Studi Parkir Di Dalam dan Luar Gedung Parkir International Trade Center ( ITC )1 Kebon Kelapa Bandung.

STUDI PARKIR DI DALAM DAN LUAR

GEDUNG INTERNATIONAL TRADE CENTER ( ITC ) 1

KEBON KELAPA BANDUNG

David Oriend Simorangkir

NRP : 9421078 NIRM : 41077011940329 Pembimbing : Tan Lie Ing, ST., MT.

Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Kristen Maranatha

Bandung 2005 ABSTRAK

Parkir merupakan sarana yang sangat dibutuhkan masyarakat menyimpan kendaraannya sementara waktu dengan aman dan nyaman. Tidak semua lahan parkir mampu menyediakan sarana dan prasarana yang dibutuhkan oleh masyarakat. Begitu juga dengan karakteristik parkir yang berbeda-beda pada tiap lahan parkir, seperti : mal, sekolah, kantor, pusat perbelanjaan, dan lain-lain.

Masalah yang akan dianalisis, dibatasi pada lahan parkir bagian dalam gedung ITC 1 dan bagian luar gedung ITC 1. Bagian dalam gedung terdiri dari 6 tingkat lahan parkir, sedang bagian luarnya berada dekat pintu masuk karcis dan sentral parkir. Hasil data yang didapat dari pengamatan dan wawancara di lapangan akan dihitung, diolah dan dianalisis.

Penelitian ini dilakukan pada Hari Sabtu Tanggal 2 April 2005 dan Hari Minggu Tanggal 3 Juli 2005 mulai pukul 08:00 sampai dengan pukul 21:00.Berdasarkan hasil yang dianalisi diperoleh : sistem konfigurasi perparkiran yang digunakan pada gedung parkir ITC 1 adalah dengan sudut 90º terhadap sistem jalan, puncak kedatangan kendaraan pada Hari Sabtu pukul 16:00-17:00 dan Hari Minggu pukul 18:00-19:00, puncak keberangkatan kendaraan pada Hari Sabtu pukul 17:00-18:00 dan Hari Minggu pukul 17:00-18:00, periode sibuk kendaraan pada Hari Sabtu pukul 16:00-17:00 dan Hari Minggu 18:00-19:00, periode tidak sibuk kendaraan pada Hari Sabtu pukul 08:00-09:00 dan Hari Minggu pukul 10:00-11:00, puncak akumulasi kendaraan pada Hari Sabtu pukul 12:00-13:00 dan Hari Minggu pukul 15:00-16:00, nilai indeks parkir pada Hari Sabtu sebesar 32,28% dan Hari Minggu sebesar 39,7%, parking turn over pada Hari Sabtu sebesar 2,61 dan Hari Minggu sebesar 2,94, nilai kapasitas parkir harian pada Hari Sabtu sebanyak 133 unit dan Hari Minggu sebesar 189 unit kendaraan, nilai rata-rata durasi parkir pada Hari Sabtu sebesar 87,515 menit dan Hari Minggu sebesar 98,729menit.

vi

DAFTAR ISI

_Halaman

SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR ……… i

SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR ……….. ii

ABSTRAK ………. iii

KATA PENGANTAR ………... iv

DAFTAR ISI ……….. v

DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN ………. viii

DAFTAR GAMBAR ………. x

DAFTAR TABEL ……….. xi

DAFTAR LAMPIRAN ………. xii

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1Latar Belakang ……… 1

1.2Tujuan Penelitian ……….... 2

1.3Pembatasan Masalah……… 3

1.4Sistematika Pembahasan ………... 3

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA 2.1Pengertian Parkir ……….... 4

