DATA-DATA PERHITUNGAN 1. Ukuran Kapal

BAB IV PERHITUNGAN KONSTRUKSI

4.1. DATA-DATA PERHITUNGAN 4.1.1. Ukuran Kapal Dimensi kapal berukuran 112 GT yang direncanakan mampu dilayani oleh konstruksi pintu air ini adalah sesuai dengan referensi yang kami peroleh dari Biro Klasifikasi Indonesia BKI Tanjung Mas Semarang, yaitu : 1. Panjang Maksimum l = 25,8 m 2. Lebar Maksimum w = 5,90 m 3. Draft d’ = 2,25 m

4.1.2. Data Teknis Material Beton

1. Tulangan Baja : Diameter ≥ Ø 12 : σ a = σ’ a = Tegangan tarik tekan ijin = 2400 kgcm 2 Diameter ≥ Ø 12 : σ a = σ’ a = Tegangan tarik tekan ijin = 1400 kgcm 2 E a Modulus elastisitas baja = 2,110 6 kgcm 2 2. Data Beton : σ’ bk kuat tekan karakteristik beton = 225 kgcm 2 E b modulus elastisitas beton = 6400 √σ’ bk = 6400 √225 = 9,610 4 kgcm 2 3. Lentur tanpa gaya normal atau dengan gaya normal : σ’ b tekan = 0,33 σ’ bk = 0,33 x 225 = 74,25 kgcm 2 σ b tarik = 0,48 √σ’ bk = 0,48 √225 = 7,2 kgcm 2 4. Geser yang disebabkan oleh lentur atau puntir : τ b tanpa tulangan geser = 0,43 √σ’ bk = 0,43 √225 = 6,46 kgcm 2 τ bm dengan tulangan geser = 1,08 √σ’ bk = 1,08 √225= 16,2 kgcm 2 5. Geser yang disebabkan oleh lentur dengan puntir : τ b tanpa tulangan geser = 0,54 √σ’ bk = 0,54 √ 225 = 8,1 kgcm 2 τ bm dengan tulangan geser = 1,35 √σ’ bk = 1,35 √225= 20,25 kgcm 2 6. Angka ekivalensi : n = E a E b = 2,110 6 9,610 4 = 21,875

4.1.3. Kondisi Lapisan Tanah Tabel 4.1

Kondisi Lapisan Tanah Lapisan Kedalaman m Sudut Geser Tanah Ø Berat Jenis Tanah γ tonm 3 Kohesi c Tonm 2 1 -4,00-4,50 14,00 1.6642 0.16 2 -9,00-9,50 21,00 1.6763 0.14 3 -14.00-14,50 23,00 1.6884 0.15 Sumber : Data Tanah dari Laboratorium Mekanika Tanah UNDIP Muka air tanah berdasarkan hasil pemboran tidak didapatkan pada kedalaman -14,50 m dari permukaan tanah.

4.1.4. Data Topografi

Karena tidak ditentukan secara pasti, data topografi ditentukan sendiri. Kondisi ditetapkan sebagai berikut : 1. Merupakan tanah datar 2. Kondisi tanah untuk semua saluran sama

4.1.5. Data Elevasi Muka Air

Elevasi muka air untuk masing-masing saluran telah diketahui adalah : 1. Saluran A : + 36.00 m 2. Saluran B : + 33.00 m 3. Saluran C : + 31.00 m

4.2. PERHITUNGAN ELEVASI DASAR SALURAN

Dokumen yang terkait

PERENCANAAN SALURAN PINTU AIR PADA PERCABANGAN SUNGAI (Design of Lock Construction at River’s Junction ) - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

0 0 1

PERENCANAAN SALURAN PINTU AIR PADA PERCABANGAN SUNGAI (Design of Lock Construction at River’s Junction ) - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

0 0 22

PERENCANAAN SALURAN PINTU AIR PADA PERCABANGAN SUNGAI (Design of Lock Construction at River’s Junction ) - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

0 0 6

PERENCANAAN SALURAN PINTU AIR PADA PERCABANGAN SUNGAI (Design of Lock Construction at River’s Junction ) - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

0 0 54

PERENCANAAN SALURAN PINTU AIR PADA PERCABANGAN SUNGAI (Design of Lock Construction at River’s Junction ) - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

0 0 4

PERENCANAAN SALURAN PINTU AIR PADA PERCABANGAN SUNGAI (Design of Lock Construction at River’s Junction ) - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

0 0 4

PERENCANAAN SALURAN PINTU AIR DI SAMPING BENDUNG KLAMBU (Design of Lock Construction Beside of Klambu Barrage) - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

0 0 1

PERENCANAAN SALURAN PINTU AIR DI PERTEMUAN 3 SUNGAI (Design of Lock Channel at Confluence of 3 Rivers) - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

0 0 1

PERENCANAAN SALURAN PINTU AIR DI PERTEMUAN 3 SUNGAI (Design of Lock Channel at Confluence of 3 Rivers) - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

0 0 18

Design and Development of Institutional

0 0 91