Teknik Pengolahan âKayu Sengon Laut dan Serat Kenafâ Untuk Mensuplai Kebutuhan Industri Manufaktur Car Body Otomotif.
RINGKASAN DAN SUMMARY
Teknik Pengolahan “Kayu Sengon Laut dan Serat Kenaf” Untuk
Mensuplai Kebutuhan Industri Manufaktur Car Body Otomotif
Kuncoro Diharjo, Jamasri, M. Masykuri, dan Sigit Sugiarto
Alamat Kontak: Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik UNS
Jl. Ir. Sutami 36a Surakarta 57126, Telp. (0271) 632163, Faks. (0271) 632163
Tahun 2000, implementasi komposit GFRP pada gerbong kereta api mencapai 60%, dan
meningkat 85% pada Rail Bus. Bahan utama komposit tersebut adalah serat, core dan matrik.
Beberapa industri manufaktur komposit lain juga mengembangkan aplikasi komposit di bidang
otomotif. Kayu sengon laut dan serat kenaf merupakan bahan alam yang murah dan potensial
untuk mengganti core dan serat sintetis. Pemanfaatan bahan KSL dan kenaf sejalan dengan
aturan baru di Eropa ”End of Life Vehicle (ELV) Directive (2000/53/EC)”, dan keputusan
Konggres FAO ”International Year of Natural Fiber (IYNF) 2009”, yang menekan industri untuk
memanfaatkan serat alam. Hasil produk RAPID tahun I (2009), core kayu sengon laut (KSL)
segmen telah berhasil diproduksi secara massal dan dikomersialkan oleh industri mitra Mulya
Putra Furniture di Sukoharjo. Produk core KSL komersial tersebut juga telah digunakan oleh PTINKA untuk pembuatan pintu kereta eksekutif (K-1). Sesuai dengan komitmen Dirut PT-INKA
(Ir. Roos Diatmoko) dan Direktur komersial PT. INKA (Ir. Gunesti WH), PT-INKA akan
menggunakan secara komersial core KSL untuk produk panel carbody kereta api pada tahun
2010, khususnya K-1 dan Rail Bus Solo. Core KSL segmen ini telah diterima untuk
menggantikan core divinycell PVC impor. Program RAPID tahun 2010 difokuskan pada
rekayasa pemanfaatan serat kenaf untuk menggantikan serat sintetis (serat gelas), khususnya PTINKA dan industri manufaktur komposit yang lain. Keberlanjutan program RAPID tahun I
(2009) juga masih dilakukan pengembangan pemasaran produk dengan membuat web UKM
Mulya Putra Furniture dan promosi produk core melalui pameran.
Pada tahap riset tahun II (2010), pengolahan serat kenaf menjadi produk mat serat kenaf
dilakukan dengan mengacu pada produk mat serat kenaf sintetis serat gelas. Mat yang dibuat
terdiri dari mat kenaf acak (Chopped strand mat/ CSM) dan mat kenaf anyam (woven roving/
WR) dengan variasi density 100, 200, 300, 400 dan 500 gr/m2. Pengguna dapat memilih mat
yang lebih tipis untuk produk dengan lekukan tajam, sedangkan untuk produk lurus dapat dipilih
density besar. Hal penting yang harus dikontrol sebelum bahan mat serat kenaf diaplikasikan
pada pembuatan komposit adalah “pemanasan awal untuk menguapkan kandungan air bebas
pada mat serat kenaf. Hal ini penting dilakukan agar proses polimerisasi matrik (poliester) tidak
terganggu (mengeras dan kuat) sehingga produk tidak mengalami delaminasi. Serat kenaf ini
akan digunakan untuk pembuatan panel-panel interior kereta api kelas eksekutif (K-1), seperti
plafond, cover bagasi, dinding dan pintu.
Produk riset tahun II (2010) adalah produk komersial mat serat kenaf CSM dan WR dengan
variasi density 100, 200, 300, 400 dan 500 gr/m2 yang dilengkapi dengan spesifikasi data sheet
yang siap digunakan oleh industri manufaktur komposit, seperti PT. INKA. Dalam spesifikasi
data sheet tersebut dijelaskan keunggulan-keunggulan produk mat serat kenaf dan dilengkapi
standar prosedur implementasi serat kenaf (teknik penguapan kandungan air bebas). Produk riset
mat serat kenaf acak dan anyam ini diproduksi secara massal oleh industri mitra CV. Bengawan
Abadi Nusantara yang memproduksi dan mengolah serat kenaf di Lamongan, sedangkan PT.
