PERANCANGAN PENGUJIAN 4 POSTER PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR - Binus e-Thesis

UNIVERSITAS BINA NUSANTARA

  Jurusan Teknik Industri Skripsi Sarjana

  Semester Genap Tahun 2007/2008 PERANCANGAN PENGUJIAN 4 POSTER PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR

  

Sidik Purna Muda Wijaya

NIM: 0900831531

Abstrak

Test and Experiment sebagai bagian dari new product development proses di PT

Astra Daihatsu Motor melakukan serangkaian pengujian untuk menjamin mutu dan

kualitas produk. Diantaranya pengujian 4 Poster. Pengujian ini dilakukan secara

statis untuk menguji kekuatan dari konstruksi bodi kendaraan dengan simulasi

melewati jalanan rusak. Pada pertama kali pelaksanaan pengujian ini, dilakukanlah

uji coba pengujian. Pada pelaksanannya belum terdapat standart perlakuan

pengujian dan ditemui penyimpangan nilai standart akselerasi yang ditetapkan.

  Dari data-data akselerasi dilakukan pengolahan data dengan menggunakan SPC

untuk mengetahui kapabilitas proses pengujian yang terjadi. Setelah diketahui bahwa

kapabilitas proses belum tercapai, maka dilakukannya analisa teknik untuk mencari

faktor-faktor yang mempengaruhi nilai akselerasi dan perancangan serta pemodelan

pengujian untuk dapat mempertahankan kondisi pengujian yang diinginkan.

  Faktor-faktor yang mempengaruhi akselerasi pergerakan bodi kendaraan yaitu

tekanan roda selama pengujian, kondisi absorber, dan distribusi pembebanan

kendaraan. Dalam pemodelan pengujian diterapkan standart perlakuan pengujian

untuk melakukan pengecekan rutin terhadap tekanan roda, penempatan system

pendingin untuk menjaga kondisi absorber, dan penyediaan kantung pengikat beban

untuk menjaga distribusi pembebanan.

  Dengan diterapkannya standart perlakuan pengujian maka konsistensi kondisi

pengujian akan terjaga dan kapabilitas proses pengujian terpenuhi sehingga hasil

pengujian akan memberikan analisa yang valid dalam pencapaian mutu dan kualitas

produk.

  Kata kunci, Pengembangan Produk, 4 Poster Test, Kekuatan Konstrusi Bodi, Perancangan Pengujian, Pengendalian kualitas Pengujian.

KATA PENGANTAR

  Syukur Alhamdulillah kepada Allah SWT atas segala rahmat dan hidayahNya yang telah dilimpahkan kepada penulis, sehingga penulisan Skripsi dapat berjalan dengan lancar . Penulisan Skripsi sebagai prasyarat untuk menyelesaikan program strata satu (S1) Universitas Bina Nusantara, merupakan suatu tugas dan tanggung jawab penulis untuk mengaplikasikan ilmu yang telah diterima selama proses perkuliahan.

  Penulisan skripsi dengan judul “PERANCANGAN PENGUJIAN 4 POSTER PT.ASTRA DAIHATSU MOTOR” diharapkan dapat membantu menyelesaikan masalah yang terjadi di bagian Test and Experiment Group, PT Astra Daihatsu Motor. Pada kesempatan ini pula penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar- besarnya kepada :

  1. Bpk Prof. Dr. Geraldus Pola, MApp, SC, selaku Rektor Universitas Bina Nusantara 2. Bpk Iman H. Kartowisastro, Ph.D, selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Bina Nusantara.

  3. Ibu Ketut Gita Ayu,MSIE, Ketua Jurusan Teknik Industri Universitas Bina Nusantara.

  4. Bpk Budi Aribowo, ST, M.Si, Sekretaris Jurusan Teknik Industri Universitas Bina Nusantara.

  5. Bapak Djoko Sutarno, Ir., DEA, Dr., sebagai pembimbing skripsi, yang telah menyediakan waktu, tempat, dan tenaga untuk membantu penulis dalam menyelesaikan skripsi ini.

