ANALISIS PENGARUH KUALITAS PELAYANAN ANGKUTAN UMUM KUPJ MEDAN TERHADAP KEPUASAN PENUMPANG DENGAN METODE REGRESI LINIER BERGANDA.

ANALISIS PENGARUH KUALITAS PELAYANAN ANGKUTAN UMUM KUPJ MEDAN TERHADAP KEPUASAN PENUMPANG

DENGAN METODE REGRESI LINIER BERGANDA

Oleh: Agus Pujiarto NIM 072244510028 Program Studi Matematika

SKRIPSI

Diajukan Untuk Memenuhi Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Sain

JURUSAN MATEMATIKA

FAKULTAS MATEMATIKA DAN ILMU PENGETAHUAN ALAM UNIVERSITAS NEGERI MEDAN

MEDAN 2014

iv

KATA PENGANTAR

Dengan mengucapkan syukur Alhamdulillah kehadirat Allah SWT Tuhan Semesta Alam yang telah memberikan Rahmat dan Hidayah-Nya kepada penulis sehingga penulis dapat menyusun dan menyelesaikan skripsi ini. Shalawat berangkaikan salam penulis hanturkan kepada junjungan Nabi Besar Muhammad SAW.

Adapun judul skripsi ini adalah “Analisis Kinerja Pelayanan Angkutan Umum KUPJ Medan Terhadap Kepuasan Penumpang dengan Metode Regresi Linier Berganda”. Tujuan dalam menyelesaikan skripsi ini adalah guna memenuhi salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam Jurusan Non-Pendidikan Matematika di Universitas Negeri Medan.

Pada kesempatan ini, penulis mengucapkan terima kasih sebanyaknya kepada Bapak Abil Mansyur, S.Si, M,Si sebagai Dosen Pembimbing Skripsi yang telah meluangkan waktu untuk membimbing serta memberikan saran dan petunjuk yang sangat berguna kepada penulis dalam proses penyusunan skripsi sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi ini. Terima kasih juga penulis ucapkan kepada Bapak Drs. Zul Amry, M.Si, Ibu Dra. Nerli Khairani, M.Si, dan Ibu Dr. Ani Minarni, M.Si yang telah memberikan kritik dan saran kepada penulis dari mulai perencanaan penelitian sampai penyelesaikan penyusunan skripsi. Terima kasih juga penulis ucapkan kepada Bapak Dr. Edy Surya, M.Si sebagai Dosen Pembimbing Akademik yang telah memberikan bimbingan dan motivasi kepada penulis selama pendidikan dan Bapak Prof. Drs. Motlan Sirait, M.Sc., Ph.D sebagai Dekan Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam UNIMED

Terima kasih penulis sampaikan juga kepada seluruh Dosen, Staff dan Pegawai Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam Universitas Negeri Medan. Terima kasih kepada Tasman Manurung, SE. yang telah memberikan izin kepada penulis untuk mengadakan penelitian dan memberikan data yang diperlukan dalam penyusunan skripsi ini.

iv

Sembah sujud serta terima kasih yang tiada terbatas penulis ucapakan kepada Ayahanda Wiji Santoso dan Ibunda tercinta Sri Rejeki,S.Pd yang telah membesarkan, mendidik, menyayangi, dan memotivasi baik secara moril maupun materil serta do’a restunya sehingga penulis dapat menyelesaikan pendidikan sampai jenjang S1. Terima kasih juga kepada Abangku Guruh Wahyu Pratomo, S.H dan adik-adikku Ichsan Sulistyo dan Ayu Cahya Ningrum yang terus memberikan motivasi dan dukungannya.

Kepada semua teman Fakultas MIPA Universitas Negeri Medan, khususnya angkatan 2007 Jurusan Non-Pendidikan Matematika, Mahdia Efendi, Mutiara Sari, Robby F.F Pasaribu, M. Ari Budi Kesuma, Gencan Vifoly Damanik, Dulijan What Sinaga, Dahlia N Naibaho dan H. Bramuda. Terima kasih penulis ucapkan atas kebersamaan dan persahabatan dalam suka dan duka selama ini. Terima kasih penulis ucapkan kepada Boby Pratiwi Azimuth atas doa dan dukungan yang selalu diberikan, atas motivasi yang tak henti- hentinya diberikan agar penulis tetap semangat dalam menulis dan menyelesaikan skripsi ini.

Terima kasih dan mohon maaf penulis hanturkan kepada semua pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu yang turut membantu dalam proses penyususan skripsi sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi ini.

Pada akhirnya penulis menyadari bahwa dalam penyusunan skripsi ini masih jauh dari kesempurnaan karena keterbatasan kemampuan dan literatur yang mendukung dalam penyusunan skripsi ini. Oleh sebab itu, penulis sangat mengharapkan kritik dan saran yang nantinya akan membuat skripsi ini berguna bagi semua pihak yang membutuhkannya.

Medan, Juli 2014 Penulis

Agus Pujiarto

iii

ANALISIS PENGARUH KUALITAS PELAYANAN ANGKUTAN UMUM KUPJ MEDAN TERHADAP KEPUASAN PENUMPANG DENGAN

METODE REGRESI LINIER BERGANDA Agus Pujiarto (072244510028)

Tujuan Penelitian ini adalah: (1) Menganalisis seberapa besar pengaruh positif kualitas pelayanan yang di tinjau dari variabel fasilitas fisik, perlengkapan, kehandalan petugas atau pegawai, daya tanggap atau respon pegawai, jaminan pihak angkutan umum, dan empati pihak angkutan umum KUPJ terhadap kepuasan penumpang, (2) Mengetahui variabel yang paling berpengaruh dari variabel fasilitas fisik, perlengkapan, kehandalan petugas atau pegawai, daya tanggap atau respon pegawai, jaminan pihak angkutan umum, dan empati pihak angkutan umum KUPJ.

