Hubungan Antara Kecepatan, Volume, dan Kerapatan Lalu Lintas Akibat Kondisi Permukaan Jalan.
!
"
"
# " $
%
&
'
!"
!
#
"
! "
!
$
%
&!
%
'
&!
"
( "
! "
!
!
)
!
!"
!
!
*
% -
.
!
+
. ,
!
!
$
!/
!
$
21
,!,,
,!-
"
3 ! , 4 5
$
1 1
!36 !
6 !/ 4!
"
!
( " "
#
,
/
. 0 &
)
)
1 1
3 !3 4!
21
3 ! 3 4
"
6-!,- 4!
3,!6 4 (
)
!
"
!
"
)
!
"
#
$
% &
$
"
&
'
(
$
(
)
% &
(
*$
*
% &
,- .*
&
&
(
$
,$.*
% &
(
$
,$.*
&
"1
+
,/.
0
,- .
,/.
2
/
1
#
!
#
'
$
)
3
/
/
4
"
/
"
$
"
% &
#
/
1
"
+
&
/
(
&
4
&
"
"
"
!
%
&
"
" ' "
(!
"
#
#
"
&
"
" ' "
(!
"
#
&
"
" ' "
(!
"
#
%.
)
* +
%%
&
"
" ' "
(!
"
#
* +
,-
)
* +
%,
$
)
* +
%
"
%
)
"
%
%/0
'
12 ( 2
3
%%
%$0
'
12 ( 2
3
%%
%45
( 2 12
3
* +
%65
( 2 12
3
* +
%-5
( 2 12
3
* +
"
"
%$
%$
%4
!
$%
&
&
" #
'
,#
(" )* + #
'
( )
#
- #
01
1
(+)*
- #
! . &
/
2 3
2 3
%
&
"
, 04
!
5
%
&
+ " , 04
!
5
%
&
+
%
&
"
, 0!
4
$%
&
+ " , 0!
4
6%
&
+
%
&
"
, 0
$
5%
&
+ "
, 0
$
%
&
+
, 04
, 0!
, 0
!
5
4
$
!
"
#
$$
%
!
"
'
(
)
" #
$&
*
! (
+
"%
!
'
(
)
"
#
$,
*
! (
+
")
'
!
(
)
"
#
&
*
! (
+
"
!
'
(
)
"
#
*
! (
+
!
"
#
&&
#
! (
&-
! (
&-
#%
!
"
#
$
#
!
$
#
%
&
'
(
')
(
'
(
'
!
*
&
'
(
'
(
*
+
'
(
*
'
(
*
(
*
(
*
'
$
'
"
#
,
!
"
!
"
!
$
%
#
"
!
$
& '
'
(
'
)
%
'
*
!
"
%
'
!
#
"
+
*
*
!
!
#
' (
"
"
'
,
!
&
)
&
.
%
'
/
.
.
,
-
.
'
!
"
&
( )!
)!
&
# ##
$%
'
"
#* (
'
( #&
$%
&
#
# +
$%
)* #* &
'
#) &
) , '
-
%
-
'
' -
+
'
%
$%
%
$%
'
%
.
%
+
$
%
+
$
%
%
+
$
!
"
#
$
%
* ' + ,
*
$ 1
/
&
2
.
&&
'!
&
- #
.$
" #
(
$
%
)"
3
. 4
!"
' ()
!
+
%
*
$ 0
-
-
)+
,
,
2
1
2
1
2
5 .
. 4
. -
)
! . 2
.#
,
"
)
,
(
" #
)"
3
-
2
,
!
- ,
(
( 1
+ 4
2
-
$
%
*
%
$ 0 - - *0
"
"
# " $
%
&
'
!"
!
#
"
! "
!
$
%
&!
%
'
&!
"
( "
! "
!
!
)
!
!"
!
!
*
% -
.
!
+
. ,
!
!
$
!/
!
$
21
,!,,
,!-
"
3 ! , 4 5
$
1 1
!36 !
6 !/ 4!
"
!
( " "
#
,
/
. 0 &
)
)
1 1
3 !3 4!
21
3 ! 3 4
"
6-!,- 4!
3,!6 4 (
)
!
"
!
"
)
!
"
#
$
% &
$
"
&
'
(
$
(
)
% &
(
*$
*
% &
,- .*
&
&
(
$
,$.*
% &
(
$
,$.*
&
"1
+
,/.
0
,- .
,/.
2
/
1
#
!
#
'
$
)
3
/
/
4
"
/
"
$
"
% &
#
/
1
"
+
&
/
(
&
4
&
"
"
"
!
%
&
"
" ' "
(!
"
#
#
"
&
"
" ' "
(!
"
#
&
"
" ' "
(!
"
#
%.
)
* +
%%
&
"
" ' "
(!
"
#
* +
,-
)
* +
%,
$
)
* +
%
"
%
)
"
%
%/0
'
12 ( 2
3
%%
%$0
'
12 ( 2
3
%%
%45
( 2 12
3
* +
%65
( 2 12
3
* +
%-5
( 2 12
3
* +
"
"
%$
%$
%4
!
$%
&
&
" #
'
,#
(" )* + #
'
( )
#
- #
01
1
(+)*
- #
! . &
/
2 3
2 3
%
&
"
, 04
!
5
%
&
+ " , 04
!
5
%
&
+
%
&
"
, 0!
4
$%
&
+ " , 0!
4
6%
&
+
%
&
"
, 0
$
5%
&
+ "
, 0
$
%
&
+
, 04
, 0!
, 0
!
5
4
$
!
"
#
$$
%
!
"
'
(
)
" #
$&
*
! (
+
"%
!
'
(
)
"
#
$,
*
! (
+
")
'
!
(
)
"
#
&
*
! (
+
"
!
'
(
)
"
#
*
! (
+
!
"
#
&&
#
! (
&-
! (
&-
#%
!
"
#
$
#
!
$
#
%
&
'
(
')
(
'
(
'
!
*
&
'
(
'
(
*
+
'
(
*
'
(
*
(
*
(
*
'
$
'
"
#
,
!
"
!
"
!
$
%
#
"
!
$
& '
'
(
'
)
%
'
*
!
"
%
'
!
#
"
+
*
*
!
!
#
' (
"
"
'
,
!
&
)
&
.
%
'
/
.
.
,
-
.
'
!
"
&
( )!
)!
&
# ##
$%
'
"
#* (
'
( #&
$%
&
#
# +
$%
)* #* &
'
#) &
) , '
-
%
-
'
' -
+
'
%
$%
%
$%
'
%
.
%
+
$
%
+
$
%
%
+
$
!
"
#
$
%
* ' + ,
*
$ 1
/
&
2
.
&&
'!
&
- #
.$
" #
(
$
%
)"
3
. 4
!"
' ()
!
+
%
*
$ 0
-
-
)+
,
,
2
1
2
1
2
5 .
. 4
. -
)
! . 2
.#
,
"
)
,
(
" #
)"
3
-
2
,
!
- ,
(
( 1
+ 4
2
-
$
%
*
%
$ 0 - - *0