Studi Analisis Biaya Operasi Kendaraan Mobil Pribadi Di Kota Bandung.

(1)

STUDI ANALISIS BIAYA OPERASI KENDARAAN

MOBIL PRIBADI DI KOTA BANDUNG

Fanny Novianrie Silvianna

Nrp : 0021059

Pembimbing : Budi Hartanto,Ir.,MSc

FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

BANDUNG

ABSTRAK

Pertumbuhan ekonomi yang pesat telah menyebabkan peningkatan pemilikan kendaraan pribadi sehingga dapat menimbulkan kemacetan di jalan raya. Dengan banyak terjadinya kemacetan dapat dibayangkan berapa banyak uang yang dikeluarkan ( dari segi bahan bakar ). Oleh karena itu perlu dilakukan studi analisis BOK untuk mobil pribadi untuk mengetahui BOK / km yang dikeluarkan oleh mobil pribadi khususnya jenis sedan di kota Bandung.

Penelitian dilakukan dengan menggunakan kuesioner yang diisi oleh 142 responden dimana responden ini adalah mahasiswa Universitas Kristen Maranatha. Pengisian kuesioner ini dilakukan di lapangan parkir UKM, kantin maupun di gedung perkuliahan. Kuesioner ini terdiri dari pertanyaan – pertanyaan yang terdiri dari jenis BBM yang digunakan dan penggunaan BBM/hari, Jenis oli dan penggunaannya, Kecepatan dan jarak tempuh kendaraan per hari, biaya service, harga kendaraan, biaya STNK, penggantian ban dan waktu penggantiannya. Data yang diperoleh dianalisis dengan menggunakan program SPSS 12 untuk memperoleh persamaan regresi, akan tetapi BOK dihitung terlebih dahulu dengan menggunakan persamaan – persamaan BOK.

Hasil perhitungan BOK dengan menggunakan SPSS menghasilkan persamaan regresi dengan 3 variabel yang memenuhi syarat probabilitas ( sig < 0,05 ) yaitu jenis BBM, biaya STNK/PKB dan harga kendaraan dengan persamaan Y’ = 2,364 + 0,310 X1 + 0,613 X2 +0,609 X3. Perhitungan dengan persamaan BOK dan persamaan regresi diperoleh hasil yang berbeda. Besarnya BOK dengan menggunakan persamaan – persamaan BOK didapat rentang BOK antara Rp. 619,4/km – Rp. 6861,5/km dengan BOK rata – rata sebesar

Rp. 2282,38/km sedangkan berdasarkan persamaan regresi didapat rentang BOK antara Rp. 572,7 / km – Rp. 6147,9 / km, dengan BOK rata – rata sebesar

Rp. 1434,1/km.

Berdasarkan hasil perhitungan, BOK yang dapat dipakai adalah perhitungan BOK dengan menggunakan persamaan BOK karena rentang BOK dan BOK rata – rata yang dihasilkan lebih besar sehingga dapat dikatakan lebih aman.

(2)

DAFTAR ISI

SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR………..i

SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR………...ii

ABSTRAK……….iii

PRAKATA……...………..iv

DAFTAR ISI………..vi

DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN……….ix

DAFTAR GAMBAR………..x

DAFTAR TABEL……….xi

DAFTAR LAMPIRAN………xii

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah………….………. 1

1.2 Maksud dan Tujuan Penelitian……….3

1.3 Pembatasan Masalah………3

1.4 Sistematika Penulisan………...3

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Konsep Dasar Sistem Transportasi………..5

2.2 Permintaan Jasa Transportasi………...…6

2.3 Biaya Transportasi………7

2.4 Biaya Operasi Kendaraan ( BOK )……….10

2.4.1 Komponen BOK……….11

2.4.2 Persamaan BOK……….15

2.5 Model biaya Standar………...18

(3)

2.6 Variabel Penelitian………19

2.7 Populasi Penelitian………20

2.8 Teknik Sampling………21

2.9 Teknik Pengumpulan Data……….22

2.9.1 Penggunaan Kuesioner atau Angket………..24

2.9.2 Cara membuat kuesioner………27

2.10 Penskalaan………..28

2.10.1 Tujuan Penskalaan………..29

2.10.2 Skala tanggapan………..29

2.10.3 Properti Skala……….30

2.10.4 Pembentukan skala……….32

2.11 Validitas dan Reliabilitas………...33

2.12 Korelasi antar komponen………...35

2.13 Pengecekan koefisien korelasi………...37

2.14 Metode Regresi berganda………...38

2.15 Anova……….40

2.16 Program SPSS 12………...40

BAB 3 PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA 3.1 Metode Penelitian………...42

3.2 Jenis Variabel dalam penelitian………..43

3.3 Pelaksanaan Penelitian………...43

3.4 Pengolahan Data……….45

(4)

