REDESAIN KONSTRUKSI SUSPENSI BAGIAN BELAKANGDUMP TRUCK MERK NISSAN TYPE CWB 520 HDN
REDESAIN KONSTRUKSI SUSPENSI BAGIAN BELAKANGDUMP TRUCK
MERK NISSAN TYPE CWB 520 HDN
Oleh: FAISAL RAHMAN ( 07510090 )
Mechanical Engineering
Dibuat: 2009-11-04 , dengan 7 file(s).
Keywords: Dump Truck, Suspensi Belakang, Redesain
ABSTRAKSI
Dump truck adalah salah satu alat transportasi yang paling utama dalam dunia pertambangan.
Perusahaan akan rugi jika dump truck tidak bisa beroperasi karena kerusakan. Kerusakan dump
truck sering terjadi pada suspensi belakang. Tegangan pegas daun Dump Truck Nissan CWB 520
HDN yaitu sebesar 9,15.10 N/m , melebihi batas standar (Baja pegas Mk101 DIN 17222 1,77.10
N/m - 2,35.10 N/m ). karena hal ini penulispun me-“Redesain Suspensi Belakang Dump Truck
Merk Nissan Type CWB 520 HDN” yang diharapkan akan mengurangi kerusakan dengan
memperkecil tegangan yang terjadi.
Perhitungan redesain dilakukan 3 kali, agar dapat pertimbangan yang lebih banyak dalam
menentukan desain yang akan digunakan. Desain 1 melakukan perubahan ketebalan 30mm
(standar 18mm) dan lebar 120mm (standar 86mm) tegangan pegas daun sebesar 2,32 . 10 N/m .
Desain 2 melakukan perubahan ketebalan 30mm (standar 18mm) dan lebar 124mm tegangan
pegas daun sebesar 2,21 . 10 N/m . Desain 3 melakukan perubahan pada ketebalan 30mm
(standar 18mm) dan lebar 126mm (standar 86 mm) tegangan pada pegas daun sebesar 2,21 . 10
N/m . Redesain III memungkinkan untuk digunakan karena tegangan yang terjadi paling kecil
yaitu sebesar 2,21 . 10 N/m .
ABSTARCT
Dump truck is one of the prime transportation in mine workings. Enterprise will get loss if the
dump truck can not be operated because of damage. The damage of dump truck is often occurred
on the back part. The leaf spring of dump truck CWB 520 HDN is 9,15 • N/m2, exceed limit
standard (spring steel Mk101 DIN 17222 1,77 • - 2,35• ). Therefore the writer chose the theme of
“THE REDESIGN OF BACK PART SUSPENSION CONSTRUCTION OF NISSAN DUMP
TRUCK TYPE OF CWB 520 HDN” that hopefully will decrease the damage by reducing of
suspense.
The redesign calculation is done at 3 times to get more judgment in deciding design that will be
used. Design 1 changed the thickness about 30 mm (18 mm standard) and wide 120 mm (86mm
standard), the leaf spring is 2,32 • . Design 2 changed the thickness on the spring about 30 mm
(18 mm standard) and wide 124 mm, the spring suspense is 2,21 • . Design 3 changed on the
spring thickness about 30 mm (18 mm standard) and wide 126 mm (86 mm standard), the leaf
spring is 2,21 • . The redesign of III enable to be used because it has the smallest suspense about
2,21 • .
MERK NISSAN TYPE CWB 520 HDN
Oleh: FAISAL RAHMAN ( 07510090 )
Mechanical Engineering
Dibuat: 2009-11-04 , dengan 7 file(s).
Keywords: Dump Truck, Suspensi Belakang, Redesain
ABSTRAKSI
Dump truck adalah salah satu alat transportasi yang paling utama dalam dunia pertambangan.
Perusahaan akan rugi jika dump truck tidak bisa beroperasi karena kerusakan. Kerusakan dump
truck sering terjadi pada suspensi belakang. Tegangan pegas daun Dump Truck Nissan CWB 520
HDN yaitu sebesar 9,15.10 N/m , melebihi batas standar (Baja pegas Mk101 DIN 17222 1,77.10
N/m - 2,35.10 N/m ). karena hal ini penulispun me-“Redesain Suspensi Belakang Dump Truck
Merk Nissan Type CWB 520 HDN” yang diharapkan akan mengurangi kerusakan dengan
memperkecil tegangan yang terjadi.
Perhitungan redesain dilakukan 3 kali, agar dapat pertimbangan yang lebih banyak dalam
menentukan desain yang akan digunakan. Desain 1 melakukan perubahan ketebalan 30mm
(standar 18mm) dan lebar 120mm (standar 86mm) tegangan pegas daun sebesar 2,32 . 10 N/m .
Desain 2 melakukan perubahan ketebalan 30mm (standar 18mm) dan lebar 124mm tegangan
pegas daun sebesar 2,21 . 10 N/m . Desain 3 melakukan perubahan pada ketebalan 30mm
(standar 18mm) dan lebar 126mm (standar 86 mm) tegangan pada pegas daun sebesar 2,21 . 10
N/m . Redesain III memungkinkan untuk digunakan karena tegangan yang terjadi paling kecil
yaitu sebesar 2,21 . 10 N/m .
ABSTARCT
Dump truck is one of the prime transportation in mine workings. Enterprise will get loss if the
dump truck can not be operated because of damage. The damage of dump truck is often occurred
on the back part. The leaf spring of dump truck CWB 520 HDN is 9,15 • N/m2, exceed limit
standard (spring steel Mk101 DIN 17222 1,77 • - 2,35• ). Therefore the writer chose the theme of
“THE REDESIGN OF BACK PART SUSPENSION CONSTRUCTION OF NISSAN DUMP
TRUCK TYPE OF CWB 520 HDN” that hopefully will decrease the damage by reducing of
suspense.
The redesign calculation is done at 3 times to get more judgment in deciding design that will be
used. Design 1 changed the thickness about 30 mm (18 mm standard) and wide 120 mm (86mm
standard), the leaf spring is 2,32 • . Design 2 changed the thickness on the spring about 30 mm
(18 mm standard) and wide 124 mm, the spring suspense is 2,21 • . Design 3 changed on the
spring thickness about 30 mm (18 mm standard) and wide 126 mm (86 mm standard), the leaf
spring is 2,21 • . The redesign of III enable to be used because it has the smallest suspense about
2,21 • .