PERENCANAAN LAJUR KHUSUS KENDARAAN PRIBADI PADA JALAN PASAR BARU PASAR RAYA, PADANG.
PF-RFNCANAAN LAJUR KHUSUS KEI{DARAAN
FRIBADI PADA
JAL N PASAR BARI]
PASAR RAYA, PADANG
SKRTPSI
.'j!!4w4ebasat944ttt
ukde4tjeleta.kglPqdtdihpl
Plogran Sl..tkil ptd. Jaiwh Tita'I Stpil Fakvks TekhL
Unbe
sitd
Ataalas PdddnE
Oieh
:
SVII,VIA T}EVITA
u3 t72 643
Pmbibhins
YO$SyArR.A
:
Ph,!
I1JDI TNDS.A SYANI S.S|T,
JI]RUSAN TEKNIK
STPTL
MT
FAKULTAS TT]KNIK
UNIVSRSITAS ANDALAS
FADANG
2008
ABSTRAK
Pa&ng merupakan ibxkota dari propinsi Sumatra Bamt yang
bertungsi sebagai pusat pemerintahan, pendidikan dan perekonomian.
Kawasan Pasar Raya adalah pusat perekonomjan kota Padang. Di
kawasan ini ierdapat paiar dan pusat perbelanjaan yans menjadi daya
ini menyebabkan terjadinya kemacetan.
Tingginya arus lalu-lintas mengakibatkan bebeiapa ruas jalan di
tarik pengunjung. Hal
kawasan Pasar Raya mengalami kemacetan. Salah satu r as jalan yang
mengaiami permasalahan tenebut adatah Jalan Pasar Baru.
Penyelesaian yang dilakukar untuk ma5alah ini yaitu
lajur khusus atau dikenal dengan istilah ka.alisas;.
Kanalisasi ini bertujuan untuk mernisabkan kenda.aan pribadi dan
angkutan kota dengan pnoritas terhadap angkulan urnum (Public
Transport Priori9. Sebelum penerapan, maka perlu dilakukan survei
perencanaan
rerhadap kinerja
lalulintas err:r/tra jalan tersebul. Survei
yang
dilakukan adalah berdasarkan perbitungar Marual Kapasitas Jalan
Raya lndonesia (MKJI) tahun 1997, diantaranya adalah perhitungan
lolume kendaraan, kecepatan, kecepatan arus bebas, waktu tund4 dan
hanbatan sanping.
Berdasarkan survei dan p€rhj.ungan yang dilakukan,
dlperoleh kecepatan kendaraan di ruas jalan ini sangat lambat, dinana
pada ruasjalan l, kecepaian kendaraan hanya 11,39 kr/jam, ruas jalan
: ]aitu I2,28 kJr/jam dan ruas jalan 3 yaitu15,28 knr/jam.
Simulasi perhitungan kanalisasi (asumsi terbfi gun), kecepatan
\-rdaraan dkan men;ngKaL. I nruk kelar hambdtan sdmp;ng Iinggi sajd
liecepatan kendaraan di ruas I akan naik iingga 30,15 kn/jan, ruas 2
raitu 27,69 kr/jam, dan ruas 3 yaixu 40 km4am. Jadi,
kanal;sasi
'nenberikan dampak positif, yaitu dapat memperbajki kinerja lalu-tn.! kendaraatr pribadi.
Ksta
kuoci: iajur klrusus. Zr61t. bd$pon ptioti4,, kinetj^
lalulhtas, hambatan sanping
BAB
I
PENDAIIULUAN
l.l
LrlarBelakrng
Meninekatnya kemacetan pada
jalan perkotaan
yang
diakiba&ar bedanbahnya kepemilikan kendaraan, terbatasnya sumber
daya untuk pembangunan jalan ray4 dan belum
pengoperasian
optimalnya
lalulintas yang ada menrpakaD persoalan utama yang
inenyebabkan terjadinya kepadatan pada nras-ruas jalan banyak kota
besar di hdonesia, b€gitu juga dengan kota Padang.
Salal
saxu ruas
jalan yang rnemiliki pemoalan kepadatan lalu
lines tersebut adala]) ruas jalan Pasar Baru. Di ruas jala!
tersebu(
i.rdapar banyak kondisi yang mengakibatkan kemacetan lalulintas yal€
diindikasi oleh lamanya waktu
Esebut antara lain
>
tu
a pada ruas jalan tersebut. Kondisi
:
Bercampumya angkutan kota dan kendaraan pribadi dalam satu
rnas
jalan sehingga l4iur yalrg seharusnya diperuntukkan bagi
k€ndaman pribadi dirnasuki oleh anglutan kofa.
