Penilaian Risiko Akibat Adanya Zona Kerja Pada Pelaksanaan Peningkatan Jalan Nasional Di Provinsi Bali.
DAFTAR MAKALAH
KELOMPOK PEMINATAN INFRASTRUKTUR (INF)
INF02
ANALISIS KEPUASAN PENGGUNA TERHADAP KUALITAS
BANGUNAN PUSKESMAS DI YOGYAKARTA
Ferianto Raharjo1 dan Puput Wulansari2
INF04
PENGEMBANGAN MODEL PERENCANAAN KONSTRUKSI
BERKELANJUTAN PADA RUMAH TINGGAL DI KOTA
MEDAN YANG RAMAH LINGKUNGAN
Syahreza Alvan1 dan Irma Novrianty Nasution2
INF07
INOVASI VARIASI TUMBUKAN DALAM METODE MARSHALL
UNTUK REKAYASA INFRASTRUKTUR YANG EFEKTIF,
EFISIEN DAN BERKELANJUTAN
Egidius Kalogo1 dan Engelbertus Seran2
INF08
PERAN INOVASI PENGELOLAAN AIR HUJAN SKALA RUMAH
TANGGA MENUJU INFRASTRUKTUR TANGGAP BENCANA
BANJIR DAN KEKERINGAN YANG EFEKTIF, EFISIEN DAN
BERKELANJUTAN
Susilawati 1dan Ivandy Layansarie 2
INF09
PARTISIPASI MASYARAKAT DALAM PEMELIHARAAN
INFRASTRUKTUR LINGKUNGAN PERMUKIMAN
Niken Atmiwyastuti1, Nina Restina2 dan Sarjono Puro3
INF10
ANALISIS PARTISIPASI MASYARAKAT KOTA-DESA DALAM
PROSES PERENCANAAN PEMBANGUNAN WILAYAH
PROVINSI GORONTALO
Beby S.D. Banteng
KELOMPOK PEMINATAN TRANSPORTASI (TR)
TR01
STRATEGI PEMBANGUNAN SISTEM TRANSPORTASI MULTIMODA
DI DALAM RPJM 2015-2019: STUDI KASUS PULAU BALI
I Nyoman Budiartha RM1
TR05
A COMPARISON BETWEEN ARTIFICIAL NEURAL NETWORKS AND
BINARY LOGIT MODELS TO ANALYSE THE INFLUENCE OF MALE
MOTORISTS ON MOTORCYCLE FATAL ACCIDENTS
Dewa Made Priyantha Wedagama
TR06
ANALISIS KINERJA JALAN PADA RENCANA PEMBANGUNAN
UNDERPASS DI JALAN GATOT SUBROTO, DENPASAR-BALI
Putu Alit Suthanaya 1, Ida Bagus Rai A1 dan Lina Sarasdevi S1
TR08
STUDI SIFAT CAMPURAN ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE
(AC-WC) DENGAN BAHAN UTAMA BONGKARAN ASPAL BETON
LAMA DAN AUTOCLAVED AERATED CONCRETE (AAC)
SEBAGAI FILLER
I Nyoman Arya T1, I Gusti Raka P2, dan Pande Gde Pradnya P.M3
TR09
KAJIAN SIMPANG LIMA POJOK BETENG KULON KOTA
YOGYAKARTA
Imam Basuki1 dan Benidiktus Susanto2
TR10
MODEL BIAYA KECELKAAN LALU LINTAS MOBIL PENUMPANG
MENGGUNAKAN PENDEKATAN WILLINGNESS TO PAY
Dwi Prasetyanto1 dan Elkhasnet2
TR11
ANALISA KINERJA DAN PERSEPSI PENUMPANG BUS KAMPUS
LINTAS USU DENGAN METODE IMPORTANCE PERFORMANCE
ANALYSIS
Irwan Suranta Sembiring1, Andreas Christoper Siahaan2
TR14
PERMODELAN BANGKITAN PERGERAKAN UNTUK BEBERAPA
TIPE PERUMAHAN DI PEKANBARU
Parada Afkiki Eko Saputra1,Yohannes Lulie2
TR15
EVALUASI PENENTUAN KAPASITAS JALAN BERDASARKAN
METODE MKJI
Najid
TR17
MODA TRANSPORTASI PERKOTAAN YANG BERSAHABAT DAN
TANGGAP TERHADAP KEBUTUHAN KAUM LANSIA
Lucia Asdra Rudwiarti1
TR18
RESPON MASYARAKAT PENGGUNA JALAN TERHADAP ZEBRACROSS DI YOGYAKARTA
P. Eliza Purnamasari1
TR19
EVALUASI PRIORITAS PENGALIHAN STATUS JALAN DI KOTA
MAKASSAR DENGAN PENGAMBILAN KEPUTUSAN MULTI
KRITERIA
M. Asad Abdurrahman1, Lawalenna Samang2, Sakti A. Adisasmita3, dan
M. Isran Ramli4
TR25
ANALISIS BIAYA KECELAKAAN LUKA BERAT PADA JARINGAN
JALAN KOTA MAKASSAR
Soca Setiawan1 dan Sumarni Hamid Aly 2
TR26
STUDI PREFERENCE TRANSFORMASI MODA ANGKUTAN PRIBADI
BERBASIS BIAYA PERJALANAN DAN WAKTU PERJALANAN
Nur Khaerat Nur1, Lawalenna Samang 2, M. Isran Ramli3
dan Sumarni Hamid4
TR27
PERILAKU HUBUNGAN INTERAKSI ANTARA KEPADATAN
LALU LINTAS, KECEPATAN, DAN KEBISINGAN
(Studi Kasus: Jalan Arteri dan Kolektor Kota Kendari)
Irwan Lakawa1, Lawalenna Samang2, Mary Selintung3,
dan Muralia Hustim4
KELOMPOK PEMINATAN SUMBER DAYA AIR (SDA)
SDA03
KONSEP TEKNOLOGI KONSERVASI AIR DALAM RANGKA
MENGATASI PENURUNAN AIR TANAH PADA KAWASAN
PERUMAHAN
(Studi Kasus : Perumahan Puri Pamulang – Tangerang Selatan)
Sarjono Puro 1 dan Nina Restina2
SDA04
KAJIAN METODA PENGUKURAN KONSENTRASI SEDIMEN
SUSPENSI RATA-RATA DENGAN METODE DEPTH / POINT
INTEGRATED SAMPLING
Fransiska Yustiana1 dan Bambang Agus Kironoto2
SDA05
MODEL HIDROLOGI RUNTUN WAKTU UNTUK PERAMALAN DEBIT
SUNGAI MENGGUNAKAN METODE ADAPTIVE NEURO FUZZY
INFERENCE SYSTEM (Studi Kasus : Sub DAS Siak Bagian Hulu)
Imam Suprayogi, Manyuk Fauzi dan Eki Efrizal
SDA06
KOMPARASI DEBIT ANALITIK METODE MOCK DENGAN DEBIT
TERUKUR CATCHMENT AREA BOGOWONTO TERUKUR
DI STASIUN PUNGANGAN
Bambang Sulistiono1 dan Agustiadi Wiradiputra2
SDA09
ANALISA VARIABILITAS CURAH HUJAN DAERAH ALIRAN SUNGAI
CILIWUNG MENGGUNAKAN PENDEKATAN TEORI ENTROPY
Budi Santosa1 dan Isnaeni Choeriah2
SDA10
STUDI EKSPERIMENTAL PERILAKU SIKLIS PENDISIPASI ENERGI
PIPA TEGAK
Junaedi Utomo1, Muslinang Moestopo2, Adang Surahman3 dan
Dyah Kusumastuti4
SDA11
ANALISIS TINGKAT EROSI DAN SEDIMENTASI DI DANAU BUYAN
Kadek Diana Harmayani 1, Gede Made Konsukartha 2 dan
Ida Bagus Donny Permana 3
SDA12
KEHADIRAN RUMPUT GAJAH (PENNISETUM PURPUREUM) DI
SALURAN TERHADAP TAHANAN ALIRAN
Maimun Rizalihadi1 dan Desy Afrianti2
SDA13
PEMANENAN AIR HUJAN DI KOTA SEMARANG
Djoko Suwarno
SDA14
PENILAIAN KERENTANAN KAWASAN PANTAI MUARA BARU
JAKARTA TERHADAP KENAIKAN MUKA AIR LAUT
Feril Hariati1, Muhammad Lutfi1
SDA16
KAJIAN KEGIATAN PENAMBANGAN PASIR DAN DAMPAKNYA
TERHADAP DASAR SUNGAI DI KALI PROGO HILIR PASCA
LETUSAN MERAPI TAHUN 2010
Jazaul Ikhsan1, Rifky Budi Pratama2 dan Puji Harsanto3
SDA17
ANALISIS POTENSI GERUSAN LOKAL PADA PILAR JEMBATAN DI
GO PASCA LETUSAN GUNUNG MERAPI 2010
Puji Harsanto1, Jazaul Ikhsan2, dan Ilham Prayuda Hutama3
SDA18
PENGARUH KURUN WAKTU PENGUKURAN DATA ANGIN
TERHADAP AKURASI DATA WINDROSE
Ni Nyoman Pujianiki1
KELOMPOK PEMINATAN GEOTEKNIK (GT)
GT03
PENGARUH KADAR AIR DIATAS OPTIMUM MOISTURE CONTENT
TERHADAP NILAI CBR TANAH LEMPUNG ORGANIK
Soewignjo Agus Nugroho1, Ferry Fatnanta2 dan Khairatu Zaro3
GT04
ANALISA KEKUATAN DAYA DUKUNG PONDASI TIANG BERULIR
DENGAN JUMLAH DAN JARAK PEMASANGAN PLAT ULIR
BERVARIASI SEBAGAI METODE PENINGKATAN DAYA
DUKUNG PONDASI TIANG PADA LAPISAN
TANAH GAMBUT
Ferry Fatnanta1, Syawal Satibi2, dan Muhardi3
GT05
PENANGGULANGAN KERUSAKAN JALAN RAYA AKIBAT TANAH
DASAR LEMPUNG LUNAK MENGGUNAKAN ANYAMAN LIMBAH
BAN BEKAS
Arwan Apriyono1 dan Sumiyanto2
GT07
PERCEPATAN PENURUNAN TANAH DENGAN METODA
ELEKTROKINETIK, BAHAN IJUK DAN SAMPAH
PLASTIK SEBAGAI DRAINASI VERTIKAL
