Wilayah Subtropis Profil Vertikal Suhu, Kelembaban,

Gambar 9 Profil vertikal diurnal suhu potensial virtual θv, kelembaban spesifik q, dan kecepatan angin M pada pagi hari, siang hari, dan malam hari tanggal 1 Februari 2012 di Bandara Da Nang.

4.1.2 Wilayah Subtropis

Pada penelitian ini terdapat tiga lokasi wilayah subtropis yang dikaji, yaitu Bandara Perth, Bandara Nanjing, dan Bandara Hakasskaja. Bandara Perth terletak di barat Australia pada 31.93 LS dan 115.96 BT dengan ketinggian stasiun pengamatan 60 mdpl untuk WMO dan 155 mdpl untuk NOAA. Perth mengalami musim panas pada bulan Desember sampai Februari, yang dilanjutkan dengan musim gugur pada bulan Maret sampai Mei, musim dingin pada bulan Juni sampai September, dan musim semi pada bulan September sampai November. Secara diurnal, karakter suhu potensial virtual di Bandara Perth cenderung homogen pada malam hari dan siang hari dengan suhu potensial virtual semakin meningkat terhadap ketinggian. Besarnya suhu potensial virtual di Bandara Perth cukup tinggi. Hal ini terjadi karena saat bulan Februari di wilayah Perth sedang terjadi musim panas, sehingga suhu udaranya menjadi lebih tinggi dan menyebabkan suhu potensial virtual yang tinggi pula. Profil vertikal kelembaban spesifik di Bandara Perth memiliki pola yang sangat jelas, di mana kelembaban besar di dekat permukaan dan semakin menurun terhadap ketinggian di lapisan SL. Di lapisan ML kelembaban spesifik cenderung konstan kemudian semakin menurun pada siang hari dan malam hari di FA. Berdasarkan profil vertikal yang dibuat, pada pukul 23.00 nilai kelembaban masih cukup besar. Sedangkan berdasarkan teori yang ada kelembaban di SL saat malam hari pada umumnya rendah. Hal tersebut disebabkan karena terjadi pemanasan yang cukup tinggi pada saat siang harinya sehingga pada malam hari evaporasi masih terjadi. Profil vertikal kecepatan angin di Bandara Perth mengalami kenaikan yang cukup signifikan pada daerah SL kemudian pada daerah ML meningkat secara perlahan-lahan saat siang hari dan semakin menurun saat malam hari. Pada siang hari turbulensi sangat Gambar 10 Profil vertikal diurnal suhu potensial virtual θv, kelembaban spesifik q, dan kecepatan angin M pada pagi hari, siang hari, dan malam hari tanggal 1 Februari 2012 di Bandara Perth. intensif, sehingga profil vertikal kecepatan angin menjadi lebih bervariasi. Hal ini disebabkan oleh kekasapan permukaan, sehingga gaya gesek udara menjadi besar yang menyebabkan aliran angin lebih bervariasi acaktidak beraturan. Sedangkan kecepatan angin pada malam hari besar karena turbulensi mulai melemah, sehingga aliran angin cenderung laminar dengan kecepatan angin yang lebih kuat dibandingkan pada siang hari. Secara horizontal kecepatan angin di Bandara Perth cukup tinggi. Kondisi stabilitas atmosfer di Bandara Perth pada siang hari tidak stabil dan menjadi stabil ketika malam hari. Bandara Nanjing Lukou terletak di Kota Nanjing, Jiangsu, Cina. Secara geografis Bandara Nanjing terletak pada 32.00 LU dan 118.80 BT dengan ketinggian stasiun pengamatan 7 mdpl untuk WMO dan 39 mdpl untuk NOAA. Di Nanjing terjadi musim semi pada bulan Maret sampai Juni, musim panas pada bulan Juli sampai September, musim gugur pada bulan Oktober sampai pertengahan Desember, dan musim dingin pada bulan Desember sampai Februari. Suhu potensial virtual di Bandara Nanjing secara horizontal lebih rendah dibandingkan di bandara-bandara sebelumnya, hal ini disebabkan karena pada bulan Februari di wilayah Nanjing sedang terjadi musim dingin. Selama musim dingin, pendinginan pada malam hari lebih lama dibandingkan pemanasan pada siang hari, sehingga suhunya semakin menurun dari pagi hari sampai malam hari. Profil vertikal suhu potensial virtual di Bandara Nanjing secara umum polanya hampir sama dengan bandara- bandara sebelumnya. Profil kelembaban spesifik secara vertikal semakin menurun sampai menjelang malam hari. Hal tersebut menunjukkan bahwa evaporasi yang terjadi pada pagi hari sangat kecil sampai akhirnya tidak terjadi evaporasi lagi pada malam harinya. Untuk variabel kecepatan angin di Bandara Nanjing pada pagi hari relatif lemah dan terus meningkat menjelang siang hari dan mencapai puncaknya pada sore hari yang kemudian turun kembali Gambar 11 Profil vertikal diurnal suhu potensial virtual θv, kelembaban spesifik q, dan kecepatan angin M pada pagi hari, siang hari, dan malam hari tanggal 1 Februari 2012 di Bandara Nanjing. saat menjelang malam hari. Kondisi atmosfer di Bandara Nanjing tidak stabil pada siang hari dan stabil pada malam hari. Hakasskaja terletak di Rusia pada 43.78 LU dan 87.62 BT dengan ketinggian stasiun pengamatan sebesar 256 mdpl untuk WMO dan 521 mdpl untuk NOAA. Rusia mengalami musim dingin pada bulan November sampai April. Secara diurnal karakter suhu potensial virtual di Bandara Hakasskaja sangat kecil dibandingkan kelima bandara lainnya. Hal tersebut terjadi karena pada bulan Februari di Hakasskaja sedang terjadi musim dingin yang disertai dengan turunnya salju, sehingga suhu udara lebih rendah dan menyebabkan suhu potensial virtual yang rendah pula. Begitu juga dengan profil kelembaban spesifik yang memiliki nilai paling kecil dibandingkan kelima bandara lainnya. Hal tersebut terlihat dari nilai kelembaban spesifik yang selalu kurang dari 5 gkg baik pada pagi hari, siang hari, maupun malam hari. Salah satu penyebab rendahnya kelembaban spesifik di Bandara Hakasskaja yaitu karena pada bulan Februari di Hakasskaja sedang terjadi musim dingin yang disertai dengan turunnya salju. Oleh karena itu, kemungkinan terjadinya evaporasi sangatlah kecil. Sedangkan untuk variasi kelembaban spesifik di Bandara Hakasskaja secara diurnal juga memiliki variasi yang kecil. Profil kecepatan angin di Hakasskaja cenderung homogen sepanjang hari. Pola kecepatan angin naik secara tajam pada lapisan SL dan semakin turun pada lapisan ML. Secara diurnal, kecepatan angin di Hakasskaja lebih kecil variasinya dibanding- kan di bandara-bandara lainnya. Kondisi atmosfer di wilayah Hakasskaja yang dilihat dari parameter stabilitas statis non-lokal menunjukkan kondisi atmosfer cenderung stabil sepanjang harinya. Gambar 12 Profil vertikal diurnal suhu potensial virtual θv, kelembaban spesifik q, dan kecepatan angin M pada pagi hari, siang hari, dan malam hari tanggal 1 Februari 2012 di Bandara Hakasskaja.

4.2 Perbandingan Profil Vertikal Suhu