Metode pada penelitian ini adalah metode kuantitatif. Sumber data pada penelitian ini adalah penumpang angkutan umum KUPJ Jln.Sisingamaraja km.7,2 Medan. Sumber data diambil dengan menggunakan simple random sampling. Penelitian ini menggunakan metode regresi linier berganda dan dibantu dengan Software SPSS untuk mengolah dan menganalisis data agar lebih mudah memperoleh hasil.

Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa variabel yang paling berpengaruh terhadap kepuasan penumpang KUPJ km. 7,2 Medan adalah variabel jaminan pihak angkutan umum.Kemudian variabel yang berpengaruh berikutnya adalah Variabel kehandalan pegawai, berpengaruh positif dan signifikan terhadap kepuasan penumpang KUPJ km. 7,2 Medan. Variabel fasilitas fisik berpengaruh positif dan signifikan terhadap kepuasan penumpang KUPJ km. 7,2 Medan. Variabel daya tanggap pihak angkutan umum berpengaruh positif dan signifikan terhadap kepuasan penumpang KUPJ km. 7,2 Medan. Variabel empati pihak angkutan umum berpengaruh positif dan signifikan terhadap kepuasan penumpang KUPJ km. 7,2 Medan.Sedangkan Variabel perlengkapan tidak berpengaruh positif dan juga tidak signifikan terhadap kepuasan penumpang angkutan umum KUPJ km.7,2 Medan. Ini terlihat pada nilai koefisien regresi yang negatif yaitu -0,001 dan nilai �_{ℎ�����} =−0.015 _{yang lebih besar dari} �_�⁄2 = 2000_{. Variabel variabel}

independent (fasilitas fisik, perlengkapan, kehandalan pegawai, daya tanggap pihak angkutan umum, jaminan pihak angkutan umum, empati pihak angkutan umum) mempunyai pengaruh yang signifikan secara simultan (bersama – sama) terhadap variabel kepuasan penumpang (Y) sebesar 44%, sedangkan sisanya diterangkan oleh faktor lain yang tidak diteliti dalam penelitian ini.

vi

DAFTAR ISI

Halaman

Lembar Pengesahan i

Riwayat Hidup ii

Abstrak iii

Kata Pengantar iv

Daftar Isi vi

Daftar Tabel ix

Daftar Lampiran xi

BAB I PENDAHULUAN

1.1.LatarBelakang 1

1.2. Rumusan Masalah 4

1.3. Batasan Masalah 4

1.4. Tujuan Penelitian 5

1.5. Manfaat Penelitian 5

BAB II LANDASAN TEORI

2.1 Angkutan Umum 6

2.2. Manajemen Kinerja 7

2.3. Standar Pelayanan Angkutan Umum 8 2.3.1 Standar Pelayanan Angkutan Umum menurut SK Dirjen 687/2002 8 2.4. Pedoman Teknis Penyelenggara Angkutan Penumpang Umum

di Wilayah Perkotaan dalam Trayek Tetap dan Teratur 8 2.5. Jasa Transportasi Perkotaan yang Efektif 9 2.5.1.Lancar atau cepat (speed) 10 2.5.2.Frekuensi (Frequency) 10

2.5.3.Keamanan (Safety) 11

vii

2.5.4.1. Terminal Transportasi Jalan Raya 13 2.5.4.2. Tingkat Operasioanl 14 2.6. Kualitas Jasa Pelayanan 15 2.7. Kepuasan Konsumen atau Pelanggan 16 2.8. Analisis Data Kuantitatif 16

2.8.1 Uji Validitas 16

2.9. Regresi Linier Sederhana 17

2.10. Regresi Linier Berganda 20

2.10.1 Metode Kuadrat Terkecil 21

2.10.2 Uji Asumsi Klasik 23

2.10.3 Uji Normalitas 23

2.10.3.1 Uji Liliefors 24

2.10.4 Uji Linieritas 25

2.10.5 Uji Multikolinieritas 25 2.10.6.Uji Heteroskedastisitas 25 2.10.7 Uji Koefisien regresi linier berganda 26

BAB III METODE PENELITIAN

3.1. Tempat dan Waktu Penelitian 29

3.2. Objek Penelitian 29

3.3. Prosedur Penelitian 29

3.3.1. Pengumpulan Data 29

3.3.1.1. Data yang Dibutuhkan 29

3.3.2. Mengolah Data 30

3.3.3. Menganalisis Data 31

viii

BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

4.1.Pengumpulan Data 34

4.1.1.Data Sekunder 34

4.1.1.1.Sumber Daya Manusia (SDM) Perusahaan Angkutan Umum

KUPJ Jln. Sisingamaraja Km. 7,2 Medan 34

4.1.2.Data Primer 36

4.1.2.1.Deskripsi Responden 36

4.2.Pengolahan Data 36

4.2.1.Gambaran Umum Penelitian 36

4.3. Analisis Data 37

4.3.1. Pengujian Validitas Data 37 4.3.2. Pengujian Reliabilitas Data 39

4.3.3. Uji Asumsi Klasik 40

4.3.3.1. Uji Normalitas 40 4.3.3.2. Uji Multiolinieritas 52

4.3.3.3.Uji Linieritas 53

4.3.3.4.Uji heteroskedastisitas 55 4.3.4. Koefisien Regresi Linier Berganda 55 4.3.5. Uji Koefisien Regresi Linier Berganda 56

