Studi Voltage Stability Index Pada Jaringan Distribusi Yang Terinterkoneksi Dengan Disributed Generation
LAMPIRAN A
(Rumus VSI)
|V(m1)| ∠ δ(m1)
|V(m2)| ∠ δ(m2)
m1
m2
i(jj)
r(jj) + jx (jj)
Receiving end
Sending end
P(m2) ∠ jQ(m2)
Gambar 1. Rangkaian Sederhana 2 Bus
Dari Gambar 1 dapat dibuat persamaan:
(1)
(2)
Dimana:
: Nomor saluran
: Ujung sisi pengirim
: Ujung sisi penerima
: Arus pada saluran jj
: Tegangan pada titik m1
: Tegangan pada titik m2
: Total daya aktif beban pada titik m2 dan setelahnya
: Total daya reaktif beban pada titik m2 dan setelahnya
Dengan mensubsitusikan Persamaan (1) ke Persamaan (2), didapat:
Universitas Sumatera Utara
(
∠
∠
)
(
∠(
(
)
∠
)
)
((
) ∠(
))
(3)
Suku kedua dari Persamaan (3) diubah bentuknya menjadi rectangular:
(
(
(
(
)
)
)
(
))
Komponen real:
Komponen imajiner:
(
)
(
)
(
)
(4)
(5)
Dengan mengkuadratkan Persamaan (4), didapat:
(
)(
(
)
(
)
(
)
(
(
)(
)(
)
(
)
))
Universitas Sumatera Utara
(
(
))
(6)
Dengan mengkuadratkan Persamaan (5), didapat:
(
)
(
(
(
(
))
(
)(
))
)
(7)
Jumlahkan Persamaan (6) dan (7), sehingga didapat:
(
(
)(
)(
(
(
(
(
(
(
)
)
((
(
)(
)
(
)
)(
)
)
(
(
)
)
(
)
)
)(
(
(
)(
)
))
)
(
)
)
)
(
))
(
)
)
(
)
)(
(
(
(
)
(
(
(
(
)
)
)) (
)
(
)
)
(8)
Universitas Sumatera Utara
Misalkan:
(
)
(
(
)
)(
(
)
)
(9)
(10)
Dengan mensubsitusikan Persamaan (9) dan (10) ke Persamaan (8), didapat:
(
(
)
(
)
(
)
)
(11)
Akar-akar dari Persamaan (11) di atas adalah:
(
√
)
√
)
(
(
)
Dari Persamaan (12), dapat dilihat bahwa
(12)
mempunyai empat macam
penyelesaian persamaan, yaitu:
(
(
)
(
)
(
)
)
Universitas Sumatera Utara
Untuk data yang realistis, ketika P, Q, r, x, dan V dinyatakan dalam perunit,
maka
akan selalu bernilai positif karena suku
(
)] bernilai sangat kecil jika dibandingkan dengan (
suku
[(
bernilai sangat kecil jika dibandingkan dengan
itu (
) bernilai hampir sama dengan
pertama dan kedua (
mendekati nol. Penyelesaian ketiga (
)
) dan juga
. Oleh karena
, sehingga penyelesaian
) tidak memungkinkan karena nilainya
) juga tidak memungkinkan karena
bernilai negatif. Penyelesaian yang bernilai positif dan memungkinkan
hanyalah penyelesaian keempat (
). Jadi penyelesaian dari Persamaan
(11) adalah:
|
|
(
)
(13)
Dari Persamaan (13) terlihat bahwa penyelesaian aliran daya yang
memungkinkan untuk jaringan distribusi akan terpenuhi jika:
(14)
Dari Persamaan (9), (10), dan (14), didapat:
(
(
[(
)
)
( (
(
(
)
)(
)
(
) (
(
)(
))
)
)]
)
(
(
)
( (
)(
) (
))
)
Universitas Sumatera Utara
(
)
( (
) (
)
(
(
)
(
)
(
)
(
))
(
(
)
)
(
)
(
(
( (
)(
(
)
)
(
(
) (
)
))
)
(
)
)
)(
)
Dengan penyederhanaan beberapa persamaan diatas, didapat:
(
)
(
[(
)
) [(
(
)]
)
(
)]
Sehingga nilai VSI:
(
Dimana:
[(
)
)
(
(
) [(
)]
)
(
)]
: Indeks stabilitas tegangan pada titik m2 (m2 = 2, 3, ...)
Kestabilan sistem diperoleh jika:
, untuk m2 = 2, 3, ...
Universitas Sumatera Utara
LAMPIRAN B.1
(Profil Tegangan, Rugi-rugi dan VSI Tanpa DG)
Tabel 1 Profil Tegangan, Rugi-Rugi dan VSI Jurusan Kota (Tanpa DG)
No.
From Bus
To Bus
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
TBG Bus 25 (GH)
KTA Bus2
KTA Bus3
KTA Bus4
KTA Bus5
KTA Bus5
KTA Bus7
KTA Bus3
KTA Bus9
KTA Bus10
KTA Bus11
KTA Bus12
KTA Bus13
KTA Bus14
KTA Bus15
KTA Bus15
KTA Bus17
KTA Bus18
KTA Bus18
KTA Bus20
KTA Bus21
KTA Bus14
KTA Bus23
KTA Bus24
KTA Bus25
KTA Bus26
KTA Bus27
KTA Bus26
KTA Bus29
KTA Bus25
KTA Bus31
KTA Bus25
KTA Bus33
KTA Bus34
KTA Bus35
KTA Bus36
KTA Bus37
KTA Bus9
KTA Bus39
KTA Bus40
KTA Bus40
KTA Bus42
KTA Bus43
KTA Bus43
KTA Bus45
KTA Bus46
KTA Bus47
KTA Bus48
KTA Bus48
KTA Bus50
KTA Bus47
KTA Bus53
KTA Bus54
KTA Bus55
KTA Bus54
KTA Bus57
KTA Bus58
KTA Bus59
KTA Bus60
KTA Bus61
KTA Bus62
KTA Bus62
KTA Bus2
KTA Bus3
KTA Bus4
KTA Bus5
KTA Bus6
KTA Bus7
KTA Bus8
KTA Bus9
KTA Bus10
KTA Bus11
KTA Bus12
KTA Bus13
KTA Bus14
KTA Bus15
KTA Bus16
KTA Bus17
KTA Bus18
KTA Bus19
KTA Bus20
KTA Bus21
KTA Bus22
KTA Bus23
KTA Bus24
KTA Bus25
KTA Bus26
KTA Bus27
KTA Bus28
KTA Bus29
KTA Bus30
KTA Bus31
KTA Bus32
KTA Bus 33
KTA Bus34
KTA Bus35
KTA Bus36
KTA Bus37
KTA Bus38
KTA Bus39
KTA Bus40
KTA Bus41
KTA Bus42
KTA Bus43
KTA Bus44
KTA Bus45
KTA Bus46
KTA Bus47
KTA Bus48
KTA Bus49
KTA Bus50
KTA Bus51
KTA Bus53
KTA Bus54
KTA Bus55
KTA Bus56
KTA Bus57
KTA Bus58
KTA Bus59
KTA Bus60
KTA Bus61
KTA Bus62
KTA Bus63
KTA Bus64
Vrec
(pu)
0,8840
0,8838
0,8837
0,8837
0,8835
0,8836
0,8836
0,8835
0,8833
0,8831
0,8830
0,8828
0,8827
0,8827
0,8827
0,8826
0,8826
0,8826
0,8826
0,8826
0,8826
0,8823
0,8820
0,8816
0,8815
0,8815
0,8815
0,8815
0,8815
0,8815
0,8815
0,8815
0,8814
0,8813
0,8813
0,8813
0,8813
0,8833
0,8812
0,8812
0,8807
0,8801
0,8801
0,8791
0,8781
0,8771
0,8771
0,8771
0,8771
0,8771
0,8769
0,8767
0,8766
0,8766
0,8764
0,8763
0,8762
0,8762
0,8761
0,8761
0,8760
0,8761
P losses
(KW)
0,161
0,139
0,005
0,003
0,003
0,001
0,000
0,210
0,075
0,043
0,031
0,024
0,022
0,002
0,000
0,004
0,001
0,000
0,001
0,000
0,000
0,040
0,029
0,045
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,001
0,000
0,007
0,005
0,001
0,000
0,000
0,000
0,126
1,336
0,000
0,282
0,262
0,001
0,516
0,474
0,458
0,000
0,000
0,000
0,000
0,105
0,090
0,003
0,000
0,117
0,005
0,004
0,003
0,002
0,000
0,001
0,000
Q losses
(KVAR)
0,038
0,007
0,520
0,522
2,746
0,410
0,411
0,031
0,785
0,831
0,849
0,858
0,780
0,281
0,788
0,845
0,849
0,177
1,052
1,054
1,054
1,391
1,396
2,127
0,525
0,645
0,645
0,955
0,955
1,767
1,767
0,935
0,936
0,938
0,859
0,573
0,573
0,079
0,831
0,832
0,295
0,305
1,927
0,638
0,658
0,664
0,423
0,507
0,507
0,507
0,170
0,177
1,527
1,530
0,317
0,516
0,517
0,682
0,683
0,660
1,415
1,415
VSI
0,61054
0,61029
0,60994
0,60972
0,60946
0,60978
0,60954
0,60950
0,60869
0,60830
0,60783
0,60760
0,60708
0,60704
0,60702
0,60696
0,60675
0,60681
0,60674
0,60679
0,60681
0,60628
0,60530
0,60409
0,60399
0,60375
0,60376
0,60372
0,60375
0,60394
0,60373
0,60379
0,60356
0,60341
0,60319
0,60321
0,60322
0,60883
0,60377
0,60293
0,60175
0,60043
0,59979
0,59761
0,59499
0,59232
0,59181
0,59182
0,59182
0,59182
0,59131
0,59081
0,59062
0,59042
0,59003
0,58976
0,58952
0,58924
0,58928
0,58907
0,58903
0,58910
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 1
No.
From Bus
To Bus
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
KTA Bus61
KTA Bus65
KTA Bus65
KTA Bus59
KTA Bus57
KTA Bus69
KTA Bus69
KTA Bus69
KTA Bus72
KTA Bus73
KTA Bus74
KTA Bus75
KTA Bus76
KTA Bus77
KTA Bus78
KTA Bus79
KTA Bus80
KTA Bus81
KTA Bus82
KTA Bus79
KTA Bus84
KTA Bus85
KTA Bus86
KTA Bus87
KTA Bus88
KTA Bus89
KTA Bus90
KTA Bus91
KTA Bus90
KTA Bus93
KTA Bus94
KTA Bus85
KTA Bus96
KTA Bus97
KTA Bus98
KTA Bus97
KTA Bus100
KTA Bus100
KTA Bus102
KTA Bus103
KTA Bus103
KTA Bus105
KTA Bus106
KTA Bus65
KTA Bus66
KTA Bus67
KTA Bus68
KTA Bus69
KTA Bus70
KTA Bus71
KTA Bus72
KTA Bus73
KTA Bus74
KTA Bus75
KTA Bus76
KTA Bus77
KTA Bus78
KTA Bus79
KTA Bus80
KTA Bus81
KTA Bus82
KTA Bus83
KTA Bus84
KTA Bus85
KTA Bus86
KTA Bus87
KTA Bus88
KTA Bus89
KTA Bus90
KTA Bus91
KTA Bus92
KTA Bus93
KTA Bus94
KTA Bus95
KTA Bus96
KTA Bus97
KTA Bus98
KTA Bus99
KTA Bus100
KTA Bus101
KTA Bus102
KTA Bus103
KTA Bus104
KTA Bus105
KTA Bus106
KTA Bus107
Vrec
(pu)
0,8761
0,8761
0,8761
0,8762
0,8756
0,8756
0,8755
0,8746
0,8737
0,8736
0,8736
0,8733
0,8730
0,8728
0,8726
0,8726
0,8725
0,8725
0,8725
0,8721
0,8716
0,8714
0,8713
0,8712
0,8712
0,8712
0,8711
0,8711
0,8711
0,8711
0,8711
0,8715
0,8713
0,8713
0,8713
0,8712
0,8712
0,8711
0,8710
0,8710
0,8710
0,8710
0,8710
P losses
(KW)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,248
0,000
0,000
0,272
0,257
0,006
0,004
0,078
0,072
0,042
0,035
0,001
0,003
0,001
0,000
0,083
0,078
0,009
0,008
0,005
0,002
0,001
0,001
0,000
0,001
0,000
0,000
0,002
0,015
0,001
0,000
0,005
0,000
0,009
0,004
0,000
0,000
0,000
0,000
Q losses
(KVAR)
0,622
1,038
0,330
0,283
1,050
0,294
1,080
1,317
1,322
0,020
0,021
0,402
0,404
0,234
0,236
0,090
1,140
1,141
1,141
1,065
1,066
0,494
0,471
0,473
0,412
0,412
0,769
0,769
1,214
1,215
1,215
0,099
0,808
0,542
0,542
0,495
0,226
1,040
0,495
0,361
0,001
0,001
0,001
VSI
0,58908
0,58910
0,58911
0,58939
0,58809
0,58778
0,58775
0,58563
0,58302
0,58266
0,58240
0,58170
0,58094
0,58043
0,57994
0,57974
0,57959
0,57940
0,57947
0,57857
0,57728
0,57686
0,57634
0,57614
0,57599
0,57601
0,57598
0,57577
0,57598
0,57577
0,57580
0,57707
0,57642
0,57626
0,57629
0,57612
0,57606
0,57567
0,57561
0,57553
0,57554
0,57554
0,57554
Tabel 2 Profil Tegangan, Rugi-Rugi dan VSI Jurusan Muara (Tanpa DG)
No.
From Bus
To Bus
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
TBG Bus 25 (GH)
MRA Bus2
MRA Bus3
MRA Bus3
MRA Bus5
MRA Bus6
MRA Bus7
MRA Bus8
MRA Bus9
MRA Bus10
MRA Bus10
MRA Bus12
MRA Bus13
MRA Bus13
MRA Bus11
MRA Bus7
MRA Bus17
MRA Bus19
MRA Bus20
MRA Bus21
MRA Bus2
MRA Bus3
MRA Bus4
MRA Bus5
MRA Bus6
MRA Bus7
MRA Bus8
MRA Bus9
MRA Bus10
MRA Bus11
MRA Bus12
MRA Bus13
MRA Bus14
MRA Bus15
MRA Bus16
MRA Bus17
MRA Bus18
MRA Bus20
MRA Bus21
MRA Bus22
Vrec
(pu)
0,8837
0,8832
0,8832
0,8825
0,8819
0,8813
0,8809
0,8806
0,8804
0,8803
0,8803
0,8803
0,8802
0,8803
0,8802
0,8805
0,8797
0,8793
0,8788
0,8784
P losses
(KW)
0,277
0,264
0,000
0,392
0,368
0,334
0,017
0,011
0,010
0,002
0,001
0,000
0,000
0,000
0,001
0,391
0,329
0,207
0,200
0,189
Q losses
(KVAR)
0,448
0,466
1,776
0,720
0,753
0,801
2,295
2,296
2,295
1,452
1,464
1,464
3,147
0,231
1,452
1,176
1,264
0,792
0,802
0,817
VSI
0,60984
0,60877
0,60835
0,60684
0,60497
0,60341
0,60248
0,60152
0,60074
0,60056
0,60062
0,60042
0,60045
0,60050
0,60032
0,60135
0,59935
0,59780
0,59674
0,59542
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 2
No.
From Bus
To Bus
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
MRA Bus22
MRA Bus23
MRA Bus24
MRA Bus25
MRA Bus23
MRA Bus27
MRA Bus27
MRA Bus29
MRA Bus30
MRA Bus30
MRA Bus32
MRA Bus33
MRA Bus32
MRA Bus35
MRA Bus36
MRA Bus37
MRA Bus38
MRA Bus38
MRA Bus40
MRA Bus41
MRA Bus40
MRA Bus43
MRA Bus44
MRA Bus44
MRA Bus46
MRA Bus46
MRA Bus48
MRA Bus46
MRA Bus50
MRA Bus51
MRA Bus52
MRA Bus53
MRA Bus54
MRA Bus54
MRA Bus56
MRA Bus51
MRA Bus58
MRA Bus59
MRA Bus58
MRA Bus62
MRA Bus63
MRA Bus64
MRA Bus64
MRA Bus66
MRA Bus67
MRA Bus68
MRA Bus69
MRA Bus70
MRA Bus71
MRA Bus72
MRA Bus73
MRA Bus71
MRA Bus75
MRA Bus76
MRA Bus77
MRA Bus78
MRA Bus79
MRA Bus80
MRA Bus78
MRA Bus82
MRA Bus83
MRA Bus83
MRA Bus85
MRA Bus86
MRA Bus87
MRA Bus88
MRA Bus88
MRA Bus90
MRA Bus91
MRA Bus23
MRA Bus24
MRA Bus25
MRA Bus26
MRA Bus27
MRA Bus28
MRA Bus29
MRA Bus30
MRA Bus31
MRA Bus32
MRA Bus33
MRA Bus34
MRA Bus35
MRA Bus36
MRA Bus37
MRA Bus38
MRA Bus39
MRA Bus40
MRA Bus41
MRA Bus42
MRA Bus43
MRA Bus44
MRA Bus45
MRA Bus46
MRA Bus 47
MRA Bus48
MRA Bus49
MRA Bus50
MRA Bus51
MRA Bus52
MRA Bus53
MRA Bus54
MRA Bus55
MRA Bus56
MRA Bus57
MRA Bus58
MRA Bus59
MRA Bus60
MRA Bus61
MRA Bus63
MRA Bus64
MRA Bus65
MRA Bus66
MRA Bus67
MRA Bus68
MRA Bus69
MRA Bus70
MRA Bus71
MRA Bus72
MRA Bus73
MRA Bus74
MRA Bus75
MRA Bus76
MRA Bus77
MRA Bus78
MRA Bus79
MRA Bus80
MRA Bus81
MRA Bus82
MRA Bus83
MRA Bus84
MRA Bus85
MRA Bus86
MRA Bus87
MRA Bus88
MRA Bus89
MRA Bus90
MRA Bus91
MRA Bus92
Vrec
(pu)
0,8780
0,8780
0,8780
0,8779
0,8775
0,8775
0,8775
0,8775
0,8775
0,8769
0,8769
0,8768
0,8767
0,8761
0,8754
0,8747
0,8747
0,8742
0,8742
0,8741
0,8737
0,8736
0,8736
0,8730
0,8730
0,8730
0,8730
0,8724
0,8718
0,8718
0,8718
0,8717
0,8717
0,8717
0,8717
0,8716
0,8716
0,8716
0,8714
0,8712
0,8710
0,8710
0,8710
0,8705
0,8701
0,8696
0,8691
0,8687
0,8687
0,8686
0,8686
0,8687
0,8686
0,8686
0,8685
0,8685
0,8685
0,8684
0,8684
0,8679
0,8678
0,8678
0,8677
0,8676
0,8675
0,8675
0,8674
0,8674
0,8674
P losses
(KW)
0,179
0,000
0,000
0,000
0,203
0,000
0,017
0,016
0,000
0,254
0,000
0,004
0,069
0,284
0,276
0,270
0,000
0,215
0,001
0,000
0,216
0,024
0,000
0,233
0,000
0,000
0,000
0,203
0,187
0,001
0,002
0,000
0,001
0,000
0,000
0,056
0,000
0,000
0,045
0,061
0,029
0,000
0,005
0,106
0,098
0,097
0,097
0,075
0,001
0,000
0,000
0,006
0,004
0,006
0,006
0,003
0,001
0,000
0,014
0,039
0,001
0,007
0,004
0,003
0,002
0,000
0,002
0,001
0,000
Q losses
(KVAR)
0,830
0,047
0,521
1,089
0,432
0,049
0,036
0,037
1,054
0,589
0,148
2,360
0,192
0,791
0,795
0,798
0,137
0,664
1,251
1,251
0,711
0,079
0,098
0,843
1,317
0,439
0,454
0,914
0,925
0,145
0,633
0,834
2,043
0,195
3,551
0,443
0,535
1,131
0,402
0,536
0,739
0,542
0,148
1,315
1,320
1,319
1,318
1,333
1,121
1,122
1,122
0,164
0,166
0,213
0,213
0,609
0,611
0,611
0,668
1,780
0,941
0,558
0,559
0,559
0,559
0,134
1,019
1,019
1,019
VSI
0,59436
0,59426
0,59424
0,59422
0,59327
0,59291
0,59283
0,59283
0,59288
0,59163
0,59127
0,59103
0,59092
0,58921
0,58762
0,58576
0,58537
0,58417
0,58393
0,58399
0,58280
0,58257
0,58243
0,58105
0,58078
0,58081
0,58084
0,57950
0,57796
0,57762
0,57751
0,57761
0,57726
0,57738
0,57725
0,57718
0,57710
0,57708
0,57672
0,57605
0,57572
0,57551
0,57547
0,57443
0,57316
0,57211
0,57079
0,56961
0,56940
0,56943
0,56919
0,56939
0,56940
0,56912
0,56912
0,56884
0,56890
0,56893
0,56857
0,56764
0,56726
0,56713
0,56693
0,56671
0,56646
0,56633
0,56614
0,56597
0,56606
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 2
No.
