Gambar 9 Profil vertikal diurnal suhu potensial virtual θv, kelembaban spesifik q, dan kecepatan angin M pada pagi
hari, siang hari, dan malam hari tanggal 1 Februari 2012 di Bandara Da Nang.
4.1.2 Wilayah Subtropis
Pada penelitian ini terdapat tiga lokasi wilayah subtropis yang dikaji, yaitu Bandara
Perth, Bandara
Nanjing, dan
Bandara Hakasskaja. Bandara Perth terletak di barat
Australia pada 31.93 LS dan 115.96
BT dengan ketinggian stasiun pengamatan 60
mdpl untuk WMO dan 155 mdpl untuk NOAA. Perth mengalami musim panas pada
bulan Desember sampai Februari, yang dilanjutkan dengan musim gugur pada bulan
Maret sampai Mei, musim dingin pada bulan Juni sampai September, dan musim semi pada
bulan September sampai November. Secara diurnal, karakter suhu potensial virtual di
Bandara Perth cenderung homogen pada malam hari dan siang hari dengan suhu
potensial virtual semakin meningkat terhadap ketinggian. Besarnya suhu potensial virtual di
Bandara Perth cukup tinggi. Hal ini terjadi karena saat bulan Februari di wilayah Perth
sedang terjadi musim panas, sehingga suhu udaranya
menjadi lebih
tinggi dan
menyebabkan suhu potensial virtual yang tinggi pula.
Profil vertikal kelembaban spesifik di Bandara Perth memiliki pola yang sangat
jelas, di mana kelembaban besar di dekat permukaan dan semakin menurun terhadap
ketinggian di lapisan SL. Di lapisan ML kelembaban
spesifik cenderung
konstan kemudian semakin menurun pada siang hari
dan malam hari di FA. Berdasarkan profil vertikal yang dibuat, pada pukul 23.00 nilai
kelembaban masih cukup besar. Sedangkan berdasarkan teori yang ada kelembaban di SL
saat malam hari pada umumnya rendah. Hal tersebut disebabkan karena terjadi pemanasan
yang cukup tinggi pada saat siang harinya sehingga pada malam hari evaporasi masih
terjadi.
Profil vertikal kecepatan angin di Bandara Perth mengalami kenaikan yang cukup
signifikan pada daerah SL kemudian pada daerah ML meningkat secara perlahan-lahan
saat siang hari dan semakin menurun saat malam hari. Pada siang hari turbulensi sangat
Gambar 10 Profil vertikal diurnal suhu potensial virtual θv, kelembaban spesifik q, dan kecepatan angin M pada
pagi hari, siang hari, dan malam hari tanggal 1 Februari 2012 di Bandara Perth.
intensif, sehingga profil vertikal kecepatan angin menjadi lebih bervariasi. Hal ini
disebabkan oleh
kekasapan permukaan,
sehingga gaya gesek udara menjadi besar yang
menyebabkan aliran
angin lebih
bervariasi acaktidak beraturan. Sedangkan kecepatan angin pada malam hari besar karena
turbulensi mulai melemah, sehingga aliran angin cenderung laminar dengan kecepatan
angin yang lebih kuat dibandingkan pada siang hari. Secara horizontal kecepatan angin
di Bandara Perth cukup tinggi. Kondisi stabilitas atmosfer di Bandara Perth pada
siang hari tidak stabil dan menjadi stabil ketika malam hari.
Bandara Nanjing Lukou terletak di Kota Nanjing, Jiangsu, Cina. Secara geografis
Bandara Nanjing terletak pada 32.00 LU dan
118.80 BT
dengan ketinggian
stasiun pengamatan 7 mdpl untuk WMO dan 39 mdpl
untuk NOAA. Di Nanjing terjadi musim semi pada bulan Maret sampai Juni, musim panas
pada bulan Juli sampai September, musim gugur pada bulan Oktober sampai pertengahan
Desember, dan musim dingin pada bulan Desember sampai Februari. Suhu potensial
virtual di Bandara Nanjing secara horizontal lebih rendah dibandingkan di bandara-bandara
sebelumnya, hal ini disebabkan karena pada bulan Februari di wilayah Nanjing sedang
terjadi musim dingin. Selama musim dingin, pendinginan pada malam hari lebih lama
dibandingkan pemanasan pada siang hari, sehingga suhunya semakin menurun dari pagi
hari sampai malam hari. Profil vertikal suhu potensial virtual di Bandara Nanjing secara
umum polanya hampir sama dengan bandara- bandara sebelumnya.
Profil kelembaban spesifik secara vertikal semakin menurun sampai menjelang malam
hari. Hal tersebut menunjukkan bahwa evaporasi yang terjadi pada pagi hari sangat
kecil sampai akhirnya tidak terjadi evaporasi lagi pada malam harinya. Untuk variabel
kecepatan angin di Bandara Nanjing pada pagi hari relatif lemah dan terus meningkat
menjelang siang hari dan mencapai puncaknya pada sore hari yang kemudian turun kembali
Gambar 11 Profil vertikal diurnal suhu potensial virtual θv, kelembaban spesifik q, dan kecepatan angin M pada
pagi hari, siang hari, dan malam hari tanggal 1 Februari 2012 di Bandara Nanjing.
saat menjelang malam hari. Kondisi atmosfer di Bandara Nanjing tidak stabil pada siang
hari dan stabil pada malam hari. Hakasskaja
terletak di
Rusia pada
43.78 LU dan 87.62
BT dengan ketinggian stasiun pengamatan sebesar 256 mdpl untuk
WMO dan 521 mdpl untuk NOAA. Rusia mengalami
musim dingin
pada bulan
November sampai April. Secara diurnal karakter suhu potensial virtual di Bandara
Hakasskaja sangat kecil dibandingkan kelima bandara lainnya. Hal tersebut terjadi karena
pada bulan Februari di Hakasskaja sedang terjadi musim dingin yang disertai dengan
turunnya salju, sehingga suhu udara lebih rendah dan menyebabkan suhu potensial
virtual yang rendah pula.
Begitu juga dengan profil kelembaban spesifik yang memiliki nilai paling kecil
dibandingkan kelima bandara lainnya. Hal tersebut terlihat dari nilai kelembaban spesifik
yang selalu kurang dari 5 gkg baik pada pagi hari, siang hari, maupun malam hari. Salah
satu penyebab rendahnya kelembaban spesifik di Bandara Hakasskaja yaitu karena pada
bulan Februari di Hakasskaja sedang terjadi musim dingin yang disertai dengan turunnya
salju.
Oleh karena
itu, kemungkinan
terjadinya evaporasi
sangatlah kecil.
Sedangkan untuk variasi kelembaban spesifik di Bandara Hakasskaja secara diurnal juga
memiliki variasi yang kecil. Profil kecepatan angin di Hakasskaja
cenderung homogen sepanjang hari. Pola kecepatan angin naik secara tajam pada
lapisan SL dan semakin turun pada lapisan ML. Secara diurnal, kecepatan angin di
Hakasskaja lebih kecil variasinya dibanding- kan di bandara-bandara lainnya. Kondisi
atmosfer di wilayah Hakasskaja yang dilihat dari parameter stabilitas statis non-lokal
menunjukkan kondisi atmosfer cenderung stabil sepanjang harinya.
Gambar 12 Profil vertikal diurnal suhu potensial virtual θv, kelembaban spesifik q, dan kecepatan angin M pada
pagi hari, siang hari, dan malam hari tanggal 1 Februari 2012 di Bandara Hakasskaja.
4.2 Perbandingan Profil Vertikal Suhu