Analisis Unjuk Kerja Mesin Diesel Satu Silinder Mengunakan Supercarjer Berbahan Bakar Pertadex dan Campuran Pertadex Biodiesel Biji Bunga Matahari

Lampiran

1

PUSAT

_PENELITIAN

_KELAPA

_SAWIT

Indonesian

Oil Palm Research

_Institute

JL _{Brigjen Katamso 51, Medan 20158 lndonesia phone : +62-6j 7862477 Fax. +62-61 786248g}

'

E-mail :admin@iopri.org http;//wwwiopri.org

JENIS SAMPEL

TANGGAL PENERIMMN

TANGGAL PENGUJIAN KONDISISAMPEL

PENGIRIM

ALAMAT

LABOMTORIUM PPKS

SERTIFIKAT ANALISIS

No, Seri : 1497/0.1/Seftlxll2015

: Biodiesel Biji Bunga Matahari

: 26 Oktober 2015

: 26 Oktober _- 04 November 2015

: 1 (satu) sampeldalam botol

: RIKI HENDRA PURBA/ ALBERTO LUBIS

: Departemen Teknik Mesin

_-

USU Hasil Uii

MEDAN, 04 November 2015

Herawan

Parameter Satuan Hasil Uji Metode Uji

Bilanqan Asam mg KOH/., _0,23

AOCS Cd 3d _- 63

Cloud Point oC _-Lo

AOCS Cc 62 _- 5

Sulfur ot

to _{0,009 Gravimetri}

Flash Point on _{180 AOCS Cc}

9e - 95

Lab, PPKS

b

Lampiran

2

PUSAT

PEI{ELITIAI{

KELAPA

SAWIT

Xpadwsaesilwse

#gg

Psa{Fee

#esewv*&s

Xsas$gxa{e

Jl. Brigjen Katamso 51, Medan 20158 lndonesia Phone : +62'61 7862477 Fax. +62-61 7862488

E-mail : admin@iopri.org http://www iopri'org

LABORATORIUM PPKS

SERTIFIKAT ANALISIS

No. Seri : 1'1 3/0. 1/Sert/1112016

JENIS SAMPEL

TANGGAL PENERIMAAN TANGGAL PENGUJIAN KONDISISAMPEL

PENGIRIM

ALAMAT

: Biodiesel Biji Bunga Matahari

: 25 Januari 2016

: 25 Januari _- 05 Februari 2016

: 1 (satu) sampeldalam botol

:RIKI HENDRA PURBA

: Kampus USLJ, Teknik Mesin

Hasil Uii

MEDAN, 05 Februari 2016

Parameter Satuan Hasil Uji Metode Uji

Anrtyilr Od, E 1n6 bft1rf&l,t 1 12 01

'ir'l

krgfantr' A*W

Lampiran

3

.

.

llxi

Lr*t H$','

V{w

8ffid! t{tff

B#lPhtO S#ilqg Tyro VWAktfigoh*n4 liukt l^tffi|ft$l

0tullpn F*dst

&arf,gle Arttouhl

Lutr,l

Ojt fi.rrtc

OdgtilrOi, Ntmd

$rl'lod tJrtnd

tltood Nryfid

Bd.tr lJ.''[ liltfiri{y

j

,.4fi1n

l2Z7 artflt i*&*l ti#*lt

uHt1,ffi6t

Ut*-r*tyJfr

t*

t

I g(fr

t$fr

I

C {tcuhAttr{rtt*A$Au JS Uf,J<"I 22 r .t #n l'''J*rx}t gat

c r{)c.dfrm'od.y"ASAll tEllAxt$rrn ffi* gan 0 !('crohs6r'rg}'trvi'S^t, Lf'lt&l*rzsn Lat& g/4*Jt #

11!ffi00 I

r+ooooo I

fiSWtA!t

t3f*fff _l taffii rzffi!

'!1W$&

11mffi

rofo000 roodoos 950000 ; ffi000 i

8,ffi1

800mo '

7ga{fr:

700000 : 65000S j

ffi, 5$OO0g i 5dlooos ' 4500m 4000so

.iSivJo{;

1A{J&

?5SfJ00

af*000 1

'S|fidl rff{*oo

l":{if*{"r

0

L-l

f €t

fi,

&r €c,

't\,f,q

. : I t_l!.iri_::-i::?

i'.i,,ili,.'1;].

-t ttdftsE t {]e*k*

3

1

5

t?,€t.Ttrne

,3a&

t

E c, o (n o d) (n ol ry c't H o <f ln o rl u; d gl st d fi) (o q d dt (n o d Ln d! oi d ot (o tll o rjl q o (n d lJ) o Or N N o0 (o (n ro (o (n d + (o N FI <i ro d .Y H an (a to rJ) d FI € f! o tn ft! m + o ln <f c,: H (n (o or co + d) <t d d N N a! t!

t

E o o o ro N ,h e or d) N t) (n s og o d h N (o o! (r1 o o) <t t\ <t d! + (t) d o (n <t 4 (n d N N tn oi st q 00 Ol t\ (n 6 a: N (n t\_o @ (o rJt d si d) o 00 o) ol <t dl $ d co d N N ry ('r d 6 o co ro 1l' (n o: s + (n (n d! FI q or o E o ru fn N o €o co F 4 N l, (t) o CD 0) <t 0q 6l or N N UI @ d! () co N i ol N n c0 g) d rn 6 q N N o 6 N ln N s) rn d 6 .v, o t! o o d 1O 00 N d a o (n ln rt o o rt! ci h gr N co + o0 GI {o d d o {l1 N N N

\

o o (o (n N q)

\

o at) sf (f \t (o ln ot o ro d + d u)

\

o rt o rt ln o @ io q d l\ or d rJ) o) ct F ..! t\ o) + <i N co N {t! d io lt) t/) st 0o ut F I H 00 N ln co q o J_(s (o rg o €o d ln_(o ln d Or co o + N d? o t, o d 00 + a o ro F o N ro a o (n + N Ol () d d 4 C) co ln m o

\

_o N (o (n sf T\ a! (o d? o <t d o o l/) q o q N $ o U} (n r\ al, c; N 0o ln o co q o F o (n trl ro (n