From Bus
To Bus
90
MRA Bus92
MRA Bus93
Vrec
(pu)
0,8674
P losses
(KW)
0,000
Q losses
(KVAR)
1,019
VSI
0,56608
Tabel 3 Profil Tegangan, Rugi-Rugi dan VSI Jurusan Lintong(Tanpa DG)
No.
From Bus
To Bus
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
TBG Bus 25 (GH)
LTG Bus2
LTG Bus3
LTG Bus4
LTG Bus5
LTG Bus2
LTG Bus7
LTG Bus8
LTG Bus8
LTG Bus10
LTG Bus11
LTG Bus7
LTG Bus13
LTG Bus14
LTG Bus14
LTG Bus16
LTG Bus17
LTG Bus17
LTG Bus19
LTG Bus20
LTG Bus20
LTG Bus20
LTG Bus23
LTG Bus24
LTG Bus25
LTG Bus26
LTG Bus27
LTG Bus27
LTG Bus29
LTG Bus30
LTG Bus31
LTG Bus32
LTG Bus32
LTG Bus34
LTG Bus24
LTG Bus36
LTG Bus36
LTG Bus38
LTG Bus39
LTG Bus39
LTG Bus41
LTG Bus41
LTG Bus43
LTG Bus44
LTG Bus43
LTG Bus46
LTG Bus46
LTG Bus48
LTG Bus49
LTG Bus49
LTG Bus41
LTG Bus52
LTG Bus53
LTG Bus54
LTG Bus54
LTG Bus56
LTG Bus57
LTG Bus58
LTG Bus59
LTG Bus57
LTG Bus61
LTG Bus56
LTG Bus2
LTG Bus3
LTG Bus4
LTG Bus5
LTG Bus6
LTG Bus7
LTG Bus8
LTG Bus9
LTG Bus10
LTG Bus11
LTG Bus12
LTG Bus13
LTG Bus14
LTG Bus15
LTG Bus16
LTG Bus17
LTG Bus18
LTG Bus19
LTG Bus20
LTG Bus21
LTG Bus22
LTG Bus23
LTG Bus24
LTG Bus25
LTG Bus26
LTG Bus27
LTG Bus28
LTG Bus29
LTG Bus30
LTG Bus31
LTG Bus32
LTG Bus33
LTG Bus34
LTG Bus35
LTG Bus36
LTG Bus37
LTG Bus38
LTG Bus39
LTG Bus40
LTG Bus41
LTG Bus42
LTG Bus43
LTG Bus44
LTG Bus45
LTG Bus46
LTG Bus47
LTG Bus48
LTG Bus49
LTG Bus50
LTG Bus51
LTG Bus52
LTG Bus53
LTG Bus54
LTG Bus55
LTG Bus56
LTG Bus57
LTG Bus58
LTG Bus59
LTG Bus60
LTG Bus61
LTG Bus62
LTG Bus63
Vrec
(pu)
0,8831
0,8830
0,8829
0,8828
0,8828
0,8826
0,8826
0,8826
0,8823
0,8822
0,8822
0,8824
0,8824
0,8823
0,8818
0,8812
0,8812
0,8809
0,8807
0,8807
0,8807
0,8806
0,8797
0,8796
0,8796
0,8796
0,8796
0,8795
0,8795
0,8795
0,8794
0,8794
0,8794
0,8794
0,8790
0,8789
0,8784
0,8780
0,8780
0,8778
0,8778
0,8778
0,8777
0,8777
0,8777
0,8777
0,8777
0,8777
0,8777
0,8777
0,8774
0,8769
0,8765
0,8765
0,8761
0,8760
0,8760
0,8760
0,8760
0,8760
0,8760
0,8753
P losses
(KW)
1,013
0,003
0,003
0,002
0,001
0,455
0,000
0,000
0,006
0,002
0,001
0,143
0,036
0,003
0,501
0,482
0,000
0,202
0,189
0,000
0,000
0,026
0,735
0,002
0,002
0,001
0,000
0,001
0,001
0,001
0,001
0,001
0,000
0,000
0,500
0,002
0,464
0,265
0,000
0,132
0,000
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,297
0,285
0,281
0,000
0,302
0,001
0,000
0,000
0,000
0,001
0,000
0,438
Q losses
(KVAR)
0,152
0,800
0,800
0,800
0,801
0,029
0,093
0,927
2,455
2,455
0,973
0,004
0,001
0,664
0,144
0,171
0,786
0,076
0,094
0,693
0,416
0,015
0,406
0,368
0,276
0,276
0,276
0,276
0,276
0,575
0,575
1,657
0,645
0,368
0,379
0,735
0,429
0,244
0,853
0,123
0,379
1,183
0,848
0,848
0,641
0,049
0,917
0,917
0,321
0,321
0,334
0,352
0,357
1,771
0,399
0,294
0,049
0,884
0,884
1,400
1,400
0,711
VSI
0,60843
0,60797
0,60771
0,60748
0,60728
0,60703
0,60679
0,60678
0,60631
0,60570
0,60561
0,60644
0,60617
0,60617
0,60483
0,60323
0,60294
0,60239
0,60159
0,60157
0,60158
0,60153
0,59911
0,59876
0,59852
0,59853
0,59859
0,59855
0,59828
0,59823
0,59826
0,59792
0,59802
0,59804
0,59730
0,59681
0,59546
0,59448
0,59425
0,59383
0,59371
0,59361
0,59363
0,59341
0,59369
0,59345
0,59338
0,59338
0,59344
0,59344
0,59271
0,59165
0,59031
0,59016
0,58915
0,58910
0,58886
0,58882
0,58884
0,58876
0,58880
0,58751
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 3
No.
From Bus
To Bus
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
LTG Bus63
LTG Bus64
LTG Bus65
LTG Bus66
LTG Bus67
LTG Bus68
LTG Bus68
LTG Bus70
LTG Bus71
LTG Bus72
LTG Bus73
LTG Bus70
LTG Bus75
LTG Bus76
LTG Bus77
LTG Bus76
LTG Bus79
LTG Bus79
LTG Bus81
LTG Bus82
LTG Bus83
LTG Bus84
LTG Bus84
LTG Bus90
LTG Bus90
LTG Bus92
LTG Bus92
LTG Bus83
LTG Bus95
LTG Bus96
LTG Bus97
LTG Bus97
LTG Bus99
LTG Bus100
LTG Bus101
LTG Bus100
LTG Bus103
LTG Bus104
LTG Bus105
LTG Bus105
LTG Bus107
LTG Bus108
LTG Bus103
LTG Bus110
LTG Bus111
LTG Bus110
LTG Bus113
LTG Bus114
LTG Bus115
LTG Bus115
LTG Bus117
LTG Bus103
LTG Bus119
LTG Bus119
LTG Bus121
LTG Bus119
LTG Bus65
LTG Bus124
LTG Bus125
LTG Bus124
LTG Bus127
LTG Bus127
LTG Bus129
LTG Bus130
LTG Bus131
LTG Bus132
LTG Bus133
LTG Bus132
LTG Bus135
LTG Bus64
LTG Bus65
LTG Bus66
LTG Bus67
LTG Bus68
LTG Bus69
LTG Bus70
LTG Bus71
LTG Bus72
LTG Bus73
LTG Bus74
LTG Bus75
LTG Bus76
LTG Bus77
LTG Bus78
LTG Bus79
LTG Bus80
LTG Bus81
LTG Bus82
LTG Bus83
LTG Bus84
LTG Bus89
LTG Bus90
LTG Bus91
LTG Bus92
LTG Bus93
LTG Bus94
LTG Bus95
LTG Bus96
LTG Bus97
LTG Bus98
LTG Bus99
LTG Bus100
LTG Bus101
LTG Bus102
LTG Bus103
LTG Bus104
LTG Bus105
LTG Bus106
LTG Bus107
LTG Bus108
LTG Bus109
LTG Bus110
LTG Bus111
LTG Bus112
LTG Bus113
LTG Bus114
LTG Bus115
LTG Bus116
LTG Bus117
LTG Bus118
LTG Bus119
LTG Bus120
LTG Bus121
LTG Bus122
LTG Bus123
LTG Bus124
LTG Bus125
LTG Bus126
LTG Bus127
LTG Bus128
LTG Bus129
LTG Bus130
LTG Bus131
LTG Bus132
LTG Bus133
LTG Bus134
LTG Bus135
LTG Bus136
Vrec
(pu)
0,8747
0,8741
0,8739
0,8738
0,8737
0,8736
0,8735
0,8734
0,8732
0,8732
0,8732
0,8735
0,8734
0,8734
0,8734
0,8731
0,8731
0,8731
0,8730
0,8729
0,8728
0,8728
0,8727
0,8727
0,8727
0,8727
0,8727
0,8729
0,8727
0,8725
0,8725
0,8723
0,8720
0,8720
0,8719
0,8719
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8717
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8740
0,8740
0,8739
0,8740
0,8740
0,8739
0,8739
0,8739
0,8737
0,8737
0,8737
0,8737
0,8737
P losses
(KW)
0,411
0,337
0,063
0,035
0,029
0,003
0,053
0,009
0,006
0,002
0,000
0,019
0,016
0,001
0,000
0,057
0,000
0,014
0,012
0,023
0,005
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,001
0,027
0,022
0,000
0,032
0,028
0,001
0,000
0,015
0,002
0,000
0,000
0,000
0,001
0,000
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,005
0,002
0,002
0,008
0,000
0,005
0,003
0,000
0,010
0,000
0,000
0,002
0,000
Q losses
(KVAR)
0,747
0,855
0,431
0,237
0,245
1,611
0,551
1,402
1,403
0,771
0,771
0,286
0,183
0,805
0,806
0,883
0,328
0,233
0,235
0,470
2,191
0,049
0,780
0,195
0,390
0,634
0,293
0,048
0,930
0,933
1,269
1,461
1,463
1,331
1,331
1,011
0,510
0,511
0,995
0,045
0,927
0,927
0,535
1,070
0,995
0,049
0,769
0,362
0,271
0,588
0,588
1,897
0,995
0,927
0,927
0,657
0,203
2,200
2,199
0,460
0,375
0,490
0,494
0,049
1,733
0,850
1,590
0,644
0,645
VSI
0,58542
0,58398
0,58339
0,58303
0,58278
0,58250
0,58233
0,58180
0,58161
0,58122
0,58132
0,58201
0,58203
0,58182
0,58186
0,58130
0,58110
0,58095
0,58097
0,58057
0,58029
0,58031
0,58026
0,58003
0,58003
0,58004
0,58004
0,58055
0,58015
0,57966
0,57945
0,57893
0,57844
0,57808
0,57813
0,57785
0,57783
0,57761
0,57759
0,57765
0,57755
0,57760
0,57787
0,57758
0,57760
0,57765
0,57758
0,57762
0,57765
0,57761
0,57763
0,57779
0,57761
0,57760
0,57763
0,57763
0,58371
0,58333
0,58333
0,58338
0,58349
0,58341
0,58317
0,58323
0,58290
0,58266
0,58263
0,58262
0,58266
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 3
No.
From Bus
To Bus
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
LTG Bus136
LTG Bus137
LTG Bus136
LTG Bus139
LTG Bus140
LTG Bus140
LTG Bus130
LTG Bus143
LTG Bus144
LTG Bus144
LTG Bus144
LTG Bus147
LTG Bus148
LTG Bus149
LTG Bus143
LTG Bus151
LTG Bus152
LTG Bus137
LTG Bus138
LTG Bus139
LTG Bus140
LTG Bus141
LTG Bus142
LTG Bus143
LTG Bus144
LTG Bus145
LTG Bus146
LTG Bus147
LTG Bus148
LTG Bus149
LTG Bus150
LTG Bus151
LTG Bus152
LTG Bus153
Vrec
(pu)
0,8737
0,8737
0,8737
0,8737
0,8737
0,8736
0,8739
0,8739
0,8739
0,8739
0,8739
0,8739
0,8739
0,8739
0,8739
0,8739
0,8739
P losses
(KW)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Q losses
(KVAR)
1,032
1,281
0,244
0,188
1,173
1,088
0,105
0,440
0,909
0,244
0,293
0,293
0,796
0,796
0,611
0,612
0,612
VSI
0,58268
0,58268
0,58269
0,58269
0,58268
0,58263
0,58323
0,58320
0,58318
0,58323
0,58323
0,58323
0,58322
0,58323
0,58322
0,58322
0,58323
Tabel 4 Profil Tegangan, Rugi-Rugi dan VSI Jurusan Sipahutar (Tanpa DG)
No.
From Bus
To Bus
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
TBG Bus 25 (GH)
SPT Bus2
SPT Bus3
SPT Bus3
SPT Bus5
SPT Bus6
SPT Bus6
SPT Bus8
SPT Bus10
SPT Bus11
SPT Bus11
SPT Bus13
SPT Bus14
SPT Bus15
SPT Bus16
SPT Bus16
SPT Bus18
SPT Bus19
SPT Bus14
SPT Bus21
SPT Bus22
SPT Bus23
SPT Bus24
SPT Bus25
SPT Bus26
SPT Bus27
SPT Bus23
SPT Bus29
SPT Bus30
SPT Bus30
SPT Bus32
SPT Bus33
SPT Bus34
SPT Bus34
SPT Bus32
SPT Bus37
SPT Bus38
SPT Bus40
SPT Bus41
SPT Bus42
SPT Bus44
SPT Bus45
SPT Bus45
SPT Bus47
SPT Bus48
SPT Bus49
SPT Bus2
SPT Bus3
SPT Bus4
SPT Bus5
SPT Bus6
SPT Bus7
SPT Bus8
SPT Bus9
SPT Bus11
SPT Bus12
SPT Bus13
SPT Bus14
SPT Bus15
SPT Bus16
SPT Bus17
SPT Bus18
SPT Bus19
SPT Bus20
SPT Bus21
SPT Bus22
SPT Bus23
SPT Bus24
SPT Bus25
SPT Bus26
SPT Bus27
SPT Bus28
SPT Bus29
SPT Bus30
SPT Bus31
SPT Bus32
SPT Bus33
SPT Bus34
SPT Bus35
SPT Bus36
SPT Bus37
SPT Bus38
SPT Bus39
SPT Bus41
SPT Bus42
SPT Bus43
SPT Bus45
SPT Bus46
SPT Bus47
SPT Bus48
SPT Bus49
SPT Bus50
Vrec
(pu)
0,8828
0,8815
0,8814
0,8813
0,8812
0,8811
0,8805
0,8799
0,8791
0,8791
0,8789
0,8788
0,8788
0,8788
0,8787
0,8787
0,8787
0,8787
0,8766
0,8745
0,8724
0,8724
0,8723
0,8722
0,8722
0,8722
0,8715
0,8707
0,8706
0,8706
0,8706
0,8706
0,8706
0,8706
0,8696
0,8687
0,8677
0,8677
0,8676
0,8676
0,8675
0,8675
0,8674
0,8674
0,8673
0,8673
P losses
(KW)
1,678
1,627
0,001
0,228
0,222
0,000
0,777
0,765
0,980
0,000
0,183
0,181
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2,539
2,496
2,449
0,000
0,002
0,001
0,001
0,000
1,009
1,001
0,001
0,052
0,000
0,000
0,000
0,000
1,096
1,044
1,036
0,072
0,070
0,000
0,002
0,000
0,002
0,002
0,000
0,000
Q losses
(KVAR)
1,160
1,088
1,434
0,149
0,140
0,906
0,478
0,463
0,594
1,104
0,110
0,107
0,190
0,190
0,377
0,142
0,142
2,349
1,431
1,380
1,321
0,366
2,464
2,463
2,463
2,463
0,521
0,511
1,024
0,025
0,225
0,225
1,354
1,353
0,489
0,415
0,405
0,028
0,025
0,207
1,974
1,210
2,886
2,886
0,697
0,697
VSI
0,60784
0,60433
0,60363
0,60337
0,60283
0,60291
0,60149
0,59959
0,59755
0,59721
0,59690
0,59636
0,59641
0,59641
0,59641
0,59642
0,59615
0,59604
0,59149
0,58564
0,58010
0,57923
0,57902
0,57880
0,57859
0,57863
0,57727
0,57490
0,57468
0,57464
0,57444
0,57446
0,57443
0,57437
0,57228
0,56971
0,56736
0,56672
0,56672
0,56659
0,56642
0,56628
0,56614
0,56589
0,56606
0,56581
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 4
No.