INKA dikonsentrasikan sebagai industri pengembang teknologi pemanfaatan serat kenaf (proses
manufaktur panel komposit berpenguat serat kenaf) dan sekaligus memasarkan kepada industri
manufaktur komposit yang lain. Pengolahan menjadi mat serat kenaf dikomersialkan oleh PT.
Rosella baru Surabaya. Produk riset ini siap digunakan sebagai pengganti serat sintetis (serat
gelas). Dari kajian teknoekonomi terlihat bahwa komposit sandwich serat kenaf-UPRs-Core KSL
produksi PT. INKA memiliki keunggulan dibanding dengan produk komersial komposit
sandwich serat gelas-UPRs-PUF 10 mm.
Kata kunci: komposit, mat serat kenaf, acak, anyam
ABSTRACT
In 2000, the implementation of GFRP composites in railway carriages reach 60%, and increased
85% on Rail Bus. The main ingredient is a fiber composite, core and matrix. Several other
composite manufacturing industry is also developing composite applications in the automotive
field. Kayu Sengon Laut (KSL) and kenaf fiber is a natural material that is cheap and the
potential to replace the core and synthetic fibers. Utilization of KSL and kenaf in line with the
new rules in Europe "End of Life Vehicle (ELV) Directive (2000/53/EC)", and the decision of
Congress FAO "International Year of Natural Fiber (IYNF) 2009", which is pressing the industry
to utilize natural fibers. RAPID-year results of product I (2009), KSL segments have been
successfully mass-produced and commercialized by industrial partners Putra Mulya Furniture in
Sukoharjo. KSL core commercial product has also been used by PT INKA for making doorexecutive trains (K-1). In accordance with the commitment of president director of PT-INKA
(Mr. Roos Diatmoko) and commercial director of PT. INKA (Ir. Gunesti WH), PT-INKA will use
commercially core KSL for a train carbody panel products in 2010, particularly the K-1 and Rail
Bus Solo. Core KSL this segment has been received to replace the core divinycell PVC imports.
RAPID Programme in 2010 focused on the engineering utilization of kenaf fibers to replace
synthetic fibers (fiber glass), in particular PT-INKA and other composite manufacturing industry.
RAPID program sustainability first year (2009) also performed product marketing development
by creating a web of Putra Mulya Furniture and core product promotion through exhibits.
In the phase II (2010), the processing of kenaf fibers into products kenaf fiber mats made
with reference to the product of kenaf fiber mat of synthetic fiber glass. Mat mat made of kenaf
random (Chopped strand mat / CSM) and kenaf mats woven (woven rovings / WR) with density
variations of 100, 200, 300, 400 and 500 gr/m2. Users can choose a thinner mat for products with
sharp curves, while for straight products to choose from a large density. The important thing that
must be controlled before the kenaf fiber mat material was applied to the manufacture of
composites is a "pre-heating to vaporize the free water content in the kenaf fiber mats. This is
important for the process of polymerization of the matrix (polyester) is not disrupted (hardened
and strong) so that the product does not have delamination. Kenaf fiber will be used for the
manufacture of interior panels executive class trains (K-1), such as ceiling, luggage cover, walls
and doors.
Product in the year II (2010) is a commercial product kenaf fiber mat CSM and WR with
the variation of density 100, 200, 300, 400 and 500 gr/m2 equipped with data sheet specifications
are available for use by the composite manufacturing industry, such as PT. INKA. In the data
sheet specification described the advantages and kenaf fiber mat product comes standard
procedures for the implementation of kenaf fiber (evaporation technique of free water content).
Product research kenaf fiber mats and wicker this random mass-produced by industry partners
CV. Abadi Nusantara Bengawan that produce and process the kenaf fiber in Lamongan, while
PT. INKA is concentrated as the industry technology developers use kenaf fiber (composite panel
manufacturing process berpenguat kenaf fibers) and also marketing to other composite
manufacturing industry. Processing into commercialized kenaf fiber mats by PT. New Rosella
Surabaya. This research product is ready to be used as a substitute for synthetic fibers (fiber
glass). From studies showed that composite sandwich teknoekonomi kenaf fiber-KSL-Core
UPRs production of PT. INKA has the advantage compared to commercial products-glass fiber
composite sandwich UPRs-poof 10 mm.
