Rancang Ulang Kabin Helikopter Super Puma NAS-332A Untuk Keperluan Helikopter Medis Ditinjau Dari Segi Ergonomi.
ABSTRAK
Tidak semua daerah dapat dilalui dengan transportasi darat. Oleh karena itu
dibutuhkan sarana transportasi agar dapat melakukan evakuasi medis menuju kota
yang fasilitas kesehatannya lebih lengkap. Sarana transportasi medis yang sering
digunakan yaitu berupa mobil ambulan dan pesawat medis tetapi sering memiliki
kendala yaitu waktu tempuh yang lama, terbatasnya fasilitas kesehatan yang ada
dan ukuran yang cukup besar serta membutuhkan landasan yang cukup panjang
untuk pesawat medis. Dengan dasar pemikiran tersebut, penulis ingin membantu
PT. Dirgantara Indonesia dalam mengkaji dan mengembangkan sarana
transportasi untuk keperluan medis.
Pada penelitian pendahuluan yang telah dilakukan ditemukan beberapa
permasalahan yang muncul di kabin Helikopter Super Puma NAS-332 A, yaitu
perlunya sarana medis standar yang harus ada untuk digunakan sebagai helikoper
medis, lingkungan dalam kabin yang optimal untuk keperluan medis, tata letak
fasilitas dan ukuran yang sesuai dengan anthropometri Indonesia agar
memberikan kenyamanan bagi penggunanya.
Data-data yang dikumpulkan yaitu sejarah perusahaan, sejarah
perkembangan helikopter, data umum Helikopter Super Puma NAS-332 A dan
dimensi ruang kabin, fasilitas yang tersedia di kabin, alat medis standar, keadaan
lingkungan fisik sekitar kabin, dan fasilitas keselamatan yang ada dalam kabin
helikopter. Kemudian data diolah menggunakan perbandingan antara ukuran
fasilitas fisik yang sudah ada dengan ukuran anthropometri yang sesuai dengan
ukuran orang Indonesia. Dari hasil pengolahan data dilakukan perbaikan untuk
memperoleh lingkungan fisik dan dimensi produk yang sesuai. Penentuan dimensi
produk menggunakan data anthropometri yang diambil dari buku ergonomi :
Konsep Dasar Ergonomi dan Aplikasinya karya Eko Nurmianto. Faktor
kesesuaian dengan anthropometri, keamanan, kekuatan, kemudahan perawatan
dan keringkasan diperhatikan untuk setiap perancangan produk.
Fasilitas fisik yang ukurannya belum sesuai yaitu brankar (tinggi kaki
dalam kabin pada saat dilipat, panjang dan lebar alas tandu serta panjang safety
belt), lemari (tinggi dan panjang lemari), dan kursi penumpang (tinggi alas duduk,
panjang alas duduk, panjang sandaran dan tinggi sandaran serta panjang seat belt).
Dari hasil analisis, dilakukan perancangan fasilitas fisik masing-masing sebanyak
3 alternatif dan dilakukan pula perancangan lingkungan fisik dan tata letak
sebanyak 3 alternatif. Kemudian dipilih 1 alternatif terbaik dengan menggunakan
concept scoring.
Hasilnya diperoleh kabin helikopter untuk medis yang fasilitasnya lengkap
dan ukurannya sesuai dengan antropometri orang Indonesia yaitu tandu yang
dapat dilipat 3, brankar dengan tiang inpus dan 2 safety belt, lemari dengan
ukuran yang sesuai dan kursi penumpang dengan sandaran bulat yang alas
duduknya dapat dilipat apabila tidak digunakan. Diperoleh juga lingkungan fisik
yang optimal untuk keperluan medis dengan menambahkan jumlah lampu dalam
helikopter dan lampu Mobile LED sebanyak 2 buah.
iv
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR ISI
ABSTRAK ............................................................................................................ iv
KATA PENGANTAR ........................................................................................... v
DAFTAR ISI ........................................................................................................ vii
DAFTAR TABEL................................................................................................ xii
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... xv
DAFTAR LAMPIRAN ...................................................................................... xix
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah ............................................................ 1 – 1
1.2 Identifikasi Masalah .................................................................. 1 – 2
1.3 Batasan dan Asumsi .................................................................. 1 – 3
1.4 Perumusan Masalah .................................................................. 1 – 4
1.5 Tujuan Penelitian ...................................................................... 1 – 4
1.6 Sistematika Penulisan................................................................ 1 – 5
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Ergonomi ................................................................................... 2 – 1
2.1.1 Sejarah Ergonomi ............................................................. 2 – 2
2.1.2 Prinsip dan Tujuan Ergonomi .......................................... 2 – 4
2.1.3 Bidang-bidang Penyelidikan Ergonomi ........................... 2 – 4
2.1.4 Bidang Ilmu Ergonomi ..................................................... 2 – 5
2.2 Antropometri ............................................................................. 2 – 6
2.2.1 Pembagian Antropometri ................................................. 2 – 6
2.2.2 Metode Pengukuran Data Antropometri .......................... 2 – 8
2.2.3 Pedoman Pengukuran Data Antropometri ....................... 2 – 9
2.2.4 Penerapan Data Antropometri .......................................... 2 – 12
2.3 Perancangan .............................................................................. 2 – 15
2.3.1 Definisi Perancangan ....................................................... 2 – 15
2.3.2 Karakteristik Perancangan ............................................... 2 – 15
2.3.3 Prosedur Perancangan ..................................................... 2 – 16
vii
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR ISI (LANJUTAN)
2.4 Analisis Perancangan ................................................................. 2 – 17
2.4.1 Analisis Desain .................................................................. 2 – 17
2.4.2 Analisis Nilai ..................................................................... 2 – 17
2.5 Lingkungan fisik ....................................................................... 2 – 19
2.5.1 Kebisingan ......................................................................... 2 – 19
2.5.2 Temperatur dan Kelembaban ............................................ 2 – 20
2.5.3 Pencahayaan ...................................................................... 2 – 21
2.5.4 Warna ................................................................................ 2 – 24
2.6 Konsep Penilaian....................................................................... 2 – 24
2.7 Kesehatan dan Keselamatan Kerja ............................................ 2 – 26
2.8 Teori 9 G ................................................................................... 2 – 28
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Flow Chart ............................................................................... 3 – 1
3.2 Keterangan ................................................................................ 3 – 3
BAB 4 PENGUMPULAN DATA
4.1 Sejarah Singkat Perusahaan ...................................................... 4 – 1
4.2 Sejarah Perkembangan Helikopter ............................................ 4 – 6
4.3 Data Umum Helikopter Super Puma NAS-332 A .................... 4 – 13
4.4 Dimensi Helikopter Super Puma NAS-332 A .......................... 4 – 16
4.5 Fasilitas yang Terdapat Dalam Kabin Super Puma NAS-332A 4 – 21
4.6 Alat Medis Standar yang Harus Ada ......................................... 4 – 32
4.7 Keadaan Lingkungan Fisik di Kabin Helikopter Super Puma
NAS – 332 A .............................................................................. 4 – 36
4.8 Alat-alat Keselamatan Standar yang Ada di Kabin Helikopter
Super Puma NAS-332 A ........................................................... 4 – 39
BAB 5 PENGOLAHAN DATA DAN ANALISIS
5.1 Pengolahan Data.......................................................................... 5 – 1
5.2 Penentuan Data Antropometri dan Persentil yang Digunakan ... 5 – 2
5.3 Analisis Data Antropometri ........................................................ 5 – 6
viii
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR ISI (LANJUTAN)
5.3.1 Analisis Data Antropometri Kursi Penumpang…………. 5 – 6
5.3.2 Analisis Data Antropometri Lemari Rak ......................... 5 – 10
5.3.3 Analisis Data Antropometri Brankar ............................... 5 – 13
5.3.4 Analisis Data Antropometri Tandu .................................. 5 – 16
5.4 Analisis Bentuk, Bahan, dan Warna ........................................... 5 – 19
5.4.1 Analisis Bentuk, Bahan dan Warna Helm ......................... 5 – 10
5.5 Analisis Lingkungan Kerja ......................................................... 5 – 20
5.5.1 Pencahayaan ...................................................................... 5 – 20
5.5.2 Kelembaban dan Temperatur ............................................ 5 – 21
5.5.3 Kebisingan ......................................................................... 5 – 22
5.6 Analisis Kesehatan dan Keselamatan Kerja ............................... 5 – 24
5.6.1 Kecelakaan yang Berpotensi Terjadi................................. 5 – 24
5.6.2 Penyebab Kecelakaan Terjadi ........................................... 5 – 25
5.6.3 Upaya Pencegahaan dan Penanggulangan yang Dilakukan5 – 27
BAB 6 PERANCANGAN DAN ANALISIS
6.1 Perancangan dan Analisis Fasilitas Fisik Helikopter Super
Puma NAS-332 A Untuk Keperluan Medis ............................... 6 – 1
6.1.1 Tandu................................................................................ 6 – 1
6.1.1.1 Rancangan Tandu ................................................. 6 – 2
6.1.1.2 Analisis Rancangan Tandu ................................... 6 – 8
