Gunawan Simanjuntak : Uji Eksperimental Perbandingan Unjuk Kerja Motor Bakar Berbahan Bakar Premium Dengan Campuran Premium-Bioetanol Gasohol Be-15 Dan Be-20, 2009.
4.4 Perhitungan Teoritis Harga Gasohol BE-15 dan BE-20
Perhitungan ini merupakan perbandingan harga 1 liter etanol dengan harga 1 liter premium. Adapun harga 1 liter etanol fuel grade yaitu Rp. 4.500 liternya
Medco Ethanol Lampung dan harga 1 liter premium Rp. 4500 subsidi pemerintah. Tetapi dalam perhitungan ini perbandingan harga etanol dengan
harga premium tanpa ada subsidi pemerintah. Dari Tabel 2.4 harga premium pada bulan mei 2008 Rp. 9,342.50,- liter harga premium di AS dan harga premium
dengan subsidi Rp.4500,- liter maka, besar subsidi pemerintah Rp. 4842.5,-.liter Harga Teoritis harga gasohol dapat dilihat pada persamaan berikut:
Harga BExx = BE x Rp. 4500 + P x Rp.9342.5 Maka,
• Harga gasohol BE-15 dalam 1 liter
Harga BE-15 = 0.15 x Rp. 4500 + 0.85 x Rp.9342.5 = Rp. 8616.125 ,- liter
≈ Rp. 8650,-liter •
Harga gasohol BE-20 dalam 1 liter Harga BE-20 = 0.2 x Rp. 4500 + 0.8 x Rp.9342.5
= Rp.8374.- liter ≈ Rp.8400,-liter
Dari perhitungan harga diatas, dapat dilihat harga yang paling mahal yaitu untuk harga premium tanpa subsidi, sedangkan harga yang paling rendah yaitu
untuk gasohol BE-20. Dengan pemakaian gasohol BE-15, permerintah menghemat biaya bahan bakar Rp. 726.375,-liter, sedangkan dengan pemakaian
gasohol BE-20 pemerintah telah menghemat Rp. 968.5,-liter. Untuk perbandingan harga etanol dengan premium bersubsidi
Rp.4500,-liter. Maka harga untuk gasohol BE-15 dab BE-20 adalah sama yaitu Rp. 4500,- liter. Harga ini menunjukkan tidak adanya perubahan harga untuk
semua kadar campuran etanol dengan premium.
Gunawan Simanjuntak : Uji Eksperimental Perbandingan Unjuk Kerja Motor Bakar Berbahan Bakar Premium Dengan Campuran Premium-Bioetanol Gasohol Be-15 Dan Be-20, 2009.
4.5 Hasil Pengujian
Adapun hasil pengujian yang diperoleh adalah sebagai berikut: 1.
Nilai kalor bahan bakar Calorific Value Tabel 4.12 Nilai kalor bahan bakar
Bahan Bakar HHV kJkg
Kondisi Premium
Gasohol BE-15 Gasohol BE-20
47206.003 44705.997
43970.701 -
Lebih rendah 5,29 Lebih rendah 6,85
2. Performansi
Data-data hasil pengujian performansi berikut diambil pada kondisi maksimum dan pada tiap putaran tertentu.
Tabel 4.13 Performansi untuk beban 10 kg
Bahan Bakar Performansi
Torsi N.m
Daya Watt
Sfc grkW.h
AFR eff.Volumetris
eff.Thermal efektif
Premium 77.5
n=2000 rpm 26.795
n=4000 rpm 136.674
n=4000 rpm 14.820
n=2000 rpm 1.023
n=2000 rpm 0.654
n=3500 rpm Gasohol BE-15
73 n=2000 rpm
25.748 n=4000 rpm
160.182 n=4000 rpm
13.031 n=2000 rpm
0.992 n=2000 rpm
0.615 n=3000 rpm
Gasohol BE-20 72
n=2000 rpm 25.120
n=4000 rpm 169.192
n=4000 rpm 12.885
n=2000 rpm 0.991
n=2000 rpm 0.585
n=3000 rpm
Tabel 4.14 Performansi untuk beban 25 kg
Bahan Bakar
Performansi
Torsi N.m
Daya Watt
Sfc grkW.h
AFR eff.Volumetris
eff.Thermal efektif
Premium 79
n=2000 rpm 27.841
n=4000 rpm 143.655
n=4000 rpm 13.832
n=2000 rpm 1.023
n=2000 rpm 0.617
n=4000 rpm Gasohol BE-15
74.5 n=2000 rpm
26.376 n=4000 rpm
153.455 n=4000 rpm
13.327 n=2000 rpm
0.960 n=2000 rpm
0.645 n=3000 rpm
Gasohol BE-20 73.25
n=2000 rpm 25.975
n=4000 rpm 167.966
n=4000 rpm 12.817
n=2000 rpm 0.960
n=2000 rpm 0.583
n=2500 rpm
Gunawan Simanjuntak : Uji Eksperimental Perbandingan Unjuk Kerja Motor Bakar Berbahan Bakar Premium Dengan Campuran Premium-Bioetanol Gasohol Be-15 Dan Be-20, 2009.