>
Perilaku sopir angkutan kota yang tidak teriib dalam
menaikkan dan menurunkan penumpang-
>
>
Angkutan kota yang saling berebutan penumpang.
Adanya hambatan samping ya.ng rnengganggu kelancaran laluiintas, sepeni
.
:
Tidak adanya lahan parkn bagi kendaraan
pribadi,
sehingga menjadikan badanjalan sebagai tempat paJkir.
.
PedaCang-pedagang
daga:ngamya
kaki lirna yang
di sisi kiri dan
menggelar
kanan mas jalan sehingga
m€makai bahujalan.
Untuk menyelesaikan masalah di atas, maka perlu dicari solusi
yang lepat yaitu dengar melahrkan berbagai kegiatan penelitian yang
komprehensif. Salah satu upaya pemecahan terhadap kemacetan lalu-
lintas
ini yang direncanalzn oleh
Dinas P€rhubungan Kota Padang
adalah dengan pembuatan lajut kllusus bagi kendaman pribadi dan
angkutan kola dengan prioritas utama adalal angkutan umum (Public
Tnnsport Priority). Pemisahan ini diharapkan dapat mengoptinalkan
kineda lalu-lintas di kawasan tersebut.
1.2 Tuiu
d.n Matrfaat Penelitian
Tujuan penulisan tugas akhir ini adalah untuk merencanakan
lajw
khusus bagi kendaraan pribadi pada ruas jalan Pasar Bam.
Sedargkan nanfaat penuljsan tugas akhir
b€rikut
1.
ini
adalah sebagai
:
Mengidentifikasi kondisi geometrik jalan pada .ua3 jalan Pasar
Baru.
2.
Mengidentifikasi komposisi jenis kendaraan yang melintasi ruas
jalan Pasar Baru.
3.
4.
Mengetahui arus dan volume lalu linras pada ruas jalan Pasar Baru.
Mengetahui hambatan samping dan penganftnya terha&p kinerja
dan kapasitrs jalan pada ruas jalan Pasar Banr.
5.
Mengetahui tingkat kinerja dan kapasit
Baru (eri'rtrg).
s
jalan paala ruas jalan Pasar
BAB
VI
KDSIMPIII,AN
Kesimpulan
Berdasarkan
rneroda
hasil peryamatan alan perhitu.gan
MKll
denaan
tqcT unrut Uneda tatu.Linlas jatan
pae
aru dapat disimpulkan sebagaj berikut:
l-
2.
Bercarnpumya antam kendaraan pribadi dan angkutan kota.
menimbulkan iundaan waktu yang sa.gat lama bagi kerdaraan
pribadi, sehingga waktu renpui kendaraanjadi sangar lama.
Dari hasjl analisa menunjukkan balwa kinerjajatan pasar baru
sangat buruk sekali :
3.
Ruas
jalan 1= i 3,79 k.r'ljam
Ruasjalan 2 = 12,47
kn/jan
Ruasjaian 3 = 15,28 krn/jam
Hambatan sampjng menjad;kan kapasiras
jalan
berkuraog
sehingga keceparan menjadi rendah..
4.
Upa)€ penyelesaian masalah yaitu dengar membuat lajDr
khusus yang didukung dengan reknik dan mamjemen talu_
lintas yallg baik, seperti manajemen kapasitas, priorjtas dan
j.
Penerapan
lajlr khusus
dapar memperbaiki kenierja jatan pasar
Baru, dimana kecepatan meningkatl€n,yang didapat untuk tiap
keias hambatan samping :
.
Kelas hambatan tinggi
-
Ruasjalan I = 30,15 km4am
DAF"TAR PIJSTAKA
Direktomt Jenderal Bina Marga,
1997,
Manual Kapasitas Jalan
lndonesir (MKJI), Direktorat Bina Jalan Kota (Binkot),
Republik Indonesia.
Khis0,, C.J. and Lall, B.K-,2003. Dasar-dasar R€kay.ra Transportasi
E angg4 Jakarla.
Salter, R.J., 1976, Hieway Traffic Amlysis and D€sigE,
(te4emah Fidel
Mim),jilid
1,
The
Macmilan Press Ltd, l,ondon.
Hobbs, F.D, 1995, Per€ncaman dan
Suprapto
dan
Teknik Lalu-tintas (lerjernah
Waldiono), Gadjah Mada Universiry,
Yogyakarta.
Marlock, EK., 1978,lftroduction to Trensportation Ergitre€ring and
Planning
Mccmw Hill,Inc,
New Yoriq USA.
