1. Home
  2. Pendidikan

Simpulan Penelitian SIMPULAN, IMPLIKASI DAN SARAN

BAB V SIMPULAN, IMPLIKASI DAN SARAN

A. Simpulan Penelitian

Berdasarkan hasil analisis yang telah diuraikan pada BAB IV dengan mengacu pada perumusan masalah, maka dapat disimpulkan beberapa hal sebagai berikut : 1. Ada perbedaan pengaruh yang sangat signifikan pada taraf kesalahan 1 yaitu pada jenis sistem pengapian CDI AC-CDI dan DC-CDI terhadap kadar karbon monoksida CO gas buang pada sepeda motor Honda Supra tahun 2003. Hal ini dapat dilihat pada hasil uji analisis data yang menyatakan bahwa F obs = 1152,35 lebih besar daripada F tabel = 7,82. Sistem pengapian DC-CDI menghasilkan kadar karbon monoksida CO gas buang lebih rendah daripada sistem pengapian AC-CDI, dengan rata-rata kadar karbon monoksida pada DC-CDI = 0,70 volume AC-CDI = 0,74 volume. 2. Ada perbedaan pengaruh yang sangat signifikan pada taraf kesalahan 1 yaitu pada jenis bensin Premium, Pertamax dan Pertamax Plus terhadap kadar karbon monoksida CO gas buang pada sepeda motor Honda Supra tahun 2003. Hal ini dapat dilihat pada hasil uji analisis data yang menyatakan bahwa F obs = 374,54 lebih besar daripada F tabel = 5,61. 3. Ada perbedaan pengaruh bersama interaksi yang signifikan pada taraf kesalahan 1 antara jenis sistem pengapian CDI AC-CDI dan DC-CDI dan jenis bensin Premium, Pertamax dan Pertamax Plus terhadap kadar karbon monoksida CO gas buang pada sepeda motor Honda Supra tahun 2003. Hal ini dapat dilihat pada hasil uji analisis data yang menyatakan bahwa F obs = 118,97 lebih besar dari F tabel = 5,61. 4. Kadar karbon monoksida CO gas buang yang paling rendah adalah pada jenis sistem pengapian DC-CDI dengan menggunakan bensin pertamax plus. Hal ini dapat dilihat rata-rata kadar karbon monoksida CO gas buang untuk DC-CDI = 0,70 volume AC-CDI = 0,74 volume, sedangkan rata-rata kadar karbon monoksida CO gas buang untuk jenis bensin pertamax plus = 0,64 volume jenis bensin pertamax = 0,71 volume jenis bensin premium = 0,82 volume. Hasil penelitian ini menyatakan bahwa sistem pengapian DC-CDI menghasilkan pengapian yang lebih baik dan pembakaran yang lebih sempurna, sehingga menghasilkan emisi gas buang dengan kadar karbon monoksida CO lebih rendah dari sistem pengapian AC-CDI. Sedangkan untuk jenis bensin yang menghasilkan kadar karbon monoksida CO gas buang yang paling rendah adalah bensin pertamax plus dengan RON Research Octane Number 95.

B. Implikasi Penelitian

Dokumen yang terkait

Alat Ukur Konsentrasi Karbon Monoksida pada Ruangan Menggunakan Sensor MQ-7

9 174 48

Perbandingan Kadar Karbon Monoksida (CO) dan Nitrogen Dioksida (NO2) di Udara Ambien Berdasarkan Keberadaan Pohon Angsana (Pterocarpus indicus) di Beberapa Jalan Raya di Kota Medan Tahun 2012

4 87 89

Kadar Pencemaran Karbon Monoksida Dari Emisi Gas Buang Sepeda Motor 2 Tak dan 4 Tak Type Bebek di Kota Medan Tahun 2003

0 53 71

Analisis Karbon Monoksida (CO) Dalam Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor Dengan Sensor Gas Semikonduktor

3 83 75

PENGARUH PENAMBAHAN MYGREENOIL DALAM PREMIUM TERHADAP EMISI GAS BUANG KARBON MONOKSIDA (CO) PADA SEPEDA MOTOR HONDA SUPRA X TAHUN 2004

0 3 65

Perancang Alat Ukur Kadar Gas Karbon Monoksida (CO) Pada Emisi Gas Buang Kendaraan Berbasis Arduino

0 0 40

Perancang Alat Ukur Kadar Gas Karbon Monoksida (CO) Pada Emisi Gas Buang Kendaraan Berbasis Arduino 

1 4 40

PENGARUH PENGGUNAAN ELEKTROLISER DENGAN VARIASI DIAMETER KAWAT TEMBAGA DAN VARIASI JENIS LARUTAN TERHADAP EMISI GAS BUANG CO DAN HC SEPEDA MOTOR HONDA SUPRA X 125D TAHUN 2007.

1 5 112

PENGARUH PENGGUNAAN ELEKTROLISER KAWAT TEMBAGA DAN JENIS BUSI TERHADAP EMISI GAS BUANG CO DAN HC PADA SEPEDA MOTOR HONDA BEAT TAHUN 2010.

0 1 13

Perbandingan Kadar Emisi Gas Buang Karbon Monoksida (CO) Pada Kendaraan Bermotor Sistem Injeksi Otomatis

0 0 6