NILAI WAKTU PENGGUNA ANGKUTAN UMUM BUS BATIK SOLO TRANS (BST) KORIDOR 1 DI SURAKARTA.
NILAI WAKTU PENGGUNA ANGKUTAN UMUM
BUS BATIK SOLO TRANS (BST) KORIDOR 1 DI SURAKARTA
Time Value of Batik Solo Trans (BST) 1st Corridor Bus Passengers
in Surakarta
SKRIPSI
Disusun untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Gelar Sarjana Teknik pada
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret
Disusun Oleh :
RAHARDYAN INDRYA PRAMESTY
NIM. I 0111085
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2015
i
ii
iii
MOTTO dan PERSEMBAHAN
MOTTO
“Tekanan akan membuat Anda selalu terjaga, tekanan akan membuat Anda
selalu merasa harus belajar, dan tekanan akan selalu membuat Anda berusaha
menggali kemampuan Anda sampai batas maksimal.”
“Jangan pernah berhenti berusaha karena dengan berhenti berusaha, maka kita
tidak lebih baik dari seorang pengecut.....”
(Bambang Pamungkas)
“Meskipun dunia penuh dengan penderitaan, dunia juga penuh dengan
keberhasilan mengatasi penderitaan itu.”
(Hellen Keller)
PERSEMBAHAN
Tuhan Yesus Kristus
Kau adalah sumber hidup dan kekuatanku.
Orang Tua & Kakak - Kakak
Yang setiap hari selalu perhatian, menyemangati
dan mendoakan agar studi selalu lancar serta selalu mendukungku.
iv
ABSTRAK
Rahardyan Indrya P., 2015, Nilai Waktu Pengguna Angkutan Umum Bus Batik
Solo Trans (BST) Koridor 1 di Surakarta, Skripsi, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas
Teknik, Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Penghematan waktu perjalanan akan meningkatkan pelayanan angkutan umum.
Pendekatan yang digunakan untuk mengubah nilai penghematan waktu menjadi bentuk
uang adalah pendekatan nilai waktu dimana nilai waktu adalah sejumlah uang yang rela
dikeluarkan oleh seseorang untuk menghemat waktu perjalanan. Batik Solo Trans
(BST) merupakan angkutan umum berbasis Bus Rapid Transit (BRT) di Surakarta.
Data diperoleh dengan penyebaran kuesioner Stated Preference kepada pengguna bus
BST koridor 1. Kuesioner yang disebarkan digunakan untuk mengetahui karakteristik
dan pilihan rute pengguna bus BST koridor 1. Data dianalisis menggunakan analisis
regresi, kemudian persamaan yang diperoleh digunakan untuk menghitung nilai waktu
dengan menggunakan metode pilihan rute. Dalam metode pilihan rute, respon dari
responden mengenai rute baru bagi bus BST koridor 1 memiliki nilai probabilitas
sehingga dapat dianalisis menggunakan analisi regresi. Besaran nilai waktu yang
dihitung adalah nilai waktu pengguna bus BST koridor 1, nilai waktu berdasarkan
maksud perjalanan, dan nilai waktu berdasarkan tingkat pendapatan.
Hasil analisis data memperlihatkan bahwa nilai waktu pengguna bus BST koridor 1
adalah Rp 4.258,-/jam. Besara nilai waktu berdasarkan maksud perjalanan yang paling
tinggi adalah untuk maksud perjalanan sekolah/kuliah, dan yang paling rendah adalah
untuk maksud perjalanan lainnya (jalan-jalan, belanja, rekreasi, dan lain-lain).
Sedangkan nilai waktu berdasarkan tingkat pendapatan memperlihatkan hasil bahwa
semakin besar tingkat pendapatan seseorang maka semakin besar nilai waktunya.
Kata kunci : Nilai waktu, Bus Rapid Transit (BRT), Stated Preference, regresi, metode
pilihan rute.
v
ABSTRACT
Rahardyan Indrya P., 2015, Time Value of Batik Solo Trans (BST) 1st Corridor
Bus Passengers in Surakarta, Thesis, Departement of Civil Engineering, Faculty of
Engineering, Sebelas Maret University Surakarta.
