BAB IV ANALISA DAN PENGOLAHAN DATA

BAB IV

ANALISA DAN PENGOLAHAN DATA

4.1 Karakteristik Parkir

Area parkir di RSD dr. Soebandiadalah offstreet dan dapat dibagi menjadi 8 sektor. Untuk lebih jelasnya ditampilkan dalam Tabel 4.1 berikutini :

Tabel 4.1 Peruntukan Lahan Parkir

Sumber :Survai data primer RSD dr. Soebandi

No Lahan Parkir Kapasitas Roda

Empat

Kapasitas Roda Dua

Luas (m2₎

1 Parkir basement timur - 350 530,66

2 Parkir karyawan timur 80 - 2408,94

3 Parkir direksi 4 - 246

4 Parkir bagian umum 21 - 348

5 Parkir mobil pengunjung 63 - 2730

6 Parkir sepeda barat - 320 432

7 Parkir depan koperasi 13 - 344

8 Basement barat 19 120 567

puncak. Berikut ini adalah data Indeks Parkir selama satu minggu yang ditampilkan pada Grafik 4.1 :

Mobi l Pen

gunj ung

Mobi l Dire

ksi

Mobi l Dep

an K oper

asi

Mobi l Bas

emen Bar

at

Mobi l Kar

yawa n Tim

ur

Mobi l Bag

ian Um

um

Sepe da B

asem en T

imur

Sepe da B

asem en B

arat

Park ir Se

peda Bar at 0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00 140.00 160.00 180.00 200.00

Grafik Indeks Parkir RSD dr. Soebandi

" " " " " " " Area Parkir In d e k s P a rk ir ( % )

Grafik Indeks Parkir RSD dr. Soebandi selama satu minggu

Dari Grafik Indeks Parkir di atas dapat diketahui bahwa rata-rata IP yang tertinggi terjadi pada hari selasa, sehingga hari puncak yang dipakai adalah hari selasa.

Dari hasil penelitian dan olah data, didapat data parkir kendaraan roda dua dan mobil pada hari selasa sebagai berikut :

Tabel 4.2Parkir Sepeda Basement Timur

Waktu Jumlah Jumlah Akumulasi Volume

Masu k

Kelua

r Parkir Parkir

07:00-08:00 283 0 283 283

08:00-09:00 53 1 335 336

09:00-10:00 50 2 383 386

10:00-11:00 32 19 396 418

11:00-12:00 0 37 359 418

12:00-13:00 0 9 350 418

13:00-14:00 0 59 291 418

14:00-15:00 0 268 23 418

15:00-16:00 0 22 1 418

16:00-17:00 0 0 1 418

17:00-18:00 9 5 5 427

18:00-19:00 5 8 2 432

19:00-20:00 2 2 2 434

20:00-21:00 0 1 1 434

21:00-22:00 0 0 1 434

22:00-23:00 0 0 1 434

23:00-24:00 0 0 1 434

00:00-01:00 0 0 1 434

01:00-02:00 0 0 1 434

02:00-03:00 0 0 1 434

03:00-04:00 0 0 1 434

04:00-05:00 0 0 1 434

05:00-06:00 0 0 1 434

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Data Kendaraan Masuk, Keluar, Akumulasi Parkir dan Volume Parkir/jam

jumlah kendaraan akumulasi parkir jumlah keluar jumlah masuk

interval waktu

ju

m

la

h

k

e

n

d

a

ra

a

n

Grafik 4.1 Data akumulasi parkir sepeda basement timur.

Dari Tabel 4.2 dan Grafik 4.1 dapat diketahui jam puncak terjadi pada pukul 10.00-11.00 dengan jumlah 396 kendaraan yang melebihi kapasitas parkir yaitu 350 kendaraan.Sedangkan pada jam-jam lain layanan parkir masih mencukupi.