Sumiyati Gunawan
GT08
STABILISASI TANAH LEMPUNG MENGGUNAKAN ABU KAYU
BAKAR DAN SEMEN PORTLAND TIPE I DENGAN UJI KUAT
TEKAN BEBAS
Samuel S Pakpahan1, Roesyanto2 dan Ika Puji Hastuty3
GT11
COMPARISON OF CENTRIFUGE AND MERCURY INTRUSION
POROSIMETRY (MIP) TEST TO DETERMINE SOIL WATER
RETENTION CURVE
Luky Handoko1 and Noriyuki Yasufuku2
GT12
PERBAIKAN GRADASI TANAH PASIR SERAGAM UNTUK
MENINGKATKAN NILAI N-SPT DAN KETAHANAN
TERHADAP LIQUEFACTION
John Tri Hatmoko1 dan Hendra Suryadharma2
KELOMPOK PEMINATAN MANAJEMEN KONSTRUKSI (MK)
MK02
PERANAN PEMBERIAAN PENJELASAN (AANWIJZING) PADA
TAHAPAN PENGADAAN JASA KONSTRUKSI
Buraida
MK04
KAJIAN PROSES PENGADAAN SUBKONTRAKTOR DAN SUPPLIER
RANTAI PASOK KONSTRUKSI UNTUK MENDUKUNG
PELAKSANAAN BANGUNAN HIJAU
Prita Herdianti1, Muhamad Abduh2
MK05
KENDALA PELAKSANAAN SISTEM PENGADAAN BARANG/JASA
PEMERINTAH UNTUK MEWUJUDKAN PENGADAAN YANG
EFEKTIF DAN EFISIENSI
Gusti Agung Adnyana Putera1
MK08
PENILAIAN RISIKO AKIBAT ADANYA ZONA KERJA PADA
PELAKSANAAN PENINGKATAN JALAN NASIONAL
DI PROVINSI BALI
Dewa Ketut Sudarsana1*, Ida Bagus Rai Adnyana1, I Gede Putu Joni1
dan Anak Agung Gde Asmara1
MK09
STRATEGI PENGEMBANG PERUMAHAN MENGGUNAKAN
RATIONAL DECISION MODEL
Fajar Sri Handayani1 dan Yanuar Rifki2
MK10
PENERAPAN VALUE ENGINEERING PADA PEMBANGUNAN
JEMBATAN PENGGANDAAN MENUJU INFRASTRUKTUR
YANG EFEKTIF, EFISIEN DAN BERKELANJUTAN
Hafnidar A. Rani1, Azmeri2 dan Jhonnery Ferdian3
MK11
CAPAIAN GREEN CONSTRUCTION DALAM PROYEK BANGUNAN
GEDUNG MENGGUNAKAN MODEL ASSESSMENT GREEN
CONSTRUCTION
Wulfram I. Ervianto1
MK13
SIKAP BURUH BANGUNAN TERHADAP ALAT PELINDUNG DIRI
UNTUK MEWUJUDKAN BANGUNAN TAHAN GEMPA
Dewi Yustiarini1, Tedi Maulana2, Tiara Arianti3, dan T. Setya Muyasir4
MK14
STUDI ASPEK RISIKO KONTRAK TERHADAP KINERJA KONTRAK
PAYUNG(FRAMEWORK AGREEMENT )KONSTRUKSI
Habir1, Herman Parung2, Muh. Ramli Rahim3 dan Muhammad Amri4
MK16
ANALISIS PRODUKTIVITAS PABRIKASI BALOK BAJA HONEYCOMB
Theresita Herni Setiawan1 dan Sandy Sasmita2
MK17
MODEL AKOMODASI PRINSIP SUSTAINABLE DEVELOPMENT PADA
EVALUASI PROYEK PENGEMBANGAN KAWASAN BANTARAN
SUNGAI DI KABUPATEN MAROS
Fadly Ibrahim1, Fadhil Surur2
MK18
OTONOMI DALAM MANAJEMEN PENGELOLAAN KONTRAKTOR
Harijanto Setiawan1
MK20
ANALISIS FAKTOR BERPENGARUH PADA PERILAKU MANAJER
PROYEK DALAM PENCAPAIAN HASIL PROYEK KONSTRUKSI
Zaenal Arifin1
MK21
KAJIAN FAKTOR KOMUNIKASI SEBAGAI PENUNJANG KINERJA
PERUSAHAAN PENYEDIA JASA KONSTRUKSI
Anton Soekiman1 dan Metta Prasetya2
MK22
IDENTIFIKASI STRUKTUR BIAYA RANTAI PASOK MATERIAL
HIJAU
Abdul Harisi Hanafi1, Muhamad Abduh2
MK24
ANALISIS RISIKO PADA PROYEK PEMBANGUNAN JARINGAN
PIPA GAS ONSHORE
Iqbal Fuady1 dan Mawardi Amin2
MK30
FAKTOR KETIDAKPASTIAN YANG MEMPENGARUHI KINERJA
BIAYA PROYEK KONSTRUKSI
Fahirah F1 dan Tri Joko Wahyu Adi2
MK31
DAMPAK IMPLEMENTASI MANAJEMEN PEMBIAYAAN
PEKERJAAN ARSITEKTUR DALAM MENINGKATKAN
KINERJA KONSTRUKSI BANGUNAN GEDUNG
DI KAWASAN LIPPO CIKARANG
Manlian Ronald. A. Simanjuntak dan Budi Yulianto
MK32
ANALISIS MANAJEMEN PEMBIAYAAN ALAT KONSTRUKSI
PEKERJAAN GALIAN DAN TIMBUNAN PADA PROYEK
BANGUNAN TOL JORR W2 UTARA SEKSI II
( JAKARTA OUTER RING ROAD )
Manlian Ronald. A. Simanjuntak dan Giovannus Steven
KELOMPOK PEMINATAN MATERIAL (MA)
MA03
PEMANFAATAN SERBUK KACA SEBAGAI BAHAN TAMBAH
DALAM PEMBUATAN BATAKO
Nursyamsi1, Ika Puji Hastuty 2 dan Ivan Indrawan 3
MA04
APLIKASI MATERIAL BEKAS PAKAI PADA REKONSTRUKSI
RUMAH TINGGAL PASCA BENCANA ALAM GEMPA BUMI
Andi Prasetiyo Wibowo
MA06
PERILAKU MEKANIKA PASANGAN DINDING BATU BATA
BERKERANGKA KAYU KELAPA LAMINASI
(GLUGU LAMINASI)
IGL Bagus Eratodi1 dan Andreas Triwiyono2
MA07
KINERJA ABU TERBANG SEBAGAI BAHAN SUBSTITUSI SEMEN
PADA BETON MUTU NORMAL
Aprizal Panjaitan1, Zulfikar Djauhari2 dan Alex Kurniawandy3
MA08
PENINGKATAN KAPASITAS LENTUR DAN GESER PELAT KERAMIK
BETON (KERATON) DENGAN METODE PRESTRESSING
Hazairin1, Bernardinus Herbudiman 2 dan Cecep Didin Hidayat 3
MA10
PEMANFAATAN FLYASH BERDASARKAN TINGKAT KEHALUSAN
DALAM REKAYASA MORTAR BETON GEOPOLIMER
Firdaus dan Ishak Yunus
MA11
PENGARUH PENAMBAHAN SILICA FUME DAN SUPERPLASTICIZER
TERHADAP KUAT TEKAN BETON MUTU TINGGI DENGAN
METODE ACI (AMERICAN CONCRETE INSTITUTE )
Rahmi Karolina1 dan Krisman Aprieli Zai2
MA12
PEMANFAATAN ABU VULKANIK GUNUNG KELUD PADA
CAMPURAN ASPAL BETON
JF Soandrijanie L
MK13
PENGARUH PENAMBAHAN FLY ASH PADA BETON MUTU TINGGI
DENGAN SILICA FUME DAN FILLER PASIR KWARSA
Marsianus Danasi1 dan Ade Lisantono2
MK16
PENGARUH KOMPOSISI GLENIUM ACE 8590 TERHADAP SIFAT
MEKANIK BETON MUTU TINGGI BERBASIS FLY ASH DAN
FILLER PASIR KUARSA
Angelina Eva Lianasari1, Yohanes Arnold Setiawan2
MA17
KINERJA CAMPURAN BETON DENGAN FILLER SIKA FUME
DITINJAU DARI FAKTOR LAMA PERENDAMAN
Yetty Riris Rotua Saragi1, Partahi Lumbangaol2
KELOMPOK PEMINATAN STRUKTUR (ST)
ST01
ANALISIS STABILITAS STRUKTUR BAJA DENGAN PROGRAM
MASTAN2
Wiryanto Dewobroto dan Petrus Ricky
ST02
KAJIAN KORELASI RASIO-AIR-POWDER DAN KADAR ABU
TERBANG TERHADAP KINERJA BETON HVFA
Bernardinus Herbudiman 1 , dan Taufik Akbar 2
ST05
EVALUASI AWAL PENGGUNAAN FORMULA HASIL PENELITIAN DI
NEGARA LAIN UNTUK MEMERKIRAKAN KEKUATAN TEKAN
BETON DI INDONESIA DARI HASIL TES UPV
Sonny Wedhanto
ST07
KAJIAN EKSPERIMENTAL PERILAKU BESI ANGKUR SEBAGAI
PENGHUBUNG TARIK
Eliner Henrikus Sihaloho
ST08
STUDI KOMPARASI PERILAKU RESPON STRUKTUR GEDUNG
BETON BERTULANG YANG DIANALISIS BERDASARKAN
RESPON SPEKTRA EVENT GEMPA ACEH TAHUN
2010 - 2013 DAN RESPON SPEKTRA SNI 1726:2012
Taufiq Saidi1, Muttaqin2 dan David Sarana3
ST09
ANALISIS ELASTOPLASTIS PORTAL GABEL BAJA DENGAN
MEMPERHITUNGKAN STRAIN HARDENING
Muttaqin Hasan1, Mochammad Afifuddin2 dan Cut Erni Sayahtri3
ST11
KUAT LENTUR BALOK BETON TULANGAN BAMBU ORI
TAKIKAN V
Agus Setiya Budi1, Endah Safitri2 dan Helmi3
ST12
PENGARUH ABRASI AIR LAUT PADA BETON MUTU TINGGI
DENGAN BAHAN TAMBAH ABU SEKAM PADI DITINJAU DARI
MODULUS ELASTISITAS DAN MODULUS OF RUPTURE
Kusno Adi Sambowo1, Achmad Basuki2 dan Galuh Chrismaningwang3
ST17
