengembangkan langgam (gaya)
a rs itektu ra l Pacitan pada u mu mn ya .
(2) Ekspresi a rs itektu r b angu nan sebagaimana dima ks u d pada ayat (1)
dia n ju rka n pada u paya u n tu k mena mpilka n konsep a rs itektu r Ja wa dengan
tipe, b entu k, material, ta ta letak, da n fu ngsi sesuai dengan kaidah- kaidah
asli yang disesu aikan dengan konteks fisik lingku nga n alam d a n
lingku nga n sosial sekitar.
(3) Setiap b angu nan mena mpilka n oma men- oma men khas yang disesu aikan
dengan kemaju an • teknologi, yang penerapannya dapat d ila ku ka n seperti
' padazyxwvutsrponmlkihgfedcbaWUSRJIECBA
street furnitures {perabot jalan) da n b angu nan- b angu nan komersial
b eru pa detil- detil yang bersifat aksentu asi. iI
I

(1)

(2)

(3)

(4)
(5)

P asal 17

Kawasan perencanaan
dib u a t dengan mempertimb angkan karakter
langgam Eirsitektur loka l melipu ti pengembangan oma men, fasad da n
sebagainya yang b ercirikan corak loka l.
U n tu k b ahan b angu nan diu payakan menggu nakan b ahan d a ri material
bencana
a la m
dengan
yang
ku a t dari tida k renta n terhadap
memperhatikan ketentu an corak loka l.
Penggunaan
b ahan
b angu nan
diu payakan
semaksimal
mu n gkin
menggu nakan b ahan b angu nan lokal seta/kayu , b ahan b angu nan
produ ks i da la m negeri/tempat, dengan ka ndu nga n loka l min ima l 60%.
Penggunaan b ahan b angu nan ha ru s mempertimb angkan keawetan da n
kesehatan dalam pemanfaatan b angu nannya.
B a ha n b angu nan yang dipergu nakan ha ru s memenu hi syarat- syarat tekn ik
sesuai dengan fu ngsinya, seperti yang dipersyaratkan da la m Standar
Nasional Indonesia (SNI) tentang spesifikasi b ahan b angu nan yang b erla ku . tjifUTPNJICBA
j

P asal 18 iI
i
Signage a ta u ta nda u n tu k kawasan perencanaan direncanakan sebagai b eriku t:
a. identitas sebagai \ pengenal/karakter
lingku nga n da n sebagai titik
referensi/oricntasi Ipei^erakan masyarakat dapat b eru pa tetenger, yang
dirancang pada setiap b lok berbeda-beda.
b . na ma b angu nan, memb eri ta nda identitas s u a tu b angu nan yang dapat
dib arengi dengan petu nju k jenis kegiatan yang ada d i dalamnya, b eru pa
papan identitas, a ta u tu lis a n yang ditempel pada selu b u ng b angu nan.
c. petu nju k sirku lasi,' sebagai r a mb u la lu - linta s , sekaligus sebagai pengatu r
da n pengarah da la m pei^erakan.
d . papan komersial/reklame, sebagai pu b lika s i atas s u a tu produ k, komoditi,
ja s a , profesi a ta u p ela ya n a n tertentu , dapat b eru pa papan tiang, ikon,
menempel pada b angu nan, b aliho, spandu k u mb u l- u mb u l da n b alon.

e. informasi, sebagai; tempat u n tu k informasi kegiatan a ta u keterEuiganketerangan kondisi/keadaan lingku nga n, yang menerangkan kedu du ka n
kawasan serta informasi lingku nga n, dileta kka n pada setiap b lok b erdekatan
dengan tempat pemb erhentian kendaraan/halte. iI
iI
IywvutsrponmlkjihgfedcbaYXWVUTSRPONMLKJIHGEDCBA
P asal 19
i
J ik a diindika s ika n terjadi pen u ru n a n ku alitas b angu nan/lingku ngan ma ka
dib erla ku ka n u paya u n tu k mengembangkan penanganan terhadap b angu nan
da n lingku nga n melip u ti:
a. proseszyxwvutsrponmlkihgfedcbaWUSRJIECBA
Urban Revitdlization melipu ti u paya revitalisasi b angu nan mengingat
n ila i history b angu nan yang tinggi a ta u memiliki nila i sejarah yang b ergu na
b agi pengembangan kawasan ma u p u n n ila i il m u pengetahu an a ta u ka pling
b a ngu na n memiliki fu ngsi ya ng strategis.
b. proses Urban Renewal
melipu ti u paya memperb aru i fungsi ka pling
b angu nan pada ka pling lama yang disebabkan oleh kondis i b angu nan yang
telah mengalami pen u ru n a n ku a lita s sehingga diha ra pka n dengan adanya
pemu garan
a ka n | dapat dimanfaatkan fu ngsi ka pling yang
dapat
dimanfaatkan sebagai ka pling b angu nan yang leb ih b aik.
c. proses penertib an b a ngu na n melipu ti u paya pemu garan terhadap ka pling
b angu nan yang mempimya i permasalahan
b angu nan akib at tida k
memenu hi ketentu a n pengembangan b angu nan yang ada.

