Reliabilitas dan Okupansi Angkutan Kota Stasiun Hall-Sarijadi Di Ruas Jalan Surya Sumantri.

(1)

RELIABILITAS DAN OKUPANSI ANGKUTAN KOTA

JURUSAN STASIUN HALL – SARIJADI DI RUAS JALAN

SURYA SUMANTRI

NING ABI PRAJAYANTI

NRP : 9921040

PEMBIMBING : Prof. Ir. Bambang I.S, MSc.,Ph.D FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG

ABSTRAK

Dengan adanya peningkatan kebutuhan angkutan kota yang sangat tinggi di kota Bandung, perlu adanya nilai reliabilitas dimana merupakan ukuran keteraturan angkutan umum perkotaan pada jadwal yang ditetapkan. Selain itu, okupansi juga mempengaruhi keuntungan yang akan diperoleh angkutan kota itu sendiri, dimana jika nilai okupansi dari suatu angkutan kota tinggi, maka keuntungan yang diperoleh operator angkutan kota akan semakin besar.

Pada tugas akhir ini dilakukan studi tentang reliabilitas dan okupansi angkutan kota jurusan Stasiun Hall – Sarijadi di ruas jalan Surya Sumantri dengan cara mengamati angkutan kota tersebut yang melewati ruas jalan Surya Sumantri dengan metode pos pengamat tetap. Dasar dilakukannya studi ini karena melihat dari banyaknya angkutan kota yang berhenti di pangkalan pada jam-jam sibuk/kerja.

Survei dilaksanakan untuk mengetahui volume lalu lintas, reliability dan okupansi (jumlah penumpang) dengan menggunakan : blangko data, stopwatch, meteran dan counter. Survei volume, data angkutan kota dan data jumlah penumpang dilakukan selama 2 hari yaitu tanggal 14 Oktober 2003 dan 20 Oktober 2003, dan dilakukan pada jam sibuk (08.00 – 10.00, 12.00 –14.00 dan 16.00 – 18.00).

Dari hasil studi didapatkan bahwa okupansi untuk angkutan kota jurusan St. Hall – Sarijadi berkisar antara 53 % - 113 % selama 2 hari dari pagi sampai sore, angkutan kota jurusan Stasiun Hall – Sarijadi tidak teratur berdasarkan dari perhitungan coeficient of variation angkutan kota ini hasilnya diatas 0,5, dengan frekuensi sekitar antara 17 kend/jam – 34 kend/jam. Volume lalu lintas di jalan Surya Sumantri relatif sibuk/macet pada jam-jam sibuk diatas.

(2)

DAFTAR ISI

SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR ... i

SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR ... ii

ABSTRAK ... iii

PRAKATA ... iv

DAFTAR ISI ... vii

DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN ... ix

DAFTAR GAMBAR ... x

DAFTAR TABEL... xi

DAFTAR LAMPIRAN ... xii

BAB 1 PENDAHULUAN ... 1

1.1 Latar Belakang ... 1

1.2 Tujuan Penelitian ... 2

1.3 Ruang Lingkup Penelitian ... 2

1.4 Metodologi Penelitian ... 2

1.5 Sistematika Pembahasan ... 3

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA ... 4

2.1 Konsep Dasar Transportasi ... 4

2.2 Sarana Angkutan Umum ... 7

2.3 Parameter Lalu Lintas ... 8

2.3.1 Volume ... 8

2.3.2 Kecepatan ... 10

(3)

2.5 Transportasi Angkutan Kota ... 13

2.5.1 Reliabilitas... 13

2.5.2 Okupansi ... 14

BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN... 15

3.1 Lokasi Survei ... 16

3.2 Metode Survei ... 17

3.2.1 Pengamatan Volume lalu Lintas ... 17

3.2.2 Pengamatan Angkutan Kota berdasarkan Plat nomor ... 17

BAB 4 PENGOLAHAN DAN ANALISIS DATA ... 21

4.1 Pengolahan Data ... 21

4.1.1 Contoh Perhitungan Volume Lalu Lintas ... 22

4.1.2 Contoh Perhitungan Okupansi Penumpang Angkutan Kota Jurusan St.Hall-Sarijadi ……… 24

4.1.3 Contoh Perhitungan Statistik Berdasarkan Interval Waktu Angkutan Kota Jurusan St.Hall-Sarijadi ……… 26

4.2 Hasil Pengolahan Data ... 33

4.3 Analisis data ... 39

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN ... 41

5.1 Kesimpulan ... 41

5.2 Saran ... 42

DAFTAR PUSTAKA ... 43

(4)

DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN

AADT = Average Annual Daily Traffic ADT = Average Daily Traffic

C = Kapasitas

Cv = Coeficient of Variation EMP = Empiris

HCM = Highway Capacity Manual

K = Kepadatan

LF = Load Factor LOS = Level Of Service N = Jumlah Data

Pgz = Jumlah Penumpang Pada Satu Zona Q = Volume Lalu Lintas

SD = Standar Deviasi

SMP = Satuan Mobil Penumpang Td = Kapasitas Angkutan Kota X = Interval Waktu

(5)

DAFTAR GAMBAR

Gambar Halaman

3.1 Sketsa Denah Lokasi Survei ……… 16 3.2 Diagram Alir ... 19 3.3 Peta Lokasi... 20

(6)

DAFTAR TABEL

Tabel Halaman

2.1 Level Of Service Reliabilitas Berdasar On-Time Performance dan Headway

Adherence ………. 14

4.1 Volume Lalu Lintas ………. 22

4.2 Prosentase Angkutan Kota dengan Total Volume Lalu Lintas……….. 23

4.3 Okupansi Angkutan Kota ..……… 24

4.4 Interval Waktu Angkutan Kota ………. 26

4.5 Statistik Interval Waktu Angkutan Kota ……… 30

4.6 Descriptive Statistics ………. 33

4.7 Load Factor Rata-rata ……… 34

4.8 Load Factor Rata-rata……….. 34

4.9 Load Factor Rata-rata……… 35

5.0 Load Factor Rata-rata……… 36

(7)

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran

A. Hasil Survei Volume Lalu Lintas ……….. 45 B. Hasil Okupansi Angkutan Kota ……… 69 C. Hasil Output Statistik Interval Waktu Angkutan Kota Hari Rabu…… 73

(8)

BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Sebagaimana kita telah ketahui, masalah transportasi yang ada dikota Bandung sangat perlu mendapat perhatian khusus. Pada saat ini di kota Bandung tersedia berbagai macam jenis angkutan umum, seperti Bus kota ( DAMRI, KPAD ), Minibus dan Angkutan Kota ( Angkot ). Angkutan kota sering sekali kita lihat di ruas-ruas jalan kota Bandung ini dan bisa kita lihat juga banyak sekali ruas-ruas jalan yang terlewati oleh angkutan kota tetapi tidak terlewati oleh angkutan umum lainnya.

(9)

Angkutan kota yang sering melintas di jalan Surya Sumantri adalah angkutan kota jurusan Stasiun Hall - Sarijadi, tetapi kadang keadaan jumlah penumpang pada setiap angkutan kota tersebut tidak seimbang, seperti; jumlah penumpang yang banyak dalam satu angkutan kota dan jumlah penumpang pada angkutan lainnya sedikit. Hal tersebut sangat mempengaruhi keteraturan dari angkutan kota tersebut.

1.2 Tujuan Penelitian

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengevaluasi frekuensi berkaitan dengan reliabilitas dan dalam okupansi.

1.3 Ruang Lingkup Penelitian

Masalah yang akan dibahas pada penelitian ini adalah reliabilitas dan okupansi dari angkutan kota jurusan Stasiun Hall – Sarijadi pada ruas jalan Surya Sumantri di kota Bandung, dengan lingkup penelitian yang dibatasi hanya pada ruas jalan Surya Sumantri dan survei ini dilakukan selama 2 hari dikarenakan adanya keterbatasan waktu, keterbatasan dana, dan lain-lain.

1.4 Metodologi Penelitian

Metodologi yang akan digunakan dalam penulisan tugas akhir ini adalah : a. Studi Pustaka : Melakukan tinjauan umum toritis dari

referensi buku - buku yang berhubungan dengan pengaturan lalu lintas.

(10)

b. Pengumpulan Data : Data yang diperoleh dari penelitian yang dilakukan secara langsung di lapangan. c. Analisis Data : Data yang diperoleh akan dibahas atau dianalisis agar dapat suatu hubungan dari

reliabilitas dan okupansi angkutan kota jurusan Stasiun Hall – Sarijadi tersebut.