2.2Jenis dan Karakteristik Parkir ………. 5

2.2.1Parkir Pada Badan Jalan ………... 5

2.2.2Parkir Pada Pelataran Parkir……….. 7

2.3Parameter Parkir ……….. 10

2.4Standar Kebutuhan Parkir ……….... 13

2.6Lay Out Parkir ………. 16

2.6.1 Ukuran Petak-Petak Parkir ………... 16

2.6.2 Konfigurasi Parkir ………... 17

2.7Cara Pembayaran Uang Parkir ……….... 19

BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN 3.1Program Kerja ………. 21

3.2Lokasi Survei ……….. 23

3.3Waktu Survei ……….. 23

3.4Pengumpulan Data ……….. 24

3.4.1 Denah Parkir ……… 24

3.4.2 Luas Lahan Parkir………. 24

3.4.3 Konfigurasi Parkir ……… 30

3.4.4 Marka dan Rambu Parkir ………..………... 30

3.4.5 Waktu dan Nomor Kendaraan Saat Masuk dan Keluar ……….. 32

3.4.6 Akumulasi Kendaraan Parkir ……….. 39

BAB 4 PENGOLAHAN DAN ANALISIS DATA 4.1Pengolahan Data ………. 41

4.2Indeks Parkir ……….. 45

4.3Pergantian Parkir ( Parking Turn Over) ………. 46

4.4 Durasi Parkir ………... 46

4.5 Kapasitas Parkir Harian ……….. 49

viii BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN

5.1Kesimpulan ……… 53

5.2Saran ……….. 54

DAFTAR PUSTAKA _{………. 55}

DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel 2.1 Kebutuhan Tempat Parkir……….

13

Tabel 3.1 Data Kendaraan Masuk dan Keluar Per Lima Belas Menit pada

Hari Sabtu Tanggal 2 April 2005 ……….

32

Tabel 3.2 Data Kendaraan Masuk dan Keluar Per Lima Belas Menit pada

Hari Minggu Tanggal 3 Juli 2005 ………

33

Tabel 3.3 Data Kendaraan Masuk dan Keluar Per Satu Jam pada Hari

Sabtu Tanggal 2 April 2005 ……….

36

Tabel 3.4 Data Kendaraan Masuk dan Keluar Per Satu Jam pada Hari

Minggu Tanggal 3 Juli 2005 ………

36

Tabel 3.5 Data Akumulasi Kendaraan Parkir Per Satu Jam

pada Hari Sabtu Tanggal 2 April 2005 ………

39

Tabel 3.6 Data Akumulasi Kendaraan Parkir Per Satu Jam

pada Hari Minggu Tanggal 3 Juli 2005 ………

39

Tabel 4.1 Periode Puncak Kedatangan Kendaraan ………... 42

Tabel 4.2 Periode Puncak Keberangkatan Kendaraan………..

42

Tabel 4.3 Periode Sibuk………. 43

Tabel 4.4 Periode Tidak Sibuk………...

43

Tabel 4.5 Periode Puncak Akumulasi Parkir………. 44

Tabel 4.6 Rasio Jumlah kendaraan Parkir……….

45

xii

Tabel 4.8 Parking Turn Over ………..……….

46

Tabel 4.9 Durasi Parkir pada Hari Sabtu Tanggal 2 April 2005….…………..

47

Tabel 4.10 Durasi Parkir pada Hari Minggu Tanggal 3 Juli 2005……...……..

47

Tabel 4.11 Nilai rata-rata Durasi Parkir ………...……….

49

Tabel 4.12 Pelayanan Parkir Harian………...

50

Tabel 4.13 Kapasitas Parkir Harian………

51

DAFTAR GAMBAR

Halaman

Gambar 2.1

Parkir Sejajar Parkir 0º ..………...

17

Gambar 2.2

Parkir dengan Sudut Parkir 30º .……...

18

Gambar 2.3

Parkir dengan Sudut Parkir 45º .………...

18

Gambar 2.4

Parkir dengan Sudut Parkir 60º .………...

18

Gambar 2.5

Parkir dengan Sudut Parkir 90º .………...

19

Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian………....

21

Gambar 3.2 Denah Parkir Dalam Gedung ITC 1 Lantai 1-5………....

25

Gambar 3.3 Denah Parkir Dalam Gedung ITC 1 Lantai 6………....

26

Gambar 3.4 Denah Parkir Luar Gedung ITC 1… ………...

27

Gambar 3.5 Sudut Parkir 90º terhadap sisi jalan………...

30

Gambar 3.6 Rambu Parkir Gedung ITC 1……….

31

Gambar 3.7 Jumlah Kendaraan Masuk dan Keluar Per Lima Belas Menit pada

Hari Sabtu Tanggal 2 April 2005 ………..………

37

Gambar 3.8 Jumlah Kendaraan Masuk dan Keluar Per Lima Belas Menit pada

Hari Minggu Tanggal 3 Juli 2005 …..………...