From Bus
To Bus
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
SPT Bus50
SPT Bus51
SPT Bus52
SPT Bus42
SPT Bus54
SPT Bus56
SPT Bus56
SPT Bus57
SPT Bus54
SPT Bus59
SPT Bus60
SPT Bus61
SPT Bus62
SPT Bus63
SPT Bus64
SPT Bus65
SPT Bus66
SPT Bus66
SPT Bus68
SPT Bus69
SPT Bus69
SPT Bus61
SPT Bus72
SPT Bus73
SPT Bus72
SPT Bus75
SPT Bus76
SPT Bus77
SPT Bus78
SPT Bus79
SPT Bus80
SPT Bus78
SPT Bus82
SPT Bus83
SPT Bus59
SPT Bus85
SPT Bus87
SPT Bus88
SPT Bus89
SPT Bus90
SPT Bus91
SPT Bus92
SPT Bus91
SPT Bus95
SPT Bus96
SPT Bus97
SPT Bus98
SPT Bus98
SPT Bus100
SPT Bus96
SPT Bus102
SPT Bus104
SPT Bus105
SPT Bus106
SPT Bus106
SPT Bus108
SPT Bus109
SPT Bus110
SPT Bus111
SPT Bus111
SPT Bus113
SPT Bus113
SPT Bus115
SPT Bus116
SPT Bus108
SPT Bus118
SPT Bus119
SPT Bus120
SPT Bus120
SPT Bus51
SPT Bus52
SPT Bus53
SPT Bus54
SPT Bus55
SPT Bus55
SPT Bus57
SPT Bus58
SPT Bus59
SPT Bus60
SPT Bus61
SPT Bus62
SPT Bus63
SPT Bus64
SPT Bus65
SPT Bus66
SPT Bus67
SPT Bus68
SPT Bus69
SPT Bus70
SPT Bus71
SPT Bus72
SPT Bus73
SPT Bus74
SPT Bus75
SPT Bus76
SPT Bus77
SPT Bus78
SPT Bus79
SPT Bus80
SPT Bus81
SPT Bus82
SPT Bus83
SPT Bus84
SPT Bus85
SPT Bus86
SPT Bus88
SPT Bus89
SPT Bus90
SPT Bus91
SPT Bus92
SPT Bus93
SPT Bus94
SPT Bus96
SPT Bus97
SPT Bus98
SPT Bus99
SPT Bus100
SPT Bus101
SPT Bus102
SPT Bus103
SPT Bus105
SPT Bus106
SPT Bus107
SPT Bus108
SPT Bus109
SPT Bus110
SPT Bus111
SPT Bus112
SPT Bus113
SPT Bus114
SPT Bus115
SPT Bus116
SPT Bus117
SPT Bus118
SPT Bus119
SPT Bus120
SPT Bus121
SPT Bus122
Vrec
(pu)
0,8673
0,8673
0,8673
0,8675
0,8675
0,8675
0,8675
0,8675
0,8674
0,8674
0,8670
0,8670
0,8670
0,8668
0,8667
0,8666
0,8666
0,8666
0,8666
0,8666
0,8666
0,8668
0,8668
0,8668
0,8665
0,8661
0,8659
0,8658
0,8658
0,8658
0,8658
0,8656
0,8655
0,8655
0,8672
0,8670
0,8668
0,8666
0,8666
0,8665
0,8665
0,8664
0,8659
0,8658
0,8657
0,8657
0,8657
0,8657
0,8657
0,8645
0,8633
0,8625
0,8624
0,8624
0,8623
0,8623
0,8623
0,8622
0,8622
0,8622
0,8622
0,8621
0,8621
0,8621
0,8619
0,8615
0,8611
0,8611
0,8600
P losses
(KW)
0,000
0,000
0,000
0,088
0,001
0,000
0,000
0,000
0,085
0,003
0,043
0,002
0,001
0,005
0,003
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,012
0,000
0,000
0,022
0,017
0,011
0,005
0,000
0,000
0,000
0,005
0,003
0,000
0,226
0,202
0,171
0,153
0,020
0,018
0,002
0,000
0,516
0,103
0,003
0,000
0,000
0,000
0,000
0,983
0,943
0,608
0,062
0,001
0,091
0,000
0,002
0,001
0,000
0,000
0,000
0,001
0,000
0,000
0,306
0,299
0,291
0,000
0,807
Q losses
(KVAR)
0,396
0,396
0,396
0,027
0,809
0,809
0,784
0,784
0,022
0,190
1,503
0,245
0,246
1,474
1,475
1,475
1,475
0,190
0,190
0,358
0,492
1,019
0,001
0,001
2,183
2,183
1,402
1,404
1,115
1,115
1,115
2,891
2,892
2,893
0,003
0,037
0,032
0,059
0,004
0,005
1,314
1,315
0,182
0,036
1,470
1,471
0,504
0,803
0,803
0,441
0,481
0,308
0,031
2,174
0,049
0,183
0,768
0,769
0,868
0,575
1,465
1,524
1,524
1,524
0,207
0,214
0,223
2,339
0,628
VSI
0,56582
0,56582
0,56582
0,56641
0,56626
0,56626
0,56631
0,56633
0,56616
0,56601
0,56526
0,56494
0,56498
0,56470
0,56424
0,56407
0,56394
0,56398
0,56399
0,56399
0,56399
0,56462
0,56452
0,56452
0,56368
0,56304
0,56223
0,56186
0,56187
0,56189
0,56191
0,56153
0,56110
0,56111
0,56553
0,56505
0,56460
0,56411
0,56395
0,56395
0,56357
0,56367
0,56236
0,56190
0,56170
0,56161
0,56164
0,56165
0,56166
0,55920
0,55591
0,55376
0,55322
0,55300
0,55288
0,55286
0,55277
0,55279
0,55258
0,55256
0,55260
0,55247
0,55228
0,55235
0,55198
0,55097
0,54996
0,54975
0,54738
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 4
No.
From Bus
To Bus
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
SPT Bus122
SPT Bus123
SPT Bus124
SPT Bus123
SPT Bus126
SPT Bus127
SPT Bus128
SPT Bus129
SPT Bus127
SPT Bus131
SPT Bus126
SPT Bus133
SPT Bus135
SPT Bus136
SPT Bus136
SPT Bus138
SPT Bus139
SPT Bus140
SPT Bus141
SPT Bus141
SPT Bus143
SPT Bus144
SPT Bus144
SPT Bus138
SPT Bus147
SPT Bus148
SPT Bus148
SPT Bus150
SPT Bus151
SPT Bus152
SPT Bus153
SPT Bus150
SPT Bus155
SPT Bus156
SPT Bus157
SPT Bus158
SPT Bus159
SPT Bus159
SPT Bus162
SPT Bus163
SPT Bus163
SPT Bus165
SPT Bus163
SPT Bus167
SPT Bus168
SPT Bus169
SPT Bus170
SPT Bus173
SPT Bus169
SPT Bus172
SPT Bus174
SPT Bus175
SPT Bus176
SPT Bus176
SPT Bus178
SPT Bus156
SPT Bus181
SPT Bus182
SPT Bus182
SPT Bus184
SPT Bus185
SPT Bus186
SPT Bus187
SPT Bus188
SPT Bus189
SPT Bus189
SPT Bus191
SPT Bus192
SPT Bus193
SPT Bus123
SPT Bus124
SPT Bus125
SPT Bus126
SPT Bus127
SPT Bus128
SPT Bus129
SPT Bus130
SPT Bus131
SPT Bus132
SPT Bus133
SPT Bus134
SPT Bus136
SPT Bus137
SPT Bus138
SPT Bus139
SPT Bus140
SPT Bus141
SPT Bus142
SPT Bus143
SPT Bus144
SPT Bus145
SPT Bus146
SPT Bus147
SPT Bus148
SPT Bus149
SPT Bus150
SPT Bus151
SPT Bus152
SPT Bus153
SPT Bus154
SPT Bus155
SPT Bus156
SPT Bus157
SPT Bus158
SPT Bus159
SPT Bus160
SPT Bus161
SPT Bus163
SPT Bus164
SPT Bus165
SPT Bus166
SPT Bus167
SPT Bus168
SPT Bus169
SPT Bus170
SPT Bus171
SPT Bus174
SPT Bus172
SPT Bus173
SPT Bus175
SPT Bus176
SPT Bus177
SPT Bus178
SPT Bus179
SPT Bus180
SPT Bus182
SPT Bus183
SPT Bus184
SPT Bus185
SPT Bus186
SPT Bus187
SPT Bus188
SPT Bus189
SPT Bus190
SPT Bus191
SPT Bus192
SPT Bus193
SPT Bus194
Vrec
(pu)
0,8588
0,8588
0,8588
0,8575
0,8573
0,8573
0,8573
0,8573
0,8572
0,8572
0,8561
0,8548
0,8547
0,8547
0,8545
0,8541
0,8537
0,8534
0,8534
0,8534
0,8534
0,8533
0,8532
0,8542
0,8539
0,8537
0,8531
0,8530
0,8528
0,8528
0,8528
0,8527
0,8524
0,8523
0,8522
0,8521
0,8521
0,8521
0,8519
0,8519
0,8519
0,8519
0,8519
0,8519
0,8518
0,8517
0,8517
0,8514
0,8517
0,8515
0,8513
0,8512
0,8512
0,8511
0,8511
0,8524
0,8523
0,8523
0,8521
0,8519
0,8518
0,8515
0,8512
0,8509
0,8507
0,8506
0,8503
0,8500
0,8497
P losses
(KW)
0,807
0,000
0,000
0,995
0,007
0,000
0,000
0,000
0,002
0,000
0,923
0,850
0,121
0,000
0,123
0,039
0,030
0,018
0,000
0,002
0,001
0,001
0,003
0,165
0,156
0,003
0,388
0,008
0,007
0,001
0,000
0,166
0,162
0,026
0,022
0,014
0,000
0,001
0,028
0,000
0,001
0,000
0,007
0,005
0,004
0,005
0,000
0,009
0,013
0,011
0,006
0,001
0,000
0,002
0,000
0,002
0,010
0,000
0,044
0,041
0,006
0,059
0,060
0,056
0,002
0,052
0,049
0,043
0,041
Q losses
(KVAR)
0,623
1,128
1,128
0,469
1,306
0,429
0,429
0,429
0,837
0,838
0,594
0,648
0,092
0,192
0,095
1,219
1,222
1,225
2,171
0,175
0,176
1,300
2,062
0,219
0,226
2,906
1,425
0,772
0,773
0,775
0,775
0,808
0,813
0,427
0,433
0,446
0,150
0,048
1,181
0,746
1,417
1,417
0,405
0,408
0,410
2,342
2,345
0,753
0,921
0,921
0,754
0,756
4,326
1,713
1,714
0,045
0,183
1,952
0,849
0,851
0,130
1,224
1,223
1,225
3,830
1,289
1,291
1,295
1,228
VSI
0,54457
0,54394
0,54395
0,54109
0,54035
0,54013
0,54013
0,54015
0,54004
0,53985
0,53785
0,53447
0,53352
0,53365
0,53326
0,53233
0,53143
0,53058
0,53033
0,53033
0,53036
0,53026
0,53010
0,53254
0,53181
0,53129
0,53001
0,52936
0,52913
0,52882
0,52886
0,52890
0,52791
0,52771
0,52748
0,52728
0,52718
0,52717
0,52683
0,52668
0,52659
0,52667
0,52659
0,52660
0,52662
0,52617
0,52614
0,52544
0,52610
0,52588
0,52523
0,52512
0,52486
0,52478
0,52467
0,52790
0,52782
0,52759
0,52721
0,52673
0,52662
0,52579
0,52504
0,52432
0,52392
0,52358
0,52286
0,52217
0,52146
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 4
No.
From Bus
To Bus
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
SPT Bus194
SPT Bus195
SPT Bus196
SPT Bus197
SPT Bus198
SPT Bus199
SPT Bus197
SPT Bus201
SPT Bus202
SPT Bus203
SPT Bus205
SPT Bus206
SPT Bus207
SPT Bus208
SPT Bus209
SPT Bus210
SPT Bus210
SPT Bus212
SPT Bus213
SPT Bus214
SPT Bus215
SPT Bus215
SPT Bus217
SPT Bus218
SPT Bus219
SPT Bus220
SPT Bus221
SPT Bus195
SPT Bus196
SPT Bus197
SPT Bus198
SPT Bus199
SPT Bus200
SPT Bus201
SPT Bus202
SPT Bus203
SPT Bus204
SPT Bus206
SPT Bus207
SPT Bus208
SPT Bus209
SPT Bus210
SPT Bus211
SPT Bus212
SPT Bus213
SPT Bus214
SPT Bus215
SPT Bus216
SPT Bus217
SPT Bus218
SPT Bus219
SPT Bus220
SPT Bus221
SPT Bus222
Vrec
(pu)
0,8495
0,8493
0,8491
0,8490
0,8489
0,8489
0,8488
0,8486
0,8485
0,8484
0,8482
0,8481
0,8480
0,8480
0,8479
0,8479
0,8479
0,8477
0,8477
0,8476
0,8476
0,8476
0,8476
0,8475
0,8475
0,8475
0,8474
P losses
(KW)
0,031
0,025
0,023
0,002
0,001
0,000
0,027
0,019
0,010
0,008
0,009
0,008
0,006
0,005
0,004
0,000
0,001
0,005
0,002
0,000
0,000
0,000
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
Q losses
(KVAR)
1,234
1,239
1,239
1,272
1,272
1,272
2,028
2,033
1,098
1,100
1,283
1,283
0,916
0,917
0,642
0,138
0,690
1,260
1,261
0,256
3,507
0,257
1,197
1,197
1,197
1,090
1,090
VSI
0,52079
0,52036
0,51989
0,51963
0,51942
0,51925
0,51924
0,51861
0,51832
0,51811
0,51783
0,51736
0,51718
0,51695
0,51699
0,51685
0,51679
0,51656
0,51618
0,51634
0,51604
0,51610
0,51598
0,51604
0,51584
0,51584
0,51586
Universitas Sumatera Utara
1
LAMPIRAN B.2
(Profil Tegangan, Rugi-rugi dan VSI Dengan DG)
Tabel 5 Profil Tegangan, Rugi-Rugi dan VSI Jurusan Kota (Dengan DG)
No.
From Bus
To Bus
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
TBG Bus 25 (GH)
KTA Bus2
KTA Bus3
KTA Bus4
KTA Bus5
KTA Bus5
KTA Bus7
KTA Bus3
KTA Bus9
KTA Bus10
KTA Bus11
KTA Bus12
KTA Bus13
KTA Bus14
KTA Bus15
KTA Bus15
KTA Bus17
KTA Bus18
KTA Bus18
KTA Bus20
KTA Bus21
KTA Bus14
KTA Bus23
KTA Bus24
KTA Bus25
KTA Bus26
KTA Bus27
KTA Bus26
KTA Bus29
KTA Bus25
KTA Bus31
KTA Bus25
KTA Bus33
KTA Bus34
KTA Bus35
KTA Bus36
KTA Bus37
KTA Bus9
KTA Bus39
KTA Bus40
KTA Bus40
KTA Bus42
KTA Bus43
KTA Bus43
KTA Bus45
KTA Bus46
KTA Bus47
KTA Bus48
KTA Bus48
KTA Bus50
KTA Bus47
KTA Bus53
KTA Bus54
KTA Bus55
KTA Bus54
KTA Bus57
KTA Bus58
KTA Bus59
KTA Bus60
KTA Bus61
KTA Bus62
KTA Bus62
KTA Bus2
KTA Bus3
KTA Bus4
KTA Bus5
KTA Bus6
KTA Bus7
KTA Bus8
KTA Bus9
KTA Bus10
KTA Bus11
KTA Bus12
KTA Bus13
KTA Bus14
KTA Bus15
KTA Bus16
KTA Bus17
KTA Bus18
KTA Bus19
KTA Bus20
KTA Bus21
KTA Bus22
KTA Bus23
KTA Bus24
KTA Bus25
KTA Bus26
KTA Bus27
KTA Bus28
KTA Bus29
KTA Bus30
KTA Bus31
KTA Bus32
KTA Bus33
KTA Bus34
KTA Bus35
KTA Bus36
KTA Bus37
KTA Bus38
KTA Bus39
KTA Bus40
KTA Bus41
KTA Bus42
KTA Bus43
KTA Bus44
KTA Bus45
KTA Bus46
KTA Bus47
KTA Bus48
KTA Bus49
KTA Bus50
KTA Bus51
KTA Bus53
KTA Bus54
KTA Bus55
KTA Bus56
KTA Bus57
KTA Bus58
KTA Bus59
KTA Bus60
KTA Bus61
KTA Bus62
KTA Bus63
KTA Bus64
Vrec
(pu)
0,9393
0,9391
0,9391
0,9390
0,9388
0,9390
0,9390
0,9389
0,9386
0,9384
0,9382
0,9381
0,9380
0,9379
0,9379
0,9379
0,9379
0,9379
0,9378
0,9378
0,9378
0,9376
0,9373
0,9368
0,9367
0,9367
0,9367
0,9367
0,9367
0,9367
0,9367
0,9367
0,9365
0,9365
0,9365
0,9365
0,9364
0,9386
0,9364
0,9363
0,9358
0,9352
0,9352
0,9341
0,9331
0,9321
0,9321
0,9320
0,9320
0,9320
0,9318
0,9316
0,9315
0,9315
0,9312
0,9312
0,9311
0,9310
0,9310
0,9309
0,9309
0,9309
P losses
(KW)
0,182
0,157
0,006
0,003
0,004
0,001
0,000
0,238
0,084
0,049
0,035
0,028
0,025
0,002
0,000
0,004
0,001
0,000
0,001
0,000
0,000
0,045
0,033
0,051
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,001
0,000
0,008
0,005
0,001
0,000
0,000
0,000
0,142
1,508
0,000
0,318
0,296
0,001
0,583
0,535
0,517
0,000
0,000
0,000
0,000
0,118
0,101
0,003
0,001
0,132
0,006
0,005
0,004
0,002
0,001
0,001
0,000
Q losses
(KVAR)
0,043
0,007
0,588
0,589
3,100
0,463
0,464
0,035
0,886
0,938
0,959
0,969
0,880
0,318
0,890
0,954
0,959
0,200
1,188
1,190
1,190
1,571
1,576
2,401
0,593
0,728
0,728
1,078
1,078
1,995
1,995
1,056
1,057
1,059
0,970
0,647
0,647
0,089
0,939
0,939
0,333
0,344
2,176
0,720
0,742
0,750
0,477
0,573
0,573
0,573
0,192
0,200
1,724
1,727
0,358
0,583
0,584
0,770
0,771
0,745
1,597
1,598
VSI
0,77857
0,77794
0,77753
0,77760
0,77694
0,77735
0,77740
0,77698
0,77633
0,77555
0,77499
0,77439
0,77409
0,77407
0,77371
0,77364
0,77371
0,77379
0,77370
0,77343
0,77347
0,77309
0,77192
0,77045
0,77008
0,76979
0,76979
0,76975
0,76979
0,77001
0,76976
0,76982
0,76955
0,76904
0,76912
0,76914
0,76915
0,77650
0,76978
0,76880
0,76730
0,76539
0,76469
0,76191
0,75846
0,75526
0,75481
0,75482
0,75482
0,75450
0,75416
0,75324
0,75305
0,75281
0,75229
0,75169
0,75172
0,75139
0,75111
0,75120
0,75082
0,75090
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 5
No.
From Bus
To Bus
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
KTA Bus61
KTA Bus65
KTA Bus65
KTA Bus59
KTA Bus57
KTA Bus69
KTA Bus69
KTA Bus69
KTA Bus72
KTA Bus73
KTA Bus74
KTA Bus75
KTA Bus76
KTA Bus77
KTA Bus78
KTA Bus79
KTA Bus80
KTA Bus81
KTA Bus82
KTA Bus79
KTA Bus84
KTA Bus85
KTA Bus86
KTA Bus87
KTA Bus88
KTA Bus89
KTA Bus90
KTA Bus91
KTA Bus90
KTA Bus93
KTA Bus94
KTA Bus85
KTA Bus96
KTA Bus97
KTA Bus98
KTA Bus97
KTA Bus100
KTA Bus100
KTA Bus102
KTA Bus103
KTA Bus103
KTA Bus105
KTA Bus106
KTA Bus65
KTA Bus66
KTA Bus67
KTA Bus68
KTA Bus69
KTA Bus70
KTA Bus71
KTA Bus72
KTA Bus73
KTA Bus74
KTA Bus75
KTA Bus76
KTA Bus77
KTA Bus78
KTA Bus79
KTA Bus80
KTA Bus81
KTA Bus82
KTA Bus83
KTA Bus84
KTA Bus85
KTA Bus86
KTA Bus87
KTA Bus88
KTA Bus89
KTA Bus90
KTA Bus91
KTA Bus92
KTA Bus93
KTA Bus94
KTA Bus95
KTA Bus96
KTA Bus97
KTA Bus98
KTA Bus99
KTA Bus100
KTA Bus101
KTA Bus102
KTA Bus103
KTA Bus104
KTA Bus105
KTA Bus106
KTA Bus107
Vrec
(pu)
0, 9309
0,9309
0,9309
0,9311
0,9304
0,9304
0,9304
0,9294
0,9284
0,9283
0,9283
0,9280
0,9276
0,9274
0,9273
0,9272
0,9272
0,9271
0,9271
0,9267
0,9261
0,9260
0,9259
0,9258
0,9257
0,9257
0,9257
0,9257
0,9257
0,9257
0,9257
0,9261
0,9259
0,9259
0,9258
0,9258
0,9258
0,9256
0,9255
0,9255
0,9255
0,9255
0,9255
P losses
(KW)
0,001
0,000
0,000
0,000
0,279
0,000
0,000
0,307
0,290
0,007
0,005
0,088
0,081
0,047
0,039
0,001
0,003
0,001
0,000
0,093
0,088
0,010
0,010
0,005
0,002
0,001
0,001
0,000
0,001
0,000
0,000
0,002
0,016
0,001
0,000
0,006
0,000
0,010
0,005
0,000
0,000
0,000
0,000
Q losses
(KVAR)
0,703
1,172
0,373
0,320
1,186
0,333
1,219
1,488
1,493
0,023
0,024
0,454
0,457
0,264
0,267
0,102
1,287
1,288
1,289
1,203
1,204
0,558
0,532
0,534
0,465
0,466
0,868
0,869
1,371
1,372
1,372
0,112
0,913
0,612
0,612
0,559
0,255
1,175
0,559
0,408
0,001
0,001
0,001
VSI
0,75120
0,75091
0,75092
0,75157
0,74956
0,74933
0,74929
0,74659
0,74345
0,74286
0,74255
0,74166
0,74074
0,73984
0,73925
0,73936
0,73884
0,73894
0,73872
0,73786
0,73600
0,73524
0,73494
0,73471
0,73453
0,73424
0,73420
0,73428
0,73420
0,73427
0,73431
0,73552
0,73503
0,73486
0,73490
0,73468
0,73462
0,73413
0,73376
0,73367
0,73368
0,73368
0,73368
Tabel 6 Profil Tegangan, Rugi-Rugi dan VSI Jurusan Muara (Dengan DG)
No.