Tabel 4.3Parkir Mobil Karyawan Timur

Waktu Σ Masuk Σ Keluar Akumulasi Volume

07.00-08.00 50 0 50 9

08.00-09.00 7 2 55 16

09.00-10.00 9 4 60 25

10.00-11.00 5 1 64 30

11.00-12.00 0 1 63 30

12.00-13.00 0 1 62 30

13.00-14.00 0 4 58 30

14.00-15.00 0 32 26 30

15.00-16.00 0 24 2 30

16.00-17.00 4 1 5 34

17.00-18.00 1 0 6 35

18.00-19.00 1 0 7 36

19.00-20.00 0 0 7 36

20.00-21.00 0 0 7 36

21.00-22.00 0 2 5 36

22.00-23.00 0 2 3 36

23.00-00.00 0 2 1 36

00.00-01.00 0 0 1 36

01.00-02.00 1 0 2 37

02.00-03.00 0 1 1 37

03.00-04.00 0 1 0 37

04.00-05.00 0 0 0 37

05.00-06.00 0 0 0 37

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Data Kendaraan Masuk, Keluar, Akumulasi Parkir dan Volume Parkir/60 mnt

jumlah kendaraan akumulasi pakir jml kluar jml msuk

interval waktu

ju

m

la

h

k

e

n

d

a

ra

a

n

Grafik 4.2 Data akumulasi parkir mobil karyawan timur.

Tabel 4.3 dan Grafik 4.2 menunjukkan akumulasi puncak sebanyak 64 mobil pada pukul

10.00-11.00. Jadi lahan parkir mobil bagian timur masih dapat menampung semua kendaraan parkir.

Tabel 4.4 Parkir Mobil Direksi

Waktu Σ Masuk Σ Keluar Akumulasi Volume

07.00-08.00 4 0 4 4

08.00-09.00 0 0 4 4

09.00-10.00 0 0 4 4

10.00-11.00 0 0 4 4

11.00-12.00 0 0 4 4

12.00-13.00 0 0 4 4

13.00-14.00 0 0 4 4

14.00-15.00 0 0 4 4

15.00-16.00 0 4 0 4

16.00-17.00 0 0 0 4

17.00-18.00 0 0 0 4

18.00-19.00 0 0 0 4

19.00-20.00 0 0 0 4

20.00-21.00 0 0 0 4

21.00-22.00 0 0 0 4

22.00-23.00 0 0 0 4

23.00-00.00 0 0 0 4

00.00-01.00 0 0 0 4

01.00-02.00 0 0 0 4

02.00-03.00 0 0 0 4

03.00-04.00 0 0 0 4

04.00-05.00 0 0 0 4

05.00-06.00 0 0 0 4

0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5

Data Kendaraan Masuk, Keluar, Akumulasi Parkir dan Volume Parkir/60mnt

jumlah kendaraan akumulasi pakir jml kluar jml msuk

interval waktu

ju

m

la

h

k

e

n

d

a

ra

a

n

Grafik 4.3 Data akumulasi parkir mobil direksi

Pada parkir direksi diketahui jumlah dan akumulasi kendaraan sebanyak 4 kendaraan, Jumlah tersebut sesuai dengan kapasitas parkir dan belum dibutuhkan perluasan area parkir.

Tabel 4.5 Parkir Mobil Bagian Umum

Waktu Σ Masuk Σ

Keluar Akumulasi Volume

07.00-08.00 19 1 18 19

08.00-09.00 1 1 18 20

09.00-10.00 0 0 18 20

10.00-11.00 1 1 18 21

11.00-12.00 2 1 19 23

12.00-13.00 2 1 20 25

13.00-14.00 6 3 23 31

14.00-15.00 0 0 23 31

15.00-16.00 1 24 0 32

16.00-17.00 0 0 0 32

17.00-18.00 0 0 0 32

18.00-19.00 0 0 0 32

19.00-20.00 0 0 0 32

20.00-21.00 0 0 0 32

21.00-22.00 0 0 0 32

22.00-23.00 0 0 0 32

23.00-00.00 0 0 0 32

00.00-01.00 0 0 0 32

01.00-02.00 0 0 0 32

02.00-03.00 0 0 0 32

03.00-04.00 0 0 0 32

04.00-05.00 0 0 0 32

05.00-06.00 0 0 0 32

0 5 10 15 20 25 30 35

Data Kendaraan Masuk, Keluar, Akumulasi Parkir dan Volume Parkir/60 mnt

jumlah kendaraan akumulasi pakir jml kluar jml msuk

interval waktu

ju

m

la

h

k

e

n

d

a

ra

a

n

Grafik 4.4 Data akumulasi parkir depan bagian umum

Dari Tabel 4.5 dan Grafik 4.4 dapat diketahui jam puncak terjadi pada pukul 13.00-15.00 dengan jumlah 23 mobil.Akumulasi tersebut melebihi kapasitas parkir sebanyak 21 mobil sehingga dibutuhkan perluasan lahan parkir.

