Data Ruas Outer Ringroad Kota Madiun
4.2 Data Ruas Outer Ringroad Kota Madiun
4.2.1 Hambatan Samping
Hambatan samping pada ruas jalan Outer Ringroad kota madiun pada pada sta 2+300 sampai sta 3+ 000 adalah Pejalan kaki,Angkutan umum dan kendaraan lain berhenti serta Kendaraan masuk dan keluar dari lahan di samping jalan. Data hambatan samping ditunjukkan dalam Tabel 4.1
Tabel 4.1. Hambatan Samping pada ruas Outer Ringroad Kota Madiun
Jam Pejalan Kaki
Angkutan Umum
Kendaraan Masuk
dan Kendraan
dan keluar
Sby-Slo Slo-Sby
Data lalu lintas harian rata-rata diambil dari Bina Marga Kota Madiun 2010 yang dapat dilihat pada Tabel 4.2, Tabel 4.3, Tabel 4.4 dan Tabel 4.5 untuk kedua arah pada ruas jalan Outer Ringroad Kota Madiun.
Tabel 4.2. Data Lalu Lintas Harian Rata-Rata Arah Solo-Surabaya
Waktu (jam)
Lain-lain Kendaraan
berat (truck 3
bermotor lain-lain
roda empat
penumpang
barang (truck) barang (truck) as) berat ≥ 20
truck bermotor
bus
berat ≤ 12 ton berat ≥12 ton
ton
gandeng berat ≥ 30 ton
Jumlah Total
Vol. Rata-rata dlm 1 jam 91,083
Vol. Rata-rata dlm 1 mnt
Sumber: Bina Marga Kota Madiun, 2004
Tabel 4.3. Data Lalu Lintas Harian Rata-Rata Arah Surabaya-Solo
Waktu (jam)
Lain-lain Kendaraan
berat (truck 3
bermotor lain-lain
roda empat
penumpang
barang (truck) barang (truck) as) berat ≥ 20
truck bermotor
bus
berat ≤ 12 ton berat ≥12 ton
ton
gandeng berat ≥ 30 ton
Jumlah Total
Vol. Rata-rata dlm 1 jam 73,667
Vol. Rata-rata dlm 1 mnt
Sumber: Bina Marga Kota Madiun, 2004
Tabel 4.4. Data Lalu Lintas Harian Rata-Rata Arah Solo-Surabaya
Waktu (jam)
Lain-lain Kendaraan
berat (truck 3
bermotor lain-lain
roda empat
penumpang
barang (truck) barang (truck) as) berat ≥ 20
truck bermotor
bus
berat ≤ 12 ton berat ≥12 ton
ton
gandeng berat ≥ 30 ton
Jumlah Total
Vol. Rata-rata dlm 1 jam
Vol. Rata-rata dlm 1 mnt
Sumber: Bina Marga Kota Madiun, 2010
Tabel 4.5. Data Lalu Lintas Harian Rata-Rata Arah Surabaya-Solo
Waktu (jam)
Lain-lain Kendaraan
berat (truck 3
bermotor lain-lain
as) berat ≥ 20
truck bermotor
empat
bus
(truck) berat
(truck) berat
berat ≥ 30 ton
Jumlah Total
Vol.Rata-rata dlm 1 jam
Vol. Rata-rata dlm 1 mnt
Sumber: Bina Marga Kota Madiun, 2010
4.2.3 Persentase Lalu lintas Tiap Arah
Dari hasil survey selama 1 hari diperoleh kesimpulan bahwa arus yang melewati ruas Jalan Outer Ringroad Kota Madiun pada tiap lajurnya dari kedua arah dapat dilihat pada Tabel 4.6.
Tabel 4.6 Persentase Lalu Lintas Tiap Arah
Kanan (Kendaraan)
(Kendaraan) (Kendaraan)
4.2.4 Kondisi Perkerasan Jalan
Dari hasil survey di lapangan dapat diketahui jenis kerusakan dan gambar kerusakan jalan seperti terlihat pada lampiran A.1.dan A.2. Adapun kerusakan tiap-tiap segmen ruas jalan Outer Ringroad dapat dilihat Pada Tabel 4.7
Tabel 4.7 Catatan Kondisi dan Hasil Pengukuran
5 Km 1+201 – Km 1+500 Tidak terdapat kerusakan
6 Km 1+501 – Km 1+800
7 Km 1+801 – Km 2+100
8 Km 2+101– Km 2+400
9 Km 2+401 – Km 2+700
10 Km 2+701– Km 3+000
Tabel 4.7 Catatan Kondisi dan Hasil Pengukuran (lanjutan) No Sta
Jenis Kerusakan
11 Km 3+001 – Km 3+300
12 Km 3+301 – Km 3+550 Tidak terdapat kerusakan
Keterangan : : Retak buaya : Retak memanjang : Amblas : Tergerus : Tambalan : Shoving
Metode yang digunakan untuk menentukan tingkat kerusakan atau kondisi jalan adalah metode PCI atau Pavement Condition Index U.S Departement of Defense 2001 dan didapat nilai PCI sebesar 39,75 seperti terlihat pada tabel 4.8.
Tabel 4.8. Nilai PCI Tiap Segmen dan PCI Rata-rata Ruas Outer Ring-Road Kota Madiun
No Segmen Jalan (Km)
Luas Segmen (m2)
PCI
1 Km 0+000 – 0+300
Rata – rata PCI = Total Nilai PCI / Jumlah Segmen
Sumber: Victriana, 2010
4.2.5 Lapisan jalan lama
Data tebal lapisan menggunakan perencanaan Outer Ringroad kota Madiun tahun anggaran 2003.
D 1 = Laston (Ms 744)
= 5 cm
D 1 = ATB (MS 590)
= 7 cm
D 2 = LPA (batu pecah kelas A) = 25 cm
D 3 = LPB (sirtu kelas B)
= 30 cm