37

Gambar 3.9 Jumlah Kendaraan Masuk dan Keluar Per Jam pada Hari Sabtu

Tanggal 2 April 2005 ………….………

38

Gambar 3.10 Jumlah Kendaraan Masuk dan Keluar Per Jam pada Hari Minggu

Tanggal 3 Juli 2005 …………..………..

38

Gambar 3.11 Akumulasi Parkir Per Jam pada Hari Sabtu Tanggal 2 April 2005 40

Gambar 3.12 Akumulasi Parkir Per Jam pada Hari Minggu Tanggal 3 Juli 2005 40

DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN

BPP = Badan Pengelola Parkir cm = Centimeter

F = Frekwensi kendaraan IP = Indeks Parkir

ITC = International Trade Center K = Faktor efisiensi

KPH = Kapasitas Parkir Harian L = Satuan panjang

Luasy = Luas parkir dalam gedung ITC 1

Luasx = Luas parkir luar gedung ITC 1

LuasT = Luas total

m = Meter m2 = Meter persegi N = Jumlah petak parkir

X = Nilai rata-rata durasi parkir x(i) = Nilai interval ke (i)

% = Persen / = Per

DAFTAR LAMPIRAN

1

BAB 1

PENDAHULUAN

1.1Latar Belakang Masalah

Kota Bandung dikenal dengan sebutan kota kembang, kota utama di daerah

priangan dan terletak dibagian yang indah di Pulau Jawa, karena letaknya yang sangat

strategis dan hawanya yang sejuk. Kota Bandung sering dijadikan tempat peristirahatan,

perbelanjaan, tujuan wisata dan pusat keramaian.

Kota Bandung saat ini mengalami pembangunan yang sangat pesat, seperti

pembangunan mal-mal modern dan pembangunan jalan layang di beberapa tempat

2

Pusat perbelanjaan dan perdagangan ITC 1 diapit oleh Jalan Pungkur dan Jalan

Moh.Toha dan dilalui arus lalu-lintas yang sangat padat. Hal ini mengakibatkan sistem

perparkiran di gedung tersebut harus diatur sedemikian rupa agar tidak mengganggu

arus lalu lintas dan kenyamanan masyarakat yang hendak berbelanja maupun

berdagang.

Lahan parkir yang di bangun untuk ITC 1 terdiri dari 6 lantai dengan kapasitas

1200 unit kendaraan roda empat. Sistem pengaturan parkir di ITC 1 harus

memperhatikan arus lalu - lintas sekitarnya, mengingat di samping sebelah timur

gedung terdapat terminal Kebon Kalapa yang padat arus lalu lintasnya, oleh karena itu

parkir pada gedung ITC 1 membutuhkan banyak fasilitas khusus dan sarana yang

memungkinkan berbagai jenis kendaraan yang datang dari dalam kota maupun dari luar

kota Bandung.

Kebutuhan ruang parkir ditentukan berdasarkan fungsinya, misal toko,

perkantoran, bioskop, hotel, rumah sakit, mal dan lain-lain. Dengan demikian perlu

dilakukan penelitian terhadap karakteristik parkir di pusat perbelanjaan dan

perdagangan ITC 1 Kebon Kalapa.

1.2Tujuan Penelitian

Tujuan penelitian adalah menganalisis karakteristik parkir di ITC 1 Kebon

Kalapa yang meliputi : kapasitas parkir harian, pergantian parkir ( parking turn over ),

3

1.3Pembatasan Masalah

Untuk menyederhanakan ruang lingkup permasalahan dalam penulisan Tugas

Akhir maka diambil batasan – batasan sebagai berikut :

1. Kendaraan yang diamati adalah kendaraan roda empat atau lebih yang di parkir di

dalam gedung ITC 1 Kebon Kalapa ( bukan yang di parkir di gedung ITC 2 ), terdiri

dari 6 lantai tempat lahan parkir.

2. Kendaraan yang diamati adalah kendaraan roda empat atau lebih yang di parkir di

luar gedung ITC 1, terdiri dari beberapa petak parkir.