Tabel 4.6 Parkir Mobil Pengunjung

Waktu Σ Masuk Σ Keluar Akumulasi Volume

07.00-08.00 72 21 51 72

08.00-09.00 95 50 96 167

09.00-10.00 62 48 110 229

10.00-11.00 27 53 84 256

11.00-12.00 32 39 77 288

12.00-13.00 17 34 60 305

13.00-14.00 19 26 53 324

14.00-15.00 8 23 38 332

15.00-16.00 3 39 2 335

16.00-17.00 25 4 23 360

17.00-18.00 28 9 42 388

18.00-19.00 13 25 30 401

19.00-20.00 3 17 16 404

20.00-21.00 1 17 0 405

21.00-22.00 0 0 0 405

22.00-23.00 1 0 1 406

23.00-00.00 1 0 2 407

00.00-01.00 1 1 2 408

01.00-02.00 1 1 2 409

02.00-03.00 1 1 2 410

03.00-04.00 1 0 3 411

04.00-05.00 1 0 4 412

05.00-06.00 2 0 6 414

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450

Data Kendaraan Masuk, Keluar, Akumulasi Parkir dan Volume Parkir/60mnt

jumlah kendaraan akumulasi pakir jml kluar jml msuk

interval waktu

ju

m

la

h

k

e

n

d

a

ra

a

n

Grafik 4.5 Data akumulasi parkir mobil pengunjung

Tabel 4.6 dan Grafik 4.5 menunjukkan jam puncak pada jam 09.00-10.00 sebanyak 110 mobil.Kapasitas parkir mobil pengunjung 63 kendaraan sehingga dibutuhkan perluasan area parkir.

Tabel 4.7 Parkir Sepeda Barat

Waktu

Jumla

h Jumlah Akumulasi Volume

Masuk Keluar Parkir Parkir

07:00-08:00 162 13 149 162

08:00-09:00 66 10 205 228

09:00-10:00 54 3 256 282

10:00-11:00 8 26 238 290

11:00-12:00 15 58 195 305

12:00-13:00 10 45 160 315

13:00-14:00 0 16 144 315

14:00-15:00 0 3 141 315

15:00-16:00 0 70 71 315

16:00-17:00 0 0 71 315

17:00-18:00 0 1 70 315

18:00-19:00 20 0 90 335

19:00-20:00 8 0 98 343

20:00-21:00 3 30 71 346

21:00-22:00 5 1 75 351

22:00-23:00 4 5 74 355

23:00-24:00 2 3 73 357

01:00-02:00 1 0 1 358

02:00-03:00 0 0 1 358

03:00-04:00 0 0 1 358

04:00-05:00 0 0 1 358

05:00-06:00 13 6 8 371

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450

Data Kendaraan Masuk, Keluar, Akumulasi Parkir dan Volume Parkir/15 mnt

jumlah kendaraan akumulasi pakir jml kluar jumlah masuk

interval waktu

ju

m

la

h

k

e

n

d

a

ra

a

n

Grafik 4.6 Data akumulasi parkir sepeda barat

Dari Tabel 4.7 dan Grafik 4.6 dapat diketahui jam puncak terjadi pada pukul 09.00-10.00 dengan jumlah 256 sepeda motor. Area parkir sepeda barat masih dapat menampung kendaraan parkir.

Tabel 4.8 Parkir Mobil DepanKoperasi

Grafik 4.7 Data

akumulasi parkir mobil

depan koperasi

Tabel 4.8 dan Grafik

4.7 di atas

menunjukkan jam puncak

pada jam 08.00- 12.00

sebanyak 9

mobil.Area parkir tersebut

masih dapat

menampung semua

kendaraan parkir.