From Bus
To Bus
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
TBG Bus 25 (GH)
MRA Bus2
MRA Bus3
MRA Bus3
MRA Bus5
MRA Bus6
MRA Bus7
MRA Bus8
MRA Bus9
MRA Bus10
MRA Bus10
MRA Bus12
MRA Bus13
MRA Bus13
MRA Bus11
MRA Bus7
MRA Bus17
MRA Bus19
MRA Bus20
MRA Bus21
MRA Bus2
MRA Bus3
MRA Bus4
MRA Bus5
MRA Bus6
MRA Bus7
MRA Bus8
MRA Bus9
MRA Bus10
MRA Bus11
MRA Bus12
MRA Bus13
MRA Bus14
MRA Bus15
MRA Bus16
MRA Bus17
MRA Bus18
MRA Bus20
MRA Bus21
MRA Bus22
Vrec
(pu)
0,9390
0,9385
0,9385
0,9378
0,9371
0,9364
0,9361
0,9358
0,9355
0,9354
0,9354
0,9354
0,9354
0,9354
0,9353
0,9356
0,9348
0,9343
0,9338
0,9334
P losses
(KW)
0,313
0,298
0,000
0,442
0,416
0,378
0,019
0,013
0,011
0,002
0,001
0,000
0,000
0,000
0,002
0,442
0,372
0,234
0,226
0,213
Q losses
(KVAR)
0,505
0,527
2,006
0,813
0,851
0,905
2,591
2,592
2,591
1,64
1,653
1,653
3,553
0,26
1,64
1,328
1,427
0,894
0,906
0,923
VSI
0,77767
0,77606
0,77563
0,77371
0,77147
0,76928
0,76788
0,76706
0,76613
0,76561
0,76569
0,76545
0,76549
0,76556
0,76534
0,76645
0,76405
0,76225
0,76064
0,75906
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 6
No.
From Bus
To Bus
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
MRA Bus22
MRA Bus23
MRA Bus24
MRA Bus25
MRA Bus23
MRA Bus27
MRA Bus27
MRA Bus29
MRA Bus30
MRA Bus30
MRA Bus32
MRA Bus33
MRA Bus32
MRA Bus35
MRA Bus36
MRA Bus37
MRA Bus38
MRA Bus38
MRA Bus40
MRA Bus41
MRA Bus40
MRA Bus43
MRA Bus44
MRA Bus44
MRA Bus46
MRA Bus46
MRA Bus48
MRA Bus46
MRA Bus50
MRA Bus51
MRA Bus52
MRA Bus53
MRA Bus54
MRA Bus54
MRA Bus56
MRA Bus51
MRA Bus58
MRA Bus59
MRA Bus58
MRA Bus62
MRA Bus63
MRA Bus64
MRA Bus64
MRA Bus66
MRA Bus67
MRA Bus68
MRA Bus69
MRA Bus70
MRA Bus71
MRA Bus72
MRA Bus73
MRA Bus71
MRA Bus75
MRA Bus76
MRA Bus77
MRA Bus78
MRA Bus79
MRA Bus80
MRA Bus78
MRA Bus82
MRA Bus83
MRA Bus83
MRA Bus85
MRA Bus86
MRA Bus87
MRA Bus88
MRA Bus88
MRA Bus90
MRA Bus91
MRA Bus23
MRA Bus24
MRA Bus25
MRA Bus26
MRA Bus27
MRA Bus28
MRA Bus29
MRA Bus30
MRA Bus31
MRA Bus32
MRA Bus33
MRA Bus34
MRA Bus35
MRA Bus36
MRA Bus37
MRA Bus38
MRA Bus39
MRA Bus40
MRA Bus41
MRA Bus42
MRA Bus43
MRA Bus44
MRA Bus45
MRA Bus46
MRA Bus47
MRA Bus48
MRA Bus49
MRA Bus50
MRA Bus51
MRA Bus52
MRA Bus53
MRA Bus54
MRA Bus55
MRA Bus56
MRA Bus57
MRA Bus58
MRA Bus59
MRA Bus60
MRA Bus61
MRA Bus63
MRA Bus64
MRA Bus65
MRA Bus66
MRA Bus67
MRA Bus68
MRA Bus69
MRA Bus70
MRA Bus71
MRA Bus72
MRA Bus73
MRA Bus74
MRA Bus75
MRA Bus76
MRA Bus77
MRA Bus78
MRA Bus79
MRA Bus80
MRA Bus81
MRA Bus82
MRA Bus83
MRA Bus84
MRA Bus85
MRA Bus86
MRA Bus87
MRA Bus88
MRA Bus89
MRA Bus90
MRA Bus91
MRA Bus92
Vrec
(pu)
0,9329
0,9329
0,9329
0,9329
0,9325
0,9325
0,9324
0,9324
0,9324
0,9318
0,9318
0,9317
0,9316
0,9309
0,9302
0,9295
0,9295
0,9290
0,9289
0,9289
0,9284
0,9283
0,9283
0,9276
0,9276
0,9276
0,9276
0,9270
0,9264
0,9264
0,9263
0,9263
0,9263
0,9263
0,9263
0,9262
0,9262
0,9262
0,9260
0,9257
0,9256
0,9256
0,9256
0,9250
0,9245
0,9240
0,9235
0,9231
0,9231
0,9230
0,9230
0,9230
0,9230
0,9230
0,9229
0,9229
0,9228
0,9228
0,9227
0,9222
0,9222
0,9221
0,9220
0,9219
0,9219
0,9219
0,9218
0,9217
0,9217
P losses
(KW)
0,202
0,000
0,000
0,000
0,230
0,000
0,019
0,018
0,000
0,287
0,000
0,004
0,078
0,320
0,312
0,305
0,000
0,243
0,001
0,000
0,244
0,027
0,000
0,263
0,000
0,000
0,000
0,229
0,211
0,001
0,002
0,001
0,001
0,000
0,001
0,063
0,000
0,000
0,051
0,068
0,033
0,000
0,006
0,120
0,110
0,109
0,110
0,085
0,001
0,000
0,000
0,007
0,005
0,006
0,006
0,003
0,001
0,000
0,016
0,044
0,001
0,008
0,005
0,003
0,003
0,000
0,003
0,001
0,000
Q losses
(KVAR)
0,938
0,053
0,588
1,23
0,488
0,056
0,041
0,041
1,19
0,665
0,167
2,665
0,217
0,893
0,898
0,901
0,154
0,75
1,412
1,412
0,803
0,089
0,11
0,951
1,487
0,496
0,512
1,032
1,044
0,164
0,714
0,942
2,307
0,22
4,01
0,5
0,604
1,277
0,454
0,605
0,835
0,612
0,167
1,485
1,491
1,49
1,488
1,506
1,266
1,267
1,267
0,186
0,187
0,24
0,24
0,688
0,69
0,69
0,754
2,01
1,063
0,63
0,631
0,631
0,631
0,152
1,15
1,151
1,151
VSI
0,75780
0,75742
0,75740
0,75737
0,75616
0,75613
0,75602
0,75570
0,75576
0,75417
0,75384
0,75352
0,75339
0,75125
0,74902
0,74680
0,74643
0,74491
0,74470
0,74445
0,74326
0,74274
0,74259
0,74082
0,74029
0,74032
0,74035
0,73866
0,73681
0,73649
0,73636
0,73616
0,73606
0,73621
0,73604
0,73593
0,73587
0,73585
0,73538
0,73458
0,73388
0,73396
0,73391
0,73259
0,73075
0,72917
0,72759
0,72618
0,72600
0,72604
0,72575
0,72567
0,72568
0,72565
0,72565
0,72531
0,72540
0,72512
0,72497
0,72350
0,72311
0,72294
0,72271
0,72244
0,72215
0,72232
0,72208
0,72188
0,72167
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 6
No.
From Bus
To Bus
90
MRA Bus92
MRA Bus93
Vrec
(pu)
0,9217
P losses
(KW)
0,000
Q losses
(KVAR)
1,151
VSI
0,72170
Tabel 7 Profil Tegangan, Rugi-Rugi Dan VSI Jurusan Lintong (Dengan DG)
No.
From Bus
To Bus
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
TBG Bus 25 (GH)
LTG Bus2
LTG Bus3
LTG Bus4
LTG Bus5
LTG Bus2
LTG Bus7
LTG Bus8
LTG Bus8
LTG Bus10
LTG Bus11
LTG Bus7
LTG Bus13
LTG Bus14
LTG Bus14
LTG Bus16
LTG Bus17
LTG Bus17
LTG Bus19
LTG Bus20
LTG Bus20
LTG Bus20
LTG Bus23
LTG Bus24
LTG Bus25
LTG Bus26
LTG Bus27
LTG Bus27
LTG Bus29
LTG Bus30
LTG Bus31
LTG Bus32
LTG Bus32
LTG Bus34
LTG Bus24
LTG Bus36
LTG Bus36
LTG Bus38
LTG Bus39
LTG Bus39
LTG Bus41
LTG Bus41
LTG Bus43
LTG Bus44
LTG Bus43
LTG Bus46
LTG Bus46
LTG Bus48
LTG Bus49
LTG Bus49
LTG Bus41
LTG Bus52
LTG Bus53
LTG Bus54
LTG Bus54
LTG Bus56
LTG Bus57
LTG Bus58
LTG Bus59
LTG Bus57
LTG Bus61
LTG Bus2
LTG Bus3
LTG Bus4
LTG Bus5
LTG Bus6
LTG Bus7
LTG Bus8
LTG Bus9
LTG Bus10
LTG Bus11
LTG Bus12
LTG Bus13
LTG Bus14
LTG Bus15
LTG Bus16
LTG Bus17
LTG Bus18
LTG Bus19
LTG Bus20
LTG Bus21
LTG Bus22
LTG Bus23
LTG Bus24
LTG Bus25
LTG Bus26
LTG Bus27
LTG Bus28
LTG Bus29
LTG Bus30
LTG Bus31
LTG Bus32
LTG Bus33
LTG Bus34
LTG Bus35
LTG Bus36
LTG Bus37
LTG Bus38
LTG Bus39
LTG Bus40
LTG Bus41
LTG Bus42
LTG Bus43
LTG Bus44
LTG Bus45
LTG Bus46
LTG Bus47
LTG Bus48
LTG Bus49
LTG Bus50
LTG Bus51
LTG Bus52
LTG Bus53
LTG Bus54
LTG Bus55
LTG Bus56
LTG Bus57
LTG Bus58
LTG Bus59
LTG Bus60
LTG Bus61
LTG Bus62
Vrec
(pu)
0,9415
0,9414
0,9413
0,9413
0,9412
0,9425
0,9425
0,9425
0,9423
0,9422
0,9421
0,9429
0,9430
0,9429
0,9444
0,9459
0,9459
0,9466
0,9472
0,9472
0,9472
0,9473
0,9500
0,9499
0,9499
0,9498
0,9498
0,9498
0,9498
0,9497
0,9497
0,9496
0,9497
0,9497
0,9520
0,9519
0,9541
0,9553
0,9553
0,9559
0,9559
0,9558
0,9558
0,9558
0,9558
0,9558
0,9558
0,9558
0,9558
0,9558
0,9574
0,9589
0,9604
0,9604
0,9621
0,9621
0,9621
0,9621
0,9620
0,9620
0,9620
P losses
(KW)
11,275
0,004
0,003
0,002
0,001
5,516
0,000
0,000
0,007
0,002
0,001
1,872
0,468
0,003
8,063
8,133
0,000
3,462
3,513
0,000
0,000
0,505
14,153
0,003
0,002
0,002
0,000
0,001
0,001
0,001
0,001
0,001
0,000
0,000
10,859
0,003
11,031
6,304
0,000
3,156
0,000
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
7,803
7,874
7,892
0,000
8,685
0,001
0,000
0,000
0,000
0,001
0,000
Q losses
(KVAR)
15,094
0,909
0,909
0,910
0,910
7,396
0,106
1,058
2,800
2,800
1,109
2,514
0,628
0,759
10,870
10,971
0,905
4,670
4,745
0,801
0,481
0,683
19,121
0,429
0,322
0,322
0,322
0,322
0,322
0,671
0,671
1,932
0,752
0,429
14,694
0,862
14,942
8,537
1,009
4,274
0,449
1,403
1,006
1,006
0,760
0,058
1,088
1,088
0,381
0,381
10,580
10,681
10,705
2,126
11,781
0,355
0,059
1,066
1,067
1,688
1,689
VSI
0,76887
0,78547
0,78515
0,78488
0,78496
0,78081
0,78906
0,78904
0,78843
0,78804
0,78795
0,78744
0,79001
0,79065
0,78388
0,78860
0,80049
0,79760
0,79997
0,80490
0,80492
0,80453
0,79345
0,81435
0,81405
0,81406
0,81380
0,81374
0,81375
0,81368
0,81337
0,81329
0,81343
0,81345
0,80558
0,82116
0,81248
0,82355
0,83282
0,83026
0,83492
0,83477
0,83446
0,83453
0,83454
0,83458
0,83449
0,83448
0,83456
0,83456
0,82866
0,83391
0,83918
0,85069
0,84382
0,85675
0,85680
0,85673
0,85676
0,85665
0,85635
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 7
No.
From Bus
To Bus
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
LTG Bus56
LTG Bus63
LTG Bus64
LTG Bus65
LTG Bus66
LTG Bus67
LTG Bus68
LTG Bus68
LTG Bus70
LTG Bus71
LTG Bus72
LTG Bus73
LTG Bus70
LTG Bus75
LTG Bus76
LTG Bus77
LTG Bus76
LTG Bus79
LTG Bus79
LTG Bus81
LTG Bus82
LTG Bus83
LTG Bus84
LTG Bus84
LTG Bus90
LTG Bus90
LTG Bus92
LTG Bus92
LTG Bus83
LTG Bus95
LTG Bus96
LTG Bus97
LTG Bus97
LTG Bus99
LTG Bus100
LTG Bus101
LTG Bus100
LTG Bus103
LTG Bus104
LTG Bus105
LTG Bus105
LTG Bus107
LTG Bus108
LTG Bus103
LTG Bus110
LTG Bus111
LTG Bus110
LTG Bus113
LTG Bus114
LTG Bus115
LTG Bus115
LTG Bus117
LTG Bus103
LTG Bus119
LTG Bus119
LTG Bus121
LTG Bus119
LTG Bus65
LTG Bus124
LTG Bus125
LTG Bus124
LTG Bus127
LTG Bus127
LTG Bus129
LTG Bus130
LTG Bus131
LTG Bus132
LTG Bus133
LTG Bus132
LTG Bus63
LTG Bus64
LTG Bus65
LTG Bus66
LTG Bus67
LTG Bus68
LTG Bus69
LTG Bus70
LTG Bus71
LTG Bus72
LTG Bus73
LTG Bus74
LTG Bus75
LTG Bus76
LTG Bus77
LTG Bus78
LTG Bus79
LTG Bus80
LTG Bus81
LTG Bus82
LTG Bus83
LTG Bus84
LTG Bus89
LTG Bus90
LTG Bus91
LTG Bus92
LTG Bus93
LTG Bus94
LTG Bus95
LTG Bus96
LTG Bus97
LTG Bus98
LTG Bus99
LTG Bus100
LTG Bus101
LTG Bus102
LTG Bus103
LTG Bus104
LTG Bus105
LTG Bus106
LTG Bus107
LTG Bus108
LTG Bus109
LTG Bus110
LTG Bus111
LTG Bus112
LTG Bus113
LTG Bus114
LTG Bus115
LTG Bus116
LTG Bus117
LTG Bus118
LTG Bus119
LTG Bus120
LTG Bus121
LTG Bus122
LTG Bus123
LTG Bus124
LTG Bus125
LTG Bus126
LTG Bus127
LTG Bus128
LTG Bus129
LTG Bus130
LTG Bus131
LTG Bus132
LTG Bus133
LTG Bus134
LTG Bus135
Vrec
(pu)
0,9649
0,9677
0,9706
0,9704
0,9703
0,9702
0,9701
0,9700
0,9698
0,9697
0,9696
0,9696
0,9699
0,9699
0,9698
0,9698
0,9696
0,9696
0,9695
0,9694
0,9693
0,9691
0,9691
0,9691
0,9691
0,9691
0,9691
0,9691
0,9693
0,9691
0,9689
0,9688
0,9686
0,9683
0,9683
0,9682
0,9682
0,9681
0,9681
0,9681
0,9681
0,9680
0,9680
0,9681
0,9681
0,9681
0,9681
0,9681
0,9681
0,9681
0,9681
0,9680
0,9681
0,9681
0,9681
0,9681
0,9681
0,9711
0,9710
0,9710
0,9723
0,9723
0,9736
0,9749
0,9749
0,9748
0,9747
0,9747
0,9747
P losses
(KW)
14,259
14,418
14,906
0,078
0,043
0,036
0,004
0,065
0,011
0,007
0,002
0,000
0,024
0,020
0,001
0,000
0,071
0,000
0,018
0,014
0,028
0,006
0,000
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,002
0,034
0,028
0,000
0,039
0,035
0,001
0,000
0,018
0,002
0,000
0,000
0,000
0,001
0,000
0,001
0,001
0,000
0,000
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,002
0,000
0,000
0,000
0,000
2,869
0,002
0,002
6,527
0,000
7,008
7,107
0,000
0,012
0,000
0,000
0,002
Q losses
(KVAR)
19,368
19,593
20,302
0,532
0,292
0,302
1,986
0,680
1,729
1,730
0,951
0,951
0,353
0,226
0,993
0,993
1,089
0,404
0,287
0,290
0,579
2,702
0,060
0,962
0,241
0,481
0,782
0,361
0,059
1,146
1,151
1,565
1,802
1,804
1,642
1,642
1,246
0,629
0,630
1,227
0,056
1,143
1,143
0,659
1,320
1,227
0,060
0,948
0,446
0,335
0,725
0,725
2,339
1,227
1,144
1,144
0,810
3,969
2,716
2,715
9,034
0,465
9,708
9,852
0,061
2,157
1,058
1,979
0,801
VSI
0,84559
0,85546
0,86449
0,88690
0,88643
0,88610
0,88571
0,88545
0,88473
0,88411
0,88397
0,88375
0,88505
0,88470
0,88480
0,88450
0,88401
0,88382
0,88360
0,88326
0,88268
0,88231
0,88201
0,88194
0,88200
0,88200
0,88200
0,88201
0,88271
0,88209
0,88143
0,88119
0,88041
0,87937
0,87895
0,87902
0,87860
0,87861
0,87832
0,87828
0,87837
0,87822
0,87793
0,87866
0,87827
0,87830
0,87837
0,87827
0,87833
0,87837
0,87831
0,87834
0,87855
0,87831
0,87830
0,87834
0,87835
0,88559
(Rumus VSI)
|V(m1)| ∠ δ(m1)
|V(m2)| ∠ δ(m2)
m1
m2
i(jj)
r(jj) + jx (jj)
Receiving end
Sending end
P(m2) ∠ jQ(m2)
Gambar 1. Rangkaian Sederhana 2 Bus
Dari Gambar 1 dapat dibuat persamaan:
(1)
(2)
Dimana:
: Nomor saluran
: Ujung sisi pengirim
: Ujung sisi penerima
: Arus pada saluran jj
: Tegangan pada titik m1
: Tegangan pada titik m2
: Total daya aktif beban pada titik m2 dan setelahnya
: Total daya reaktif beban pada titik m2 dan setelahnya
Dengan mensubsitusikan Persamaan (1) ke Persamaan (2), didapat:
Universitas Sumatera Utara
(
∠
∠
)
(
∠(
(
)
∠
)
)
((
) ∠(
))
(3)
Suku kedua dari Persamaan (3) diubah bentuknya menjadi rectangular:
(
(
(
(
)
)
)
(
))
Komponen real:
Komponen imajiner:
(
)
(
)
(
)
(4)
(5)
Dengan mengkuadratkan Persamaan (4), didapat:
(
)(
(
)
(
)
(
)
(
(
)(
)(
)
(
)
))
Universitas Sumatera Utara
(
(
))
(6)
Dengan mengkuadratkan Persamaan (5), didapat:
(
)
(
(
(
(
))
(
)(
))
)
(7)
Jumlahkan Persamaan (6) dan (7), sehingga didapat:
(
(
)(
)(
(
(
(
(
(
(
)
)
((
(
)(
)
(
)
)(
)
)
(
(
)
)
(
)
)
)(
(
(
)(
)
))
)
(
)
)
)
(
))
(
)
)
(
)
)(
(
(
(
)
(
(
(
(
)
)
)) (
)
(
)
)
(8)
Universitas Sumatera Utara
Misalkan:
(
)
(
(
)
)(
(
)
)
(9)
(10)
Dengan mensubsitusikan Persamaan (9) dan (10) ke Persamaan (8), didapat:
(
(
)
(
)
(
)
)
(11)
Akar-akar dari Persamaan (11) di atas adalah:
(
√
)
√
)
(
(
)
Dari Persamaan (12), dapat dilihat bahwa
(12)
mempunyai empat macam
penyelesaian persamaan, yaitu:
(
(
)
(
)
(
)
)
Universitas Sumatera Utara
Untuk data yang realistis, ketika P, Q, r, x, dan V dinyatakan dalam perunit,
maka
akan selalu bernilai positif karena suku
(
)] bernilai sangat kecil jika dibandingkan dengan (
suku
[(
bernilai sangat kecil jika dibandingkan dengan
itu (
) bernilai hampir sama dengan
pertama dan kedua (
mendekati nol. Penyelesaian ketiga (
)
) dan juga
. Oleh karena
, sehingga penyelesaian
) tidak memungkinkan karena nilainya
) juga tidak memungkinkan karena
bernilai negatif. Penyelesaian yang bernilai positif dan memungkinkan
hanyalah penyelesaian keempat (
). Jadi penyelesaian dari Persamaan
(11) adalah:
|
|
(
)
(13)
Dari Persamaan (13) terlihat bahwa penyelesaian aliran daya yang
memungkinkan untuk jaringan distribusi akan terpenuhi jika:
(14)
Dari Persamaan (9), (10), dan (14), didapat:
(
(
[(
)
)
( (
(
(
)
)(
)
(
) (
(
)(
))
)
)]
)
(
(
)
( (
)(
) (
))
)
Universitas Sumatera Utara
(
)
( (
) (
)
(
(
)
(
)
(
)
(
))
(
(
)
)
(
)
(
(
( (
)(
(
)
)
(
(
) (
)
))
)
(
)
)
)(
)
Dengan penyederhanaan beberapa persamaan diatas, didapat:
(
)
(
[(
)
) [(
(
)]
)
(
)]
Sehingga nilai VSI:
(
Dimana:
[(
)
)
(
(
) [(
)]
)
(
)]
: Indeks stabilitas tegangan pada titik m2 (m2 = 2, 3, ...)