\

o co or o F o a, o o ! o o o o or + ol F + o c; (n to N ut o N co ci o0 (o ol F co H e o o) (o o) or <t (o d,! o ln + + N o <f ln a c) ro d d d oo n th. o (, I o tl, x g! N 6 O!_o 00 Ft (o ..i ul o <f N N o o: <f d rxt 6 FI o (n gr g FI an (o {o Ot H rJ) q o N d (Yl 00 {l! u) co N q d N 6 o_N <f o c an N 0o co ut l,/l q) !d (tl (D fi ill IJ) tn n_nt o t,l d an N rn o_<t co

\

ul d o) o o (n o l^ q (D N + .+ ln t\

\

o <t d d rn N d ..: N N o, o It qr x rJ! N rrt_o o) o fll r! o rf H d N ql o) q O) (tr| ro Or (o o F{ io o) d d <t ro ol_N fl n'! (n 6 co d +_N o H + N ro N N ro q <t d o (o (._o or a (o rJt o) N N n o rn + or N rn (n .1 o <l N N N rf N (o N ci (o o N tJl il o + eY (n d (o q) r^o ro o +_d d'! + {) I o ru A (n Ol d I (n o q (o rn + ct rA N $ o q <f \o co <t .o qr n or ft1 ln <) (\I o ul o! o H <t @ (n al co N o o! N 00 il N ro co m d ui d o J G o :E dt 6 lo o! ro o'! ct s I' co o ro q o o N <f u: o rf ln d d

\

ct qt (n o 6 o rl ao (n @ Cl og o (n N o o € o It (o fi O) q o r'o o o rf rJt o (t) {!) o (o (n q o <t an + rJl

\

o 10 (n rn o) o o J o o ! <t q) N ct o (n co c! o rn (n rt d'! o (n 6 N o It a () d d N tn ct 4 {n N 1'o l, c, 6 Ot or N o .l o to <t rn o l\l ci (t) oo 6,1 d! o h d o) N q o q dt N <t o r,1 o d) <t (n ut o U) ci o J s tu

-€ + to o o d o U) @ 6l ci (o H 4 1J) @ N ci (o <t CO an ro {l'! o ta (o <t o ro a o .o d o 11) rf ln o o E a E (n rt N

\

ot or N o) or (n co ct Ol !t FI o) (n lf or ln (n FI ol d o) 00 00. (o 0s or eo s rtt C) oo (n or I t\ C'l (l) F (n N q, d @ ol <f €o dl (t) sl H o! d'! q or <t Ln (n H N ol d or €_co (o H <l 0g or € s !o o_co (n Ot q N Or o E 6 N_(r.' N_rf o o) a o (o fi + o) o N d od (o q) o (fl (n

\

(n + d !t o o o) q rn <t d N + N (t) N N + r^ (n o N 4 o) (o H it {o_(o r) @ q + 6 d \t_(o ro ln ao o0 + o r' N o In_(n q r\ @ N o₀₀ N o N c; o) ro @ lo q gl to (n + rJ} (l' o N 4 ot ro 4' E E € ro <t d_(o I N n ol o 0o m H + q d ro (n (o o) (o co o: co rn <f ia rJ| € a o) l^ d <f ro (o ln ro 00 <f (o d + (o @ ln € og + |o E, r sf (o q la o to H d ui il! lf (n q ('r cl o q @ (n d €

{

o 6 (o to FI n co ra l, ro o: ql (o o! !t I (o an (n o o: 6l (o d o! oq r.') H o rn <_l\ <i lc) dr₊ q (o N CE 4 o) (D o q (o ln d d o d'l co rJ) d <t (n o ry ((t (o o o ro rn <; (n ao € N q ro_(o 6 (o q (o @ N U} ro I^

{

Ln (o ln N rft (t) n b ctr N st cD dt v' tf (n 16 q (o (o ut N ot o! o_(o lf <f (o q o 6 &, r o) ro o N UI od rl N N N t\ o? tn <t 6 Ol co d: U' co d o (t: ln N N N d a ol h ro_(n o 6 4 ro E o u0 J 6 E r! t) <f rJl rJ)

\

ft.l d N 6 N \f o d 4_$ d (o tn o (\l (o N O) (o + d o) o + € q H o) d) d + o oi (o it ro rJ) .1 r{ d 14 o + IJl N lJt

\

(n o! rJ) d (n co (o 0g r4 s ro (n o N @ o: (o H d o) o + 00 o! t\ H Ot F o} Fl + e o) (o si u! N t\ r) n f{ E G u! J G E <f .n (n q) o <" o o i N 00 o n H H (o (o 5r tn (n c! (n H N ao N + o d 6 d d ol d'! rn gr tJ) m 00 to 4 ln r') rl o) 00 o) o N 4 or (n t\ t\ co co N ut c; (n (o o Ln (o d .i rJ) o₊ tn_N r)

\

dt N 00 N lf o d 0q <t d (t) It (n co ro @ rn d E .g bt I o E N 00 o d tn @ a 6 <f (n (n o o) rf c o c't F\ F co s t\ rn c; lt F @ (n q d ln o + U) N u)

\

(n N 0o N <t o d q 3 )a u! o sf (o d N q + <l o) (o (n <n (Y} dl (n ol =t {n <t d (o

\

o + (n d d € (t o '1 o or o o ( {Yt

\

(o qr N Or o + 6l_o

\

or n rn ln d) (o N (n ul (o sf N ro or <l a N q o gr d @ o_d N N (o

\

(o ol d (n t\ o₆ (o d] 6 00 N N co co rn (tl tn d F\ (n d o

*

_an ro <f od (o ts \Z u! I (o or ur F r\ q (tt co (o ln o 6l d N q (n F b (0 lf <t

_*

ln

t

H 00 <t qr <f + (n € (n U} (n (n o H l\_(o 00 o! () (D ul 00 s₆ o q LN + an c'! N (o et N + Q o € + 00 Ot + + o'l d h <f 6t_(D (n 0q o) r"f) (n (o (n tn (n ao co

\

N (o N ln ro u'l co q o) N d 6 ot ro N_o ot 4 rl N

;