Waktu Σ Masuk Σ Keluar Akumulasi Volume

07.00-08.00 8 0 8 8

08.00-09.00 2 1 9 10

09.00-10.00 1 1 9 11

10.00-11.00 0 0 9 11

11.00-12.00 0 0 9 11

12.00-13.00 0 1 8 11

13.00-14.00 0 2 6 11

14.00-15.00 1 3 4 12

15.00-16.00 0 0 4 12

16.00-17.00 1 3 2 13

17.00-18.00 0 0 2 13

18.00-19.00 0 0 2 13

19.00-20.00 0 1 1 13

20.00-21.00 0 1 0 13

21.00-22.00 0 0 0 13

22.00-23.00 0 0 0 13

23.00-00.00 0 0 0 13

00.00-01.00 0 0 0 13

01.00-02.00 0 0 0 13

02.00-03.00 0 0 0 13

03.00-04.00 0 0 0 13

04.00-05.00 0 0 0 13

05.00-06.00 0 0 0 13

Grafik 4.8 Data akumulasi parkir mobil basement barat

Tabel 4.9 dan Grafik 4.8 di atas menunjukkan jam puncak pada jam 13.00-14.00 sebanyak 6 mobil.Jadi lahan parkir basement barat belum membutuhkan perluasan lahan.

Tabel 4.10 Parkir Sepeda Basement Barat

Waktu Jumlah Jumlah Akumulasi Volume

Masuk Keluar Parkir Parkir

07:00-08:00 117 16 101 117

08:00-09:00 9 17 93 126

09:00-10:00 3 15 81 129

10:00-11:00 6 8 79 135

11:00-12:00 7 2 84 142

12:00-13:00 8 6 86 150

13:00-14:00 4 3 87 154

14:00-15:00 3 14 76 157

15:00-16:00 2 3 75 159

16:00-17:00 7 1 81 166

i

07.00-08.00 5 0 5 5

08.00-09.00 0 0 5 5

09.00-10.00 0 0 5 5

10.00-11.00 0 0 5 5

11.00-12.00 0 0 5 5

12.00-13.00 0 0 5 5

13.00-14.00 1 0 6 6

14.00-15.00 1 3 4 7

15.00-16.00 1 2 3 8

16.00-17.00 1 0 4 9

17.00-18.00 0 0 4 9

18.00-19.00 0 0 4 9

19.00-20.00 0 0 4 9

20.00-21.00 0 1 3 9

21.00-22.00 0 1 2 9

22.00-23.00 0 1 1 9

23.00-00.00 0 1 0 9

00.00-01.00 0 0 0 9

01.00-02.00 0 0 0 9

02.00-03.00 0 0 0 9

03.00-04.00 0 0 0 9

04.00-05.00 0 0 0 9

05.00-06.00 0 0 0 9

17:00-18:00 9 13 77 175

18:00-19:00 4 9 72 179

19:00-20:00 2 6 68 181

20:00-21:00 0 14 54 181

21:00-22:00 0 15 39 181

22:00-23:00 0 3 36 181

23:00-24:00 0 19 17 181

00:00-01:00 0 0 17 181

01:00-02:00 0 1 16 181

02:00-03:00 0 10 6 181

03:00-04:00 0 0 6 181

04:00-05:00 0 1 5 181

05:00-06:00 0 5 0 181

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

Data jumlah kend.Masuk, Keluar, Akumulasi Parkir dan Volume Parkir /jam

jumlah kendaraan akumulasi pakir jml kluar jml msuk

interval waktu

ju

m

la

h

k

e

n

d

a

ra

a

n

Grafik 4.9 Data akumulasi parkir sepeda basement barat

Tabel dan grafik akumulasi parkir sepeda basement barat di atas menunjukkan jam puncak pada jam 07.00-08.00 sebanyak 101 kendaraan. Lahan parkir tersebut masih dapat menampung semua kendaraan parkir.

4.3 Durasi Parkir

Durasi parkir adalah lama parkir kendaraan di lokasi parkir dan dapat dibuat pada interval waktu tertentu. Pada penelitian ini durasi waktu rata-rata dapat ditampilkan pada interval per jam seperti pada Tabel 4.11 berikut ini :

Tabel 4.11 Durasi Rata-rata Parkir RSDdr. Soebandi

Area Parkir Durasi Parkir ( jam )

Parkir sepeda basement timur 7,8 jam

Parkir mobil karyawan timur 6,04 jam

Parkir mobildireksi 8,25 jam

Parkir mobil bagianumum 5,31 jam

Parkirmobilpengunjung 1,8 jam

Parkir sepeda barat 3,28 jam

Parkir mobil depankoperasi 5,51 jam

Parkir mobil basement barat 7,3 jam

Sepeda basement barat 2,0 jam

Sumber : Hasil analisa

Dari Tabel 4.11 diketahui bahwa durasi rata-rata pengunjung rumah sakit 1,8-3,28 jam.