BAB 4 ANALISIS DATA

4.1 Penentuan Jumlah Responden………53

4.2 Menghitung BOK………...54

4.3 Hasil uji Validitas dan Reliabilitas……….57

4.4 Hasil Korelasi antar Komponen……….64

4.5 Pemodelan dengan Metode Regresi Berganda………...67

4.6 Aplikasi Model………...74

4.7 Pembahasan………75

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan……….77

5.2 Saran………...78

DAFTAR PUSTAKA………...79

LAMPIRAN………..80

(5)

DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN

A : Matriks

Anova : Analysis of Variance b : Koefisien Regresi

BOK : Biaya Operasi Kendaraan

BPSI : Bagian Pengolahan Sistem Informasi df : Derajat kebebasan

F : Hasil uji F

H : Vektor kolom

n : Jumlah data

PKB : Pajak Kendaraan Bermotor

r : Koefisien Korelasi

rhitung : Koefisien korelasi ( dari hasil perhitungan penelitian ini ) r tabel : Koefisien korelasi ( dari tabel r pada lampiran 8 )

r2 : Koefisien Determinasi

Sig : Signifikansi

SPSS : Statistical Package for Social Science STNK : Surat Tanda Nomor Kendaraan

t : Hasil uji t

UKM : Universitas Kristen Maranatha

X : Variabel Independen

Y’ : Variabel Dependen

(6)

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Biaya Keseluruhan dan komponen – komponennya ………9 Gambar 3.1 Bagan alir analisis BOK mobil pribadi di kota Bandung…………44

(7)

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Faktor koreksi konsumsi bahan bakar dasar kendaraan…………...15

Tabel 2.2 Konsumsi dasar minyak pelumas………16

Tabel 2.3 Faktor koreksi minyak pelumas terhadap kondisi kekasaran Permukaan………16

Tabel 4.1 Korelasi antara jenis BBM yang digunakan dengan Variabel total………..59

Tabel 4.2 Output dari uji validitas dan reliabilitas yang pertama………60

Tabel 4.3 Validitas dari butir – butir pertanyaan yang pertama………...62

Tabel 4.4 Output dari uji validitas dan reliabilitas yang kedua………63

Tabel 4.5 Korelasi antara Jenis kelamin dan BBM………..65

Tabel 4.6 Korelasi antar Variabel……….66

Tabel 4.7 Model Summary………..………70

Tabel 4.8 Anova………..……….71

Tabel 4.9 Coefficients………..………72

Tabel 4.10 BOK rata – rata rentang 5 tahun berdasarkan persamaan BOK………..……….75

Tabel 4.11 BOK rata – rata rentang 5 tahun berdasarkan persamaan regresi………...………..76

(8)

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 Kuesioner……….…80

Lampiran 2 Denah Situasi Kampus UKM………..82

Lampiran 3 Data Kuesioner………83

Lampiran 4 Tabel Frekuensi………98

Lampiran 5 Harga – harga Variabel yang digunakan………102

Lampiran 6 Type kendaraan menurut golongan………103

Lampiran 7 BOK dangan menggunakan persamaan – persamaan BOK……...104

Lampiran 8 Tabel r untuk α 0.05 dan Uji satu sisi………107

Lampiran 9 Korelasi antar Variabel………...108

Lampiran 10 Output uji validitas yang pertama………...110

Lampiran 11 Output uji validitas yang kedua………..112

Lampiran 12 Korelasi antar komponen yang valid………..113

Lampiran 13 Tabel Regresi Berganda……….114

Lampiran 14 Output Regresi………115

Lampiran 15 BOK dengan menggunakan persamaan regresi……….………..118

(9)

Sesungguhnya sesudah kesulitan itu ada kemudahan maka Apabila kamu telah selesai ( dari sesuatu urusan ) kerjakanlah Dengan sungguh – sungguh ( urusan yang lain )

Dan hanya kepada allah – lah hendaknya kamu berharap ( Q.S Alam Nasyrah 6-8 )

Kegagalan yang membuat kita tertipu Adalah lebih mulia daripada Keberhasilan yang membuat kita sombomg

( Kahlil Gibran )

Dengan Cinta dan Kasih Sayang Karya kecil ini kupersembahkan untuk keluargaku

(10)

SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR

Sesuai dengan persetujuan dari Ketua Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Kristen Maranatha, melalui surat 831/TA/FTS/UKM/VIII/2004 tanggal 16 Agustus 2004, dengan ini saya selaku Pembimbing Tugas Akhir memberikan tugas kepada :

Nama : Fanny Novianrie Silvianna

Nrp : 0021059

untuk membuat Tugas Akhir dengan judul :

STUDI ANALISIS BIAYA OPERASI KENDARAAN MOBIL PRIBADI DI

KOTA BANDUNG

Pokok-pokok pembahasan Tugas Akhir tersebut adalah sebagai berikut : 1. Pendahuluan

2. Tinjauan Pustaka

3. Pengumpulan dan Pengolahan Data 4. Analisis Data

5. Kesimpulan dan Saran

Hal-hal lain yang dianggap perlu dapat disertakan untuk melengkapi penulisan Tugas Akhir ini.