!z !0 N_rt o st 6l q t lt) co |o o (o co (n N dl r} ln (o (n (r] N or (o (n 4 N (o r/t \o m N o q o ln N g) $ cl q 00 o ln 1l) Ol F ts d d! Itt o <f E {g E ii E 11) 00 !o F (o @ d ci h ro rt d F O) o @ (o d <f d N d dl <l d € I N N ct (o ao 6 or Io (o (n f! o € 6 rt 6 sf o € o o or o d or d d <f o o (\ ct tn + (o N 6 N o n \o t\ ln U) (n N ci @ N (o (l .J o N (n <) (o q o E_o _u o) sf or il} d ci o o GI N tn o or o <l (t) H + or Or ct (n € or @ or o_c! o l\ t, 00 00 rjl m ry o o0 ro N + N d rn N N + <t F d F\ o (o o o co d + (o o N c;

{

rn ar! (n N N ci (}] rJl 01 N qt N sf c! <f gl g' H o (o N c; E 6 h0 t :i-LN N N_rf sf h ..! o ro u! co + 00 ci \t + € ol ct (n N 6) {o H fJ o € (o ro t\ + (n N ci (n |n o an or N N ci 9 j 3 € € d a d N N o ul N N

\

d i\| H ot o o) l\_(o N rf ln or q (o N rJ'l d dl N (o o o d 0q co qr d ci ft1 IJ,) 00 (n {o q N to o N

\

N m (ll ln N (o g o: N N {o N € <t Ot '1 d) B ! <f N or + '.! a\ (o (o (o o (o d! 6_(n (n (ll o a co N d q H 6 g) GI (n N 09 (n d (o r0 rn c! N <f Ol an co N d) q (o d rn (o 0q (o q) <* 6 q N (o o t\ s rjl c! N (o (o a 3 J l!

;

N N o) q m (n (n Ol (o c! (o co (o (n q (o N 0o 4 t\ (o (o co o0 ro

\

F (o $ u) m ro o1 ru F g)

(\ o<t otn o

d 1'l d o co d In (n d o sl H o

ln rnln o oC'r _Fq) o d o N d o (t H rJ) tn d ()

rn u)U) 4() oN r')N o<l

d

o

rt

d

o

(o _F-o U)_o d

o 6

N d

o

*

o_t) o_lt} o

N

I

E

(n _$ (o 00 o

N (n ut rod F

co frl o N T

;

E r,l O! ro o d |J1

N rld 4<f_d

lJ) _Or o s

d

fi

d UIH

o

N

E € 4Ctl

O d (n d <fd o

E F

(n

(n (DN (od 6ld l,lo oo o(!l

H

o

N

H o

N

o t\o oo oE F

o

<f ofi_d N_d €d d

rn

o

d

o

o N<t m oN dd No ln('! ru E ,-- \t +

rn N N o

d

co o

d

g N ln (o-

\

_6r r0_q ln

o r)o mo o)o o)o '1 it) 4 u!

\

Fr co a (n <f_s oqn <fc* a ul

\

o

'r

I q) a c{

x

a0 a0 4) st cg o ta {,) a q) v) -o

r} tn N o) d ro q a! d o N (n (o o 4 an H ln d or rrt (n N (r! ro FI o) co (n co o: FI 10 {o o co rn

\

H t\ fn @ d or {o q ol d o E o tu N an ro an il d d a (t or N o rf o) q 6 (o (n co + @ o o o! ao <f (n ro tn (o or_q or o ro H dt o rn o q or o o o (o ul o) o @ or r/t 6 d r.i ot or <t @ d o: (n d u) d o o d ui ^l d (n o rn o: ut o (''} N ao {.o a 6 d (o o o 10 6

\

6 o E tu o N o ln <t N qr d'! r+ @ ro <t d o

\

@ q o d co rJ)

\

gr o) o) N d (t) co 6 q or 6 d r+ Or 6 @ tn q or oo d) (o <t d ln c; N (o d) t\ <t d N (n (n <f aYt q, q +

{

t\ ao + gr o q t, (o (n o) d o f! (o o_o dr o .! N € lo co ol N u) o r.f! o rn d! o s 6 (D N o) ct2 c) <l lf (o o d (n ql $ o <t <f tt € 6 <l (t) v) c; (n o H (!' q o 00 N_o Fi o) fi

\

o 16 5 o G o o N o N lf o or .-{ o t9 GI o <t qt lJl + ct € H N N ro ci lJ) d t N ao o n! o N @ (n + (o (n o? o c0 (r1 co Ln dl o a o ln o 1o (n N N e o rt N rn o) 00 ln ol d? o (o N o + (o a o N 0o (r1 o co t\ !,J ,i o N + N ln o o <l !e a N o q) o (o H

\

o 6 I o G o 6 + N o <t o 4 o rJ1 d d rn (o N tn .Y o dr ro (o d (n r\ N ct g) N co Ot N o e o <f N ti o rjt N d! o N (n <f co (o .,! o (o ol 00 ln o @ d 6. o F co t rJ) lo F d! o (o co t) (\I st q o or (n ul (n (o (o <f tlt c; (n ol N o 00 o to u\ o 00 + co or_t\

*

@ c; d d o_o r..t o d q qt rf (o N 0g 6 o N ln N_(n e or € \t (n rt Ot o TN a d H (o ot N (o ol d d o 4 m € rt a d o 6 o G o d (n <f rt o o) n l,l (Yt o 6l_o (r! @ 10 u) (o (o 6 ro (r{ or d N @ .r1 tn ro <t q H Fl N 6 \t o (n ut c,i d or (o + € o ci d sf dr 00 6l ol o) q d o) ln 6 e € co co nr d (n n o) rn <l r.D ro f! Fl (') (o + an d rn q N r.l or an d \0 + 6 ln ni o o G q,