4.4 Indeks Parkir

Merupakan perbandingan akumulasi parkir dengan kapasitas parkir yang dinyatakan dalam persen.Indeks parkir yang dihitung merupakan IP untuk akumulasi kendaraan maksimal.Perhitungan indeks parkir untuk kendaraan roda empat

dan roda dua.

Rumus :

IP = akumulasitertinggi_kapasitas x100 . . . .(4.1)

Tabel 4.12 Indeks Parkir Kendaraan RSDdr. Soebandi

Mobil direksi 4 100 % Mobil depan bagian umum 21 104 %

Mobil pengunjung 63 174 %

Parkir sepeda barat 320 80 % Mobil basement barat 19 28 % Mobil depan koperasi 13 69 % Sepeda basement barat 120 84 % Sumber : Hasil analisa

Berdasar Tabel 4.12 diketahui bahwa pada parkir sepeda basement timur, depan bagian umum dan mobil pengunjung akumulasi kendaraan melebihi kapasitas petak parkir sehingga dibutuhkan penambahan area parkir seperti pada Tabel 4.13 berikutini :

Tabel 4.13 Kebutuhan Tambahan Area Parkir

Area Kapasitas IP Kebutuhan

Tambahan

Luas (m2₎

Mobil karyawan timur 80 80 % -

-Sepedabasement timur 350 115 % 53 petak parkir 106 m2

Mobil direksi 4 100 % -

-Depan bagian umum 21 104 % 2 petak parkir 25 m2

Mobil pengunjung 63 174 % 47 petak parkir 585,5 m2

Sepeda barat 320 80 % -

-Mobil basement barat 19 28 % -

-Mobil depan koperasi 13 69 % -

-Sepeda basement barat 120 84% -

-Sumber : Hasil analisa

Kebutuhan parkir seperti pada Tabel 4.13 yang perlu ditambahkan disesuaikan dengan SRP. Untuk sepeda 0,7 x 2,0 m dan mobil 2,5 x 5,0 m (golongan II).

4.5 Faktor Kebutuhan Parkir

Diperolah dari jumlah tempat tidur terisi dan luas bangunan dibanding akumulasi tertinggi kendaraan parkir seperti terlihat pada Tabel 4.14 berikut ini :

Tabel 4.14Data Tempat Tidur dan Luas Bangunan

Keterangan

TT tersedia 425

TT terisi 306

Luas bangunan rumah sakit 15.552,08 m2

a. Berdasarkan tempat tidur terisi :

TT terisi

akumulasi parkir max . . .

. .(4.2)

Tabel 4.15Faktor Kebutuhan Parkir Berdasar Tempat Tidur Terisi

Keterangan

TT tersedia 425

TT terisi 306

Akumulasi maksimal roda empat 216 Akumulasi maksimal roda dua 753 Faktor kebutuhan parkir roda empat 0,40 Faktor kebutuhan parkir roda dua 1,4 Sumber : Hasil analisa

Dari hasil analisa pada Tabel 4.15 dibutuhkan 1 petak parkir kendaraan roda empat untuk 2 buah tempat tidur dan 1 petak parkir kendaraan roda dua untuk 2 buah tempat tidur.

b. Berdasarkan luas bangunan :

akumulasi parkir maks

luasbangunan x 100

. . . .(4.3)

Tabel 4.16 Faktor Kebutuhan Parkir Berdasar Luas Bangunan

Keterangan

Luas RSD dr. Soebandi 15.552,08 m2

Akumulasi makimal roda empat 216 Akumulasi maksimal roda dua 753 Faktor kebutuhan parkir roda empat 1,38 Faktor kebutuhan parkir roda dua 4,84

kendaraan untuk 10.000 m2 _{lantai bangunan. Untuk sepeda motor dibutuhkan 484}

kendaraan untuk 10.000 m2 _{lantai bangunan.}

4.6 Analisa Lapangan Parkir RSD dr. Soebandi

a. Lahan parkir RSD dr. Soebandi dibagi menjadi 8 area parkir. Letaknya berada di sebelah utara, timur dan barat bangunan.

b. Kapasitas maksimal lahan parkir untuk mobil adalah 200 kendaraan dengan sudut kemiringan 450_dan900_{. Untuk parkir roda dua dapat menampung 790 sepeda}

motor dengan sudut 900_.

c. Adanya petugas dan satpam yang menjaga area parkir.