Bandung, 16 Agustus 2004

Budi Hartanto Susilo.,Ir.,MSc Pembimbing Tugas Akhir

(11)

SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR

Yang bertanda tangan di bawah ini, selaku pembimbing Tugas Akhir dari :

Nama : Fanny Novianrie Silvianna

Nrp : 0021059

menyatakan bahwa Tugas Akhir dari Mahasiswa di atas dengan judul :

STUDI ANALISIS BIAYA OPERASI KENDARAAN MOBIL PRIBADI DI

KOTA BANDUNG

dinyatakan selesai dan dapat diajukan pada Ujian Sidang Tugas Akhir (USTA)

Bandung, 2005

Budi Hartanto Susilo.,Ir.,MSc Pembimbing Tugas Akhir

(12)

Lampiran 1 Kuesioner

Umur : ……… L / P

Merk / cc : ……….

Tahun Pembuatan : ………No. Polisi : ……….. Anda membeli Mobil New / Second ( lingkari salah satu )

Dengan harga mobil :………... Anda membeli mobil tersebut pada tahun : ………...

Bahan Bakar yang digunakan :

a. Premium c. Pertamax

b. Solar d. Pertamax Plus

Penggunaan BBM / hari :

a. 1 - 2 liter c. 5 – 6 liter

b. 3 - 4 liter d. ……….

Oli Mesin yang digunakan :

a. Top 1 c. Shell Helix

b. Mesran d. ………..

Lama Penggunaan Oli mesin :

a. 1 – 2 bulan c. 3 – 4 bulan b. 2 – 3 bulan d. 4 – 5 bulan

Lama Penggantian Busi :

a. 1 – 2 bulan c. 3 – 4 bulan b. 2 – 3 bulan d. 4 – 5 bulan

(13)

81 Jarak Tempuh kendaraan / hari :

a. 10 – 20 km c. 30 – 40 km

b. 20 – 30 km d. ……….

Kecepatan Rata-Rata kendaraan / hari di jalan raya:

a. 20 - 30 km/jam c. 40-50 km/jam

b. 30 - 40 km/jam d. ……….

Service rutin kendaraan dilakukan setiap berapa bulan :

a. 3 bulan c. 7 bulan

b. 5 bulan d. ………

Biaya service per 1 x service rutin berkisar :

a. Rp. 100.000 – Rp. 200.000 c. Rp. 300.000 – Rp. 400.000 b. Rp. 200.000 – Rp. 300.000 d. ……….

Biaya penggantian suku cadang kendaraan per 1 x service :

a. Rp. 100.000 – Rp. 200.000 c. Rp. 300.000 – Rp. 400.000 c. Rp. 200.000 – Rp. 300.000 d. ……….

Sejak Pertama beli mobil sudah berapa kali Ban mobil anda diganti :

a. 1 x c. 3 x

b. 2 x d. ………

Penggantian Ban dilakukan dalam jangka waktu :

a. 1 tahun c. 3 tahun

b. 2 tahun d. ………

Berapa biaya yang dihabiskan untuk mengurus STNK :

a. Rp. 500.000 – Rp. 1.000.000 c. Rp. 1.500.000 – Rp. 2.000.000 b. Rp. 1.000.000 – Rp. 1.500.000 d. ………

(14)

102

Lampiran 5 Harga – harga Variabel yang digunakan

¾ Harga BBM / liter

• Premium : Rp. 1.890 • Pertamax : Rp. 2.500 • Pertamax plus : Rp. 2.800 ¾ Harga Oli / liter

• Top 1 : Rp. 39.875

• Mesran : Rp. 14.000

• Shell helix : Rp. 28.000

• Castrol : Rp. 26.000

• Pertamina xp : Rp. 16.000

• Repsol : Rp. 86.000

• Toyota oil : Rp. 29.875

• HKS : Rp. 100.000

• Mobil 1 : Rp. 32.500

• Indo mobil : Rp. 32.500 • Prima xp : Rp. 16.000

• Finna : Rp. 90.000

• Fastron : Rp. 24.000

• Titan : Rp. 35.000

• Caltex : Rp. 35.000

¾ Harga ban : Asumsi ban Bridgestone Potenza Rp. 400.000 ¾ Montir Rp. 15.000 / jam

(15)

115

Lampiran 14 Output Regresi

Variables Entered/Removedb

H_kend, jeniskelam in, olimesin, pengg. sukucdg, biayastnk, BBM, biayaservic ea . Enter . jeniskelam in Backward (criterion: Probabilit y of F-to-remo ve >= . 100). . biayaservic e Backward (criterion: Probabilit y of F-to-remo ve >= . 100). . pengg. sukucdg Backward (criterion: Probabilit y of F-to-remo ve >= . 100). . olimesin Backward (criterion: Probabilit y of F-to-remo ve >= . 100). Model 1 2 3 4 5 Variables Entered Variables Removed Method

All requested variables entered. a.

Dependent Variable: BOK b.