Key words: composites, kenaf fiber mats, random, woven
Teknik Pengolahan “Kayu Sengon Laut dan Serat Kenaf” Untuk
Mensuplai Kebutuhan Industri Manufaktur Car Body Otomotif
Kuncoro Diharjo, Jamasri, M. Masykuri, dan Sigit Sugiarto
Alamat Kontak: Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik UNS
Jl. Ir. Sutami 36a Surakarta 57126, Telp. (0271) 632163, Faks. (0271) 632163
Tahun 2000, implementasi komposit GFRP pada gerbong kereta api mencapai 60%, dan
meningkat 85% pada Rail Bus. Bahan utama komposit tersebut adalah serat, core dan matrik.
Beberapa industri manufaktur komposit lain juga mengembangkan aplikasi komposit di bidang
otomotif. Kayu sengon laut dan serat kenaf merupakan bahan alam yang murah dan potensial
untuk mengganti core dan serat sintetis. Pemanfaatan bahan KSL dan kenaf sejalan dengan
aturan baru di Eropa ”End of Life Vehicle (ELV) Directive (2000/53/EC)”, dan keputusan
Konggres FAO ”International Year of Natural Fiber (IYNF) 2009”, yang menekan industri untuk
memanfaatkan serat alam. Hasil produk RAPID tahun I (2009), core kayu sengon laut (KSL)
segmen telah berhasil diproduksi secara massal dan dikomersialkan oleh industri mitra Mulya
Putra Furniture di Sukoharjo. Produk core KSL komersial tersebut juga telah digunakan oleh PTINKA untuk pembuatan pintu kereta eksekutif (K-1). Sesuai dengan komitmen Dirut PT-INKA
(Ir. Roos Diatmoko) dan Direktur komersial PT. INKA (Ir. Gunesti WH), PT-INKA akan
menggunakan secara komersial core KSL untuk produk panel carbody kereta api pada tahun
2010, khususnya K-1 dan Rail Bus Solo. Core KSL segmen ini telah diterima untuk
menggantikan core divinycell PVC impor. Program RAPID tahun 2010 difokuskan pada
rekayasa pemanfaatan serat kenaf untuk menggantikan serat sintetis (serat gelas), khususnya PTINKA dan industri manufaktur komposit yang lain. Keberlanjutan program RAPID tahun I
(2009) juga masih dilakukan pengembangan pemasaran produk dengan membuat web UKM
Mulya Putra Furniture dan promosi produk core melalui pameran.
Pada tahap riset tahun II (2010), pengolahan serat kenaf menjadi produk mat serat kenaf
dilakukan dengan mengacu pada produk mat serat kenaf sintetis serat gelas. Mat yang dibuat
terdiri dari mat kenaf acak (Chopped strand mat/ CSM) dan mat kenaf anyam (woven roving/
WR) dengan variasi density 100, 200, 300, 400 dan 500 gr/m2. Pengguna dapat memilih mat
yang lebih tipis untuk produk dengan lekukan tajam, sedangkan untuk produk lurus dapat dipilih
density besar. Hal penting yang harus dikontrol sebelum bahan mat serat kenaf diaplikasikan
pada pembuatan komposit adalah “pemanasan awal untuk menguapkan kandungan air bebas
pada mat serat kenaf. Hal ini penting dilakukan agar proses polimerisasi matrik (poliester) tidak
terganggu (mengeras dan kuat) sehingga produk tidak mengalami delaminasi. Serat kenaf ini
akan digunakan untuk pembuatan panel-panel interior kereta api kelas eksekutif (K-1), seperti
plafond, cover bagasi, dinding dan pintu.
Produk riset tahun II (2010) adalah produk komersial mat serat kenaf CSM dan WR dengan
variasi density 100, 200, 300, 400 dan 500 gr/m2 yang dilengkapi dengan spesifikasi data sheet
yang siap digunakan oleh industri manufaktur komposit, seperti PT. INKA. Dalam spesifikasi
data sheet tersebut dijelaskan keunggulan-keunggulan produk mat serat kenaf dan dilengkapi
standar prosedur implementasi serat kenaf (teknik penguapan kandungan air bebas). Produk riset
mat serat kenaf acak dan anyam ini diproduksi secara massal oleh industri mitra CV. Bengawan
Abadi Nusantara yang memproduksi dan mengolah serat kenaf di Lamongan, sedangkan PT.