1.4Sistematika Pembahasan

Sistematika Pembahasan Tugas Akhir adalah sebagai berikut:

BAB 1 Pendahuluan, berisikan penjelasan latar belakang masalah, tujuan penelitian,

pembatasan masalah dan sistematika pembahasan.

BAB 2 Tinjauan Pustaka, berisikan tentang acuan/teori yang mendukung penelitian

dalam membahas Tugas Akhir ini.

BAB 3 Metodologi Penelitian, berisikan diagram alir penelitian, lokasi survei, waktu

survei, wawancara dengan staf parkir, dan pengumpulan data di lapangan.

BAB 4 Pengolahan dan Analisis Data, berisikan pengolahan data dan analisis mengenai

periode puncak kedatangan dan keberangkatan kendaraan, periode sibuk dan tidak sibuk

kendaraan pada waktu tertentu, indeks parkir, akumulasi parkir, kapasitas parkir harian,

pergantian parkir ( Parking Turn Over ), durasi parkir, dan sistem konfigurasi parkir.

BAB 5 Berisikan kesimpulan dan saran berdasarkan hasil analisis dan pembahasan pada

BAB 5

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

Dari hasil analisis yang dilakukan pada Hari Sabtu Tanggal 2 April 2005 dan Hari Minggu Tanggal 3 Juli 2005, dapat disimpulkan :

1. _{Nilai Indeks Parkir pada Hari Sabtu Tanggal 2 April 2005 terjadi pada pukul} 12:00-13:00 sebesar 32,28%, sedangkan pada Hari Minggu Tanggal 3 Juli 2005 terjadi pukul 15:00-16:00 sebesar 39,7%. Berarti lahan parkir ITC 1 Kebon Kalapa Bandung mempunyai rata-rata indeks parkir sebesar 35,99%, dengan rasio jumlah kendaraan parkir per jam 68 unit per jam setiap hari.

54

54

2. _{Nilai Parking Turn Over pada Hari Sabtu Tanggal 2 April 2005 sebesar 2,61,} sedangkan pada Hari Minggu Tanggal 3 Juli 2005 sebesar 2,94, hal ini menunjukkan bahwa pada setiap satu petak parkir 2,94 kali ditempati oleh kendaraan pada hari itu .

3. _{Nilai rata-rata Durasi Parkir pada Hari Sabtu Tanggal 2 April 2005 sebesar 87,515} menit, sedangkan pada Hari Minggu Tanggal 3 Juli 2005 sebesar 98,729 menit.

5.2 Saran

Pemanfaatan dua jalur masuk kedalam gedung ITC 1 sebaiknya dipergunakan, karena selama ini hanya satu jalur yang digunakan, yaitu arah dari Jalan Pungkur. Sedangkan arus lalu lintas dari Jalan Moh.Toha sering mengalami kemacetan, sukar untuk dapat memasuki gedung parkir ITC 1. Alternatif 2 jalan masuk ini untuk dapat mengantisipasi puncak kedatangan dan keberangkatan kendaraan pada jam-jam tertentu dan puncak sibuk pada pelayanan Central Parking ITC 1, sehingga dapat menekan kemacetan lalu lintas di sekitarnya dan menimbulkan rasa nyaman bagi masyarakat yang datang.

55

DAFTAR PUSTAKA

1. Briely, J. ( 1972 ), Parking Of Motor Vehicles Applied Science, Publisher Ltd.

London.

2. Clarkson, H. Oglesby and R. Gary Hicks, (1988) , Teknik Jalan Raya ”, Jilid 1 edisi keempat, Terjemahan Erlangga, Jakarta.

3. Departement Of Commerce Bureau Of Public Roads (1957), Parking Study

Manual, Revised Edition, Govertment.

4. Dian, (2003), Tugas Akhir Transportas, Studi Mengenai Kapasitas Parkir di

Rumah Sakit Hasan Sadikin Bandung, Sipil UKM, Bandung.

5. Direktorat Jenderal Bina Marga (1997), Manual Kapasitas Jalan Indonesia,

Sweroad dan PT Bina Marga (persero), Bandung.

6. Jack, T. (2004), Tugas Akhir Transportasi, Karakteristik Parkir di Giant Hyper

Point, Jln. Dr. Djunjunan Bandung, Sipil UKM, Bandung.

7. Morlok, Edward K. (1995), Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi ”,

Erlangga, Jakarta.