6.1.1.3 Kelebihan dan Kekurangan Rancangan Tandu…. 6 – 12
6.1.1.4 Analisis ................................................................. 6 – 12
6.1.2 Brankar ............................................................................. 6 – 16
6.1.2.1 Rancangan Brankar .............................................. 6 – 16
6.1.2.2 Analisis Rancangan Brankar ................................ 6 – 23
6.1.2.3 Kelebihan dan Kekurangan Brankar .................... 6 – 27
6.1.2.4 Analisis ................................................................. 6 – 28
6.1.3 Kursi Penumpang .............................................................. 6 – 32
ix
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR ISI (LANJUTAN)
6.1.3.1 Rancangan Kursi Penumpang .............................. 6 – 33
6.1.3.2 Analisis Rancangan Kursi Penumpang ................ 6 – 39
6.1.3.3 Kelebihan dan Kekurangan Kursi Penumpang .... 6 – 45
6.1.3.4 Analisis ................................................................. 6 – 46
6.1.4 Lemari ............................................................................... 6 – 49
6.1.4.1 Rancangan Lemari ................................................ 6 – 49
6.1.4.2 Analisis Rancangan Lemari .................................. 6 – 56
6.1.4.3 Kelebihan dan Kekurangan Lemari ...................... 6 – 58
6.1.4.4 Analisis .................................................................. 6 – 58
6.2 Produk Pembanding/ Aktual ..................................................... 6 – 61
6.2.1 Tandu................................................................................ 6 – 61
6.2.1.1 Analisis Persentil Tandu Pembanding ................. 6 – 62
6.2.1.2 Kelebihan dan Kekurangan Tandu Pembanding .. 6 – 62
6.2.1.3 Analisis Tandu ..................................................... 6 – 62
6.2.2 Brankar ............................................................................. 6 – 63
6.2.2.1 Analisis Persentil Brankar Pembanding ............... 6 – 64
6.2.2.2 Kelebihan dan Kekurangan Brakar Pembanding . 6 – 65
6.2.2.3 Analisis Brankar ................................................... 6 – 65
6.2.3 Kursi Penumpang ............................................................. 6 – 66
6.2.3.1 Analisis Persentil Kursi Penumpang .................... 6 – 67
6.2.3.2 Kelebihan dan Kekurangan Kursi Penumpang
Pembanding .......................................................... 6 – 68
6.2.3.3 Analisis Kursi Penumpang ................................... 6 – 68
6.2.4 Lemari .............................................................................. 6 – 69
6.2.4.1 Analisis Persentil Lemari Pembanding ................ 6 – 70
6.2.4.2 Kelebihan dan Kekurangan Lemari Pembanding 6 – 70
6.2.4.3 Analisis Lemari .................................................... 6 – 70
6.3 Analisis Validitas Produk Rancangan ....................................... 6 – 71
6.3.1 Konsep Penilaian untuk Produk Tandu ............................ 6 – 72
x
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR ISI (LANJUTAN)
6.3.2 Konsep Penilaian untuk Produk Brankar ......................... 6 – 75
6.3.3 Konsep Penilaian untuk Produk Kursi ............................. 6 – 78
6.3.4 Konsep Penilaian untuk Produk Lemari .......................... 6 – 82
6.4 Rancangan Produk Pelengkap ................................................... 6 – 85
6.4.1 Tempat Sampah................................................................ 6 – 85
6.4.2 Handle ............................................................................. 6 – 86
6.5 Rancangan Layout ..................................................................... 6 – 88
6.5.1 Analisis Layout .................................................................. 6 – 89
6.5.1.1 Analisis Layout Alternatif 1.................................. 6 – 89
6.5.1.2 Analisis Layout Alternatif 2.................................. 6 – 90
6.5.1.3 Analisis Layout Alternatif 3.................................. 6 – 90
6.5.2 Konsep Penilaian untuk Layout......................................... 6 – 91
6.5.3 Analisis Peletakan Fasilitas Dalam Kabin ........................ 6 – 93
6.5.4 Analisis Space Terpakai.................................................... 6 – 93
6.5.5 Analisis Muatan yang Terpakai ........................................ 6 – 94
6.6 Perancangan Lingkungan Fisik ................................................. 6 – 95
6.7 Analisis Aktivitas yang Dapat Terjadi Dalam Kabin ................ 6 – 95
6.8 Analisis Prosedur Masuk atau Memindahkan Pasien ke
Helikopter.................................................................................. 6 – 96
BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN
7.1 Kesimpulan ............................................................................... 7 – 1
7.2 Saran.......................................................................................... 7 – 5
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... xx
LAMPIRAN
KOMENTAR DOSEN PENGUJI
DATA PENULIS
xi
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR TABEL
2 – 20
Tabel 2.1
Tabel Karakteristik Noise
Tabel 2.2
Tingkat Penerangan yang Disarankan untuk
2 – 22
Perancangan Pencahayaan
Tabel 2.3
Rekomendasi Iluminasi Pelayanan untuk Berbagai
2 – 23
Macam Pekerjaan
Tabel 2.4
Contoh Rekomendasi dan Natural Iluminasi
untuk Beberapa Pekerjaan
2 – 23
Tabel 2.5
Efek Psikologis Warna
2 – 24
Tabel 2.6
Analisis Penilaian Konsep
2 – 25
Tabel 2.7
Jenis Media Pemadam Kebakaran dan
2 – 27
Aplikasinya
Tabel 4.1
Tabel Tangki Bahan Bakar Helikopter Super
Puma NAS-332 A
4 – 15
Tabel 4.2
Tabel Dimensi Utama Short Version
4 – 18
Tabel 4.3
Tabel Dimensi Utama Stretched Version
4 – 20
Tabel 5.1
Tabel Data Anthropometri Kursi Penumpang
5–2
Tabel 5.2
Tabel Data Anthropometri Lemari Rak
5–3
Tabel 5.3
Tabel Data Anthropometri Brankar
5–4
Tabel 5.4
Tabel Data Antropometri Tandu
5–6
Tabel 5.5
Tabel Data Intensitas Cahaya
5 – 20
Tabel 5.6
Tabel Data Temperatur dan Kelembaban
5 – 21
Tabel 5.7
Tabel Data Kebisingan
5 – 23
Tabel 6.1
Tabel Data Anthropometri Tandu Alternatif 1
6–2
Tabel 6.2
Spesifikasi Rancangan Tandu Alternatif 1
6–2
Tabel 6.3
Tabel Data Anthropometri Tandu Alternatif 2
6–4
Tabel 6.4
Spesifikasi Rancangan Tandu Alternatif 2
6–4
Tabel 6.5
Tabel Data Anthropometri Tandu Alternatif 3
6–6
Tabel 6.6
Spesifikasi Rancangan Tandu Alternatif 3
6–6
xii
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR TABEL (LANJUTAN)
Tabel 6.7
Tabel Data Antropometri Brankar Alternatif 1
6 – 17
Tabel 6.8
Spesifikasi Rancangan Brankar Alternatif 1
6 – 17
Tabel 6.9
Tabel Data Antropometri Brankar Alternatif 2
6 – 19
Tabel 6.10
Spesifikasi Rancangan Brankar Alternatif 2
6 – 19
Tabel 6.11
Tabel Data Antropometri Brankar Alternatif 3
6 – 21
Tabel 6.12
Spesifikasi Rancangan Brankar Alternatif 3
6 – 21
Tabel 6.13
Tabel Data Antropometri Kursi Penumpang
6 – 33
Alternatif 1
Tabel 6.14
Spesifikasi Rancangan Kursi Penumpang
6 – 33
Alternatif 1
Tabel 6.15
Tabel Data Antropometri Kursi Penumpang
6 – 35
Alternatif 2
Tabel 6.16
Spesifikasi Rancangan Kursi Penumpang
6 – 35
Alternatif 2
Tabel 6.17
Tabel Data Antropometri Kursi Penumpang
6 – 37
Alternatif 3
Tabel 6.18
Spesifikasi Rancangan Kursi Penumpang
Alternatif 3
6 – 37
Tabel 6.19
Tabel Data Antropometri Lemari Alternatif 1
6 – 50
Tabel 6.20
Spesifikasi Rancangan Lemari Alternatif 1
6 – 50
Tabel 6.21
Tabel Data Antropometri Lemari Alternatif 2
6 – 52
Tabel 6.22
Spesifikasi Rancangan Lemari Alternatif 2
6 – 52
Tabel 6.23
Tabel Data Antropometri Lemari Alternatif 3
6 – 54
Tabel 6.24
Spesifikasi Rancangan Lemari Alternatif 3
6 – 54
Tabel 6.25
Tabel Spesifikasi Tandu Pembanding
6 – 62
Tabel 6.26
Tabel Data Persentil Tandu Pembanding
6 – 62
Tabel 6.27
Tabel Spesifikasi Brankar Pembanding
6 – 64
Tabel 6.28
Tabel Data Persentil Brankar Pembanding
6 – 64
xiii
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR TABEL (LANJUTAN)
Tabel 6.29
Tabel Spesifikasi Kursi Pembanding
Tabel 6.30
Tabel Data Persentil Kursi Penumpang
6 – 67
Pembanding
6 – 67
Tabel 6.31
Tabel Spesifikasi Lemari Pembanding
6 – 69
Tabel 6.32
Tabel Data Persentil Lemari Pembanding
6 – 70
Tabel 6.33
Tabel Konsep Skoring Tandu
6 – 74
Tabel 6.34
Tabel Konsep Skoring Brankar
6 – 77
Tabel 6.35
Tabel Konsep Skoring Kursi
6 – 81
Tabel 6.36
Tabel Konsep Skoring Lemari
6 – 84
Tabel 6.37
Tabel Data Antropometri Handle
6 – 87
Tabel 6.38
Tabel Konsep Skoring Layout
6 – 92
Tabel 6.39
Tabel Space yang Terpakai
6 – 93
Tabel 6.40
Tabel Muatan yang Terpakai
6 – 94
xiv
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1
Daerah Kenyamanan Suhu dan Kelembaban
2 – 21
Gambar 3.1
Flowchart
3–1
Gambar 4.1
Gambar Spesifikasi Penampang Helikopter
4 – 14
Untuk EMS
Gambar 4.2
Gambar Helikopter Super Puma untuk Ukuran
4 – 16
Short Version
Gambar 4.3
Gambar Tampak Depan Helikopter Super Puma
4 – 16
untuk Ukuran Short Version
Gambar 4.4
Gambar Tampak Samping Helikopter Super Puma
4 – 17
untuk Ukuran Short Version
Gambar 4.5
Gambar Helikopter Super Puma untuk Ukuran
4 – 18
Stretched Version
Gambar 4.6
Gambar Tampak Depan Helikopter Super Puma
untuk Ukuran Stretched Version
Gambar 4.7
Gambar Tampak Samping Helikopter Super Puma
untuk Ukuran Stretched Version
Gambar 4.8
4 – 21
Gambar Tampak Depan Kursi Troop Transport di
Kabin Helikopter Super Puma NAS-332 A
Gambar 4.10
4 – 19
Foto Kursi Troop Transport di Kabin Helikopter
Super Puma NAS-332 A
Gambar 4.9
4 – 19
4 – 22
Gambar Tampak Samping Kursi Troop Transport di
Kabin Helikopter Super Puma NAS-332 A
4 – 23
Gambar 4.11
Foto Pintu Penumpang Bagian Luar
4 – 24
Gambar 4.12
Foto Pintu Penumpang Bagian Dalam
4 – 24
Gambar 4.13
Gambar Tampak Depan Pintu Penumpang
Helikopter Super Puma NAS-332 A
Gambar 4.14
4 – 25
Foto Pintu Cargo Helikopter Super Puma
4 – 26
NAS-332 A
xv
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR GAMBAR (LANJUTAN)
Gambar 4.15
Foto Kabin Bagian Tengah Helikopter Super
