Permesinan Bantu di atas Kapal.docx
BAB I
PENDAHULUAN
1.1.
Latar Belakang
Pesawat Bantu atau Permesinsn Bantu adalah Seluruh pesawat yang ada diatas kapal baik
yang berada diatas kapal deck maupun di dalam kamar mesin – mesin kecuali mesin induk
yang fungsinya memperlancar pengoperasioan mesin induk dan operasi kapal secara
perkesinambungan dengan aman dan selamat.
Mesin deck adalah unit-unit atau instalasi permesinan yang dibutuhkan untuk
operasi kapal, termasuk sewaktu berlayar dilaut, maupun selama operasi muatan di
pelabuhan. Unit-unit ini dioperasikan oleh awak kapal bagian dek,namun perawatan dan
perbaikannya dibawah tanggung jawab awak kapal mesin.
Salah satu bagian besar dari sistem tenaga listrik di kapal adalah stasiun pembangkit tenaga
listrik. Stasiun
pembangkit tenaga listrik tersebut dapat
berupa generator yang
digerakkan dengan tenaga gas, tenaga air, tenaga diesel dan lain sebagainya. Pokok
utama dalam pengadaan sistem tenaga listrik di kapal adalah bagian dari pembangkitnya
atau dalam hal ini generatornya. Apabila suatu sistem pembangkit terganggu, maka
seluruh sistem tenaga listrik akan terhenti pengoperasiannya.
1.2.
Maksud dan Tujuan
Maksud dan Tujuan dari tugas makalah ini adalah diharapkan pembaca atau penulis
sendiri dapat :
a. Untuk Menambah Pengetahuan Penulis sendiri khususnya dan pembaca pada
Umumnya tentang Permesinan Bantu di atas kapal.
b. Untuk mengetahui cara, serta fungsi mesin – mesin Bantu di atas kapal.
c. Untuk mengetahui komponen – komponen dalam Generator
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
1
1.3.
Manfaat
a) Mengetahui apa pengertian Permesinan bantu di atas kapal
b) Mengetahui macam – macam Mesin bantu di atas kapal serta mengetahui cara
perawatannya.
BAB II
PEMBAHASAN
Pesawat bantu terdiri dari dan berbagai peralatan yang secara garis besar dapat
dibagi menjadi mesin bantu di kamar mesin dan mesin bantu , di geladak (dek) atau di
luar kamar mesin .Pesawat – pesawat yang penggunannya langsung untuk pengoperasian
mesin induk disebut Pesawat Bantu Utama, Pesawat – pesawat bantu atau permesinan
bantu di atas kapal antara lain :
1. Generator
2. Pompa - Pompa
3. Air Kompressor
4. Pesawat Yang Membantu Operasi Kerja Kapal
2.1 Generator.
generator kapal merupakan alat bantu kapal yang berguna untuk memenuhi
kebutuhan listrik diatas kapal. Dalam penentuan kapasitas generator kapal yang akan
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
2
digunakan untuk melayani kebutuhanlistrik diatas kapal maka analisa beban dibuat untuk
menentukan jumlah daya yang dibutuhkan dan variasi pemakaian untuk kondisi
operasional seperti manuver, berlayar, berlabuh atau bersandar serta beberapa kondisi
lainnya. Hal ini dimaksudkan untuk mengetahui daya minimum dan maksimum yang
dibutuhkan.
Jenis-jenis pembangkit listrik dikapal antara lain :
1.
Diesel generator : generator yang digerakkan oleh motor diesel
2.
Shaft Generator : generator yang digerakkan oleh motor Induk
3.
Turbo generator : generator yang digerakkan oleh steam (Uap)
Salah satu bagian besar dari sistem tenaga listrik di kapal adalah stasiun
pembangkit tenaga listrik. Stasiun pembangkit tenaga listrik tersebut dapat berupa
generator yang digerakkan dengan tenaga gas, tenaga air, tenaga diesel dan lain
sebagainya. Pokok utama dalam pengadaan sistem tenaga listrik di kapal adalah
bagian dari pembangkitnya atau dalam hal ini generatornya. Apabila suatu sistem
pembangkit
terganggu,
maka
seluruh
sistem tenaga listrik akan terhenti
pengoperasiannya.
Maka dari itu pengertian Generator sendiri adalah suatu sistem yang menghasilkan tenaga
listrik dengan masukan tenaga mekanik. Dan berfungsi untuk mengubah tenaga mekanik
menjadi tenaga listrik.
prinsip kerja generator adalah Bilamana rotor diputar maka belitan kawatnya akan
memotong gaya-gaya magnit pada kutub magnit, sehingga terjadi perbedaan tegangan,
dengan dasar inilah timbullah arus listrik, arus melalui kabel/kawat yang ke dua ujungnya
dihubungkan dengan cincin geser. Pada cincin-cincin tersebut menggeser sikat-sikat,
sebagai terminal penghubung keluar.
