Macam-macam bahan kepala silinder

1. Macam-macam bahan kepala silinder

1. Besi tuang - Mempunyai kekuatan tekan yang tinggi - Keras - Dapat meredam suara dan getaran - Pemuaian kecil

2. Campuran aluminium - Dapat memindahkan panas dengan baik

Maka : - Kecenderungan knocking turun - Perbandingan kompresi bisa tringgi

- Pemuaian besar Masalah : Kerapatan paking kepala silider berkurang

- Dudukan dan pengantar katup harus dibuat dari logam yang keras, untuk mengatasi

keausan. - Ringan. Macam-macam pendinginan kepala silinder Kepala silinder harus didinginkan, karena kepala silinder langsung bersinggunga dengan gas hasil pembakaran Melepas kepala silinder - Lepas baut kepala silinder.

Perhatikan urutannya

- Periksa keretakan kepala silinder disekitar dudukan katup buang, jika oli tercampur dengan air pendingin (seperti susu)

Pembersihan - Bersihkan permukaan berpaking dengan skrap dan sikat kawat - Perhatikan lubang-lubang ulir baut kepala silinder pada blok silinder.

Lubang-lubang tersebut harus bersih. Tiup dengan angin - Cuci kepala silinder dan perlengkapannya dengan solar Pemeriksaan - Periksa permukaan kepala silinder dari keausan/retak - Periksa kelurusan permukaan kepala silinder

- - Periksa kelurusan permukaan blok silinder

Kriteria : B maks. 0,1 mm

A maks. 0,05 mm

Pemasangan kembali - Pasang paking-paking. Beri vet, jika permukaan paking tidak dilapisi bahan sintetis.

Perhatikan tanda ‖TOP‖ pada paking. Kadang-kadang ada ring karet yang perlu dipasang pada lubang-lubang air pendingin.

- Beri pelumas pada baut-baut kepala silinder

Perhatikan urutan pengencangan baut silinder (momen pengencangan lihat buku data) Pngencangan dilakukan 2 tahap. Tahap 1 : 2/3 momen diijinkan

Perhatikan ukuran pengencangan unit tuas penekan katup (momen pengerasan lihat buku data)

Pengencangan dilakukan 2 tahap. Tahap 1 : 2/3 momen diijinkan Jangan terlalu keras !

Penyetelan katup setelah pengencangan baut kepala silinder - Jangan lupa pembuangan udara pada sistem pendinginan

Petunjuk - Kepala silinder yang bocor/kepala silinder yang retak menunjukkan pembebanan panas

yang terlalu tinggi. Periksa radiator, termostat dan pompa air. Kemungkinan lain, saat pengapian terlalu awal, atau campuran terlalu kurus

- Biasanya baut-baut kepala silinder harus dikencangkan lagi setelah 1000 –3000 km. Setelah pekerjaan tersebut, celah katup berkurang dan harus distel lagi

I. KARBURATOR

1.Susunan karburator sepeda motor

Bagian-bagian

7. Saluran udara idle

1. Nosel utama

8. Jarum

2. Jet utama

9. Kabel gas

3. Sekrup penyetel udara

10. Jet idle

4. Katup cuk

11. Katup gas (torak gas)

5. Jet udara sistem utama

12. Pegas pengembali

6. Lubang idle

Cara kerja : Putaran idle (Stasioner)

Katup gas (torak tertutup – ¼ membuka) : - Vakum besar terjadi dibelakang torak  bensin terisap dari ruang pelampung  jet idle

Sebelum bensin keluar dari lubang idle, terjadi pencampuran awal dengan udara (udara melalui saluran idle)

- Selanjutnya terjadi pencampuran lagi dengan udara pada ruang pencampur (udara melalui celah torak) - Penyetelan udara dilakukan melalui sekrup penyetel udara

- Sekrup diputar ke arah dalam  campuran kaya - Sekrup diputar kearah luar  campuran kurus

- Putaran idle distel melalui sekrup penyetel gas

2. Macam-macam sistem karburator sepeda motor

Sistem pelampung

Sistem utama

Fungsi : menyetabilkan tinggi permukaan bensin

Fungsi : mengatur jumlah campuran pada beban menengah s/d beban penuh

Sistem idle

Sistem Cuk

Fungsi : membentuk/mengatur campuran pada saat idle s/d beban rendah

Fungsi : membentuk campuran kaya agar motor mudah dihidupka (waktu temperatur dingin)

Cara kerja : Beban menegah Katup gas terbuka ¼ - ¾ , jarum membuka nosel utama  Vakum pada celah torak mengisap bensin dari ruang pelampung  sistem utama bekerja  Pencampuran awal terjadi pada lubang-lubang koreksi udara sistem utama  Pencampuran selanjutnya pada ujung nosel utama (ruang pencampur)  Sistem idle masih bekerja (berangsur-angsur berkurang) Cara kerja : Beban penuh Posisi katup gas terbuka ¾ - terbuka penuh  Nosel utama terbuka penuh  Aliran udara pada venturi besar  vakum pada venturi mencapai maksimum sesuai aliran

udara  Sistem utama bekerja penuh  Idle tidak bekerja lagi

Gangguan pada sepeda motor

Diagnosis

Gangguan

Kebocoran oli pada ruang

Gas buang berwarna

bakar

putih

Jet idle tersumbat Saluran idle tersumbat