4 – 26
Puma NAS-332A
Gambar 4.16
Foto Kabin Bagian Depan Helikopter Super
4 – 27
Puma NAS-332A
Gambar 4.17
Foto Atap Kabin Helikopter Super Puma
4 – 27
NAS-332A
Gambar 4.18
Gambar Penampang Kabin Helikopter Super
Puma untuk Ukuran Short Version
Gambar 4.19
Gambar Spesifikasi Penampang Kabin Helikopter
Super Puma untuk Ukuran Short Version
Gambar 4.20
4 – 28
Gambar Spesifikasi Penampang Kabin Helikopter
Super Puma untuk Ukuran Stertched Version
Gambar 4.22
4 – 28
Gambar Penampang Kabin Helikopter Super
Puma untuk Ukuran Stretched Version
Gambar 4.21
4 – 28
4 – 29
Gambar Spesifikasi Panjang Kabin Helikopter
Super Puma untuk Ukuran Short dan Stretched
Version
4 – 29
Gambar 4.23
Foto Rak Dalam Kabin
4 – 30
Gambar 4.24
Gambar Tampak Depan Rak Dalam Kabin
4 – 30
Gambar 4.25
Foto Helm
4 – 31
Gambar 4.26
Foto Tabung Oksigen
4 – 32
Gambar 4.27
Foto Tiang Infus
4 – 33
Gambar 4.28
Foto Brankar
4 – 33
Gambar 4.29
Foto Tandu
4 – 34
Gambar 4.30
Foto Tas Ransel untuk Peralatan Portable
4 – 35
Gambar 4.31
Foto Lampu dan Tempat Pencahyaan pada Kabin 4 – 36
Gambar 4.32
Foto Bahan Kanvas
4 – 38
Gambar 4.33
Foto Air Pator Pada Jendela Helikopter
4 – 38
xvi
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR GAMBAR (LANJUTAN)
Gambar 4.34
Foto Alat Pemadam Kebakaran dan dimensinya 4 – 39
Gambar 4.35
Foto Jaket Pelampung
4 – 40
Gambar 4.36
Gambar Life Raft
4 – 40
Gambar 4.37
Foto Helikopter Super Puma dengan Pelampung
4 – 41
Luar
Gambar 5.1
Gambar Tata Letak Pengukuran Intensitas Cahaya
5 – 20
Pada Kabin Helikopter
Gambar 5.2
Gambar Tata Letak Pengukuran Kelembaban dan
Temperatur pada Kabin Helikopter
5 – 21
Gambar 5.3
Grafik Temperatur dan Kelembaban
5 – 22
Gambar 5.4
Gambar Tata Letak Pengukuran Kebisingan pada
5 – 22
Kabin Helikopter
Gambar 5.5
Diagram Fishbone untuk Kecelakaan Helikopter
Tergelincir pada Saat Pendaratan
Gambar 5.6
5 – 24
Diagram Fishbone untuk Kecelakaan Helikopter
Terbakar
5 – 25
Gambar 6.1
Gambar Teknik Tandu Alternatif 1
6–3
Gambar 6.2
Gambar Teknik Tandu Alternatif 2
6–5
Gambar 6.3
Gambar Teknik Tandu Alternatif 3
6–7
Gambar 6.4
Gambar Teknik Brankar Alternatif 1
6 – 18
Gambar 6.5
Gambar Teknik Brankar Alternatif 2
6 – 20
Gambar 6.6
Gambar Teknik Brankar Alternatif 3
6 – 22
Gambar 6.7
Gambar Teknik Kursi Penumpang Alternatif 1
6 – 34
Gambar 6.8
Gambar Teknik Kursi Penumpang Alternatif 2
6 – 36
Gambar 6.9
Gambar Teknik Kursi Penumpang Alternatif 3
6 – 38
Gambar 6.10
Gambar Teknik Lemari Alternatif 1
6 – 51
Gambar 6.11
Gambar Teknik Lemari Alternatif 2
6 – 53
Gambar 6.12
Gambar Teknik Lemari Alternatif 3
6 – 55
xvii
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR GAMBAR (LANJUTAN)
Gambar 6.13
Foto Tandu Pembanding
6 – 61
Gambar 6.14
Foto Brankar Pembanding
6 – 64
Gambar 6.15
Foto Kursi Pembanding
6 – 66
Gambar 6.16
Foto Lemari Pembanding
6 – 69
Gambar 6.17
Gambar Teknik Tempat Sampah
6 – 85
Gambar 6.18
Gambar Handle
6 – 86
Gambar 6.19
Gambar Layout Alternatif 1
6 – 88
Gambar 6.20
Gambar Layout Alternatif 2
6 – 88
Gambar 6.21
Gambar Layout Alternatif 3
6 – 89
Gambar 6.22
Foto Lampu Mobile LED Surgical Shadowless
Lamp
6 – 95
Gambar 7.1
Gambar Tandu yang Terpilih
7–2
Gambar 7.2
Gambar Brankar yang Terpilih
7–3
Gambar 7.3
Gambar Kursi Penumpang Terpilih
7–3
Gambar 7.4
Gambar Lemari Terpilih
7–4
Gambar 7.5
Gambar Layout yang terpilih
7–5
Gambar 7.6
Hasil Layout yang terpilih
7–5
xviii
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR LAMPIRAN
1. Tabel Antropometri Masyarakat Indonesia
2. Tabel Antropometri Telapak Tangan Orang Indonesia
3. Surat Pengesahan Perusahaan
4. Surat Persetujuan dari Perusahaan (Acceptable Letter)
5. Surat Clearance Kegiatan dari Perusahaan
6. Foto isi Rangsel Peralatan Medis yang Sesuai Standar Inernasional
xix
Universitas Kristen Maranatha
LAMPIRAN
DATA PENULIS
Nama
: Marlyni Masintan Pasaribu
Alamat
: Jl. Baros Utama No.37 A RT 03 / RW 04 Cimahi Selatan
No. Telp Rumah
: 022-6649252
No. Handphone
: +6281322921592
Tempat & Tgl Lahir : Pontianak, 26 Maret 1988
Alamat email
: i2n_8826@yahoo.co.id
Pendidikan
: SD Santo Yusup Cimahi
SMP Santo Mikael Cimahi
SMA Santa Maria 3, Cimahi
Jurusan Teknik Industri, Universitas Kristen Maranatha
Nilai Tugas Akhir
:A
Tanggal USTA
: 27 Juli 2010
KOMENTAR DOSEN PENGUJI
Nama Mahasiswa
: Marlyni Masintan Pasaribu
NRP
: 0623056
Judul Tugas Akhir
: RANCANG ULANG KABIN HELIKOPTER SUPER
PUMA NAS 332-A UNTUK KEPERLUAN HELIKOPTER
MEDIS DITINJAU DARI SEGI ERGONOMI
Komentar-Komentar Dosen Penguji :
1. Perbaiki kesalahan pengetikan.
2. Tambahkan pembantasan masalah mengenai lingkungan dan fasilitas fisik yang
diamati.
3. Tambahkan mengenai posisi brankar pada saat helikopter berjalan.
Tambahkan keterangan mengenai lemari dapat menyimpan apa saja.
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah
Indonesia merupakan negara kepulauan yang memiliki banyak pulau
sehingga masih banyak daerah-daerah terpencil dan tertinggal yang belum
merasakan perkembangan teknologi terutama dalam bidang kesehatan.
Daerah-daerah terpencil belum memiliki fasilitas kesehatan yang memadai
dan seringkali dibutuhkan penanganan medis di tempat lain yang memiliki
fasilitas kesehatan yang lebih memadai. Oleh karena itu dibutuhkan sarana
transportasi agar dapat melakukan evakuasi medis membawa pasien ke kota
yang fasilitas kesehatannya lebih lengkap dan terjamin.
Sarana transportasi yang digunakan untuk fasilitas kesehatan pada
umumnya yaitu berupa mobil ambulan. Mobil ambulan digunakan rumah sakit
atau puskesmas untuk mengevakuasi pasien ke tempat yang lebih memadai
fasilitas kesehatannya. Mobil ambulan sering memiliki kendala yaitu waktu
tempuh yang lama karena daerah tersebut sulit terjangkau dan terbatasnya
fasilitas kesehatan yang ada didalamnya dalam melakukan pertolongan pada
pasien.
Fasilitas kesehatan yang terbaru sekarang ini yaitu pesawat medis. Pesawat
medis merupakan sarana transportasi yang digunakan untuk mengevakuasi
pasien dari daerah-daerah terpencil dan sulit dijangkau. Penggunaan pesawat
medis memang lebih cepat dibandingkan dengan mobil ambulan, akan tetapi
pesawat medis juga memiliki hambatan karena pesawat memiliki ukuran yang
cukup besar dan membutuhkan landasan yang cukup panjang padahal belum
tentu daerah tersebut memiliki wilayah terbuka yang cukup luas.
Semakin berkembangnya zaman maka dibutuhkan sarana transportasi
yang fasilitasnya memadai, memiliki waktu tempuh yang cepat, dan tidak
memerlukan landasan yang panjang. Helikopter Super Puma NAS-332A
adalah salah satu sarana transportasi yang cocok. Helikopter tidak
1-1
Universitas Kristen Maranatha
BAB 1 Pendahuluan
1-2
membutuhkan landasan yang panjang, dan hanya membutuhkan helipad.
Helikopter Super Puma NAS-332 A memiliki fungsi yang banyak dan salah
satunya dapat digunakan untuk keperluan medis dan dapat digunakan oleh
pihak rumah sakit dalam mengevakuasi korban ke tempat yang lebih terjamin
fasilitas kesehatannya. Namun fasilitas yang ada di dalamnya tidak cukup
memadai dan semua fasilitas yang ada dalam kabin helikopter merupakan
hasil produksi negara Eropa sehingga rancangan dan ukurannya mengikuti
ukuran orang Eropa yang dapat menyebabkan kurangnya kenyamanan dan
keamanan bagi pasien dan tenaga medis.
Dengan dasar pemikiran tersebut, penulis ingin membantu PT. Dirgantara
Indonesia dalam mengkaji dan mengembangkan sarana transportasi untuk
keperluan medis. Helikopter Super Puma NAS-332 A yang dapat dijadikan
salah satu alternatif keperluan medis sebagai helikopter medis yang
membutuhkan suatu rancang ulang kabin yang sudah ada agar memiliki
ukuran, tata letak fasilitas dan lingkungan dalam kabin helikopter yang tepat
sehingga memenuhi standar kenyamanan dan keamanan bagi pengguna
helikopter ini terutama pasien dan tenaga medis yang ada di dalamnya.
1.2 Identifikasi Masalah
Berdasarkan latar belakang masalah diatas ditemukan beberapa masalah
mengenai rancang ulang kabin helikoper, yaitu:
Perlunya sarana medis standar yang harus ada untuk merancang ulang
kabin Helikopter Super Puma NAS-332 A yang digunakan sebagai
helikoper medis yang lengkap.
medis.
Perlunya lingkungan dalam kabin yang optimal untuk keperluan
Perlunya tata letak fasilitas dan ukuran yang sesuai dengan
antropometri
Indonesia
agar
memberikan
kenyamanan
bagi
penggunanya yaitu pasien dan tenaga medis.
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
BAB 1 Pendahuluan
1-3
1.3 Batasan dan Asumsi
Karena adanya keterbatasan dan kemampuan penulis, maka penelitian dan
perancangan yang dilakukan perlu dibatasi. Hal ini bermaksud agar
penulis lebih fokus terhadap kasus yang ada, sehingga menghindari
pembahasan yang terlalu luas dan yang tidak terfokus pada perancangan
ini. Batasan – batasan yang digunakan dalam perancangan ini, yaitu :
Perancangan yang dilakukan hanya pada kabin penumpang helikopter.
Perancangan fasilitas yang dilakukan tanpa mengubah konstruksi dan
luas kabin Helikopter Super Puma NAS-332 A.
Kapasitas maksimal penumpang kabin helikopter sebanyak 7 orang (2
orang pasien, 1 orang dokter, 2 orang perawat dan 2 orang keluarga
pasien)
Fasilitas fisik yang diamati adalah kursi penumpang dan kabin
helikopter.
Lingkungan kerja yang diamati yaitu pencahayaan, kelembaban dan
temperatur, dan kebisingan.
Panjang adalah suatu dimensi yang diukur sejajar dengan dada
(horizontal)
Lebar adalah suatu dimensi tegak lurus dada (horizontal)
Tinggi adalah dimensi yang diukur secara vertikal.
Perancangan yang dilakukan menggunakan acuan data antropometri
yang diambil dari buku Konsep Dasar Ergonomi dan Aplikasinya
karangan Eko Nurmianto.
Persentil minimum yang digunakan adalah 5 %, persentil rata – rata
adalah 50 %, dan persentil maksimum adalah 95 %.
Adapun asumsi – asumsi yang digunakan dalam perancangan ini, yaitu :
Perancangan yang dilakukan menggunakan acuan data antropometri
yang diambil dari buku Konsep Dasar Ergonomi dan Aplikasinya
karangan Eko Nurmianto mewakili data athropometri orang Indonesia.
