6 Diagram 1: Diagram Alir Simulasi
Pada simulasi komputasi CFD digunakan software Ansys CFX- 14.5 dengan menggunakan mesh yang tidak struktur, yang merupakan
kontribusi besar untuk ketahanan numerik dan fleksibilitas geometris. Diantara pemodelan turbulensi yang berbeda sudah tersedia dalam paket
ANSYS CFX, dan pemodelan yang terpilih untuk pengujian ini adalah model SST shear stress transport. Karena sudah teruji handal untuk
menggambarkan fenomena lapis batas dekat dinding dibandingkan dengan model yang lain.
D. ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN 1. Hasil Simulasi Kondisi Steady Mantap
Simulasi dalam kondisi aliran mantap steady state menurut definisi adalah aliran yang terjadi dititik manapun bila kondisi seperti kecepatan,
tekanan, dan kondisi lintasan partikel didalam fluida yang kondisinya tidak berubah terhadap waktu dan kondisi steady diasumsikan telah tercapai
setelah interval waktu yang relative lama. Oleh karna itu kondisi steady tidak memerlukan informasi real time untuk menggambarkan kondisinya. Dibagian
tahapan simulasi di penggenarasian grid didapatkan hasil proses meshing sebagai berikut:
a. Hasil Kontur Distribusi Tekanan
Gambar 1 dan gambar 2 menunjukan kontur distibusi tekanan pada kedua model mobil pada body dan symmetry plane sebagai
landasannya dengan nilai 0 sampai -200 Pa sebagai batasan yang dipilih. Dibagian kontur membagi tekanan negatif adalah nilai yang
terendah dengan daerah yg berwarna biru dan tekanan positif adalah nilai yang tertinggi dengan daerah yang berwarna merah dan sisanya
adalah distribusi tekanan negatif. Pada kedua gambar dapat disimpulkan dari masing-masing kedua model, distribusi tekanan
negative terlihat pada bagian sisi kanan dan kiri mobil akibat bentuk yang tegak lurus terhadap aliran mengakibatkan terjadinya buble
separation dan distribusi tekanan positif yang tertinggi terlihat pada bagian bemper bagian depan, kap mesin depan, kaca depan mobil, dan
bagian bawah body belakang. Tetapi dari kedua model tersebut yang paling berbeda adalah bagian depan mobil. Ini bisa dilihat pada kontur
berwarna merah lebih banyak tekanan pada mobil AVANZA B dari pada AVANZA A dikarenakan sudut yang lebih tajam mengakibatkan
aliran udara langsung menabrak permukaan.
