ANALISA KINERJA ANGKUTAN UMUM PENUMPANG (STUDI KASUS RUTE : LAWANG – ARJOSARI MALANG)
ANALISA KINERJA ANGKUTAN UMUM PENUMPANG
(STUDI KASUS RUTE : LAWANG – ARJOSARI MALANG)
TUGAS AKHIR
Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang
Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik Dalam Menyelesaikan
Program Sarjana Teknik
Disusun Oleh :
LAUTA GRESTY NUGRAHA
201010340311153
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
2015
Lembar pengesahan
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Wr.Wb
Segala puji syukur kehadirat Allah SWT, yang telah memberikan berkah,
rahmat, hidayah serta innayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas
akhir ini dengan judul Analisa Kinerja Angkutan Umum Penumpang (Studi
Kasus Rute : Lawang – Arjosari Malang).
Meskipun dalam penyelesaian Tugas Akhir ini melalui perjalanan waktu
yang panjang serta melibatkan banyak bantuan dari berbagai pihak, penulis
berharap Skripsi ini dapat bermanfaat bagi pembaca dan pada khususnya sebagai
tempat dilaksanakannya penelitian.
Tidak lupa pula penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar –
besarnya kepada :
1. Bapak Ir. Alik Ansyori, MT selaku Pembimbing I, Terima kasih telah
mengarahkan serta membimbing penulis untuk menyelesaikan skripsi ini.
2. Bapak Dr. Ir. Sunarto, MT selaku Pembimbing II, Terima kasih telah
memberikan begitu banyak pengetahuan dan serta bimbingannya sehingga
skripsi ini bisa bermanfaat untuk semua.
3. Bapak Ir. Soewignyo, MT selaku Pembimbing Akademik kelas C
angkatan 2010. Terima kasih telah membimbing penulis dengan penuh
kesabaran.
4. Seluruh Dosen Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang, terima
kasih telah memberikan Ilmu Pengetahuan yang bermanfaat untuk saat ini
maupun seterusnya.
5. Kedua Orang Tua saya. Dengan do’a dan restu beliau saya bisa menjalani
hidup dengan sabar dan penuh keikhlasan. Ucapan terima kasih tidak akan
pernah cukup untuk menggambarkan wujud penghargaan kepada beliau.
6. Dan semua pihak yang telah membantu penulis dalam penyusunan skripsi
ini.
Sangat disadari penulis memiliki banyak kekurangan dan keterbatasan,
karena itu penulis menerima kritik dan saran yang membangun untuk perbaikan
tugas akhir ini. Akhir kata penulis berharap tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi
semua.
Wassalamu’alaikum Wr.Wb
Penulis
Lauta Gresty Nugraha
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN...........................................................................
i
SURAT PERNYATAAN...............................................................................
ii
KATA PENGANTAR....................................................................................
iii
LEMBAR PERSEMBAHAN.........................................................................
iv
DAFTAR ISI...................................................................................................
v
DAFTAR TABEL............................................................................................
vi
DAFTAR GAMBAR.......................................................................................
vii
ABSTRAKSI...................................................................................................
viii
BAB I. PENDAHULUAN..............................................................................
1
1.1. Latar Belakang ........................................................................................
1
1.2. Identifikasi Masalah ...............................................................................
3
1.3. Rumusan Masalah...................................................................................
3
1.4. Batasan Masalah .....................................................................................
3
1.5. Tujuan Studi ...........................................................................................
4
1.6. Manfaat Studi .........................................................................................
4
BAB II. TUJUAN PUSTAKA........................................................................
5
2.1. Angkutan ................................................................................................
5
2.2.
Angkutan Umum Penumpang (AUP) ....................................................
5
2.2.1. Peranan Angkutan Umum Penumpang .........................................
7
2.2.2. Sistem Angkutan Umum Penumpang ...........................................
7
2.2.3 Kondisi Angkutan Umum Penumpang .........................................
9
2.2.4 Pelayanan Angkutan Umum Penumpang .....................................
10
2.2.5 Kinerja Angkutan Umum Penumpang .........................................
13
BAB III. METODOLOGI PENELITIAN........................................................