PH., and Anshford, N-, 1989, Transportation Engineering.,
Plannirg and Design, 3'd Edition, John will€y & Sons, Inc.,
New York, USA
FRIBADI PADA
JAL N PASAR BARI]
PASAR RAYA, PADANG
SKRTPSI
.'j!!4w4ebasat944ttt
ukde4tjeleta.kglPqdtdihpl
Plogran Sl..tkil ptd. Jaiwh Tita'I Stpil Fakvks TekhL
Unbe
sitd
Ataalas PdddnE
Oieh
:
SVII,VIA T}EVITA
u3 t72 643
Pmbibhins
YO$SyArR.A
:
Ph,!
I1JDI TNDS.A SYANI S.S|T,
JI]RUSAN TEKNIK
STPTL
MT
FAKULTAS TT]KNIK
UNIVSRSITAS ANDALAS
FADANG
2008
ABSTRAK
Pa&ng merupakan ibxkota dari propinsi Sumatra Bamt yang
bertungsi sebagai pusat pemerintahan, pendidikan dan perekonomian.
Kawasan Pasar Raya adalah pusat perekonomjan kota Padang. Di
kawasan ini ierdapat paiar dan pusat perbelanjaan yans menjadi daya
ini menyebabkan terjadinya kemacetan.
Tingginya arus lalu-lintas mengakibatkan bebeiapa ruas jalan di
tarik pengunjung. Hal
kawasan Pasar Raya mengalami kemacetan. Salah satu r as jalan yang
mengaiami permasalahan tenebut adatah Jalan Pasar Baru.
Penyelesaian yang dilakukar untuk ma5alah ini yaitu
lajur khusus atau dikenal dengan istilah ka.alisas;.
Kanalisasi ini bertujuan untuk mernisabkan kenda.aan pribadi dan
angkutan kota dengan pnoritas terhadap angkulan urnum (Public
Transport Priori9. Sebelum penerapan, maka perlu dilakukan survei
perencanaan
rerhadap kinerja
lalulintas err:r/tra jalan tersebul. Survei
yang
dilakukan adalah berdasarkan perbitungar Marual Kapasitas Jalan
Raya lndonesia (MKJI) tahun 1997, diantaranya adalah perhitungan
lolume kendaraan, kecepatan, kecepatan arus bebas, waktu tund4 dan
hanbatan sanping.
Berdasarkan survei dan p€rhj.ungan yang dilakukan,
dlperoleh kecepatan kendaraan di ruas jalan ini sangat lambat, dinana
pada ruasjalan l, kecepaian kendaraan hanya 11,39 kr/jam, ruas jalan
: ]aitu I2,28 kJr/jam dan ruas jalan 3 yaitu15,28 knr/jam.
Simulasi perhitungan kanalisasi (asumsi terbfi gun), kecepatan
\-rdaraan dkan men;ngKaL. I nruk kelar hambdtan sdmp;ng Iinggi sajd
liecepatan kendaraan di ruas I akan naik iingga 30,15 kn/jan, ruas 2
raitu 27,69 kr/jam, dan ruas 3 yaixu 40 km4am. Jadi,
kanal;sasi
'nenberikan dampak positif, yaitu dapat memperbajki kinerja lalu-tn.! kendaraatr pribadi.
Ksta
kuoci: iajur klrusus. Zr61t. bd$pon ptioti4,, kinetj^
lalulhtas, hambatan sanping
BAB
I
PENDAIIULUAN
l.l
LrlarBelakrng
Meninekatnya kemacetan pada
jalan perkotaan
yang
diakiba&ar bedanbahnya kepemilikan kendaraan, terbatasnya sumber
daya untuk pembangunan jalan ray4 dan belum
pengoperasian
optimalnya
lalulintas yang ada menrpakaD persoalan utama yang
inenyebabkan terjadinya kepadatan pada nras-ruas jalan banyak kota
besar di hdonesia, b€gitu juga dengan kota Padang.
Salal
saxu ruas
jalan yang rnemiliki pemoalan kepadatan lalu
lines tersebut adala]) ruas jalan Pasar Baru. Di ruas jala!
tersebu(
i.rdapar banyak kondisi yang mengakibatkan kemacetan lalulintas yal€
diindikasi oleh lamanya waktu
Esebut antara lain
>
tu
a pada ruas jalan tersebut. Kondisi
:
Bercampumya angkutan kota dan kendaraan pribadi dalam satu
rnas
jalan sehingga l4iur yalrg seharusnya diperuntukkan bagi
k€ndaman pribadi dirnasuki oleh anglutan kofa.