Dalam merencanakan sistem kelistrikan kapal perlu diperhatikan kapasitas dari generator
dan peralatan listrik lainnya, besarnya kebutuhan maksimum dan minimum dari
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
3
peralatannya. Kebutuhan maksimum merupakan kebutuhan daya rerata terbesar yang
terjadi pada interval waktu yang singkat selama periode kerja dari peralatan tersebut, dan
sebaliknya. Kebutuhan rerata merupakan daya rerata pada periode kerja generator kapal
yang dapat ditentukan dengan membagi energi yang dipakai dengan jumlah jam periode
tersebut.
Untuk kebutuhan maksimum digunakan sebagai accuan dalam menentukan kapasitas
generator kapal. Dan untuk kebutuhan minimum digunakan sebagai accuan untuk
menentukan konfigurasi dari electric plan yang sesuai serta untuk menentukan kapan
generator kapal dioperasikan. Daya cadangan harus dimasukkan perhitungan untuk
menutup kebutuhan daya listrik kapal pada puncak beben yang terjadi pada periode yang
singkat, misalnya bila digunakan untuk mengasut motor – motor besar. Jika dilihat secara
regulasi BKI mensyaratkan untuk daya keluar dari generator kapal sekurang-kurangnya
diperlukan untuk pelayanan dilaut harus 15% lebih tinggi daripada kebutuhan daya listrik
kapal yang ditetapkan dalam balans daya. Selain itu juga harus diperhatikan faktor
pertumbuhan beban untuk masa akan datang.
Untuk menentukan kapasitas generator di kapal dipergunakan suatu tabel balans daya
yang mana seluruh peralatan listrik yang ada kapasitanya atau dayanya tertera dalam
tabel tersebut.
Sehingga dengan tabel balans daya tersebut dapat diketahui daya listrik yang diperlukan
untuk masing – masing kondisi operasional kapal. Dalam penentuan electric balans BKI
Vol. IV (Bab I, D.I) mengisyaratkan bahwa :
Seluruh perlengkapan pemakaian daya yang secara tetap diperlukan untuk memelihara
pelayanan normal harus diperhitungkan dengan daya kerja penuh.
2.2 Pompa – Pompa
Dalam melaksanakan transfer atau perpindahannya semua jenis zat cair yang
terdapat di atas kapal, apakah bahan bakar, air tawar, air laut dan minyak pelumas maka
fungsi dari pompa dan sistim perpipaannya sangatlah mempunyai peranan yang sangat
penting. Untuk memindahkan sejumlah bahan bakar dengan jumlah yang sangat besar
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
4
tidaklah mudah. Salah satu ciri aktivitas diatas kapal adalah setiap pekerjaan hendaknya
dilakukan seefektif
mungkin sehingga
penggunaan waktu
yang
tepat selalu
diperhitungkan. Dapat kita bayangkan jika memindahkan sejumlah bahan bakar, air tawar
dan minyak pelumas dikerjakan secara manual atau dengan kata lain menggunakan
tenaga manusia, ini tentunya memerlukan waktu yang lama sehingga efektivitas yang
telahdicanangkan tidak akan tercapai.
Prinsip utama dan mendasar dengan digunakannya pompa dan sistim perpipaannya diatas
kapal dalam hal memindahkan sejumlah zat cair memberikan keuntungan yang besar
dalam hal pemanfaatan tenaga manusia. Dengan demikian perlakuan terhadap unit
pesawat bantu tersebut sangatlah diperlukan. Hal-hal yang diperlukan adalah sikap setiap
awak kapal bagian mesin untuk melaksanakan perawatan dan perbaikan sesuai standar
yang telah ditetapkan. Dengan memperhatikan ketentuan tersebut maka usia pakai dari
pompa dan sistim perpipaannya dapat diperpanjang.
Pembagian jenis pompa : Dari cara geraknya, Pompa – pompa pada umumnya dapat
dibedakan dalam 2 macam utama yaitu :
a) Pompa dengan gerak lurus bolak balik.
b) Pompa dengan gerak rotasi atau berputar.
Pompa dapat diklasifikasikan menjadi dua bagian, yaitu pompa sentrifugal dan pompa
dalam pengoperasian kapal tidak lepas dari penggunaan sistem perpompaan yang ada
diatas kapal. Pada umumnya pompa diletakkan di dasar ganda ( double bottom ) yang
digunakan untuk membantu kelancaran sistem - sistem yang ada diatas kapal seperti
sistem ballast, sistem pemadam kebakaran, sistem sanitary, sistem air tawar dan
sebagainya.
1.
Pompa,Ballast.
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
5
Pompa Ballast adala Pompa air laut yang digunakan untuk memompa air laut ke dalam /
ke laur tangki – tangki ballast.