(16)

116

Model Summary

.984a _.968 _.966 _1.54223

.984b .968 .967 1.53651

.984c .968 .967 1.53095

.984d .968 .967 1.52994

.984e .967 .967 1.53856

Model 1 2 3 4 5

R R Square

Adjusted R Square

Std. Error of the Estimate

Predictors: (Constant), H_kend, jeniskelamin, olimesin, pengg.sukucdg, biayastnk, BBM, biayaservice

Predictors: (Constant), H_kend, olimesin, pengg. sukucdg, biayastnk, BBM, biayaservice

Predictors: (Constant), H_kend, olimesin, pengg. sukucdg, biayastnk, BBM

Predictors: (Constant), H_kend, olimesin, biayastnk, BBM

Predictors: (Constant), H_kend, biayastnk, BBM e.

ANOVAf

9676.599 7 1382.371 581.201 .000a

318.715 134 2.378

9995.314 141

9676.596 6 1612.766 683.123 .000b

318.718 135 2.361

9995.314 141

9676.557 5 1935.311 825.714 .000c

318.757 136 2.344

9995.314 141

9674.635 4 2418.659 1033.295 .000d

320.679 137 2.341

9995.314 141

9668.647 3 3222.882 1361.502 .000e

326.667 138 2.367

9995.314 141 Regression Residual Total Regression Residual Total Regression Residual Total Regression Residual Total Regression Residual Total Model 1 2 3 4 5 Sum of

Squares df Mean Square F Sig.

Predictors: (Constant), H_kend, jeniskelamin, olimesin, pengg.sukucdg, biayastnk, BBM, biayaservice

Predictors: (Constant), H_kend, olimesin, pengg.sukucdg, biayastnk, BBM, biayaservice

Predictors: (Constant), H_kend, olimesin, pengg.sukucdg, biayastnk, BBM c.

Predictors: (Constant), H_kend, olimesin, biayastnk, BBM d.

Predictors: (Constant), H_kend, biayastnk, BBM e.

Dependent Variable: BOK f.

(17)

117

Coefficientsa

2.327 .724 3.213 .002

.009 .274 .001 .032 .975

.272 .146 .037 1.856 .066

-.072 .042 -.028 -1.705 .090

-.024 .194 -.003 -.125 .901

.148 .170 .018 .870 .386

.625 .179 .068 3.484 .001

.611 .013 .927 46.666 .000

2.340 .610 3.833 .000

.272 .146 .037 1.863 .065

-.072 .042 -.028 -1.716 .088

-.025 .193 -.003 -.129 .897

.148 .169 .018 .875 .383

.626 .177 .068 3.535 .001

.611 .013 .927 47.251 .000

2.318 .584 3.967 .000

.269 .144 .037 1.872 .063

-.072 .042 -.028 -1.717 .088

.139 .153 .017 .906 .367

.623 .174 .068 3.568 .000

.611 .013 .927 47.971 .000

2.564 .517 4.959 .000

.308 .137 .042 2.247 .026

-.066 .041 -.025 -1.599 .112

.662 .169 .072 3.924 .000

.611 .013 .927 48.011 .000

2.364 .504 4.686 .000

.310 .138 .043 2.247 .026

.613 .167 .067 3.674 .000

.609 .013 .925 47.764 .000

(Constant) jeniskelamin BBM olimesin biayaservice pengg.sukucdg biayastnk H_kend (Constant) BBM olimesin biayaservice pengg.sukucdg biayastnk H_kend (Constant) BBM olimesin pengg.sukucdg biayastnk H_kend (Constant) BBM olimesin biayastnk H_kend (Constant) BBM biayastnk H_kend Model 1 2 3 4 5

B Std. Error

Unstandardized Coefficients Beta Standardized Coefficients t Sig.

Dependent Variable: BOK a.

(18)

110

Lampiran 10 Output uji Validitas yang pertama

Case Processing Summary

142 98.6 2 1.4 144 100.0 Valid Excludeda Total Cases N %

Listwise deletion based on all variables in the procedure. a.

Reliability Statistics

.570 16

Cronbach's

Alpha N of Items

Item Statistics

1.6127 .48886 142

2.0704 1.15867 142

2.4718 .85630 142

5.8732 3.24826 142

3.4789 .87290 142

2.7817 .98295 142

3.2958 .86532 142

2.6127 .69291 142

3.1972 .73648 142

2.9577 .89024 142

3.5704 1.00635 142

1.1056 1.04988 142

1.8451 1.44053 142

3.3803 .92047 142

14.3749 8.41955 142

15.2562 12.77584 142

jeniskelamin BBM BBMhari olimesin Lamaolimesin Lamabusi Jaraktempuh kecrata2 servicekend biayaservice pengg.sukucdg Gantiban wktgantiban biayastnk BOK H_kend

(19)