*

(n ot @ F{ ro Ln

\

ro () 6 [o c) N f\ <t co € o ul N c'] oq o rn tD H N @ N n d d o) <l rn co N 6

\

o F <i ul r,l ft F (o ol d d € cr (o <) rn o H

\

(o (n (n d q d q 6 <t (\r N + ctl I 6 Ot (n or N or o 6 d'! o o (n |o 6 ro (o € q o co rJt + co rl Ol t\ o? H d rn (n It lf o) d ct € d! o an l{ ct d o_C) nl o ln st Ft o € d! C) rt N o an (n st ct o N N ln ct o J (E o I <l N (o FI Ot d 6 (n ro q, N + l\I ct + ln qt o d N c' o d) o (n (t) or o rJt q o (o o_q' o qt q o o N Or d <l <l (n o (n N c; !n i ro qt N ct (n o ln o q, d! o N or o ta a o rjt O! co 6 6 a o o J o o I d d o d co n o + N qt an <t ct H o o dl o (t) 6 rl (n lo d! o H @ o qt d! o N oo (n d rJt a o 6 (t o d o d ct rn 01 IJ} o c; ot th qt .! o or rn (o <t d'! o + o o o co d! o ln o a .n {n a o or + o (t! o co Fl {o ro o)_o o! (n 6 6 m (o or 10 00 o co ro <l ot o N € d e,j ro o) UI rf <f Ol 0q or rJt € (t) o Ln N o {o o E = E € ul ql d {o q tn or o_s (n d + I d (t tn (o o rt' co o: @ ln + ln tt co q o.| 6 or tl <f <t o) q o s (o co N l&| (n (n o: rn o n) <t H_(o q rn (o F or o F g| .Y) co u't Or r0 N (n q (o vt <t l,) N tJ] co I o rt or |J) rt + g) 4 ol gl (o € (o (n ot ln o E E (o € m o + ln @ q) o ('l .! co ljl an ro o (o co o: co ln (o r' o1 sf F

\

(o u) Gl + U) N 6 o o1 sf h IN (n 00 N (o Fi q rt) rt (o 6 (n H q + r/l <t <f H co N vt n U) ln or H (o (n g (o ul 10 ll) or <t

\

1.o l/l rf ln N o o) + rn ln 0o N {o d (o u; t/) {lt d os o₆ d d !t t: <l h @ o st rt qf lJl <t o ol (o ln rJ) o N + o d_ln € d c) o: r* In CE r @ rt

{

u: (n <f N_N cl d? rt ln (o oi (o H 0g r/l <t 00 or o o ln ln gr U! st ln a: rn ln <t tn o) n ol fr! N (o 09 €₊ d (o N n LA ol u) <t d'! o Lt) (\t r^ o 6 e ln d! d (.c) 6S rn u! rf q, Ot o d,! (r rJ) cc & 1l, d ot sf

t

(o st an g) rt C'r oq Ln co o rt st N +_rn o) =t co 1t) d) rn t\ (n H co I ljl co d H g!

\

N U) @ d' N '.: 6_<f 6 6 d_g s_st st an it d) N UI (o a an N q trr 6 rt r'} d rJ rn qf ol N N u' (tl ro ln <f o N o) o: 00 ra IJJ o! c6 Ol (t N rn o rn 00 € rr! ci d o 00 o rjl (o d d t\ N u) (o + o) q d ln o rf rn N rjt

\

(n d E .o 0t ! c E N 00 d <) d fi @ st si q fn (n o o <f o ci (n co co rn ci H rn (o (o (n q d N |Jl (o ri gr q N d 1ll ro ol 15 m N f! an N co d o H (o <t d ut ln o} co ot o N b o; l+ (n or o <t q o tn (o N (o (n I N 6 10 <f or rl' d ro (o dr IJ' rn N N di E $ b0 I G E (o o) ln r{ + (n o) rt ljt O) o0 O! o N 4 ('' m l\ co co h rn c; d N co F. o .1 d u) (o t\ (o q N ln (o sf O! q N (o g| F rn i + (n o: qr (o tn <f o N Cr o: ao + fi m or o + g o d d N 6 o n |n ro F ro q d N r) ro + o E N H ra_o o co (n '.! I'r (lt ra d ro o @ o) o_o! <l rn ca N a_U) Ol (n (n r.o H N ol 00 Ltt co_s fi ul u) o e (o <f_(t) (n ( fr) or a_co B :z o, q @ (o or rA N N Ln rri c) 00 10 (\l <l_(o co q (n u) <t rn (o (D g) |n r/i (n l\ d_(n (o d N Ui (o <l ol ro 6 d ro q d co (D 1l} <f (n <) + or 4 o ln gl (n 6l o 6 .! r\ fi ln ul 10 (n ol (n ct + d F + rn (o ln q o (n <f <t Ol gJ o d d co U] or ro H rn + u) (n or d u) o ln od sf dl = Y h! 0 <f € n 6 N o) (n ln (o d_H (t) lJt dt € N @ F N ta c! (n () l\ oo r\ d <t d rn a) (o co ro co st (o N c (o o) (o r\ o o o o q N UI (o d (o N m <f tll ry o CN U} d <f if (n N Fi o or_o (n (n (o q + (n N N (o <l q GI g (n d o ct N N

\

co gl (n (o r.al (c) o N r) |..j m an g) N

{

d or (o d o (0 (n 10 atl (o 6 .: c) (o (n N o ut o) H o <f d rJt rn cY o <f 10 (o <t d (n N ct € d 6 d o rJl n o E 6 bT ,! 2 o fi1 Fl d o d c; € rJ' an € s H ci dj + d t, (o (n 11 o v\ <l $ (n d 6 o (f o (n dt (n (n or N (\ o N rjl \t .! o € N o (n .1 o (o n r^ N N o 6 d ci <* O! d <t F or ('r d ci gr (n rn N ci o aYl or N t\ N C; oo rt) .Y o E .i! u x o! (n d @ o d c; (o rt ro <t tn co d 6 N ro (n N o lJ) gr d o 4 st <f an @ o c.l o s 10 an ro UI N N ct N o ro (o <t o st N c; N h d c; r0 (o (o (n s H ci or ct q N H |n fl Fl c; (o o N N N N <i (o |n (n N € N st ry o 00 st ro ro al: (n (n (n rn o) u) 4 (n rn o (n