P asal 2 0
Pengembangan b angu nan d i kawasan perencanaan kawasan Goa Gong
direncanakan u n tu k pengembangan b angu nan yang memenu hi persyaratan
b angu nan yang memb erikan kenyamanan da n keamanan bagi penghu ninya:
a. Persyaratan Kesehatan
1. Ventilasi
'
a) setiap b angu nan r u ma h tinggal ha ru s memiliki ventilasi;
b) ventilasi a la mi ha ru s terdiri da ri b u ka a n permanen, jendela, p in tu ,
a ta u sarana la innya yang dapat d ib u ka sesuai dengan standar teknis
yang b erla ku ;
c) lu as ventilasi alami diperhitu ngka n min ima l seluas 5 % da ri lu as
la nta i ru a nga n yang diventilasi;
d) sistem ventilasi b u a ta n ha ru s dib erika n j ik a ventilasi alami yang ada
tida k memenu hi persyaratan, penempatan fan pada ventilasi b u a ta n
ha ru s memu ngkinka n pelepasan u d a ra secara ma ks ima l da n
ma s u knya u da ra segar, a ta u sebaliknya;
e) b ilamana digu na ka n ventilasi b u a ta n , sistem terseb u t ha ru s b ekeija
teru s meneru s selama ru a n g terseb u t d ih imi;
f) p en ^ u n a a n i ventilasi b u a ta n hsirus memperhitu ngka n b esamya
pertu ka ra n u d a ra yang disa ra nka n u n tu k berbagai fu ngsi ru a n g
dalam b angu nan gedu ng sesuai pedoman da n standar teknis yang
b erlaku
I
2. Pencahayaan
a) setiap b angu nan ha ru s memiliki pencahayaan a la mi da n/ a ta u b u a ta n
sesuai dengan fu ngsinya;
b) penerangan a la mi dapat dib erika n pada siang h a ri u n tu k r u ma h da n
gedung;
'
c) u n tu k penerangan ma la m h a r i digu na kan penerangan b u a ta n;
d) perencanaan • sistem pencahayaan dia ra hka n dengan menggu nakan
la mp u
hemat energi
dengan
menggu nakan
keb u tu ha n da n
mempertimb angkan u paya konservasi energi pada b angu nan gedung.
b . Persyaratan Kenyamanan
1. S irku lasi U dara ;
a) Setiap b angu nan diha ru s ka n \ mtu k memb erikan pengatu ran u da ra
u n tu k menjaga s u h u u d a ra da n kelemb ab an ru a ng;