111

Item-Total Statistics

68.2719 547.101 .158 .570

67.8141 518.791 .584 .545

67.4127 551.101 -.022 .575

64.0113 508.942 .215 .554

66.4057 550.610 -.010 .574

67.1029 550.498 -.011 .574

66.5888 558.081 -.193 .581

67.2719 552.438 -.060 .575

66.6874 553.505 -.089 .576

66.9268 529.894 .495 .555

66.3141 530.244 .425 .556

68.7789 559.830 -.201 .583

68.0395 556.606 -.114 .582

66.5043 526.669 .555 .552

55.5097 240.996 .915 .247

54.6284 134.356 .855 .329

jeniskelamin BBM BBMhari olimesin Lamaolimesin Lamabusi Jaraktempuh kecrata2 servicekend biayaservice pengg.sukucdg Gantiban wktgantiban biayastnk BOK H_kend

Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item-Total Correlation Cronbach's Alpha if Item

Deleted

Scale Statistics

69.8845 550.954 23.47241 16

(20)

112

Lampiran 11 Output uji Validitas yang kedua

Case Processing Summary

142 98.6 2 1.4 144 100.0 Valid Excludeda Total Cases N %

Listwise deletion based on all variables in the procedure. a.

Reliability Statistics

.652 8

Cronbach's

Alpha N of Items

Item Statistics

1.6127 .48886 142

2.0704 1.15867 142

5.8732 3.24826 142

2.9577 .89024 142

3.5704 1.00635 142

3.3803 .92047 142

14.3749 8.41955 142

15.2562 12.77584 142

jeniskelamin BBM olimesin biayaservice pengg.sukucdg biayastnk BOK H_kend

Mean Std. Deviation N

Item-Total Statistics

47.4831 574.433 .183 .662

47.0254 546.147 .581 .638

43.2226 537.661 .204 .649

46.1381 558.124 .477 .648

45.5254 558.394 .411 .649

45.7155 554.086 .554 .644

34.7210 253.291 .951 .347

33.8397 140.525 .909 .455

jeniskelamin BBM olimesin biayaservice pengg.sukucdg biayastnk BOK H_kend

Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item-Total Correlation Cronbach's Alpha if Item

Deleted

Scale Statistics

49.0958 578.961 24.06161 8

(21)

Lampiran 4 Tabel Frekuensi

• Frekuensi Penggunaan Bahan Bakar Kendaraan

No Bahan Bakar Frekuensi % frekuensi % kumulatif

1 Premium 74 52,11 52,11

2 Pertamax 52 36,62 88,73

3 Pertamax plus 16 11,27 100

Total 142 100

• Frekuensi pemakaian BBM/ hari ( liter )

No BBM / Hari ( Liter )

Frekuensi % Frekuensi % Kumulatif

1 1 – 2 12 8,45 8,45

2 3 - 4 72 50,7 59,15

3 5 - 6 36 25,35 84,5

4 > 6 22 15,49 100

Total 142 100

• Frekuensi Lama Penggunaan Oli ( bulan )

No Lama Penggunaan Oli ( bulan )

Frekuensi % Frekuensi % kumulatif

1 1 – 2 19 13,38 13,38

2 2 – 3 49 34,51 47,89

3 3 – 4 55 38,73 86,62

4 4 – 5 19 13,38 100

(22)

99 • Frekuensi Oli Mesin

No Oli Mesin Frekuensi % frekuensi % kumulatif

1 Mesran 17 17,53 17,53

2 Shell Helix 20 20,62 38,15

3 Top 1 39 40,21 78,36

4 Castrol 2 2,06 80,42

5 Pertamina xp 5 5,15 85,57

6 Repsol 1 1,03 86,6

7 Toyota Oil 1 1,03 87,63

8 HKS 2 2,06 89,69

9 Mobil 1 3 3,09 92,78

10 Indo Mobil 2 2,06 94,84

11 Prima xp 2 2,06 96,9

12 Finno 1 1,03 97,93

13 Fastron 1 1,03 98,96

14 Titan 1 1,03 99,99

Total 97 99,99

• Frekuensi Lama Penggunaan Busi ( bulan )

No Lama Penggunaan Busi ( Bulan )

Frekuensi % frekuensi % kumulatif

1 1 – 2 5 5,15 5,15

2 2 – 3 7 7,22 12,37

3 3 – 4 28 28,87 41,24

4 4 – 5 57 58,76 100

(23)

100 • Frekuensi Biaya 1 x service ( x Rp. 100.000 )

No Biaya ( x Rp. 100.000 )

Frekuensi % Frekuensi % kumulatif

1 1 – 2 40 41,24 41,24

2 2 – 3 28 28,87 70,14

3 3 – 4 23 23,71 93,85

4 > 4 6 6,19 100

Total 97 100

• Frekuensi Biaya Suku Cadang ( x Rp. 100.000 )

No Biaya Suku

cadang ( x Rp. 100.000 )

Frekuensi % Frekuensi % Kumulatif

1 1 – 2 18 18,56 18,56

2 2 – 3 28 28,87 47,43

3 3 – 4 32 32,99 80,42

4 > 4 19 19,59 100

Total 97 100

• Frekuensi Jarak tempuh kendaraan / hari ( km )

