Cara Kerja Mesin Bensin 4 tak Sampai Sis
Cara Kerja Mesin Bensin 4 tak Sampai Sisa Pembakaran
Label: mesin
Pertama Bensin dan Udara dimasukkan melalui lubang Intake, lalu
terjadi Kompresi (Piston naik ketitik mati atas), pada saat Piston posisi
di puncak terjadi pengapian (oleh Spark Plug) terjadi
pembakaran/peledakan, Piston tertekan menuju Titik mati bawah, sisa
pembakaran (asap) dikeluarkan melalui lubang Exhaust. Urutan proses
ini berulang terus menerus selama mesin hidup.
Cara Kerja Motor Bensin 4 Langkah
Torak bergerak naik turun di dalam silinder dalam gerakan
reciprocating. Titik tertinggi yang dicapai oleh torak tersebut disebut
titik mati atas (TMA) dan titik terendah disebut titik mati bawah
(TMB). Gerakan dari TMA ke TMB disebut langkah torak (stroke).
Pada motor 4 langkah mempunyai 4 langkah dalam satu gerakan yaitu
langkah penghisapan, langkah kompresi , langkah kerja dan
langkah pembuangan.
Langkah hisap
Pada gerak hisap, campuran udara bensin dihisap ke dalam silinder.
Bila jarum dilepas dari sebuah alat suntik dan plunyernya ditarik sedikit
sambil menutup bagian ujung yang terbuka dengan jari (alat suntik akan
rusak bila plunyer ditarik dengan tiba-tiba), dengan membebaskan jari
akan menyebabkan udara masuk ke alat suntik ini dan akan terdengar
suara letupan. Hal ini terjadi sebab tekanan di dalam lebih rendah dari
tekanan udara luar. Hal yang sama juga terjadi di mesin, torak dalam
gerakan turun dari TMA ke TMB menyebabkan kehampaan di dalam
silinder, dengan demikian campuran udara bensin dihisap ke dalam.
Selama langkah torak ini, katup hisap akan membuka dan katup buang
menutup.
Langkah kompresi
Dalam gerakan ini campuran udara bensin yang di dalam silinder
dimampatkan oleh torak yang bergerak ke atas dari TMB ke TMA. Kedua
katup hisap dan katup buang akan menutup selama gerakan tekanan dan
suhu campuran udara bensin menjadi naik. Bila tekanan campuran udara
bensin ini ditambah lagi, tekanan serta ledakan yang lebih besar lagi dari
tenaga yang kuat ini akan mendorong torak ke bawah. Sekarang torak
sudah melakukan dua gerakan atau satu putaran, dan poros engkol
berputar satu putaran
Langkah kerja
Dalam gerakan ini, campuran udara bensin yang dihisap telah dibakar
dan menyebabkan terbakar dan menghasilkan tenaga yang mendorong
torak ke bawah meneruskan tenaga penggerak yang nyata. Selama gerak
ini katup hisap dan katup buang masih tertutup. Torak telah melakukan
tiga langkah dan poros engkol berputar satu setengah putaran
Langkah buang
Dalam gerak ini, torak terdorong ke bawah, ke TMB dan naik kembali ke
TMA untuk mendorong gas-gas yang telah terbakar dari silinder. Selama
gerak ini kerja katup buang saja yang terbuka. Bila torak mencapai TMA
sesudah melakukan pekerjaan seperti di atas, torak akan kembali pada
keadaan untuk memulai gerak hisap. Sekarang motor telah melakukan 4
gerakan penuh, hisap-kompresi-kerja-buang. Poros engkol berputar 2
putaran, dan telah menghasilkan satu tenaga.
Di dalam mesin sebenarnya, membuka dan menutupnya katup tidak
terjadi tepat pada TMA dan TMB, tetapi akan berlaku lebih cepat atau
lambat, ini dimaksudkan untuk lebih efektif lagi untuk aliran gas.
20
Cara Kerja Mesin 2 dan 4 Langkah
01:45:00
Cara Kerja Mesin 2 tak
1. Langkah penghisapan dan pembuangan
a) Torak bergerak dari TMA ke TMB.
b) Pada saat saluran bilas masih tertutup oleh torak, di dalam bak engkol
terjadi kompresi terhadap campuran bensin dan udara.
c) Diatas torak, gas sisa pembakaran dari hasil pembakaran sebelumnya
sudah mulai terbuang keluar melalui saluran buang.
d) Saat saluran bilas sudah terbuka, campuran bensin dengan udara
mengalir melalui saluran, dan saluran bilas terus masuk ke dalam ruang
bakar.