Travel time reducement will improve the service of public transportation. The
approachment that used to change the value of time reducement become monetery is
time value approach. where time value are some money that people willing to spend to
reduce travel time. Batik Solo Trans (BST) are public transportation based on Bus
Rapid Transit (BRT) in Surakarta.
The data was obtained by the distribution of stated preference questionnaires for the
passengers of BST 1st corridor bus. The questionnaires that distributed are used to know
the carracter and route choice of BST 1st corridor bus passengers. The data is analize
using regression analysis, then the model are used to count time value using route
choice approach. In route choice approach, the respons about new route of BST 1st
corridor are having probability value so it can be analyze using regression analysis. The
amount of time value that being counted are time value of bus BST 1st corridor bus
passengers, time value based on travel purpose, time value based on personal income.
The results of the data analysis showed that time value of BST 1st corridor bus
passengers is Rp 4.258,-/hour. The highest amount of time value based on travel
purpose is for school travel purpose, and the least is for others travel purpose.
Otherwise, for school travel pupose are demand quick travel time. Whereas the result of
time value based on personal showed that if personal income getting higher their time
value will get higher too.
Keyword : Time value, Bus Rapid Transit (BRT), Stated Preference, regression, route
choice approach.
vi
PRAKATA
Puji serta syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa, karena
dengan rahmat, karunia, dan anugrah-Nya, Penulis dapat menyelesaikan Skripsi dengan
judul “Nilai Waktu Pengguna Angkutan Umum Bus Batik Solo Trans (BST)
koridor 1 di Surakarta” guna memenuhi salah satu syarat untuk memperoleh gelar
Sarjana Teknik di Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret
Surakarta.
Skripsi ini mengangkat masalah mengenai besarnya nilai waktu angkutan umum
bus Batik Solo Trans koridor 1 di Surakarta. Besaran nilai ini waktu dihitung dengan
menggunakan metode pilihan rute, dan menggunakan analisis persamaan regresi linier
berganda.
Dalam menyelesaikan laporan ini, Penulis banyak dibantu oleh berbagai pihak.
Dengan penuh rasa hormat, pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih
yang sebesar-besarnya kepada :
1.
Tuhan Yang Maha Kuasa atas berkat, rahmat dan karunia-Nya yang telah
diberikan,
2.
Pimpinan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret
Surakarta beserta staf,
3.
Ibu Amirotul MHM, ST, MSc., selaku dosen pembimbing I,
4.
Bapak Ir. Djoko Sarwono, MT., selaku dosen pembimbing II,
5.
Bapak Ir. Sofa Marwoto, selaku dosen pembimbing akademik,
6.
Orang tua dan kakak yang telah mendukung Penulis dalam pengerjaan skripsi,
7.
Albertus Ryan Krisnanto yang telah memberikan waktu, motivasi, doa, bantuan
bagi penulis dalam penulisan skripsi ini,
8.
Teman seperjuangan skripsi, Putri Satya yang telah bersama – sama berjuang
dalam pengerjaan skripsi,
9.
Teman – teman Boboholic dan Sipil 2011 yang selalu membantu dan memberikan
semangat demi kelancaran penulisan skripsi dan,
vii
10.
Semua pihak yang tidak dapat disebutkan satu persatu.
Penulis menyadari bahwa Skripsi ini masih jauh dari sempurna, dan masih banyak
kekurangan. Oleh karena itu kritik dan saran yang bersifat membangun sangat penulis
harapkan. Akhir kata, semoga Skripsi ini bermanfaat bagi penulis pada khususnya dan
bagi pembaca pada umumnya.
Surakarta, Juli 2015
Penulis
viii
DAFTAR ISI
Halaman
Halaman Judul ................................................................................................
i
Lembar Pengesahan .........................................................................................
ii
Motto dan Persembahan ..................................................................................
iv
Abstrak ............................................................................................................
v
Prakata ............................................................................................................. vii
Daftar Isi ..........................................................................................................
ix
Daftar Tabel ..................................................................................................... xii
Daftar Gambar ................................................................................................. xiii
Daftar Lampiran .............................................................................................. xvi
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1.
Latar Belakang Masalah ...................................................................
1
1.2.
Rumusan Masalah .............................................................................
3
1.3.
Batasan Masalah ...............................................................................
3
1.4.
Tujuan Penelitian ..............................................................................