  6. PT. Astra Daihatsu Motor, Test and Experiment Group. yang telah menyediakan tempat kepada penulis untuk melakukan penelitian.

  7. Orang tua atas dukungan moral, perhatian, dan doa yang diberikan kepada penulis.

  8. Rekan-rekan yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu, yang telah membantu dalam penulisan skripsi ini.

  Penulis menyadari bahwa Skripsi ini masih jauh dari sempurna. Oleh karena itu, dengan kerendahan hati, penulis sangat mengharapkan kritik dan saran yang membangun dari pembaca.

  Akhir kata, penulis berharap agar Skripsi ini dapat berguna bagi semua pihak, khususnya pihak Jurusan Teknik Industri Universitas Bina Nusantara, dan PT. Astra Daihatsu Motor, sebagai tempat penelitian berlangsung.

  Jakarta, 3 Juli 2008 Penulis

DAFTAR ISI

  Halaman Judul Luar Halaman Judul Dalam i

  Halaman Persetujuan Hard Cover ii Halaman Pernyataan Dewan Penguji iii ABSTRAK iv

  KATA PENGANTAR v DAFTAR ISI vii

  DAFTAR TABEL x

  DAFTAR GAMBAR xii

  DAFTAR GRAFIK xiii DAFTAR LAMPIRAN xvii

BAB 1 PENDAHULUAN

  1

  1.1

  1 Latar Belakang 1.2 dan Perumusan Masalah

  3 Identifikasi

  1.3 Lingkup

4 Ruang

  1.4 dan Manfaat

4 Tujuan

  1.5 Umum Perusahaan

  5 Gambaran

  1.5.1 Perusahaan

  5 Sejarah

  1.5.2

  5 Visi dan Misi Perusahaan

  1.5.3 Produksi

  6 Lokasi

  BAB 2 LANDASAN TEORI

  26

  3.2 Studi Pustaka

  25

  3.3 Pengumpulan Data 26

  3.4 Pengolahan Data

  26

  3.5 Analisa Teknis

  3.6 Pemodelan Pengujian

  3.1 Identifikasi Masalah

  27

  3.7 Standard Perlakuan Pengujian

  27

  3.8 Kesimpulan 27

  BAB 4 PENGUMPULAN, PENGOLAHAN, DAN ANALISA DATA

  28

  25

  24

  7

  10

  2.1 Produk Development

  7

  2.2 Test and Experiment

  8

  2.3

  4Poster Test

  2.4 Pengendalian Proses Statistikal (SPC)

  19 BAB 3 METODOLOGI PEMECAHAN MASALAH

  13

  2.4.1 Definisi Kualitas dalam Konteks SPC

  14

  2.4.2 Pengertian Populasi dan Sample

  14

  2.4.3 Teknik Sampling 16

  2.5 Peta Kendali

  4.1 Pengumpulan Data 28

  4.2 Pengolahan Data Tahap Uji Coba

  Kapabilitas Proses

  LAMPIRAN 149

  RIWAYAT HIDUP 148

  DAFTAR PUSTAKA 147

  5.2 Saran 146

  5.1 Kesimpulan 145

  4.6 Pembuatan Standard Perlakuan Pengujian 141

  4.5 Perbandingan Kapabilitas Proses Pengujian. 140

  91 Perhitungan Peta Kontrol Peta Kontrol X-Bar Peta Kontrol R

  30 Perhitungan Peta Kontrol Peta Kontrol X-Bar Peta Kontrol R Kapabilitas Proses

  4.4 Hasil Percobaan Perancangan Pengujian

  85

  4.3.2 Pemodelan Pengujian

  80

  4.3.1 Investigasi Penyebab

  79

  4.3 Analisa Data

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN 145

  DAFTAR TABEL

  52 Tabel 4.10 : Perhitungan X-bar dan R Channel 5 Y (+) tahap uji coba

  76 Tabel 4.18 : Data spesifikasi berat kendaraan