20
3.1. Wilayah Studi .........................................................................................
20
3.1. Rute Angkutan Kota Jalur Lawang - Arjosari ........................................
20
3.2. Pembagian Zona .....................................................................................
20
3.3. Tahapan Studi .........................................................................................
23
3.4. Pengumpulan Data ..................................................................................
24
3.4.1. Pengumpulan Data Primer ..........................................................
24
3.4.2. Pengumpulan Data Skunder........................................................
24
3.4.3 Metode Survey ............................................................................
25
3.5. Analisa Kinerja .......................................................................................
26
3.5.1. Kinerja Angkutan Umum Penumpang ........................................
26
Pembahasan ............................................................................................
27
3.6.
BAB IV. ANALISA DAN PEMBAHASAN................................................
28
4.1. Data .........................................................................................................
28
4.1.1. Panjang Rute Angkot Lawang - Arjosari ....................................
28
4.1.2. Data Penumpang dan Waktu Tempuh ........................................
28
4.1.3. Jumlah Kendaraan.......................................................................
30
4.1.4. Pola Naik Turun Penumpang ......................................................
32
4.2. Analisa Kinerja Angkutan Umum Lawang – Arjosari ...........................
34
4.2.1. Load Factor (Faktor Muat) .........................................................
34
4.2.2. Frekuensi Dan Headway .............................................................
35
4.2.3 Waktu Tempuuh ........................................................................
38
4.2.4. Kecepatan Tempuh .....................................................................
40
4.3. Pembahasan ............................................................................................
44
BAB V. KESIMPULAN DAN SARAN ................................................
45
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
DAFTAR TABEL
2.1. Indikator dan Parameter Kinerja Pelayanan Angkutan Umum ..............
13
2.2. Standar Kinerja Angkutan Umum Berdasarkan Nilai ............................
18
2.3. Standar Kinerja Angkutan Umum Berdasarkan Total Nilai Bobot ........
19
3.1
Pembagian Zona AUP arah Arjosari - Lawang ......................................
21
3.2
Pembagian Zona AUP arah Lawang - Arjosari ......................................
21
4.1
Data Penumpang Dan Waktu Tempuh AUP Jalur Lawang - Arjosari
Arah Arjosari – Lawang .........................................................................
29
4.2 Data Penumpang Dan Waktu Tempuh AUP Jalur Lawang - Arjosari
Arah Lawang – Arjosari .........................................................................
30
4.3. Jumlah Kendaraan AUP Jalur Lawang – Arjosari (Kend/15 menit) ......
31
4.4. Data Naik Turun Penumpang AUP Jalur Lawang - Arjosari
Hari Sabtu ...............................................................................................
33
4.5. Load Factor AUP Jalur Lawang – Arjosari ............................................
34
4.6. Frekuensi Rata-rata AUP Jalur Lawang – Arjosari ................................
36
4.7. Headway Rata-rata AUP Jalur Lawang – Arjosari .................................
37
4.8. Waktu tempuh AUP jalur Lawang – Arjosari Arah
Arjosari – Lawang ..................................................................................
38
4.9. Waktu tempuh AUP jalur Lawang – Arjosari Arah
Lawang – Arjosari ..................................................................................
39
4.10. Kecepatan Tempuh AUP Jalur Lawang – Arjosari Arah
Arjosari - Lawang ...................................................................................
41
4.11. Kecepatan Tempuh AUP Jalur Lawang – Arjosari Arah
Lawang – Arjosari ..................................................................................
42
4.12. Perhitungan Kinerja Angkutan ...............................................................
43
DAFTAR GAMBAR
3.1.1 Peta Lokasi Studi ....................................................................................
22
3.3
23
Diagram Alir Tahapan Studi...................................................................
DAFTAR LAMPIRAN
Jumlah Kendaraan AUP Jalur Lawang – Arjosari arah Arjosari – Lawang
(Kendaraan/15 menit)
Jumlah Kendaraan AUP Jalur Lawang – Arjosari arah Arjosari – Lawang
(Lanjutan)
Jumlah Kendaraan AUP Jalur Lawang – Arjosari arah Lawang – Arjosari
(Kendaraan/15 menit)
Jumlah Kendaraan AUP Jalur Lawang – Arjosari arah Lawang - Arjosari
(Lanjutan)
Pola naik turun AUP Jalur Lawang – Arjosari Hari Sabtu, 23 Mei 2015
Pola naik turun AUP Jalur Lawang – Arjosari Hari Minggu, 24 Mei 2015
Pola naik turun AUP Jalur Lawang – Arjosari Hari Senin, 25 Mei 2015
Pola naik turun AUP Jalur Lawang – Arjosari Hari Selasa, 26 Mei 2015
Pola naik turun AUP Jalur Lawang – Arjosari Hari Rabu, 27 Mei 2015
Pola naik turun AUP Jalur Lawang – Arjosari Hari Kamis, 28 Mei 2015
DAFTAR PUSTAKA
Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor Pm.10 Tahun 2012
Tentang Standar Pelayanan Minimal Angkutan Massal Berbasis
Jalan.