4
1.5.
Manfaat Penelitian ............................................................................
4
BAB 2 LANDASAN TEORI
2.1.
Tinjauan Pustaka ..............................................................................
5
2.2.
Dasar Teori .......................................................................................
8
2.2.1.
Nilai Waktu .......................................................................................
8
2.2.1.1. Pengertian Nilai Waktu .....................................................................
8
2.2.1.2. Metode Penentuan Nilai Waktu .......................................................
9
2.2.2.
Angkutan Umum ............................................................................... 12
2.2.3.
Batik Solo Trans ............................................................................... 13
2.2.4.
Lawan Arus (Contra Flow) .............................................................. 13
2.2.5.
Metode Stated Preference ................................................................. 14
2.2.6.
Analisis Regresi (Regression Analysis) ............................................. 17
2.2.7.
Uji Statistik ....................................................................................... 19
ix
Halaman
2.2.8.
Metode Sampling .............................................................................. 23
BAB 3 METODE PENELITIAN
3.1.
Umum .............................................................................................. 25
3.2.
Diagram Alir ...................................................................................... 25
3.3.
Penjelasan Alur Diagram Alir .......................................................... 26
3.4.
Lokasi dan Waktu Penelitian ............................................................ 28
3.4.1.
Lokasi Penelitian .............................................................................. 28
3.4.2.
Waktu Penelitian .............................................................................. 29
3.5
Sumber Data ..................................................................................... 29
3.5.1.
Data Primer ........................................................................................ 29
3.5.2.
Data Sekunder .................................................................................. 30
3.6
Prosedur Penelitian ........................................................................... 30
3.7
Teknik Pengumpulan Data ............................................................... 34
3.7.1.
Penentuan Jumlah Populasi ................................................................ 34
3.7.2.
Penentuan Jumlah Sampel ................................................................ 34
3.7.3.
Pelaksanaan Survai Stated Preference ............................................. 35
3.8
Teknik Analisis Data ......................................................................... 36
BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN
4.1.
Hasil Pengumpulan Data .................................................................. 37
4.2.
Analisis Data ..................................................................................... 37
4.2.1.
Deskripsi Karakteristik Pengguna Bus BST Koridor 1 .................... 37
4.2.2.
Perhitungan Nilai Waktu .................................................................. 40
4.2.2.1. Nilai Waktu Pengguna Bus BST Koridor 1 ....................................... 41
4.2.2.2. Nilai Waktu Pengguna Bus BST Koridor 1 Berdasarkan Maksud
Pejalanan ........................................................................................... 44
4.2.2.3. Nilai Waktu Pengguna Bus BST Koridor 1 Berdasarkan Tingkat
Pendapatan ......................................................................................... 47
4.2.3.
Uji Statistik ........................................................................................ 51
x
Halaman
4.2.3.1. Koefisien Determinasi ...................................................................... 52
4.2.3.2. Koefisien Korelasi ............................................................................ 53
4.2.3.3. Uji Signifikansi Parsial (Uji-T) ........................................................ 56
4.2.3.4. Uji Signifikansi Simultan (Uji-F) ....................................................... 59
4.3.
Pembahasan ...................................................................................... 61
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN
5.1.
Kesimpulan ....................................................................................... 64
5.2.