  73 Tabel 4.17 : Perhitungan X-bar dan R Channel 8 Y (-) tahap uji coba

  70 Tabel 4.16 : Perhitungan X-bar dan R Channel 8 Y (+) tahap uji coba

  67 Tabel 4.15 : Perhitungan X-bar dan R Channel 7 Y (-) tahap uji coba

  64 Tabel 4.14 : Perhitungan X-bar dan R Channel 7 Y (+) tahap uji coba

  61 Tabel 4.13 : Perhitungan X-bar dan R Channel 6 Y (-) tahap uji coba

  58 Tabel 4.12 : Perhitungan X-bar dan R Channel 6 Y (+) tahap uji coba

  55 Tabel 4.11 : Perhitungan X-bar dan R Channel 5 Y (-) tahap uji coba

  49 Tabel 4.9 : Perhitungan X-bar dan R Channel 4 Y (-) tahap uji coba

Tabel 2.1 : Standard Koefisien (SPC)

  46 Tabel 4.8 : Perhitungan X-bar dan R Channel 4 Y (+) tahap uji coba

  43 Tabel 4.7 : Perhitungan X-bar dan R Channel 3 Y (-) tahap uji coba

  40 Tabel 4.6 : Perhitungan X-bar dan R Channel 3 Y (+) tahap uji coba

  37 Tabel 4.5 : Perhitungan X-bar dan R Channel 2 Y (-) tahap uji coba

  34 Tabel 4.4 : Perhitungan X-bar dan R Channel 2 Y (+) tahap uji coba

  31 Tabel 4.3 : Perhitungan X-bar dan R Channel 1 Y (-) tahap uji coba

  29 Tabel 4.2 : Perhitungan X-bar dan R Channel 1 Y (+) tahap uji coba

  22 Tabel 4.1 : Tabel Data Akselerasi Uji Coba

  81

Tabel 4.19 : Data berat kendaraan sebelum uji cobaTabel 4.31 : Perhitungan X-bar dan R Channel 3 Y (+) tahap konfirmasi 104Tabel 4.39 : Perhitungan X-bar dan R Channel 7 Y (+) tahap konfirmasi 128Tabel 4.38 : Perhitungan X-bar dan R Channel 6 Y (-) tahap konfirmasi 125Tabel 4.37 : Perhitungan X-bar dan R Channel 6 Y (+) tahap konfirmasi 122Tabel 4.36 : Perhitungan X-bar dan R Channel 5 Y (-) tahap konfirmasi 119Tabel 4.35 : Perhitungan X-bar dan R Channel 5 Y (+) tahap konfirmasi 116Tabel 4.34 : Perhitungan X-bar dan R Channel 4 Y (-) tahap konfirmasi 113Tabel 4.33 : Perhitungan X-bar dan R Channel 4 Y (+) tahap konfirmasi 110Tabel 4.32 : Perhitungan X-bar dan R Channel 3 Y (-) tahap konfirmasi 107

  98 Tabel 4.30 : Perhitungan X-bar dan R Channel 2 Y (-) tahap konfirmasi 101

  81 Tabel 4.20 : Data berat kendaraan setelah uji coba

  95 Tabel 4.29 : Perhitungan X-bar dan R Channel 2 Y (+) tahap konfirmasi

  92 Tabel 4.28 : Perhitungan X-bar dan R Channel 1 Y (-) tahap konfirmasi

  91 Tabel 4.27 : Perhitungan X-bar dan R Channel 1 Y (+) tahap konfirmasi

  88 Tabel 4.26 : Tabel data akselerasi hasil perancangan

  87 Tabel 4.25 : Jarak Penempatan Blower

  85 Tabel 4.24 : Kecepatan Angin

  84 Tabel 4.23 : Pemodelan Pengecekan roda

  83 Tabel 4.22 : Data absorber setelah pelaksanaan uji coba

  82 Tabel 4.21 : Data tekanan roda tahap uji coba

Tabel 4.40 : Perhitungan X-bar dan R Channel 7 Y (-) tahap konfirmasi 131Tabel 4.41 : Perhitungan X-bar dan R Channel 8 Y (+) tahap konfirmasi 134