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
BAB 1 Pendahuluan
1-4
Kelonggaran yang diberikan untuk tinggi sepatu yang dikenakan oleh
tenaga medis adalah 20 mm, sedangkan kelonggaran untuk tebal baju
adalah 5 mm.
1.4 Perumusan Masalah
Dari identifikasi masalah di atas maka dapat dirumuskan masalah yang ada,
yaitu :
1. Fasilitas medis apa saja yang harus ada pada helikopter medis dan
penggunannya?
2. Bagaimana rancangan yang dilakukan agar semua peralatan medis
yang diperlukan dapat dibawa, mudah dijangkau dan aman bagi pasien
dan tenaga medis?
3. Bagaimana merancang lingkungan fisik yang optimal dalam kabin
Helikopter Super Puma NAS-332 A untuk melakukan pekerjaan
medis?
4. Bagaimana usulan untuk aspek kesehatan dan keselamatan kerja dalam
kabin Helikopter Super Puma NAS-332 A?
5. Bagaimana rancang ulang kabin helikopter agar memiliki keleluasaan
dan kenyamanan bagi penggunanya?
1.5 Tujuan Penelitian
Tujuan dari rancang ulang Helikopter Super Puma NAS-332 A yang telah
dirumuskan di atas, yaitu :
1. Mengetahui fasilitas medis yang harus ada pada helikopter medis dan
penggunannya.
2. Mengetahui rancangan yang dilakukan agar semua peralatan medis
yang diperlukan dapat dibawa, mudah dijangkau dan aman bagi pasien
dan tenaga medis.
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
BAB 1 Pendahuluan
1-5
3. Mengetahui bagaimana merancang lingkungan fisik yang optimal
dalam kabin Helikopter Super Puma NAS-332 A untuk melakukan
pekerjaan medis.
4. Mengetahui bagaimana usulan untuk aspek kesehatan dan keselamatan
kerja dalam kabin Helikopter Super Puma NAS-332 A.
5. Mengetahui cara rancang ulang kabin helikopter agar memiliki
keleluasaan dan kenyamanan bagi penggunanya.
1.6 Sistematika Penelitianan
BAB 1 PENDAHULUAN
Pada bagian Bab 1 diuraikan alasan – alasan atau hal – hal apa saja
yang melatar belakangi mengambil topik untuk perancangan ulang kabin
helikopter. Pada bagian ini juga penulis membatasi masalah yang akan
dibahas dalam rumusan masalah agar hal yang dikaji lebih spesifik dan
fokus. Dan pada bab ini juga dibahas tentang tujuan dari perancangan yang
dilakukan.
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA
Pada bagian Bab 2 ini diuraikan mengenai kerangka atau dasar
teori yang dapat memperkuat penelitian dan rancang ulang helikopter
Super Pumas NAS-332 A secara ergonomi.
BAB 3 MEOTODOLOGI PENELITIAN
Bab ini
menerangkan langkah-langkah yang diambil dalam
melaksanakan penelitian dan perancangan yang akan dibuat dari awal sampai
akhir. Proses ini digambarkandengan bentuk flow chart dan diberikan
penjelesan dari flow chart tersebut.
BAB 4 PENGUMPULAN DATA
Bab ini berisi tentang pengumpulan data yang meliputi data umum
perusahaan, data umum Helikopter Super Puma NAS-332 A, dimensi
ruang kabin, fasilitas yang tersedia di kabin, alat medis standar, keadaan
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
BAB 1 Pendahuluan
1-6
lingkungan fisik dalam kabin, dan fasilitas keselamatan yang ada dalam
kabin helikopter.
BAB 5 PENGOLAHAN DATA DAN ANALISIS
Bab ini berisi tentang pengolahan data berdasarkan metode yang
digunakan. Kemudian data yang diolah dianalisis dan akan digunakan
dalam perancangan.
BAB 6 PERANCANGAN
Pada Bab 6 diuraikan tentang rancang ulang Helikopter Super
Puma NAS-332 A yang akan dirancang dengan menggunakan data – data
yang telah diolah pada bab sebelumnya.
BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN
Pada
bagian
ini
merupakan
kesimpulan
mengenai
hasil
perancangan yang telah dibuat dan diberikan saran yang dapat digunakan
sebagai masukan dalam merancang produk yang lebih baik.
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
BAB 7
KESIMPULAN DAN SARAN
7.1
Kesimpulan
1. Fasilitas medis yang harus ada pada helikopter medis dan
penggunaannya:
- Sistem regulator oksigen yang penggunaannya untuk menyuplai
oksigen bagi pasien yang membutuhkan.
- Tiang Infus yang penggunaannya untuk menggantung Solution for
Intravenous Infusion atau cairan infus.
- Brankar yang penggunaannya sebagai tempat pasien selama dalam
perjalan di dalam kabin helikopter.
- Tandu yang penggunaannya untuk mengevakuasi pasien menuju
helikopter medis.
- Berbagai peralatan medis yang bersifat portable, yang dikemas
dalam satu buah tas ransel yang berisi :
Defibrillator Eksternal
otomatis (alat deteksi EKG), Burn Kit (Baju streril untuk korban yang
melepuh), Bag-Valve-Mask Resuscitator (alat
pompa
oksigen
manual), Serviks Collar (penyangga Leher), Combitube dan Laringeus
Mask Airway (alat bantu pernapasan manual), Listric Suction Unit
(alat portabel untuk membersihkan darah, muntahan dan sekresi dari
jalan nafas korban), Analgesik Entonox (campuran gas nitrous oksida
dan oksigen untuk menghilangkan rasa sakit dengan menghirup gas),
Kendrick Extrication Device (sebuah alat untuk imobilisasi korban
dengan cedera tulang belakang), Fastrap Restraint (untuk alat
pengekangan korban dengan cedera tulang belakang), Glucometer
(untuk mengukur kadar gula darah), Head Immobilization Device
(Untuk penyangga kepala korban dengan cedera tulang belakang),
Inflatable Splint (perangkat tiup untuk mengimobilisasi tangan dan
kaki korban patah tulang), Magill Forceps (tang pencapit), Nasal
7-1
Universitas Kristen Maranatha
BAB 7 Kesimpulan dan Saran
7-2
Cannula, Non-rebreather Mask, Venturi Mask, Simple mask (selang
oksigen dan masker oksigen), Obstetric Kit (Peralatan steril untuk
digunakan dalam situasi darurat melahirkan), Oropharyngeal Airway
(penyangga mulut), Pocket Mask (alat bantu pernapasan dari mulut ke
mulut), Pulse Oximeter (mengukur saturasi oksigen darah dan denyut
jantung) SAM Splint, Wooden Splint, Traction Splint (batang
penyangga) Sphygmomanometer (pengukur tekanan darah), Stetoskop
(untuk mendengar suara jantung dan pernapasan), Solution for
Intravenous Infusion (cairan infus), suntikan, sarung tangan steril, dan
Corpse bags (kantong mayat).
2. Rancangan yang dilakukan agar semua peralatan medis yang
diperlukan dapat dibawa, mudah dijangkau dan aman bagi pasien dan
tenaga medis dengan cara merancang peralatan medis dan fasilitas
yang sesuai dengan anthropometri dan mudah dalam penyimpanannya.
Produk yang dirancang :
-
Tandu
Gambar 7.1
Gambar Tandu yang Terpilih
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
BAB 7 Kesimpulan dan Saran
-
7-3
Brankar
Gambar 7.2
Gambar Brankar yang Terpilih
-
Kursi Penumpang
Gambar 7.3
Gambar Kursi Penumpang yang Terpilih
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
BAB 7 Kesimpulan dan Saran
-
7-4
Lemari
Gambar 7.4
Gambar Lemari yang Terpilih
3. Merancang lingkungan fisik yang optimal dalam kabin Helikopter
Super Puma NAS-332 A untuk melakukan pekerjaan medis dengan
menambah jumlah lampu yang ada dalam kabin helikopter dan
menggunakan lampu Mobile LED sebanyak 2 buah.
4. Usulan untuk aspek kesehatan dan keselamatan kerja dalam kabin
Helikopter Super Puma NAS-332 A dengan menambah dan
menggunakan alat-alat keselamatan standar seperti :
-
Alat Pemadam Kebakaran (Fire Exinguiser)
-
Jaket Pelampung (Life Vest)
-
Perahu (Life Raft)
-
Pelampung Luar Helikopter
5. Rancang ulang kabin helikopter agar memiliki keleluasaan dan
kenyamanan bagi penggunanya yaitu merancang tata letak yang mudah
dalam peletakannya dan nyaman bagi penumpang. Dengan merancang
3 alternatif dan diperoleh layout dengan hasil terbaik.
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
BAB 7 Kesimpulan dan Saran
Skala : 1 : 75
SATUAN : MM
7-5
DIGAMBAR : MARLYNI M.P
NRP : 0623056
DILIHAT :
TI UKM
KETERANGAN
LAYOUT 3
A4
Gambar 7.5
Gambar Layout yang terpilih
Gambar 7.6
Hasil Layout yang terpilih
7.2
Saran
Bagi PT.Dirgantara Indonesia sebaiknya tidak hanya memproduksi
helikopter untuk militer dan umum saja, tetapi juga untuk medis.
Diharapkan juga kelengkapan alat-alat medis dan keselamatan standar
pada kabin helikopter yang ada. Dan dapat diterapkan pada helikopter
jenis lain selain Helikopter Super Puma NAS-332 dengan fasilitas dan
ukuran yang disesuaikan.
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR PUSTAKA
1. Bridger, R.S., “Introduction to Ergonomics”, McGraw Hill International
Editions, General Engineering Series, London, 1995.
2. Nurmianto, Eko., ”Konsep Dasar Ergonomi dan Aplikasinya”, Guna
Widya, Indonesia, edisi pertama, 1996.
3. Sugiyono, Dr., ”Metode Penelitian Administrasi”, Edisi ke Sepuluh,
Alfabeta, Bandung, 2003.
4. Sutalaksana, Iftikar Z., Anggawisastra, Ruhana., Tjakraatmadja, John H.,
“Teknik Tata Cara Kerja”, Jurusan Teknik Industri Institut Teknologi
Bandung, 1979.
5. Weimer, Don, Ph.D., ”Handbook of Ergonomic and Human Factors
Tables”, PTR Prentice Hall, Englewood Cliffs, New Jersey 07632,1990.
6. Team Asisten Laboratorium APK & E., “Kumpulan Teori Praktikum
APK & E II”, Universitas Kristen Maranatha, Bandung, 2006.
7. Yudiantyo, Wawan, ST., MT., : “Diktat Kuliah APK & E I”, Jurusan
Teknik Industri Universitas Kristen Maranatha, Bandung, 2006
8. Yudiantyo, Wawan, ST., MT., : “Diktat Kuliah APK & E II”, Jurusan
Teknik Industri Universitas Kristen Maranatha, Bandung, 2007.
9. Yudiantyo, Wawan, ST., MT., :“Diktat Kuliah Kesehatan dan
Keselamatan Kerja”, Jurusan Teknik Industri Universitas Kristen
Maranatha, Bandung.
10. Yudiantyo, Wawan, ST., MT., :“Materi Kuliah Lingkungan Fisik”,
Jurusan Teknik Industri Universitas Kristen Maranatha, Bandung.
