3. Pak Gambiro Pengenalan Komponen Pracetak Wika Beton 2014

  Ikatan Ahli Pracetak dan Prategang Indonesia Oleh : Gambiro

PENGENALAN KOMPONEN PRACETAK

  PENGENALAN KOMPONEN PRACETAK BANGUNAN GEDUNG

  Gbr. 1.a : Sistem struktur untuk struktur rangka dengan kolom menerus tidak tersambung untuk rangka berlantai banyak dengan sambungan kaku;

  

Gbr. 1.b : Sistem struktur untuk struktur rangka dengan kolom menerus tidak

tersambung pada rangka berlantai banyak dengan kolom kaku dan sambungan

balok dengan pin;

  Gbr. 1.c : Sistem struktur untuk struktur rangka dengan kolom menerus tidak tersambung pada rangka dengan sambungan pin pada balok-kolom, gaya-gaya horisontal ditumpu oleh jepitan pada kolom atau core yang kaku.

  Sambungan kolom pada setiap lantai Kolom 2 lantai dengan sambungan kaku.

  Sendi Jepit monolit

  

Unit rangka dengan

Unit bentuk Tdengan

LANTAI PRACETAK

1. HALF SLAB

• Pelat pracetak dibuat dengan tinggi sekitar separuh tinggi total renc>Beberapa pelat pracetak diintegrasikan dengan struktur utamanya (balok) menggunakan beton cor setempat.
• Permukaan half slab dikasarkan untuk menambah lekatan antara beton lama dengan beton baru.
• Pelat lantai dianalisa sebagai pelat komposit atau hanya sebagai bekisting.
• Berat pelat mempertimbangkan kemampuan alat angkat.
• Aplikasi untuk lantai gedung, jembatan dan dermaga.

2. FULL DEPTH SLAB • Pelat pracetak dibuat dengan tinggi penuh sesuai rencana.

• Beberapa pelat pracetak diintegrasikan dengan struktur utamanya

  (balok) menggunakan alat penambat mekanis (stek) yang ditutup dengan beton cor setempat.

• Tidak memerlukan lagi pekerjaan beton cor setempat dalam kuantitas yang banya.
• Integrasi komposit melalui sambungan antara pelat dengan balok.
• Berat pelat penuh (full depth slab) lebih besar daripada berat pelat separuh (half slab).
• Pemasangan pelat lebih ce
• Aplikasi untuk lantai gedung, jembatan dan dermaga.

  Double/Single Tee • Merupakan kombinasi pelat dengan balok.

• Bentang bisa mencapai 10 meter.
• Diasumsikan sebagai pelat satu arah.

  Lubang berfungsi mereduksi berat sendiri.

  Sistem produksi : extruder , slipform.

  Beton kering (slump rendah) Tidak perlu overtopping.

  Bentuk dan ukuran lubang bervariasi .

  MESIN EXTRUDER • Beton dituang ke screw yang berputar, lalu dipadatkan. MESIN SLIPFORMER • Cetakan berjalan dan beton dipadatkan dengan penggetaran.

  Balok pracetak dibuat utuh.

  solid beam

  Balok pracetak dibuat dengan tinggi sebagian.

  Integrasi antara komponen pracetak dengan beton cor setempat lebih baik.

• Balok berbentuk U • Memperingan berat komponen pracetak.
• Berfungsi sekaligus sebagai bekisting.

SISTEM PEMASANGAN KOMPONEN PRACETAK

1. SHORED SYSTEM

  1. Berat sendiri komponen pracetak (pelat/balok) atau berat saat konstruksi ditumpu oleh beberapa perancah.

  2. Beban hidup ditopang oleh struktur komposit.

  3. Penulangan didesain terhadap beban mati dan beban layan.

  4. Ada pekerjaan bongkar pasang perancah, sehingga memerlukan waktu.

2. UNSHORED SYSTEM

  1. Berat sendiri komponen pracetak (pelat/balok) atau berat saat konstruksi ditumpu oleh dua tumpuan pada ujung-ujungnya.

  2. Beban mati dan hidup ditopang oleh struktur komposit.

  3. Pada saat konstruksi, balok ditumpu 2 tumpuan. Pada saat layang, balok menjadi menjadi statis tak tentu.

  4. Penulangan didesain terhadap beban konstruksi, beban mati dan beban layan.

  5. Pemasangan jauh lebih cepat

  Sistem kolom multi storey

  Balok dan kolom sudah terpasang.