STUDI PERBANDINGAN PENINGKATAN KAPASITAS AKSIAL
KOLOM LINGKARAN BETON BERTULANG YANG
DIBERIKAN PERKUATAN FRP DAN PEN-BINDER
Anang Kristianto1, Yosafat Aji Pranata2 , Jeremy Julian3 dan
Nico Tandy Susilo3
ST18
PERBANDINGAN DESAIN PERTEMUAN BALOK-KOLOM STRUKTUR
RANGKA BETON BERTULANG TAHAN GEMPA MENURUT
PERATURAN AMERIKA, EROPA, HONGKONG,
NEW ZEALAND, DAN INDONESIA
I Ketut Sudarsana1 dan Gede Weda Utama2
ST19
PENGEMBANGAN PROGRAM ANALISIS GEDUNG TIGA DIMENSI
DENGAN PROGRAM SUMBER TERBUKA FREEMAT
Yoyong Arfiadi1
ST20
EVALUASI KUAT GESER KOLOM
Abdul Kadir1, Iman Satyarno2, Bambang Suhendro3, dan
Andreas Triwiyono4
ST21
PEMODELAN ELEMEN BETON BERTULANG DENGAN ELEMEN
HINGGA
Abdul Kadir1, Iman Satyarno2, Bambang Suhendro3, dan
Andreas Triwiyono4
ST22
KINERJA STRUKTUR PILAR JEMBATAN BERDASARKAN
PERENCANAAN BERBASIS PERPINDAHAN LANGSUNG
Ockto Perry P Harahap1, Zulfikar Djauhari2 dan Alex Kurniawandy3
ST26
KAJIAN KINERJA RANGKA ATAP BAJA CANAI DINGIN
Wahyu Wuryanti 1, dan Christanto Yudha Saputra 2
ST27
PENGARUH SERAT POLYPROPYLENE TERHADAP KUAT TEKAN,
KUAT TARIK BELAH DAN KUAT LENTUR REACTIVE POWDER
CONCRETE
Widodo Kushartomo1, Michael Sinatraz2
ST28
OPTIMASI UKURAN PENAMPANG PADA STRUKTUR RANGKA
BATANG BIDANG DAN RUANG DENGAN MENGGUNAKAN
MODIFIED BINARY PARTICLE SWARM OPTIMIZATION
Richard Frans1 danYoyong Arfiadi2
ST29
EFEKTIVITAS PENGGUNAAN FINE-MESH SEBAGAI PENGEKANG
DALAM MERETROFIT BALOK DAN KOLOM BETON BERTULANG
Titik Penta Artiningsih1 dan Ike Pontiawaty2
ST30
PERBAIKAN KOLOM BETON BERTULANG MENGGUNAKAN GLASS
FIBER JACKET DENGAN VARIASI TINGKAT PEMBEBANAN
Johanes Januar Sudjati1, Randi Angriawan Tarigan2 dan
Ida Bagus Made Tresna2
ST33
ANALISIS FREKUENSI ALAMI JEMBATAN RANGKA KERETA API
MODEL K
Jack Widjajakusuma1 dan Filly Wiliany Limbunan2
KELOMPOK PEMINATAN LINGKUNGAN (TL)
TL01
IDENTIFIKASI PENGELOLAAN SANITASI PADA KAWASAN
PERMUKIMAN PERKOTAAN DI KABUPATEN BANTUL
Amos Setiadi1
TL03
STUDI TENTANG BANGUNAN HIJAU DAN TANTANGANNYA PADA
PROYEK KONSTRUKSI DI SURABAYA
Herry Pintardi Chandra1
TL06
BIOGAS TINJA MANUSIA: SOLUSI DAN TANTANGAN DI INDONESIA
Djoko Suwarno1
TL07
RANCANGAN PENGOLAH LIMBAH CAIR KANTIN DENGAN
FITOREMEDIASI
Yenni Ciawi, Aliza Hana Oktavia, dan I Putu Gustave Suryantara
TL09
PENGOLAHAN DAN PEMANFAATAN KEMBALI LIMBAH
GREYWATER UNTUK KEBUTUHAN NON POTABLE
RUMAH TANGGA
Siti Qomariyah1, Adi Yusuf Muttaqin2 dan Budi Utomo3
Prosiding Konferensi Nasional Teknik Sipil 9 (KoNTekS 9)
Komda VI BMPTTSSI - Makassar, 7-8 Oktober 2015
PENILAIAN RISIKO AKIBAT ADANYA ZONA KERJA PADA PELAKSANAAN
PENINGKATAN JALAN NASIONAL DI PROVINSI BALI
Dewa Ketut Sudarsana1, Ida Bagus Rai Adnyana2, I Gede Putu Joni3 dan Anak Agung Gde Asmara4
1,2,3,4
Jurusan Teknik Sipil, Universitas Udayana, Kampus Bukit Jimbaran, Badung, Bali
Email: dksudarsana@unud.ac.id; dksudarsana@gmail.com
ABSTRAK
Akibat adanya zona kerja pelaksanaan peningkatan jalan selalu timbul dampak negatif bagi
masyarakat dan lingkungan. Kerugian moneter akibat dampak negatif atau risiko ini dikenal
dengan biaya sosial. Risiko sosial ini terdiri dari banyak faktor. Faktor faktor ini secara umum
dikelompokkan menjadi empat aspek meliputi aspek lalu lintas, polusi, ekonomi dan ekologi.
Tujuan penelitian ini adalah mengidentifikasi dan menilai risiko pada pelaksanaan peningkatan
jalan Nasional di provinsi Bali. Metode deskriptif digunakan untuk mengidentifikasi faktor-faktor
risiko yang terjadi, dan penilian risiko menggunakan matrik risiko. Responden adalah stakeholder
terkalit pada pelaksanaan peningkatan jalan Nasional di propinsi Bali yang juga sebagai pengguna
jalan. Hasil identifikasi ditemukan sebanyak 17 faktor terdiri dari 5 faktor aspek lalu lintas, 4 faktor
aspek ekonomi, 4 faktor aspek polusi dan 5 faktor aspek ekologi. Hasil penilaian risiko ditemukan
ada empat faktor risiko dominan yaitu: 1) meningkatnya konsumsi BBM; 2) tertundanya
perjalanan; 3) meningkatnya kecelakaan dan 4) berkurangnya pendapatan pelaku bisnis sepanjang
zona kerja.
Kata kunci: risiko, proyek peningkatan jalan, lalu lintas, polusi, ekonomi, ekologi
1.
PENDAHULUAN
Pembangunan infrastruktur jalan memperlancar arus distribusi barang dan jasa, serta berperan dalam peningkatan
kualitas hidup dan kesejahteraan manusia. Pembangunan jalan dan jembatan sebagai infrastruktur transportasi
mengacu pada tata ruang, serta memenuhi standar keselamatan jalan dan berwawasan lingkungan (DPU, 2004).
Pembangunan infrastruktur jalan harus pula memperhatikan 3 aspek penting sekaligus yaitu: aspek ekonomi, sosial
dan lingkungan (pro green). Menjawab tuntutan zaman, teknologi yang pro environment dengan prinsip reuse,
reduce & recycle pada pekerjaan jalan perlu semakin dikembangkan.
Kondisi jalan Nasional yang masih substandar terus ditingkatkan, hal ini bertujuan untuk meningkatkan
perekonomian masyarakat (Jiang et al, 2010). Namun selama masa konstruksi menimbulkan dampak negatif/risiko
bagi masyarakat pengguna jalan dan lingkungan sekitarnya akibat adanya zona kerja ( work zone) (Indii, 2011).
Zona kerja ini mengakibatkan para pengemudi mengalami stress, terganggunya lalu-lintas seperti tertundanya
perjalanan, kemacetan dan juga terjadinya kecelakaan (Jiang et al, 2003).
Di Indonesia penelitian terkait managemen risiko atau dampak merugikan akibat adanya zona kerja belum banyak
dilakukan. Secara khusus pada tahap awal penelitian ini adalah mengidentifikasi dan menilai faktor-faktor risiko
akibat adanya zona kerja pelaksanaan peningkatan jalan Nasional di Bali
2.
MATERI DAN METODE
Metoda penelitian yang dipergunakan adalah
metoda deskriptif meliputi suvai langsung dengan instrumen
kuisioner. Responden adalah stakeholder yang terlibat pelaksanaan penanganan jalan Nasional di provinsi Bali.
Responden adalah stakeholder yang memiliki pengetahuan dan pengalaman terkait pelaksanaan proyek peningkatan
jalan Nasional. Responden juga adalah pengguna jalan pada masa eksekusi peningkatan jalan Nasional. Tahapan
penelitian ini disajikan pada Gambar 1.