Keputusan Jenderal Perhubungan Darat SK.687/AJ.206/DRJD/2002. Tentang
Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Umum Di
Wilayah Perkotaan Dalam Trayek Tetap Dan Teratur. Jakarta:
Departemen Perhubungan.
Direktorat Jendral Perhubungan Darat. 1996. Pedoman Teknis Penyelenggaraan
Angkutan Penumpang Umum Di Wilayah Perkotaan Dalam Trayek
Tetap Dan Teratur.
Abubakar, Iskandar Ir. 1995. Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Yang
Tertib, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. Jakarta.
Asikin, Muslich Zainal. 2001. Sistem Manajemen transportasi kota.
Yogyakarta : Penerbit UGM.
Warpani, Suwardjoko. 1990. Merencanakan Sistem Perangkutan. Bandung:
Penerbit ITB.
Warpani, Suwardjoko. 2002. Pengelolaan Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan.
Bandung : Penerbit ITB.
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Kota Malang sebagai Kota terbesar kedua di Propinsi Jawa Timur merupakan
salah satu satu Kota yang berada pada dataran tinggi yang cukup sejuk. Kota
Malang kini terus berkembang sebagai Kota Wisata dan Pendidikan, ini terlihat
dari banyaknya beberapa perguruan tinggi ternama di Indonesia yang berada di
kota ini seperti Universitas Brawijaya (UB), Universitas Negeri Malang (UM),
dan Universitas Muhammadiyah Malang (UMM). Di karenakan Kota Malang
merupakan salah satu kota yang berkembang pesat, baik di kota ataupun di
kabupaten maka di butuhkan sarana transportasi yang handal tidak hanya untuk
pelajar tetapi juga masyarakat umum.
Angkutan umum merupakan salah satu penggerak aktifitas bagi masyarakat
pada suatu daerah atau kota. Karena siapapun dapat memanfaatkannya, baik dari
masyarakat kalangan bawah sampai masyarakat kalangan atas semua dapat
menggunakannya. Namun terkadang banyak orang beranggapan bahwa angkutan
umum hanya digunakan oleh masyarakat dari kalangan menengah kebawah
terutama bagi mereka yang tidak memiliki kendaraan pribadi.
Pengguna jasa angkutan umum dihadapkan oleh beberapa pilihan moda
transportasi yang disediakan oleh pemerintah, namun pada kenyataannya pengguna
jasa angkutan umum lebih memilih menggunakan kendaraan pribadi. Hal ini di
sebabkan oleh banyak faktor di antaranya karena kurang nyamannya fasilitas yang
di sediakan oleh angkutan tersebut, selain itu juga tidak ada rasa aman karena
tingkat kriminal yang tinggi di dalam angkutan, dan yang paling membuat orang
malas menggunakan angkutan adalah waktu tempuh ke tujuan yang terlalu lama.
Meningkatnya mobilitas masyarakat membuat masyarakat berfikir bahwa
menggunakan kendaraan pribadi adalah solusi yang tepat untuk beraktifitas setiap
harinya. Hal ini terlihat dengan banyaknya penawaran-penawaran menarik oleh
1
2
dealer kendaraan yang menawarkan kredit murah dan hal ini sangat memudahkan
masyarakat mendapatkan kendaraan. Dengan penawaran Down Payment (DP) yang
menarik itu masyarakat dapat dengan mudah mendapatkan kendaraan pribadi tanpa
ada kesulitan. Semakin naiknya permintaan kendaraan pribadi oleh masyarakat
berdampak pula pada sepinya pengguna jasa angkutan umum.
Angkutan umum penumpang jalur Lawang-Arjosari yang berwarna hijau muda
adalah Angkutan yang beroperasi melayani penumpang dari terminal Arjosari
menuju Lawang maupun sebaliknya, angkutan ini hanya memiliki satu terminal
yakni terminal Arjosari. Banyak dari angkutan Lawang-Arjosari yang menunggu
penumpang di bawah Fly Over Lawang sehingga terjadi beberapa penumpukan
armada yang tidak pada tempatnya. Jumlah armada yang ada saat ini berjumlah 150
unit kendaraan (Unit Pelaksana Teknis Lalu Lintas Angkutan Jalan,LLAJ Malang
Pemerintah Provinsi Jawa Timur).