4.3.5.1. Uji F Simultan 56

4.3.5.2. Uji t Parsial 58

4.3.6. Koefisien Determinasi 62

4.3.7. Pembahasan 63

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

5.1. Kesimpulan 67

5.2. Saran 68

ix

DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel 2.1. Kapasitas Penumpang 9

Tabel 4.1. Jumlah Penumpang KUPJ Jln. Sisingamaraja km. 7,2 Medan 35 Tabel 4.2. Hasil Statistik Deskriptif 37 Tabel 4.3. Hasil Pengujian Validitas 38 Tabel 4.4. Hasil Pengujian Reliabilitas 40 Tabel 4.5. Deskriptif Variabel Kepuasan Penumpang 42 Tabel 4.6. Uji Liliefors Kepuasan Penumpang 43 Tabel 4.7. Deskriptif Variabel Fasilitas Fisik 44 Tabel 4.8 Uji Liliefors Variabel Fasilitas Fisik 45 Tabel 4.9. Deskriptif Variabel Perlengkapan 45 Tabel 4.10. Uji Liliefors Perlengkapan 46 Tabel 4.11. Deskriptif Variabel Kehandalan Pegawai 47 Tabel 4.12. Uji Liliefors Kehandalan Pegawai 48 Tabel 4.13. Deskriptif Variabel Daya Tanggap Pihak Angkutan Umum 48 Tabel 4.14. Uji Liliefors Variabel Daya Tanggap Pihak Angkutan Umum 49 Tabel 4.15. Deskriptif Variabel Jaminan Pihak Angkutan Umum 50 Tabel 4.16. Uji Liliefors Jaminan Pihak Angkutan Umu 50 Tabel 4.17. Deskriptif Variabel Empati Pihak Angkutan Umum 51 Tabel 4.18. Uji Liliefors Empati Pihak Angkutan Umum 52 Tabel 4.19. Hasil uji Multikolinieritas 53 Tabel 4.20. Hasil Ui Linieritas Z1 54 Tabel 4.21. Hasil Uji Linieritas Z2 54 Tabel 4.22. Hasil Uji Heteroskedastisitas 55 Tabel 4.23. Hasil Uji Regresi (Nilai Koefisien regresi) 56

x

Tabel 4.24. Hasil Uji Simultan (Uji F) 57 Tabel 4.25. Hasil Uji Parsial (Uji t) 59 Tabel 4.26. Hasil Uji Regresi (Nilai Koefisien Determinasi) 63

xi

DAFTAR LAMPIRAN

Halaman

Lampiran 1. Surat ijinpenelitian 72

Lampiran 2.Suratbalasanpenelitian 73

Lampiran 3.Kuisioner 74

Lampiran 4.Data RekapitulasiHasil Kuesioner 88

Lampiran 5. Data in put SPSS 91

Lampiran 6.Statistik Deskriptif 94

Lampiran 7.Hasil Uji Validitas dan Reliabilitas 95 Lampiran 8.Collinierity (Nilai VIF dan Tolerance) 102

Lampiran 9. Uji F (Anova) 103

Lampiran 10. Koefisien Determinasi (Model Summary) 104 Lampiran 11. Koefisien Regresi dan Uji t (Coefficients) 105 Lampiran 12.UjiLinieritas Z1 dan Z2 106

Lampiran 13.Tabel Z 107

Lampiran 14.Tabel r Product Moment 108

Lampiran 15.TabelLiliefors 109

Lampiran 16.Tabel t 110

Lampiran 17.Tabel F 111

1

BAB I PENDAHULUAN 1.1.Latar Belakang Masalah

Seperti di negara sedang berkembang lainnya, berbagai kota besar di Indonesia berada dalam tahap pertumbuhan urbanisasi yang tinggi akibat laju pertumbuhan ekonomi yang pesat sehingga kebutuhan penduduk untuk melakukan pergerakanpun menjadi semangkin meningkat. Tantangan bagi pemerintah yang sedang berkembang, dalam hal ini instansi dan departemen terkait serta para perencana transportasi perkotaan, adalah masalah kemacetan lalu lintas serta pelayanan angkutan umum perkotaan. Masalah kemacetan ini biasanya timbul pada kota yang penduduknya lebih dari 2 juta jiwa, yang sampai tahun 1996 telah dicapai oleh beberapa kota di Indonesia, seperti DKI Jakarta, Surabaya, Medan, Bandung dan Jogyakarta (Tamin, O.Z. 2000).

Kota adalah suatu permukaan dengan batas – batas wilayahnya yang tertentu , dimana di dalamnya terdapat konsentrasi (pemusatan) penduduk beserta berbagai kegiatan ekonomi, sosial, administrasi pemerintahan dan politik. Fungsi utama kota – kota besar adalah menyediakan lapangan kerja yang cukup, menyelenggarakan sistem transportasi yang lancar, dan menyediakan fasilitas rekreasi bagi penduduk perkotaan (Adisasmita, Rahardjo. 2011).

Angkutan umum adalah salah satu fasilitas yang semestinya disediakan oleh pemerintah yang dapat melayani semua lapisan masyarakat sesuai dengan kemampuannya. Pemerintah dalam melaksanakan pembangunan, pengelolaan, dan pemeliharaan fasilitas pendukung lalu lintas dan angkutan jalan dapat bekerja sama dengan pihak swasta ( Undang – undang Republik Indonesia nomor 22 tahun 2009 : pasal 46). Kebijakan ini seharusnya didampingi dan didukung dengan membuat berbagai kriteria kinerja yang harus dimiliki oleh setiap pihak perusahaan angkutan umum sehingga tercipta suatu standarisasi yang harus dipenuhi oleh sopir dan pemilik perusahaan jasa angkutan umum.