\

co <i !f co o: (o ro o *1 N fn u) rf N (n a N 9

it

ll 3 N (o (n q (n fi fi N 0o r-r d (o C) o d o a d <l GO d (n q (o {o <l r0 4 Fl 6 (t o d a d @ lf (o ln e F (o (o o or + 4 d (n il tr} () il h

\

(o o ln o: m (n 1l.l € O) + .: N F (o <f d (n () q N = 3 6 (o N q (n (n il t, n FI (n (n o <i Or 00 c! oo N (tl d q (o H rJ) u] F (o 00 t\ gr o) q 00 ro rl (o N o .j N o! n q co € c0 ll.| e (n (n N a ro e N (o O) <f N N 10 o r{ tJ) d H o

(n oE orn rtrtr, _Fo od ut d t d lr' lf H rn ln H o ro d o d d

rn o_(t r')

+ rJ)r,} d

o

(o H Fo

o d i o N d o

.n rJ)<l tJ)+ ulln od oN ('lo o<t ro+ orJl

l/J co Or od

|n d d N d o N

! ₀₀ la

d! o dFl ntH 4 co 6 4Ot d N

IJ} r,i

d

o

N

! ln _o) o H

U)

c; NH r') ra6 rjl(n

!n

o d Nd

o st H N dt H d (l} d H N o o) o) o .E F rJ)

<t qf(n H {o d or d d 6

o o (nrl (ll(n siN ul (no d o o d 0, E i: rn + d Ln {t d d

or o (n

o +sl u)fi (t)N_d {D_d oo

d

N

o

(\{ ul o! _r$ a

co _ts ln ln ln (o u! rn q ro N u) rn IJ) f!

(o .!F aN

\

N 6,N q c!m o

F ut <' tl u! b (o. U) rJ) q N

uj @ui NN

t

Lampiran 5

Stll

04-7182-2006

5Nl

Stander tlesi,onal

lndoneia

Lampiran

5 sNt 04-7{82-2406

3.8

uji Halphen

pengujian untuk mengetahui asam lemak dengan gugus sikloprophenoid didalam biodiesel

4

Syarat mutu

Syarat mutu biodieselester alkiltertera pada Tabel 1 berikut ini.

Tabel { Syarat mutu biodiesel ester alkil

No Parameter Satuan Nilai

1 Massa ienis pada 40 "C ko/m' 850

-

890

2 Viskositas kinematik N 40 "C mmzls {cSt) 2.3-6.0

3 Anqka setana min.51

4 Titik nyala (mangkok tertutup) "c min. 100

5 Titik kabut "c rnaks" 18

6 Korosi lempeng tembaga (3 jam pada

50 "c)

maks. no 3

7 Residu karbon

* _{dalam mntoh asli, atau}

- dalam't0 % arnpas distilasi

o/o-fnaSSa

maks 0,05

maks.0,30

8 Air dan sedimen %-vol. maks.0,05*

I

Temoeratur distilasi 90 % "c maks. 360

10 Abu tersulfatkan o/o-maSSa _maks.0,02

11 Beleranq ppm-m (ms/kq) maks. 100

12 Fosfor ppm-m (mg/kg) _maks. 10

13 Anqka asam mg-KOH/g maks.0,8

14 Gliserolbebas %-massa maks. 0.02

15 Gliseroltotal Yo-massa maks.0,24

16 Kadar ester alkil Yo-maSSa min.96,5

17 Angka iodium 7o-maSSa

(q-12l100 _o) maks. 115

18 UiiHalphen Negatif

DAFTAR PUSTAKA

1. Adi, Wibishono. 2013. Industri Minyak Sawit dan Biodiesel Sebagai Upaya Mengurangi Penggunaan Bahan Bakar Fosil. Teknologi Industri Pertanian.

2. Arifin, Zainal dan Suhartanta. 2008. Pemanfaatan Minyak Jarak Pagar Sebagai Bahan Bakar Alternatif Mesin Diesel. Jurnal Penelitian Saintek. Vol. 13. No. 1. 19-46

3. Arismunandar, Wiranto. 2002. Penggerak Mula Motor Bakar Torak. Edisi kelima. Bandung : ITB

4. Aziz, Isalmi. Uji Performance Mesin Diesel Menggunakan Biodiesel Dari Minyak Goreng Bekas. Jurnal Sains dan Teknologi. 4-6

5. Fang Zheng dan Richard L Smith. 2015. Production of Biofuels and Chemicals With Ultrasound. New York. Springer

6. Fauzi Odi dan Niamul Huda. 2014. Pemanfaatan Biodiesel dan Limbah Produksi.

Bandug. TEDC

7. https://1988d.wordpress.com/2010/04/22/motor-torak/

8. Hambali, Erliza dkk. 2007. Teknologi Bioenergi. Jakarta : Agromedia Pustaka

9. Heywod, Jhon B. 1988. Internal Combustion Engine Fundamentals. New York : McGraw Hill Book Company

10.Kartika , I. A., M. Yani, dan D. Hermawan. 2011. Transesterifikasi in situ biji jarak pagar: Pengaruh jenis pereaksi, kecepatan pengadukan dan suhu reaksi terhadap rendemen dan kualitas biodiesel. Teknologi Industri Pertanian 21(1): 24-33

11.Kubota S dan Takigawa. 2001. Diesel engine Performance. Prentice Hall, New Jersey.

12.Luque Rafael, Juan Campelo dan James Clark. 2011.Handbook of Biofuels Production Processes and Tecnologies. Philadelphia USA.Woodhead Publishing Limited

13.Mahadi. 2007. Efek Penggunaan Supercharger Terhadap Unjuk Kerja dan Konstruksi pada Sebuah Mesin Diesel. Medan. USU Repository

14.Mathur, ME.DR.AM, 1980, A Course in Internal Combustion Engine, Dhampat Roi and Sons, 1682, Nai sarah, Delhi.