Kestabilan sistem diperoleh jika:
, untuk m2 = 2, 3, ...
Universitas Sumatera Utara
LAMPIRAN B.1
(Profil Tegangan, Rugi-rugi dan VSI Tanpa DG)
Tabel 1 Profil Tegangan, Rugi-Rugi dan VSI Jurusan Kota (Tanpa DG)
No.
From Bus
To Bus
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
TBG Bus 25 (GH)
KTA Bus2
KTA Bus3
KTA Bus4
KTA Bus5
KTA Bus5
KTA Bus7
KTA Bus3
KTA Bus9
KTA Bus10
KTA Bus11
KTA Bus12
KTA Bus13
KTA Bus14
KTA Bus15
KTA Bus15
KTA Bus17
KTA Bus18
KTA Bus18
KTA Bus20
KTA Bus21
KTA Bus14
KTA Bus23
KTA Bus24
KTA Bus25
KTA Bus26
KTA Bus27
KTA Bus26
KTA Bus29
KTA Bus25
KTA Bus31
KTA Bus25
KTA Bus33
KTA Bus34
KTA Bus35
KTA Bus36
KTA Bus37
KTA Bus9
KTA Bus39
KTA Bus40
KTA Bus40
KTA Bus42
KTA Bus43
KTA Bus43
KTA Bus45
KTA Bus46
KTA Bus47
KTA Bus48
KTA Bus48
KTA Bus50
KTA Bus47
KTA Bus53
KTA Bus54
KTA Bus55
KTA Bus54
KTA Bus57
KTA Bus58
KTA Bus59
KTA Bus60
KTA Bus61
KTA Bus62
KTA Bus62
KTA Bus2
KTA Bus3
KTA Bus4
KTA Bus5
KTA Bus6
KTA Bus7
KTA Bus8
KTA Bus9
KTA Bus10
KTA Bus11
KTA Bus12
KTA Bus13
KTA Bus14
KTA Bus15
KTA Bus16
KTA Bus17
KTA Bus18
KTA Bus19
KTA Bus20
KTA Bus21
KTA Bus22
KTA Bus23
KTA Bus24
KTA Bus25
KTA Bus26
KTA Bus27
KTA Bus28
KTA Bus29
KTA Bus30
KTA Bus31
KTA Bus32
KTA Bus 33
KTA Bus34
KTA Bus35
KTA Bus36
KTA Bus37
KTA Bus38
KTA Bus39
KTA Bus40
KTA Bus41
KTA Bus42
KTA Bus43
KTA Bus44
KTA Bus45
KTA Bus46
KTA Bus47
KTA Bus48
KTA Bus49
KTA Bus50
KTA Bus51
KTA Bus53
KTA Bus54
KTA Bus55
KTA Bus56
KTA Bus57
KTA Bus58
KTA Bus59
KTA Bus60
KTA Bus61
KTA Bus62
KTA Bus63
KTA Bus64
Vrec
(pu)
0,8840
0,8838
0,8837
0,8837
0,8835
0,8836
0,8836
0,8835
0,8833
0,8831
0,8830
0,8828
0,8827
0,8827
0,8827
0,8826
0,8826
0,8826
0,8826
0,8826
0,8826
0,8823
0,8820
0,8816
0,8815
0,8815
0,8815
0,8815
0,8815
0,8815
0,8815
0,8815
0,8814
0,8813
0,8813
0,8813
0,8813
0,8833
0,8812
0,8812
0,8807
0,8801
0,8801
0,8791
0,8781
0,8771
0,8771
0,8771
0,8771
0,8771
0,8769
0,8767
0,8766
0,8766
0,8764
0,8763
0,8762
0,8762
0,8761
0,8761
0,8760
0,8761
P losses
(KW)
0,161
0,139
0,005
0,003
0,003
0,001
0,000
0,210
0,075
0,043
0,031
0,024
0,022
0,002
0,000
0,004
0,001
0,000
0,001
0,000
0,000
0,040
0,029
0,045
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,001
0,000
0,007
0,005
0,001
0,000
0,000
0,000
0,126
1,336
0,000
0,282
0,262
0,001
0,516
0,474
0,458
0,000
0,000
0,000
0,000
0,105
0,090
0,003
0,000
0,117
0,005
0,004
0,003
0,002
0,000
0,001
0,000
Q losses
(KVAR)
0,038
0,007
0,520
0,522
2,746
0,410
0,411
0,031
0,785
0,831
0,849
0,858
0,780
0,281
0,788
0,845
0,849
0,177
1,052
1,054
1,054
1,391
1,396
2,127
0,525
0,645
0,645
0,955
0,955
1,767
1,767
0,935
0,936
0,938
0,859
0,573
0,573
0,079
0,831
0,832
0,295
0,305
1,927
0,638
0,658
0,664
0,423
0,507
0,507
0,507
0,170
0,177
1,527
1,530
0,317
0,516
0,517
0,682
0,683
0,660
1,415
1,415
VSI
0,61054
0,61029
0,60994
0,60972
0,60946
0,60978
0,60954
0,60950
0,60869
0,60830
0,60783
0,60760
0,60708
0,60704
0,60702
0,60696
0,60675
0,60681
0,60674
0,60679
0,60681
0,60628
0,60530
0,60409
0,60399
0,60375
0,60376
0,60372
0,60375
0,60394
0,60373
0,60379
0,60356
0,60341
0,60319
0,60321
0,60322
0,60883
0,60377
0,60293
0,60175
0,60043
0,59979
0,59761
0,59499
0,59232
0,59181
0,59182
0,59182
0,59182
0,59131
0,59081
0,59062
0,59042
0,59003
0,58976
0,58952
0,58924
0,58928
0,58907
0,58903
0,58910
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 1
No.
From Bus
To Bus
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
KTA Bus61
KTA Bus65
KTA Bus65
KTA Bus59
KTA Bus57
KTA Bus69
KTA Bus69
KTA Bus69
KTA Bus72
KTA Bus73
KTA Bus74
KTA Bus75
KTA Bus76
KTA Bus77
KTA Bus78
KTA Bus79
KTA Bus80
KTA Bus81
KTA Bus82
KTA Bus79
KTA Bus84
KTA Bus85
KTA Bus86
KTA Bus87
KTA Bus88
KTA Bus89
KTA Bus90
KTA Bus91
KTA Bus90
KTA Bus93
KTA Bus94
KTA Bus85
KTA Bus96
KTA Bus97
KTA Bus98
KTA Bus97
KTA Bus100
KTA Bus100
KTA Bus102
KTA Bus103
KTA Bus103
KTA Bus105
KTA Bus106
KTA Bus65
KTA Bus66
KTA Bus67
KTA Bus68
KTA Bus69
KTA Bus70
KTA Bus71
KTA Bus72
KTA Bus73
KTA Bus74
KTA Bus75
KTA Bus76
KTA Bus77
KTA Bus78
KTA Bus79
KTA Bus80
KTA Bus81
KTA Bus82
KTA Bus83
KTA Bus84
KTA Bus85
KTA Bus86
KTA Bus87
KTA Bus88
KTA Bus89
KTA Bus90
KTA Bus91
KTA Bus92
KTA Bus93
KTA Bus94
KTA Bus95
KTA Bus96
KTA Bus97
KTA Bus98
KTA Bus99
KTA Bus100
KTA Bus101
KTA Bus102
KTA Bus103
KTA Bus104
KTA Bus105
KTA Bus106
KTA Bus107
Vrec
(pu)
0,8761
0,8761
0,8761
0,8762
0,8756
0,8756
0,8755
0,8746
0,8737
0,8736
0,8736
0,8733
0,8730
0,8728
0,8726
0,8726
0,8725
0,8725
0,8725
0,8721
0,8716
0,8714
0,8713
0,8712
0,8712
0,8712
0,8711
0,8711
0,8711
0,8711
0,8711
0,8715
0,8713
0,8713
0,8713
0,8712
0,8712
0,8711
0,8710
0,8710
0,8710
0,8710
0,8710
P losses
(KW)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,248
0,000
0,000
0,272
0,257
0,006
0,004
0,078
0,072
0,042
0,035
0,001
0,003
0,001
0,000
0,083
0,078
0,009
0,008
0,005
0,002
0,001
0,001
0,000
0,001
0,000
0,000
0,002
0,015
0,001
0,000
0,005
0,000
0,009
0,004
0,000
0,000
0,000
0,000
Q losses
(KVAR)
0,622
1,038
0,330
0,283
1,050
0,294
1,080
1,317
1,322
0,020
0,021
0,402
0,404
0,234
0,236
0,090
1,140
1,141
1,141
1,065
1,066
0,494
0,471
0,473
0,412
0,412
0,769
0,769
1,214
1,215
1,215
0,099
0,808
0,542
0,542
0,495
0,226
1,040
0,495
0,361
0,001
0,001
0,001
VSI
0,58908
0,58910
0,58911
0,58939
0,58809
0,58778
0,58775
0,58563
0,58302
0,58266
0,58240
0,58170
0,58094
0,58043
0,57994
0,57974
0,57959
0,57940
0,57947
0,57857
0,57728
0,57686
0,57634
0,57614
0,57599
0,57601
0,57598
0,57577
0,57598
0,57577
0,57580
0,57707
0,57642
0,57626
0,57629
0,57612
0,57606
0,57567
0,57561
0,57553
0,57554
0,57554
0,57554
Tabel 2 Profil Tegangan, Rugi-Rugi dan VSI Jurusan Muara (Tanpa DG)
No.
From Bus
To Bus
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
TBG Bus 25 (GH)
MRA Bus2
MRA Bus3
MRA Bus3
MRA Bus5
MRA Bus6
MRA Bus7
MRA Bus8
MRA Bus9
MRA Bus10
MRA Bus10
MRA Bus12
MRA Bus13
MRA Bus13
MRA Bus11
MRA Bus7
MRA Bus17
MRA Bus19
MRA Bus20
MRA Bus21
MRA Bus2
MRA Bus3
MRA Bus4
MRA Bus5
MRA Bus6
MRA Bus7
MRA Bus8
MRA Bus9
MRA Bus10
MRA Bus11
MRA Bus12
MRA Bus13
MRA Bus14
MRA Bus15
MRA Bus16
MRA Bus17
MRA Bus18
MRA Bus20
MRA Bus21
MRA Bus22
Vrec
(pu)
0,8837
0,8832
0,8832
0,8825
0,8819
0,8813
0,8809
0,8806
0,8804
0,8803
0,8803
0,8803
0,8802
0,8803
0,8802
0,8805
0,8797
0,8793
0,8788
0,8784
P losses
(KW)
0,277
0,264
0,000
0,392
0,368
0,334
0,017
0,011
0,010
0,002
0,001
0,000
0,000
0,000
0,001
0,391
0,329
0,207
0,200
0,189
Q losses
(KVAR)
0,448
0,466
1,776
0,720
0,753
0,801
2,295
2,296
2,295
1,452
1,464
1,464
3,147
0,231
1,452
1,176
1,264
0,792
0,802
0,817
VSI
0,60984
0,60877
0,60835
0,60684
0,60497
0,60341
0,60248
0,60152
0,60074
0,60056
0,60062
0,60042
0,60045
0,60050
0,60032
0,60135
0,59935
0,59780
0,59674
0,59542
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 2
No.
From Bus
To Bus
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
MRA Bus22
MRA Bus23
MRA Bus24
MRA Bus25
MRA Bus23
MRA Bus27
MRA Bus27
MRA Bus29
MRA Bus30
MRA Bus30
MRA Bus32
MRA Bus33
MRA Bus32
MRA Bus35
MRA Bus36
MRA Bus37
MRA Bus38
MRA Bus38
MRA Bus40
MRA Bus41
MRA Bus40
MRA Bus43
MRA Bus44
MRA Bus44
MRA Bus46
MRA Bus46
MRA Bus48
MRA Bus46
MRA Bus50
MRA Bus51
MRA Bus52
MRA Bus53
MRA Bus54
MRA Bus54
MRA Bus56
MRA Bus51
MRA Bus58
MRA Bus59
MRA Bus58
MRA Bus62
MRA Bus63
MRA Bus64
MRA Bus64
MRA Bus66
MRA Bus67
MRA Bus68
MRA Bus69
MRA Bus70
MRA Bus71
MRA Bus72
MRA Bus73
MRA Bus71
MRA Bus75
MRA Bus76
MRA Bus77
MRA Bus78
MRA Bus79
MRA Bus80
MRA Bus78
MRA Bus82
MRA Bus83
MRA Bus83
MRA Bus85
MRA Bus86
MRA Bus87
MRA Bus88
MRA Bus88
MRA Bus90
MRA Bus91
MRA Bus23
MRA Bus24
MRA Bus25
MRA Bus26
MRA Bus27
MRA Bus28
MRA Bus29
MRA Bus30
MRA Bus31
MRA Bus32
MRA Bus33
MRA Bus34
MRA Bus35
MRA Bus36
MRA Bus37
MRA Bus38
MRA Bus39
MRA Bus40
MRA Bus41
MRA Bus42
MRA Bus43
MRA Bus44
MRA Bus45
MRA Bus46
MRA Bus 47
MRA Bus48
MRA Bus49
MRA Bus50
MRA Bus51
MRA Bus52
MRA Bus53
MRA Bus54
MRA Bus55
MRA Bus56
MRA Bus57
MRA Bus58
MRA Bus59
MRA Bus60
MRA Bus61
MRA Bus63
MRA Bus64
MRA Bus65
MRA Bus66
MRA Bus67
MRA Bus68
MRA Bus69
MRA Bus70
MRA Bus71
MRA Bus72
MRA Bus73
MRA Bus74
MRA Bus75
MRA Bus76
MRA Bus77
MRA Bus78
MRA Bus79
MRA Bus80
MRA Bus81
MRA Bus82
MRA Bus83
MRA Bus84
MRA Bus85
MRA Bus86
MRA Bus87
MRA Bus88
MRA Bus89
MRA Bus90
MRA Bus91
MRA Bus92
Vrec
(pu)
0,8780
0,8780
0,8780
0,8779
0,8775
0,8775
0,8775
0,8775
0,8775
0,8769
0,8769
0,8768
0,8767
0,8761
0,8754
0,8747
0,8747
0,8742
0,8742
0,8741
0,8737
0,8736
0,8736
0,8730
0,8730
0,8730
0,8730
0,8724
0,8718
0,8718
0,8718
0,8717
0,8717
0,8717
0,8717
0,8716
0,8716
0,8716
0,8714
0,8712
0,8710
0,8710
0,8710
0,8705
0,8701
0,8696
0,8691
0,8687
0,8687
0,8686
0,8686
0,8687
0,8686
0,8686
0,8685
0,8685
0,8685
0,8684
0,8684
0,8679
0,8678
0,8678
0,8677
0,8676
0,8675
0,8675
0,8674
0,8674
0,8674
P losses
(KW)
0,179
0,000
0,000
0,000
0,203
0,000
0,017
0,016
0,000
0,254
0,000
0,004
0,069
0,284
0,276
0,270
0,000
0,215
0,001
0,000
0,216
0,024
0,000
0,233
0,000
0,000
0,000
0,203
0,187
0,001
0,002
0,000
0,001
0,000
0,000
0,056
0,000
0,000
0,045
0,061
0,029
0,000
0,005
0,106
0,098
0,097
0,097
0,075
0,001
0,000
0,000
0,006
0,004
0,006
0,006
0,003
0,001
0,000
0,014
0,039
0,001
0,007
0,004
0,003
0,002
0,000
0,002
0,001
0,000
Q losses
(KVAR)
0,830
0,047
0,521
1,089
0,432
0,049
0,036
0,037
1,054
0,589
0,148
2,360
0,192
0,791
0,795
0,798
0,137
0,664
1,251
1,251
0,711
0,079
0,098
0,843
1,317
0,439
0,454
0,914
0,925
0,145
0,633
0,834
2,043
0,195
3,551
0,443
0,535
1,131
0,402
0,536
0,739
0,542
0,148
1,315
1,320
1,319
1,318
1,333
1,121
1,122
1,122
0,164
0,166
0,213
0,213
0,609
0,611
0,611
0,668
1,780
0,941
0,558
0,559
0,559
0,559
0,134
1,019
1,019
1,019
VSI
0,59436
0,59426
0,59424
0,59422
0,59327
0,59291
0,59283
0,59283
0,59288
0,59163
0,59127
0,59103
0,59092
0,58921
0,58762
0,58576
0,58537
0,58417
0,58393
0,58399
0,58280
0,58257
0,58243
0,58105
0,58078
0,58081
0,58084
0,57950
0,57796
0,57762
0,57751
0,57761
0,57726
0,57738
0,57725
0,57718
0,57710
0,57708
0,57672
0,57605
0,57572
0,57551
0,57547
0,57443
0,57316
0,57211
0,57079
0,56961
0,56940
0,56943
0,56919
0,56939
0,56940
0,56912
0,56912
0,56884
0,56890
0,56893
0,56857
0,56764
0,56726
0,56713
0,56693
0,56671
0,56646
0,56633
0,56614
0,56597
0,56606
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 2
No.