2. Langkah kompresi dan pembakaran
a) Torak bergerak dari TMB ke TMA.
b) Saluran bilas dan buang tertutup, terjadi langkah kompresi, dan setelah
mencapi tekanan tinggi busi memercikan bunga api listrik untuk
membakar campuran bensin dengan udara tadi
c) Pada sst yang bersamaan juga dibawah ( didalam bak engkolmesin )
bahan bakar yang baru masuk ke dalam bak mesin melalui saluran
masuk.
Cara Kerja Mesin 4 tak
Mari kita bahas satu persatu siklus kerja mesin 4 tak
1. Langkah Isap (Induction)
Pada langkah isap, piston bergerak dari TMA (Titik Mati Atas) menuju TMB
(Titik Mati Bawah). Klep inlet membuka hingga piston melewati TMB. Klep
inlet membuka untuk membiarkan campuran udara dan bahan bakar dari
karburator masuk ke dalam silinder untuk selanjutnya dikompresi.
2. Langkah Kompresi (Compression)
Piston bergerak dari TMB menuju TMA. Pada langkah ini, kedua klep (isap
dan buang) dalam posisi tertutup. Gerakan piston menuju TMA menekan
campuran udara dan bahan bakar yang tadi diisap ke dalam silinder.
3. Langkah Usaha (Power)
Sebelum piston mencapai TMA, busi memercikkan bunga api dan
terciptalah ledakan pembakaran. Akibat tekanan ledakan ini, piston
bergerak menuju TMB setelah melewati TMA. inilah yang dinamakan
langkah usaha.
4. Langkah buang (Exhaust)
Piston bergerak dari TMA menuju TMB setelah menerima ledakan bahan
bakar di kepala silinder. Klep buang membuka sebelum piston mencapai
TMB. Klep buang membuka untuk memberi kesempatan gas sisa
pembakaran keluar ke udara bebas melalui knalpot.
Label: mesin
Pertama Bensin dan Udara dimasukkan melalui lubang Intake, lalu
terjadi Kompresi (Piston naik ketitik mati atas), pada saat Piston posisi
di puncak terjadi pengapian (oleh Spark Plug) terjadi
pembakaran/peledakan, Piston tertekan menuju Titik mati bawah, sisa
pembakaran (asap) dikeluarkan melalui lubang Exhaust. Urutan proses
ini berulang terus menerus selama mesin hidup.
Cara Kerja Motor Bensin 4 Langkah
Torak bergerak naik turun di dalam silinder dalam gerakan
reciprocating. Titik tertinggi yang dicapai oleh torak tersebut disebut
titik mati atas (TMA) dan titik terendah disebut titik mati bawah
(TMB). Gerakan dari TMA ke TMB disebut langkah torak (stroke).
Pada motor 4 langkah mempunyai 4 langkah dalam satu gerakan yaitu
langkah penghisapan, langkah kompresi , langkah kerja dan
langkah pembuangan.
Langkah hisap
Pada gerak hisap, campuran udara bensin dihisap ke dalam silinder.
Bila jarum dilepas dari sebuah alat suntik dan plunyernya ditarik sedikit
sambil menutup bagian ujung yang terbuka dengan jari (alat suntik akan
rusak bila plunyer ditarik dengan tiba-tiba), dengan membebaskan jari
akan menyebabkan udara masuk ke alat suntik ini dan akan terdengar
suara letupan. Hal ini terjadi sebab tekanan di dalam lebih rendah dari
tekanan udara luar. Hal yang sama juga terjadi di mesin, torak dalam
gerakan turun dari TMA ke TMB menyebabkan kehampaan di dalam
silinder, dengan demikian campuran udara bensin dihisap ke dalam.
Selama langkah torak ini, katup hisap akan membuka dan katup buang
menutup.