Angkutan umum penumpang rute Lawang – Arjosari ini memiliki panjang rute
pergi arah Terminal Arjosari – Lawang rata-rata 16 km sementara panjang rute
kembali arah Lawang – Terminal Arjosari rata-rata 15 km. Angkutan umum
penumpang rute Lawang – Arjosari beroperasi rata-rata 4 kali pulang pergi (PP)
atau 8 rit perjalanan setiap harinya dan jika jam sibuk atau hari tertentu rata-rata 6
kali pulang pergi (PP) atau 12 rit perjalanan. Setiap kali beroperasi dengan jumlah
maksimum 12 penumpang sekali jalan, angkutan umum penumpang rute Lawang –
Arjosari mengangkut rata-rata 7-9 penumpang di waktu-waktu tertentu saja seperti
pada puikul 08.00, sementara jam non sibuk rata-rata 5 penumpang. Waktu yang di
tempuh angkutan umum penumpang rute Lawang – Arjosari ± 1 jam 5 menit.
Headway atau selisih waktu keberangkatan yang terkadang lambat terasa kurang
efektif menyebabkan tingkat frekuensi rendah, hal ini berpengaruh terhadap
kecepatan perjalanan (km/jam) dan waktu perjalanan (jam), sehingga waktu tunggu
pengguna jasa angkutan menjadi tidak efisien dan membuat pengguna jasa
angkutan tersebut mulai jenuh.
3
Dengan terus meningkatnya mobilitas penduduk, maka dituntut tersedianya
angkutan yang memenuhi syarat kelancaran, kenyamanan dan keamanan bagi
pengguna angkutan umum khususnya Rute Lawang-Arjosari, sehingga dapat pula
meminimalisir masalah pada kemudian hari. Dari permasalahan yang terjadi di atas,
maka perlu di lakukan studi analisa kinerja angkutan umum penumpang rute
Lawang-Arjosari di tinjau dari parameter kinerja yaitu frekuensi,headway,load
factor,waktu tempuh dan kecepatan perjalanan.
1.2 Identifikasi Masalah
Dari latar belakang di atas, maka dapat diidentifikasi beberapa permasalahan
yang terjadi pada angkutan umum pada rute Lawang-Arjosari, antara lain :
1. Headway atau selisih waktu keberangkatan angkutan yang lama.
2. Beralihnya pengguna jasa angkutan umum penumpang rute LawangArjosari ke kendaraan pribadi.
3. Adanya kekosongan tempat duduk pada angkutan umum di jalur LawangArjosari di jam-jam tertentu.
1.3 Rumusan Masalah
Berdasarkan pemaparan dan uraian dari latar belakang serta identifikasi masalah
di atas, maka bagaimanakah kinerja Angkutan Umum Penumpang rute Lawang –
Arjosari saat ini ditinjau dari :
1. Frekuensi.
2. Headway.
3. Load factor.
4. Waktu tempuh.
5. Kecepatan tempuh.
1.4 Batasan Masalah
Untuk mengatasi masalah agar tidak meluas dan keluar dari pembahasan serta
tujuan utama penulisan, maka diperlukan batasan masalah.Berikut merupakan
batasan masalahnya :
1. Tidak membahas pelayanan terhadap tingkat kepuasan penumpang.
2. Tidak memperhitungkan tingkat pertumbuhan ekonomi masyarakat.
4
3. Tidak mempertimbangkan daya beli/kemampuan bayar masyarakat.
4. Tidak mengestimasi ataupun menghitung biaya operasional kendaraan
(BOK) dan tarif angkutan.
5. Tidak membahas perubahan rute.
6. Tidak membahas perilaku pengemudi, dampak sosial dan aspek lalu intas.
7. Tidak membahas aspek lalu lintas (arus kendaraan).
8. Volume naik turunnya penumpang berdasarkan zona yang telah di
tentukan terbatas pada masyarakat pengguna angkutan umum penumpang.
1.5 Tujuan Studi
Adapun tujuan studi ini untuk mengetahui bagaimana kinerja Angkutan
Umum Penumpang rute Lawang – Arjosari.