Ballast yang ditempatkan pada ceruk haluan dan ceruk buritan yang berfungsi untuk
melayani perubahan trim kapal. Tangki - tangki ballast dasar ganda dan deep tank diisi
dengan ballast berfungsi untuk mendapatkan kondisi draft pada lambung kapal dan
menghilangkan kemiringan. Dalam pengoperasian secara sentraslisasi tangki - tangki
ballast diisi dan dikosongkan dengan menggunakan pompa yang biasa disebut pompa
ballast.
Pompa Ballast
Komponen – komponen sistem ballast :
a. Tangki Ballast.
Tangki ballast berfungsi untuk menjaga kestabilan kapal baik saat berlayar maupun
saat kapal melakukan bongkar muat. Pada saat kondisi kapal berlayar, tangki ballast
dalam kondisi kosong, sedangkan saat kapal melakukan bongkar muat, tangki ballast
diisi untuk menjaga kestabilan kapal.
b. pipa ballast.
c. katup dan fitting.
2. Pompa,Pemadam,kebakaran.
Emergency fire pump / pompa pemadam darurat harus ada di setiap kapal untuk
memadamkan kebakaran di saat keadaan emergency dan pompa pemadam kebakaran
yang berada di kamar mesin sudah tidak dapat di fungsikan karena terjadi Black out.
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
6
Pompa Pemadam Kebakaran dan Dinas Umum.
Sistem pemadam kebakaran pada kapal bekerja melalui instalasi perpipaan pemadam
kebakaran, yang tersalur kesetiap ruangan pada kapal, dimana apabila terjadi kebakaran
pompa pemadam kebakaran menyalurkan air dari sea chest atau sea water inlet,melewati
pipa-pipa instalasi lalu air dikeluarkan ke tempat terjadinya kebakaran melewati
sprinkle. Sprinkler head atau pemercik air dipasang dalam ruang muat, kamar mesin,
dan kamar ketel uap, living room dan service compartment.
3. Pompa Sanitari.
Pompa Sanitari, Air tawar di atas kapal terkadang jumlahnya sangat terbatas sementara
air adalah hal yang terpokok dalam kehidupan, untuk itu di sediakan pompa sanitary
untuk memompa air laut untuk mencukupi kebutuhan air dari pompa ini bisa memompa
air laut untuk membersihkan badan kapal membersihkan jangkar, dan untuk
membersihkan kotoran yang ada di toilet.
Foto Pompa Sanitari pada KM Bada Leon.
Fungsi sistem sanitari.
Untuk melayani ABK dalam kebutuhan untuk saniter. Dan Diperlukan dalam proses
treatment fecal sebagai pembilas.
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
7
4. Pompa Air Tawar.
Pompa Air Tawar dan Tanki air Tawar
Air tawar biasanya diletakkan pada tangki - tangki persediaan ( store tanks ) dan tangki
dinas yang berada pada upper deck dan dari tempat inilah air tersebut dialirkan ketempat
- tempat yang membutuhkan air tawar dengan bantuan pompa air tawar seperti kamar
mandi, wc, dapur, laundry, dan sebagainya melalui pipa - pipa. Seluruh air tawar ini
harus berdiri sendiri dan penggunaan pipa - pipa, pompa -pompa dan tangki - tangki air
tawar tidak digunakan untuk keperluan lain selain sistem air tawar.
5. Pompa Minyak Pelumas.
Minyak pelumas disimpan pada tangki minyak pelumas yang terletak pada double
bottom yang berada dibawah kamar mesin. Untuk mengalirkan minyak pelumas ke
mesin induk maupun mesin bantu digunakan pompa minyak pelumas yang juga
diletakkan pada double bottom.
Pompa Minyak Pelumas
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
8
Minyak pelumas pada suatu sistem permesinan berfungsi untuk memperkecil gesekangesekan pada permukaan komponen-komponen yang bergerak dan bersinggungan.
Selain itu minyak pelumas juga berfungsi sebagai fluida pendinginan pada beberapa
motor.
6. Pompa Air Tawar Pendingin Mesin Induk.
Terdapat 2 jenis yaitu, pompa air tawar pendingin (tertutup) adalah pompa yang
mensirkulasikan air tawar pendingin dari motor ke cooler untuk selanjutnya kembali ke
motor, sedangkan pompa air laut pendingin (terbuka) adalah pompa yang memasukan air
laut ke dalam cooler yang selanjutnya mengalir kembali ke laut.
Sistem pendinginan langsung (terbuka) & Sistem pendinginan tidak langsung (tertutup)
7. Pompa Bahan Bakar untuk Mesin Induk dan Tanki Harian.
Digunakan untuk memindahkan bahan bakar dari tangki ke tangki lainnya dan untuk
persiapan bunker dan untuk pengaturan stabilitas kapal.