2

Tinggi rendahnya permintaan jasa tergantung pada kualitas pelayanan yang diberikan kepada pengguna jasa. Jadi semakin baik kualitas pelayanan yang diberikan, maka semakin besar permintaan terhadap jasa tersebut. Terciptanya kepuasan konsumen dapat memberikan beberapa manfaat, diantaranya hubungan antara perusahaan dan konsumen menjadi harmonis, menjadi dasar yang baik bagi pembelian ulang (repeated buying), terciptanya loyalitas konsumen (customer loyalty) dan membentuk suatu rekomen- dasi dari mulut ke mulut (word of mouth) yang menguntungkan bagi perusahaan (Handro Tumpal. 2012). Kualitas pelayanan memiliki hubungan yang erat dengan kepuasan pelanggan, jadi sebuah perusahaan harus memberikan kualitas pelayanan sebaik mungkin agar hubungan erat dalam hal kepuasan pelanggan dapat terjaga dengan baik. Kualitas dibentuk oleh perbandingan antara ideal dan persepsi dari kinerja dimensi kualitas (Nanda Atsalada dan Mudiantono, 2012).

Tingkat pelayanan angkutan umum adalah kualitas dan kuantitas yang disediakan oleh sarana transportasi, termasuk di dalamnya adalah karakteristik yang dapat dikuantifikasikan seperti keamanan, waktu perjalanan, frekuensi, biaya perjalanan, banyaknya transfer serta karakteristik yang sukar dikuantifikasikan seperti kenyamanan, ketersediaan, kemudahan. Pengguna angkutan umum pada dasarnya menghendaki adanya tingkat pelayanan yang cukup memadai, baik waktu tempuh, waktu tunggu maupun keamanan dan kenyamanan yang terjamin selama dalam perjalanan. Apabila angkutan umum tidak dapat memenuhi kebutuhan transportasi perkotaan bagi masyarakat serta fasilitas yang ditawarkan tidak memadai dalam memberikan pelayanan kepada penggunanya, akan dapat menimbulkan kecenderungan untuk meninggalkan moda tersebut. Hal ini kemungkinan dapat meningkatkan tingkat kepemilikan kendaraan pribadi yang akan mengakibatkan banyak masalah lalu lintas seperti kemacetan, masalah perparkiran, peningkatan polusi, peningkatan tingkat kecelakaan dan sebagainya (Amirotul, 2006).

3

Kenyataannya pelayanan seperti di atas belum sepenuhnya terpenuhi secara keseluruhan. Keluhan – keluhan dari pengguna angkutan umum khususnya bus umum menurut hasil wawancara oleh salah satu penumpang angkutan umum (Aditya, 37 tahun) bahwa keluhan yang sering dijumpai seperti pengemudi yang ugal – ugalan, tidak tepat waktu sampai tujuan, waktu tunggu penumpang yang lama, jumlah kendaraan yang beroperasi sedikit dan lain – lain. Keluhan – keluhan tersebut tentunya akan mempengaruhi tinggi rendahnya permintaan jasa angkutan umum.

Kota Medan ibukota propinsi Sumatera Utara merupakan satu diantara kota – kota besar di Indonesia, sehingga banyak membutuhkan sarana transportasi yang baik dalam memenuhi kebutuhan aktifitas masyarakat. Pelayanan transportasi kota Medan didukung oleh sistem angkutan umum, salah satunya adalah angkutan umum pada Koperasi Usaha Pinggir Jalan (KUPJ).

Dari hasil observasi dengan memberikan kuisioner kepada 30 orang pengguna angkutan umum yang dipilih secara acak diperoleh bahwa pengguna angkutan umum yang merasa kondisi pelayanan kurang memberikan kenyamanan atau kurang baik seperti supir yang ugal – ugalan sehingga banyak kecelakaan yang terjadi adalah sebanyak 10 orang, waktu tunggu penumpang yang lama sebanyak 15 orang, jumlah kendaraan yang beroperasi sedikit sebanyak 13 orang, tidak tepat waktu sampai tujuan sebanyak 8 orang dan alasan ketidaknyamanan lainnya seperti angkutan umum yang kelihatan jelek sebanyak 1 orang, angkutan yang kotor sebanyak 6 orang.

Di sisi lain angkutan umum KUPJ dihadapkan dengan peluang yang menantang pada kualitas pelayanannya, yaitu dengan semakin meningkatnya penggunaan angkutan dari hari ke hari karena peningkatan aktifitas masyarakat pada pusat – pusat aktifitas dengan pola tata guna lahan yang semakin bervariasi.

Dalam merebut peluang pasar tersebut diperlukan pembenahan – pembenahan, terlebih dalam meningkatkan kualitas pelayanannya mengingat pada rute trayek yang ditinjau atau yang dilewatinya. Untuk mengetahui faktor apa

4

yang sangat berpengaruh pada angkutan ini untuk dapat meningkatkan kualitas pelayanannya, maka diperlukan analisis yang diharapkan dapat memberikan penjelasan akan peningkatkan kualitas pelayanan sehingga banyak pengguna jasa angkutan umum menggunakan angkutan umum KUPJ. Oleh sebab itu peneliti mencoba melakukan penelitian dengan judul “ Analisis Pengaruh Kualitas Pelayanan Angkutan Umum KUPJ Medan Terhadap Kepuasan Penumpang dengan Metode Regresi Linier Berganda”

1.2.Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang, adapun permasalahan yang ditemukan adalah 1. Bagaimana pengaruh kualitas pelayanan angkutan umum jika ditinjau dari

faktor fasilitas fisik, perlengkapan, kehandalan petugas atau pegawai, daya tanggap atau respon pegawai, jaminan pihak angkutan umum, dan empati pihak angkutan umum sebagai variabel penelitian ini ?