Paper ID : MK04 Manajemen Konstruksi
433
Prosiding Konferensi Nasional Teknik Sipil 9 (KoNTekS 9)
Komda VI BMPTTSSI - Makassar, 7-8 Oktober 2015
Proyek Peningkatan Jalan
Nasional, Bali
Identifikasi Faktor-faktor Risisko
Aspek Lalu Lintas
Aspek
Ekonomi
Aspek Polusi
Aspek
Ekologi/Sosial/Kesehatan
Pegumpulan data dengan quisioner
Analisis dan Pembahasan
Kesimpulan
Gambar 1. Kerangka Penelitian
Metode atau alat terbaik untuk menilai risiko atau dampak yang merugikan pada zona kerja terutama untuk
kecelakaan dinilai secara kualitatif menggunakan matrik risiko (Jennifer et al, 2009; Kelly, 2011). Matrik risiko ini
berdimensi dua dengan mengalikan frekuensi (frequency) kejadian terhadap risiko bahaya dari kejadiannya
(severity). Frekuensi dan risiko bahaya diberi skor 1 sampai 5. Untuk menilai tingkat risiko adalah dengan
mengalikan skor dari frekuensi kejadian dengan risiko bahayanya atau konsekuensi. Matrik risiko untuk menilai/
identifikasi tingkat risiko faktor kecelakan disajikan pada Gambar 2.
Gambar 2. Matrik penilaian risiko
(Sumber: Jennifer et al, 2009; Kelly, 2011)
Paper ID : MK04 Manajemen Konstruksi
434
Prosiding Konferensi Nasional Teknik Sipil 9 (KoNTekS 9)
Komda VI BMPTTSSI - Makassar, 7-8 Oktober 2015
Menurut Godfrey (1996) tingkat penerimaan risiko, dengan mempertimbangkan nilai risiko yang diperoleh
dari skala consequences dan skala likelihood (Suputra, 2009). Metode ini serupa dengan metode Jennifer (2009)
dan Kelly (2011). Skala penerimaan risiko (risk acceptability) menurut Godfrey adalah seperti pada Tabel 1
(Suputra, 2009).
Tabel 1. Skala Penerimaan Risiko
Penerimaan Risiko (pr)
Skala Penerimaan
Unacceptable (tidak dapat diterima)
pr > 12
Undesirable (tidak diharapkan)
< 6 pr ≤ 12
Acceptable (dapat diterima)
2 < pr ≤ 6
Negligible (dapat diabaikan)
pr ≤ 2
(Sumber : Suputra, 2005).
Berdasarkan penerimaan risiko, kemudian diadakan evaluasi terhadap risiko yang teridentifikasi pada
kuisioner yang memerlukan tindakan mitigasi. Adapun kriteria risiko yang memerlukan tindakan mitigasi
adalah risiko-risiko yang bersifat dominan (major risk), yaitu semua risiko yang tidak dapat diterima
(unacceptable) dan tidak diharapkan (undesirable) (Suputra, 2009).
3.
HASIL DAN PEMBAHASAN
Aspek dan unsur risiko yang dapat diidentifikasi akibat adanya zona kerja pelaksanaan jalan adalah terdiri dari
aspek lalu lintas (5 unsur), aspek ekonomi (4 unsur), aspek polusi (4 unsur) dan aspek ekologi/sosial/kesehatan (4
unsur) ( Allauche et al, 2004). Keempat aspek dan 17 unsur dapat dilihat pada Tabel 2 kolom (1).
Dari kompilasi data 21 responden, ditemukan modus frekuensi dan modus konsekuensi. Modus frekuensi dapat
dilihat pada Tabel 2 kolom (2) dan Tabel 2 kolom (3). Penilaian risiko yang merupakan hasil perkalian antara
frekuensi dengan konsekuensi dapat dilihat pada Tabel 2 kolom (4).
Tabel 2. Aspek, unsur risiko dan penilaian risiko
Uraian aspek dan unsur risiko
Modus frekuensi
(1)
A
Penilaian
(2)
(3)
(4)
Lalu lintas
1
Berkurangnya ruang parkir
3
2
6
2
Bertambahnya konsumsi BBM
5
4
20
3
Tertundanya perjalanan
5
4
20
4
Rata-rata kecelakaan meningkat
4
5
20
5
Konflik (kemarahan) antar pengguna
3
2
6
B
Aspek Ekonomi
1
Kerugian pendapatan
4
4
16
2
Penurunan produktifitas
3
3
9
3
Penurunan pendapatan pajak
3
3
9
4
Penurunan mutu properti
3
3
9
C
D
Modus konsekuensi
Aspek Polusi
1
Kebisingan
4
3
12
2
Pencemaran debu
3
4
12
3
Getaran-getaran alat berat
4
3
12
4
Polusi udara dan air
3
4
12
Aspek Ekologi/Sosial/Kesehatan
Paper ID : MK04 Manajemen Konstruksi
435
Prosiding Konferensi Nasional Teknik Sipil 9 (KoNTekS 9)
Komda VI BMPTTSSI - Makassar, 7-8 Oktober 2015
1
Disrupsi lapisan perkerasan jalan
4
3
12
2
Penurunan kualitas tempat rekreasi
3
3
9
3
Kualitas hidup masyarakat menurun
3
4
12
4
Biaya restorasi
3
2
6
Sumber: Analisis, 2015
Dari hasil penilaian risiko ditemukan 4 unsur kategori risiko dominan/ tidak dapat diterima atau risiko tinggi, 10
unsur risiko yang tidak diharapkan ( 6 unsur elevated risk dan 4 unsur moderate risk), dan 3 unsur dapat diterima
atau reduce risk. Adapun penilaian risiko-risiko ini adalah:
a)
Ttidak dapat diterima (Unacceptable) atau high risk terdiri dari :
1) Bertambahnya konsumsi BBM
2) Tertundanya perjalanan
3) Rata-rata kecelakaan meningkat
4) Kerugian pendapatan
b) Tidak diharapkan (Undesirable ) atau Elevated risk:
1) Kebisingan
2) Pencemaran debu
3) Getaran-getaran alat berat
4) Polusi udara dan air
5) Kualitas hidup masyarakat menurun
6) Disrupsi lapisan perkerasan jalan
Dan Moderate risk:
1) Penurunan produktifitas
2) Penurunan pendapatan pajak
3) Penurunan mutu properti
4) Penurunan kualitas tempat rekreasi
c)
Dapat diterima (Acceptable) atau (Reduce riks)
1) Berkurangnya ruang parkir
2) Konflik (kemarahan) antar pengguna
3) Biaya restorasi
4. KESIMPULAN
Hasil identifikasi dan penilaian risiko akibat adanya zona kerja pada pelaksanaan peningkatan jalan Nasional di
provinsi Bali ditemukan sebagai berikut:
1.
Teridentifikasi ada 4 aspek risiko yaitu aspek lalu lintas dengan 5 unsur, aspek ekonomi dengan 4 unsur,
aspek polusi dengan 4 unsur dan ekologi/kesehatan dengan 4 unsur.
2.
Risiko dominan atau risiko tinggi ditemukan 4 unsur yaitu bertambahnya penggunaan konsumsi BBM,
tertundanya perjalanan, rata-rata kecelakaan meningkat dan kerugian pendapatan pelaku bisnis disekitar
zona kerja.
DAFTAR PUSTAKA
Allouche Erez N., Gilcrist Andrew. 2004. Quantifying Construction Realated Social Costs , North American Society
for Trenchless Technology (NASTT), New Orleans,Lusiana
DPU (Departemen Perhubungan). 2004. Undang-undang No. 38 Tahun 2004 Tentang Jalan, Pustaka Widyatama,
Yogyakarta.
DPU (Departemen Pekerjaan Umum). 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), Direktorat Jendral Bina
Marga, Jakarta.
Paper ID : MK04 Manajemen Konstruksi
436
Prosiding Konferensi Nasional Teknik Sipil 9 (KoNTekS 9)
Komda VI BMPTTSSI - Makassar, 7-8 Oktober 2015
DPU (Departemen Pekerjaan Umum). 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), Direktorat Jenderal Bina
Marga, Jakarta
FEHRL. Org. 2010. New Road Construction Concepts: Vision 2040 .
http://nr2c.fehrl.org/?m=23&id_directory=429
IndII (Indonesia Infrastructure Inisiatives). 2011. Petunjuk Praktis- Keselamatan Jalan Pada Zona Kerja Di Jalan,
Dalam Mendukung Proyek-Proyek EINRIP.
Jennifer Shane, Kelly Strong, Daniel Enz. 2009. Construction Project Administration and Management for
Mitigating Work Zone. Crashes and Fatalities: An Integrated Risk Management Model . MTC
(Midwest Transportation Consortium) Report 2008-02
Jiang Yi, Chen Huaxin, Li Shuo. 2010. Determination of Contract Time and Incentive and Disincentive Value of
Highway Construction Project, International Journal of Construction Education and Research, [6],
285-302, Routledge Taylor & Francis Group.
Jiang Xiaomo, Adeli Hojjat. 2003. Freeway Work Zone Traffic Delay and Cost optimization Model. Journal of
Transportation Engineering. 129 (3): 230-241, ASCE
KMUDJBM (Kementerian Pekerjaan Umum Dirtektorat Jendral Bina Marga). 2012. Serial Rekayasa Keselamatan
Jalan, Panduan Teknis 3 Keselamatan Di Lokasi Pekerjaan, “Mewujudkan lokasi pekerjaan jalan
yang lebih berkeselamatan” Prakarsa Infrastruktur Indonesia (IndII)- SMEC-AusAID.
KMUDJBM (Kementerian Pekerjaan Umum Dirtektorat Jendral Bina Marga).2010. Dokumen Pelelangan Nasional
Penyedia Jasa an Pekerjaan Konstruksi (Pemborongan) untuk Kontrak Harga Satuan, Bab VII
Spesifikasi Umum, Edisi 2010 (Revisi).
Kelly C. Strong and Jennifer S. Shane, 2011. Risk Mitigation Strategies for Operations and Maintenance Activities .
Report from Institute for Transportation Iowa State University, 2711 South Loop Drive, Suite 4700
Ames, IA 50010-8664
Suputra, I Gusti Ngurah Oka. 2005. Manajemen Risiko Pada Pelaksanaan Pembangunan Denpasar Sewerage
Development Project (DSDP). (Tesis) Denpasar : Universitas Udayana
Tamin, O.Z. 2000. Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Penerbit ITB, Bandung.
