1. Home
  2. Lainnya

Studi Pelanggaran dan Waktu Tunda Di Sekitar Pintu Perlintasan Kereta Api Jalan Sumatra Bandung.

!

!

"#

$#

$

&

$ %
"

'

! "#
$

%


'

&

!
$

)

#
#

&$
(

#

!


#
$! $

*"
$! "

.

*
#
#

+!

*$

! ,

!


*

.

0#

$!$

1+

$! "

#

#

0#

#
/+

'

+

* +
.

!

*"

* $

0#
# (

!-

#


,/+

+

+

+ .
2

1! )
+

+

!

" # $

!


%

&'

()

*

% + '

,

% '
*$

%

-

-


% + '
$

. ()

.% '

!

" #

$

01

/

"


/&

1

,

%

)

2

%
)

1
'

$


'

()
1

'

()
%

&'

*

1

"
'

-


()

#

%

&'

*

&

*

$
)

2
$


()
% + '

%
% '
$

* ()

%

!
%

-

3

$
%

&' . 1

"

.

$

1

0
'

()

&

%
%

&' $
0-

&

/,
()

/,

% + '

%

/,

#

,

()
1
4

*

*

.$
'

%

* %

"

'

1

,
$

()

&
,/

22
2
2
2*

$
&

!

"

!

"

#
%

'

(

#
%

)*+,

$

-

"

.

!

/

/

1

-

"

.

!

#

-

"

.

!

)-*0,

&

$
'

"

$

(
&

-

' )-*& ,

'

-*&-

2
3

/

.

!
!

"
!

"

)-**&,

"
+

.

(

%

(

5

($

5

4

'

$2

)

5

5

$#

)&

++$,

'

0 7

/

)&
&

(

4
6

&
((

1

)

'
)

" ,

(+

++$,
/

"
$

7

0 ,
++$,

(

&
(1

)

5

0 7

)
&

(#

'

)

/

$
'

" ,

(

++$,

/

"

7

0 ,

($

/

#1

(2

8"
&

)

(3

'
'

0 7

/

8"
&

( + 8"
(

)
/

8"

" ,
'

'

/

"

7

#3
8"

0 ,

2+

/
6

(

.

23
76

6

3+

&

&6 ) 3#3,

3

( $ 8"

3

( ( 5

3$

(
( 1

/

8"
" 9

8"

%

32
/

%
33

!
(

" #

$ %

)

*

+

#

(

$

((

.$

+ "

/

)

/

)

+
$

$

*

# +

3

3*

"

"

"

"
"

(1
"

.# # 5 6# $
"

"

.# # 5

4&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& //
*

# +

3

3*

"

" "

"

4
"

"

7

$

&&&&&&&&&&

4

2

"

'

&&&&&&&&& && (/

" "

7

6# $
//

,

& 0

"

2

"

& &&&&

&&&&&&&&&&&&&&& -

"

/(

+

'

"

&&&&&&&&&&&&&&&&

(/

/1

&&&&&&&&&&

"
"

.# $
"

6# # 5
"

.#

6 # # 5 4 &&&&&&&&&&&&&&&&&& /1
2

" # +

*
3+

4

" "

3*

"

"

*
3+

3*

"

"

"

"
"

.# # 5

.# $
"

6# # 5
"

.#

6 # # 5 4&&&&&&&&&&&&&&&&&& /*

# +

3+

4

3*

"

"

"

" "

"

7

"

.# # 5 6# $
"

"

.# # 5

4&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& /'

2

*

# +

3+

4

3*

"

"

"

"
"

6# $

" "

"

7

$
/0

"

4

2

/'

"

" "

7

$
/-

.# # 5 6# $

4 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&& /,

2

"

"
"

" # +

"
"

"

.# $
"

8# # 5
"

.#

6 # # 5 4 &&&&&&&&&&&&&&&&&& /0
2

*

# +

3

+

3*

"

"

"

+

2

" "

"

4
"

7

6# $
/ 9

"

7

6# $
/,

"

"
"

.# # 5 6# $
"

"

.# # 5

4 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 19
*

" "

"

# +

3

+

3*

"

"

"

*
3

3*

"

"

.# $
"

6# # 5
"

.#

" "

"

4
"

"

7

$

"
"

.# # 5 6# $
"

"

.#

6 # # 5 4 & &&&&&&&&&&&&&&&& 1
2

*

# +

3

3*

"

"

" "

"

"

"
"

.# $
"

6# # 5
"

.#

# 5

4 &&& &&&&&&&&&&&&&&&&

2

*

# +

3+

4

3*

"

"

"

"

4

7

6# $

" "

"

7

$
/ /

"

6 # # 5 4 &&&&&&&&&&&&&&&&&& 1

# +

/ (

"
"

2

/

4

7

$
/

+

"
"

1(
"

.# # 5 6# $
"

"

.#

6 # # 5 4&& &&&&&&&&&&&&&&&& 1/
2

*

# +

3+

4

3*

"

"

"
6# $

7

" "

"

"
"

"

.# $
"

6# # 5
"