Saran
.............................................................................................. 65
Daftar Pustaka ................................................................................................ 66
xi
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 2.1. Penelitian Nilai Waktu di Indonesia ................................................ 7
Tabel 3.1. Perhitungan Variasi Tingkatan Tarif dalam Penelitian ................... 31
Tabel 3.2. Atribut dan Level yang digunakan dalam Penelitian ...................... 32
Tabel 3.3. Desain Eksperimental dalam Penelitian ......................................... 32
Tabel 3.4. Populasi Pengguna Bus BST Koridor 1 ......................................... 34
Tabel 4.1. Prosentase Responden Berdasarkan Pekerjaan ................................ 38
Tabel 4.2. Prosentase Responden Berdasarkan Usia ........................................ 38
Tabel 4.3. Prosentase Prosentase Responden Berdasarkan Intensitas
Penggunaan Bus BST koridor 1 dalam 1 minggu .......................... 38
Tabel 4.4. Prosentase Responden Berdasarkan Maksud Perjalanan ................. 39
Tabel 4.5. Prosentase Responden Berdasarkan Tingkat Pendapatan................ 39
Tabel 4.6. Data Perhitungan Koefisien Regresi ............................................... 41
Tabel 4.7. Hasil Perhitungan Nilai Waktu Pengguna Bus BST koridor 1 ........ 43
Tabel 4.8. Probabilitas Pilihan Rute Responden Berdasarkan Maksud
Perjalanan ....................................................................................... 44
Tabel 4.9. Hasil Persamaan Regresi Linier Berganda Berdasarkan
Maksud Perjalanan .......................................................................... 45
Tabel 4.10. Hasil Perhitungan Nilai Waktu Berdasarkan Maksud Perjalanan .. 45
Tabel 4.11. Probabilitas Pilihan Rute Responden Berdasarkan Tingkat
Pendapatan ...................................................................................... 48
Tabel 4.12. Hasil Persamaan Regresi Linier Berganda Berdasarkan
Tingkat Pendapatan ......................................................................... 49
Tabel 4.13. Hasil Perhitungan Nilai Waktu Berdasarkan Tingkat Pendapatan .. 50
Tabel 4.14. Rekapitulasi Perhitungan Koefisien Determinasi ........................... 53
Tabel 4.15. Rekapitulasi Perhitungan Koefisien Korelasi ................................. 55
Tabel 4.16. Rekapitulasi Uji-T untuk Semua Persamaan Regresi Nilai Waktu . 58
Tabel 4.17. Rekapitulasi Uji-F untuk Semua Persamaan Regresi Nilai Waktu . 60
xii
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 3.1. Diagram Alir Penelitian ............................................................. 26
Gambar 3.2. Lokasi Penelitian Koridor 1 ....................................................... 29
Gambar 4.1. Daerah Penerimaan dan Penolakan H0 ...................................... 57
xiii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran A Berkas Skripsi dan Lembar Pemantauan
Lampiran B Lembar Kuesioner
Lampiran C Lembar Survai On-board Penumpang BST Koridor 1
Lampiran D Hasil Pengolahan Data Kuesioner Pengguna Bus BST Koridor 1
Lampiran E Tabel Statistik Uji-T dan Uji-F
xiv
BUS BATIK SOLO TRANS (BST) KORIDOR 1 DI SURAKARTA
Time Value of Batik Solo Trans (BST) 1st Corridor Bus Passengers
in Surakarta
SKRIPSI
Disusun untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Gelar Sarjana Teknik pada
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret
Disusun Oleh :
RAHARDYAN INDRYA PRAMESTY
NIM. I 0111085
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2015
i
ii
iii
MOTTO dan PERSEMBAHAN
MOTTO
“Tekanan akan membuat Anda selalu terjaga, tekanan akan membuat Anda
selalu merasa harus belajar, dan tekanan akan selalu membuat Anda berusaha
menggali kemampuan Anda sampai batas maksimal.”
“Jangan pernah berhenti berusaha karena dengan berhenti berusaha, maka kita
tidak lebih baik dari seorang pengecut.....”
(Bambang Pamungkas)
“Meskipun dunia penuh dengan penderitaan, dunia juga penuh dengan
keberhasilan mengatasi penderitaan itu.”
(Hellen Keller)
PERSEMBAHAN
Tuhan Yesus Kristus
Kau adalah sumber hidup dan kekuatanku.
Orang Tua & Kakak - Kakak
Yang setiap hari selalu perhatian, menyemangati
dan mendoakan agar studi selalu lancar serta selalu mendukungku.
iv
ABSTRAK
Rahardyan Indrya P., 2015, Nilai Waktu Pengguna Angkutan Umum Bus Batik
Solo Trans (BST) Koridor 1 di Surakarta, Skripsi, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas
Teknik, Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Penghematan waktu perjalanan akan meningkatkan pelayanan angkutan umum.
Pendekatan yang digunakan untuk mengubah nilai penghematan waktu menjadi bentuk
uang adalah pendekatan nilai waktu dimana nilai waktu adalah sejumlah uang yang rela
dikeluarkan oleh seseorang untuk menghemat waktu perjalanan. Batik Solo Trans
(BST) merupakan angkutan umum berbasis Bus Rapid Transit (BRT) di Surakarta.