Paper ID : MK04 Manajemen Konstruksi
437
KELOMPOK PEMINATAN INFRASTRUKTUR (INF)
INF02
ANALISIS KEPUASAN PENGGUNA TERHADAP KUALITAS
BANGUNAN PUSKESMAS DI YOGYAKARTA
Ferianto Raharjo1 dan Puput Wulansari2
INF04
PENGEMBANGAN MODEL PERENCANAAN KONSTRUKSI
BERKELANJUTAN PADA RUMAH TINGGAL DI KOTA
MEDAN YANG RAMAH LINGKUNGAN
Syahreza Alvan1 dan Irma Novrianty Nasution2
INF07
INOVASI VARIASI TUMBUKAN DALAM METODE MARSHALL
UNTUK REKAYASA INFRASTRUKTUR YANG EFEKTIF,
EFISIEN DAN BERKELANJUTAN
Egidius Kalogo1 dan Engelbertus Seran2
INF08
PERAN INOVASI PENGELOLAAN AIR HUJAN SKALA RUMAH
TANGGA MENUJU INFRASTRUKTUR TANGGAP BENCANA
BANJIR DAN KEKERINGAN YANG EFEKTIF, EFISIEN DAN
BERKELANJUTAN
Susilawati 1dan Ivandy Layansarie 2
INF09
PARTISIPASI MASYARAKAT DALAM PEMELIHARAAN
INFRASTRUKTUR LINGKUNGAN PERMUKIMAN
Niken Atmiwyastuti1, Nina Restina2 dan Sarjono Puro3
INF10
ANALISIS PARTISIPASI MASYARAKAT KOTA-DESA DALAM
PROSES PERENCANAAN PEMBANGUNAN WILAYAH
PROVINSI GORONTALO
Beby S.D. Banteng
KELOMPOK PEMINATAN TRANSPORTASI (TR)
TR01
STRATEGI PEMBANGUNAN SISTEM TRANSPORTASI MULTIMODA
DI DALAM RPJM 2015-2019: STUDI KASUS PULAU BALI
I Nyoman Budiartha RM1
TR05
A COMPARISON BETWEEN ARTIFICIAL NEURAL NETWORKS AND
BINARY LOGIT MODELS TO ANALYSE THE INFLUENCE OF MALE
MOTORISTS ON MOTORCYCLE FATAL ACCIDENTS
Dewa Made Priyantha Wedagama
TR06
ANALISIS KINERJA JALAN PADA RENCANA PEMBANGUNAN
UNDERPASS DI JALAN GATOT SUBROTO, DENPASAR-BALI
Putu Alit Suthanaya 1, Ida Bagus Rai A1 dan Lina Sarasdevi S1
TR08
STUDI SIFAT CAMPURAN ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE
(AC-WC) DENGAN BAHAN UTAMA BONGKARAN ASPAL BETON
LAMA DAN AUTOCLAVED AERATED CONCRETE (AAC)
SEBAGAI FILLER
I Nyoman Arya T1, I Gusti Raka P2, dan Pande Gde Pradnya P.M3
TR09
KAJIAN SIMPANG LIMA POJOK BETENG KULON KOTA
YOGYAKARTA
Imam Basuki1 dan Benidiktus Susanto2
TR10
MODEL BIAYA KECELKAAN LALU LINTAS MOBIL PENUMPANG
MENGGUNAKAN PENDEKATAN WILLINGNESS TO PAY
Dwi Prasetyanto1 dan Elkhasnet2
TR11
ANALISA KINERJA DAN PERSEPSI PENUMPANG BUS KAMPUS
LINTAS USU DENGAN METODE IMPORTANCE PERFORMANCE
ANALYSIS
Irwan Suranta Sembiring1, Andreas Christoper Siahaan2
TR14
PERMODELAN BANGKITAN PERGERAKAN UNTUK BEBERAPA
TIPE PERUMAHAN DI PEKANBARU
Parada Afkiki Eko Saputra1,Yohannes Lulie2
TR15
EVALUASI PENENTUAN KAPASITAS JALAN BERDASARKAN
METODE MKJI
Najid
TR17
MODA TRANSPORTASI PERKOTAAN YANG BERSAHABAT DAN
TANGGAP TERHADAP KEBUTUHAN KAUM LANSIA
Lucia Asdra Rudwiarti1
TR18
RESPON MASYARAKAT PENGGUNA JALAN TERHADAP ZEBRACROSS DI YOGYAKARTA
P. Eliza Purnamasari1
TR19
EVALUASI PRIORITAS PENGALIHAN STATUS JALAN DI KOTA
MAKASSAR DENGAN PENGAMBILAN KEPUTUSAN MULTI
KRITERIA
M. Asad Abdurrahman1, Lawalenna Samang2, Sakti A. Adisasmita3, dan
M. Isran Ramli4
TR25
ANALISIS BIAYA KECELAKAAN LUKA BERAT PADA JARINGAN
JALAN KOTA MAKASSAR
Soca Setiawan1 dan Sumarni Hamid Aly 2
TR26
STUDI PREFERENCE TRANSFORMASI MODA ANGKUTAN PRIBADI
BERBASIS BIAYA PERJALANAN DAN WAKTU PERJALANAN
Nur Khaerat Nur1, Lawalenna Samang 2, M. Isran Ramli3
dan Sumarni Hamid4
TR27
PERILAKU HUBUNGAN INTERAKSI ANTARA KEPADATAN
LALU LINTAS, KECEPATAN, DAN KEBISINGAN
(Studi Kasus: Jalan Arteri dan Kolektor Kota Kendari)
Irwan Lakawa1, Lawalenna Samang2, Mary Selintung3,
dan Muralia Hustim4
KELOMPOK PEMINATAN SUMBER DAYA AIR (SDA)
SDA03
KONSEP TEKNOLOGI KONSERVASI AIR DALAM RANGKA
MENGATASI PENURUNAN AIR TANAH PADA KAWASAN
PERUMAHAN
(Studi Kasus : Perumahan Puri Pamulang – Tangerang Selatan)
Sarjono Puro 1 dan Nina Restina2
SDA04
KAJIAN METODA PENGUKURAN KONSENTRASI SEDIMEN
SUSPENSI RATA-RATA DENGAN METODE DEPTH / POINT
INTEGRATED SAMPLING
Fransiska Yustiana1 dan Bambang Agus Kironoto2
SDA05
MODEL HIDROLOGI RUNTUN WAKTU UNTUK PERAMALAN DEBIT
SUNGAI MENGGUNAKAN METODE ADAPTIVE NEURO FUZZY
INFERENCE SYSTEM (Studi Kasus : Sub DAS Siak Bagian Hulu)
Imam Suprayogi, Manyuk Fauzi dan Eki Efrizal
SDA06
KOMPARASI DEBIT ANALITIK METODE MOCK DENGAN DEBIT
TERUKUR CATCHMENT AREA BOGOWONTO TERUKUR
DI STASIUN PUNGANGAN
Bambang Sulistiono1 dan Agustiadi Wiradiputra2
SDA09
ANALISA VARIABILITAS CURAH HUJAN DAERAH ALIRAN SUNGAI
CILIWUNG MENGGUNAKAN PENDEKATAN TEORI ENTROPY
Budi Santosa1 dan Isnaeni Choeriah2
SDA10
STUDI EKSPERIMENTAL PERILAKU SIKLIS PENDISIPASI ENERGI
PIPA TEGAK
Junaedi Utomo1, Muslinang Moestopo2, Adang Surahman3 dan
Dyah Kusumastuti4
SDA11
ANALISIS TINGKAT EROSI DAN SEDIMENTASI DI DANAU BUYAN
Kadek Diana Harmayani 1, Gede Made Konsukartha 2 dan
Ida Bagus Donny Permana 3
SDA12
KEHADIRAN RUMPUT GAJAH (PENNISETUM PURPUREUM) DI
SALURAN TERHADAP TAHANAN ALIRAN
Maimun Rizalihadi1 dan Desy Afrianti2
SDA13
PEMANENAN AIR HUJAN DI KOTA SEMARANG
Djoko Suwarno
SDA14
PENILAIAN KERENTANAN KAWASAN PANTAI MUARA BARU
JAKARTA TERHADAP KENAIKAN MUKA AIR LAUT
Feril Hariati1, Muhammad Lutfi1
SDA16
KAJIAN KEGIATAN PENAMBANGAN PASIR DAN DAMPAKNYA
TERHADAP DASAR SUNGAI DI KALI PROGO HILIR PASCA
LETUSAN MERAPI TAHUN 2010
Jazaul Ikhsan1, Rifky Budi Pratama2 dan Puji Harsanto3
SDA17
ANALISIS POTENSI GERUSAN LOKAL PADA PILAR JEMBATAN DI
GO PASCA LETUSAN GUNUNG MERAPI 2010
Puji Harsanto1, Jazaul Ikhsan2, dan Ilham Prayuda Hutama3
SDA18
PENGARUH KURUN WAKTU PENGUKURAN DATA ANGIN
TERHADAP AKURASI DATA WINDROSE
Ni Nyoman Pujianiki1
KELOMPOK PEMINATAN GEOTEKNIK (GT)
GT03
PENGARUH KADAR AIR DIATAS OPTIMUM MOISTURE CONTENT
TERHADAP NILAI CBR TANAH LEMPUNG ORGANIK
Soewignjo Agus Nugroho1, Ferry Fatnanta2 dan Khairatu Zaro3
GT04
ANALISA KEKUATAN DAYA DUKUNG PONDASI TIANG BERULIR
DENGAN JUMLAH DAN JARAK PEMASANGAN PLAT ULIR
BERVARIASI SEBAGAI METODE PENINGKATAN DAYA
DUKUNG PONDASI TIANG PADA LAPISAN
TANAH GAMBUT
Ferry Fatnanta1, Syawal Satibi2, dan Muhardi3
GT05
PENANGGULANGAN KERUSAKAN JALAN RAYA AKIBAT TANAH
DASAR LEMPUNG LUNAK MENGGUNAKAN ANYAMAN LIMBAH
BAN BEKAS
Arwan Apriyono1 dan Sumiyanto2
GT07
PERCEPATAN PENURUNAN TANAH DENGAN METODA
ELEKTROKINETIK, BAHAN IJUK DAN SAMPAH
PLASTIK SEBAGAI DRAINASI VERTIKAL
Sumiyati Gunawan
GT08
STABILISASI TANAH LEMPUNG MENGGUNAKAN ABU KAYU