No Jarak / hari ( km ) Frekuensi % frekuensi % kumulatif

1 10 – 20 26 26,8 26,8

2 20 – 30 34 35,05 61,85

3 30 – 40 27 27,84 89,69

4 > 40 10 10,31 100

(24)

101 • Frekuensi Kecepatan Rata – rata kendaraan ( km / jam )

No Kecepatan ( km / jam )

Frekuensi % frekuensi % kumulatif

1 10 – 20 - - -

2 20 – 30 13 13,4 13,4

3 30 – 40 34 35,05 48,45

4 > 40 50 51,55 100

97 100

• Frekuensi Biaya STNK / PKB ( x Rp. 1.000.000 )

No Biaya STNK

(x Rp. 1.000.000)

Frekuensi % Frekuensi % kumulatif

1 0,5 – 1 25 25,77 25,77

2 1 – 1,5 32 32,99 58,76

3 1,5 – 2 30 30,93 89,69

4 > 2 10 10,31 100

(25)

107

Lampiran 8 Tabel r untuk α 0,05 dan Uji Satu Sisi

df r df r

1 0.9511 21 0.2774

2 0.8 22 0.2711

3 0.687 23 0.2653

4 0.6084 24 0.2598

5 0.5509 25 0.2546

6 0.5067 26 0.2497

7 0.4716 27 0.2451

8 0.4428 28 0.2407

9 0.4187 29 0.2366

10 0.3981 30 0.2327

11 0.3802 40 0.2018

12 0.3646 50 0.1806

13 0.3507 60 0.165

14 0.3383 70 0.1528

15 0.3271 80 0.143

16 0.317 90 0.1348

17 0.3077 100 0.1279

18 0.2992 130 0.1123

19 0.2914 160 0.1012

(26)

103

Lampiran 6 Type kendaraan menurut golongan

Golongan Type Kendaraan

I Kendaraan Ringan < 2,5 ton

1 Sedan , jip

2 Kombi, minicab, minibus

3 Pick up, truck kecil

II Kendaraan berat > 2,5 ton

II A 4 Bus besar , 2 gandar

5 Truck besar, 2 gandar 6 Bus besar, 3 gandar / lebih II B 7 Truck besar, 3 gandar / lebih

(27)

BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah

Seperti di negara yang sedang berkembang lainnya, berbagai kota besar di Indonesia berada dalam tahap pertumbuhan urbanisasi yang tinggi akibat laju pertumbuhan ekonomi yang pesat sehingga kebutuhan penduduk untuk melakukan pergerakan pun menjadi semakin meningkat.

Tantangan bagi pemerintah negara yang sedang berkembang, dalam hal ini instansi dan departemen terkait serta para perencana transportasi perkotaan, adalah masalah kemacetan lalu lintas dan pelayanan angkutan umum perkotaan.

(28)

Tingkat pertumbuhan ekonomi yang cukup tinggi di wilayah perkotaan telah menarik arus urbanisasi yang tinggi sebab bagi banyak orang hal ini menjanjikan kesempatan kerja yang lebih luas.

Penggunaan kendaraan pribadi juga meningkatkan kesempatan seseorang untuk bekerja, memperoleh pendidikan, belanja, rekreasi, dan melakukan aktifitas social lainnya. Pada umumnya, peningkatan pemilikan kendaraan pribadi ( mobil ) merupakan cerminan hasil interaksi antara peningkatan taraf hidup dan kebutuhan mobilitas penduduk di daerah perkotaan ; keuntungan penggunaan jalan digunakan untuk meningkatkan kemakmuran dan mobilitas penduduk.

Di Jakarta tercatat sekitas 84 % kendaraan dijalan raya adalah kendaraan pribadi. Dari jumlah ini ternyata 45 % hanya berisi satu orang saja sehingga penggunaan kendaraan pribadi sudah menjadi tidak efisien lagi. Dapat dibayangkan berapa banyak uang yang terbuang percuma karena kendaraan terperangkap dalam kemacetan dan berapa banyak uang yang dapat disimpan jika kemacetan bisa dihilangkan ( dari segi biaya bahan bakar ).

Banyaknya penggunaan mobil pribadi disebabkan karena rendahnya tingkat pelayanan dari angkutan umum itu sendiri. Pada dasarnya, tingkat pelayanan yang rendah itu menyangkut sarana dan prasarana yang kurang memadai, waktu tempuh yang cukup lama, jumlah penumpang yang melebihi kapasitas, tingkat kenyamanan yang rendah, sistem jaringan yang kurang memadai, serta aksesibilitas yang sulit untuk daerah – daerah tertentu.

(29)

1.2 Maksud dan Tujuan Penelitian

Maksud dari tugas akhir ini adalah untuk menganalisis Biaya Operasi Kendaraan Mobil Pribadi di Kota Bandung.

Sedangkan tujuan dari penelitian ini adalah untuk menghitung Biaya Operasi Kendaraan Mobil Pribadi per Kilometer ( Km ).