Data diperoleh dengan penyebaran kuesioner Stated Preference kepada pengguna bus
BST koridor 1. Kuesioner yang disebarkan digunakan untuk mengetahui karakteristik
dan pilihan rute pengguna bus BST koridor 1. Data dianalisis menggunakan analisis
regresi, kemudian persamaan yang diperoleh digunakan untuk menghitung nilai waktu
dengan menggunakan metode pilihan rute. Dalam metode pilihan rute, respon dari
responden mengenai rute baru bagi bus BST koridor 1 memiliki nilai probabilitas
sehingga dapat dianalisis menggunakan analisi regresi. Besaran nilai waktu yang
dihitung adalah nilai waktu pengguna bus BST koridor 1, nilai waktu berdasarkan
maksud perjalanan, dan nilai waktu berdasarkan tingkat pendapatan.
Hasil analisis data memperlihatkan bahwa nilai waktu pengguna bus BST koridor 1
adalah Rp 4.258,-/jam. Besara nilai waktu berdasarkan maksud perjalanan yang paling
tinggi adalah untuk maksud perjalanan sekolah/kuliah, dan yang paling rendah adalah
untuk maksud perjalanan lainnya (jalan-jalan, belanja, rekreasi, dan lain-lain).
Sedangkan nilai waktu berdasarkan tingkat pendapatan memperlihatkan hasil bahwa
semakin besar tingkat pendapatan seseorang maka semakin besar nilai waktunya.
Kata kunci : Nilai waktu, Bus Rapid Transit (BRT), Stated Preference, regresi, metode
pilihan rute.
v
ABSTRACT
Rahardyan Indrya P., 2015, Time Value of Batik Solo Trans (BST) 1st Corridor
Bus Passengers in Surakarta, Thesis, Departement of Civil Engineering, Faculty of
Engineering, Sebelas Maret University Surakarta.
Travel time reducement will improve the service of public transportation. The
approachment that used to change the value of time reducement become monetery is
time value approach. where time value are some money that people willing to spend to
reduce travel time. Batik Solo Trans (BST) are public transportation based on Bus
Rapid Transit (BRT) in Surakarta.
The data was obtained by the distribution of stated preference questionnaires for the
passengers of BST 1st corridor bus. The questionnaires that distributed are used to know
the carracter and route choice of BST 1st corridor bus passengers. The data is analize
using regression analysis, then the model are used to count time value using route
choice approach. In route choice approach, the respons about new route of BST 1st
corridor are having probability value so it can be analyze using regression analysis. The
amount of time value that being counted are time value of bus BST 1st corridor bus
passengers, time value based on travel purpose, time value based on personal income.
The results of the data analysis showed that time value of BST 1st corridor bus
passengers is Rp 4.258,-/hour. The highest amount of time value based on travel
purpose is for school travel purpose, and the least is for others travel purpose.
Otherwise, for school travel pupose are demand quick travel time. Whereas the result of
time value based on personal showed that if personal income getting higher their time
value will get higher too.
Keyword : Time value, Bus Rapid Transit (BRT), Stated Preference, regression, route
choice approach.
vi
PRAKATA
Puji serta syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa, karena
dengan rahmat, karunia, dan anugrah-Nya, Penulis dapat menyelesaikan Skripsi dengan
judul “Nilai Waktu Pengguna Angkutan Umum Bus Batik Solo Trans (BST)
koridor 1 di Surakarta” guna memenuhi salah satu syarat untuk memperoleh gelar
Sarjana Teknik di Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret
Surakarta.
Skripsi ini mengangkat masalah mengenai besarnya nilai waktu angkutan umum
bus Batik Solo Trans koridor 1 di Surakarta. Besaran nilai ini waktu dihitung dengan
menggunakan metode pilihan rute, dan menggunakan analisis persamaan regresi linier
berganda.
Dalam menyelesaikan laporan ini, Penulis banyak dibantu oleh berbagai pihak.
Dengan penuh rasa hormat, pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih
yang sebesar-besarnya kepada :
1.
Tuhan Yang Maha Kuasa atas berkat, rahmat dan karunia-Nya yang telah
diberikan,
2.
Pimpinan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret
Surakarta beserta staf,
3.