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
9
Pompa Bahan Bakar Untuk Mesin Induk dan Tanki Harian
Bahan bakar disimpan dalam tangki bahan bakar yang berada di double bottom dibawah
kamar mesin dan untuk mengalirkannya ke tangki induk dan harian digunakan pompa
bahan bakar yang juga diletakkan di double bottom.
8. Pompa Got / Bilge pump
Untuk menampung air kondesat / air got yang kemudian di buang keluar kapal.
pompa Bilge/got
Sistem bilga memiliki fungsi utama yaitu sebagai penguras (drainage) apabila tejadi
kebocoran pada kapal yang disebabkan oleh grounding (kandas) atau Collision, sistem
harus mampu memindahkan air dengan cepat dari bagian dalam keluar kapal.
sedangkan
fungsi
sampingnya
yaitu
sebagai penampungan air yang jumlahnya
relative kecil yang terkumpul pada sumur bilga (bilge well) sekaligus sebagai
pengurasannya.
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
10
Sistem bilga dibedakan menjadi 2 (dua) yaitu : Clean Bilge System, dan Oily water
Bilge System.
9. Pompa Oil Water Separator.
Oily Water Separator (OWS) adalah pesawat yang mampu memisahkan air dari air
buangan yang mengandung minyak sampai hasil pemisahannya mencapai kurang dari 15
ppm.
Pompa Oil Water Separator (OWS).
Pompa Oil Water Separator merupakan suatu alat kapal dimana fluida yang tidak saling
larut dipisahkan satu sama lainnya karena perbedaan masa jenis (densitas), dalam hal ini
fluida yang dimaksud adalah air dan minyak, yang mana berat jenis air lebih besar dari
pada berat jenis minyak sehingga saat proses pemisahan terjadi air akan berada di bagian
bawah dan minyak akan berada dibagian atas.
2.3 Air Kompressor.
Pesawat yang dapat menghasilakan udara komposisi yang disamping di air recervoir
(tabung botol angin untuk keperluan udara start motor induk dan diesel generator, angin
suling dan udara pembersih.
Kompresor yang kita temui di system udara penjalan dan mesin pendingin adalah suatu
alat pemindah juga sebagaimana pompa tetapi bedanya yang dipindahkan harus berupa
gas dan dengan proses kompresi sehingga hasil keluarannya bertekanan tinggi.
Fungsi kompresor adalah sesuai dengan nama dimana ia berada, jadi kopresor udara
utama (main air compressor) berarti kompresor yang digunakan untuk menghasilkan
udara bertekanan yang selanjutnya disimpan dibotol angin.
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
11
Kompresor udara darurat (emergency air compressor) adalah kompresor udara darurat
yang digunakan saat diperlukan pengisian darurat dimana sumber tenaga utama (listrik)
tidak berfungsi. Compressor ini digerakkan dengan cara manual.
2.4 Pesawat Yang Membantu Operasi Kerja Kapal
Stering gear : pesawat yang berfungsi untuk mengendalikan kapal saat olah gerak dan
berlayar
Pesawat –pesawat geladak yaitu : pesawat – pesawat yang berada di deck area ( Deck
machineny )
Contoh :
•
Mesin jangkar
•
Kapstan / Instalasi
•
Derek / winch
•
Pompa muatan ( uap pompa pada kapal Tanker ).
Komponen yang Terdapat pada Genset
Disetiap alat pasti terdapat sebuah komponen dari situ kita harus mempelajari komponen
tersebut agar kita dapat nengetahui tentang semua komponen yang terdapat pada alat/benda yang
kita miliki.jika suatu saat akan terjadi sebuah kerusakan kalian bisa tauk kerusakan itu terdapat
pada bagian apa.disini saya akan menjelaskan sedikit tentang komponen GENSET.komponen
genset terdapat:
1.
2.
3.
4.
Mesin
Alternator
Voltage Regulator
Kumparan.
5. Pendingi dan Exhaust System
6.
7.
8.
9.
Sistem Pelumasan.
Charger Baterai
Control Panel
Kerangka Utama / Frame.
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
12
BAB III
PENUTUP
1.3 KESIMPULAN
Pesawat Bantu atau Permesinsn Bantu adalah Seluruh pesawat yang ada diatas kapal baik
yang berada diatas kapal deck maupun di dalam kamar mesin – mesin kecuali mesin induk
yang fungsinya memperlancar pengoperasioan mesin induk dan operasi kapal secara
perkesinambungan dengan aman dan selamat.
Diesel generator merupakan sumber energi listrik yang sangat diperlukan oleh beberapa
tempat penting yang membutuhkan daya listrik yang begitu besar sperti rumah sakit, stadion,
swalayan, dan beberapa tempat penting lainnya yang mana jika tidak ada listrik pengganti
akan mengakibatkan kecelakaan bagi banyak orang. Generator atau juga genset ini memang
banyak sekali macamnya ada yang menggunakan bahan bakar gas, bensin, solar dan lainnya
tergantung jenis generatornya.