15.Nurhida. 2004. Minyak Buah Kelapa Sawit. Medan.USU Repository

16.PeraturanMenteriLingkunganHidup No. 21 Tahun 2008 TentangEmisi Gas

BuangMesinPembangkitStasioner

17.Petel Paranav dan Paravin p. Rathod. 2013. Performance Analysis Of Four Stroke Internal Combustion Engine With Supercharger. India. IJETAE

18.Pulkrabek, Willard W. Engineering Fundamentals Of The Internal Combustion Engine. New Jersey : Prentice Hall

19.Rondang. 2007. Teknologi Oleokimia. Medan. USU

20.Setiawati, Edwar. 2007. Teknologi Pengolahan Biodiesel dari MInyak Goreng Bekas dengan Teknik Mikrofiltrasi dan Transesterifikasi Sebagai Alternatif Bahan Bakar Mesin Diesel. Banjarbaru. Balai Riset dan Standardisasi Industri.

21.Spring Peter, dkk. 2006. Modeling and Control of Pressure-Wave Superchargered Engine Systems. Zurich. Latex2E

22.Soemargono, Edy Mulyadi. 2011. Proses Produksi Biodiesel Berbasis Biji Karet. Jawa Timur. Teknik Kimia UPN.

23.Standar Biodiesel Biodiesel Nasional (SNI 04-7182-2006)

24.Susila, I Wayan. 2010. Kinerja Mesin Diesel Memakai Bahan Bakar Biodiesel Biji Karet dan Analisa Emisi Gas Buang. Jurnal Teknik Mesin. Vol. 12. No.1. 43-60

25.Syah, Haerudin. 2007. Platform Riset Konstruksi Katalis Produk Komoditi Turunan Minyak Bumi. Jakarta: LIPI

26.TD 110-115 Test Bed And Instrumentation For Small Engines. TQ Education And

Training Ltd,2000

27.Vossen, HAM dan B.E. Umali. 2002. Plant Resources of South-East Asia No 14.Prosea Foundation. Bogor : Indonesia.

28.Vassen dan Umali. 2001. Anonim. Sumedang. BALITTRI

29.Y. A. Çengel and M. A. Boles, Thermodynamics: An Engineering Approach, 5th ed, McGraw-Hill, 2006.).

30.Z. M. Munawir dan sanda. 2006. Penambahan Bioaditif Untuk peningkatan Kualitas BBM Blending Petrodiesel dan Biodiesel. Yogyakarta. Batan.

BAB III

METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Waktu dan Tempat

Persiapan bahan baku dilakukan di laboratorium PIK (Proses Industri Kimia ) Fakultas Teknik Universitas Sumatera utara selama lebih kurang 4 minggu. Pengujian dilakukan di laboratorium motor bakar Departemen Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara selama lebih kurang 4 minggu.

3.2 Alat dan Bahan 3.2.1 Alat

Alat yang dipakai dalam penelitian ini terdiri dari: 1. Mesin Diesel Small engine Test TD111-MKII

Gambar 3.1 Mesin Diesel Small engine Test TD111-MKII Spesifikasi:

Model : TD115-MKII

Type : 1 Silinder, 4 Langkah, dan Horizontal

Max output : 4.2 kW

Rated output : 2.5 kW

Max speed : 3750 rpm

2. Engine Smoke meter dan Gas Analyzer yang disambungkan ke Star Gas Analyzeruntuk megetahui emisi gas buang motor

Gambar 3.2 Engine Smoke meter dan Gas Analyzer

Spesifikasi engine Smoke Meter (Opacity)

 Model No : HD – 410  Measuring Range : 0.00 – 100%  Absorption Coeff : 0.00 – 21.42 m-1  RPM : 0 – 8000 RPM  Oil Temp : 0 - 150oC  Operation Temp : -10 – 40oC

Spesifikasi Gas Analyzer (HC dan CO)

 Model No : HG – 510  Measuring Range CO : 0.00 – 9.99 %

HC : 0 - 9999 ppm  Operation temperature : 0oC – 40oC

 Power : 220 V

3. Supercarjer

Fungsi supercarjer adalah untuk menambah daya akibat perubahan ketinggian tempat operasi (kepadatan udara rendah), ataupun untuk meningkan daya yang dapat diperoleh dari mesin tanpa supercarjer.

Gambar 3.3 supercarjer

4. Tec Equpment TD-114

Tec equipment TD-114 digunakan untuk melihat data keluaran yang akan digunakan untuk perhitungan performansi mesin. Data keluaran yang diambil antara lain; Putaran (RPM), Torsi (Nm), Suhu Exhaust (oC), dan Tekanan Udara (mmH2O). Tec Equipment TD-114 ditunjukkan pada

gambar 3.4 di bawah ini:

3.2.2. Bahan

3.2.2.1.Persiapan bahan baku

Pengolahan bahan baku dimulai dengan pengadaan minyak biji bunga matahari. Minyak biji bunga matahari diperoleh dari swalayan Berastagi, Medan. Minyak biji bunga matahari ditunjukkan pada gambar 3.5 di bawah ini.

Gambar 3.5 Minyak Biji Bunga Matahari

Kemudian dilakukan proses uji FFA untuk melihat banyaknya kandungan FFA (Free Fatty Acid). Indikator yang digunakan pada pengujian FFA yaitu Fenoptalin.Setalah di uji ternyata kandungan FFA tidak tinggi. Hal ini memungkinkan minyak tersebut dapat langsung ditransesterifikasi untuk menurunkan kadar FFA pada minyak mentah tanpa melalui proses esterifikasi. Proses transesterifikasi dilakukan dengan meraksikan minyak mentah biji bunga matahari dengan sejumlah metanol pada perbandingan fraksi mol tertentu. Untuk mempercepat reaksi kimia tersebut dapat digunakan katalis sebagai katalisator, misalnya NaOH atau KOH. Dalam penelitian ini, digunakan katalis KOH untuk mempercepat reaksi. Proses transesterifikasi ditunjukkan pada gambar 3.6 berikut ini.

Gambar 3.6 Transesterifikasi

Selanjutnya minyak hasil proses transesterifikasi dipisahkan dari gliserol yang terbentuk selama reaksi dengan menggunakan corong pemisah. Pemisahan minyak hasil transesterifikasi dari gliserol ditunjukkan pada gambar 3.7 di bawah ini.

Minyak hasil transesterifikasi yang sudah dipisahkan dari gliserol sudah berupa biodiesel kotor. selanjutnya dilakukan proses pencucian dengan menggunakan akuades pada suhu tertentu sampai kadar asam biodiesel normal dan bahan pengotor habis dari biodiesel. Proses pencucian dapat dilihat pada gambar 3.8 di bawah ini.