>
Perilaku sopir angkutan kota yang tidak teriib dalam
menaikkan dan menurunkan penumpang-
>
>
Angkutan kota yang saling berebutan penumpang.
Adanya hambatan samping ya.ng rnengganggu kelancaran laluiintas, sepeni
.
:
Tidak adanya lahan parkn bagi kendaraan
pribadi,
sehingga menjadikan badanjalan sebagai tempat paJkir.
.
PedaCang-pedagang
daga:ngamya
kaki lirna yang
di sisi kiri dan
menggelar
kanan mas jalan sehingga
m€makai bahujalan.
Untuk menyelesaikan masalah di atas, maka perlu dicari solusi
yang lepat yaitu dengar melahrkan berbagai kegiatan penelitian yang
komprehensif. Salah satu upaya pemecahan terhadap kemacetan lalu-
lintas
ini yang direncanalzn oleh
Dinas P€rhubungan Kota Padang
adalah dengan pembuatan lajut kllusus bagi kendaman pribadi dan
angkutan kola dengan prioritas utama adalal angkutan umum (Public
Tnnsport Priority). Pemisahan ini diharapkan dapat mengoptinalkan
kineda lalu-lintas di kawasan tersebut.
1.2 Tuiu
d.n Matrfaat Penelitian
Tujuan penulisan tugas akhir ini adalah untuk merencanakan
lajw
khusus bagi kendaraan pribadi pada ruas jalan Pasar Bam.
Sedargkan nanfaat penuljsan tugas akhir
b€rikut
1.
ini
adalah sebagai
:
Mengidentifikasi kondisi geometrik jalan pada .ua3 jalan Pasar
Baru.
2.
Mengidentifikasi komposisi jenis kendaraan yang melintasi ruas
jalan Pasar Baru.
3.
4.
Mengetahui arus dan volume lalu linras pada ruas jalan Pasar Baru.
Mengetahui hambatan samping dan penganftnya terha&p kinerja
dan kapasitrs jalan pada ruas jalan Pasar Banr.
5.
Mengetahui tingkat kinerja dan kapasit
Baru (eri'rtrg).
s
jalan paala ruas jalan Pasar
BAB
VI
KDSIMPIII,AN
Kesimpulan
Berdasarkan
rneroda
hasil peryamatan alan perhitu.gan
MKll
denaan
tqcT unrut Uneda tatu.Linlas jatan
pae
aru dapat disimpulkan sebagaj berikut:
l-
2.
Bercarnpumya antam kendaraan pribadi dan angkutan kota.
menimbulkan iundaan waktu yang sa.gat lama bagi kerdaraan
pribadi, sehingga waktu renpui kendaraanjadi sangar lama.
Dari hasjl analisa menunjukkan balwa kinerjajatan pasar baru
sangat buruk sekali :
3.
Ruas
jalan 1= i 3,79 k.r'ljam
Ruasjalan 2 = 12,47
kn/jan
Ruasjaian 3 = 15,28 krn/jam
Hambatan sampjng menjad;kan kapasiras
jalan
berkuraog
sehingga keceparan menjadi rendah..
4.
Upa)€ penyelesaian masalah yaitu dengar membuat lajDr
khusus yang didukung dengan reknik dan mamjemen talu_
lintas yallg baik, seperti manajemen kapasitas, priorjtas dan
j.
Penerapan
lajlr khusus
dapar memperbaiki kenierja jatan pasar
Baru, dimana kecepatan meningkatl€n,yang didapat untuk tiap
keias hambatan samping :
.
Kelas hambatan tinggi
-
Ruasjalan I = 30,15 km4am
DAF"TAR PIJSTAKA
Direktomt Jenderal Bina Marga,
1997,
Manual Kapasitas Jalan
lndonesir (MKJI), Direktorat Bina Jalan Kota (Binkot),
Republik Indonesia.
Khis0,, C.J. and Lall, B.K-,2003. Dasar-dasar R€kay.ra Transportasi
E angg4 Jakarla.
Salter, R.J., 1976, Hieway Traffic Amlysis and D€sigE,
(te4emah Fidel
Mim),jilid
1,
The
Macmilan Press Ltd, l,ondon.
Hobbs, F.D, 1995, Per€ncaman dan
Suprapto
dan
Teknik Lalu-tintas (lerjernah
Waldiono), Gadjah Mada Universiry,
Yogyakarta.
Marlock, EK., 1978,lftroduction to Trensportation Ergitre€ring and
Planning
Mccmw Hill,Inc,
New Yoriq USA.
PH., and Anshford, N-, 1989, Transportation Engineering.,
Plannirg and Design, 3'd Edition, John will€y & Sons, Inc.,
New York, USA