From Bus
To Bus
90
MRA Bus92
MRA Bus93
Vrec
(pu)
0,8674
P losses
(KW)
0,000
Q losses
(KVAR)
1,019
VSI
0,56608
Tabel 3 Profil Tegangan, Rugi-Rugi dan VSI Jurusan Lintong(Tanpa DG)
No.
From Bus
To Bus
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
TBG Bus 25 (GH)
LTG Bus2
LTG Bus3
LTG Bus4
LTG Bus5
LTG Bus2
LTG Bus7
LTG Bus8
LTG Bus8
LTG Bus10
LTG Bus11
LTG Bus7
LTG Bus13
LTG Bus14
LTG Bus14
LTG Bus16
LTG Bus17
LTG Bus17
LTG Bus19
LTG Bus20
LTG Bus20
LTG Bus20
LTG Bus23
LTG Bus24
LTG Bus25
LTG Bus26
LTG Bus27
LTG Bus27
LTG Bus29
LTG Bus30
LTG Bus31
LTG Bus32
LTG Bus32
LTG Bus34
LTG Bus24
LTG Bus36
LTG Bus36
LTG Bus38
LTG Bus39
LTG Bus39
LTG Bus41
LTG Bus41
LTG Bus43
LTG Bus44
LTG Bus43
LTG Bus46
LTG Bus46
LTG Bus48
LTG Bus49
LTG Bus49
LTG Bus41
LTG Bus52
LTG Bus53
LTG Bus54
LTG Bus54
LTG Bus56
LTG Bus57
LTG Bus58
LTG Bus59
LTG Bus57
LTG Bus61
LTG Bus56
LTG Bus2
LTG Bus3
LTG Bus4
LTG Bus5
LTG Bus6
LTG Bus7
LTG Bus8
LTG Bus9
LTG Bus10
LTG Bus11
LTG Bus12
LTG Bus13
LTG Bus14
LTG Bus15
LTG Bus16
LTG Bus17
LTG Bus18
LTG Bus19
LTG Bus20
LTG Bus21
LTG Bus22
LTG Bus23
LTG Bus24
LTG Bus25
LTG Bus26
LTG Bus27
LTG Bus28
LTG Bus29
LTG Bus30
LTG Bus31
LTG Bus32
LTG Bus33
LTG Bus34
LTG Bus35
LTG Bus36
LTG Bus37
LTG Bus38
LTG Bus39
LTG Bus40
LTG Bus41
LTG Bus42
LTG Bus43
LTG Bus44
LTG Bus45
LTG Bus46
LTG Bus47
LTG Bus48
LTG Bus49
LTG Bus50
LTG Bus51
LTG Bus52
LTG Bus53
LTG Bus54
LTG Bus55
LTG Bus56
LTG Bus57
LTG Bus58
LTG Bus59
LTG Bus60
LTG Bus61
LTG Bus62
LTG Bus63
Vrec
(pu)
0,8831
0,8830
0,8829
0,8828
0,8828
0,8826
0,8826
0,8826
0,8823
0,8822
0,8822
0,8824
0,8824
0,8823
0,8818
0,8812
0,8812
0,8809
0,8807
0,8807
0,8807
0,8806
0,8797
0,8796
0,8796
0,8796
0,8796
0,8795
0,8795
0,8795
0,8794
0,8794
0,8794
0,8794
0,8790
0,8789
0,8784
0,8780
0,8780
0,8778
0,8778
0,8778
0,8777
0,8777
0,8777
0,8777
0,8777
0,8777
0,8777
0,8777
0,8774
0,8769
0,8765
0,8765
0,8761
0,8760
0,8760
0,8760
0,8760
0,8760
0,8760
0,8753
P losses
(KW)
1,013
0,003
0,003
0,002
0,001
0,455
0,000
0,000
0,006
0,002
0,001
0,143
0,036
0,003
0,501
0,482
0,000
0,202
0,189
0,000
0,000
0,026
0,735
0,002
0,002
0,001
0,000
0,001
0,001
0,001
0,001
0,001
0,000
0,000
0,500
0,002
0,464
0,265
0,000
0,132
0,000
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,297
0,285
0,281
0,000
0,302
0,001
0,000
0,000
0,000
0,001
0,000
0,438
Q losses
(KVAR)
0,152
0,800
0,800
0,800
0,801
0,029
0,093
0,927
2,455
2,455
0,973
0,004
0,001
0,664
0,144
0,171
0,786
0,076
0,094
0,693
0,416
0,015
0,406
0,368
0,276
0,276
0,276
0,276
0,276
0,575
0,575
1,657
0,645
0,368
0,379
0,735
0,429
0,244
0,853
0,123
0,379
1,183
0,848
0,848
0,641
0,049
0,917
0,917
0,321
0,321
0,334
0,352
0,357
1,771
0,399
0,294
0,049
0,884
0,884
1,400
1,400
0,711
VSI
0,60843
0,60797
0,60771
0,60748
0,60728
0,60703
0,60679
0,60678
0,60631
0,60570
0,60561
0,60644
0,60617
0,60617
0,60483
0,60323
0,60294
0,60239
0,60159
0,60157
0,60158
0,60153
0,59911
0,59876
0,59852
0,59853
0,59859
0,59855
0,59828
0,59823
0,59826
0,59792
0,59802
0,59804
0,59730
0,59681
0,59546
0,59448
0,59425
0,59383
0,59371
0,59361
0,59363
0,59341
0,59369
0,59345
0,59338
0,59338
0,59344
0,59344
0,59271
0,59165
0,59031
0,59016
0,58915
0,58910
0,58886
0,58882
0,58884
0,58876
0,58880
0,58751
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 3
No.
From Bus
To Bus
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
LTG Bus63
LTG Bus64
LTG Bus65
LTG Bus66
LTG Bus67
LTG Bus68
LTG Bus68
LTG Bus70
LTG Bus71
LTG Bus72
LTG Bus73
LTG Bus70
LTG Bus75
LTG Bus76
LTG Bus77
LTG Bus76
LTG Bus79
LTG Bus79
LTG Bus81
LTG Bus82
LTG Bus83
LTG Bus84
LTG Bus84
LTG Bus90
LTG Bus90
LTG Bus92
LTG Bus92
LTG Bus83
LTG Bus95
LTG Bus96
LTG Bus97
LTG Bus97
LTG Bus99
LTG Bus100
LTG Bus101
LTG Bus100
LTG Bus103
LTG Bus104
LTG Bus105
LTG Bus105
LTG Bus107
LTG Bus108
LTG Bus103
LTG Bus110
LTG Bus111
LTG Bus110
LTG Bus113
LTG Bus114
LTG Bus115
LTG Bus115
LTG Bus117
LTG Bus103
LTG Bus119
LTG Bus119
LTG Bus121
LTG Bus119
LTG Bus65
LTG Bus124
LTG Bus125
LTG Bus124
LTG Bus127
LTG Bus127
LTG Bus129
LTG Bus130
LTG Bus131
LTG Bus132
LTG Bus133
LTG Bus132
LTG Bus135
LTG Bus64
LTG Bus65
LTG Bus66
LTG Bus67
LTG Bus68
LTG Bus69
LTG Bus70
LTG Bus71
LTG Bus72
LTG Bus73
LTG Bus74
LTG Bus75
LTG Bus76
LTG Bus77
LTG Bus78
LTG Bus79
LTG Bus80
LTG Bus81
LTG Bus82
LTG Bus83
LTG Bus84
LTG Bus89
LTG Bus90
LTG Bus91
LTG Bus92
LTG Bus93
LTG Bus94
LTG Bus95
LTG Bus96
LTG Bus97
LTG Bus98
LTG Bus99
LTG Bus100
LTG Bus101
LTG Bus102
LTG Bus103
LTG Bus104
LTG Bus105
LTG Bus106
LTG Bus107
LTG Bus108
LTG Bus109
LTG Bus110
LTG Bus111
LTG Bus112
LTG Bus113
LTG Bus114
LTG Bus115
LTG Bus116
LTG Bus117
LTG Bus118
LTG Bus119
LTG Bus120
LTG Bus121
LTG Bus122
LTG Bus123
LTG Bus124
LTG Bus125
LTG Bus126
LTG Bus127
LTG Bus128
LTG Bus129
LTG Bus130
LTG Bus131
LTG Bus132
LTG Bus133
LTG Bus134
LTG Bus135
LTG Bus136
Vrec
(pu)
0,8747
0,8741
0,8739
0,8738
0,8737
0,8736
0,8735
0,8734
0,8732
0,8732
0,8732
0,8735
0,8734
0,8734
0,8734
0,8731
0,8731
0,8731
0,8730
0,8729
0,8728
0,8728
0,8727
0,8727
0,8727
0,8727
0,8727
0,8729
0,8727
0,8725
0,8725
0,8723
0,8720
0,8720
0,8719
0,8719
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8717
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8718
0,8740
0,8740
0,8739
0,8740
0,8740
0,8739
0,8739
0,8739
0,8737
0,8737
0,8737
0,8737
0,8737
P losses
(KW)
0,411
0,337
0,063
0,035
0,029
0,003
0,053
0,009
0,006
0,002
0,000
0,019
0,016
0,001
0,000
0,057
0,000
0,014
0,012
0,023
0,005
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,001
0,027
0,022
0,000
0,032
0,028
0,001
0,000
0,015
0,002
0,000
0,000
0,000
0,001
0,000
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,005
0,002
0,002
0,008
0,000
0,005
0,003
0,000
0,010
0,000
0,000
0,002
0,000
Q losses
(KVAR)
0,747
0,855
0,431
0,237
0,245
1,611
0,551
1,402
1,403
0,771
0,771
0,286
0,183
0,805
0,806
0,883
0,328
0,233
0,235
0,470
2,191
0,049
0,780
0,195
0,390
0,634
0,293
0,048
0,930
0,933
1,269
1,461
1,463
1,331
1,331
1,011
0,510
0,511
0,995
0,045
0,927
0,927
0,535
1,070
0,995
0,049
0,769
0,362
0,271
0,588
0,588
1,897
0,995
0,927
0,927
0,657
0,203
2,200
2,199
0,460
0,375
0,490
0,494
0,049
1,733
0,850
1,590
0,644
0,645
VSI
0,58542
0,58398
0,58339
0,58303
0,58278
0,58250
0,58233
0,58180
0,58161
0,58122
0,58132
0,58201
0,58203
0,58182
0,58186
0,58130
0,58110
0,58095
0,58097
0,58057
0,58029
0,58031
0,58026
0,58003
0,58003
0,58004
0,58004
0,58055
0,58015
0,57966
0,57945
0,57893
0,57844
0,57808
0,57813
0,57785
0,57783
0,57761
0,57759
0,57765
0,57755
0,57760
0,57787
0,57758
0,57760
0,57765
0,57758
0,57762
0,57765
0,57761
0,57763
0,57779
0,57761
0,57760
0,57763
0,57763
0,58371
0,58333
0,58333
0,58338
0,58349
0,58341
0,58317
0,58323
0,58290
0,58266
0,58263
0,58262
0,58266
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 3
No.
From Bus
To Bus
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
LTG Bus136
LTG Bus137
LTG Bus136
LTG Bus139
LTG Bus140
LTG Bus140
LTG Bus130
LTG Bus143
LTG Bus144
LTG Bus144
LTG Bus144
LTG Bus147
LTG Bus148
LTG Bus149
LTG Bus143
LTG Bus151
LTG Bus152
LTG Bus137
LTG Bus138
LTG Bus139
LTG Bus140
LTG Bus141
LTG Bus142
LTG Bus143
LTG Bus144
LTG Bus145
LTG Bus146
LTG Bus147
LTG Bus148
LTG Bus149
LTG Bus150
LTG Bus151
LTG Bus152
LTG Bus153
Vrec
(pu)
0,8737
0,8737
0,8737
0,8737
0,8737
0,8736
0,8739
0,8739
0,8739
0,8739
0,8739
0,8739
0,8739
0,8739
0,8739
0,8739
0,8739
P losses
(KW)
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Q losses
(KVAR)
1,032
1,281
0,244
0,188
1,173
1,088
0,105
0,440
0,909
0,244
0,293
0,293
0,796
0,796
0,611
0,612
0,612
VSI
0,58268
0,58268
0,58269
0,58269
0,58268
0,58263
0,58323
0,58320
0,58318
0,58323
0,58323
0,58323
0,58322
0,58323
0,58322
0,58322
0,58323
Tabel 4 Profil Tegangan, Rugi-Rugi dan VSI Jurusan Sipahutar (Tanpa DG)
No.
From Bus
To Bus
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
TBG Bus 25 (GH)
SPT Bus2
SPT Bus3
SPT Bus3
SPT Bus5
SPT Bus6
SPT Bus6
SPT Bus8
SPT Bus10
SPT Bus11
SPT Bus11
SPT Bus13
SPT Bus14
SPT Bus15
SPT Bus16
SPT Bus16
SPT Bus18
SPT Bus19
SPT Bus14
SPT Bus21
SPT Bus22
SPT Bus23
SPT Bus24
SPT Bus25
SPT Bus26
SPT Bus27
SPT Bus23
SPT Bus29
SPT Bus30
SPT Bus30
SPT Bus32
SPT Bus33
SPT Bus34
SPT Bus34
SPT Bus32
SPT Bus37
SPT Bus38
SPT Bus40
SPT Bus41
SPT Bus42
SPT Bus44
SPT Bus45
SPT Bus45
SPT Bus47
SPT Bus48
SPT Bus49
SPT Bus2
SPT Bus3
SPT Bus4
SPT Bus5
SPT Bus6
SPT Bus7
SPT Bus8
SPT Bus9
SPT Bus11
SPT Bus12
SPT Bus13
SPT Bus14
SPT Bus15
SPT Bus16
SPT Bus17
SPT Bus18
SPT Bus19
SPT Bus20
SPT Bus21
SPT Bus22
SPT Bus23
SPT Bus24
SPT Bus25
SPT Bus26
SPT Bus27
SPT Bus28
SPT Bus29
SPT Bus30
SPT Bus31
SPT Bus32
SPT Bus33
SPT Bus34
SPT Bus35
SPT Bus36
SPT Bus37
SPT Bus38
SPT Bus39
SPT Bus41
SPT Bus42
SPT Bus43
SPT Bus45
SPT Bus46
SPT Bus47
SPT Bus48
SPT Bus49
SPT Bus50
Vrec
(pu)
0,8828
0,8815
0,8814
0,8813
0,8812
0,8811
0,8805
0,8799
0,8791
0,8791
0,8789
0,8788
0,8788
0,8788
0,8787
0,8787
0,8787
0,8787
0,8766
0,8745
0,8724
0,8724
0,8723
0,8722
0,8722
0,8722
0,8715
0,8707
0,8706
0,8706
0,8706
0,8706
0,8706
0,8706
0,8696
0,8687
0,8677
0,8677
0,8676
0,8676
0,8675
0,8675
0,8674
0,8674
0,8673
0,8673
P losses
(KW)
1,678
1,627
0,001
0,228
0,222
0,000
0,777
0,765
0,980
0,000
0,183
0,181
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
2,539
2,496
2,449
0,000
0,002
0,001
0,001
0,000
1,009
1,001
0,001
0,052
0,000
0,000
0,000
0,000
1,096
1,044
1,036
0,072
0,070
0,000
0,002
0,000
0,002
0,002
0,000
0,000
Q losses
(KVAR)
1,160
1,088
1,434
0,149
0,140
0,906
0,478
0,463
0,594
1,104
0,110
0,107
0,190
0,190
0,377
0,142
0,142
2,349
1,431
1,380
1,321
0,366
2,464
2,463
2,463
2,463
0,521
0,511
1,024
0,025
0,225
0,225
1,354
1,353
0,489
0,415
0,405
0,028
0,025
0,207
1,974
1,210
2,886
2,886
0,697
0,697
VSI
0,60784
0,60433
0,60363
0,60337
0,60283
0,60291
0,60149
0,59959
0,59755
0,59721
0,59690
0,59636
0,59641
0,59641
0,59641
0,59642
0,59615
0,59604
0,59149
0,58564
0,58010
0,57923
0,57902
0,57880
0,57859
0,57863
0,57727
0,57490
0,57468
0,57464
0,57444
0,57446
0,57443
0,57437
0,57228
0,56971
0,56736
0,56672
0,56672
0,56659
0,56642
0,56628
0,56614
0,56589
0,56606
0,56581
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 4
No.