  28 Gambar 4.3 : Pengecekan berat kendaraan

  90 Gambar 4.10 : Standar Perlakuan Pengujian dan Pengecekan 4Poster Test 1 143

  89 Gambar 4.9 : Kantong pengikat beban

  86 Gambar 4.8 : Pemasangan blower

  84 Gambar 4.7 : Anemometer.

  83 Gambar 4.6 : Kerusakan Absorber

  82 Gambar 4.5 : Penurunan tekanan roda

  81 Gambar 4.4 : Perubahan susunan berat kendaraan

  28 Gambar 4.2 : Arah percepatan

Tabel 4.42 : Perhitungan X-bar dan R Channel 8 Y (-) tahap konfirmasi 137

  24 Gambar 4.1 : Penempatan Sensor

  12 Gambar 3.1 : Model Penyelesaian Masalah

  11 Gambar 2.3 : Alur Data

  7 Gambar 2.2 : Pengambilan Data Jalan Rusak

  3 Gambar 2.1 : Proses Pengembangan Produk

Gambar 1.1 : Uji Coba Pengujian

  DAFTAR GAMBAR

Tabel 4.43 : Rata-rata Kapabilitas proses pengujian 140Gambar 4.11 : Standar Perlakuan Pengujian dan Pengecekan 4Poster Test 2 144

DAFTAR GRAFIK

  44 Grafik 4.10 : Peta Control R-Bar Channel 3 Y (+) tahap uji coba

  56

  54 Grafik 4.17 : Peta Control X-Bar Channel 5 Y (+) tahap uji coba

  53 Grafik 4.16 : Peta Control R-Bar Channel 4 Y (-) tahap uji coba

  51 Grafik 4.15 : Peta Control X-Bar Channel 4 Y (-) tahap uji coba

  50 Grafik 4.14 : Peta Control R-Bar Channel 4 Y (+) tahap uji coba

  48 Grafik 4.13 : Peta Control X-Bar Channel 4 Y (+) tahap uji coba

  47 Grafik 4.12 : Peta Control R-Bar Channel 3 Y (-) tahap uji coba

  45 Grafik 4.11 : Peta Control X-Bar Channel 3 Y (-) tahap uji coba

  Grafik 2.1 : Contoh Peta Kendali Yang Stabil

  19 Grafik 2.2 : Pola-Pola Grafik (SPC)

  41 Grafik 4.8 : Peta Control R-Bar Channel 2 Y (-) tahap uji coba

  39 Grafik 4.7 : Peta Control X-Bar Channel 2 Y (-) tahap uji coba

  38 Grafik 4.6 : Peta Control R-Bar Channel 2 Y (+) tahap uji coba

  36 Grafik 4.5 : Peta Control X-Bar Channel 2 Y (+) tahap uji coba

  35 Grafik 4.4 : Peta Control R-Bar Channel 1 Y (-) tahap uji coba

  33 Grafik 4.3 : Peta Control X-Bar Channel 1 Y (-) tahap uji coba

  32 Grafik 4.2 : Peta Control R-Bar Channel 1 Y (+) tahap uji coba

  21 Grafik 4.1 : Peta Control X-Bar Channel 1 Y (+) tahap uji coba

  42 Grafik 4.9 : Peta Control X-Bar Channel 3 Y (+) tahap uji coba Grafik 4.18 : Peta Control R-Bar Channel 5 Y (+) tahap uji coba