.#

4 && &&&&&&&&&&&&&&&&

# 5
11

/ 1

2

*

# +

3+

4

3*

"

"

"

*
3+

4

3*

"

"

"

.# # 5 6# $
"

"

.#

" "

"

7

"

.# $
"

6# # 5
"

.#

# 5

4 && &&&&&&&&&&&&&&&&

2

*

# +

3

+

3*

"

"

"

"
"

6# $

" "

+

1"

4
"

7

$

"

.# # 5 6# $

"

"

"

.#

6 # # 5 4&& &&&&&&&&&&&&&&&& 1'
2

*

# +

3

+

3*

"

"

"

" "

+

"

"

.# $

"

"

6# # 5
"

.#

# 5

4 && &&&&&&&&&&&&&&&&

2
# +

"

4

7

6# $
/ 0

"

6 # # 5 4 & &&&&&&&&&&&&&&&& 1,

# +

/ '

"
"

2

/ -

"

7

$
/ ,

" "

*
3

"

4

7

10
"

3*

"

"

7

3

"

"

"

"

.# $

"

"

6# # 5
"

.#

6 # # 5 4&&&&&&&&&&&&&&&&&& ,
2

*

# +

3+

"

"

"

"

7

.# # 5 6# $
"

"

.# # 5

4&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ,

2

*

# +

3+

"

"

"

7

$

"

4

3*
"

"
"

6# $

"

4

3*

"

.# $

"

"

6# # 5
"

.#

6 # # 5 4&&&&&&&&&&&&&&&&&& ,(
2

*

# +

3+

3*

"

7

6# $
2

"

"

4
"

"

/ /

.# # 5

"

7

$

/ (

"

4

3*

/

"

*

# +

/

.# # 5 6# $

4 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ,9

2

"

"
"

6# $
/ 9

"

"

.# # 5 6# $

"

"

"

.# # 5

4 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ,/
*

7

"

"

# +

3+

4

3*

"

"

7

$
/ 1

"

*
3

+

3*

6# # 5
"

.#

+

"

"

7

.# # 5 6# $
"

"

.# # 5

4 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ,,

2

*

# +

3

+

3*

+

"

"

7

$

"

4

"

"

"
"

6# $

"

4

"

"

"

.# $

"

"

6# # 5
"

.#

6 # # 5 4 &&&&&&&&&&&&&&&&&& ,2

*

# +

3

"

"

"

"

7

$

"

4

3*

/ '

.# $

6 # # 5 4&&&&&&&&&&&&&&&&&& ,1

# +

/ -

"
"

2

/ ,

"

"

.# # 5 6# $

"

"

"

.#

6 # # 5 4 & &&&&&&&&&&&&&&&& ,'
2

*

# +

3

3*
"
6# $

"

"

4
"

"

7

"
"

.# $
"

6# # 5
"

.#

4 && &&&&&&&&&&&&&&&&

7

# 5
,0

/ 0

2

*

# +

3+

"

"

"

*
3+

"

.#

"

"

"

"

7

.# $
"

6# # 5
"

.#

# 5

4 && &&&&&&&&&&&&&&&&

2

*

# +

3+

"

"

"

7

$

"

4

3*
"

"
"

6# $

"

4

3*

"

.# # 5 6# $

"

"

"

.#

6 # # 5 4 & &&&&&&&&&&&&&&&& 2

*

# +

3+

3*

"

"

7

.# $
"

6# # 5
"

.#

# 5

4 && &&&&&&&&&&&&&&&&

2
# +

"
"

6# $

"

4
"

"

/ ((

.# # 5 6# $

6 # # 5 4 & &&&&&&&&&&&&&&&& -9

# +

/(

"
"

2

/(

"

7

$

"

4

3*

/ (9

"

*
3

+

+

"
4

7

-(
"

3*

"

"

7

$
/ (/

"

*
3

3*

+

3

"

"

"

"

" # +
"

3
"

" # +

.# # 5 6# $

"

"

" # +
"

" # +
"

.# $

2

6 # # 5 4 &&&& & '

4

.# # 5 6# $

"

" # +
"

4

.# $

6 # # 5 4 &&&& & '/
"

3+
"

4&&&&&& '(
"

$

"

4&&&&&& '

"

3+
"

-1

4

3+
"

# 5

"

$

"

.#

4

3

2
"

"

"

$

"

6# # 5

4 && &&&&&&&&&&&&&&&&

2

3

.# $

$

"

3

"
"

2

3

"

$

"

3

.#

4
"

2

/ (0

"

"

7

6# $

/ ('

+

"

"

/ (-

"

6 # # 5 4 & &&&&&&&&&&&&&&&& -/

# +

/ (,

.# # 5 6# $

"

2

/ (1

"

4

.# # 5 6# $

7

4&&&&&& '1

/ /9

2

$

"
3
//

"

" # +
"

3+
"

2

//

"

" # +

.# $

"

3
"

2

6 # # 5 4 &&&& & ',
"

+

+

4

.# # 5 6# $

4&&&&&& '-

$

"
3

4

$

"
3

"

"

" # +
"

3
"

"
+

.# $

+

4
6 # # 5 4 &&&& & ''

!