2. Dari fasilitas fisik, perlengkapan, kehandalan petugas atau pegawai, daya tanggap atau respon pegawai, jaminan pihak angkutan umum, dan empati pihak angkutan umum, variabel manakah yang paling berpengaruh terhadap kepuasan penumpang.

1.3.Batasan Masalah

Dari masalah yang telah terumuskan di atas dan karena luasnya permasalahan dalam penelitian ini, maka peneliti membatasi pembahasan masalah yaitu :

1. Penelitian yang dilakukan hanya membahas kualitas pelayanan dari segi fasilitas fisik, perlengkapan, kehandalan petugas atau pegawai, daya tanggap atau respon pegawai, jaminan pihak angkutan umum, dan empati pihak angkutan umum KUPJ.

2. Angkutan umum KUPJ Medan yang diteliti adalah angkutan umum KUPJ Medan Jalan Sisingamangaraja Km 7,2 Medan.

5

4. Software yang digunakan adalah SPSS.

1.4.Tujuan Penelitian

Adapun yang menjadi tujuan dalam penelitian ini adalah

1. Untuk menganalisis seberapa besar pengaruh positif kualitas pelayanan yang di tinjau dari variabel fasilitas fisik, perlengkapan, kehandalan petugas atau pegawai, daya tanggap atau respon pegawai, jaminan pihak angkutan umum, dan empati pihak angkutan umum KUPJ terhadap kepuasan penumpang. 2. Untuk mengetahui variabel yang paling berpengaruh dari variabel fasilitas

fisik, perlengkapan, kehandalan petugas atau pegawai, daya tanggap atau respon pegawai, jaminan pihak angkutan umum, dan empati pihak angkutan umum KUPJ.

1.5.Manfaat Penelitian

Manfaat dari penelitian ini adalah Manfaat Umum :

1. Memberikan sumbangsih untuk kegiatan akademis pada bidang ilmu statistik untuk managemen seperti kualitas jasa pelayanan angkutan umum.

Manfaat bagi penulis :

1. _{Memberikan sumbangsih kepada para pihak pengelola angkutan umum}

khususnya Koperasi Usaha Pinggir Jalan (KUPJ) guna meningkatkan kualitas pelayanan angkutan umum sehingga penumpang angkutan umum dapat merasa puas dan meningkat jumlah penumpang angkutan umum KUPJ.

67 BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan

Berdasarkan hasil penelitian pada sebelumnya yaitu BAB IV maka akan diperoleh persamaan regresi linier berganda yaitu Y = 0,874 + 0,184 X1 – 0,001 X2 + 0,182 X3 + 0,106 X4 + 0,190 X5 + 0,080 X6.

Berdasarkan analisis regresi linier berganda di atas terlihat bahwavariabel jaminan pihak angkutan umumberpengaruh terhadap kepuasan penumpang KUPJ km. 7,2 Medansebesar 11,98% dengan nilai koefisien regresi sebesar 0,190 dannilaiBetanya 0,234.

Kemudian variabel kehandalan pegawai, berpengaruh positif dan signifikan terhadap kepuasan penumpang KUPJ km. 7,2 Medansebesar 10,90% dengan nilai koefisien sebesar 0,182dengannilai Beta 0,212. Variabel fasilitas fisik berpengaruh positif dan signifikanterhadap kepuasan penumpang KUPJ km. 7,2 Medansebesar 10,13% dengan nilai koefisien sebesar 0,184dengannilai Beta 0,197. Variabel daya tanggap pihak angkutan umum berpengaruh positif tetapi signifikan terhadap kepuasan penumpang KUPJ km. 7,2 Medansebesar 7,04% dengan nilai koefisien sebesar 0,106 dengannilai Beta 0,137. Variabel empati pihak angkutan umum berpengaruh positif tetapi signifikan terhadap kepuasan penumpang KUPJ km. 7,2 Medan sebesar 3,96% dengan nilai koefisien sebesar 0,080dengan nilai Beta 0,077.

Sedangkan Variabel perlengkapan tidak berpengaruh positif dan juga tidak signifikan terhadap kepuasan penumpang angkutan umum KUPJ km.7,2 Medan. Ini terlihat pada nilai koefisien regresi yang negatif yaitu -0,001 dan nilai

68 Pada pengujian hipotesis dengan menggunakan uji F simultan (bersama – sama) dapat dijelaskan bahwavariabel Fasilitas fisik (X1), perlengkapan (X2), kehandalan pegawai (X3), daya tanggap pihak angkutan umum (X4), jaminan pihak angkutan umum (X5) dan empati pihak angkutan umum (X6) mempunyai pengaruh yang signifikan secara simultan (bersama – sama) terhadap variabel kepuasan penumpang (Y). Hal ini ditunjukkan dari nilai F hitung sebesar 12,184 dengan nilai signifikan (P Value) sebesar 0,000 <�_{�����} (� =_{0,05) = 2,19.}

Variabel independent (fasilitas fisik, perlengkapan, kehandalan pegawai, daya tanggap pihak angkutan umum, jaminan pihak angkutan umum, empati pihak angkutan umum) dapat menjelaskan variabel dependent (kepuasan penumpang) sebesar 44%, sedangkan sisanya diterangkan oleh faktor lain yang tidak diteliti dalam penelitian ini,terlihatpadanilaikoefisiendeterminasi (R2) yaitusebesar 0,404.