d. Lebar area sirkulasi dan pintu masuk keluar dapat disajikan dalam tabel berikut : Tabel 4.17 Lebar Sirkulasi Parkir dan Pintu Masuk Keluar Kendaraan

Area Parkir Lebar Sirkulasi

(m)

Syarat Sirkulasi (m) Lebar Pintu (m)

Parkir sepeda basement timur 1,4 _1,6 4

Parkir mobil karyawan timur 8,4 _3-3,5 3

Parkir mobil direksi 3,5 _3-3,5 4

Parkir mobil bagian umum 6,5 _3-,5 4

Parkir mobil pengunjung 7,5 _3-3,5 4

Parkir sepeda barat 1,1-1,2 _1,6 4

Mobil depan koperasi 3,0-3,5 _3-3,5 4

Sepeda basement barat 1,5 _1,6 4 Sumber : Hasil survai

Dari Tabel 4.7 di atas diketahui bahwa pada parkir sepeda motor lebar sirkulasi parkir tidak memenuhi persyaratan sehingga ada baiknya dilakukan penataan ulang lahan parkir.

4.7 Penelitian Awal yang Mirip dengan Judul

Kasus yang mirip dengan judul skripsi ini telah ada sebelumnya dan diteliti oleh penulis lain. Walaupun kasusnya sama, namun data yang kurang lengkap dapat ditambahkan pada skripsi ini. Penelitian sejenis yang telah dilakukan sebelumnya adalah analisa kebutuhan lahan parkir di RSU Haji Adam Malik dan RS Haji Medan.

a. RSU Haji Adam Malik

Data yang diperloleh meliputi :

 Tempat tidur tersedia : 610 buah

 Tempat tidur terisi : 319 buah

 Jumlah pegawai, dokter dan perawat : 1300 orang

 Luas bangunan : 15.547 m2

 Tabel data kendaraan sebagai berikut :

Keterangan Kendaraan

Roda Empat Roda Dua

Kapasitas parkir 371 210

Kendaraan parkir max 197 76

Durasi parkir rata-rata 120 menit 105 menit

Indeks parkir 112,19 % 36,19 %

Kebutuhan parkir atas tempat tidur terisi

1,62 4,20

Kebutuhan parkir atas luas bangunan

6,6 17,1

 Kesimpulan :

Penelitian di RS Haji Medan dilakukan selama 1 hari. Data yang diperoleh meliputi :

 Tempat tidur tersedia : 135 buah

 Tempat tidur terisi : 131 buah

 Jumlah pegawai, dokter dan perawat : 725 orang

 Luas bangunan : 10.256 m2

 Tabel data kendaraan sebagai berikut :

Keterangan Kendaraan

Roda Empat Roda Dua

Kapasitas parkir 70 120

Kendaraan parkir max 59 97

Durasi parkir rata-rata 10 menit 10 menit

Indeks parkir 98,3 % 21,6 %

Kebutuhan parkir atas tempat tidur terisi

2,3 6,0

Kebutuhan parkir atas luas bangunan

57,5 94,0

 Kesimpulan :

Parkir RS Adam Malik tidak dapat memenuhi parkir kendaraan pasien, dokter, pegawai dan perawat rumah sakit, juga tidak memenuhi syarat kebutuhan SRP untuk rumah sakit.Tempat tidur tersedia sebanyak 135 buah sehingga dibutuhkan petak parkir 109 buah sedangkan yang ada hanya 70.

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan :

Dari analisa yang dilakukan pada RSD dr. Soebandi Jember, maka dapat disimpulkan bahwa :.

a. RSD dr. Soebandi berkapasitas 200 petak parkir mobil dan 780 petak parkir sepeda motor.

b. Berdasarkan pada satuan baku SRP, RSD dr. Soebandi telah memenuhi syarat, yaitu membutuhkan sedikitnya 149 petak parkir kendaraan roda empat.

c. Berdasarkan Indeks Parkir, dibutuhkan tambahan 49 petak parkir mobil dan 53 petak sepeda motor.

d. Berdasarkan perhitungan luas bangunan, dibutuhkan 138 petak parkir mobil dan 439 petak parkir sepeda motor untuk 10.000 m2 _{lantai bangunan.}

Saran :

Dari hasil pengamatan dan olah data, maka dapat diberikan masukan seperti berikut : a. Hasil penelitian yang telah dilakukan memberikan kemungkinan untuk penelitian

lanjutan berupa perencanaan dan pengembangan lahan parkir di RSD dr. Soebandi.

b. Untuk mendapatkan perencanaan yang optimal, perlu dipertimbangkan beberapa alternatif perluasan parkir, seperti misalnya penambahan lahan parkir basement. Lokasi yang paling memungkinkan untuk dibangunnya basement berada di bangunan lama sebelah timur. Untuk sudut parkir lebih baik dengan sudut 900

karena penggunaan lahannya dapat menampung lebih banyak kendaraan.