b) Sistem s irku la s i u d a ra in i b isa dia ra hka n u n tu k d ila ku ka n d i d in d in g
d a n atap b angu nan
2. Pandangan
;
a) perletakan d a n penataan elemen-elemen a la m da n b u a ta n pada
bagian b angu nan ma u p u n ru a n g lu a mya u n tu k tu ju a n melindu ngi
h a k prib a di; '
b) perletakan b u ka a n pada bagian- bagian persimpangan ja la n agar
pengguna ja la n saling dapat melihat sebelum tib a pada persimpangan.
3. Keb isinganiI
i
a) elemen-elemen a la mi b eru pa deretan ta na ma n dengan d a u n lebat,
a ta u elemen b u a ta n b eru pa pagar dapat mengu rangi kebisingan ya ng
diterima oleh penghu ni d i dalam b a ngu na n;
b) perletakan . elemen-elemen
a la m
da n
b u a ta n
u n tu k
mengu rangi/meredam keb isingan ya ng datang d a ri lu a r b angu nan
da n lu a r lingku nga n.
4. G etarantriI
i
a) penggu naan material da n sistem kon s tru ks i b angu nan u n tu k
meredam getaran yang datang da ri b angu nan la in da n da ri lu a r
lingku nga n;tjifUTPNJICBA
j
b) b angu nan- b angu nan b a r u b erlantai du a ke atas kons tru ks inya ha ru s
memperhitu ngka n bahaya getaran terhadap keru sa ka n kon s tru ks i
d a n elemen b angu nan.
c. Persyaratan S tr u ktu r B a ngu na n
1. B a ngu na n B awah
a) b angu nan b awah ha ru s ma mp u men d u ku n g semua beban ya ng
diteru skan oleh s tr u ktu r atas ta npa mengalami pen u ru n a n ya ng
b erleb ihan; |
b) b angu nan b awah direncanakan sedemikian ru p a hingga b ila terjadi
p en u ru n a n a ka n bersifat merata;
c) b angu nan b awah ha ru s dib eri faktor keamanan yang leb ih besar
dib andingkan b angu nan atas u n tu k menghindari kegagalan s tr u ktu r
yang d in i, khu s u s nya a kib a t teijadinya s u a tu gempa.
2. B angu nan Atas j
a) b a ngu na n atas ha ru s ma mp u mendu ku ng semua beban ta npa
mengalami lendu ta n ya ng b erleb ihan;
b) b angu nan atas ha ru s direncanakan sedemikian ru pa hingga b ila
terjadi keru n tu h a n a ka n bersifat da kta il. ywvutsrponmlkjihgfedcbaYXWVUTSRPONMLKJIHGED

Bagi an K e e nam
R e nc ana Si st e m Si rk ul asi dan J al ur Penghubung
P asal 2 1
(1) S irku la s i pada kawasan perencanaan wajib memb edakan dengan tegas
s irku la s i u n tu k kendaraan d a n s irku la s i pejalan ka ki.
(2) S irku la s i pada kawasan seperti teru ra i dalam ayat (1) dikemb angkan dalam
s a tu sistem ya ng integratif a nta ra s irku la s i interna l d a n ekstemal
b angu nan, a nta ra pemakai (pelaku kegiatan) d a n sarana transportasinya.
(3) Pertemu an a nta ra kedu anya (pemakai da n alat transportasi) ada pada
tempat p a rkir d a n halte sedang perpotongan antar kedu anya a ka n
direncanakan fasilitas zebra cross.
(4) S irku la s i la lu linta s d i kawasan perencanaan ma s ih tetap diperta ha nka n
u n tu k d u a a ra h dengan pemisah ya ng b eru pa median u n tu k jaJan p u n u n gpa nta i klayar, sedangkan u n tu k ja la n D u s u n Tanggu ng- D u su n Pu cu ng
direncanakan du a ja lu r tanpa median ja la n .
(5) Kendaraan b erb adan besar seperti b u s da n tr u k hanya dapat melintas
d i Ja la n Pu nu ng- Pantai Klayar men u ju a ra h Pantai Klayar.
(6) S irku la s i bagi pejalan pejalan ka ki berada pada du a sisi ja la n ya ng b eru pa
ja ringa n ja lu r pedestrian.

(7) U n tu k memb eri kenyamanan d a n keamanan bagi pela ku kegiatan, ma ka
ja lu r- ja lu r s irku la s i dilengkapi dengan elemen-elemen petu nju k ja la n
(ra mb u - ra mb u lalu - lintas), elemen-elemen pengarah, elemen perabot ru a n g
lu a r serta penedu h pada fasilitas s irku la s i pejalan ka ki. triI
i

iI

P asal 2 2

IywvutsrponmlkjihgfedcbaYXWVUTSRPONMLKJIHGEDCBA

Ja rin ga n ja la n d i kawasan Perencanaan adalah sebagai b eriku t.
a. Ja la n Pu nu ng- Pantai Klayar
1. Ja ringa n ja la n u n tu k sistem pergerakan kendaraan d i koridor Ja la n
Pu nu ng- Pantai Klayar adalah ja la n kolektor primer
2. Ja la n Pu nu ng- Pantai Klayar direncanakan dengan lebar b adan ja la n 9
(sembilan) meter
b . Ja la n D u s u n Ta n ^ u n g - D u s u n Pu cimg
1. Ja ringa n ja la n u n tu k sistem pei^erakan kendaraan d i koridor Ja la n
D u s u n Tanggu ng- D u su n Pu cu ng adalah ja la n lingku nga n primer
2. J a la n D u s u n Tanggu ng- D u su n Pu cimg direncanakan dengan lebar b adan
j a l a n 7,5 (tu ju h koma lima) meter