BAKAR DAN SEMEN PORTLAND TIPE I DENGAN UJI KUAT
TEKAN BEBAS
Samuel S Pakpahan1, Roesyanto2 dan Ika Puji Hastuty3
GT11
COMPARISON OF CENTRIFUGE AND MERCURY INTRUSION
POROSIMETRY (MIP) TEST TO DETERMINE SOIL WATER
RETENTION CURVE
Luky Handoko1 and Noriyuki Yasufuku2
GT12
PERBAIKAN GRADASI TANAH PASIR SERAGAM UNTUK
MENINGKATKAN NILAI N-SPT DAN KETAHANAN
TERHADAP LIQUEFACTION
John Tri Hatmoko1 dan Hendra Suryadharma2
KELOMPOK PEMINATAN MANAJEMEN KONSTRUKSI (MK)
MK02
PERANAN PEMBERIAAN PENJELASAN (AANWIJZING) PADA
TAHAPAN PENGADAAN JASA KONSTRUKSI
Buraida
MK04
KAJIAN PROSES PENGADAAN SUBKONTRAKTOR DAN SUPPLIER
RANTAI PASOK KONSTRUKSI UNTUK MENDUKUNG
PELAKSANAAN BANGUNAN HIJAU
Prita Herdianti1, Muhamad Abduh2
MK05
KENDALA PELAKSANAAN SISTEM PENGADAAN BARANG/JASA
PEMERINTAH UNTUK MEWUJUDKAN PENGADAAN YANG
EFEKTIF DAN EFISIENSI
Gusti Agung Adnyana Putera1
MK08
PENILAIAN RISIKO AKIBAT ADANYA ZONA KERJA PADA
PELAKSANAAN PENINGKATAN JALAN NASIONAL
DI PROVINSI BALI
Dewa Ketut Sudarsana1*, Ida Bagus Rai Adnyana1, I Gede Putu Joni1
dan Anak Agung Gde Asmara1
MK09
STRATEGI PENGEMBANG PERUMAHAN MENGGUNAKAN
RATIONAL DECISION MODEL
Fajar Sri Handayani1 dan Yanuar Rifki2
MK10
PENERAPAN VALUE ENGINEERING PADA PEMBANGUNAN
JEMBATAN PENGGANDAAN MENUJU INFRASTRUKTUR
YANG EFEKTIF, EFISIEN DAN BERKELANJUTAN
Hafnidar A. Rani1, Azmeri2 dan Jhonnery Ferdian3
MK11
CAPAIAN GREEN CONSTRUCTION DALAM PROYEK BANGUNAN
GEDUNG MENGGUNAKAN MODEL ASSESSMENT GREEN
CONSTRUCTION
Wulfram I. Ervianto1
MK13
SIKAP BURUH BANGUNAN TERHADAP ALAT PELINDUNG DIRI
UNTUK MEWUJUDKAN BANGUNAN TAHAN GEMPA
Dewi Yustiarini1, Tedi Maulana2, Tiara Arianti3, dan T. Setya Muyasir4
MK14
STUDI ASPEK RISIKO KONTRAK TERHADAP KINERJA KONTRAK
PAYUNG(FRAMEWORK AGREEMENT )KONSTRUKSI
Habir1, Herman Parung2, Muh. Ramli Rahim3 dan Muhammad Amri4
MK16
ANALISIS PRODUKTIVITAS PABRIKASI BALOK BAJA HONEYCOMB
Theresita Herni Setiawan1 dan Sandy Sasmita2
MK17
MODEL AKOMODASI PRINSIP SUSTAINABLE DEVELOPMENT PADA
EVALUASI PROYEK PENGEMBANGAN KAWASAN BANTARAN
SUNGAI DI KABUPATEN MAROS
Fadly Ibrahim1, Fadhil Surur2
MK18
OTONOMI DALAM MANAJEMEN PENGELOLAAN KONTRAKTOR
Harijanto Setiawan1
MK20
ANALISIS FAKTOR BERPENGARUH PADA PERILAKU MANAJER
PROYEK DALAM PENCAPAIAN HASIL PROYEK KONSTRUKSI
Zaenal Arifin1
MK21
KAJIAN FAKTOR KOMUNIKASI SEBAGAI PENUNJANG KINERJA
PERUSAHAAN PENYEDIA JASA KONSTRUKSI
Anton Soekiman1 dan Metta Prasetya2
MK22
IDENTIFIKASI STRUKTUR BIAYA RANTAI PASOK MATERIAL
HIJAU
Abdul Harisi Hanafi1, Muhamad Abduh2
MK24
ANALISIS RISIKO PADA PROYEK PEMBANGUNAN JARINGAN
PIPA GAS ONSHORE
Iqbal Fuady1 dan Mawardi Amin2
MK30
FAKTOR KETIDAKPASTIAN YANG MEMPENGARUHI KINERJA
BIAYA PROYEK KONSTRUKSI
Fahirah F1 dan Tri Joko Wahyu Adi2
MK31
DAMPAK IMPLEMENTASI MANAJEMEN PEMBIAYAAN
PEKERJAAN ARSITEKTUR DALAM MENINGKATKAN
KINERJA KONSTRUKSI BANGUNAN GEDUNG
DI KAWASAN LIPPO CIKARANG
Manlian Ronald. A. Simanjuntak dan Budi Yulianto
MK32
ANALISIS MANAJEMEN PEMBIAYAAN ALAT KONSTRUKSI
PEKERJAAN GALIAN DAN TIMBUNAN PADA PROYEK
BANGUNAN TOL JORR W2 UTARA SEKSI II
( JAKARTA OUTER RING ROAD )
Manlian Ronald. A. Simanjuntak dan Giovannus Steven
KELOMPOK PEMINATAN MATERIAL (MA)
MA03
PEMANFAATAN SERBUK KACA SEBAGAI BAHAN TAMBAH
DALAM PEMBUATAN BATAKO
Nursyamsi1, Ika Puji Hastuty 2 dan Ivan Indrawan 3
MA04
APLIKASI MATERIAL BEKAS PAKAI PADA REKONSTRUKSI
RUMAH TINGGAL PASCA BENCANA ALAM GEMPA BUMI
Andi Prasetiyo Wibowo
MA06
PERILAKU MEKANIKA PASANGAN DINDING BATU BATA
BERKERANGKA KAYU KELAPA LAMINASI
(GLUGU LAMINASI)
IGL Bagus Eratodi1 dan Andreas Triwiyono2
MA07
KINERJA ABU TERBANG SEBAGAI BAHAN SUBSTITUSI SEMEN
PADA BETON MUTU NORMAL
Aprizal Panjaitan1, Zulfikar Djauhari2 dan Alex Kurniawandy3
MA08
PENINGKATAN KAPASITAS LENTUR DAN GESER PELAT KERAMIK
BETON (KERATON) DENGAN METODE PRESTRESSING
Hazairin1, Bernardinus Herbudiman 2 dan Cecep Didin Hidayat 3
MA10
PEMANFAATAN FLYASH BERDASARKAN TINGKAT KEHALUSAN
DALAM REKAYASA MORTAR BETON GEOPOLIMER
Firdaus dan Ishak Yunus
MA11
PENGARUH PENAMBAHAN SILICA FUME DAN SUPERPLASTICIZER
TERHADAP KUAT TEKAN BETON MUTU TINGGI DENGAN
METODE ACI (AMERICAN CONCRETE INSTITUTE )
Rahmi Karolina1 dan Krisman Aprieli Zai2
MA12
PEMANFAATAN ABU VULKANIK GUNUNG KELUD PADA
CAMPURAN ASPAL BETON
JF Soandrijanie L
MK13
PENGARUH PENAMBAHAN FLY ASH PADA BETON MUTU TINGGI
DENGAN SILICA FUME DAN FILLER PASIR KWARSA
Marsianus Danasi1 dan Ade Lisantono2
MK16
PENGARUH KOMPOSISI GLENIUM ACE 8590 TERHADAP SIFAT
MEKANIK BETON MUTU TINGGI BERBASIS FLY ASH DAN
FILLER PASIR KUARSA
Angelina Eva Lianasari1, Yohanes Arnold Setiawan2
MA17
KINERJA CAMPURAN BETON DENGAN FILLER SIKA FUME
DITINJAU DARI FAKTOR LAMA PERENDAMAN
Yetty Riris Rotua Saragi1, Partahi Lumbangaol2
KELOMPOK PEMINATAN STRUKTUR (ST)
ST01
ANALISIS STABILITAS STRUKTUR BAJA DENGAN PROGRAM
MASTAN2
Wiryanto Dewobroto dan Petrus Ricky
ST02
KAJIAN KORELASI RASIO-AIR-POWDER DAN KADAR ABU
TERBANG TERHADAP KINERJA BETON HVFA
Bernardinus Herbudiman 1 , dan Taufik Akbar 2
ST05
EVALUASI AWAL PENGGUNAAN FORMULA HASIL PENELITIAN DI
NEGARA LAIN UNTUK MEMERKIRAKAN KEKUATAN TEKAN
BETON DI INDONESIA DARI HASIL TES UPV
Sonny Wedhanto
ST07
KAJIAN EKSPERIMENTAL PERILAKU BESI ANGKUR SEBAGAI
PENGHUBUNG TARIK
Eliner Henrikus Sihaloho
ST08
STUDI KOMPARASI PERILAKU RESPON STRUKTUR GEDUNG
BETON BERTULANG YANG DIANALISIS BERDASARKAN
RESPON SPEKTRA EVENT GEMPA ACEH TAHUN
2010 - 2013 DAN RESPON SPEKTRA SNI 1726:2012
Taufiq Saidi1, Muttaqin2 dan David Sarana3
ST09
ANALISIS ELASTOPLASTIS PORTAL GABEL BAJA DENGAN
MEMPERHITUNGKAN STRAIN HARDENING
Muttaqin Hasan1, Mochammad Afifuddin2 dan Cut Erni Sayahtri3
ST11
KUAT LENTUR BALOK BETON TULANGAN BAMBU ORI
TAKIKAN V
Agus Setiya Budi1, Endah Safitri2 dan Helmi3
ST12
PENGARUH ABRASI AIR LAUT PADA BETON MUTU TINGGI
DENGAN BAHAN TAMBAH ABU SEKAM PADI DITINJAU DARI
MODULUS ELASTISITAS DAN MODULUS OF RUPTURE
Kusno Adi Sambowo1, Achmad Basuki2 dan Galuh Chrismaningwang3
ST17
STUDI PERBANDINGAN PENINGKATAN KAPASITAS AKSIAL