1.3 Pembatasan Masalah

Dalam penyusunan tugas akhir ini dipakai pembatasan sebagai berikut :

- Data yang diperoleh merupakan hasil wawancara dengan para pemakai

mobil pribadi jenis sedan di Kota Bandung khususnya mahasiswa Universitas Kristen Maranatha.

- Harga – harga yang dipakai dalam biaya – biaya variabel adalah harga yang berlaku pada tahun 2004.

- Untuk menganalisis data digunakan program SPSS ( Statistical Package for Social Science ) 12.

1.4 Sistematika Penulisan

Sistematika penulisan yang akan dibahas, yaitu : BAB 1 PENDAHULUAN

Pada Bab ini, akan dibahas mengenai latar belakang masalah, Maksud dan Tujuan Penulisan, Pembatasan masalah, serta Sistematika penulisan yang menguraikan ruang lingkup masalah yang akan dibahas.

(30)

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA

Pada Bab ini, akan dibahas mengenai teori – teori yang didapat dari buku – buku literature yang berhubungan dengan penelitian mengenai Biaya Operasi Kendaraan.

BAB 3 PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA

Pada Bab ini, akan dibahas mengenai pengumpulan data, metode dan jenis komponen penelitian, pelaksanaan penelitian dan pengolahan data.

BAB 4 ANALISIS DATA

Pada Bab ini, akan dibahas mengenai penentuan jumlah responden, analisis dengan menggunakkan program SPSS 12 dan aplikasi model. BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN

Pada Bab ini, akan dibahas mengenai kesimpulan dan saran dari Studi Analisa Biaya Operasi Kendaraan Mobil Pribadi di Kota Bandung.

(31)

BAB 5

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

1. Dari 16 variabel yang dianalisis dengan menggunakan SPSS didapat 3 variabel yang memenuhi syarat regresi dimana nilai signifikansi < 0,05 yaitu jenis BBM, Biaya STNK/PKB dan Harga Kendaraan.

2. Dari analisis BOK dengan menggunakan SPSS 12 diperoleh persamaan regresi : Y’ = 2,364 + 0,310 X2 + 0,613 X3 + 0,609 X4

3. Rentang BOK yang dihasilkan dengan persamaan BOK diatas adalah Rp. 619,4 / km – Rp. 6861,5/km dengan BOK rata – rata sebesar Rp. 2282,38 / km

(32)

4. Rentang BOK yang dihasilkan dengan persamaan regresi diatas adalah Rp. 572,7 / km – Rp. 6147,9 / km dengan BOK rata – rata sebesar Rp. 1434,1 / km.

5. Untuk lebih aman digunakan hasil BOK dengan menggunakan persamaan BOK, karena rentang BOK dan BOK rata - ratanya yang dihasilkan lebih besar dari BOK yang menggunakan persamaan regresi.

5.2Saran

1. Perhitungan BOK sebaiknya dilakukan di pusat – pusat kegiatan lainnya seperti di mall, supermarket, dan rumah sakit sehingga didapat responden yang berbeda.

2. Perhitungan BOK diterapkan pada jenis kendaraan lainnya seperti mobil pribadi untuk jenis SUV, truck, bus, maupun mobil pick up.

(33)

DAFTAR PUSTAKA

1. Arikunto, Suharsini ( 2002 ), Prosedur Penelitian : Suatu Pendekatan Praktek, Penerbit Rineka Cipta, Jakarta,

2. Morlok, E.K. ( 1995 ), Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi, Penerbit Erlangga, Jakarta.

3. Pratisto, Arif ( 2004 ), Cara mudah mengatasi masalah statistik dan rancangan percobaan dengan SPSS 12, Penerbit PT. Elex media komputindo, Jakarta.

4. Salim, Abbas H.A. (1993), Manajemen Transportasi, Penerbit PT. Raja Grafindo Persada, Jakarta.

5. Siegel, Sidney (1997 ), Statistik Nonparametrik untuk ilmu- ilmu sosial, Penerbit PT. GramediaPustaka Utama, Jakarta.

6. Sugiyono ( 2005 ), Statistika untuk Penelitian, Penerbit CV. Alphabeta, Bandung.

7. Sulaiman, wahid ( 2004 ), Analisis Regresi menggunakan SPSS, Penerbit ANDI, Yogyakarta.

8. Tamin, O.Z ( 2000 ), Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Penerbit ITB, Bandung.

9. Tjokroadiredjo ( 1990 ), Ekonomi Rekayasa Transport, Penerbit ITB, Bandung.

10. Usman, Husaini ( 2000 ), Pengantar Statistika, Penerbit PT. Bumi Aksara, Jakarta.

(1)

Tingkat pertumbuhan ekonomi yang cukup tinggi di wilayah perkotaan telah menarik arus urbanisasi yang tinggi sebab bagi banyak orang hal ini menjanjikan kesempatan kerja yang lebih luas.

(2)

1.2 Maksud dan Tujuan Penelitian

Maksud dari tugas akhir ini adalah untuk menganalisis Biaya Operasi Kendaraan Mobil Pribadi di Kota Bandung.