P asal 2 3
t

(1) J a lu r pejalan ka ki disediakan sepanjang koridor b lok perencanaan.
ramp
(2) J a lu r pedestrian: d i kawasan perencanaan dilengkapi denganzyxwvutsrponmlkihgf
(kemiringan ramp d i b awah 80%) u n tu k akses penyandang cacat.
(3J J a lu r s irku la s i pedestrian i n i ha ru s dilengkapi dengan zebra cross d a n
halte, ya itu setiap ja r a k 500 m ya ng dialokasikan secara merata demi
kenyamanan pejalan, khu s u s nya pada sekitar persimpangan, perlintasan,
d a n titik pu s a t aktivitas d a n b angu nan u m u m
(4) J a lu r pejalan ka ki ha ru s d ited u h i oleh deretan pohon penedu h d i sepanjang
Jalan.
|
(5) B a ha n material u n tu k pedestrian terb u a t d a ri b ahan ya ng tida k licin, dapat
menyerap air, mu d a h perawatan, k u a t dengan motif da n pola yang sesuai
dengan nu a nsa loka l.
(6) Ja ringa n pedestrian ju ga d id u ku n g dengan fasilitas- fasilitas perabot ja la n
ya ng men d u ku n g kegiatan pedestrian (ku rsi, tempat sampah).
(7) J a lu r pejalan ksda pada Kawasan in i dirancang dalam b entu k ja lu r pejalan
ka ki sisi ja la n (trotoar) dengan ketentu an u k u r a n :
a. Trotoar dengan leb ar 1,5 meter melipu ti sepanjang ja la n Pu nu ng- Pantai
Klayar
:
b . Trotoar dengan lebar 2 meter melipu ti sepanjang ja la n D u s u n Tanggu ngD u s u n Pu cu ng '

P asal 2 4
(1) J a lu r sepeda berada meneru s pada sepanjang koridor b lok perencanaan.
(2) J a lu r sepeda dirancang dengan leb ar 2 meter mengiku ti adaptasi d a ri
lingku nga n a la m. ;

;

P asal 2 5

(1) Penataan sistem p a rkir d i kawasan perencanaan direncanakan dengan
sistem pa rkir off street da n on street.
(2) Sistem p a rkir on street hanya b erla ku ketika mu s lm lib u ra n (kondisi ramai)
(3) Pa rkir kendaraan direncanakan terletak d i pelataran p a rkir d i dalam objek
wisata Goa Gong ya itu d i la ha n p a rkir b awah, da n d i S impu l/ Pintu U tara
(D u su n Pindul)
}
(4) Pelataran p a rkir dapat disediakan d i la ha n milik masyarakat dengan sistem
sharing
!
t
t

i zyxwvutsrponmlkjihgfedcbaZWVUTSRPONMLKJIHGFEDCBA

(5) Pelataran pa rkir dilu a r b a ngu na n menggu nakan material yang dapat
menyerap a ir da n dilengkapi dengan ta ta vegetasi ya ng tedu h . ywvutsrponmlkjihgfedcbaYXWVUTSRPONMLKJIHG
i

Bagi an K e t uj uh
Si st e m Prasarana dan Ut i li t as Li ngkungan zyxwvutsrponmlkihgfedcbaWUSRJIECBA
I

P asal 2 6

(1) Kabel u da ra ya ng menyebcrangi ja la n disyaratkan mempu nya i tinggi
m in im u m 5 meter d i atas permu ka a n ja la n .
(2) Jalan- jalan lingku nga n peru ma ha n d i wilayah periphery
(khu su snya
d i wilayah- wilayah ja la n d i da la m lingku ngan) da la m tetap menggu nakan
kab el lis trik u da ra , hanya dita ta sedemikian ru p a , sehingga dapat sejajar
dengan koridor ja la n .
(3) Kabel lis trik u n tu k ja la n- ja la n lingku nga n peru ma ha n tetap menggu nakan
kab el lis trik u da ra , dengan dita ta sedemikian ru pa , sehingga dapat sejajar
dengan koridor ja la n .