Ibu Amirotul MHM, ST, MSc., selaku dosen pembimbing I,
4.
Bapak Ir. Djoko Sarwono, MT., selaku dosen pembimbing II,
5.
Bapak Ir. Sofa Marwoto, selaku dosen pembimbing akademik,
6.
Orang tua dan kakak yang telah mendukung Penulis dalam pengerjaan skripsi,
7.
Albertus Ryan Krisnanto yang telah memberikan waktu, motivasi, doa, bantuan
bagi penulis dalam penulisan skripsi ini,
8.
Teman seperjuangan skripsi, Putri Satya yang telah bersama – sama berjuang
dalam pengerjaan skripsi,
9.
Teman – teman Boboholic dan Sipil 2011 yang selalu membantu dan memberikan
semangat demi kelancaran penulisan skripsi dan,
vii
10.
Semua pihak yang tidak dapat disebutkan satu persatu.
Penulis menyadari bahwa Skripsi ini masih jauh dari sempurna, dan masih banyak
kekurangan. Oleh karena itu kritik dan saran yang bersifat membangun sangat penulis
harapkan. Akhir kata, semoga Skripsi ini bermanfaat bagi penulis pada khususnya dan
bagi pembaca pada umumnya.
Surakarta, Juli 2015
Penulis
viii
DAFTAR ISI
Halaman
Halaman Judul ................................................................................................
i
Lembar Pengesahan .........................................................................................
ii
Motto dan Persembahan ..................................................................................
iv
Abstrak ............................................................................................................
v
Prakata ............................................................................................................. vii
Daftar Isi ..........................................................................................................
ix
Daftar Tabel ..................................................................................................... xii
Daftar Gambar ................................................................................................. xiii
Daftar Lampiran .............................................................................................. xvi
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1.
Latar Belakang Masalah ...................................................................
1
1.2.
Rumusan Masalah .............................................................................
3
1.3.
Batasan Masalah ...............................................................................
3
1.4.
Tujuan Penelitian ..............................................................................
4
1.5.
Manfaat Penelitian ............................................................................
4
BAB 2 LANDASAN TEORI
2.1.
Tinjauan Pustaka ..............................................................................
5
2.2.
Dasar Teori .......................................................................................
8
2.2.1.
Nilai Waktu .......................................................................................
8
2.2.1.1. Pengertian Nilai Waktu .....................................................................
8
2.2.1.2. Metode Penentuan Nilai Waktu .......................................................
9
2.2.2.
Angkutan Umum ............................................................................... 12
2.2.3.
Batik Solo Trans ............................................................................... 13
2.2.4.
Lawan Arus (Contra Flow) .............................................................. 13
2.2.5.
Metode Stated Preference ................................................................. 14
2.2.6.
Analisis Regresi (Regression Analysis) ............................................. 17
2.2.7.
Uji Statistik ....................................................................................... 19
ix
Halaman
2.2.8.
Metode Sampling .............................................................................. 23
BAB 3 METODE PENELITIAN
3.1.
Umum .............................................................................................. 25
3.2.
Diagram Alir ...................................................................................... 25
3.3.
Penjelasan Alur Diagram Alir .......................................................... 26
3.4.
Lokasi dan Waktu Penelitian ............................................................ 28
3.4.1.
Lokasi Penelitian .............................................................................. 28
3.4.2.
Waktu Penelitian .............................................................................. 29
3.5
Sumber Data ..................................................................................... 29
3.5.1.
Data Primer ........................................................................................ 29
3.5.2.
Data Sekunder .................................................................................. 30
3.6
Prosedur Penelitian ........................................................................... 30
3.7
Teknik Pengumpulan Data ............................................................... 34
3.7.1.
Penentuan Jumlah Populasi ................................................................ 34
3.7.2.
Penentuan Jumlah Sampel ................................................................ 34
3.7.3.
Pelaksanaan Survai Stated Preference ............................................. 35
3.8
Teknik Analisis Data ......................................................................... 36
BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN
4.1.
Hasil Pengumpulan Data .................................................................. 37
4.2.
Analisis Data ..................................................................................... 37
4.2.1.
Deskripsi Karakteristik Pengguna Bus BST Koridor 1 .................... 37
4.2.2.