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
13
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
14
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
15
PENDAHULUAN
1.1.
Latar Belakang
Pesawat Bantu atau Permesinsn Bantu adalah Seluruh pesawat yang ada diatas kapal baik
yang berada diatas kapal deck maupun di dalam kamar mesin – mesin kecuali mesin induk
yang fungsinya memperlancar pengoperasioan mesin induk dan operasi kapal secara
perkesinambungan dengan aman dan selamat.
Mesin deck adalah unit-unit atau instalasi permesinan yang dibutuhkan untuk
operasi kapal, termasuk sewaktu berlayar dilaut, maupun selama operasi muatan di
pelabuhan. Unit-unit ini dioperasikan oleh awak kapal bagian dek,namun perawatan dan
perbaikannya dibawah tanggung jawab awak kapal mesin.
Salah satu bagian besar dari sistem tenaga listrik di kapal adalah stasiun pembangkit tenaga
listrik. Stasiun
pembangkit tenaga listrik tersebut dapat
berupa generator yang
digerakkan dengan tenaga gas, tenaga air, tenaga diesel dan lain sebagainya. Pokok
utama dalam pengadaan sistem tenaga listrik di kapal adalah bagian dari pembangkitnya
atau dalam hal ini generatornya. Apabila suatu sistem pembangkit terganggu, maka
seluruh sistem tenaga listrik akan terhenti pengoperasiannya.
1.2.
Maksud dan Tujuan
Maksud dan Tujuan dari tugas makalah ini adalah diharapkan pembaca atau penulis
sendiri dapat :
a. Untuk Menambah Pengetahuan Penulis sendiri khususnya dan pembaca pada
Umumnya tentang Permesinan Bantu di atas kapal.
b. Untuk mengetahui cara, serta fungsi mesin – mesin Bantu di atas kapal.
c. Untuk mengetahui komponen – komponen dalam Generator
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
1
1.3.
Manfaat
a) Mengetahui apa pengertian Permesinan bantu di atas kapal
b) Mengetahui macam – macam Mesin bantu di atas kapal serta mengetahui cara
perawatannya.
BAB II
PEMBAHASAN
Pesawat bantu terdiri dari dan berbagai peralatan yang secara garis besar dapat
dibagi menjadi mesin bantu di kamar mesin dan mesin bantu , di geladak (dek) atau di
luar kamar mesin .Pesawat – pesawat yang penggunannya langsung untuk pengoperasian
mesin induk disebut Pesawat Bantu Utama, Pesawat – pesawat bantu atau permesinan
bantu di atas kapal antara lain :
1. Generator
2. Pompa - Pompa
3. Air Kompressor
4. Pesawat Yang Membantu Operasi Kerja Kapal
2.1 Generator.
generator kapal merupakan alat bantu kapal yang berguna untuk memenuhi
kebutuhan listrik diatas kapal. Dalam penentuan kapasitas generator kapal yang akan
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
2
digunakan untuk melayani kebutuhanlistrik diatas kapal maka analisa beban dibuat untuk
menentukan jumlah daya yang dibutuhkan dan variasi pemakaian untuk kondisi
operasional seperti manuver, berlayar, berlabuh atau bersandar serta beberapa kondisi
lainnya. Hal ini dimaksudkan untuk mengetahui daya minimum dan maksimum yang
dibutuhkan.
Jenis-jenis pembangkit listrik dikapal antara lain :
1.
Diesel generator : generator yang digerakkan oleh motor diesel
2.
Shaft Generator : generator yang digerakkan oleh motor Induk
3.
Turbo generator : generator yang digerakkan oleh steam (Uap)
Salah satu bagian besar dari sistem tenaga listrik di kapal adalah stasiun
pembangkit tenaga listrik. Stasiun pembangkit tenaga listrik tersebut dapat berupa
generator yang digerakkan dengan tenaga gas, tenaga air, tenaga diesel dan lain
sebagainya. Pokok utama dalam pengadaan sistem tenaga listrik di kapal adalah
bagian dari pembangkitnya atau dalam hal ini generatornya. Apabila suatu sistem
pembangkit
terganggu,
maka
seluruh
sistem tenaga listrik akan terhenti
pengoperasiannya.
Maka dari itu pengertian Generator sendiri adalah suatu sistem yang menghasilkan tenaga
listrik dengan masukan tenaga mekanik. Dan berfungsi untuk mengubah tenaga mekanik
menjadi tenaga listrik.
prinsip kerja generator adalah Bilamana rotor diputar maka belitan kawatnya akan
memotong gaya-gaya magnit pada kutub magnit, sehingga terjadi perbedaan tegangan,
dengan dasar inilah timbullah arus listrik, arus melalui kabel/kawat yang ke dua ujungnya
dihubungkan dengan cincin geser. Pada cincin-cincin tersebut menggeser sikat-sikat,
sebagai terminal penghubung keluar.