From Bus
To Bus
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
SPT Bus50
SPT Bus51
SPT Bus52
SPT Bus42
SPT Bus54
SPT Bus56
SPT Bus56
SPT Bus57
SPT Bus54
SPT Bus59
SPT Bus60
SPT Bus61
SPT Bus62
SPT Bus63
SPT Bus64
SPT Bus65
SPT Bus66
SPT Bus66
SPT Bus68
SPT Bus69
SPT Bus69
SPT Bus61
SPT Bus72
SPT Bus73
SPT Bus72
SPT Bus75
SPT Bus76
SPT Bus77
SPT Bus78
SPT Bus79
SPT Bus80
SPT Bus78
SPT Bus82
SPT Bus83
SPT Bus59
SPT Bus85
SPT Bus87
SPT Bus88
SPT Bus89
SPT Bus90
SPT Bus91
SPT Bus92
SPT Bus91
SPT Bus95
SPT Bus96
SPT Bus97
SPT Bus98
SPT Bus98
SPT Bus100
SPT Bus96
SPT Bus102
SPT Bus104
SPT Bus105
SPT Bus106
SPT Bus106
SPT Bus108
SPT Bus109
SPT Bus110
SPT Bus111
SPT Bus111
SPT Bus113
SPT Bus113
SPT Bus115
SPT Bus116
SPT Bus108
SPT Bus118
SPT Bus119
SPT Bus120
SPT Bus120
SPT Bus51
SPT Bus52
SPT Bus53
SPT Bus54
SPT Bus55
SPT Bus55
SPT Bus57
SPT Bus58
SPT Bus59
SPT Bus60
SPT Bus61
SPT Bus62
SPT Bus63
SPT Bus64
SPT Bus65
SPT Bus66
SPT Bus67
SPT Bus68
SPT Bus69
SPT Bus70
SPT Bus71
SPT Bus72
SPT Bus73
SPT Bus74
SPT Bus75
SPT Bus76
SPT Bus77
SPT Bus78
SPT Bus79
SPT Bus80
SPT Bus81
SPT Bus82
SPT Bus83
SPT Bus84
SPT Bus85
SPT Bus86
SPT Bus88
SPT Bus89
SPT Bus90
SPT Bus91
SPT Bus92
SPT Bus93
SPT Bus94
SPT Bus96
SPT Bus97
SPT Bus98
SPT Bus99
SPT Bus100
SPT Bus101
SPT Bus102
SPT Bus103
SPT Bus105
SPT Bus106
SPT Bus107
SPT Bus108
SPT Bus109
SPT Bus110
SPT Bus111
SPT Bus112
SPT Bus113
SPT Bus114
SPT Bus115
SPT Bus116
SPT Bus117
SPT Bus118
SPT Bus119
SPT Bus120
SPT Bus121
SPT Bus122
Vrec
(pu)
0,8673
0,8673
0,8673
0,8675
0,8675
0,8675
0,8675
0,8675
0,8674
0,8674
0,8670
0,8670
0,8670
0,8668
0,8667
0,8666
0,8666
0,8666
0,8666
0,8666
0,8666
0,8668
0,8668
0,8668
0,8665
0,8661
0,8659
0,8658
0,8658
0,8658
0,8658
0,8656
0,8655
0,8655
0,8672
0,8670
0,8668
0,8666
0,8666
0,8665
0,8665
0,8664
0,8659
0,8658
0,8657
0,8657
0,8657
0,8657
0,8657
0,8645
0,8633
0,8625
0,8624
0,8624
0,8623
0,8623
0,8623
0,8622
0,8622
0,8622
0,8622
0,8621
0,8621
0,8621
0,8619
0,8615
0,8611
0,8611
0,8600
P losses
(KW)
0,000
0,000
0,000
0,088
0,001
0,000
0,000
0,000
0,085
0,003
0,043
0,002
0,001
0,005
0,003
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,012
0,000
0,000
0,022
0,017
0,011
0,005
0,000
0,000
0,000
0,005
0,003
0,000
0,226
0,202
0,171
0,153
0,020
0,018
0,002
0,000
0,516
0,103
0,003
0,000
0,000
0,000
0,000
0,983
0,943
0,608
0,062
0,001
0,091
0,000
0,002
0,001
0,000
0,000
0,000
0,001
0,000
0,000
0,306
0,299
0,291
0,000
0,807
Q losses
(KVAR)
0,396
0,396
0,396
0,027
0,809
0,809
0,784
0,784
0,022
0,190
1,503
0,245
0,246
1,474
1,475
1,475
1,475
0,190
0,190
0,358
0,492
1,019
0,001
0,001
2,183
2,183
1,402
1,404
1,115
1,115
1,115
2,891
2,892
2,893
0,003
0,037
0,032
0,059
0,004
0,005
1,314
1,315
0,182
0,036
1,470
1,471
0,504
0,803
0,803
0,441
0,481
0,308
0,031
2,174
0,049
0,183
0,768
0,769
0,868
0,575
1,465
1,524
1,524
1,524
0,207
0,214
0,223
2,339
0,628
VSI
0,56582
0,56582
0,56582
0,56641
0,56626
0,56626
0,56631
0,56633
0,56616
0,56601
0,56526
0,56494
0,56498
0,56470
0,56424
0,56407
0,56394
0,56398
0,56399
0,56399
0,56399
0,56462
0,56452
0,56452
0,56368
0,56304
0,56223
0,56186
0,56187
0,56189
0,56191
0,56153
0,56110
0,56111
0,56553
0,56505
0,56460
0,56411
0,56395
0,56395
0,56357
0,56367
0,56236
0,56190
0,56170
0,56161
0,56164
0,56165
0,56166
0,55920
0,55591
0,55376
0,55322
0,55300
0,55288
0,55286
0,55277
0,55279
0,55258
0,55256
0,55260
0,55247
0,55228
0,55235
0,55198
0,55097
0,54996
0,54975
0,54738
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 4
No.
From Bus
To Bus
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
SPT Bus122
SPT Bus123
SPT Bus124
SPT Bus123
SPT Bus126
SPT Bus127
SPT Bus128
SPT Bus129
SPT Bus127
SPT Bus131
SPT Bus126
SPT Bus133
SPT Bus135
SPT Bus136
SPT Bus136
SPT Bus138
SPT Bus139
SPT Bus140
SPT Bus141
SPT Bus141
SPT Bus143
SPT Bus144
SPT Bus144
SPT Bus138
SPT Bus147
SPT Bus148
SPT Bus148
SPT Bus150
SPT Bus151
SPT Bus152
SPT Bus153
SPT Bus150
SPT Bus155
SPT Bus156
SPT Bus157
SPT Bus158
SPT Bus159
SPT Bus159
SPT Bus162
SPT Bus163
SPT Bus163
SPT Bus165
SPT Bus163
SPT Bus167
SPT Bus168
SPT Bus169
SPT Bus170
SPT Bus173
SPT Bus169
SPT Bus172
SPT Bus174
SPT Bus175
SPT Bus176
SPT Bus176
SPT Bus178
SPT Bus156
SPT Bus181
SPT Bus182
SPT Bus182
SPT Bus184
SPT Bus185
SPT Bus186
SPT Bus187
SPT Bus188
SPT Bus189
SPT Bus189
SPT Bus191
SPT Bus192
SPT Bus193
SPT Bus123
SPT Bus124
SPT Bus125
SPT Bus126
SPT Bus127
SPT Bus128
SPT Bus129
SPT Bus130
SPT Bus131
SPT Bus132
SPT Bus133
SPT Bus134
SPT Bus136
SPT Bus137
SPT Bus138
SPT Bus139
SPT Bus140
SPT Bus141
SPT Bus142
SPT Bus143
SPT Bus144
SPT Bus145
SPT Bus146
SPT Bus147
SPT Bus148
SPT Bus149
SPT Bus150
SPT Bus151
SPT Bus152
SPT Bus153
SPT Bus154
SPT Bus155
SPT Bus156
SPT Bus157
SPT Bus158
SPT Bus159
SPT Bus160
SPT Bus161
SPT Bus163
SPT Bus164
SPT Bus165
SPT Bus166
SPT Bus167
SPT Bus168
SPT Bus169
SPT Bus170
SPT Bus171
SPT Bus174
SPT Bus172
SPT Bus173
SPT Bus175
SPT Bus176
SPT Bus177
SPT Bus178
SPT Bus179
SPT Bus180
SPT Bus182
SPT Bus183
SPT Bus184
SPT Bus185
SPT Bus186
SPT Bus187
SPT Bus188
SPT Bus189
SPT Bus190
SPT Bus191
SPT Bus192
SPT Bus193
SPT Bus194
Vrec
(pu)
0,8588
0,8588
0,8588
0,8575
0,8573
0,8573
0,8573
0,8573
0,8572
0,8572
0,8561
0,8548
0,8547
0,8547
0,8545
0,8541
0,8537
0,8534
0,8534
0,8534
0,8534
0,8533
0,8532
0,8542
0,8539
0,8537
0,8531
0,8530
0,8528
0,8528
0,8528
0,8527
0,8524
0,8523
0,8522
0,8521
0,8521
0,8521
0,8519
0,8519
0,8519
0,8519
0,8519
0,8519
0,8518
0,8517
0,8517
0,8514
0,8517
0,8515
0,8513
0,8512
0,8512
0,8511
0,8511
0,8524
0,8523
0,8523
0,8521
0,8519
0,8518
0,8515
0,8512
0,8509
0,8507
0,8506
0,8503
0,8500
0,8497
P losses
(KW)
0,807
0,000
0,000
0,995
0,007
0,000
0,000
0,000
0,002
0,000
0,923
0,850
0,121
0,000
0,123
0,039
0,030
0,018
0,000
0,002
0,001
0,001
0,003
0,165
0,156
0,003
0,388
0,008
0,007
0,001
0,000
0,166
0,162
0,026
0,022
0,014
0,000
0,001
0,028
0,000
0,001
0,000
0,007
0,005
0,004
0,005
0,000
0,009
0,013
0,011
0,006
0,001
0,000
0,002
0,000
0,002
0,010
0,000
0,044
0,041
0,006
0,059
0,060
0,056
0,002
0,052
0,049
0,043
0,041
Q losses
(KVAR)
0,623
1,128
1,128
0,469
1,306
0,429
0,429
0,429
0,837
0,838
0,594
0,648
0,092
0,192
0,095
1,219
1,222
1,225
2,171
0,175
0,176
1,300
2,062
0,219
0,226
2,906
1,425
0,772
0,773
0,775
0,775
0,808
0,813
0,427
0,433
0,446
0,150
0,048
1,181
0,746
1,417
1,417
0,405
0,408
0,410
2,342
2,345
0,753
0,921
0,921
0,754
0,756
4,326
1,713
1,714
0,045
0,183
1,952
0,849
0,851
0,130
1,224
1,223
1,225
3,830
1,289
1,291
1,295
1,228
VSI
0,54457
0,54394
0,54395
0,54109
0,54035
0,54013
0,54013
0,54015
0,54004
0,53985
0,53785
0,53447
0,53352
0,53365
0,53326
0,53233
0,53143
0,53058
0,53033
0,53033
0,53036
0,53026
0,53010
0,53254
0,53181
0,53129
0,53001
0,52936
0,52913
0,52882
0,52886
0,52890
0,52791
0,52771
0,52748
0,52728
0,52718
0,52717
0,52683
0,52668
0,52659
0,52667
0,52659
0,52660
0,52662
0,52617
0,52614
0,52544
0,52610
0,52588
0,52523
0,52512
0,52486
0,52478
0,52467
0,52790
0,52782
0,52759
0,52721
0,52673
0,52662
0,52579
0,52504
0,52432
0,52392
0,52358
0,52286
0,52217
0,52146
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 4
No.
From Bus
To Bus
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
SPT Bus194
SPT Bus195
SPT Bus196
SPT Bus197
SPT Bus198
SPT Bus199
SPT Bus197
SPT Bus201
SPT Bus202
SPT Bus203
SPT Bus205
SPT Bus206
SPT Bus207
SPT Bus208
SPT Bus209
SPT Bus210
SPT Bus210
SPT Bus212
SPT Bus213
SPT Bus214
SPT Bus215
SPT Bus215
SPT Bus217
SPT Bus218
SPT Bus219
SPT Bus220
SPT Bus221
SPT Bus195
SPT Bus196
SPT Bus197
SPT Bus198
SPT Bus199
SPT Bus200
SPT Bus201
SPT Bus202
SPT Bus203
SPT Bus204
SPT Bus206
SPT Bus207
SPT Bus208
SPT Bus209
SPT Bus210
SPT Bus211
SPT Bus212
SPT Bus213
SPT Bus214
SPT Bus215
SPT Bus216
SPT Bus217
SPT Bus218
SPT Bus219
SPT Bus220
SPT Bus221
SPT Bus222
Vrec
(pu)
0,8495
0,8493
0,8491
0,8490
0,8489
0,8489
0,8488
0,8486
0,8485
0,8484
0,8482
0,8481
0,8480
0,8480
0,8479
0,8479
0,8479
0,8477
0,8477
0,8476
0,8476
0,8476
0,8476
0,8475
0,8475
0,8475
0,8474
P losses
(KW)
0,031
0,025
0,023
0,002
0,001
0,000
0,027
0,019
0,010
0,008
0,009
0,008
0,006
0,005
0,004
0,000
0,001
0,005
0,002
0,000
0,000
0,000
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
Q losses
(KVAR)
1,234
1,239
1,239
1,272
1,272
1,272
2,028
2,033
1,098
1,100
1,283
1,283
0,916
0,917
0,642
0,138
0,690
1,260
1,261
0,256
3,507
0,257
1,197
1,197
1,197
1,090
1,090
VSI
0,52079
0,52036
0,51989
0,51963
0,51942
0,51925
0,51924
0,51861
0,51832
0,51811
0,51783
0,51736
0,51718
0,51695
0,51699
0,51685
0,51679
0,51656
0,51618
0,51634
0,51604
0,51610
0,51598
0,51604
0,51584
0,51584
0,51586
Universitas Sumatera Utara
1
LAMPIRAN B.2
(Profil Tegangan, Rugi-rugi dan VSI Dengan DG)
Tabel 5 Profil Tegangan, Rugi-Rugi dan VSI Jurusan Kota (Dengan DG)
No.
From Bus
To Bus
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
TBG Bus 25 (GH)
KTA Bus2
KTA Bus3
KTA Bus4
KTA Bus5
KTA Bus5
KTA Bus7
KTA Bus3
KTA Bus9
KTA Bus10
KTA Bus11
KTA Bus12
KTA Bus13
KTA Bus14
KTA Bus15
KTA Bus15
KTA Bus17
KTA Bus18
KTA Bus18
KTA Bus20
KTA Bus21
KTA Bus14
KTA Bus23
KTA Bus24
KTA Bus25
KTA Bus26
KTA Bus27
KTA Bus26
KTA Bus29
KTA Bus25
KTA Bus31
KTA Bus25
KTA Bus33
KTA Bus34
KTA Bus35
KTA Bus36
KTA Bus37
KTA Bus9
KTA Bus39
KTA Bus40
KTA Bus40
KTA Bus42
KTA Bus43
KTA Bus43
KTA Bus45
KTA Bus46
KTA Bus47
KTA Bus48
KTA Bus48
KTA Bus50
KTA Bus47
KTA Bus53
KTA Bus54
KTA Bus55
KTA Bus54
KTA Bus57
KTA Bus58
KTA Bus59
KTA Bus60
KTA Bus61
KTA Bus62
KTA Bus62
KTA Bus2
KTA Bus3
KTA Bus4
KTA Bus5
KTA Bus6
KTA Bus7
KTA Bus8
KTA Bus9
KTA Bus10
KTA Bus11
KTA Bus12
KTA Bus13
KTA Bus14
KTA Bus15
KTA Bus16
KTA Bus17
KTA Bus18
KTA Bus19
KTA Bus20
KTA Bus21
KTA Bus22
KTA Bus23
KTA Bus24
KTA Bus25
KTA Bus26
KTA Bus27
KTA Bus28
KTA Bus29
KTA Bus30
KTA Bus31
KTA Bus32
KTA Bus33
KTA Bus34
KTA Bus35
KTA Bus36
KTA Bus37
KTA Bus38
KTA Bus39
KTA Bus40
KTA Bus41
KTA Bus42
KTA Bus43
KTA Bus44
KTA Bus45
KTA Bus46
KTA Bus47
KTA Bus48
KTA Bus49
KTA Bus50
KTA Bus51
KTA Bus53
KTA Bus54
KTA Bus55
KTA Bus56
KTA Bus57
KTA Bus58
KTA Bus59
KTA Bus60
KTA Bus61
KTA Bus62
KTA Bus63
KTA Bus64
Vrec
(pu)
0,9393
0,9391
0,9391
0,9390
0,9388
0,9390
0,9390
0,9389
0,9386
0,9384
0,9382
0,9381
0,9380
0,9379
0,9379
0,9379
0,9379
0,9379
0,9378
0,9378
0,9378
0,9376
0,9373
0,9368
0,9367
0,9367
0,9367
0,9367
0,9367
0,9367
0,9367
0,9367
0,9365
0,9365
0,9365
0,9365
0,9364
0,9386
0,9364
0,9363
0,9358
0,9352
0,9352
0,9341
0,9331
0,9321
0,9321
0,9320
0,9320
0,9320
0,9318
0,9316
0,9315
0,9315
0,9312
0,9312
0,9311
0,9310
0,9310
0,9309
0,9309
0,9309
P losses
(KW)
0,182
0,157
0,006
0,003
0,004
0,001
0,000
0,238
0,084
0,049
0,035
0,028
0,025
0,002
0,000
0,004
0,001
0,000
0,001
0,000
0,000
0,045
0,033
0,051
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,001
0,000
0,008
0,005
0,001
0,000
0,000
0,000
0,142
1,508
0,000
0,318
0,296
0,001
0,583
0,535
0,517
0,000
0,000
0,000
0,000
0,118
0,101
0,003
0,001
0,132
0,006
0,005
0,004
0,002
0,001
0,001
0,000
Q losses
(KVAR)
0,043
0,007
0,588
0,589
3,100
0,463
0,464
0,035
0,886
0,938
0,959
0,969
0,880
0,318
0,890
0,954
0,959
0,200
1,188
1,190
1,190
1,571
1,576
2,401
0,593
0,728
0,728
1,078
1,078
1,995
1,995
1,056
1,057
1,059
0,970
0,647
0,647
0,089
0,939
0,939
0,333
0,344
2,176
0,720
0,742
0,750
0,477
0,573
0,573
0,573
0,192
0,200
1,724
1,727
0,358
0,583
0,584
0,770
0,771
0,745
1,597
1,598
VSI
0,77857
0,77794
0,77753
0,77760
0,77694
0,77735
0,77740
0,77698
0,77633
0,77555
0,77499
0,77439
0,77409
0,77407
0,77371
0,77364
0,77371
0,77379
0,77370
0,77343
0,77347
0,77309
0,77192
0,77045
0,77008
0,76979
0,76979
0,76975
0,76979
0,77001
0,76976
0,76982
0,76955
0,76904
0,76912
0,76914
0,76915
0,77650
0,76978
0,76880
0,76730
0,76539
0,76469
0,76191
0,75846
0,75526
0,75481
0,75482
0,75482
0,75450
0,75416
0,75324
0,75305
0,75281
0,75229
0,75169
0,75172
0,75139
0,75111
0,75120
0,75082
0,75090
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 5
No.
From Bus
To Bus
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
KTA Bus61
KTA Bus65
KTA Bus65
KTA Bus59
KTA Bus57
KTA Bus69
KTA Bus69
KTA Bus69
KTA Bus72
KTA Bus73
KTA Bus74
KTA Bus75
KTA Bus76
KTA Bus77
KTA Bus78
KTA Bus79
KTA Bus80
KTA Bus81
KTA Bus82
KTA Bus79
KTA Bus84
KTA Bus85
KTA Bus86
KTA Bus87
KTA Bus88
KTA Bus89
KTA Bus90
KTA Bus91
KTA Bus90
KTA Bus93
KTA Bus94
KTA Bus85
KTA Bus96
KTA Bus97
KTA Bus98
KTA Bus97
KTA Bus100
KTA Bus100
KTA Bus102
KTA Bus103
KTA Bus103
KTA Bus105
KTA Bus106
KTA Bus65
KTA Bus66
KTA Bus67
KTA Bus68
KTA Bus69
KTA Bus70
KTA Bus71
KTA Bus72
KTA Bus73
KTA Bus74
KTA Bus75
KTA Bus76
KTA Bus77
KTA Bus78
KTA Bus79
KTA Bus80
KTA Bus81
KTA Bus82
KTA Bus83
KTA Bus84
KTA Bus85
KTA Bus86
KTA Bus87
KTA Bus88
KTA Bus89
KTA Bus90
KTA Bus91
KTA Bus92
KTA Bus93
KTA Bus94
KTA Bus95
KTA Bus96
KTA Bus97
KTA Bus98
KTA Bus99
KTA Bus100
KTA Bus101
KTA Bus102
KTA Bus103
KTA Bus104
KTA Bus105
KTA Bus106
KTA Bus107
Vrec
(pu)
0, 9309
0,9309
0,9309
0,9311
0,9304
0,9304
0,9304
0,9294
0,9284
0,9283
0,9283
0,9280
0,9276
0,9274
0,9273
0,9272
0,9272
0,9271
0,9271
0,9267
0,9261
0,9260
0,9259
0,9258
0,9257
0,9257
0,9257
0,9257
0,9257
0,9257
0,9257
0,9261
0,9259
0,9259
0,9258
0,9258
0,9258
0,9256
0,9255
0,9255
0,9255
0,9255
0,9255
P losses
(KW)
0,001
0,000
0,000
0,000
0,279
0,000
0,000
0,307
0,290
0,007
0,005
0,088
0,081
0,047
0,039
0,001
0,003
0,001
0,000
0,093
0,088
0,010
0,010
0,005
0,002
0,001
0,001
0,000
0,001
0,000
0,000
0,002
0,016
0,001
0,000
0,006
0,000
0,010
0,005
0,000
0,000
0,000
0,000
Q losses
(KVAR)
0,703
1,172
0,373
0,320
1,186
0,333
1,219
1,488
1,493
0,023
0,024
0,454
0,457
0,264
0,267
0,102
1,287
1,288
1,289
1,203
1,204
0,558
0,532
0,534
0,465
0,466
0,868
0,869
1,371
1,372
1,372
0,112
0,913
0,612
0,612
0,559
0,255
1,175
0,559
0,408
0,001
0,001
0,001
VSI
0,75120
0,75091
0,75092
0,75157
0,74956
0,74933
0,74929
0,74659
0,74345
0,74286
0,74255
0,74166
0,74074
0,73984
0,73925
0,73936
0,73884
0,73894
0,73872
0,73786
0,73600
0,73524
0,73494
0,73471
0,73453
0,73424
0,73420
0,73428
0,73420
0,73427
0,73431
0,73552
0,73503
0,73486
0,73490
0,73468
0,73462
0,73413
0,73376
0,73367
0,73368
0,73368
0,73368
Tabel 6 Profil Tegangan, Rugi-Rugi dan VSI Jurusan Muara (Dengan DG)
No.