"!
#"

$"

%&'

%

(
(

%

#

&

'

)

*
*
*

+

,

+
+

,

-

+

,

-

*

!"## #####

$%

"########

$'

&
!
(

) *

+

,

- . ,

- /
!" ########

1

) *

+

,

- . ,

- /

!
%

- /
-

2 !
,

"# #### ###
!!

) *

/

- /
-

2 !
,

*

!!

) *

/

-

,

- /
-

!!

) *

/

2 !
,

!!

) *

/

!" #

%

"#

'

*

*
!

-

1

*

&(3$(3&$$(4
,

"#

*

&(3$(3&$$(4

5

6

2 !

(

*

!

- /

!" #

*

& 3$(3&$$(4
0

$

*

& 3$(3&$$(4
'

$0

,

- /
& 3$(3&$$(4
$

,

-

!"

0

"

5

!"

6

"

&$

,

- /
& 3$(3&$$(4

!

,

-

,

- /
-

&(3$(3&$$(4

&

,

-

,

- /
-

&(3$(3&$$(4

!

(
!" ######## &
1
!
% - . ,

" ######## &&

!- /
!" ######## &(

' - . ,

!- /
!

0

- /
-

2 !

"#######
!!

/

*

,

& 3$(3&$$(4
5

- /
-

&1

!"
2 !
,

!!

/

*

&%

& 3$(3&$$(4
6

- /

2 !

&$

/

&'

!"

&0

"

&5

!"

&6

"

($

*

&(3$(3&$$(4
2 !

-

&

!!

"

,

- /

-

!

!!

/

*

,

&(3$(3&$$(4

!

- /
& 3$(3&$$(4

&&

- /
& 3$(3&$$(4

&(

!

- /
-

&1

&(3$(3&$$(4

!"

(

- /
-

&(3$(3&$$(4

!

7

"

(&

!
!

"
! # $

%

!

%

&

!
!

'

%

!

() '

))(

!

)* () + ), ()

)) +

(

- ))

* )) + , ))
!
('
)* )) + ), ))

))(

)) + - )) * )) + , ))
'

.) + .) /
!

0
!

"12#

+

4 '

"32#

556

!

7

!

!

(

-

8

.

-

!"

&

' (
#

) *+
$

,

- +" % 6 ,
6
)

7

$ ,
$

9

#

. ,
123 4

*+
)

6 ,

4"
$ !

4 $

$ %

/

00

! "
3 , % 15

07
*+ 2

! " %
* 8 ,+

& " '
- ,

! *

"
2

'
(

$

00

4

)//!6/
/ ,

0

: ,(% 2
4 , $

! ,
#

8

!

(

,

+

,

6 4

-* , 6 ' %
( 4

) "

07
#

'
!

&

3 ,

%

,$ ,

'

'
+

,

;

,

Dokumen yang terkait

Studi Pengaruh Perlintasan Sebidang Jalan Dengan Rel Kereta Api Terhadap Karakteristik Lalulintas (Studi Kasus: Perlintasan Kereta Api Jalan Sekip)

22 130 107

Manajemen Perlintasan Sebidang Antara Jalan Raya Dengan Jalan Kereta Api.

45 206 121

PENGARUH LAMA PENUTUPAN PINTU PERLINTASAN KERETA API TERHADAP TUNDAAN DAN PANJANG ANTRIAN KENDARAAN (Studi kasus pada perlintasan kereta api di JPL No 24 Jl Raya Karangsono – Sukorejo)

2 27 2

“PENGARUH LAMA PENUTUPAN PINTU PERLINTASAN KERETA API TERHADAP PANJANG ANTRIAN KENDARAAN” (Studi kasus pada perlintasan kereta api No 66 Jl Ciliwung, Malang)

1 11 1

SIMULASI ENERGI YANG DIGUNAKAN PADA PINTU PERLINTASAN KERETA API OTOMATIS

0 2 99

ANALISA PENUTUPAN PINTU PERLINTASAN KERETA API TERHADAP TUNDAAN, NILAI WAKTU, DAN PANJANG ANTRIAN KENDARAAN (Studi Kasus Perlintasan Purwosari Surakarta).

0 0 11

Analisis Perlintasan Kereta Api Jalur Ganda Tanpa Palang Pintu di Jalan Ciharashas Desa Cilame Kecamatan gamprah Kabupaten Bandung Barat.

0 1 40

Pembangunan Gardu dan Pintu Penjagaan Perlintasan Kereta Api

0 0 1

HUBUNGAN TUNDAAN DAN PANJANG ANTRIAN TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR AKIBAT PENUTUPAN PINTU PERLINTASAN KERETA API (STUDI KASUS PADA PERLINTASAN KERETA API DI SURAKARTA)

1 1 8

Pembimbing : Yuli Yuliani H , Ir., M. Eng. Sc UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL BANDUNG ABSTRAK - Studi Pelanggaran dan Waktu Tunda Di Sekitar Pintu Perlintasan Kereta Api Jalan Sumatra Bandung - MCUrepository

0 0 20