1.6 Manfaat Studi
Adapun manfaat studi ini nantinya dapat dijadikan sebagai bahan masukan
kepada instansi terkait untuk memperbaiki kinerja angkutan umum penumpang
tersebut.
(STUDI KASUS RUTE : LAWANG – ARJOSARI MALANG)
TUGAS AKHIR
Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang
Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik Dalam Menyelesaikan
Program Sarjana Teknik
Disusun Oleh :
LAUTA GRESTY NUGRAHA
201010340311153
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
2015
Lembar pengesahan
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Wr.Wb
Segala puji syukur kehadirat Allah SWT, yang telah memberikan berkah,
rahmat, hidayah serta innayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas
akhir ini dengan judul Analisa Kinerja Angkutan Umum Penumpang (Studi
Kasus Rute : Lawang – Arjosari Malang).
Meskipun dalam penyelesaian Tugas Akhir ini melalui perjalanan waktu
yang panjang serta melibatkan banyak bantuan dari berbagai pihak, penulis
berharap Skripsi ini dapat bermanfaat bagi pembaca dan pada khususnya sebagai
tempat dilaksanakannya penelitian.
Tidak lupa pula penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar –
besarnya kepada :
1. Bapak Ir. Alik Ansyori, MT selaku Pembimbing I, Terima kasih telah
mengarahkan serta membimbing penulis untuk menyelesaikan skripsi ini.
2. Bapak Dr. Ir. Sunarto, MT selaku Pembimbing II, Terima kasih telah
memberikan begitu banyak pengetahuan dan serta bimbingannya sehingga
skripsi ini bisa bermanfaat untuk semua.
3. Bapak Ir. Soewignyo, MT selaku Pembimbing Akademik kelas C
angkatan 2010. Terima kasih telah membimbing penulis dengan penuh
kesabaran.
4. Seluruh Dosen Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang, terima
kasih telah memberikan Ilmu Pengetahuan yang bermanfaat untuk saat ini
maupun seterusnya.
5. Kedua Orang Tua saya. Dengan do’a dan restu beliau saya bisa menjalani
hidup dengan sabar dan penuh keikhlasan. Ucapan terima kasih tidak akan
pernah cukup untuk menggambarkan wujud penghargaan kepada beliau.
6. Dan semua pihak yang telah membantu penulis dalam penyusunan skripsi
ini.
Sangat disadari penulis memiliki banyak kekurangan dan keterbatasan,
karena itu penulis menerima kritik dan saran yang membangun untuk perbaikan
tugas akhir ini. Akhir kata penulis berharap tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi
semua.
Wassalamu’alaikum Wr.Wb
Penulis
Lauta Gresty Nugraha
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN...........................................................................
i
SURAT PERNYATAAN...............................................................................
ii
KATA PENGANTAR....................................................................................
iii
LEMBAR PERSEMBAHAN.........................................................................
iv
DAFTAR ISI...................................................................................................
v
DAFTAR TABEL............................................................................................
vi
DAFTAR GAMBAR.......................................................................................
vii
ABSTRAKSI...................................................................................................
viii
BAB I. PENDAHULUAN..............................................................................
1
1.1. Latar Belakang ........................................................................................
1
1.2. Identifikasi Masalah ...............................................................................
3
1.3. Rumusan Masalah...................................................................................
3
1.4. Batasan Masalah .....................................................................................
3
1.5. Tujuan Studi ...........................................................................................
4
1.6. Manfaat Studi .........................................................................................
4
BAB II. TUJUAN PUSTAKA........................................................................
5
2.1. Angkutan ................................................................................................
5
2.2.
Angkutan Umum Penumpang (AUP) ....................................................
5
2.2.1. Peranan Angkutan Umum Penumpang .........................................
7
2.2.2. Sistem Angkutan Umum Penumpang ...........................................
7
2.2.3 Kondisi Angkutan Umum Penumpang .........................................
9
2.2.4 Pelayanan Angkutan Umum Penumpang .....................................
10
2.2.5 Kinerja Angkutan Umum Penumpang .........................................
13
BAB III. METODOLOGI PENELITIAN........................................................
20
3.1. Wilayah Studi .........................................................................................
20
3.1. Rute Angkutan Kota Jalur Lawang - Arjosari ........................................
20
3.2. Pembagian Zona .....................................................................................
20
3.3. Tahapan Studi .........................................................................................
23
3.4. Pengumpulan Data ..................................................................................
24
3.4.1. Pengumpulan Data Primer ..........................................................
24
3.4.2. Pengumpulan Data Skunder........................................................
24
3.4.3 Metode Survey ............................................................................
25
3.5. Analisa Kinerja .......................................................................................
26
3.5.1. Kinerja Angkutan Umum Penumpang ........................................
26
Pembahasan ............................................................................................