11. http://www.hkfsd.gov.hk/home/images/equipment/ambulance/e_amb_equip.h
tml
12. http://id.wikipedia.org/wiki/Helikopter
13. http://id.wikipedia.org/wiki/PT_Dirgantara_Indonesia
xx
Universitas Kristen Maranatha
Tidak semua daerah dapat dilalui dengan transportasi darat. Oleh karena itu
dibutuhkan sarana transportasi agar dapat melakukan evakuasi medis menuju kota
yang fasilitas kesehatannya lebih lengkap. Sarana transportasi medis yang sering
digunakan yaitu berupa mobil ambulan dan pesawat medis tetapi sering memiliki
kendala yaitu waktu tempuh yang lama, terbatasnya fasilitas kesehatan yang ada
dan ukuran yang cukup besar serta membutuhkan landasan yang cukup panjang
untuk pesawat medis. Dengan dasar pemikiran tersebut, penulis ingin membantu
PT. Dirgantara Indonesia dalam mengkaji dan mengembangkan sarana
transportasi untuk keperluan medis.
Pada penelitian pendahuluan yang telah dilakukan ditemukan beberapa
permasalahan yang muncul di kabin Helikopter Super Puma NAS-332 A, yaitu
perlunya sarana medis standar yang harus ada untuk digunakan sebagai helikoper
medis, lingkungan dalam kabin yang optimal untuk keperluan medis, tata letak
fasilitas dan ukuran yang sesuai dengan anthropometri Indonesia agar
memberikan kenyamanan bagi penggunanya.
Data-data yang dikumpulkan yaitu sejarah perusahaan, sejarah
perkembangan helikopter, data umum Helikopter Super Puma NAS-332 A dan
dimensi ruang kabin, fasilitas yang tersedia di kabin, alat medis standar, keadaan
lingkungan fisik sekitar kabin, dan fasilitas keselamatan yang ada dalam kabin
helikopter. Kemudian data diolah menggunakan perbandingan antara ukuran
fasilitas fisik yang sudah ada dengan ukuran anthropometri yang sesuai dengan
ukuran orang Indonesia. Dari hasil pengolahan data dilakukan perbaikan untuk
memperoleh lingkungan fisik dan dimensi produk yang sesuai. Penentuan dimensi
produk menggunakan data anthropometri yang diambil dari buku ergonomi :
Konsep Dasar Ergonomi dan Aplikasinya karya Eko Nurmianto. Faktor
kesesuaian dengan anthropometri, keamanan, kekuatan, kemudahan perawatan
dan keringkasan diperhatikan untuk setiap perancangan produk.
Fasilitas fisik yang ukurannya belum sesuai yaitu brankar (tinggi kaki
dalam kabin pada saat dilipat, panjang dan lebar alas tandu serta panjang safety
belt), lemari (tinggi dan panjang lemari), dan kursi penumpang (tinggi alas duduk,
panjang alas duduk, panjang sandaran dan tinggi sandaran serta panjang seat belt).
Dari hasil analisis, dilakukan perancangan fasilitas fisik masing-masing sebanyak
3 alternatif dan dilakukan pula perancangan lingkungan fisik dan tata letak
sebanyak 3 alternatif. Kemudian dipilih 1 alternatif terbaik dengan menggunakan
concept scoring.
Hasilnya diperoleh kabin helikopter untuk medis yang fasilitasnya lengkap
dan ukurannya sesuai dengan antropometri orang Indonesia yaitu tandu yang
dapat dilipat 3, brankar dengan tiang inpus dan 2 safety belt, lemari dengan
ukuran yang sesuai dan kursi penumpang dengan sandaran bulat yang alas
duduknya dapat dilipat apabila tidak digunakan. Diperoleh juga lingkungan fisik
yang optimal untuk keperluan medis dengan menambahkan jumlah lampu dalam
helikopter dan lampu Mobile LED sebanyak 2 buah.
iv
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR ISI
ABSTRAK ............................................................................................................ iv
KATA PENGANTAR ........................................................................................... v
DAFTAR ISI ........................................................................................................ vii
DAFTAR TABEL................................................................................................ xii
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... xv
DAFTAR LAMPIRAN ...................................................................................... xix
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah ............................................................ 1 – 1
1.2 Identifikasi Masalah .................................................................. 1 – 2
1.3 Batasan dan Asumsi .................................................................. 1 – 3
1.4 Perumusan Masalah .................................................................. 1 – 4
1.5 Tujuan Penelitian ...................................................................... 1 – 4
1.6 Sistematika Penulisan................................................................ 1 – 5
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Ergonomi ................................................................................... 2 – 1
2.1.1 Sejarah Ergonomi ............................................................. 2 – 2
2.1.2 Prinsip dan Tujuan Ergonomi .......................................... 2 – 4
2.1.3 Bidang-bidang Penyelidikan Ergonomi ........................... 2 – 4
2.1.4 Bidang Ilmu Ergonomi ..................................................... 2 – 5
2.2 Antropometri ............................................................................. 2 – 6
2.2.1 Pembagian Antropometri ................................................. 2 – 6
2.2.2 Metode Pengukuran Data Antropometri .......................... 2 – 8
2.2.3 Pedoman Pengukuran Data Antropometri ....................... 2 – 9
2.2.4 Penerapan Data Antropometri .......................................... 2 – 12
2.3 Perancangan .............................................................................. 2 – 15
2.3.1 Definisi Perancangan ....................................................... 2 – 15
2.3.2 Karakteristik Perancangan ............................................... 2 – 15
2.3.3 Prosedur Perancangan ..................................................... 2 – 16
vii
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR ISI (LANJUTAN)
2.4 Analisis Perancangan ................................................................. 2 – 17
2.4.1 Analisis Desain .................................................................. 2 – 17
2.4.2 Analisis Nilai ..................................................................... 2 – 17
2.5 Lingkungan fisik ....................................................................... 2 – 19
2.5.1 Kebisingan ......................................................................... 2 – 19
2.5.2 Temperatur dan Kelembaban ............................................ 2 – 20
2.5.3 Pencahayaan ...................................................................... 2 – 21
2.5.4 Warna ................................................................................ 2 – 24
2.6 Konsep Penilaian....................................................................... 2 – 24
2.7 Kesehatan dan Keselamatan Kerja ............................................ 2 – 26
2.8 Teori 9 G ................................................................................... 2 – 28
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Flow Chart ............................................................................... 3 – 1
3.2 Keterangan ................................................................................ 3 – 3
BAB 4 PENGUMPULAN DATA
4.1 Sejarah Singkat Perusahaan ...................................................... 4 – 1
4.2 Sejarah Perkembangan Helikopter ............................................ 4 – 6
4.3 Data Umum Helikopter Super Puma NAS-332 A .................... 4 – 13
4.4 Dimensi Helikopter Super Puma NAS-332 A .......................... 4 – 16
4.5 Fasilitas yang Terdapat Dalam Kabin Super Puma NAS-332A 4 – 21
4.6 Alat Medis Standar yang Harus Ada ......................................... 4 – 32
4.7 Keadaan Lingkungan Fisik di Kabin Helikopter Super Puma
NAS – 332 A .............................................................................. 4 – 36
4.8 Alat-alat Keselamatan Standar yang Ada di Kabin Helikopter
Super Puma NAS-332 A ........................................................... 4 – 39
BAB 5 PENGOLAHAN DATA DAN ANALISIS
5.1 Pengolahan Data.......................................................................... 5 – 1
5.2 Penentuan Data Antropometri dan Persentil yang Digunakan ... 5 – 2
5.3 Analisis Data Antropometri ........................................................ 5 – 6
viii
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR ISI (LANJUTAN)
5.3.1 Analisis Data Antropometri Kursi Penumpang…………. 5 – 6
5.3.2 Analisis Data Antropometri Lemari Rak ......................... 5 – 10
5.3.3 Analisis Data Antropometri Brankar ............................... 5 – 13
5.3.4 Analisis Data Antropometri Tandu .................................. 5 – 16
5.4 Analisis Bentuk, Bahan, dan Warna ........................................... 5 – 19
5.4.1 Analisis Bentuk, Bahan dan Warna Helm ......................... 5 – 10
5.5 Analisis Lingkungan Kerja ......................................................... 5 – 20
5.5.1 Pencahayaan ...................................................................... 5 – 20
5.5.2 Kelembaban dan Temperatur ............................................ 5 – 21
5.5.3 Kebisingan ......................................................................... 5 – 22
5.6 Analisis Kesehatan dan Keselamatan Kerja ............................... 5 – 24
5.6.1 Kecelakaan yang Berpotensi Terjadi................................. 5 – 24
5.6.2 Penyebab Kecelakaan Terjadi ........................................... 5 – 25
5.6.3 Upaya Pencegahaan dan Penanggulangan yang Dilakukan5 – 27
BAB 6 PERANCANGAN DAN ANALISIS
6.1 Perancangan dan Analisis Fasilitas Fisik Helikopter Super
Puma NAS-332 A Untuk Keperluan Medis ............................... 6 – 1
6.1.1 Tandu................................................................................ 6 – 1
6.1.1.1 Rancangan Tandu ................................................. 6 – 2
6.1.1.2 Analisis Rancangan Tandu ................................... 6 – 8
6.1.1.3 Kelebihan dan Kekurangan Rancangan Tandu…. 6 – 12