Gambar 3.8 Proses Pencucian Biodiesel

Setelah proses pencucian selesai biodiesel kemudian dipanaskan di dalam oven untuk menghilangkan kadar air, sehingga didapatkan biodiesel biji bunga matahari seperti pada gambar 3.9 di bawah ini.

Proses transesterifikasi adalah sebagai berikut:

1. Kadar FFAminyak biji Bunga Matahari (minyak mentah) dianalsis

2. Minyak mentah dengan berat tertentu dimasukkan ke dalam labu leher tiga dan dipanaskan dengan hot plate hingga mencapai suhu 60oC

3. Sementara minyak dipanaskan, KOH sebanyak 0,6% dari berat minyak dilarutkan kedalam methanol dengan perbandingan sebagai berikut:

5097 . 870

6 32x Mx G

dimana:

i. G = massa methanol yang diperlukan

ii M = massa bahan baku yang akan di transesterifikasi

4. Larutan dimasukkan kedalam labu yang telah berisi minyak dan dihomogenkan dengan magnetic stireer

5. Dibiarkan bereaksi selama 75 menit dan dijaga suhu 60oC 6. Diangkat dari peralatan rekasi, dimasukkan kedalam corong

pisah untuk memisahkan biodiesel dari gliserol

7. Dicuci dengan menggunakan air dengan suhu 40 – 50oC beberapa kali sampai air bekas cucian bening

8. Dipanaskan ke dalam oven pada suhu 115oC selama 1,5 jam untuk menghilangkan kadar air.

3.2.2.2 Bahan Baku

Bahan yang menjadi objek pengujian ini adalah bahan bakar Pertadex, Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 5%, Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari %, Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 15%, dan Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 20%.

3.3 Metode Pengumpulan Data

Data yang dipergunakan dalam pengujian ini meliputi :

1. Data primer, merupakan data yang diperoleh langsung dari pengukuran dan pembacaan pada unit instrumentasi dan alat ukur pada masing – masing pengujian.

2. Data sekunder, merupakan data tentang karakteristik bahan bakar yang digunakan dalam pengujian

3.4 Metode Pengolahan Data

Data yang diperoleh dari hasil pengujian diolah menggunakan rumus yang ada, kemudian hasil dari peritungan disajikan dalam bentuk tabulasi dan grafik.

3.5 Pengamatan dan Tahap Pengujian

Parameter yang akan ditinjau dalam pengujian ini adalah : 1. Torsi motor ( T )

2. Daya motor ( N )

3. Konsumsi bahan bakar spesifik ( sfc ) 4. Efisiensi Thermal Brake Aktual 5. Effesiensi volumetrik

6. Heat Loss

7. Persentase Heat Loss 8. Emisi gas buang

Prosedur pengujian dibagi menjadi beberapa tahap, yaitu : 1. Pengujian mesin diesel menggunakan bahan bakar Pertadex

2. Pengujian mesin diesel menggunakan bahan bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 5%

3. pengujian mesin diesel menggunakan bahan bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 10%

4. Pengujian mesin diesel menggunakan bahan bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 15%

5. Pengujian mesin diesel menggunakan bahan bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 20%

3.6 Prosedur Pengujian Nilai Kalor Bahan Bakar

Alat yang digunakan dalam pengukuran nilai kalor bahan bakar ini adalah

alat uji “Bom Kalorimeter”.

Peralatan yang digunakan meliputi :

● Kalorimeter, sebagai tempat air pendingin dan tabung bom

● Tabung bom, sebagai tempat pembakaran bahan bakar yang diuji.

● Tabung gas oksigen.

● Alat ukur tekanan gas oksigen, untuk mengukur jumlah oksigen yang

dimasukkan ke dalam tabung bom.

● Termometer, dengan akurasi pembacaan skala 0.010

C.

● Elektromotor yang dilengkapi pengaduk untuk mengaduk air pendingin.

● Spit, untuk menentukan jumlah volume bahan bakar.

● Pengatur penyalaan (skalar), untuk menghubungkan arus listrik ke tangkai

penyala pada tabung bom.

● Cawan, untuk tempat bahan bakar di dalam tabung bom.

● Pinset untuk memasang busur nyala pada tangkai, dan cawan pada dudukannya.

Adapun tahapan pengujian yang dilakukan adalah sebagai berikut : 1. Mengisi cawan bahan bakar dengan bahan bakar yang akan diuji.

2. Menggulung dan memasang kawat penyala pada tangkai penyala yang ada pada penutup bom.

3. Menempatkan cawan yang berisi bahan bakar pada ujung tangkai penyala, serta mengatur posisi kawat penyala agar berada tepat diatas permukaan bahan bakar yang berada didalam cawan dengan menggunakan pinset. 4. Meletakkan tutup bom yang telah dipasangi kawat penyala dan cawan

berisi bahan bakar pada tabungnya serta dikunci dengan ring “O” sampai

rapat.

5. Mengisi bom dengan oksigen (30 bar).

6. Mengisi tabung kalorimeter dengan air pendingin sebanyak 1250 ml. 7. Menempatkan bom yang telah terpasang kedalam tabung kalorimeter. 8. Menghubungkan tangkai penyala penutup bom ke kabel sumber arus

listrik.

9. Menutup kalorimeter dengan penutupnya yang telah dilengkapi dengan pengaduk.

10.Menghubungkan dan mangatur posisi pengaduk pada elektromotor. 11.Menempatkan termometer melalui lubang pada tutup kalorimeter.

12.Menghidupkan elektromotor selama 5 (lima) menit kemudian membaca dan mencatat temperatur air pendingin pada termometer.

13.Menyalakan kawat penyala dengan menekan saklar.

14.Memastikan kawat penyala telah menyala dan putus dengan memperhatikan lampu indikator selama elektromotor terus bekerja.

15.Membaca dan mencatat kembali temperatur air pendingan setelah 5 (lima) menit dari penyalaan berlangsung.

16.Mematikan elektromotor pengaduk dan mempersiapkan peralatan untuk pengujian berikutnya.