KOLOM LINGKARAN BETON BERTULANG YANG
DIBERIKAN PERKUATAN FRP DAN PEN-BINDER
Anang Kristianto1, Yosafat Aji Pranata2 , Jeremy Julian3 dan
Nico Tandy Susilo3
ST18
PERBANDINGAN DESAIN PERTEMUAN BALOK-KOLOM STRUKTUR
RANGKA BETON BERTULANG TAHAN GEMPA MENURUT
PERATURAN AMERIKA, EROPA, HONGKONG,
NEW ZEALAND, DAN INDONESIA
I Ketut Sudarsana1 dan Gede Weda Utama2
ST19
PENGEMBANGAN PROGRAM ANALISIS GEDUNG TIGA DIMENSI
DENGAN PROGRAM SUMBER TERBUKA FREEMAT
Yoyong Arfiadi1
ST20
EVALUASI KUAT GESER KOLOM
Abdul Kadir1, Iman Satyarno2, Bambang Suhendro3, dan
Andreas Triwiyono4
ST21
PEMODELAN ELEMEN BETON BERTULANG DENGAN ELEMEN
HINGGA
Abdul Kadir1, Iman Satyarno2, Bambang Suhendro3, dan
Andreas Triwiyono4
ST22
KINERJA STRUKTUR PILAR JEMBATAN BERDASARKAN
PERENCANAAN BERBASIS PERPINDAHAN LANGSUNG
Ockto Perry P Harahap1, Zulfikar Djauhari2 dan Alex Kurniawandy3
ST26
KAJIAN KINERJA RANGKA ATAP BAJA CANAI DINGIN
Wahyu Wuryanti 1, dan Christanto Yudha Saputra 2
ST27
PENGARUH SERAT POLYPROPYLENE TERHADAP KUAT TEKAN,
KUAT TARIK BELAH DAN KUAT LENTUR REACTIVE POWDER
CONCRETE
Widodo Kushartomo1, Michael Sinatraz2
ST28
OPTIMASI UKURAN PENAMPANG PADA STRUKTUR RANGKA
BATANG BIDANG DAN RUANG DENGAN MENGGUNAKAN
MODIFIED BINARY PARTICLE SWARM OPTIMIZATION
Richard Frans1 danYoyong Arfiadi2
ST29
EFEKTIVITAS PENGGUNAAN FINE-MESH SEBAGAI PENGEKANG
DALAM MERETROFIT BALOK DAN KOLOM BETON BERTULANG
Titik Penta Artiningsih1 dan Ike Pontiawaty2
ST30
PERBAIKAN KOLOM BETON BERTULANG MENGGUNAKAN GLASS
FIBER JACKET DENGAN VARIASI TINGKAT PEMBEBANAN
Johanes Januar Sudjati1, Randi Angriawan Tarigan2 dan
Ida Bagus Made Tresna2
ST33
ANALISIS FREKUENSI ALAMI JEMBATAN RANGKA KERETA API
MODEL K
Jack Widjajakusuma1 dan Filly Wiliany Limbunan2
KELOMPOK PEMINATAN LINGKUNGAN (TL)
TL01
IDENTIFIKASI PENGELOLAAN SANITASI PADA KAWASAN
PERMUKIMAN PERKOTAAN DI KABUPATEN BANTUL
Amos Setiadi1
TL03
STUDI TENTANG BANGUNAN HIJAU DAN TANTANGANNYA PADA
PROYEK KONSTRUKSI DI SURABAYA
Herry Pintardi Chandra1
TL06
BIOGAS TINJA MANUSIA: SOLUSI DAN TANTANGAN DI INDONESIA
Djoko Suwarno1
TL07
RANCANGAN PENGOLAH LIMBAH CAIR KANTIN DENGAN
FITOREMEDIASI
Yenni Ciawi, Aliza Hana Oktavia, dan I Putu Gustave Suryantara
TL09
PENGOLAHAN DAN PEMANFAATAN KEMBALI LIMBAH
GREYWATER UNTUK KEBUTUHAN NON POTABLE
RUMAH TANGGA
Siti Qomariyah1, Adi Yusuf Muttaqin2 dan Budi Utomo3
Prosiding Konferensi Nasional Teknik Sipil 9 (KoNTekS 9)
Komda VI BMPTTSSI - Makassar, 7-8 Oktober 2015
PENILAIAN RISIKO AKIBAT ADANYA ZONA KERJA PADA PELAKSANAAN
PENINGKATAN JALAN NASIONAL DI PROVINSI BALI
Dewa Ketut Sudarsana1, Ida Bagus Rai Adnyana2, I Gede Putu Joni3 dan Anak Agung Gde Asmara4
1,2,3,4
Jurusan Teknik Sipil, Universitas Udayana, Kampus Bukit Jimbaran, Badung, Bali
Email: dksudarsana@unud.ac.id; dksudarsana@gmail.com
ABSTRAK
Akibat adanya zona kerja pelaksanaan peningkatan jalan selalu timbul dampak negatif bagi
masyarakat dan lingkungan. Kerugian moneter akibat dampak negatif atau risiko ini dikenal
dengan biaya sosial. Risiko sosial ini terdiri dari banyak faktor. Faktor faktor ini secara umum
dikelompokkan menjadi empat aspek meliputi aspek lalu lintas, polusi, ekonomi dan ekologi.
Tujuan penelitian ini adalah mengidentifikasi dan menilai risiko pada pelaksanaan peningkatan
jalan Nasional di provinsi Bali. Metode deskriptif digunakan untuk mengidentifikasi faktor-faktor
risiko yang terjadi, dan penilian risiko menggunakan matrik risiko. Responden adalah stakeholder
terkalit pada pelaksanaan peningkatan jalan Nasional di propinsi Bali yang juga sebagai pengguna
jalan. Hasil identifikasi ditemukan sebanyak 17 faktor terdiri dari 5 faktor aspek lalu lintas, 4 faktor
aspek ekonomi, 4 faktor aspek polusi dan 5 faktor aspek ekologi. Hasil penilaian risiko ditemukan
ada empat faktor risiko dominan yaitu: 1) meningkatnya konsumsi BBM; 2) tertundanya
perjalanan; 3) meningkatnya kecelakaan dan 4) berkurangnya pendapatan pelaku bisnis sepanjang
zona kerja.
Kata kunci: risiko, proyek peningkatan jalan, lalu lintas, polusi, ekonomi, ekologi
1.
PENDAHULUAN
Pembangunan infrastruktur jalan memperlancar arus distribusi barang dan jasa, serta berperan dalam peningkatan
kualitas hidup dan kesejahteraan manusia. Pembangunan jalan dan jembatan sebagai infrastruktur transportasi
mengacu pada tata ruang, serta memenuhi standar keselamatan jalan dan berwawasan lingkungan (DPU, 2004).
Pembangunan infrastruktur jalan harus pula memperhatikan 3 aspek penting sekaligus yaitu: aspek ekonomi, sosial
dan lingkungan (pro green). Menjawab tuntutan zaman, teknologi yang pro environment dengan prinsip reuse,
reduce & recycle pada pekerjaan jalan perlu semakin dikembangkan.
Kondisi jalan Nasional yang masih substandar terus ditingkatkan, hal ini bertujuan untuk meningkatkan
perekonomian masyarakat (Jiang et al, 2010). Namun selama masa konstruksi menimbulkan dampak negatif/risiko
bagi masyarakat pengguna jalan dan lingkungan sekitarnya akibat adanya zona kerja ( work zone) (Indii, 2011).
Zona kerja ini mengakibatkan para pengemudi mengalami stress, terganggunya lalu-lintas seperti tertundanya
perjalanan, kemacetan dan juga terjadinya kecelakaan (Jiang et al, 2003).
Di Indonesia penelitian terkait managemen risiko atau dampak merugikan akibat adanya zona kerja belum banyak
dilakukan. Secara khusus pada tahap awal penelitian ini adalah mengidentifikasi dan menilai faktor-faktor risiko
akibat adanya zona kerja pelaksanaan peningkatan jalan Nasional di Bali
2.
MATERI DAN METODE
Metoda penelitian yang dipergunakan adalah
metoda deskriptif meliputi suvai langsung dengan instrumen
kuisioner. Responden adalah stakeholder yang terlibat pelaksanaan penanganan jalan Nasional di provinsi Bali.
Responden adalah stakeholder yang memiliki pengetahuan dan pengalaman terkait pelaksanaan proyek peningkatan
jalan Nasional. Responden juga adalah pengguna jalan pada masa eksekusi peningkatan jalan Nasional. Tahapan
penelitian ini disajikan pada Gambar 1.
