Flow Map Analisis Prosedur Yang Sedang Berjalan

4.1.2.3.2 Data Flow Diagram Level 1 Sistem Yang Sedang Berjalan

Gambar dibawah ini menunjukan data flow diagram level 1 dari proses sistem yang sedang berjalan di Satlantas Polrestabes Bandung. Pemohon 1.1 Cek Kelengkapan Berkas Formulir Permohonan, KTP Asli, Salinan KTP, Surat Dokter, Biaya Administrasi KTP Asli

1.2 Membuat

Blanko Nilai Uji Teori Formulir Permohonan, Salinan KTP, Surat Dokter, Biaya Administrasi Formulir Permohonan, Salinan KTP, Surat Dokter, Blanko Nilai Uji Teori

1.3 Membuat

Blanko Nilai Uji Praktek Formulir Permohonan, Salinan KTP, Surat Dokter, Blanko Nilai Uji Teori

1.4 Input Data

Permohonan SIM Formulir Permohonan, Salinan KTP, Surat Dokter, Blanko Nilai Uji Teori, Blanko Nilai Uji Praktek Formulir Permohonan, Salinan KTP, Surat Dokter, Blanko Nilai Uji Teori, Blanko Nilai Uji Praktek

1.5 Mencetak

SIM Data SIM Data SIM

1.6 Laporan

Permohonan SIM Laporan Permohonan SIM SIM Data SIM Data SIM Laporan Permohonan SIM Kepala Unit Reg Ident Laporan Permohonan SIM Gambar 4.4 Data Flow Diagram Level 1 Sistem Yang Sedang Berjalan

4.1.3 Evaluasi Sistem Yang Sedang Berjalan

Berdasarkan hasil analisis sistem yang tengah berjalan dapat terlihat beberapa proses yang kurang efisien dan efektif untuk dilakukan, prosedur terlalu banyak dan berbelit serta panjang. Diluar itu, prosedur yang lama lebih membuka celah bagi para pelaku praktek percaloan untuk melakukan tindakannya. Dari kelemahan-kelemahan yang penulis temukan dalam sistem tersebut, maka penulis mencoba memberikan solusi untuk mengatasi kelemahan-kelemahan tersebut. Kelemahan dan usulan solusi tersebut adalah sebagai berikut : Tabel 4.1 Tabel Evaluasi Sistem Yang Sedang Berjalan Kelemahan Sistem Usulan Penyelesaian Belum adanya suatu sistem aplikasi sebagai media yang dapat mengelola data, penginputan data pemohon, serta pencetakan laporan pemohon SIM. Diperlukannya sebuah sistem informasi yang dapat dijadikan sebuah media dalam mengelola data, penginputan data pemohon, serta pencetakan laporan pemohon SIM. Proses pendaftaran dan perhitungan penilaian uji teori dan praktek masih dilakukan secara manual sehingga memperlambat proses kerja. Diperlukannya sebuah sistem yang dapat digunakan sebagai media transaksi pendaftaran, proses input dan penghitungan penilaian ujian yang terkomputerisasi dengan baik.

4.2. Perancangan Sistem

Usulan yang akan dipaparkan dalam perancangan sistem memberikan dampak perubahan pada beberapa proses dan prosedur yang dilakukan, dengan tujuan memberikan kemudahan.

Dokumen yang terkait

Pengaruh Profesionalisme Kerja Pegawai Terhadap Pelayanan Pengurusan Surat Izin Mengemudi di Kantor Satuan Lalu Lintas Polres Kota Medan

1 92 197

Pengaruh Profesionalisme Kerja Pegawai Terhadap Pelayanan Pengurusan Surat Izin Mengemudi di Kantor Satuan Lalu Lintas Polres Kota Medan

2 52 197

Kajian Yuridis Tindak Pidana Pemalsuan Surat Izin Mengemudi (Study Putusan Nomor 600/PID.B/2009/PN.Mdn)

10 96 95

Persepsi Masyarakat Dalam Pelayanan Pembuatan Surat Izin Mengemudi C ( SIM C ) (Studi Pada Kantor Sat Lantas Polresta Tebing Tinggi)

11 132 117

Perancangan Sistem Informasi Permohonan Penerbitan Surat Izin Mengemudi (SIM) Berbasis Web Pada Unit Pelayanan SIM Satuan Lalu Lintas Kepolisian Resor Kota Besar Bandung

9 62 148

Kualitas Pelayanan Perpanjangan Surat Izin Mengemudi (SIM) Di Unit Pelayanan SIM Keliling Satlantas Polrestabes Surabaya Berdasarkan Indeks Kepuasan Masyarakat (IKM).

0 1 120

Kualitas Pelayanan Perpanjangan Surat Izin Mengemudi (SIM) Di Unit Pelayanan SIM Keliling Satlantas Polrestabes Surabaya Berdasarkan Indeks Kepuasan Masyarakat (IKM).

0 0 120

1-2 Surat izin mengemudi Internasional dan Surat izin mengemudi orang asing

0 0 2

Kualitas Pelayanan Perpanjangan Surat Izin Mengemudi (SIM) Di Unit Pelayanan SIM Keliling Satlantas Polrestabes Surabaya Berdasarkan Indeks Kepuasan Masyarakat (IKM).

0 1 29

Kualitas Pelayanan Perpanjangan Surat Izin Mengemudi (SIM) Di Unit Pelayanan SIM Keliling Satlantas Polrestabes Surabaya Berdasarkan Indeks Kepuasan Masyarakat (IKM)

0 1 29