Gambar 3.2 Alur Langkah Penelitian
Mulai Studi literatureObservasi
lapangan
Pengumpulan Data Sekunder
Pengumpulan Data Primer
Survai Pendahuluan - Jumlah Armada dan Tanda Nomor
Kendaraan, Rute Trayek - Penentuan Lokasi Penelitian dan
Panjang Segmen - Kapasitas Kendaraan
Survai Dinamis - Jumlah Penumpang
Naik dan Turun - Waktu Tempuh per
Semen Survai Statis
- Jumlah Armada Beroperasi - Jumlah Penumpang Tiba
dan Berangkat - Jam Tiba dan Berangkat
Analisa Data - Waktu Perjalanan Pergi Pulang= 1-3 jam
- Frekuensi Kendaraan dan Variansi Frekuensi = 6-12 kendjam
- Load Factor = 100 - Selisih WaktuTime headway = 1-12 menit
- Jumlah Trip dan Jarak Tempuh= 230-260km - Waktu Siklus Cycle Time
- Jumlah PenumpangKendaraanhari= 250-300 penumpanghari
- Jumlah Kendaraan=80-90 - Waktu Sirkulasi
- Volume Penumpang= 250-300hari - Penyimpangan Trayek= 0
Hasil dan Pembahasan - Membandingkan kinerja trayek studi
dengan standart pelayanan angkutan umum rekomendasi worldbank dan
hubdat
Kesimpulan Selesai
BAB 4. ANALISA DAN PEMBAHASAN
4.1 Kompilasi Data
4.1.1 Jaringan Trayek Data yang diperoleh dari Dinas Perhubungan dapat dilihat jumlah armada
menurut izin, tahun pembuatan kendaraan, dan rute trayek. Data jumlah kendaraan, dapat dipakai sebagai pembanding dengan jumlah kendaraan beroperasi pada saat
survai. Data tahun pembuatan dapat dipakai untuk mengetahui rata-rata umur kendaraan. Sedangkan rute trayek dapat dipakai mengetahui penyimpangan trayek
yang dilakukan. Adapun data jumlah kendaraan menurut izin lampiran 1 dapat disajakan dalam tabel 4.1
Tabel 4.1 Jumlah Armada Menurut Ijin No
Kode Trayek Jumlah Armada
Menurut Ijin 1
A 31
2 B
31 3
C 18
4 D
36 5
E 32
6 G
42 7
H 10
8 K
18 9
L 7
10 N
14 11
O 14
12 P
10 13
Q 12
14 R
15 15
T 6
16 AT
2 17
V 7
Sumber: Dinas Perhubungan Kabupaten Jember
Dari data di atas dapat dilihat jumlah kendaraan menurut ijin sehingga dapat dibandingkan dengan jumlah kendaraan di lapangan.
4.1.2 Survai Kapasitas Kendaraan Dalam penentuan kapasitas kendaraan dapat dilakukan dengan beberapa cara,
antara lain dengan menggunakan cara Vuchic 1981, uji kir, dan menurut Departemen Perhubungan.
Adapun contoh perhitungan 3 metode penentuan kapasitas kendaraan sebagai berikut:
1. Kapasitas Kendaraan Menurut Vuchic 1981
Penentuan kapasitas kendaraan dan kenyamanan pada bangku sebelah kanan Ad
= 0,7488 m
2
ρ = 0,3
– 0,5 m
2
space dengan menggunakan persamaan 2.1 diperoleh
m =
= 2,5 space Penentuan kapasitas kendaraan dan kenyamanan pada bangku sebelah kiri
Ad = 0,468 m
2
ρ = 0,3
– 0,5 m
2
space dengan menggunakan persamaan 2.1 diperoleh
m =
= 1,5 space dengan menggunakan persamaan 2.2 dapat diperoleh kapasitas total karena
m’=0, maka Cv
= 2,5 + 1,5 + 0 = 5 space