Perhitungan Nilai Waktu .................................................................. 40
4.2.2.1. Nilai Waktu Pengguna Bus BST Koridor 1 ....................................... 41
4.2.2.2. Nilai Waktu Pengguna Bus BST Koridor 1 Berdasarkan Maksud
Pejalanan ........................................................................................... 44
4.2.2.3. Nilai Waktu Pengguna Bus BST Koridor 1 Berdasarkan Tingkat
Pendapatan ......................................................................................... 47
4.2.3.
Uji Statistik ........................................................................................ 51
x
Halaman
4.2.3.1. Koefisien Determinasi ...................................................................... 52
4.2.3.2. Koefisien Korelasi ............................................................................ 53
4.2.3.3. Uji Signifikansi Parsial (Uji-T) ........................................................ 56
4.2.3.4. Uji Signifikansi Simultan (Uji-F) ....................................................... 59
4.3.
Pembahasan ...................................................................................... 61
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN
5.1.
Kesimpulan ....................................................................................... 64
5.2.
Saran
.............................................................................................. 65
Daftar Pustaka ................................................................................................ 66
xi
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 2.1. Penelitian Nilai Waktu di Indonesia ................................................ 7
Tabel 3.1. Perhitungan Variasi Tingkatan Tarif dalam Penelitian ................... 31
Tabel 3.2. Atribut dan Level yang digunakan dalam Penelitian ...................... 32
Tabel 3.3. Desain Eksperimental dalam Penelitian ......................................... 32
Tabel 3.4. Populasi Pengguna Bus BST Koridor 1 ......................................... 34
Tabel 4.1. Prosentase Responden Berdasarkan Pekerjaan ................................ 38
Tabel 4.2. Prosentase Responden Berdasarkan Usia ........................................ 38
Tabel 4.3. Prosentase Prosentase Responden Berdasarkan Intensitas
Penggunaan Bus BST koridor 1 dalam 1 minggu .......................... 38
Tabel 4.4. Prosentase Responden Berdasarkan Maksud Perjalanan ................. 39
Tabel 4.5. Prosentase Responden Berdasarkan Tingkat Pendapatan................ 39
Tabel 4.6. Data Perhitungan Koefisien Regresi ............................................... 41
Tabel 4.7. Hasil Perhitungan Nilai Waktu Pengguna Bus BST koridor 1 ........ 43
Tabel 4.8. Probabilitas Pilihan Rute Responden Berdasarkan Maksud
Perjalanan ....................................................................................... 44
Tabel 4.9. Hasil Persamaan Regresi Linier Berganda Berdasarkan
Maksud Perjalanan .......................................................................... 45
Tabel 4.10. Hasil Perhitungan Nilai Waktu Berdasarkan Maksud Perjalanan .. 45
Tabel 4.11. Probabilitas Pilihan Rute Responden Berdasarkan Tingkat
Pendapatan ...................................................................................... 48
Tabel 4.12. Hasil Persamaan Regresi Linier Berganda Berdasarkan
Tingkat Pendapatan ......................................................................... 49
Tabel 4.13. Hasil Perhitungan Nilai Waktu Berdasarkan Tingkat Pendapatan .. 50
Tabel 4.14. Rekapitulasi Perhitungan Koefisien Determinasi ........................... 53
Tabel 4.15. Rekapitulasi Perhitungan Koefisien Korelasi ................................. 55
Tabel 4.16. Rekapitulasi Uji-T untuk Semua Persamaan Regresi Nilai Waktu . 58
Tabel 4.17. Rekapitulasi Uji-F untuk Semua Persamaan Regresi Nilai Waktu . 60
xii
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 3.1. Diagram Alir Penelitian ............................................................. 26
Gambar 3.2. Lokasi Penelitian Koridor 1 ....................................................... 29
Gambar 4.1. Daerah Penerimaan dan Penolakan H0 ...................................... 57
xiii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran A Berkas Skripsi dan Lembar Pemantauan
Lampiran B Lembar Kuesioner
Lampiran C Lembar Survai On-board Penumpang BST Koridor 1
Lampiran D Hasil Pengolahan Data Kuesioner Pengguna Bus BST Koridor 1
Lampiran E Tabel Statistik Uji-T dan Uji-F
xiv