27
3.6.
BAB IV. ANALISA DAN PEMBAHASAN................................................
28
4.1. Data .........................................................................................................
28
4.1.1. Panjang Rute Angkot Lawang - Arjosari ....................................
28
4.1.2. Data Penumpang dan Waktu Tempuh ........................................
28
4.1.3. Jumlah Kendaraan.......................................................................
30
4.1.4. Pola Naik Turun Penumpang ......................................................
32
4.2. Analisa Kinerja Angkutan Umum Lawang – Arjosari ...........................
34
4.2.1. Load Factor (Faktor Muat) .........................................................
34
4.2.2. Frekuensi Dan Headway .............................................................
35
4.2.3 Waktu Tempuuh ........................................................................
38
4.2.4. Kecepatan Tempuh .....................................................................
40
4.3. Pembahasan ............................................................................................
44
BAB V. KESIMPULAN DAN SARAN ................................................
45
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
DAFTAR TABEL
2.1. Indikator dan Parameter Kinerja Pelayanan Angkutan Umum ..............
13
2.2. Standar Kinerja Angkutan Umum Berdasarkan Nilai ............................
18
2.3. Standar Kinerja Angkutan Umum Berdasarkan Total Nilai Bobot ........
19
3.1
Pembagian Zona AUP arah Arjosari - Lawang ......................................
21
3.2
Pembagian Zona AUP arah Lawang - Arjosari ......................................
21
4.1
Data Penumpang Dan Waktu Tempuh AUP Jalur Lawang - Arjosari
Arah Arjosari – Lawang .........................................................................
29
4.2 Data Penumpang Dan Waktu Tempuh AUP Jalur Lawang - Arjosari
Arah Lawang – Arjosari .........................................................................
30
4.3. Jumlah Kendaraan AUP Jalur Lawang – Arjosari (Kend/15 menit) ......
31
4.4. Data Naik Turun Penumpang AUP Jalur Lawang - Arjosari
Hari Sabtu ...............................................................................................
33
4.5. Load Factor AUP Jalur Lawang – Arjosari ............................................
34
4.6. Frekuensi Rata-rata AUP Jalur Lawang – Arjosari ................................
36
4.7. Headway Rata-rata AUP Jalur Lawang – Arjosari .................................
37
4.8. Waktu tempuh AUP jalur Lawang – Arjosari Arah
Arjosari – Lawang ..................................................................................
38
4.9. Waktu tempuh AUP jalur Lawang – Arjosari Arah
Lawang – Arjosari ..................................................................................
39
4.10. Kecepatan Tempuh AUP Jalur Lawang – Arjosari Arah
Arjosari - Lawang ...................................................................................
41
4.11. Kecepatan Tempuh AUP Jalur Lawang – Arjosari Arah
Lawang – Arjosari ..................................................................................
42
4.12. Perhitungan Kinerja Angkutan ...............................................................
43
DAFTAR GAMBAR
3.1.1 Peta Lokasi Studi ....................................................................................
22
3.3
23
Diagram Alir Tahapan Studi...................................................................
DAFTAR LAMPIRAN
Jumlah Kendaraan AUP Jalur Lawang – Arjosari arah Arjosari – Lawang
(Kendaraan/15 menit)
Jumlah Kendaraan AUP Jalur Lawang – Arjosari arah Arjosari – Lawang
(Lanjutan)
Jumlah Kendaraan AUP Jalur Lawang – Arjosari arah Lawang – Arjosari
(Kendaraan/15 menit)
Jumlah Kendaraan AUP Jalur Lawang – Arjosari arah Lawang - Arjosari
(Lanjutan)
Pola naik turun AUP Jalur Lawang – Arjosari Hari Sabtu, 23 Mei 2015
Pola naik turun AUP Jalur Lawang – Arjosari Hari Minggu, 24 Mei 2015
Pola naik turun AUP Jalur Lawang – Arjosari Hari Senin, 25 Mei 2015
Pola naik turun AUP Jalur Lawang – Arjosari Hari Selasa, 26 Mei 2015
Pola naik turun AUP Jalur Lawang – Arjosari Hari Rabu, 27 Mei 2015
Pola naik turun AUP Jalur Lawang – Arjosari Hari Kamis, 28 Mei 2015
DAFTAR PUSTAKA
Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor Pm.10 Tahun 2012
Tentang Standar Pelayanan Minimal Angkutan Massal Berbasis
Jalan.