Dibandingkan terhadap premium, kondisi yang dihasilkan Gasohol BE-15 dan Gasohol BE-20 untuk performansi motor bensin 4-langkah 4-silinder sebagai
berikut: Tabel 4.15 Perbandingan kondisi performansi Bahan Bakar Gasohol BE-15
dan gasohol BE-20 terhadap premium.
Beban kg
Performansi Gasohol BE-15
Gasohol BE-20
10 Torsi
lebih rendah 5,80 lebih rendah 7,09
Daya lebih rendah 3,90
lebih rendah 6,25 Konsumsi bahan bakar spesifik
lebih tinggi 17,2 lebih tinggi 23,79
Perbandingan udara-bahan bakar lebih rendah 12,07 lebih rendah 13,05 Efisisensi volumetris
lebih rendah 3,03 lebih rendah 3,13
Efisiensi thermal efektif lebih rendah 5,96
lebihrendah 10,55
25 Torsi
lebih rendah 5,69 lebih rendah 7,27
Daya lebih rendah 5,26
lebih rendah 6,76 Konsumsi bahan bakar spesifik
lebih tinggi 6,82 lebih tinggi 16,92
Perbandingan udara-bahan bakar lebih rendah 3,65 lebih rendah 7,33
Efisisensi volumetris lebih rendah 6,16
lebih rendah 6.16 Efisiensi thermal efektif
lebih tinggi 4.53 lebih rendah 5,51
3. Emisi Gas Buang
Data-data hasil pengujian emisi gas buang berikut diambil pada kondisi maksimum dan pada tiap putaran tertentu.
Tabel 4.16 Emisi Gas Buang pada beban 10 kg
Bahan Bakar Emisi Gas Buang
CO CO2
UHC O2
Premium
0.321 n=4000 rpm
8.68 n=4000 rpm
464 n=2000 rpm
18.12 n=2500 rpm
Gasohol BE-15 0.186
n=4000 rpm 7.35
n=4000 rpm 302
n=2000 rpm 19.02
n=2500 rpm Gasohol BE-20
0.177 n=4000 rpm
7.31 n=4000 rpm
267 n=2000 rpm
19.66 n=2500 rpm
Gunawan Simanjuntak : Uji Eksperimental Perbandingan Unjuk Kerja Motor Bakar Berbahan Bakar Premium Dengan Campuran Premium-Bioetanol Gasohol Be-15 Dan Be-20, 2009.
Tabel 4.17 Emisi Gas Buang pada beban 25 kg
Bahan Bakar Emisi Gas Buang
CO CO2
UHC O2
Premium 0.301
n=4000 rpm 10.22
n=3500 rpm 404
n=2000 rpm 18.50
n=2500 rpm Gasohol BE-15
0.193 n=4000 rpm
7.59 n=4000 rpm
386 n=2000 rpm
19.08 n=2500 rpm
Gasohol BE-20 0.173
n=4000 rpm 6.34
n=4000 rpm 373
n=2000 rpm 19.26
n=2500 rpm
Dibandingkan terhadap premium, kondisi yang dihasilkan Gasohol BE-15 dan Gasohol BE-20 untuk emisi gas buang motor bensin 4-langkah 4-silinder
sebagai berikut: Tabel 4.18 Perbandingan kondisi emisi gas buang
Beban kg
Emisi gas buang Gasohol BE-15
Gasohol BE-20
10 Karbon Monoksida CO
lebih kecil 42,05 lebih kecil 44,85
Karbon Dioksida CO
2
lebih kecil 15,32 lebih kecil 15,78
Unburned Hidrokarbon UHC lebih kecil 34,91 lebih kecil 42,45
Oksigen O
2
lebih besar 4,49 lebih besar 8,49
25 Karbon Monoksida CO
lebih kecil 35,88 lebih kecil 42,52
Karbon Dioksida CO
2
lebih kecil 25,75 lebih kecil 37,96
Unburned Hidrokarbon UHC lebih kecil 4,45 lebih kecil 7,67
Oksigen O
2
lebih besar 3,13 lebih besar 4,10
Gunawan Simanjuntak : Uji Eksperimental Perbandingan Unjuk Kerja Motor Bakar Berbahan Bakar Premium Dengan Campuran Premium-Bioetanol Gasohol Be-15 Dan Be-20, 2009.
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