Langkah kompresi
Dalam gerakan ini campuran udara bensin yang di dalam silinder
dimampatkan oleh torak yang bergerak ke atas dari TMB ke TMA. Kedua
katup hisap dan katup buang akan menutup selama gerakan tekanan dan
suhu campuran udara bensin menjadi naik. Bila tekanan campuran udara
bensin ini ditambah lagi, tekanan serta ledakan yang lebih besar lagi dari
tenaga yang kuat ini akan mendorong torak ke bawah. Sekarang torak
sudah melakukan dua gerakan atau satu putaran, dan poros engkol
berputar satu putaran
Langkah kerja
Dalam gerakan ini, campuran udara bensin yang dihisap telah dibakar
dan menyebabkan terbakar dan menghasilkan tenaga yang mendorong
torak ke bawah meneruskan tenaga penggerak yang nyata. Selama gerak
ini katup hisap dan katup buang masih tertutup. Torak telah melakukan
tiga langkah dan poros engkol berputar satu setengah putaran
Langkah buang
Dalam gerak ini, torak terdorong ke bawah, ke TMB dan naik kembali ke
TMA untuk mendorong gas-gas yang telah terbakar dari silinder. Selama
gerak ini kerja katup buang saja yang terbuka. Bila torak mencapai TMA
sesudah melakukan pekerjaan seperti di atas, torak akan kembali pada
keadaan untuk memulai gerak hisap. Sekarang motor telah melakukan 4
gerakan penuh, hisap-kompresi-kerja-buang. Poros engkol berputar 2
putaran, dan telah menghasilkan satu tenaga.
Di dalam mesin sebenarnya, membuka dan menutupnya katup tidak
terjadi tepat pada TMA dan TMB, tetapi akan berlaku lebih cepat atau
lambat, ini dimaksudkan untuk lebih efektif lagi untuk aliran gas.
20
Cara Kerja Mesin 2 dan 4 Langkah
01:45:00
Cara Kerja Mesin 2 tak
1. Langkah penghisapan dan pembuangan
a) Torak bergerak dari TMA ke TMB.
b) Pada saat saluran bilas masih tertutup oleh torak, di dalam bak engkol
terjadi kompresi terhadap campuran bensin dan udara.
c) Diatas torak, gas sisa pembakaran dari hasil pembakaran sebelumnya
sudah mulai terbuang keluar melalui saluran buang.
d) Saat saluran bilas sudah terbuka, campuran bensin dengan udara
mengalir melalui saluran, dan saluran bilas terus masuk ke dalam ruang
bakar.
2. Langkah kompresi dan pembakaran
a) Torak bergerak dari TMB ke TMA.
b) Saluran bilas dan buang tertutup, terjadi langkah kompresi, dan setelah
mencapi tekanan tinggi busi memercikan bunga api listrik untuk
membakar campuran bensin dengan udara tadi
c) Pada sst yang bersamaan juga dibawah ( didalam bak engkolmesin )
bahan bakar yang baru masuk ke dalam bak mesin melalui saluran
masuk.
Cara Kerja Mesin 4 tak
Mari kita bahas satu persatu siklus kerja mesin 4 tak
1. Langkah Isap (Induction)
Pada langkah isap, piston bergerak dari TMA (Titik Mati Atas) menuju TMB
(Titik Mati Bawah). Klep inlet membuka hingga piston melewati TMB. Klep
inlet membuka untuk membiarkan campuran udara dan bahan bakar dari
karburator masuk ke dalam silinder untuk selanjutnya dikompresi.
2. Langkah Kompresi (Compression)
Piston bergerak dari TMB menuju TMA. Pada langkah ini, kedua klep (isap
dan buang) dalam posisi tertutup. Gerakan piston menuju TMA menekan
campuran udara dan bahan bakar yang tadi diisap ke dalam silinder.
3. Langkah Usaha (Power)
Sebelum piston mencapai TMA, busi memercikkan bunga api dan
terciptalah ledakan pembakaran. Akibat tekanan ledakan ini, piston
bergerak menuju TMB setelah melewati TMA. inilah yang dinamakan
langkah usaha.
4. Langkah buang (Exhaust)
Piston bergerak dari TMA menuju TMB setelah menerima ledakan bahan
bakar di kepala silinder. Klep buang membuka sebelum piston mencapai
TMB. Klep buang membuka untuk memberi kesempatan gas sisa
pembakaran keluar ke udara bebas melalui knalpot.