Keputusan Jenderal Perhubungan Darat SK.687/AJ.206/DRJD/2002. Tentang
Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Umum Di
Wilayah Perkotaan Dalam Trayek Tetap Dan Teratur. Jakarta:
Departemen Perhubungan.
Direktorat Jendral Perhubungan Darat. 1996. Pedoman Teknis Penyelenggaraan
Angkutan Penumpang Umum Di Wilayah Perkotaan Dalam Trayek
Tetap Dan Teratur.
Abubakar, Iskandar Ir. 1995. Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Yang
Tertib, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. Jakarta.
Asikin, Muslich Zainal. 2001. Sistem Manajemen transportasi kota.
Yogyakarta : Penerbit UGM.
Warpani, Suwardjoko. 1990. Merencanakan Sistem Perangkutan. Bandung:
Penerbit ITB.
Warpani, Suwardjoko. 2002. Pengelolaan Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan.
Bandung : Penerbit ITB.
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Kota Malang sebagai Kota terbesar kedua di Propinsi Jawa Timur merupakan
salah satu satu Kota yang berada pada dataran tinggi yang cukup sejuk. Kota
Malang kini terus berkembang sebagai Kota Wisata dan Pendidikan, ini terlihat
dari banyaknya beberapa perguruan tinggi ternama di Indonesia yang berada di
kota ini seperti Universitas Brawijaya (UB), Universitas Negeri Malang (UM),
dan Universitas Muhammadiyah Malang (UMM). Di karenakan Kota Malang
merupakan salah satu kota yang berkembang pesat, baik di kota ataupun di
kabupaten maka di butuhkan sarana transportasi yang handal tidak hanya untuk
pelajar tetapi juga masyarakat umum.
Angkutan umum merupakan salah satu penggerak aktifitas bagi masyarakat
pada suatu daerah atau kota. Karena siapapun dapat memanfaatkannya, baik dari
masyarakat kalangan bawah sampai masyarakat kalangan atas semua dapat
menggunakannya. Namun terkadang banyak orang beranggapan bahwa angkutan
umum hanya digunakan oleh masyarakat dari kalangan menengah kebawah
terutama bagi mereka yang tidak memiliki kendaraan pribadi.
Pengguna jasa angkutan umum dihadapkan oleh beberapa pilihan moda
transportasi yang disediakan oleh pemerintah, namun pada kenyataannya pengguna
jasa angkutan umum lebih memilih menggunakan kendaraan pribadi. Hal ini di
sebabkan oleh banyak faktor di antaranya karena kurang nyamannya fasilitas yang
di sediakan oleh angkutan tersebut, selain itu juga tidak ada rasa aman karena
tingkat kriminal yang tinggi di dalam angkutan, dan yang paling membuat orang
malas menggunakan angkutan adalah waktu tempuh ke tujuan yang terlalu lama.
Meningkatnya mobilitas masyarakat membuat masyarakat berfikir bahwa
menggunakan kendaraan pribadi adalah solusi yang tepat untuk beraktifitas setiap
harinya. Hal ini terlihat dengan banyaknya penawaran-penawaran menarik oleh
1
2
dealer kendaraan yang menawarkan kredit murah dan hal ini sangat memudahkan
masyarakat mendapatkan kendaraan. Dengan penawaran Down Payment (DP) yang
menarik itu masyarakat dapat dengan mudah mendapatkan kendaraan pribadi tanpa
ada kesulitan. Semakin naiknya permintaan kendaraan pribadi oleh masyarakat
berdampak pula pada sepinya pengguna jasa angkutan umum.
Angkutan umum penumpang jalur Lawang-Arjosari yang berwarna hijau muda
adalah Angkutan yang beroperasi melayani penumpang dari terminal Arjosari
menuju Lawang maupun sebaliknya, angkutan ini hanya memiliki satu terminal
yakni terminal Arjosari. Banyak dari angkutan Lawang-Arjosari yang menunggu
penumpang di bawah Fly Over Lawang sehingga terjadi beberapa penumpukan
armada yang tidak pada tempatnya. Jumlah armada yang ada saat ini berjumlah 150
unit kendaraan (Unit Pelaksana Teknis Lalu Lintas Angkutan Jalan,LLAJ Malang
Pemerintah Provinsi Jawa Timur).