Sedangkan tujuan dari penelitian ini adalah untuk menghitung Biaya Operasi Kendaraan Mobil Pribadi per Kilometer ( Km ).

1.3 Pembatasan Masalah

Dalam penyusunan tugas akhir ini dipakai pembatasan sebagai berikut : - Data yang diperoleh merupakan hasil wawancara dengan para pemakai

mobil pribadi jenis sedan di Kota Bandung khususnya mahasiswa Universitas Kristen Maranatha.

- Harga – harga yang dipakai dalam biaya – biaya variabel adalah harga yang berlaku pada tahun 2004.

- Untuk menganalisis data digunakan program SPSS ( Statistical Package for Social Science ) 12.

1.4 Sistematika Penulisan

Sistematika penulisan yang akan dibahas, yaitu : BAB 1 PENDAHULUAN

Pada Bab ini, akan dibahas mengenai latar belakang masalah, Maksud dan Tujuan Penulisan, Pembatasan masalah, serta Sistematika penulisan yang menguraikan ruang lingkup masalah yang akan dibahas.

(3)

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA

Pada Bab ini, akan dibahas mengenai teori – teori yang didapat dari buku – buku literature yang berhubungan dengan penelitian mengenai Biaya Operasi Kendaraan.

BAB 3 PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA

Pada Bab ini, akan dibahas mengenai pengumpulan data, metode dan jenis komponen penelitian, pelaksanaan penelitian dan pengolahan data.

BAB 4 ANALISIS DATA

Pada Bab ini, akan dibahas mengenai penentuan jumlah responden, analisis dengan menggunakkan program SPSS 12 dan aplikasi model. BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN

Pada Bab ini, akan dibahas mengenai kesimpulan dan saran dari Studi Analisa Biaya Operasi Kendaraan Mobil Pribadi di Kota Bandung.

(4)

BAB 5

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

1. Dari 16 variabel yang dianalisis dengan menggunakan SPSS didapat 3 variabel yang memenuhi syarat regresi dimana nilai signifikansi < 0,05 yaitu jenis BBM, Biaya STNK/PKB dan Harga Kendaraan.

2. Dari analisis BOK dengan menggunakan SPSS 12 diperoleh persamaan

regresi : Y’ = 2,364 + 0,310 X2 + 0,613 X3 + 0,609 X4

3. Rentang BOK yang dihasilkan dengan persamaan BOK diatas adalah Rp. 619,4 / km – Rp. 6861,5/km dengan BOK rata – rata sebesar

(5)

4. Rentang BOK yang dihasilkan dengan persamaan regresi diatas adalah Rp. 572,7 / km – Rp. 6147,9 / km dengan BOK rata – rata sebesar Rp. 1434,1 / km.

5. Untuk lebih aman digunakan hasil BOK dengan menggunakan persamaan

BOK, karena rentang BOK dan BOK rata - ratanya yang dihasilkan lebih besar dari BOK yang menggunakan persamaan regresi.

5.2Saran

1. Perhitungan BOK sebaiknya dilakukan di pusat – pusat kegiatan lainnya

seperti di mall, supermarket, dan rumah sakit sehingga didapat responden yang berbeda.

2. Perhitungan BOK diterapkan pada jenis kendaraan lainnya seperti mobil

pribadi untuk jenis SUV, truck, bus, maupun mobil pick up.

(6)

1. Arikunto, Suharsini ( 2002 ), Prosedur Penelitian : Suatu Pendekatan Praktek, Penerbit Rineka Cipta, Jakarta,

2. Morlok, E.K. ( 1995 ), Pengantar Teknik dan Perencanaan

Transportasi, Penerbit Erlangga, Jakarta.

3. Pratisto, Arif ( 2004 ), Cara mudah mengatasi masalah statistik dan

rancangan percobaan dengan SPSS 12, Penerbit PT. Elex media

komputindo, Jakarta.

4. Salim, Abbas H.A. (1993), Manajemen Transportasi, Penerbit PT. Raja Grafindo Persada, Jakarta.

5. Siegel, Sidney (1997 ), Statistik Nonparametrik untuk ilmu- ilmu sosial,

Penerbit PT. GramediaPustaka Utama, Jakarta.

6. Sugiyono ( 2005 ), Statistika untuk Penelitian, Penerbit CV. Alphabeta, Bandung.

7. Sulaiman, wahid ( 2004 ), Analisis Regresi menggunakan SPSS, Penerbit ANDI, Yogyakarta.

8. Tamin, O.Z ( 2000 ), Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Penerbit ITB, Bandung.

9. Tjokroadiredjo ( 1990 ), Ekonomi Rekayasa Transport, Penerbit ITB, Bandung.

10.Usman, Husaini ( 2000 ), Pengantar Statistika, Penerbit PT. Bumi Aksara, Jakarta.

Studi Analisis Biaya Operasi Kendaraan Mobil Pribadi Di Kota Bandung.