  1

  2

  1. Menara BDN Jakarta

  2. Gedung Bank Jatim Surabaya

  3. Gedung Bank Bukopin Jakarta

  4. Gedung ITC Mangga Dua

COOLING TOWER

COOLING TOWER

COOLING TOWER

COOLING TOWER

COOLING TOWER

  PENGENALAN KOMPONEN PRACETAK JEMBATAN

  _{Post-tension / Pretension} Konstruksi Jembatan dengan Balok Konstruksi Jembatan dengan Voided Slab

SISTEM KONSTRUKSI JEMBATAN WIKA BETON

  _Railing DENGAN BALOK PRETENSION/POST-TENSION

_Aspal

_{Diafragma Plat deck Bearing Pads Postension/Pretension Balok beton pratekan} Lantai kendaraan _{Muka tanah asli} Bangunan Pier

  Tiang Pancang beton

SISTEM KONSTRUKSI JEMBATAN WIKA BETON

  _{Balok beton pratekan Kabel stressing Railing} Aspal _{Beton Pengisi Voided Slab} Bearing Pads _{Muka tanah asli}

  Bangunan Pier Tiang Pancang beton

SUB BANGUNAN KONSTRUKSI JEMBATAN WIKA BETON (OPRIT JEMBATAN)

  MENGGUNAKAN SHEET PILE sebagai DINDING PENAHAN Tiang Pancang Beton ^{Railing Capping Muka tanah asli Abutment Sheet Pile (CCSP) Balok Beton Pratekan Bearing Pads}

  2 girder

  Concrete = 500 (cubes)

• – 800 kg/cm

  I H = 90, 125, 160, 170, 210 cm

STRESSING SYSTEM

• Pretension • Posttension (VSL, Freyssinet, Dywidag etc.) PRODUCTION SYSTEM SPAN
• Segmental • 10 – 26 m (pretension)

  BALOK PRETENSION Dimensi B : 65 & 70 cm H : 90, 125 & 140 cm Panjang (L) : 15 m - 26 m Beton : K 500 – K 800 _H Penulangan : BjTP24 & BjTD40 Baja : PC Strand Ø 12.7 mm prategang atau Ø 15.2 mm (ASTM A416 Low Relaxation atau JIS G 3536) _B Sistem produksi : Non segmental Sistem : Pretension prategang

  BALOK POST-TENSION Dimensi B : 65 & 70 H : 90, 125, 140,160, 170, 210 Panjang (L) : 16 m - 52 m Beton : K 500 - K 800 _H Selongsong : sampai 5 buah Penulangan : BjTP24 & BjTD40 Baja : PC Strand Ø 12.7 prategang mm (ASTM A416 Low Relaxation atau _B

  JIS G 3536) Sistem produksi : Segmental Sistem : Post-tension prategang

  I GIRDER UNTUK JEMBATAN LAYANG

  I GIRDER UNTUK JEMBATAN LAYANG

  VOIDED SLAB Dimensi B : 97, 120 cm H : 57, 62, 66 cm Panjang (L) : 5 m - 16 m Lubang : 2 atau 3 buah Beton : K 500 – K 800 Penulangan : BjTP24 & BjTD40 _H Baja : PC Strand Ø 12.7 mm prategang atau Ø 15.,2 mm (ASTM A416 Low _B

  Relaxation atau JIS G 3536) Sistem Produksi : Non segmental Sistem : Pretension prategang

PENGENALAN KOMPONEN PRACETAK

• – 1985) OD mm t mm Class Weight kg/m 300

  PC Hollow Spun Pile (JIS A 5335

  60 A2, A3, B, C 110 350

  65 A1, A3, B, C 140 400

  75 A1, A2, A3, B, C 200 450

  80 A1, A2, A3, B, C 240 500

  90 A1, A2, A3, B, C 300 600 100 A1, A2, A3, B, C 400 Concrete : 600 kgf/cm ² (cubes) PC Wire : JIS G 3536 Spiral : JIS G 3532 KLASIFIKASI _{No. Dimension Class Unit Cross Allowable Length Weight Section Area Cracking Nominal Axial Load} (cm) (kg/m) (cm2) (Ton-m) (Ton-m) (Ton) (m) _{1 25 x 25 A 2.24 3.84 81.40 6 - 12 B 2.50 4.81 79.62 6 - 14 C 2.76 5.77 77.92 6 - 16}

  2 30 x 30 A ^{3.62 5.77 118.59 6 - 12} _{B 3.95 6.92 116.76 6 - 14 C 4.33 8.30 114.66 6 - 16 D 4.88 10.38 111.60 6 - 18} 3 35 x 35 A ^{5.22 7.30 163.98 6 - 12} _{B 5.91 9.69 160.68 6 - 14 C 6.58 12.11 157.45 6 - 16 D 7.24 14.53 154.32 6 - 18} 4 40 x 40 A ^{7.84 11.07 213.96 6 - 14} _{B 8.64 13.83 210.60 6 - 16 C 9.43 16.61 207.32 6 - 18 D 11.65 24.91 198.01 6 - 20} 5 45 x 45 A ^{11.11 15.57 270.98 6 - 14} _{B 12.02 18.68 267.61 6 - 16 C 12.90 21.80 264.30 6 - 18 D 14.63 28.02 257.88 6 - 20} 6 50 x 50 A ^{15.07 20.76 335.12 6 - 14} _{B 16.08 24.21 331.72 6 - 16 C 17.08 27.68 328.38 6 - 18} ^{625 225 900 Bending Moment 156 506 2025} _{625 2500} ^{306 1225 400 1600}