Dalam merencanakan sistem kelistrikan kapal perlu diperhatikan kapasitas dari generator
dan peralatan listrik lainnya, besarnya kebutuhan maksimum dan minimum dari
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
3
peralatannya. Kebutuhan maksimum merupakan kebutuhan daya rerata terbesar yang
terjadi pada interval waktu yang singkat selama periode kerja dari peralatan tersebut, dan
sebaliknya. Kebutuhan rerata merupakan daya rerata pada periode kerja generator kapal
yang dapat ditentukan dengan membagi energi yang dipakai dengan jumlah jam periode
tersebut.
Untuk kebutuhan maksimum digunakan sebagai accuan dalam menentukan kapasitas
generator kapal. Dan untuk kebutuhan minimum digunakan sebagai accuan untuk
menentukan konfigurasi dari electric plan yang sesuai serta untuk menentukan kapan
generator kapal dioperasikan. Daya cadangan harus dimasukkan perhitungan untuk
menutup kebutuhan daya listrik kapal pada puncak beben yang terjadi pada periode yang
singkat, misalnya bila digunakan untuk mengasut motor – motor besar. Jika dilihat secara
regulasi BKI mensyaratkan untuk daya keluar dari generator kapal sekurang-kurangnya
diperlukan untuk pelayanan dilaut harus 15% lebih tinggi daripada kebutuhan daya listrik
kapal yang ditetapkan dalam balans daya. Selain itu juga harus diperhatikan faktor
pertumbuhan beban untuk masa akan datang.
Untuk menentukan kapasitas generator di kapal dipergunakan suatu tabel balans daya
yang mana seluruh peralatan listrik yang ada kapasitanya atau dayanya tertera dalam
tabel tersebut.
Sehingga dengan tabel balans daya tersebut dapat diketahui daya listrik yang diperlukan
untuk masing – masing kondisi operasional kapal. Dalam penentuan electric balans BKI
Vol. IV (Bab I, D.I) mengisyaratkan bahwa :
Seluruh perlengkapan pemakaian daya yang secara tetap diperlukan untuk memelihara
pelayanan normal harus diperhitungkan dengan daya kerja penuh.
2.2 Pompa – Pompa
Dalam melaksanakan transfer atau perpindahannya semua jenis zat cair yang
terdapat di atas kapal, apakah bahan bakar, air tawar, air laut dan minyak pelumas maka
fungsi dari pompa dan sistim perpipaannya sangatlah mempunyai peranan yang sangat
penting. Untuk memindahkan sejumlah bahan bakar dengan jumlah yang sangat besar
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
4
tidaklah mudah. Salah satu ciri aktivitas diatas kapal adalah setiap pekerjaan hendaknya
dilakukan seefektif
mungkin sehingga
penggunaan waktu
yang
tepat selalu
diperhitungkan. Dapat kita bayangkan jika memindahkan sejumlah bahan bakar, air tawar
dan minyak pelumas dikerjakan secara manual atau dengan kata lain menggunakan
tenaga manusia, ini tentunya memerlukan waktu yang lama sehingga efektivitas yang
telahdicanangkan tidak akan tercapai.
Prinsip utama dan mendasar dengan digunakannya pompa dan sistim perpipaannya diatas
kapal dalam hal memindahkan sejumlah zat cair memberikan keuntungan yang besar
dalam hal pemanfaatan tenaga manusia. Dengan demikian perlakuan terhadap unit
pesawat bantu tersebut sangatlah diperlukan. Hal-hal yang diperlukan adalah sikap setiap
awak kapal bagian mesin untuk melaksanakan perawatan dan perbaikan sesuai standar
yang telah ditetapkan. Dengan memperhatikan ketentuan tersebut maka usia pakai dari
pompa dan sistim perpipaannya dapat diperpanjang.
Pembagian jenis pompa : Dari cara geraknya, Pompa – pompa pada umumnya dapat
dibedakan dalam 2 macam utama yaitu :
a) Pompa dengan gerak lurus bolak balik.
b) Pompa dengan gerak rotasi atau berputar.
Pompa dapat diklasifikasikan menjadi dua bagian, yaitu pompa sentrifugal dan pompa
dalam pengoperasian kapal tidak lepas dari penggunaan sistem perpompaan yang ada
diatas kapal. Pada umumnya pompa diletakkan di dasar ganda ( double bottom ) yang
digunakan untuk membantu kelancaran sistem - sistem yang ada diatas kapal seperti
sistem ballast, sistem pemadam kebakaran, sistem sanitary, sistem air tawar dan
sebagainya.
1.
Pompa,Ballast.
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
5
Pompa Ballast adala Pompa air laut yang digunakan untuk memompa air laut ke dalam /
ke laur tangki – tangki ballast.