6.1.1.4 Analisis ................................................................. 6 – 12
6.1.2 Brankar ............................................................................. 6 – 16
6.1.2.1 Rancangan Brankar .............................................. 6 – 16
6.1.2.2 Analisis Rancangan Brankar ................................ 6 – 23
6.1.2.3 Kelebihan dan Kekurangan Brankar .................... 6 – 27
6.1.2.4 Analisis ................................................................. 6 – 28
6.1.3 Kursi Penumpang .............................................................. 6 – 32
ix
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR ISI (LANJUTAN)
6.1.3.1 Rancangan Kursi Penumpang .............................. 6 – 33
6.1.3.2 Analisis Rancangan Kursi Penumpang ................ 6 – 39
6.1.3.3 Kelebihan dan Kekurangan Kursi Penumpang .... 6 – 45
6.1.3.4 Analisis ................................................................. 6 – 46
6.1.4 Lemari ............................................................................... 6 – 49
6.1.4.1 Rancangan Lemari ................................................ 6 – 49
6.1.4.2 Analisis Rancangan Lemari .................................. 6 – 56
6.1.4.3 Kelebihan dan Kekurangan Lemari ...................... 6 – 58
6.1.4.4 Analisis .................................................................. 6 – 58
6.2 Produk Pembanding/ Aktual ..................................................... 6 – 61
6.2.1 Tandu................................................................................ 6 – 61
6.2.1.1 Analisis Persentil Tandu Pembanding ................. 6 – 62
6.2.1.2 Kelebihan dan Kekurangan Tandu Pembanding .. 6 – 62
6.2.1.3 Analisis Tandu ..................................................... 6 – 62
6.2.2 Brankar ............................................................................. 6 – 63
6.2.2.1 Analisis Persentil Brankar Pembanding ............... 6 – 64
6.2.2.2 Kelebihan dan Kekurangan Brakar Pembanding . 6 – 65
6.2.2.3 Analisis Brankar ................................................... 6 – 65
6.2.3 Kursi Penumpang ............................................................. 6 – 66
6.2.3.1 Analisis Persentil Kursi Penumpang .................... 6 – 67
6.2.3.2 Kelebihan dan Kekurangan Kursi Penumpang
Pembanding .......................................................... 6 – 68
6.2.3.3 Analisis Kursi Penumpang ................................... 6 – 68
6.2.4 Lemari .............................................................................. 6 – 69
6.2.4.1 Analisis Persentil Lemari Pembanding ................ 6 – 70
6.2.4.2 Kelebihan dan Kekurangan Lemari Pembanding 6 – 70
6.2.4.3 Analisis Lemari .................................................... 6 – 70
6.3 Analisis Validitas Produk Rancangan ....................................... 6 – 71
6.3.1 Konsep Penilaian untuk Produk Tandu ............................ 6 – 72
x
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR ISI (LANJUTAN)
6.3.2 Konsep Penilaian untuk Produk Brankar ......................... 6 – 75
6.3.3 Konsep Penilaian untuk Produk Kursi ............................. 6 – 78
6.3.4 Konsep Penilaian untuk Produk Lemari .......................... 6 – 82
6.4 Rancangan Produk Pelengkap ................................................... 6 – 85
6.4.1 Tempat Sampah................................................................ 6 – 85
6.4.2 Handle ............................................................................. 6 – 86
6.5 Rancangan Layout ..................................................................... 6 – 88
6.5.1 Analisis Layout .................................................................. 6 – 89
6.5.1.1 Analisis Layout Alternatif 1.................................. 6 – 89
6.5.1.2 Analisis Layout Alternatif 2.................................. 6 – 90
6.5.1.3 Analisis Layout Alternatif 3.................................. 6 – 90
6.5.2 Konsep Penilaian untuk Layout......................................... 6 – 91
6.5.3 Analisis Peletakan Fasilitas Dalam Kabin ........................ 6 – 93
6.5.4 Analisis Space Terpakai.................................................... 6 – 93
6.5.5 Analisis Muatan yang Terpakai ........................................ 6 – 94
6.6 Perancangan Lingkungan Fisik ................................................. 6 – 95
6.7 Analisis Aktivitas yang Dapat Terjadi Dalam Kabin ................ 6 – 95
6.8 Analisis Prosedur Masuk atau Memindahkan Pasien ke
Helikopter.................................................................................. 6 – 96
BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN
7.1 Kesimpulan ............................................................................... 7 – 1
7.2 Saran.......................................................................................... 7 – 5
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... xx
LAMPIRAN
KOMENTAR DOSEN PENGUJI
DATA PENULIS
xi
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR TABEL
2 – 20
Tabel 2.1
Tabel Karakteristik Noise
Tabel 2.2
Tingkat Penerangan yang Disarankan untuk
2 – 22
Perancangan Pencahayaan
Tabel 2.3
Rekomendasi Iluminasi Pelayanan untuk Berbagai
2 – 23
Macam Pekerjaan
Tabel 2.4
Contoh Rekomendasi dan Natural Iluminasi
untuk Beberapa Pekerjaan
2 – 23
Tabel 2.5
Efek Psikologis Warna
2 – 24
Tabel 2.6
Analisis Penilaian Konsep
2 – 25
Tabel 2.7
Jenis Media Pemadam Kebakaran dan
2 – 27
Aplikasinya
Tabel 4.1
Tabel Tangki Bahan Bakar Helikopter Super
Puma NAS-332 A
4 – 15
Tabel 4.2
Tabel Dimensi Utama Short Version
4 – 18
Tabel 4.3
Tabel Dimensi Utama Stretched Version
4 – 20
Tabel 5.1
Tabel Data Anthropometri Kursi Penumpang
5–2
Tabel 5.2
Tabel Data Anthropometri Lemari Rak
5–3
Tabel 5.3
Tabel Data Anthropometri Brankar
5–4
Tabel 5.4
Tabel Data Antropometri Tandu
5–6
Tabel 5.5
Tabel Data Intensitas Cahaya
5 – 20
Tabel 5.6
Tabel Data Temperatur dan Kelembaban
5 – 21
Tabel 5.7
Tabel Data Kebisingan
5 – 23
Tabel 6.1
Tabel Data Anthropometri Tandu Alternatif 1
6–2
Tabel 6.2
Spesifikasi Rancangan Tandu Alternatif 1
6–2
Tabel 6.3
Tabel Data Anthropometri Tandu Alternatif 2
6–4
Tabel 6.4
Spesifikasi Rancangan Tandu Alternatif 2
6–4
Tabel 6.5
Tabel Data Anthropometri Tandu Alternatif 3
6–6
Tabel 6.6
Spesifikasi Rancangan Tandu Alternatif 3
6–6
xii
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR TABEL (LANJUTAN)
Tabel 6.7
Tabel Data Antropometri Brankar Alternatif 1
6 – 17
Tabel 6.8
Spesifikasi Rancangan Brankar Alternatif 1
6 – 17
Tabel 6.9
Tabel Data Antropometri Brankar Alternatif 2
6 – 19
Tabel 6.10
Spesifikasi Rancangan Brankar Alternatif 2
6 – 19
Tabel 6.11
Tabel Data Antropometri Brankar Alternatif 3
6 – 21
Tabel 6.12
Spesifikasi Rancangan Brankar Alternatif 3
6 – 21
Tabel 6.13
Tabel Data Antropometri Kursi Penumpang
6 – 33
Alternatif 1
Tabel 6.14
Spesifikasi Rancangan Kursi Penumpang
6 – 33
Alternatif 1
Tabel 6.15
Tabel Data Antropometri Kursi Penumpang
6 – 35
Alternatif 2
Tabel 6.16
Spesifikasi Rancangan Kursi Penumpang
6 – 35
Alternatif 2
Tabel 6.17
Tabel Data Antropometri Kursi Penumpang
6 – 37
Alternatif 3
Tabel 6.18
Spesifikasi Rancangan Kursi Penumpang
Alternatif 3
6 – 37
Tabel 6.19
Tabel Data Antropometri Lemari Alternatif 1
6 – 50
Tabel 6.20
Spesifikasi Rancangan Lemari Alternatif 1
6 – 50
Tabel 6.21
Tabel Data Antropometri Lemari Alternatif 2
6 – 52
Tabel 6.22
Spesifikasi Rancangan Lemari Alternatif 2
6 – 52
Tabel 6.23
Tabel Data Antropometri Lemari Alternatif 3
6 – 54
Tabel 6.24
Spesifikasi Rancangan Lemari Alternatif 3
6 – 54
Tabel 6.25
Tabel Spesifikasi Tandu Pembanding
6 – 62
Tabel 6.26
Tabel Data Persentil Tandu Pembanding
6 – 62
Tabel 6.27
Tabel Spesifikasi Brankar Pembanding
6 – 64
Tabel 6.28
Tabel Data Persentil Brankar Pembanding
6 – 64
xiii
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR TABEL (LANJUTAN)
Tabel 6.29
Tabel Spesifikasi Kursi Pembanding
Tabel 6.30
Tabel Data Persentil Kursi Penumpang
6 – 67
Pembanding
6 – 67
Tabel 6.31
Tabel Spesifikasi Lemari Pembanding
6 – 69
Tabel 6.32
Tabel Data Persentil Lemari Pembanding
6 – 70
Tabel 6.33
Tabel Konsep Skoring Tandu
6 – 74
Tabel 6.34
Tabel Konsep Skoring Brankar
6 – 77
Tabel 6.35
Tabel Konsep Skoring Kursi
6 – 81
Tabel 6.36
Tabel Konsep Skoring Lemari
6 – 84
Tabel 6.37
Tabel Data Antropometri Handle
6 – 87
Tabel 6.38
Tabel Konsep Skoring Layout
6 – 92
Tabel 6.39
Tabel Space yang Terpakai
6 – 93
Tabel 6.40
Tabel Muatan yang Terpakai
6 – 94
xiv
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1
Daerah Kenyamanan Suhu dan Kelembaban
2 – 21
Gambar 3.1
Flowchart
3–1
Gambar 4.1
Gambar Spesifikasi Penampang Helikopter
4 – 14
Untuk EMS
Gambar 4.2
Gambar Helikopter Super Puma untuk Ukuran
4 – 16
Short Version
Gambar 4.3
Gambar Tampak Depan Helikopter Super Puma
4 – 16
untuk Ukuran Short Version
Gambar 4.4
Gambar Tampak Samping Helikopter Super Puma
4 – 17
untuk Ukuran Short Version
Gambar 4.5
Gambar Helikopter Super Puma untuk Ukuran
4 – 18
Stretched Version
Gambar 4.6
Gambar Tampak Depan Helikopter Super Puma
untuk Ukuran Stretched Version
Gambar 4.7
Gambar Tampak Samping Helikopter Super Puma
untuk Ukuran Stretched Version
Gambar 4.8
4 – 21
Gambar Tampak Depan Kursi Troop Transport di
Kabin Helikopter Super Puma NAS-332 A
Gambar 4.10
4 – 19
Foto Kursi Troop Transport di Kabin Helikopter
Super Puma NAS-332 A
Gambar 4.9
4 – 19
4 – 22
Gambar Tampak Samping Kursi Troop Transport di
Kabin Helikopter Super Puma NAS-332 A
4 – 23
Gambar 4.11
Foto Pintu Penumpang Bagian Luar
4 – 24
Gambar 4.12
Foto Pintu Penumpang Bagian Dalam
4 – 24
Gambar 4.13
Gambar Tampak Depan Pintu Penumpang
Helikopter Super Puma NAS-332 A
Gambar 4.14
4 – 25
Foto Pintu Cargo Helikopter Super Puma
4 – 26
NAS-332 A
xv
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR GAMBAR (LANJUTAN)
Gambar 4.15
Foto Kabin Bagian Tengah Helikopter Super
4 – 26
Puma NAS-332A
Gambar 4.16
Foto Kabin Bagian Depan Helikopter Super
4 – 27
Puma NAS-332A
Gambar 4.17