From Bus
To Bus
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
TBG Bus 25 (GH)
MRA Bus2
MRA Bus3
MRA Bus3
MRA Bus5
MRA Bus6
MRA Bus7
MRA Bus8
MRA Bus9
MRA Bus10
MRA Bus10
MRA Bus12
MRA Bus13
MRA Bus13
MRA Bus11
MRA Bus7
MRA Bus17
MRA Bus19
MRA Bus20
MRA Bus21
MRA Bus2
MRA Bus3
MRA Bus4
MRA Bus5
MRA Bus6
MRA Bus7
MRA Bus8
MRA Bus9
MRA Bus10
MRA Bus11
MRA Bus12
MRA Bus13
MRA Bus14
MRA Bus15
MRA Bus16
MRA Bus17
MRA Bus18
MRA Bus20
MRA Bus21
MRA Bus22
Vrec
(pu)
0,9390
0,9385
0,9385
0,9378
0,9371
0,9364
0,9361
0,9358
0,9355
0,9354
0,9354
0,9354
0,9354
0,9354
0,9353
0,9356
0,9348
0,9343
0,9338
0,9334
P losses
(KW)
0,313
0,298
0,000
0,442
0,416
0,378
0,019
0,013
0,011
0,002
0,001
0,000
0,000
0,000
0,002
0,442
0,372
0,234
0,226
0,213
Q losses
(KVAR)
0,505
0,527
2,006
0,813
0,851
0,905
2,591
2,592
2,591
1,64
1,653
1,653
3,553
0,26
1,64
1,328
1,427
0,894
0,906
0,923
VSI
0,77767
0,77606
0,77563
0,77371
0,77147
0,76928
0,76788
0,76706
0,76613
0,76561
0,76569
0,76545
0,76549
0,76556
0,76534
0,76645
0,76405
0,76225
0,76064
0,75906
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 6
No.
From Bus
To Bus
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
MRA Bus22
MRA Bus23
MRA Bus24
MRA Bus25
MRA Bus23
MRA Bus27
MRA Bus27
MRA Bus29
MRA Bus30
MRA Bus30
MRA Bus32
MRA Bus33
MRA Bus32
MRA Bus35
MRA Bus36
MRA Bus37
MRA Bus38
MRA Bus38
MRA Bus40
MRA Bus41
MRA Bus40
MRA Bus43
MRA Bus44
MRA Bus44
MRA Bus46
MRA Bus46
MRA Bus48
MRA Bus46
MRA Bus50
MRA Bus51
MRA Bus52
MRA Bus53
MRA Bus54
MRA Bus54
MRA Bus56
MRA Bus51
MRA Bus58
MRA Bus59
MRA Bus58
MRA Bus62
MRA Bus63
MRA Bus64
MRA Bus64
MRA Bus66
MRA Bus67
MRA Bus68
MRA Bus69
MRA Bus70
MRA Bus71
MRA Bus72
MRA Bus73
MRA Bus71
MRA Bus75
MRA Bus76
MRA Bus77
MRA Bus78
MRA Bus79
MRA Bus80
MRA Bus78
MRA Bus82
MRA Bus83
MRA Bus83
MRA Bus85
MRA Bus86
MRA Bus87
MRA Bus88
MRA Bus88
MRA Bus90
MRA Bus91
MRA Bus23
MRA Bus24
MRA Bus25
MRA Bus26
MRA Bus27
MRA Bus28
MRA Bus29
MRA Bus30
MRA Bus31
MRA Bus32
MRA Bus33
MRA Bus34
MRA Bus35
MRA Bus36
MRA Bus37
MRA Bus38
MRA Bus39
MRA Bus40
MRA Bus41
MRA Bus42
MRA Bus43
MRA Bus44
MRA Bus45
MRA Bus46
MRA Bus47
MRA Bus48
MRA Bus49
MRA Bus50
MRA Bus51
MRA Bus52
MRA Bus53
MRA Bus54
MRA Bus55
MRA Bus56
MRA Bus57
MRA Bus58
MRA Bus59
MRA Bus60
MRA Bus61
MRA Bus63
MRA Bus64
MRA Bus65
MRA Bus66
MRA Bus67
MRA Bus68
MRA Bus69
MRA Bus70
MRA Bus71
MRA Bus72
MRA Bus73
MRA Bus74
MRA Bus75
MRA Bus76
MRA Bus77
MRA Bus78
MRA Bus79
MRA Bus80
MRA Bus81
MRA Bus82
MRA Bus83
MRA Bus84
MRA Bus85
MRA Bus86
MRA Bus87
MRA Bus88
MRA Bus89
MRA Bus90
MRA Bus91
MRA Bus92
Vrec
(pu)
0,9329
0,9329
0,9329
0,9329
0,9325
0,9325
0,9324
0,9324
0,9324
0,9318
0,9318
0,9317
0,9316
0,9309
0,9302
0,9295
0,9295
0,9290
0,9289
0,9289
0,9284
0,9283
0,9283
0,9276
0,9276
0,9276
0,9276
0,9270
0,9264
0,9264
0,9263
0,9263
0,9263
0,9263
0,9263
0,9262
0,9262
0,9262
0,9260
0,9257
0,9256
0,9256
0,9256
0,9250
0,9245
0,9240
0,9235
0,9231
0,9231
0,9230
0,9230
0,9230
0,9230
0,9230
0,9229
0,9229
0,9228
0,9228
0,9227
0,9222
0,9222
0,9221
0,9220
0,9219
0,9219
0,9219
0,9218
0,9217
0,9217
P losses
(KW)
0,202
0,000
0,000
0,000
0,230
0,000
0,019
0,018
0,000
0,287
0,000
0,004
0,078
0,320
0,312
0,305
0,000
0,243
0,001
0,000
0,244
0,027
0,000
0,263
0,000
0,000
0,000
0,229
0,211
0,001
0,002
0,001
0,001
0,000
0,001
0,063
0,000
0,000
0,051
0,068
0,033
0,000
0,006
0,120
0,110
0,109
0,110
0,085
0,001
0,000
0,000
0,007
0,005
0,006
0,006
0,003
0,001
0,000
0,016
0,044
0,001
0,008
0,005
0,003
0,003
0,000
0,003
0,001
0,000
Q losses
(KVAR)
0,938
0,053
0,588
1,23
0,488
0,056
0,041
0,041
1,19
0,665
0,167
2,665
0,217
0,893
0,898
0,901
0,154
0,75
1,412
1,412
0,803
0,089
0,11
0,951
1,487
0,496
0,512
1,032
1,044
0,164
0,714
0,942
2,307
0,22
4,01
0,5
0,604
1,277
0,454
0,605
0,835
0,612
0,167
1,485
1,491
1,49
1,488
1,506
1,266
1,267
1,267
0,186
0,187
0,24
0,24
0,688
0,69
0,69
0,754
2,01
1,063
0,63
0,631
0,631
0,631
0,152
1,15
1,151
1,151
VSI
0,75780
0,75742
0,75740
0,75737
0,75616
0,75613
0,75602
0,75570
0,75576
0,75417
0,75384
0,75352
0,75339
0,75125
0,74902
0,74680
0,74643
0,74491
0,74470
0,74445
0,74326
0,74274
0,74259
0,74082
0,74029
0,74032
0,74035
0,73866
0,73681
0,73649
0,73636
0,73616
0,73606
0,73621
0,73604
0,73593
0,73587
0,73585
0,73538
0,73458
0,73388
0,73396
0,73391
0,73259
0,73075
0,72917
0,72759
0,72618
0,72600
0,72604
0,72575
0,72567
0,72568
0,72565
0,72565
0,72531
0,72540
0,72512
0,72497
0,72350
0,72311
0,72294
0,72271
0,72244
0,72215
0,72232
0,72208
0,72188
0,72167
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 6
No.
From Bus
To Bus
90
MRA Bus92
MRA Bus93
Vrec
(pu)
0,9217
P losses
(KW)
0,000
Q losses
(KVAR)
1,151
VSI
0,72170
Tabel 7 Profil Tegangan, Rugi-Rugi Dan VSI Jurusan Lintong (Dengan DG)
No.
From Bus
To Bus
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
TBG Bus 25 (GH)
LTG Bus2
LTG Bus3
LTG Bus4
LTG Bus5
LTG Bus2
LTG Bus7
LTG Bus8
LTG Bus8
LTG Bus10
LTG Bus11
LTG Bus7
LTG Bus13
LTG Bus14
LTG Bus14
LTG Bus16
LTG Bus17
LTG Bus17
LTG Bus19
LTG Bus20
LTG Bus20
LTG Bus20
LTG Bus23
LTG Bus24
LTG Bus25
LTG Bus26
LTG Bus27
LTG Bus27
LTG Bus29
LTG Bus30
LTG Bus31
LTG Bus32
LTG Bus32
LTG Bus34
LTG Bus24
LTG Bus36
LTG Bus36
LTG Bus38
LTG Bus39
LTG Bus39
LTG Bus41
LTG Bus41
LTG Bus43
LTG Bus44
LTG Bus43
LTG Bus46
LTG Bus46
LTG Bus48
LTG Bus49
LTG Bus49
LTG Bus41
LTG Bus52
LTG Bus53
LTG Bus54
LTG Bus54
LTG Bus56
LTG Bus57
LTG Bus58
LTG Bus59
LTG Bus57
LTG Bus61
LTG Bus2
LTG Bus3
LTG Bus4
LTG Bus5
LTG Bus6
LTG Bus7
LTG Bus8
LTG Bus9
LTG Bus10
LTG Bus11
LTG Bus12
LTG Bus13
LTG Bus14
LTG Bus15
LTG Bus16
LTG Bus17
LTG Bus18
LTG Bus19
LTG Bus20
LTG Bus21
LTG Bus22
LTG Bus23
LTG Bus24
LTG Bus25
LTG Bus26
LTG Bus27
LTG Bus28
LTG Bus29
LTG Bus30
LTG Bus31
LTG Bus32
LTG Bus33
LTG Bus34
LTG Bus35
LTG Bus36
LTG Bus37
LTG Bus38
LTG Bus39
LTG Bus40
LTG Bus41
LTG Bus42
LTG Bus43
LTG Bus44
LTG Bus45
LTG Bus46
LTG Bus47
LTG Bus48
LTG Bus49
LTG Bus50
LTG Bus51
LTG Bus52
LTG Bus53
LTG Bus54
LTG Bus55
LTG Bus56
LTG Bus57
LTG Bus58
LTG Bus59
LTG Bus60
LTG Bus61
LTG Bus62
Vrec
(pu)
0,9415
0,9414
0,9413
0,9413
0,9412
0,9425
0,9425
0,9425
0,9423
0,9422
0,9421
0,9429
0,9430
0,9429
0,9444
0,9459
0,9459
0,9466
0,9472
0,9472
0,9472
0,9473
0,9500
0,9499
0,9499
0,9498
0,9498
0,9498
0,9498
0,9497
0,9497
0,9496
0,9497
0,9497
0,9520
0,9519
0,9541
0,9553
0,9553
0,9559
0,9559
0,9558
0,9558
0,9558
0,9558
0,9558
0,9558
0,9558
0,9558
0,9558
0,9574
0,9589
0,9604
0,9604
0,9621
0,9621
0,9621
0,9621
0,9620
0,9620
0,9620
P losses
(KW)
11,275
0,004
0,003
0,002
0,001
5,516
0,000
0,000
0,007
0,002
0,001
1,872
0,468
0,003
8,063
8,133
0,000
3,462
3,513
0,000
0,000
0,505
14,153
0,003
0,002
0,002
0,000
0,001
0,001
0,001
0,001
0,001
0,000
0,000
10,859
0,003
11,031
6,304
0,000
3,156
0,000
0,001
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
7,803
7,874
7,892
0,000
8,685
0,001
0,000
0,000
0,000
0,001
0,000
Q losses
(KVAR)
15,094
0,909
0,909
0,910
0,910
7,396
0,106
1,058
2,800
2,800
1,109
2,514
0,628
0,759
10,870
10,971
0,905
4,670
4,745
0,801
0,481
0,683
19,121
0,429
0,322
0,322
0,322
0,322
0,322
0,671
0,671
1,932
0,752
0,429
14,694
0,862
14,942
8,537
1,009
4,274
0,449
1,403
1,006
1,006
0,760
0,058
1,088
1,088
0,381
0,381
10,580
10,681
10,705
2,126
11,781
0,355
0,059
1,066
1,067
1,688
1,689
VSI
0,76887
0,78547
0,78515
0,78488
0,78496
0,78081
0,78906
0,78904
0,78843
0,78804
0,78795
0,78744
0,79001
0,79065
0,78388
0,78860
0,80049
0,79760
0,79997
0,80490
0,80492
0,80453
0,79345
0,81435
0,81405
0,81406
0,81380
0,81374
0,81375
0,81368
0,81337
0,81329
0,81343
0,81345
0,80558
0,82116
0,81248
0,82355
0,83282
0,83026
0,83492
0,83477
0,83446
0,83453
0,83454
0,83458
0,83449
0,83448
0,83456
0,83456
0,82866
0,83391
0,83918
0,85069
0,84382
0,85675
0,85680
0,85673
0,85676
0,85665
0,85635
Universitas Sumatera Utara
Lanjutan Tabel 7
No.
From Bus
To Bus
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
LTG Bus56
LTG Bus63
LTG Bus64
LTG Bus65
LTG Bus66
LTG Bus67
LTG Bus68
LTG Bus68
LTG Bus70
LTG Bus71
LTG Bus72
LTG Bus73
LTG Bus70
LTG Bus75
LTG Bus76
LTG Bus77
LTG Bus76
LTG Bus79
LTG Bus79
LTG Bus81
LTG Bus82
LTG Bus83
LTG Bus84
LTG Bus84
LTG Bus90
LTG Bus90
LTG Bus92
LTG Bus92
LTG Bus83
LTG Bus95
LTG Bus96
LTG Bus97
LTG Bus97
LTG Bus99
LTG Bus100
LTG Bus101
LTG Bus100
LTG Bus103
LTG Bus104
LTG Bus105
LTG Bus105
LTG Bus107
LTG Bus108
LTG Bus103
LTG Bus110
LTG Bus111
LTG Bus110
LTG Bus113
LTG Bus114
LTG Bus115
LTG Bus115
LTG Bus117
LTG Bus103
LTG Bus119
LTG Bus119
LTG Bus121
LTG Bus119
LTG Bus65
LTG Bus124
LTG Bus125
LTG Bus124
LTG Bus127
LTG Bus127
LTG Bus129
LTG Bus130
LTG Bus131
LTG Bus132
LTG Bus133
LTG Bus132
LTG Bus63
LTG Bus64
LTG Bus65
LTG Bus66
LTG Bus67
LTG Bus68
LTG Bus69
LTG Bus70
LTG Bus71
LTG Bus72
LTG Bus73
LTG Bus74
LTG Bus75
LTG Bus76
LTG Bus77
LTG Bus78
LTG Bus79
LTG Bus80
LTG Bus81
LTG Bus82
LTG Bus83
LTG Bus84
LTG Bus89
LTG Bus90
LTG Bus91
LTG Bus92
LTG Bus93
LTG Bus94
LTG Bus95
LTG Bus96
LTG Bus97
LTG Bus98
LTG Bus99
LTG Bus100
LTG Bus101
LTG Bus102
LTG Bus103
LTG Bus104
LTG Bus105
LTG Bus106
LTG Bus107
LTG Bus108
LTG Bus109
LTG Bus110
LTG Bus111
LTG Bus112
LTG Bus113
LTG Bus114
LTG Bus115
LTG Bus116
LTG Bus117
LTG Bus118
LTG Bus119
LTG Bus120
LTG Bus121
LTG Bus122
LTG Bus123
LTG Bus124
LTG Bus125
LTG Bus126
LTG Bus127
LTG Bus128
LTG Bus129
LTG Bus130
LTG Bus131
LTG Bus132
LTG Bus133
LTG Bus134
LTG Bus135
Vrec
(pu)
0,9649
0,9677
0,9706
0,9704
0,9703
0,9702
0,9701
0,9700
0,9698
0,9697
0,9696
0,9696
0,9699
0,9699
0,9698
0,9698
0,9696
0,9696
0,9695
0,9694
0,9693
0,9691
0,9691
0,9691
0,9691
0,9691
0,9691
0,9691
0,9693
0,9691
0,9689
0,9688
0,9686
0,9683
0,9683
0,9682
0,9682
0,9681
0,9681
0,9681
0,9681
0,9680
0,9680
0,9681
0,9681
0,9681
0,9681
0,9681
0,9681
0,9681
0,9681
0,9680
0,9681
0,9681
0,9681
0,9681
0,9681
0,9711
0,9710
0,9710
0,9723
0,9723
0,9736
0,9749
0,9749
0,9748
0,9747
0,9747
0,9747
P losses
(KW)
14,259
14,418
14,906
0,078
0,043
0,036
0,004
0,065
0,011
0,007
0,002
0,000
0,024
0,020
0,001
0,000
0,071
0,000
0,018
0,014
0,028
0,006
0,000
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,002
0,034
0,028
0,000
0,039
0,035
0,001
0,000
0,018
0,002
0,000
0,000
0,000
0,001
0,000
0,001
0,001
0,000
0,000
0,001
0,000
0,000
0,000
0,000
0,002
0,000
0,000
0,000
0,000
2,869
0,002
0,002
6,527
0,000
7,008
7,107
0,000
0,012
0,000
0,000
0,002
Q losses
(KVAR)
19,368
19,593
20,302
0,532
0,292
0,302
1,986
0,680
1,729
1,730
0,951
0,951
0,353
0,226
0,993
0,993
1,089
0,404
0,287
0,290
0,579
2,702
0,060
0,962
0,241
0,481
0,782
0,361
0,059
1,146
1,151
1,565
1,802
1,804
1,642
1,642
1,246
0,629
0,630
1,227
0,056
1,143
1,143
0,659
1,320
1,227
0,060
0,948
0,446
0,335
0,725
0,725
2,339
1,227
1,144
1,144
0,810
3,969
2,716
2,715
9,034
0,465
9,708
9,852
0,061
2,157
1,058
1,979
0,801
VSI
0,84559
0,85546
0,86449
0,88690
0,88643
0,88610
0,88571
0,88545
0,88473
0,88411
0,88397
0,88375
0,88505
0,88470
0,88480
0,88450
0,88401
0,88382
0,88360
0,88326
0,88268
0,88231
0,88201
0,88194
0,88200
0,88200
0,88200
0,88201
0,88271
0,88209
0,88143
0,88119
0,88041
0,87937
0,87895
0,87902
0,87860
0,87861
0,87832
0,87828
0,87837
0,87822
0,87793
0,87866
0,87827
0,87830
0,87837
0,87827
0,87833
0,87837
0,87831
0,87834
0,87855
0,87831
0,87830
0,87834
0,87835
0,88559