DAFTAR PUSTAKA

Direktur Jenderal Perhubungan Darat. 1996. Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir.

Jakarta : Departemen Perhubungan Darat

Warpani, Suwardjoko., 1990. Merencanakan Sistem Pengangkutan, Penerbit ITB. Bandung. Warpani, Suwardjoko., 2002. Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Penerbit ITB. Bandung.

a. Berdasarkan tempat tidur terisi :

TT terisi

akumulasi parkir max . . . . .(4.2)

Tabel 4.15Faktor Kebutuhan Parkir Berdasar Tempat Tidur Terisi Keterangan

TT tersedia 425

TT terisi 306

Akumulasi maksimal roda empat 216 Akumulasi maksimal roda dua 753 Faktor kebutuhan parkir roda empat 0,40 Faktor kebutuhan parkir roda dua 1,4 Sumber : Hasil analisa

Dari hasil analisa pada Tabel 4.15 dibutuhkan 1 petak parkir kendaraan roda empat untuk 2 buah tempat tidur dan 1 petak parkir kendaraan roda dua untuk 2 buah tempat tidur.

b. Berdasarkan luas bangunan :

akumulasi parkir maks

luasbangunan x 100 . . . .(4.3)

Tabel 4.16 Faktor Kebutuhan Parkir Berdasar Luas Bangunan Keterangan

Luas RSD dr. Soebandi 15.552,08 m2 Akumulasi makimal roda empat 216 Akumulasi maksimal roda dua 753 Faktor kebutuhan parkir roda empat 1,38 Faktor kebutuhan parkir roda dua 4,84 Sumber : Hasil analisa

Berdasarkan luas bangunan didapat 1,38 kendaraan roda empat untuk 100 m2 _{atau 138} kendaraan untuk 10.000 m2 _{lantai bangunan. Untuk sepeda motor dibutuhkan 484} kendaraan untuk 10.000 m2 _{lantai bangunan.}

4.6 Analisa Lapangan Parkir RSD dr. Soebandi

a. Lahan parkir RSD dr. Soebandi dibagi menjadi 8 area parkir. Letaknya berada di sebelah utara, timur dan barat bangunan.

b. Kapasitas maksimal lahan parkir untuk mobil adalah 200 kendaraan dengan sudut kemiringan 450_dan900_{. Untuk parkir roda dua dapat menampung 790 sepeda} motor dengan sudut 900_.

c. Adanya petugas dan satpam yang menjaga area parkir.

d. Lebar area sirkulasi dan pintu masuk keluar dapat disajikan dalam tabel berikut : Tabel 4.17 Lebar Sirkulasi Parkir dan Pintu Masuk Keluar Kendaraan

Area Parkir Lebar Sirkulasi (m)

Syarat Sirkulasi (m) Lebar Pintu (m)

Parkir sepeda basement timur 1,4 _1,6 4

Parkir mobil karyawan timur 8,4 _3-3,5 3

Parkir mobil direksi 3,5 _3-3,5 4

Parkir mobil bagian umum 6,5 _3-,5 4

Parkir mobil pengunjung 7,5 _3-3,5 4

Parkir sepeda barat 1,1-1,2 _1,6 4

Mobil depan koperasi 3,0-3,5 _3-3,5 4

Sepeda basement barat 1,5 _1,6 4 Sumber : Hasil survai

Dari Tabel 4.7 di atas diketahui bahwa pada parkir sepeda motor lebar sirkulasi parkir tidak memenuhi persyaratan sehingga ada baiknya dilakukan penataan ulang lahan parkir.