Foto Atap Kabin Helikopter Super Puma
4 – 27
NAS-332A
Gambar 4.18
Gambar Penampang Kabin Helikopter Super
Puma untuk Ukuran Short Version
Gambar 4.19
Gambar Spesifikasi Penampang Kabin Helikopter
Super Puma untuk Ukuran Short Version
Gambar 4.20
4 – 28
Gambar Spesifikasi Penampang Kabin Helikopter
Super Puma untuk Ukuran Stertched Version
Gambar 4.22
4 – 28
Gambar Penampang Kabin Helikopter Super
Puma untuk Ukuran Stretched Version
Gambar 4.21
4 – 28
4 – 29
Gambar Spesifikasi Panjang Kabin Helikopter
Super Puma untuk Ukuran Short dan Stretched
Version
4 – 29
Gambar 4.23
Foto Rak Dalam Kabin
4 – 30
Gambar 4.24
Gambar Tampak Depan Rak Dalam Kabin
4 – 30
Gambar 4.25
Foto Helm
4 – 31
Gambar 4.26
Foto Tabung Oksigen
4 – 32
Gambar 4.27
Foto Tiang Infus
4 – 33
Gambar 4.28
Foto Brankar
4 – 33
Gambar 4.29
Foto Tandu
4 – 34
Gambar 4.30
Foto Tas Ransel untuk Peralatan Portable
4 – 35
Gambar 4.31
Foto Lampu dan Tempat Pencahyaan pada Kabin 4 – 36
Gambar 4.32
Foto Bahan Kanvas
4 – 38
Gambar 4.33
Foto Air Pator Pada Jendela Helikopter
4 – 38
xvi
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR GAMBAR (LANJUTAN)
Gambar 4.34
Foto Alat Pemadam Kebakaran dan dimensinya 4 – 39
Gambar 4.35
Foto Jaket Pelampung
4 – 40
Gambar 4.36
Gambar Life Raft
4 – 40
Gambar 4.37
Foto Helikopter Super Puma dengan Pelampung
4 – 41
Luar
Gambar 5.1
Gambar Tata Letak Pengukuran Intensitas Cahaya
5 – 20
Pada Kabin Helikopter
Gambar 5.2
Gambar Tata Letak Pengukuran Kelembaban dan
Temperatur pada Kabin Helikopter
5 – 21
Gambar 5.3
Grafik Temperatur dan Kelembaban
5 – 22
Gambar 5.4
Gambar Tata Letak Pengukuran Kebisingan pada
5 – 22
Kabin Helikopter
Gambar 5.5
Diagram Fishbone untuk Kecelakaan Helikopter
Tergelincir pada Saat Pendaratan
Gambar 5.6
5 – 24
Diagram Fishbone untuk Kecelakaan Helikopter
Terbakar
5 – 25
Gambar 6.1
Gambar Teknik Tandu Alternatif 1
6–3
Gambar 6.2
Gambar Teknik Tandu Alternatif 2
6–5
Gambar 6.3
Gambar Teknik Tandu Alternatif 3
6–7
Gambar 6.4
Gambar Teknik Brankar Alternatif 1
6 – 18
Gambar 6.5
Gambar Teknik Brankar Alternatif 2
6 – 20
Gambar 6.6
Gambar Teknik Brankar Alternatif 3
6 – 22
Gambar 6.7
Gambar Teknik Kursi Penumpang Alternatif 1
6 – 34
Gambar 6.8
Gambar Teknik Kursi Penumpang Alternatif 2
6 – 36
Gambar 6.9
Gambar Teknik Kursi Penumpang Alternatif 3
6 – 38
Gambar 6.10
Gambar Teknik Lemari Alternatif 1
6 – 51
Gambar 6.11
Gambar Teknik Lemari Alternatif 2
6 – 53
Gambar 6.12
Gambar Teknik Lemari Alternatif 3
6 – 55
xvii
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR GAMBAR (LANJUTAN)
Gambar 6.13
Foto Tandu Pembanding
6 – 61
Gambar 6.14
Foto Brankar Pembanding
6 – 64
Gambar 6.15
Foto Kursi Pembanding
6 – 66
Gambar 6.16
Foto Lemari Pembanding
6 – 69
Gambar 6.17
Gambar Teknik Tempat Sampah
6 – 85
Gambar 6.18
Gambar Handle
6 – 86
Gambar 6.19
Gambar Layout Alternatif 1
6 – 88
Gambar 6.20
Gambar Layout Alternatif 2
6 – 88
Gambar 6.21
Gambar Layout Alternatif 3
6 – 89
Gambar 6.22
Foto Lampu Mobile LED Surgical Shadowless
Lamp
6 – 95
Gambar 7.1
Gambar Tandu yang Terpilih
7–2
Gambar 7.2
Gambar Brankar yang Terpilih
7–3
Gambar 7.3
Gambar Kursi Penumpang Terpilih
7–3
Gambar 7.4
Gambar Lemari Terpilih
7–4
Gambar 7.5
Gambar Layout yang terpilih
7–5
Gambar 7.6
Hasil Layout yang terpilih
7–5
xviii
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR LAMPIRAN
1. Tabel Antropometri Masyarakat Indonesia
2. Tabel Antropometri Telapak Tangan Orang Indonesia
3. Surat Pengesahan Perusahaan
4. Surat Persetujuan dari Perusahaan (Acceptable Letter)
5. Surat Clearance Kegiatan dari Perusahaan
6. Foto isi Rangsel Peralatan Medis yang Sesuai Standar Inernasional
xix
Universitas Kristen Maranatha
LAMPIRAN
DATA PENULIS
Nama
: Marlyni Masintan Pasaribu
Alamat
: Jl. Baros Utama No.37 A RT 03 / RW 04 Cimahi Selatan
No. Telp Rumah
: 022-6649252
No. Handphone
: +6281322921592
Tempat & Tgl Lahir : Pontianak, 26 Maret 1988
Alamat email
: i2n_8826@yahoo.co.id
Pendidikan
: SD Santo Yusup Cimahi
SMP Santo Mikael Cimahi
SMA Santa Maria 3, Cimahi
Jurusan Teknik Industri, Universitas Kristen Maranatha
Nilai Tugas Akhir
:A
Tanggal USTA
: 27 Juli 2010
KOMENTAR DOSEN PENGUJI
Nama Mahasiswa
: Marlyni Masintan Pasaribu
NRP
: 0623056
Judul Tugas Akhir
: RANCANG ULANG KABIN HELIKOPTER SUPER
PUMA NAS 332-A UNTUK KEPERLUAN HELIKOPTER
MEDIS DITINJAU DARI SEGI ERGONOMI
Komentar-Komentar Dosen Penguji :
1. Perbaiki kesalahan pengetikan.
2. Tambahkan pembantasan masalah mengenai lingkungan dan fasilitas fisik yang
diamati.
3. Tambahkan mengenai posisi brankar pada saat helikopter berjalan.
Tambahkan keterangan mengenai lemari dapat menyimpan apa saja.
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah
Indonesia merupakan negara kepulauan yang memiliki banyak pulau
sehingga masih banyak daerah-daerah terpencil dan tertinggal yang belum
merasakan perkembangan teknologi terutama dalam bidang kesehatan.
Daerah-daerah terpencil belum memiliki fasilitas kesehatan yang memadai
dan seringkali dibutuhkan penanganan medis di tempat lain yang memiliki
fasilitas kesehatan yang lebih memadai. Oleh karena itu dibutuhkan sarana
transportasi agar dapat melakukan evakuasi medis membawa pasien ke kota
yang fasilitas kesehatannya lebih lengkap dan terjamin.
Sarana transportasi yang digunakan untuk fasilitas kesehatan pada
umumnya yaitu berupa mobil ambulan. Mobil ambulan digunakan rumah sakit
atau puskesmas untuk mengevakuasi pasien ke tempat yang lebih memadai
fasilitas kesehatannya. Mobil ambulan sering memiliki kendala yaitu waktu
tempuh yang lama karena daerah tersebut sulit terjangkau dan terbatasnya
fasilitas kesehatan yang ada didalamnya dalam melakukan pertolongan pada
pasien.
Fasilitas kesehatan yang terbaru sekarang ini yaitu pesawat medis. Pesawat
medis merupakan sarana transportasi yang digunakan untuk mengevakuasi
pasien dari daerah-daerah terpencil dan sulit dijangkau. Penggunaan pesawat
medis memang lebih cepat dibandingkan dengan mobil ambulan, akan tetapi
pesawat medis juga memiliki hambatan karena pesawat memiliki ukuran yang
cukup besar dan membutuhkan landasan yang cukup panjang padahal belum
tentu daerah tersebut memiliki wilayah terbuka yang cukup luas.
Semakin berkembangnya zaman maka dibutuhkan sarana transportasi
yang fasilitasnya memadai, memiliki waktu tempuh yang cepat, dan tidak
memerlukan landasan yang panjang. Helikopter Super Puma NAS-332A
adalah salah satu sarana transportasi yang cocok. Helikopter tidak
1-1
Universitas Kristen Maranatha
BAB 1 Pendahuluan
1-2
membutuhkan landasan yang panjang, dan hanya membutuhkan helipad.
Helikopter Super Puma NAS-332 A memiliki fungsi yang banyak dan salah
satunya dapat digunakan untuk keperluan medis dan dapat digunakan oleh
pihak rumah sakit dalam mengevakuasi korban ke tempat yang lebih terjamin
fasilitas kesehatannya. Namun fasilitas yang ada di dalamnya tidak cukup
memadai dan semua fasilitas yang ada dalam kabin helikopter merupakan
hasil produksi negara Eropa sehingga rancangan dan ukurannya mengikuti
ukuran orang Eropa yang dapat menyebabkan kurangnya kenyamanan dan
keamanan bagi pasien dan tenaga medis.
Dengan dasar pemikiran tersebut, penulis ingin membantu PT. Dirgantara
Indonesia dalam mengkaji dan mengembangkan sarana transportasi untuk
keperluan medis. Helikopter Super Puma NAS-332 A yang dapat dijadikan
salah satu alternatif keperluan medis sebagai helikopter medis yang
membutuhkan suatu rancang ulang kabin yang sudah ada agar memiliki
ukuran, tata letak fasilitas dan lingkungan dalam kabin helikopter yang tepat
sehingga memenuhi standar kenyamanan dan keamanan bagi pengguna
helikopter ini terutama pasien dan tenaga medis yang ada di dalamnya.
1.2 Identifikasi Masalah
Berdasarkan latar belakang masalah diatas ditemukan beberapa masalah
mengenai rancang ulang kabin helikoper, yaitu:
Perlunya sarana medis standar yang harus ada untuk merancang ulang
kabin Helikopter Super Puma NAS-332 A yang digunakan sebagai
helikoper medis yang lengkap.
medis.
Perlunya lingkungan dalam kabin yang optimal untuk keperluan
Perlunya tata letak fasilitas dan ukuran yang sesuai dengan
antropometri
Indonesia
agar
memberikan
kenyamanan
bagi
penggunanya yaitu pasien dan tenaga medis.
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
BAB 1 Pendahuluan
1-3
1.3 Batasan dan Asumsi
Karena adanya keterbatasan dan kemampuan penulis, maka penelitian dan
perancangan yang dilakukan perlu dibatasi. Hal ini bermaksud agar
penulis lebih fokus terhadap kasus yang ada, sehingga menghindari
pembahasan yang terlalu luas dan yang tidak terfokus pada perancangan
ini. Batasan – batasan yang digunakan dalam perancangan ini, yaitu :
Perancangan yang dilakukan hanya pada kabin penumpang helikopter.
Perancangan fasilitas yang dilakukan tanpa mengubah konstruksi dan
luas kabin Helikopter Super Puma NAS-332 A.
Kapasitas maksimal penumpang kabin helikopter sebanyak 7 orang (2
orang pasien, 1 orang dokter, 2 orang perawat dan 2 orang keluarga
pasien)
Fasilitas fisik yang diamati adalah kursi penumpang dan kabin
helikopter.
Lingkungan kerja yang diamati yaitu pencahayaan, kelembaban dan
temperatur, dan kebisingan.
Panjang adalah suatu dimensi yang diukur sejajar dengan dada
(horizontal)
Lebar adalah suatu dimensi tegak lurus dada (horizontal)
Tinggi adalah dimensi yang diukur secara vertikal.
Perancangan yang dilakukan menggunakan acuan data antropometri
yang diambil dari buku Konsep Dasar Ergonomi dan Aplikasinya
karangan Eko Nurmianto.
Persentil minimum yang digunakan adalah 5 %, persentil rata – rata
adalah 50 %, dan persentil maksimum adalah 95 %.
Adapun asumsi – asumsi yang digunakan dalam perancangan ini, yaitu :
Perancangan yang dilakukan menggunakan acuan data antropometri
yang diambil dari buku Konsep Dasar Ergonomi dan Aplikasinya
karangan Eko Nurmianto mewakili data athropometri orang Indonesia.
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
BAB 1 Pendahuluan
1-4
Kelonggaran yang diberikan untuk tinggi sepatu yang dikenakan oleh
tenaga medis adalah 20 mm, sedangkan kelonggaran untuk tebal baju
adalah 5 mm.