Berdasarkan analisis regresi linier berganda di atas jugaterlihat bahwa variabel yang paling berpengaruh terhadap kepuasan penumpang KUPJ km. 7,2 Medan adalah variabel jaminan pihak angkutan umumyaitusebesar 11,98% dengan nilai koefisien regresi sebesar 0,190 dannilaiBetanya 0,234.

5.2 Saran

Berdasarkan hasil pembahasan dan kesimpulan yang diperoleh dalam penelitian ini, maka diajukan saran :

1. Pihak manajemen angkutan umum koperasi usaha pinggir jalan (KUPJ) Jl. SM. Raja km.7,2 Medan.

• Pihak angkutan umum koperasi usaha pinggir jalan (KUPJ) Jl. Sisingamaraja km.7,2 Medanperlu meningkatkan aspek jaminan dari pihak angkutan umum KUPJ, jaminan keamanan dan keselamatan, tepat waktu sampai tujuan dan supir yang berpengalaman. Dari aspek kehandalan pegawai meliputiketepatanwaktukeberangkatan yang

69 dijadwalkan oleh pegawai, waktu menunggu yang tidak lama, adanya koordinasi dan penginformasian perubahan jadwal keberangkatan. Dari fasilitas fisik angkutan umum meliputi badan angkutan umum bagus dan tidak berkarat, tempat duduk (kursi) yang bersih, rapi, bagasi barang yang besar, area keluar masuk penumpang yang luas. Dari aspek lain seperti adanya pengurangan ongkos untuk kelompok tertentu seperti anak – anak dan pelajar, adanya respon yang cepat jika terjadi masalah dalam perjalanan dan respon terhadap keluhan – keluhan lainnya demi terciptanya kenyamanan dan harapan serta kepuasan penumpang angkutan umum KUPJ Jl, Sisingamaraja km.7,2 Medan.

2. Peneliti yang akan datang.

• Diharapkan peneliti yang akan datang menggunakan sampel penelitian yang lebih banyak sehingga hasil dari analisis yang diperoleh pada penelitian ini lebih akurat.

• Melakukan penelitian yang sama dengan menambah variabel – variabel yang berbeda yang berhubungan dengan penelitian ini agar lebih diketahui variabel lain yang mempengaruhi kepuasan penumpang angkutan umum.

DAFTAR PUSTAKA

Adisasmita, Rahadjo, 2011, Manajemen Transportasi Darat, Mengatasi Kemacetan Lalu Lintas di Kota Besar (Jakarta), Yogyakarta : Graha Ilmu. Amirotul, M.H.M, dkk, 2006, Analisis Variabel Layanan Angkutan Umum Bus

Kota Menurut Persepsi Penumpang dengan Teknik Stated Preference. Jurnal Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret.

Atsatalada, Nanda, 2012, Analisis Pengaruh Kualitas Pelayanan Terhadap Kepuasan Konsumen dan Dampaknya Pada Loyalitas Konsumen Dalam Menggunakan Jasa Transportasi PO Sumber Alam, Jurnal Management UNDIP, Vol.1.(1).

Benson Sincich, McClave, 2010. Statistik untuk Bisnis dan Ekonomi, Jakarta : Erlangga.

Departemen Perhubungan, 2002, Pedoman Teknis Penyelenggara Angkutan Penumpang Umum di Wilayah dalam Trayek Tetap dan Teratur, Jakarta. Gujarati, Damodar. 1978. Ekonometrika Dasar. Kajarta: Erlangga

Hines,W dan Duoglas C. 1989. Probabilita dan Statistik dalam Ilmu Rekayasa dan Manajemen Edisi Kedua. Jakarta: UI-Press

Husein, Umar, 2003. Riset Sumber Daya Manusia dalam organisasi, Jakarta : PT Gramedia Pustaka Utama.

Malayu, H, 2007, Manajemen Sumber Daya Manusia, Jakarta : PT. Bumi Aksara Munawar, Ahmad, 2005, Dasar – Dasar Teknik Transportasi, Yogyakarta : Beta

Offset.

Nasution,M.N, 2004, Manajemen Jasa Terpadu, Bogor Selatan : Ghalia Indonesia.

Rangkuti, Freddy, 2009, Riset Pemasaran, Jakarta : PT. Gramedia Pustaka Utama. Riduwan, 2011, Skala Pengukuran Variabel – Variabel Penelitian, Bandung :

Alfabeta

Siregar, Syafarudin, 2005, Statistik Terapan untuk Penelitian, Jakarta : PT. Grasindo.

Sugiyono, 2009, Statistika Untuk Penelitian, Bandung : Alfabeta

Suliyanto, 2005, Analisis Data Dalam Aplikasi Pemasaran, Bogor : Ghalia Indonesia.

Sumodiningrat, Gunawan. 1994. Ekonometrika Pengantar Edisi Pertama. Yogyakarta: BPFE

Sunyoto, Danang, 2011, Analisis Regresi dan Uji Hipotesis, Yogyakarta : CAPS. Supardi, 2013, Analisis Statistika Dalam Penelitian Konsep Statistika yang Lebih

Konfrehensif, Jakarta : Change Publication.

Supranto, J, 2004, Analisis Multivariat : Arti dan Intepretasi, Jakarta : PT. Rineka Cipta.

Tamin, O.Z., 2000, Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Bandung : ITB. Tumpal, Handro, 2012, Pengaruh Citra Perusahaan dan Kualitas Pelayanan

Terhadap Kepuasan Konsumen, Jurnal Managemen UNES.Vol.1.(1). Wibisono, Dermawan, 2006, Manajemen Kinerja, Bandung : Erlangga.