Angkutan umum penumpang rute Lawang – Arjosari ini memiliki panjang rute
pergi arah Terminal Arjosari – Lawang rata-rata 16 km sementara panjang rute
kembali arah Lawang – Terminal Arjosari rata-rata 15 km. Angkutan umum
penumpang rute Lawang – Arjosari beroperasi rata-rata 4 kali pulang pergi (PP)
atau 8 rit perjalanan setiap harinya dan jika jam sibuk atau hari tertentu rata-rata 6
kali pulang pergi (PP) atau 12 rit perjalanan. Setiap kali beroperasi dengan jumlah
maksimum 12 penumpang sekali jalan, angkutan umum penumpang rute Lawang –
Arjosari mengangkut rata-rata 7-9 penumpang di waktu-waktu tertentu saja seperti
pada puikul 08.00, sementara jam non sibuk rata-rata 5 penumpang. Waktu yang di
tempuh angkutan umum penumpang rute Lawang – Arjosari ± 1 jam 5 menit.
Headway atau selisih waktu keberangkatan yang terkadang lambat terasa kurang
efektif menyebabkan tingkat frekuensi rendah, hal ini berpengaruh terhadap
kecepatan perjalanan (km/jam) dan waktu perjalanan (jam), sehingga waktu tunggu
pengguna jasa angkutan menjadi tidak efisien dan membuat pengguna jasa
angkutan tersebut mulai jenuh.
3
Dengan terus meningkatnya mobilitas penduduk, maka dituntut tersedianya
angkutan yang memenuhi syarat kelancaran, kenyamanan dan keamanan bagi
pengguna angkutan umum khususnya Rute Lawang-Arjosari, sehingga dapat pula
meminimalisir masalah pada kemudian hari. Dari permasalahan yang terjadi di atas,
maka perlu di lakukan studi analisa kinerja angkutan umum penumpang rute
Lawang-Arjosari di tinjau dari parameter kinerja yaitu frekuensi,headway,load
factor,waktu tempuh dan kecepatan perjalanan.
1.2 Identifikasi Masalah
Dari latar belakang di atas, maka dapat diidentifikasi beberapa permasalahan
yang terjadi pada angkutan umum pada rute Lawang-Arjosari, antara lain :
1. Headway atau selisih waktu keberangkatan angkutan yang lama.
2. Beralihnya pengguna jasa angkutan umum penumpang rute LawangArjosari ke kendaraan pribadi.
3. Adanya kekosongan tempat duduk pada angkutan umum di jalur LawangArjosari di jam-jam tertentu.
1.3 Rumusan Masalah
Berdasarkan pemaparan dan uraian dari latar belakang serta identifikasi masalah
di atas, maka bagaimanakah kinerja Angkutan Umum Penumpang rute Lawang –
Arjosari saat ini ditinjau dari :
1. Frekuensi.
2. Headway.
3. Load factor.
4. Waktu tempuh.
5. Kecepatan tempuh.
1.4 Batasan Masalah
Untuk mengatasi masalah agar tidak meluas dan keluar dari pembahasan serta
tujuan utama penulisan, maka diperlukan batasan masalah.Berikut merupakan
batasan masalahnya :
1. Tidak membahas pelayanan terhadap tingkat kepuasan penumpang.
2. Tidak memperhitungkan tingkat pertumbuhan ekonomi masyarakat.
4
3. Tidak mempertimbangkan daya beli/kemampuan bayar masyarakat.
4. Tidak mengestimasi ataupun menghitung biaya operasional kendaraan
(BOK) dan tarif angkutan.
5. Tidak membahas perubahan rute.
6. Tidak membahas perilaku pengemudi, dampak sosial dan aspek lalu intas.
7. Tidak membahas aspek lalu lintas (arus kendaraan).
8. Volume naik turunnya penumpang berdasarkan zona yang telah di
tentukan terbatas pada masyarakat pengguna angkutan umum penumpang.
1.5 Tujuan Studi
Adapun tujuan studi ini untuk mengetahui bagaimana kinerja Angkutan
Umum Penumpang rute Lawang – Arjosari.
1.6 Manfaat Studi
Adapun manfaat studi ini nantinya dapat dijadikan sebagai bahan masukan
kepada instansi terkait untuk memperbaiki kinerja angkutan umum penumpang
tersebut.