  57 Grafik 4.19 : Peta Control X-Bar Channel 5 Y (-) tahap uji coba

  74 Grafik 4.30 : Peta Control R-Bar Channel 8 Y (+) tahap uji coba

  97 Grafik 4.37 : Peta Control X-Bar Channel 2 Y (+) tahap konfirmasi

  96 Grafik 4.36 : Peta Control R-Bar Channel 1 Y (-) tahap konfirmasi

  94 Grafik 4.35 : Peta Control X-Bar Channel 1 Y (-) tahap konfirmasi

  93 Grafik 4.34 : Peta Control R-Bar Channel 1 Y (+) tahap konfirmasi

  78 Grafik 4.33 : Peta Control X-Bar Channel 1 Y (+) tahap konfirmasi

  77 Grafik 4.32 : Peta Control R-Bar Channel 8 Y (-) tahap uji coba

  75 Grafik 4.31 : Peta Control X-Bar Channel 8 Y (-) tahap uji coba

  72 Grafik 4.29 : Peta Control X-Bar Channel 8 Y (+) tahap uji coba

  59 Grafik 4.20 : Peta Control R-Bar Channel 5 Y (-) tahap uji coba

  71 Grafik 4.28 : Peta Control R-Bar Channel 7 Y (-) tahap uji coba

  69 Grafik 4.27 : Peta Control X-Bar Channel 7 Y (-) tahap uji coba

  68 Grafik 4.26 : Peta Control R-Bar Channel 7 Y (+) tahap uji coba

  66 Grafik 4.25 : Peta Control X-Bar Channel 7 Y (+) tahap uji coba

  65 Grafik 4.24 : Peta Control R-Bar Channel 6 Y (-) tahap uji coba

  63 Grafik 4.23 : Peta Control X-Bar Channel 6 Y (-) tahap uji coba

  62 Grafik 4.22 : Peta Control R-Bar Channel 6 Y (+) tahap uji coba

  60 Grafik 4.21 : Peta Control X-Bar Channel 6 Y (+) tahap uji coba

  99 Grafik 4.38 : Peta Control R-Bar Channel 2 Y (+) tahap konfirmasi 100 Grafik 4.39 : Peta Control X-Bar Channel 2 Y (-) tahap konfirmasi 102 Grafik 4.40 : Peta Control R-Bar Channel 2 Y (-) tahap konfirmasi 103 Grafik 4.41 : Peta Control X-Bar Channel 3 Y (+) tahap konfirmasi 105 Grafik 4.42 : Peta Control R-Bar Channel 3 Y (+) tahap konfirmasi 106 Grafik 4.43 : Peta Control X-Bar Channel 3 Y (-) tahap konfirmasi 108 Grafik 4.44 : Peta Control R-Bar Channel 3 Y (-) tahap konfirmasi 109 Grafik 4.45 : Peta Control X-Bar Channel 4 Y (+) tahap konfirmasi 111 Grafik 4.46 : Peta Control R-Bar Channel 4 Y (+) tahap konfirmasi 112 Grafik 4.47 : Peta Control X-Bar Channel 4 Y (-) tahap konfirmasi 114 Grafik 4.48 : Peta Control R-Bar Channel 4 Y (-) tahap konfirmasi 115 Grafik 4.49 : Peta Control X-Bar Channel 5 Y (+) tahap konfirmasi 117 Grafik 4.50 : Peta Control R-Bar Channel 5 Y (+) tahap konfirmasi 118 Grafik 4.51 : Peta Control X-Bar Channel 5 Y (-) tahap konfirmasi 120 Grafik 4.52 : Peta Control R-Bar Channel 5 Y (-) tahap konfirmasi 121 Grafik 4.53 : Peta Control X-Bar Channel 6 Y (+) tahap konfirmasi 123 Grafik 4.54 : Peta Control R-Bar Channel 6 Y (+) tahap konfirmasi 124 Grafik 4.55 : Peta Control X-Bar Channel 6 Y (-) tahap konfirmasi 126 Grafik 4.56 : Peta Control R-Bar Channel 6 Y (-) tahap konfirmasi 127 Grafik 4.57 : Peta Control X-Bar Channel 7 Y (+) tahap konfirmasi 129 Grafik 4.58 : Peta Control R-Bar Channel 7 Y (+) tahap konfirmasi 130 Grafik 4.59 : Peta Control X-Bar Channel 7 Y (-) tahap konfirmasi 132 Grafik 4.60 : Peta Control R-Bar Channel 7 Y (-) tahap konfirmasi 133 Grafik 4.61 : Peta Control X-Bar Channel 8 Y (+) tahap konfirmasi 135

  Grafik 4.62 : Peta Control R-Bar Channel 8 Y (+) tahap konfirmasi 136 Grafik 4.63 : Peta Control X-Bar Channel 8 Y (-) tahap konfirmasi 138 Grafik 4.64 : Peta Control R-Bar Channel 8 Y (-) tahap konfirmasi 139