8. Smith, W. and Association (1965), Parking In The City Centre The Automobile

Manufactures Association, Washington DC.

9. Susilo, B.H. (1996), Sistem Transportasi, Diktat Kuliah, Universitas Kristen

Maranatha, Bandung.

10.Susilo, B.H. (1993), Teknik Lalu Lintas, Diktat Kuliah, Universitas Kristen

Maranatha, Bandung.

11.Tanin, T.A. (2004), Tugas Akhir Transportasi, Studi Kinerja Pintu Parkir dan

Sirkulasi Kendaraan Di BTC, Sipil UKM, Bandung.

12.Yulianto, F. (2002), Tugas Akhir Transportasi, Analisis Parkir Mobil di Gedung

56

STUDI PARKIR DI DALAM DAN LUAR GEDUNG

INTERNATIONAL TRADE CENTER ( ITC ) 1

Pusat perbelanjaan dan perdagangan ITC 1 diapit oleh Jalan Pungkur dan Jalan Moh.Toha dan dilalui arus lalu-lintas yang sangat padat. Hal ini mengakibatkan sistem perparkiran di gedung tersebut harus diatur sedemikian rupa agar tidak mengganggu arus lalu lintas dan kenyamanan masyarakat yang hendak berbelanja maupun berdagang.

Lahan parkir yang di bangun untuk ITC 1 terdiri dari 6 lantai dengan kapasitas 1200 unit kendaraan roda empat. Sistem pengaturan parkir di ITC 1 harus memperhatikan arus lalu - lintas sekitarnya, mengingat di samping sebelah timur gedung terdapat terminal Kebon Kalapa yang padat arus lalu lintasnya, oleh karena itu parkir pada gedung ITC 1 membutuhkan banyak fasilitas khusus dan sarana yang memungkinkan berbagai jenis kendaraan yang datang dari dalam kota maupun dari luar kota Bandung.

Kebutuhan ruang parkir ditentukan berdasarkan fungsinya, misal toko, perkantoran, bioskop, hotel, rumah sakit, mal dan lain-lain. Dengan demikian perlu dilakukan penelitian terhadap karakteristik parkir di pusat perbelanjaan dan perdagangan ITC 1 Kebon Kalapa.

1.2Tujuan Penelitian

Tujuan penelitian adalah menganalisis karakteristik parkir di ITC 1 Kebon Kalapa yang meliputi : kapasitas parkir harian, pergantian parkir ( parking turn over ), indeks parkir, akumulasi parkir dan durasi parkir.

3

1.3Pembatasan Masalah

Untuk menyederhanakan ruang lingkup permasalahan dalam penulisan Tugas Akhir maka diambil batasan – batasan sebagai berikut :

1. Kendaraan yang diamati adalah kendaraan roda empat atau lebih yang di parkir di dalam gedung ITC 1 Kebon Kalapa ( bukan yang di parkir di gedung ITC 2 ), terdiri dari 6 lantai tempat lahan parkir.

2. Kendaraan yang diamati adalah kendaraan roda empat atau lebih yang di parkir di luar gedung ITC 1, terdiri dari beberapa petak parkir.

1.4Sistematika Pembahasan

Sistematika Pembahasan Tugas Akhir adalah sebagai berikut:

BAB 1 Pendahuluan, berisikan penjelasan latar belakang masalah, tujuan penelitian, pembatasan masalah dan sistematika pembahasan.

BAB 2 Tinjauan Pustaka, berisikan tentang acuan/teori yang mendukung penelitian dalam membahas Tugas Akhir ini.

BAB 3 Metodologi Penelitian, berisikan diagram alir penelitian, lokasi survei, waktu survei, wawancara dengan staf parkir, dan pengumpulan data di lapangan.

BAB 4 Pengolahan dan Analisis Data, berisikan pengolahan data dan analisis mengenai periode puncak kedatangan dan keberangkatan kendaraan, periode sibuk dan tidak sibuk kendaraan pada waktu tertentu, indeks parkir, akumulasi parkir, kapasitas parkir harian, pergantian parkir ( Parking Turn Over ), durasi parkir, dan sistem konfigurasi parkir. BAB 5 Berisikan kesimpulan dan saran berdasarkan hasil analisis dan pembahasan pada penelitian studi parkir di ITC 1 Kebon Kalapa, Bandung.