4.7 Penelitian Awal yang Mirip dengan Judul

Kasus yang mirip dengan judul skripsi ini telah ada sebelumnya dan diteliti oleh penulis lain. Walaupun kasusnya sama, namun data yang kurang lengkap dapat ditambahkan pada skripsi ini. Penelitian sejenis yang telah dilakukan sebelumnya adalah analisa kebutuhan lahan parkir di RSU Haji Adam Malik dan RS Haji Medan.

a. RSU Haji Adam Malik

Data yang diperloleh meliputi :

 Tempat tidur tersedia : 610 buah

 Tempat tidur terisi : 319 buah

 Jumlah pegawai, dokter dan perawat : 1300 orang

 Luas bangunan : 15.547 m2

 Tabel data kendaraan sebagai berikut :

Keterangan Kendaraan

Roda Empat Roda Dua

Kapasitas parkir 371 210

Kendaraan parkir max 197 76

Durasi parkir rata-rata 120 menit 105 menit

Indeks parkir 112,19 % 36,19 %

Kebutuhan parkir atas tempat tidur terisi

1,62 4,20

Kebutuhan parkir atas luas bangunan

6,6 17,1

 Kesimpulan :

RSU Haji Adam Malik masih dapat memenuhi parkir kendaraan pasien, dokter, pegawai dan perawat serta memenuhi satuan ruang parkir.

b. RS Haji Medan

Penelitian di RS Haji Medan dilakukan selama 1 hari. Data yang diperoleh meliputi :

 Tempat tidur tersedia : 135 buah

 Tempat tidur terisi : 131 buah

 Jumlah pegawai, dokter dan perawat : 725 orang

 Luas bangunan : 10.256 m2

 Tabel data kendaraan sebagai berikut :

Keterangan Kendaraan

Roda Empat Roda Dua

Kapasitas parkir 70 120

Kendaraan parkir max 59 97

Durasi parkir rata-rata 10 menit 10 menit

Indeks parkir 98,3 % 21,6 %

Kebutuhan parkir atas tempat tidur terisi

2,3 6,0

Kebutuhan parkir atas luas bangunan

57,5 94,0

 Kesimpulan :

Parkir RS Adam Malik tidak dapat memenuhi parkir kendaraan pasien, dokter, pegawai dan perawat rumah sakit, juga tidak memenuhi syarat kebutuhan SRP untuk rumah sakit.Tempat tidur tersedia sebanyak 135 buah sehingga dibutuhkan petak parkir 109 buah sedangkan yang ada hanya 70.

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan :

Dari analisa yang dilakukan pada RSD dr. Soebandi Jember, maka dapat disimpulkan bahwa :.

a. RSD dr. Soebandi berkapasitas 200 petak parkir mobil dan 780 petak parkir sepeda motor.

b. Berdasarkan pada satuan baku SRP, RSD dr. Soebandi telah memenuhi syarat, yaitu membutuhkan sedikitnya 149 petak parkir kendaraan roda empat.

c. Berdasarkan Indeks Parkir, dibutuhkan tambahan 49 petak parkir mobil dan 53 petak sepeda motor.

d. Berdasarkan perhitungan luas bangunan, dibutuhkan 138 petak parkir mobil dan 439 petak parkir sepeda motor untuk 10.000 m2 _{lantai bangunan.}

e. Dibutuhkan 1 petak parkir kendaraan roda empat untuk 2 buah tempat tidur dan 1 petak parkir kendaraan roda dua untuk 2 buah tempat tidur.

Saran :

Dari hasil pengamatan dan olah data, maka dapat diberikan masukan seperti berikut : a. Hasil penelitian yang telah dilakukan memberikan kemungkinan untuk penelitian

lanjutan berupa perencanaan dan pengembangan lahan parkir di RSD dr. Soebandi.

b. Untuk mendapatkan perencanaan yang optimal, perlu dipertimbangkan beberapa alternatif perluasan parkir, seperti misalnya penambahan lahan parkir basement. Lokasi yang paling memungkinkan untuk dibangunnya basement berada di bangunan lama sebelah timur. Untuk sudut parkir lebih baik dengan sudut 900 karena penggunaan lahannya dapat menampung lebih banyak kendaraan.

DAFTAR PUSTAKA

Direktur Jenderal Perhubungan Darat. 1996. Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir. Jakarta : Departemen Perhubungan Darat

Warpani, Suwardjoko., 1990. Merencanakan Sistem Pengangkutan, Penerbit ITB. Bandung. Warpani, Suwardjoko., 2002. Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Penerbit ITB. Bandung.