Wijaya, Tony, 2011, Manajemen Kualitas Jasa Desain Servqual QFD dan Kano Disertai Contoh Aplikasi dalam Kasus Penelitian,Jakarta : Pt. Indeks.

ii

RIWAYAT HIDUP

Agus Pujiarto lahir di Batang Kuis pada tanggal 16 Agustus 1989. Anak dari bapak Wiji Santoso dan Ibu Sri Rejeki, S.Pd. dan merupakan anak ke dua dari empat bersaudara yang terdiri dari dua saudara laki-laki dan satu saudara perempuan. Pada tahun 2001 telah menyelesaikan Pendidikan Dasar di SD Negeri No. 101874 Batang Kuis. Kemudian tahun 2004 telah menyelesaikan Pendidikan Tingkat Pertama di SMP Negeri 1 Batang Kuis. Dan pada tahun 2007 telah menyelesaikan Pendidikan Tingkat Atas di SMA Negeri 1 Tanjung Morawa. Selanjutnya melanjutkan Pendidikan Tingkat Strata di Universitas Negeri Medan (UNIMED) Fakultas MIPA dengan Program Non Pendidikan Matematika Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahua Alam pada pertengahan tahun 2007.

67 BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan

Berdasarkan hasil penelitian pada sebelumnya yaitu BAB IV maka akan diperoleh persamaan regresi linier berganda yaitu Y = 0,874 + 0,184 X1 – 0,001 X2 + 0,182 X3 + 0,106 X4 + 0,190 X5 + 0,080 X6.

Berdasarkan analisis regresi linier berganda di atas terlihat bahwavariabel jaminan pihak angkutan umumberpengaruh terhadap kepuasan penumpang KUPJ km. 7,2 Medansebesar 11,98% dengan nilai koefisien regresi sebesar 0,190 dannilaiBetanya 0,234.

Kemudian variabel kehandalan pegawai, berpengaruh positif dan signifikan terhadap kepuasan penumpang KUPJ km. 7,2 Medansebesar 10,90% dengan nilai koefisien sebesar 0,182dengannilai Beta 0,212. Variabel fasilitas fisik berpengaruh positif dan signifikanterhadap kepuasan penumpang KUPJ km. 7,2 Medansebesar 10,13% dengan nilai koefisien sebesar 0,184dengannilai Beta 0,197. Variabel daya tanggap pihak angkutan umum berpengaruh positif tetapi signifikan terhadap kepuasan penumpang KUPJ km. 7,2 Medansebesar 7,04% dengan nilai koefisien sebesar 0,106 dengannilai Beta 0,137. Variabel empati pihak angkutan umum berpengaruh positif tetapi signifikan terhadap kepuasan penumpang KUPJ km. 7,2 Medan sebesar 3,96% dengan nilai koefisien sebesar 0,080dengan nilai Beta 0,077.

Sedangkan Variabel perlengkapan tidak berpengaruh positif dan juga tidak signifikan terhadap kepuasan penumpang angkutan umum KUPJ km.7,2 Medan. Ini terlihat pada nilai koefisien regresi yang negatif yaitu -0,001 dan nilai

68 Pada pengujian hipotesis dengan menggunakan uji F simultan (bersama – sama) dapat dijelaskan bahwavariabel Fasilitas fisik (X1), perlengkapan (X2), kehandalan pegawai (X3), daya tanggap pihak angkutan umum (X4), jaminan pihak angkutan umum (X5) dan empati pihak angkutan umum (X6) mempunyai pengaruh yang signifikan secara simultan (bersama – sama) terhadap variabel kepuasan penumpang (Y). Hal ini ditunjukkan dari nilai F hitung sebesar 12,184 dengan nilai signifikan (P Value) sebesar 0,000 <�_{�����} (� =_{0,05) = 2,19.}

Variabel independent (fasilitas fisik, perlengkapan, kehandalan pegawai, daya tanggap pihak angkutan umum, jaminan pihak angkutan umum, empati pihak angkutan umum) dapat menjelaskan variabel dependent (kepuasan penumpang) sebesar 44%, sedangkan sisanya diterangkan oleh faktor lain yang tidak diteliti dalam penelitian ini,terlihatpadanilaikoefisiendeterminasi (R2) yaitusebesar 0,404.

Berdasarkan analisis regresi linier berganda di atas jugaterlihat bahwa variabel yang paling berpengaruh terhadap kepuasan penumpang KUPJ km. 7,2 Medan adalah variabel jaminan pihak angkutan umumyaitusebesar 11,98% dengan nilai koefisien regresi sebesar 0,190 dannilaiBetanya 0,234.

5.2 Saran

Berdasarkan hasil pembahasan dan kesimpulan yang diperoleh dalam penelitian ini, maka diajukan saran :

1. Pihak manajemen angkutan umum koperasi usaha pinggir jalan (KUPJ) Jl. SM. Raja km.7,2 Medan.

• Pihak angkutan umum koperasi usaha pinggir jalan (KUPJ) Jl. Sisingamaraja km.7,2 Medanperlu meningkatkan aspek jaminan dari pihak angkutan umum KUPJ, jaminan keamanan dan keselamatan, tepat waktu sampai tujuan dan supir yang berpengalaman. Dari aspek kehandalan pegawai meliputiketepatanwaktukeberangkatan yang

69 dijadwalkan oleh pegawai, waktu menunggu yang tidak lama, adanya koordinasi dan penginformasian perubahan jadwal keberangkatan. Dari fasilitas fisik angkutan umum meliputi badan angkutan umum bagus dan tidak berkarat, tempat duduk (kursi) yang bersih, rapi, bagasi barang yang besar, area keluar masuk penumpang yang luas. Dari aspek lain seperti adanya pengurangan ongkos untuk kelompok tertentu seperti anak – anak dan pelajar, adanya respon yang cepat jika terjadi masalah dalam perjalanan dan respon terhadap keluhan – keluhan lainnya demi terciptanya kenyamanan dan harapan serta kepuasan penumpang angkutan umum KUPJ Jl, Sisingamaraja km.7,2 Medan.