1.5 Sistematika Pembahasan

Kerangka penulisan tugas akhir ini terdiri dari beberapa bab yang akan dibahas, yaitu pada bab 1 yang berisi latar belakang, tujuan penelitian, ruang lingkup penelitian, metodologi penelitian dan sistematika pembahasan. Kemudian pada bab 2 dibahas mengenai konsep dasar untuk melakukan penelitian termasuk sarana angkutan umum, parameter lalu lintas, waktu tempuh serta reliabilitas dan okupansi. Pada bab 3 berisi tentang penyajian langkah-langkah kerja serta metode yang akan digunakan dalam memperoleh data hasil survei.

Dan pada bab 4 merupakan olahan data yang ada pada bab-bab sebelumnya beserta pembahasannya. Dan pada bab akhir dari tugas akhir ini yaitu bab 5 berisi tentang kesimpulan dan saran yang diperoleh setelah menganalisis data untuk mengetahui keteraturan dari angkutan kota jurusan Stasiun Hall – Sarijadi tersebut dengan isi penumpang yang ada pada satu angkutan kota di setiap rutenya.

(11)

BAB 5

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

1. Berdasarkan dari data dan perhitungan volume lalu lintas pada jam-jam sibuk dimana jam-jam sibuk tersebut antara 08.00-10.00, 12.00-14.00, dan 16.00-18.00, yang dilaksanakan pada hari rabu dan senin, volume lalu lintas di jalan Surya Sumantri merupakan jalur sibuk.

2. Frekuensi angkutan kota selama 2 jam yang melewati jalan Surya Sumantri berkisar antara 34 kend– 68 kend

(12)

3. Okupansi penumpang pada angkutan kota jurusan Stasiun Hall - Sarijadi selama penelitian yang diadakan selama 2 hari berkisar antara pagi arah Utara – Selatan (08.00-10.00) berkisar antara 67-104 %

siang (12.00-14.00) berkisar antara 53 – 94 %, sore (16.00-18.00) berkisar antara 70 – 113 % dan pada arah Selatan – Utara pada pagi hari berkisar antara 60 –104 %, siang hari berkisar antara 72 – 95 %, sore hari berkisar antara 76 – 106 %

4. Interval kedatangan rata- rata angkutan kota jurusan Stasiun Hall - Sarijadi selama 2 hari survei pada arah Utara - Selatan berkisar antara 108 - 156 detik dan pada arah Selatan – Utara berkisar antara 134 – 138 detik.

5. Angkutan kota yang melewati jalan Surya Sumantri selama 2 jam survei relatif rendah dilihat dari prosentasenya berkisar antara 4% sampai 7% dari total volume kendaraan yang melewati jalan Surya Sumantri.

5.2 Saran

1. Perlu penelitian lebih lanjut agar dapat lebih baik dalam hal reliabilitas dan okupansi angkutan kota untuk jurusan St.Hall-Sarijadi.

2. Studi lebih lanjut atau penelitian lebih dalam lagi tentang okupansi dan reliabilitas dari angkutan kota dapat dilakukan dengan membandingkan dengan jalur angkutan kota yang lain.

3. Angkutan Kota Stasiun Hall-Sarijadi dapat ditambah karena volume angkutan kota yang relatif rendah agar jumlah penumpang di dalam angkot tidak melebihi kapasitas yang ada sehingga penumpang yang menggunakan angkotan kota merasa lebih nyaman.

(13)

DAFTAR PUSTAKA

1. Direktorat Jenderal Bina Marga ( 1997 ), Departemen Pekerjaan Umum,

Manual Kapasitas Jalan( MKJI ), Jakarta.

2. Purnawan (1992 ), Studi Perencanaan Transportasi Angkutan Umum di Kota Bandung, Tesis Magister, Program PascaSarjana, ITB.

3. Risdiyanto (2002), Studi Jaringan Rute Angkutan Umum Perkotaan Yogyakarta, Tesis Magister, Program PascaSarjana, ITB.

4. Susilo, Budi Hartanto ( 1998 ) Sistem dan Rekayasa Transportasi, Diktat Kuliah, Universitas Kristen Maranatha, Bandung.

5. Walpole, E. Ronald and Myers, H. Raymond (1986), Ilmu Peluang dan Statistika untuk Insinyur dan Ilmuwan, ITB.

(1)