1.4 Perumusan Masalah
Dari identifikasi masalah di atas maka dapat dirumuskan masalah yang ada,
yaitu :
1. Fasilitas medis apa saja yang harus ada pada helikopter medis dan
penggunannya?
2. Bagaimana rancangan yang dilakukan agar semua peralatan medis
yang diperlukan dapat dibawa, mudah dijangkau dan aman bagi pasien
dan tenaga medis?
3. Bagaimana merancang lingkungan fisik yang optimal dalam kabin
Helikopter Super Puma NAS-332 A untuk melakukan pekerjaan
medis?
4. Bagaimana usulan untuk aspek kesehatan dan keselamatan kerja dalam
kabin Helikopter Super Puma NAS-332 A?
5. Bagaimana rancang ulang kabin helikopter agar memiliki keleluasaan
dan kenyamanan bagi penggunanya?
1.5 Tujuan Penelitian
Tujuan dari rancang ulang Helikopter Super Puma NAS-332 A yang telah
dirumuskan di atas, yaitu :
1. Mengetahui fasilitas medis yang harus ada pada helikopter medis dan
penggunannya.
2. Mengetahui rancangan yang dilakukan agar semua peralatan medis
yang diperlukan dapat dibawa, mudah dijangkau dan aman bagi pasien
dan tenaga medis.
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
BAB 1 Pendahuluan
1-5
3. Mengetahui bagaimana merancang lingkungan fisik yang optimal
dalam kabin Helikopter Super Puma NAS-332 A untuk melakukan
pekerjaan medis.
4. Mengetahui bagaimana usulan untuk aspek kesehatan dan keselamatan
kerja dalam kabin Helikopter Super Puma NAS-332 A.
5. Mengetahui cara rancang ulang kabin helikopter agar memiliki
keleluasaan dan kenyamanan bagi penggunanya.
1.6 Sistematika Penelitianan
BAB 1 PENDAHULUAN
Pada bagian Bab 1 diuraikan alasan – alasan atau hal – hal apa saja
yang melatar belakangi mengambil topik untuk perancangan ulang kabin
helikopter. Pada bagian ini juga penulis membatasi masalah yang akan
dibahas dalam rumusan masalah agar hal yang dikaji lebih spesifik dan
fokus. Dan pada bab ini juga dibahas tentang tujuan dari perancangan yang
dilakukan.
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA
Pada bagian Bab 2 ini diuraikan mengenai kerangka atau dasar
teori yang dapat memperkuat penelitian dan rancang ulang helikopter
Super Pumas NAS-332 A secara ergonomi.
BAB 3 MEOTODOLOGI PENELITIAN
Bab ini
menerangkan langkah-langkah yang diambil dalam
melaksanakan penelitian dan perancangan yang akan dibuat dari awal sampai
akhir. Proses ini digambarkandengan bentuk flow chart dan diberikan
penjelesan dari flow chart tersebut.
BAB 4 PENGUMPULAN DATA
Bab ini berisi tentang pengumpulan data yang meliputi data umum
perusahaan, data umum Helikopter Super Puma NAS-332 A, dimensi
ruang kabin, fasilitas yang tersedia di kabin, alat medis standar, keadaan
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
BAB 1 Pendahuluan
1-6
lingkungan fisik dalam kabin, dan fasilitas keselamatan yang ada dalam
kabin helikopter.
BAB 5 PENGOLAHAN DATA DAN ANALISIS
Bab ini berisi tentang pengolahan data berdasarkan metode yang
digunakan. Kemudian data yang diolah dianalisis dan akan digunakan
dalam perancangan.
BAB 6 PERANCANGAN
Pada Bab 6 diuraikan tentang rancang ulang Helikopter Super
Puma NAS-332 A yang akan dirancang dengan menggunakan data – data
yang telah diolah pada bab sebelumnya.
BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN
Pada
bagian
ini
merupakan
kesimpulan
mengenai
hasil
perancangan yang telah dibuat dan diberikan saran yang dapat digunakan
sebagai masukan dalam merancang produk yang lebih baik.
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
BAB 7
KESIMPULAN DAN SARAN
7.1
Kesimpulan
1. Fasilitas medis yang harus ada pada helikopter medis dan
penggunaannya:
- Sistem regulator oksigen yang penggunaannya untuk menyuplai
oksigen bagi pasien yang membutuhkan.
- Tiang Infus yang penggunaannya untuk menggantung Solution for
Intravenous Infusion atau cairan infus.
- Brankar yang penggunaannya sebagai tempat pasien selama dalam
perjalan di dalam kabin helikopter.
- Tandu yang penggunaannya untuk mengevakuasi pasien menuju
helikopter medis.
- Berbagai peralatan medis yang bersifat portable, yang dikemas
dalam satu buah tas ransel yang berisi :
Defibrillator Eksternal
otomatis (alat deteksi EKG), Burn Kit (Baju streril untuk korban yang
melepuh), Bag-Valve-Mask Resuscitator (alat
pompa
oksigen
manual), Serviks Collar (penyangga Leher), Combitube dan Laringeus
Mask Airway (alat bantu pernapasan manual), Listric Suction Unit
(alat portabel untuk membersihkan darah, muntahan dan sekresi dari
jalan nafas korban), Analgesik Entonox (campuran gas nitrous oksida
dan oksigen untuk menghilangkan rasa sakit dengan menghirup gas),
Kendrick Extrication Device (sebuah alat untuk imobilisasi korban
dengan cedera tulang belakang), Fastrap Restraint (untuk alat
pengekangan korban dengan cedera tulang belakang), Glucometer
(untuk mengukur kadar gula darah), Head Immobilization Device
(Untuk penyangga kepala korban dengan cedera tulang belakang),
Inflatable Splint (perangkat tiup untuk mengimobilisasi tangan dan
kaki korban patah tulang), Magill Forceps (tang pencapit), Nasal
7-1
Universitas Kristen Maranatha
BAB 7 Kesimpulan dan Saran
7-2
Cannula, Non-rebreather Mask, Venturi Mask, Simple mask (selang
oksigen dan masker oksigen), Obstetric Kit (Peralatan steril untuk
digunakan dalam situasi darurat melahirkan), Oropharyngeal Airway
(penyangga mulut), Pocket Mask (alat bantu pernapasan dari mulut ke
mulut), Pulse Oximeter (mengukur saturasi oksigen darah dan denyut
jantung) SAM Splint, Wooden Splint, Traction Splint (batang
penyangga) Sphygmomanometer (pengukur tekanan darah), Stetoskop
(untuk mendengar suara jantung dan pernapasan), Solution for
Intravenous Infusion (cairan infus), suntikan, sarung tangan steril, dan
Corpse bags (kantong mayat).
2. Rancangan yang dilakukan agar semua peralatan medis yang
diperlukan dapat dibawa, mudah dijangkau dan aman bagi pasien dan
tenaga medis dengan cara merancang peralatan medis dan fasilitas
yang sesuai dengan anthropometri dan mudah dalam penyimpanannya.
Produk yang dirancang :
-
Tandu
Gambar 7.1
Gambar Tandu yang Terpilih
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
BAB 7 Kesimpulan dan Saran
-
7-3
Brankar
Gambar 7.2
Gambar Brankar yang Terpilih
-
Kursi Penumpang
Gambar 7.3
Gambar Kursi Penumpang yang Terpilih
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
BAB 7 Kesimpulan dan Saran
-
7-4
Lemari
Gambar 7.4
Gambar Lemari yang Terpilih
3. Merancang lingkungan fisik yang optimal dalam kabin Helikopter
Super Puma NAS-332 A untuk melakukan pekerjaan medis dengan
menambah jumlah lampu yang ada dalam kabin helikopter dan
menggunakan lampu Mobile LED sebanyak 2 buah.
4. Usulan untuk aspek kesehatan dan keselamatan kerja dalam kabin
Helikopter Super Puma NAS-332 A dengan menambah dan
menggunakan alat-alat keselamatan standar seperti :
-
Alat Pemadam Kebakaran (Fire Exinguiser)
-
Jaket Pelampung (Life Vest)
-
Perahu (Life Raft)
-
Pelampung Luar Helikopter
5. Rancang ulang kabin helikopter agar memiliki keleluasaan dan
kenyamanan bagi penggunanya yaitu merancang tata letak yang mudah
dalam peletakannya dan nyaman bagi penumpang. Dengan merancang
3 alternatif dan diperoleh layout dengan hasil terbaik.
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
BAB 7 Kesimpulan dan Saran
Skala : 1 : 75
SATUAN : MM
7-5
DIGAMBAR : MARLYNI M.P
NRP : 0623056
DILIHAT :
TI UKM
KETERANGAN
LAYOUT 3
A4
Gambar 7.5
Gambar Layout yang terpilih
Gambar 7.6
Hasil Layout yang terpilih
7.2
Saran
Bagi PT.Dirgantara Indonesia sebaiknya tidak hanya memproduksi
helikopter untuk militer dan umum saja, tetapi juga untuk medis.
Diharapkan juga kelengkapan alat-alat medis dan keselamatan standar
pada kabin helikopter yang ada. Dan dapat diterapkan pada helikopter
jenis lain selain Helikopter Super Puma NAS-332 dengan fasilitas dan
ukuran yang disesuaikan.
Laporan Tugas Akhir
Universitas Kristen Maranatha
DAFTAR PUSTAKA
1. Bridger, R.S., “Introduction to Ergonomics”, McGraw Hill International
Editions, General Engineering Series, London, 1995.
2. Nurmianto, Eko., ”Konsep Dasar Ergonomi dan Aplikasinya”, Guna
Widya, Indonesia, edisi pertama, 1996.
3. Sugiyono, Dr., ”Metode Penelitian Administrasi”, Edisi ke Sepuluh,
Alfabeta, Bandung, 2003.
4. Sutalaksana, Iftikar Z., Anggawisastra, Ruhana., Tjakraatmadja, John H.,
“Teknik Tata Cara Kerja”, Jurusan Teknik Industri Institut Teknologi
Bandung, 1979.
5. Weimer, Don, Ph.D., ”Handbook of Ergonomic and Human Factors
Tables”, PTR Prentice Hall, Englewood Cliffs, New Jersey 07632,1990.
6. Team Asisten Laboratorium APK & E., “Kumpulan Teori Praktikum
APK & E II”, Universitas Kristen Maranatha, Bandung, 2006.
7. Yudiantyo, Wawan, ST., MT., : “Diktat Kuliah APK & E I”, Jurusan
Teknik Industri Universitas Kristen Maranatha, Bandung, 2006
8. Yudiantyo, Wawan, ST., MT., : “Diktat Kuliah APK & E II”, Jurusan
Teknik Industri Universitas Kristen Maranatha, Bandung, 2007.
9. Yudiantyo, Wawan, ST., MT., :“Diktat Kuliah Kesehatan dan
Keselamatan Kerja”, Jurusan Teknik Industri Universitas Kristen
Maranatha, Bandung.
10. Yudiantyo, Wawan, ST., MT., :“Materi Kuliah Lingkungan Fisik”,
Jurusan Teknik Industri Universitas Kristen Maranatha, Bandung.
11. http://www.hkfsd.gov.hk/home/images/equipment/ambulance/e_amb_equip.h
tml
12. http://id.wikipedia.org/wiki/Helikopter
13. http://id.wikipedia.org/wiki/PT_Dirgantara_Indonesia
xx
Universitas Kristen Maranatha