P asal 2 7
(1) Penataan ja rin ga n ' air b ersih d i kawasan perencanaan dia ra hka n kepada
penempatan ja rin ga n air b ersih u n tu k tida k berada da la m deretan ya ng
sama dengan ja ringa n lis trik d a n telepon ya ng menggu nakan ja ringa n kab el
ta na h gu na meminima lka n gangguan pada ja ringa n terseb u t.
(2) U n tu k rencana ja n gka panjang pengembangein ja rin ga n perpipaan
menggu nakan konsep r u ma h tu mb u h .
(3) Pada segmen dima ks u d pengembangan Jaringan pipa men giku ti ru a s ja la n
agar mu d a h dalam pemeriksaan da n pemeliharaan, dengan menggu nakan
pipa primer berdiameter 150-300 m m , pipa seku nder berdiameter 100-150
m m , da n pipa tersier berdiameter 75- 100 m m , ya ng dita na m dengan
kedalaman 1 m da n lebar 1,5 m .

P asal 2 8
(1) Tingkat pelayanan telekomu nikasi disesu aikan dengan ketersediaan sa tu a n
samb u ngan telepon ya ng tersedia.
(2) Jeiringan kab el telepon dia ra hka n menggu nakan ja rin ga n kab el b awah
ta na h.
;
(3) Ja ringa n kab el telepon b awah ta na h direncanakan mengiku ti ru te sisi ja la n
gu na mencapai pelanggan.
(4) Ja rin ga n kab el telepon direncanakan ditempa tka n secara terpadu
b ersamaan dengari kab el lis trik d i da la m pipa PVC berdiameter 8" dengan
manhole setiap 20 m .

;

P asal 2 9

(1) Sampah d iku mp u lka n d a ri tempat sampah dengan kapasitas 0,12 m^ ya ng
berasal da ri s u mb emya (ru ma h tangga, pasar, fasiltias u m u m da n jalan)
menggu nakan gerobak dengan kapasitas 1 m^ d a n d iku mp u lka n dalam b ak
sampah/transito container, ya ng diletakan dengan radiu s 400- 500 m .
Sistem organisasi da n manajemen pada tahap in i dikelola oleh masyarakat.
(2) D a r i container, sampah kemu dia n dia n ^ cu t ke Tempat Pembuangan
Sementara a ta u transfer depo dengan kapasitas 6 m^, sistem organisasi da n
manajemen pada tahap in i dikelola oleh masyarakat d a n pemerintah.
(3) D a ri Tcmpat Pembuangan Sementara sampah kemu dia n dib awa ke Tempat
Pemb u angan Akh ir

t
1

ywvutsrponmlkjihgfedcbaYXWVUTSRPONMLKJIHGEDCBA
P asal 3 0 zyxwvutsrponmlkjihgfedcbaZWVUTSRPONMLKJIHGFEDCB

(1) Rencana pcmb u a ta n salu ran- salu ran drainase ha ru s memenu hi syarat
sebagai b eriku t:
a. d i da la m tia p- tia p pekarangan ha ru s dia da ka n salu ran- salu ran
pemb u angan air h u ja n ;
b . salu ran- salu ran sebagaimana terseb u t pada h u r u f a, ha ru s cu ku p besar
da n cu ku p mempu nya i kemiringa n u n tu k dapat mengalirkan air h u ja n
dengan b aik;
c. air hu ja n ya ng ja tu h diatas atap ha ru s segera dapat dis a lu rka n d i atas
permu ka a n ta na h dengan pipa- pipa a ta u dengan b a ha n la in dengan ja r a k
a nta ra sebesar-besamya 25 meter;
d . cu ra h a n h u ja n ya ng langsu ng da ri atas atap a ta u pipa talang b angu nan
tid a k boleh j a tu h kelu a r pekarangan da n ha ru s dia lirka n ke b a k
peresapan pada ka pling b a ngu na n b ersangku tan, da n selebihnya
kesalu ran u m u m kota ;
e. pemasangan da n perletakan pipa- pipa dila ku ka n sedemikian ru p a
sehingga tida k a ka n mengu rangi keku a ta n da n tekanan b angu nan;
f. bagian- bagian pipa ha ru s dicegah da ri kemimgkin a n tersu mb a t kotora n;
g. pipa- pipa s a lu ra n tida k diperkenankan d ima s u kka n ke dalam lu b a ng lift.
(2) Sistem ja rin ga n ! drainase d i kawasan perencanaan direncanakan
menggu nakan pola a lira n gravitasi, ya ng secara detail rencana sistem
drainase d i kawasan perencanaan adalah sebagai b eriku t.
a. sebagai penampu ng u ta ma a lira n air d i kawasan perencanaan adalah
su ngai;
•
b. pada kawasan perencanaan direncanakan menggu nakan salu ran
seku nder yang berada d i ka n a n - kiri koridor u ta ma Ja la n Pu nu ng- Pantai
Klaysir dengan menggu nakan s a lu ra n tertu tu p dengan tinggi jagaan
0,5 m d a n lebar sebesar 0,8 m da n dilengkapi dengan b ak kontrol a ta u
b u ka a n ya ng sewa ktu - wa ktu dapat d ib u ka dengan ja r a k setiap 50 m.
street inlet min imu m dengan ja r a k
c. Alira n a ir da ri ja la n dia lirka n mela lu izyxwvutsrponmlkihgfedcbaWUSRJIECBA
setiap 25 m.
\