Ballast yang ditempatkan pada ceruk haluan dan ceruk buritan yang berfungsi untuk
melayani perubahan trim kapal. Tangki - tangki ballast dasar ganda dan deep tank diisi
dengan ballast berfungsi untuk mendapatkan kondisi draft pada lambung kapal dan
menghilangkan kemiringan. Dalam pengoperasian secara sentraslisasi tangki - tangki
ballast diisi dan dikosongkan dengan menggunakan pompa yang biasa disebut pompa
ballast.
Pompa Ballast
Komponen – komponen sistem ballast :
a. Tangki Ballast.
Tangki ballast berfungsi untuk menjaga kestabilan kapal baik saat berlayar maupun
saat kapal melakukan bongkar muat. Pada saat kondisi kapal berlayar, tangki ballast
dalam kondisi kosong, sedangkan saat kapal melakukan bongkar muat, tangki ballast
diisi untuk menjaga kestabilan kapal.
b. pipa ballast.
c. katup dan fitting.
2. Pompa,Pemadam,kebakaran.
Emergency fire pump / pompa pemadam darurat harus ada di setiap kapal untuk
memadamkan kebakaran di saat keadaan emergency dan pompa pemadam kebakaran
yang berada di kamar mesin sudah tidak dapat di fungsikan karena terjadi Black out.
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
6
Pompa Pemadam Kebakaran dan Dinas Umum.
Sistem pemadam kebakaran pada kapal bekerja melalui instalasi perpipaan pemadam
kebakaran, yang tersalur kesetiap ruangan pada kapal, dimana apabila terjadi kebakaran
pompa pemadam kebakaran menyalurkan air dari sea chest atau sea water inlet,melewati
pipa-pipa instalasi lalu air dikeluarkan ke tempat terjadinya kebakaran melewati
sprinkle. Sprinkler head atau pemercik air dipasang dalam ruang muat, kamar mesin,
dan kamar ketel uap, living room dan service compartment.
3. Pompa Sanitari.
Pompa Sanitari, Air tawar di atas kapal terkadang jumlahnya sangat terbatas sementara
air adalah hal yang terpokok dalam kehidupan, untuk itu di sediakan pompa sanitary
untuk memompa air laut untuk mencukupi kebutuhan air dari pompa ini bisa memompa
air laut untuk membersihkan badan kapal membersihkan jangkar, dan untuk
membersihkan kotoran yang ada di toilet.
Foto Pompa Sanitari pada KM Bada Leon.
Fungsi sistem sanitari.
Untuk melayani ABK dalam kebutuhan untuk saniter. Dan Diperlukan dalam proses
treatment fecal sebagai pembilas.
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
7
4. Pompa Air Tawar.
Pompa Air Tawar dan Tanki air Tawar
Air tawar biasanya diletakkan pada tangki - tangki persediaan ( store tanks ) dan tangki
dinas yang berada pada upper deck dan dari tempat inilah air tersebut dialirkan ketempat
- tempat yang membutuhkan air tawar dengan bantuan pompa air tawar seperti kamar
mandi, wc, dapur, laundry, dan sebagainya melalui pipa - pipa. Seluruh air tawar ini
harus berdiri sendiri dan penggunaan pipa - pipa, pompa -pompa dan tangki - tangki air
tawar tidak digunakan untuk keperluan lain selain sistem air tawar.
5. Pompa Minyak Pelumas.
Minyak pelumas disimpan pada tangki minyak pelumas yang terletak pada double
bottom yang berada dibawah kamar mesin. Untuk mengalirkan minyak pelumas ke
mesin induk maupun mesin bantu digunakan pompa minyak pelumas yang juga
diletakkan pada double bottom.
Pompa Minyak Pelumas
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
8
Minyak pelumas pada suatu sistem permesinan berfungsi untuk memperkecil gesekangesekan pada permukaan komponen-komponen yang bergerak dan bersinggungan.
Selain itu minyak pelumas juga berfungsi sebagai fluida pendinginan pada beberapa
motor.
6. Pompa Air Tawar Pendingin Mesin Induk.
Terdapat 2 jenis yaitu, pompa air tawar pendingin (tertutup) adalah pompa yang
mensirkulasikan air tawar pendingin dari motor ke cooler untuk selanjutnya kembali ke
motor, sedangkan pompa air laut pendingin (terbuka) adalah pompa yang memasukan air
laut ke dalam cooler yang selanjutnya mengalir kembali ke laut.
Sistem pendinginan langsung (terbuka) & Sistem pendinginan tidak langsung (tertutup)
7. Pompa Bahan Bakar untuk Mesin Induk dan Tanki Harian.
Digunakan untuk memindahkan bahan bakar dari tangki ke tangki lainnya dan untuk
persiapan bunker dan untuk pengaturan stabilitas kapal.
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
9
Pompa Bahan Bakar Untuk Mesin Induk dan Tanki Harian
Bahan bakar disimpan dalam tangki bahan bakar yang berada di double bottom dibawah
kamar mesin dan untuk mengalirkannya ke tangki induk dan harian digunakan pompa
bahan bakar yang juga diletakkan di double bottom.