2. Peneliti yang akan datang.

• Diharapkan peneliti yang akan datang menggunakan sampel penelitian yang lebih banyak sehingga hasil dari analisis yang diperoleh pada penelitian ini lebih akurat.

• Melakukan penelitian yang sama dengan menambah variabel – variabel yang berbeda yang berhubungan dengan penelitian ini agar lebih diketahui variabel lain yang mempengaruhi kepuasan penumpang angkutan umum.

DAFTAR PUSTAKA

Adisasmita, Rahadjo, 2011, Manajemen Transportasi Darat, Mengatasi Kemacetan Lalu Lintas di Kota Besar (Jakarta), Yogyakarta : Graha Ilmu. Amirotul, M.H.M, dkk, 2006, Analisis Variabel Layanan Angkutan Umum Bus

Kota Menurut Persepsi Penumpang dengan Teknik Stated Preference. Jurnal Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret.

Atsatalada, Nanda, 2012, Analisis Pengaruh Kualitas Pelayanan Terhadap Kepuasan Konsumen dan Dampaknya Pada Loyalitas Konsumen Dalam Menggunakan Jasa Transportasi PO Sumber Alam, Jurnal Management UNDIP, Vol.1.(1).

Benson Sincich, McClave, 2010. Statistik untuk Bisnis dan Ekonomi, Jakarta : Erlangga.

Departemen Perhubungan, 2002, Pedoman Teknis Penyelenggara Angkutan

Penumpang Umum di Wilayah dalam Trayek Tetap dan Teratur, Jakarta.

Gujarati, Damodar. 1978. Ekonometrika Dasar. Kajarta: Erlangga

Hines,W dan Duoglas C. 1989. Probabilita dan Statistik dalam Ilmu Rekayasa dan Manajemen Edisi Kedua. Jakarta: UI-Press

Husein, Umar, 2003. Riset Sumber Daya Manusia dalam organisasi, Jakarta : PT Gramedia Pustaka Utama.

Malayu, H, 2007, Manajemen Sumber Daya Manusia, Jakarta : PT. Bumi Aksara Munawar, Ahmad, 2005, Dasar – Dasar Teknik Transportasi, Yogyakarta : Beta

Offset.

Nasution,M.N, 2004, Manajemen Jasa Terpadu, Bogor Selatan : Ghalia Indonesia.

Rangkuti, Freddy, 2009, Riset Pemasaran, Jakarta : PT. Gramedia Pustaka Utama. Riduwan, 2011, Skala Pengukuran Variabel – Variabel Penelitian, Bandung :

Alfabeta

Siregar, Syafarudin, 2005, Statistik Terapan untuk Penelitian, Jakarta : PT. Grasindo.

Sugiyono, 2009, Statistika Untuk Penelitian, Bandung : Alfabeta

Suliyanto, 2005, Analisis Data Dalam Aplikasi Pemasaran, Bogor : Ghalia Indonesia.

Sumodiningrat, Gunawan. 1994. Ekonometrika Pengantar Edisi Pertama. Yogyakarta: BPFE

Sunyoto, Danang, 2011, Analisis Regresi dan Uji Hipotesis, Yogyakarta : CAPS. Supardi, 2013, Analisis Statistika Dalam Penelitian Konsep Statistika yang Lebih

Konfrehensif, Jakarta : Change Publication.

Supranto, J, 2004, Analisis Multivariat : Arti dan Intepretasi, Jakarta : PT. Rineka Cipta.

Tamin, O.Z., 2000, Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Bandung : ITB. Tumpal, Handro, 2012, Pengaruh Citra Perusahaan dan Kualitas Pelayanan

Terhadap Kepuasan Konsumen, Jurnal Managemen UNES.Vol.1.(1).

Wibisono, Dermawan, 2006, Manajemen Kinerja, Bandung : Erlangga.

Wijaya, Tony, 2011, Manajemen Kualitas Jasa Desain Servqual QFD dan Kano Disertai Contoh Aplikasi dalam Kasus Penelitian,Jakarta : Pt. Indeks.

ii

RIWAYAT HIDUP

Agus Pujiarto lahir di Batang Kuis pada tanggal 16 Agustus 1989. Anak dari bapak Wiji Santoso dan Ibu Sri Rejeki, S.Pd. dan merupakan anak ke dua dari empat bersaudara yang terdiri dari dua saudara laki-laki dan satu saudara perempuan. Pada tahun 2001 telah menyelesaikan Pendidikan Dasar di SD Negeri No. 101874 Batang Kuis. Kemudian tahun 2004 telah menyelesaikan Pendidikan Tingkat Pertama di SMP Negeri 1 Batang Kuis. Dan pada tahun 2007 telah menyelesaikan Pendidikan Tingkat Atas di SMA Negeri 1 Tanjung Morawa. Selanjutnya melanjutkan Pendidikan Tingkat Strata di Universitas Negeri Medan (UNIMED) Fakultas MIPA dengan Program Non Pendidikan Matematika Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahua Alam pada pertengahan tahun 2007.