53

BAB 5

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

Dari hasil analisis yang dilakukan pada Hari Sabtu Tanggal 2 April 2005 dan Hari Minggu Tanggal 3 Juli 2005, dapat disimpulkan :

1. _{Nilai Indeks Parkir pada Hari Sabtu Tanggal 2 April 2005 terjadi pada pukul} 12:00-13:00 sebesar 32,28%, sedangkan pada Hari Minggu Tanggal 3 Juli 2005 terjadi pukul 15:00-16:00 sebesar 39,7%. Berarti lahan parkir ITC 1 Kebon Kalapa Bandung mempunyai rata-rata indeks parkir sebesar 35,99%, dengan rasio jumlah kendaraan parkir per jam 68 unit per jam setiap hari.

54

54

2. _{Nilai Parking Turn Over pada Hari Sabtu Tanggal 2 April 2005 sebesar 2,61,} sedangkan pada Hari Minggu Tanggal 3 Juli 2005 sebesar 2,94, hal ini menunjukkan bahwa pada setiap satu petak parkir 2,94 kali ditempati oleh kendaraan pada hari itu .

3. _{Nilai rata-rata Durasi Parkir pada Hari Sabtu Tanggal 2 April 2005 sebesar 87,515} menit, sedangkan pada Hari Minggu Tanggal 3 Juli 2005 sebesar 98,729 menit.

5.2 Saran

Pemanfaatan dua jalur masuk kedalam gedung ITC 1 sebaiknya dipergunakan, karena selama ini hanya satu jalur yang digunakan, yaitu arah dari Jalan Pungkur. Sedangkan arus lalu lintas dari Jalan Moh.Toha sering mengalami kemacetan, sukar untuk dapat memasuki gedung parkir ITC 1. Alternatif 2 jalan masuk ini untuk dapat mengantisipasi puncak kedatangan dan keberangkatan kendaraan pada jam-jam tertentu dan puncak sibuk pada pelayanan Central Parking ITC 1, sehingga dapat menekan kemacetan lalu lintas di sekitarnya dan menimbulkan rasa nyaman bagi masyarakat yang datang.

DAFTAR PUSTAKA

1. Briely, J. ( 1972 ), Parking Of Motor Vehicles Applied Science, Publisher Ltd. London.

2. Clarkson, H. Oglesby and R. Gary Hicks, (1988) , Teknik Jalan Raya ”, Jilid 1 edisi keempat, Terjemahan Erlangga, Jakarta.

3. Departement Of Commerce Bureau Of Public Roads (1957), Parking Study

Manual, Revised Edition, Govertment.

4. Dian, (2003), Tugas Akhir Transportas, Studi Mengenai Kapasitas Parkir di

Rumah Sakit Hasan Sadikin Bandung, Sipil UKM, Bandung.

5. Direktorat Jenderal Bina Marga (1997), Manual Kapasitas Jalan Indonesia,

Sweroad dan PT Bina Marga (persero), Bandung.

6. Jack, T. (2004), Tugas Akhir Transportasi, Karakteristik Parkir di Giant Hyper Point, Jln. Dr. Djunjunan Bandung, Sipil UKM, Bandung.

7. Morlok, Edward K. (1995), Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi ”,

Erlangga, Jakarta.

8. Smith, W. and Association (1965), Parking In The City Centre The Automobile Manufactures Association, Washington DC.

9. Susilo, B.H. (1996), Sistem Transportasi, Diktat Kuliah, Universitas Kristen Maranatha, Bandung.

10.Susilo, B.H. (1993), Teknik Lalu Lintas, Diktat Kuliah, Universitas Kristen Maranatha, Bandung.

11.Tanin, T.A. (2004), Tugas Akhir Transportasi, Studi Kinerja Pintu Parkir dan Sirkulasi Kendaraan Di BTC, Sipil UKM, Bandung.

12.Yulianto, F. (2002), Tugas Akhir Transportasi, Analisis Parkir Mobil di Gedung Istana Plasa, Sipil UKM, Bandung.

56

STUDI PARKIR DI DALAM DAN LUAR GEDUNG

INTERNATIONAL TRADE CENTER ( ITC ) 1