INKA dikonsentrasikan sebagai industri pengembang teknologi pemanfaatan serat kenaf (proses
manufaktur panel komposit berpenguat serat kenaf) dan sekaligus memasarkan kepada industri
manufaktur komposit yang lain. Pengolahan menjadi mat serat kenaf dikomersialkan oleh PT.
Rosella baru Surabaya. Produk riset ini siap digunakan sebagai pengganti serat sintetis (serat
gelas). Dari kajian teknoekonomi terlihat bahwa komposit sandwich serat kenaf-UPRs-Core KSL
produksi PT. INKA memiliki keunggulan dibanding dengan produk komersial komposit
sandwich serat gelas-UPRs-PUF 10 mm.
Kata kunci: komposit, mat serat kenaf, acak, anyam
ABSTRACT
In 2000, the implementation of GFRP composites in railway carriages reach 60%, and increased
85% on Rail Bus. The main ingredient is a fiber composite, core and matrix. Several other
composite manufacturing industry is also developing composite applications in the automotive
field. Kayu Sengon Laut (KSL) and kenaf fiber is a natural material that is cheap and the
potential to replace the core and synthetic fibers. Utilization of KSL and kenaf in line with the
new rules in Europe "End of Life Vehicle (ELV) Directive (2000/53/EC)", and the decision of
Congress FAO "International Year of Natural Fiber (IYNF) 2009", which is pressing the industry
to utilize natural fibers. RAPID-year results of product I (2009), KSL segments have been
successfully mass-produced and commercialized by industrial partners Putra Mulya Furniture in
Sukoharjo. KSL core commercial product has also been used by PT INKA for making doorexecutive trains (K-1). In accordance with the commitment of president director of PT-INKA
(Mr. Roos Diatmoko) and commercial director of PT. INKA (Ir. Gunesti WH), PT-INKA will use
commercially core KSL for a train carbody panel products in 2010, particularly the K-1 and Rail
Bus Solo. Core KSL this segment has been received to replace the core divinycell PVC imports.
RAPID Programme in 2010 focused on the engineering utilization of kenaf fibers to replace
synthetic fibers (fiber glass), in particular PT-INKA and other composite manufacturing industry.
RAPID program sustainability first year (2009) also performed product marketing development
by creating a web of Putra Mulya Furniture and core product promotion through exhibits.
In the phase II (2010), the processing of kenaf fibers into products kenaf fiber mats made
with reference to the product of kenaf fiber mat of synthetic fiber glass. Mat mat made of kenaf
random (Chopped strand mat / CSM) and kenaf mats woven (woven rovings / WR) with density
variations of 100, 200, 300, 400 and 500 gr/m2. Users can choose a thinner mat for products with
sharp curves, while for straight products to choose from a large density. The important thing that
must be controlled before the kenaf fiber mat material was applied to the manufacture of
composites is a "pre-heating to vaporize the free water content in the kenaf fiber mats. This is
important for the process of polymerization of the matrix (polyester) is not disrupted (hardened
and strong) so that the product does not have delamination. Kenaf fiber will be used for the
manufacture of interior panels executive class trains (K-1), such as ceiling, luggage cover, walls
and doors.
Product in the year II (2010) is a commercial product kenaf fiber mat CSM and WR with
the variation of density 100, 200, 300, 400 and 500 gr/m2 equipped with data sheet specifications
are available for use by the composite manufacturing industry, such as PT. INKA. In the data
sheet specification described the advantages and kenaf fiber mat product comes standard
procedures for the implementation of kenaf fiber (evaporation technique of free water content).
Product research kenaf fiber mats and wicker this random mass-produced by industry partners
CV. Abadi Nusantara Bengawan that produce and process the kenaf fiber in Lamongan, while
PT. INKA is concentrated as the industry technology developers use kenaf fiber (composite panel
manufacturing process berpenguat kenaf fibers) and also marketing to other composite
manufacturing industry. Processing into commercialized kenaf fiber mats by PT. New Rosella
Surabaya. This research product is ready to be used as a substitute for synthetic fibers (fiber
glass). From studies showed that composite sandwich teknoekonomi kenaf fiber-KSL-Core
UPRs production of PT. INKA has the advantage compared to commercial products-glass fiber
composite sandwich UPRs-poof 10 mm.
Key words: composites, kenaf fiber mats, random, woven