;

P asal 3 1

(1) Air limb a h d i kawasan perencanaan diklasifikasikan atas a ir limb a h
domestik (ru mah tangga) da n air limb a h n on domestik (fasilitas u m u m ,
sosial, komersial, dll).
(2) Air limb a h domestik terdiri da ri sewerage da n sewage.
a. Sewerage meru pa ka n air b u angan ya ng berasal da ri da pu r da n ka ma r
ma ndi;
;
b . Sewage meru pa ka n air b u angan ya ng berasal da ri kotora n ma nu s ia
(tinja).
;
(3) Air limb a h r u ma h tangga terbagi menjadi 2 ya itu
a. air limb a h a ma n ya ng dapat dib u a ng langsu ng ke s a lu ra n drainase {grey
water) seperti a ir bekas cu cia n, a ir bekas ma n di;
b . air limb a h ya ng ha ru s mela lu i proses terleb ih d a h u lu {black water) seperti
a ir da ri wc.tjifUTPNJICBA
i
(4) Sistem pcngelolaan u n tu k grey water direncanakan dis a lu rka n ke b idang
resapan a ta u p u n s a lu ra n drainase lingku nga n.
water d i kawasan
perencanaan
(5) Sistem pengelolaan u n tu k black
direncanakan menggu nakan sistem setempat {on site sanitation), ya ng
dikelola oleh masyarakat da n dikelola oleh pemerintah.
(6) Sistem pengelolaan ya ng dikelola oleh pemerintah terbatas pada sarana da n
prasaran komu n a l u n tu k u m u m , misalnya M a n di C u ci Ka ku s.

:

P asal 3 2 zyxwvutsrponmlkjihgfedcbaZWVUTSRPONMLKJIHGFEDCB

(1) Setiap b a ngu na n gedung kecu ali r u ma h tinggal t u n ^ a l ha ru s dilindu ngi
terhadap bahaya; keb akaran dengan sistem proteksi a ktif da n sistem
proteksi pasif terhadap bahaya keb akaran. zyxwvutsrponmlkihgfedcbaWUSRJIECBA
(2) Pengamanan terhadap b ahaya keb akaran dengan sistem proteksi pasif
melipu ti kema mpu a n stab ilitas s tr u ktu r da n elemcnnya, kons tru ks i ta ha n
a p i, kompartemenisasi da n pemisahan, serta proteksi pada b u ka a n yang
ada u n tu k menahan da n memb atasi kecepatan menjalamya a pi dan asap
keb akaran.tjifUTPNJICBA
j
(3) Sistem proteksi a ktif ya ng meru pa ka n proteksi terhadap ha rta milik
terhadap bahaya keb akaran berbasis pada penyediaan peralatan ya ng dapat
bekerja b a ik secara otomatis ma u p u n secara ma n u a l, digu na ka n oleh
penghu ni a ta u l petugas
pcmadam
dalam melaksanakan
opcrast
pemadaman.
(4) Lingku ngan Peru mahan, Perdagangan, In du s tri da n/ a ta u C ampu ran ha ru s
direncanakan sedemikian ru p a sehingga tersedia su mb er air b eru pa h idra n
ha la ma n, s u mu r keb akaran a ta u reservoir a ir da n sarana komu n ika s i
u mu m
ya ng
iriemu da hka n ins ta ns i pemadam
keb akaran
u n tu k
menggu nakannya,' sehingga setiap