8. Pompa Got / Bilge pump
Untuk menampung air kondesat / air got yang kemudian di buang keluar kapal.
pompa Bilge/got
Sistem bilga memiliki fungsi utama yaitu sebagai penguras (drainage) apabila tejadi
kebocoran pada kapal yang disebabkan oleh grounding (kandas) atau Collision, sistem
harus mampu memindahkan air dengan cepat dari bagian dalam keluar kapal.
sedangkan
fungsi
sampingnya
yaitu
sebagai penampungan air yang jumlahnya
relative kecil yang terkumpul pada sumur bilga (bilge well) sekaligus sebagai
pengurasannya.
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
10
Sistem bilga dibedakan menjadi 2 (dua) yaitu : Clean Bilge System, dan Oily water
Bilge System.
9. Pompa Oil Water Separator.
Oily Water Separator (OWS) adalah pesawat yang mampu memisahkan air dari air
buangan yang mengandung minyak sampai hasil pemisahannya mencapai kurang dari 15
ppm.
Pompa Oil Water Separator (OWS).
Pompa Oil Water Separator merupakan suatu alat kapal dimana fluida yang tidak saling
larut dipisahkan satu sama lainnya karena perbedaan masa jenis (densitas), dalam hal ini
fluida yang dimaksud adalah air dan minyak, yang mana berat jenis air lebih besar dari
pada berat jenis minyak sehingga saat proses pemisahan terjadi air akan berada di bagian
bawah dan minyak akan berada dibagian atas.
2.3 Air Kompressor.
Pesawat yang dapat menghasilakan udara komposisi yang disamping di air recervoir
(tabung botol angin untuk keperluan udara start motor induk dan diesel generator, angin
suling dan udara pembersih.
Kompresor yang kita temui di system udara penjalan dan mesin pendingin adalah suatu
alat pemindah juga sebagaimana pompa tetapi bedanya yang dipindahkan harus berupa
gas dan dengan proses kompresi sehingga hasil keluarannya bertekanan tinggi.
Fungsi kompresor adalah sesuai dengan nama dimana ia berada, jadi kopresor udara
utama (main air compressor) berarti kompresor yang digunakan untuk menghasilkan
udara bertekanan yang selanjutnya disimpan dibotol angin.
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
11
Kompresor udara darurat (emergency air compressor) adalah kompresor udara darurat
yang digunakan saat diperlukan pengisian darurat dimana sumber tenaga utama (listrik)
tidak berfungsi. Compressor ini digerakkan dengan cara manual.
2.4 Pesawat Yang Membantu Operasi Kerja Kapal
Stering gear : pesawat yang berfungsi untuk mengendalikan kapal saat olah gerak dan
berlayar
Pesawat –pesawat geladak yaitu : pesawat – pesawat yang berada di deck area ( Deck
machineny )
Contoh :
•
Mesin jangkar
•
Kapstan / Instalasi
•
Derek / winch
•
Pompa muatan ( uap pompa pada kapal Tanker ).
Komponen yang Terdapat pada Genset
Disetiap alat pasti terdapat sebuah komponen dari situ kita harus mempelajari komponen
tersebut agar kita dapat nengetahui tentang semua komponen yang terdapat pada alat/benda yang
kita miliki.jika suatu saat akan terjadi sebuah kerusakan kalian bisa tauk kerusakan itu terdapat
pada bagian apa.disini saya akan menjelaskan sedikit tentang komponen GENSET.komponen
genset terdapat:
1.
2.
3.
4.
Mesin
Alternator
Voltage Regulator
Kumparan.
5. Pendingi dan Exhaust System
6.
7.
8.
9.
Sistem Pelumasan.
Charger Baterai
Control Panel
Kerangka Utama / Frame.
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
12
BAB III
PENUTUP
1.3 KESIMPULAN
Pesawat Bantu atau Permesinsn Bantu adalah Seluruh pesawat yang ada diatas kapal baik
yang berada diatas kapal deck maupun di dalam kamar mesin – mesin kecuali mesin induk
yang fungsinya memperlancar pengoperasioan mesin induk dan operasi kapal secara
perkesinambungan dengan aman dan selamat.
Diesel generator merupakan sumber energi listrik yang sangat diperlukan oleh beberapa
tempat penting yang membutuhkan daya listrik yang begitu besar sperti rumah sakit, stadion,
swalayan, dan beberapa tempat penting lainnya yang mana jika tidak ada listrik pengganti
akan mengakibatkan kecelakaan bagi banyak orang. Generator atau juga genset ini memang
banyak sekali macamnya ada yang menggunakan bahan bakar gas, bensin, solar dan lainnya
tergantung jenis generatornya.
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
13
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
14
BUDI RIYANTO 2013 – 70 – 012
15