TIANG PANCANG SEGIEMPAT SENTRIFUGAL

DESAIN TIANG PANCANG SEGIEMPAT SENTRIFUGAL

  KLASIFIKASI TIANG PANCANG SEGIEMPAT SENTRIFUGAL Concrete Concrete Allowable Thickness Area Crack Ultimate Axial Load

  (mm) (cm ² ) (kg/m') (Ton-m) (Ton-m) (Ton) A2

  6.50 10.00 182 A3 8.50 12.50 180 B

  10.00 18.00 173 C 11.00 22.00 169 A1

  8.50 12.50 227 A2 11.00 17.00 222 A3 13.00 20.90 219 B 13.50 24.00 215 C 15.50 31.00 208 Bending Moment Dimension

  Class Weight 45 x 45 80 1364 341 277 1109

  75 40 x 40

CONCRETE SHEET PILE

  TYPE Height _mm ^Thickness _mm ^Width _mm ^Cracking _{Moment tf.m W-325 A 1000} W-325 B 1000 ^{325 110 996 11.4 13.3} _{W-350 A 1000 W-350 B 1000 350 120 996 15.6 17.0} W-400 A 1000 _{W-400 B 1000} ^{400 120 996 20.1} _{23.4 W-450 A 1000 W-450 B 1000 450 120 996 26.9 30.7} W-500 A 1000 _{W-500 B 1000} ^{500 120 996 35.2} _{40.4 W-600 A 1000} W-600 B 1000 ^{600 120 996 50.6 59.6} CORRUGATED

  Concrete compressive strength _{at 28 days} ^{700 kgf/cm} _{) 18,600 kgf/cm} ² _{Prestress steel (f u 2 JIS G3536} Mild steel (f ^{) 4,000 kgf/cm 2 JIS G3112}

FLAT CONCRETE SHEET PILE

  REINFORCED Type Dimension (mm)

  Concrete class M _cr (tf.m)

  220  500 K 350 1,45 K 500 1,70

  320  500 K 350 3,22 K 500 3,61 Dimension (mm)

  Concrete class M _cr (tf.m)

• – 5,97

  220  500 K 500 3,32

  PRESTRESSED Type

  PC PIPES Vibro Press Centifugal

  CONCRETE SLEEPER Track gauge : 1067, 1435, 1520 mm Fastening : DE Clip, Pandrol, KA Clip

Design speed : 120 – 200 km/hrs

Axle load : 18 – 25 ton

  

POLES for :

• Electrical

  • Transmission lines

• Lighting • Communication • Etc.

PENGENALAN KOMPONEN PRACETAK KONSTRUKSI DERMAGA

BANGUNAN DERMAGA

  Pemasangan komponen pracetak menggunakan crane yang bekerja di atas ponton.

BANGUNAN DERMAGA

  Struktur dermaga terdiri dari :

• Tiang pancang baja

  BANGUNAN DERMAGA Dua buah tiang pancang digabungkan dengan pile cap pracetak. Komponen pracetak di lahan penumpukan

BANGUNAN DERMAGA

  Komponen pracetak pile cap di lahan penumpukan

BANGUNAN DERMAGA

  Half slab

  pracetak

BANGUNAN DERMAGA

  Capping

BANGUNAN DERMAGA

  Pile Cap

BANGUNAN DERMAGA

SHEET PILE UNTUK STADION

SHEET PILE UNTUK STADION

PELAT DOUBLE TEE UNTUK LANTAI JEMBATAN

  Penempatan DT di atas cross girder

  PELAT DOUBLE TEE UNTUK LANTAI JEMBATAN Pemasangan DT secara bertahap.

PELAT DOUBLE TEE UNTUK LANTAI JEMBATAN

  FULL DEPTH SLAB UNTUK JEMBATAN I KOMPOSIT Full Depth Slab

  pada I girder beton

  FULL DEPTH SLAB UNTUK JEMBATAN I KOMPOSIT Full Depth Slab

  pada I girder baja

BOX GIRDER UNTUK JEMBATAN LAYANG

  Pemasangan box girder dengan launching gantry (metode balanced

BOX GIRDER UNTUK JEMBATAN LAYANG

  Pemasangan pier segment Proses balanced cantilever

BOX GIRDER UNTUK JEMBATAN LAYANG

  Metode span by span (overslung)

BOX GIRDER UNTUK JEMBATAN LAYANG

  S E L E S A I