Paper ID : MK04 Manajemen Konstruksi
433
Prosiding Konferensi Nasional Teknik Sipil 9 (KoNTekS 9)
Komda VI BMPTTSSI - Makassar, 7-8 Oktober 2015
Proyek Peningkatan Jalan
Nasional, Bali
Identifikasi Faktor-faktor Risisko
Aspek Lalu Lintas
Aspek
Ekonomi
Aspek Polusi
Aspek
Ekologi/Sosial/Kesehatan
Pegumpulan data dengan quisioner
Analisis dan Pembahasan
Kesimpulan
Gambar 1. Kerangka Penelitian
Metode atau alat terbaik untuk menilai risiko atau dampak yang merugikan pada zona kerja terutama untuk
kecelakaan dinilai secara kualitatif menggunakan matrik risiko (Jennifer et al, 2009; Kelly, 2011). Matrik risiko ini
berdimensi dua dengan mengalikan frekuensi (frequency) kejadian terhadap risiko bahaya dari kejadiannya
(severity). Frekuensi dan risiko bahaya diberi skor 1 sampai 5. Untuk menilai tingkat risiko adalah dengan
mengalikan skor dari frekuensi kejadian dengan risiko bahayanya atau konsekuensi. Matrik risiko untuk menilai/
identifikasi tingkat risiko faktor kecelakan disajikan pada Gambar 2.
Gambar 2. Matrik penilaian risiko
(Sumber: Jennifer et al, 2009; Kelly, 2011)
Paper ID : MK04 Manajemen Konstruksi
434
Prosiding Konferensi Nasional Teknik Sipil 9 (KoNTekS 9)
Komda VI BMPTTSSI - Makassar, 7-8 Oktober 2015
Menurut Godfrey (1996) tingkat penerimaan risiko, dengan mempertimbangkan nilai risiko yang diperoleh
dari skala consequences dan skala likelihood (Suputra, 2009). Metode ini serupa dengan metode Jennifer (2009)
dan Kelly (2011). Skala penerimaan risiko (risk acceptability) menurut Godfrey adalah seperti pada Tabel 1
(Suputra, 2009).
Tabel 1. Skala Penerimaan Risiko
Penerimaan Risiko (pr)
Skala Penerimaan
Unacceptable (tidak dapat diterima)
pr > 12
Undesirable (tidak diharapkan)
< 6 pr ≤ 12
Acceptable (dapat diterima)
2 < pr ≤ 6
Negligible (dapat diabaikan)
pr ≤ 2
(Sumber : Suputra, 2005).
Berdasarkan penerimaan risiko, kemudian diadakan evaluasi terhadap risiko yang teridentifikasi pada
kuisioner yang memerlukan tindakan mitigasi. Adapun kriteria risiko yang memerlukan tindakan mitigasi
adalah risiko-risiko yang bersifat dominan (major risk), yaitu semua risiko yang tidak dapat diterima
(unacceptable) dan tidak diharapkan (undesirable) (Suputra, 2009).
3.
HASIL DAN PEMBAHASAN
Aspek dan unsur risiko yang dapat diidentifikasi akibat adanya zona kerja pelaksanaan jalan adalah terdiri dari
aspek lalu lintas (5 unsur), aspek ekonomi (4 unsur), aspek polusi (4 unsur) dan aspek ekologi/sosial/kesehatan (4
unsur) ( Allauche et al, 2004). Keempat aspek dan 17 unsur dapat dilihat pada Tabel 2 kolom (1).
Dari kompilasi data 21 responden, ditemukan modus frekuensi dan modus konsekuensi. Modus frekuensi dapat
dilihat pada Tabel 2 kolom (2) dan Tabel 2 kolom (3). Penilaian risiko yang merupakan hasil perkalian antara
frekuensi dengan konsekuensi dapat dilihat pada Tabel 2 kolom (4).
Tabel 2. Aspek, unsur risiko dan penilaian risiko
Uraian aspek dan unsur risiko
Modus frekuensi
(1)
A
Penilaian
(2)
(3)
(4)
Lalu lintas
1
Berkurangnya ruang parkir
3
2
6
2
Bertambahnya konsumsi BBM
5
4
20
3
Tertundanya perjalanan
5
4
20
4
Rata-rata kecelakaan meningkat
4
5
20
5
Konflik (kemarahan) antar pengguna
3
2
6
B
Aspek Ekonomi
1
Kerugian pendapatan
4
4
16
2
Penurunan produktifitas
3
3
9
3
Penurunan pendapatan pajak
3
3
9
4
Penurunan mutu properti
3
3
9
C
D
Modus konsekuensi
Aspek Polusi
1
Kebisingan
4
3
12
2
Pencemaran debu
3
4
12
3
Getaran-getaran alat berat
4
3
12
4
Polusi udara dan air
3
4
12
Aspek Ekologi/Sosial/Kesehatan
Paper ID : MK04 Manajemen Konstruksi
435
Prosiding Konferensi Nasional Teknik Sipil 9 (KoNTekS 9)
Komda VI BMPTTSSI - Makassar, 7-8 Oktober 2015
1
Disrupsi lapisan perkerasan jalan
4
3
12
2
Penurunan kualitas tempat rekreasi
3
3
9
3
Kualitas hidup masyarakat menurun
3
4
12
4
Biaya restorasi
3
2
6
Sumber: Analisis, 2015
Dari hasil penilaian risiko ditemukan 4 unsur kategori risiko dominan/ tidak dapat diterima atau risiko tinggi, 10
unsur risiko yang tidak diharapkan ( 6 unsur elevated risk dan 4 unsur moderate risk), dan 3 unsur dapat diterima
atau reduce risk. Adapun penilaian risiko-risiko ini adalah:
a)
Ttidak dapat diterima (Unacceptable) atau high risk terdiri dari :
1) Bertambahnya konsumsi BBM
2) Tertundanya perjalanan
3) Rata-rata kecelakaan meningkat
4) Kerugian pendapatan
b) Tidak diharapkan (Undesirable ) atau Elevated risk:
1) Kebisingan
2) Pencemaran debu
3) Getaran-getaran alat berat
4) Polusi udara dan air
5) Kualitas hidup masyarakat menurun
6) Disrupsi lapisan perkerasan jalan
Dan Moderate risk:
1) Penurunan produktifitas
2) Penurunan pendapatan pajak
3) Penurunan mutu properti
4) Penurunan kualitas tempat rekreasi
c)
Dapat diterima (Acceptable) atau (Reduce riks)
1) Berkurangnya ruang parkir
2) Konflik (kemarahan) antar pengguna
3) Biaya restorasi
4. KESIMPULAN
Hasil identifikasi dan penilaian risiko akibat adanya zona kerja pada pelaksanaan peningkatan jalan Nasional di
provinsi Bali ditemukan sebagai berikut:
1.
Teridentifikasi ada 4 aspek risiko yaitu aspek lalu lintas dengan 5 unsur, aspek ekonomi dengan 4 unsur,
aspek polusi dengan 4 unsur dan ekologi/kesehatan dengan 4 unsur.
2.
Risiko dominan atau risiko tinggi ditemukan 4 unsur yaitu bertambahnya penggunaan konsumsi BBM,
tertundanya perjalanan, rata-rata kecelakaan meningkat dan kerugian pendapatan pelaku bisnis disekitar
zona kerja.
DAFTAR PUSTAKA
Allouche Erez N., Gilcrist Andrew. 2004. Quantifying Construction Realated Social Costs , North American Society
for Trenchless Technology (NASTT), New Orleans,Lusiana
DPU (Departemen Perhubungan). 2004. Undang-undang No. 38 Tahun 2004 Tentang Jalan, Pustaka Widyatama,
Yogyakarta.
DPU (Departemen Pekerjaan Umum). 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), Direktorat Jendral Bina
Marga, Jakarta.
Paper ID : MK04 Manajemen Konstruksi
436
Prosiding Konferensi Nasional Teknik Sipil 9 (KoNTekS 9)
Komda VI BMPTTSSI - Makassar, 7-8 Oktober 2015
DPU (Departemen Pekerjaan Umum). 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), Direktorat Jenderal Bina
Marga, Jakarta
FEHRL. Org. 2010. New Road Construction Concepts: Vision 2040 .
http://nr2c.fehrl.org/?m=23&id_directory=429
IndII (Indonesia Infrastructure Inisiatives). 2011. Petunjuk Praktis- Keselamatan Jalan Pada Zona Kerja Di Jalan,
Dalam Mendukung Proyek-Proyek EINRIP.
Jennifer Shane, Kelly Strong, Daniel Enz. 2009. Construction Project Administration and Management for
Mitigating Work Zone. Crashes and Fatalities: An Integrated Risk Management Model . MTC
(Midwest Transportation Consortium) Report 2008-02
Jiang Yi, Chen Huaxin, Li Shuo. 2010. Determination of Contract Time and Incentive and Disincentive Value of
Highway Construction Project, International Journal of Construction Education and Research, [6],
285-302, Routledge Taylor & Francis Group.
Jiang Xiaomo, Adeli Hojjat. 2003. Freeway Work Zone Traffic Delay and Cost optimization Model. Journal of
Transportation Engineering. 129 (3): 230-241, ASCE
KMUDJBM (Kementerian Pekerjaan Umum Dirtektorat Jendral Bina Marga). 2012. Serial Rekayasa Keselamatan
Jalan, Panduan Teknis 3 Keselamatan Di Lokasi Pekerjaan, “Mewujudkan lokasi pekerjaan jalan
yang lebih berkeselamatan” Prakarsa Infrastruktur Indonesia (IndII)- SMEC-AusAID.
KMUDJBM (Kementerian Pekerjaan Umum Dirtektorat Jendral Bina Marga).2010. Dokumen Pelelangan Nasional
Penyedia Jasa an Pekerjaan Konstruksi (Pemborongan) untuk Kontrak Harga Satuan, Bab VII
Spesifikasi Umum, Edisi 2010 (Revisi).
Kelly C. Strong and Jennifer S. Shane, 2011. Risk Mitigation Strategies for Operations and Maintenance Activities .
Report from Institute for Transportation Iowa State University, 2711 South Loop Drive, Suite 4700
Ames, IA 50010-8664
Suputra, I Gusti Ngurah Oka. 2005. Manajemen Risiko Pada Pelaksanaan Pembangunan Denpasar Sewerage
Development Project (DSDP). (Tesis) Denpasar : Universitas Udayana
Tamin, O.Z. 2000. Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Penerbit ITB, Bandung.
Paper ID : MK04 Manajemen Konstruksi
437