17.Mengulang pengujian sebanyak 5 (lima) kali berturut-turut.

Proses pengujian nilai kalor bahan bakar ditunjukkan pada gambar 3.11 berikut ini:

Gambar 3.12 Pengujian Nilai Kalor Bahan Bakar

3.7 Prosedur Pengujian Performansi Mesin Diesel

Prosedur pengujian performansi motor dilakukan dengan langkah-langkah sebagai berikut :

1. Kalibrasi Instrumentasi mesin diesel sebelum digunakan

2. Mengoperasikan mesin dengan cara memutar poros engkol mesin, kemudian memanaskan mesin selama 10 menit

3. Mengatur putaran mesin pada 1800 RPM menggunakan tuas kecepatan dan melihat data analog pada instrument

4. Menentukan konsumsi bahan bakar yang akan diuji

5. Menimbang bahan bakar yang habis setelah 5 menit pengujian

6. Mengulang pengujian dengan menggunakan variasi putaran yang berbeda (1800 RPM, 2000 RPM, 2200 RPM, 2400 RPM, 2600 RPM, 2800 RPM)

Untuk lebih ringkasnya prosedur pengujian performansi yang dilakukan dapat dilihat melalui melalui diagram alir pada gambar 3.12 berikut ini.

Gambar 3.13 Diagram Alir Pengujian Performansi Mesin Kesimpulan

Selesai

 Bahan Bakar Ditimbang dahulu sebelum

digunakan.

 Putaran mesin: n rpm

 Beban: 3.5 dan 4.5 kg

 Mencatat torsi, temperatur exhaust dan tekanan udara masuk

 Mencatat waktu yang habis terpakai untuk pemakaian 8 ml bahan bakar

Mengulang pengujian dengan beban dan putaran yang berbeda

Menganalisa data hasil pengujian Pemasang supercarjer

Mulai

3.8 Prosedur Pengujian Emisi Gas Buang

Pengujian emisi gas buang yang dilakukan dalam penelitian ini menggunakan alat otc tecnotest smokemeter. Prosedur pengujian dapat dilihat melalui diagram alir berikut ini :

Gambar 3.14 Diagram Alir Prosedur Pengujian Emisi Gas Buang Selesai

Kesimpulan

Menyambungkan perangkat uji emisi HESBON

 Tekan tombol power yang ada di belakang alat

 Tekan tombol select sampai muncul

“Ready code smokemeter”

Pasang probe tester ke ujung knalpot mesin dan tunggu sampai datanya stabil dan kemudian print hasil pengujian

Mengulang pengujian dengan beban dan putaran yang berbeda

Menganalisa data hasil pengujian Mulai

3.9. Set Up Alat

Pelaksanaan set-up alat akan ditampilkan pada gambar aliran pengerjaan pada gambar 3.14 di bawah ini:

Gambar 3.15 Set Up Alat Keterangan Gambar:

1. Flow Meter Bahan Bakar 2. Tacho meter (RPM) 3. Torsi meter (Nm)

4. Exhaust Temperature (oC)

5. Tombol ON/OFF

6. Manometer (mmH2O)

7. Medin TD-111

8. Dynamometer 9. Exhaust Muffler 10.Supercarjer

2 3

4

6 5 1

7 8

Secara lebih real urutan pengujian akan diperlihatkan pada gambar 3.15 berikut ini.

Gambar 3.16 Set-up pengujian performansi mesin diesel

Keterangan:

1 2 3 4

8 7

6 5

9 11

11

12 10

1. Mengatur posisi gas 2. Memasukkan bahan bakar 3. Memasang supercharger

4. Menghidupkan mesin TD-111 dengan menarik tuas engkol 5. Menghidupkan Tec-equipment TD-115

6. Mengatur posisi jarum pengukur torsi pada posisi nol 7. Memberikan beban pada lengan beban

8. Mencatat hasil pembacaan RPM (putaran)

9. Mencatat waktu menghabiskan 8 ml bahan bakar. 10.Mencatat hasil pembacaan torsi (Nm)

11.Mencatat hasil pembacaan tekanan udara

BAB IV

HASIL DAN ANALISA PENGUJIAN 4.1 Biodiesel Biji Bunga Matahari

Berikut hasil dan spesifikasi biodiesel biji Bunga Matahari dibandingkan dengan SNI (lampiran 5)

Tabel 4.1 Karakteristik Biodiesel Biji Bunga Matahari (lampiran 1 dan 2) Parameter Satuan Hasil Uji Standar Metode Uji Bilangan

asam

mg KOH/gr 0.23 Maks 0.8 AOCS Cd 3d – 63

Sulfur Ppm-m(mg/kg) 90 Maks 100 Gravimetri

Cloud Point oC -2 Maks 18 AOCS Ce 9 – 25

Flash Point oC 180 Min 100 AOCS Cc 9c-95

Kadar Ester % 92.96 96.5 Gascromatography

Densitas Kg/m3 875 850 - 890 Uji Lab PIK USU

Viskositas cSt 5.43 2.3 - 6 Uji Lab PIK USU

Gliserol bebas % massa 0 0.02 Gascromatography

Internal % massa 0.7055 Gascromatography

Gliserol total %massa 0 Maks 0.02 Gascromatography

Dari hasil pengujian didapati bahwa biodiesel sudah memenuhi standar nasional. Pengujian biodiesel ini dilakukan di PPKS Sumatera Utara.

4.2 Hasil Pengujian Bom Kalori Meter

Pengujian bom kalorimeter dilakukan untuk mendapatkan nilai kalor daripada bahan bakar. Nilai kalor bahan bakar didapat dengan melihat perbedaan suhu air sebelum dan sesudah proses pengeboman bahan bakar berlangsung, atau dapat dituliskan dalam persamaan:

HHV= (t2 - t1 - tkp) x Cv

dimana:

HHV = High Heating Value (Nilai Kalor Atas) t2 = Suhu air setelah penyalaan (oC)

t1 = Suhu air sebelum penyalaan (oC)

tkp = Kenaikan temperature akibat kawat penyala ( 0.05oC)

Cv = Panas jenis bom kalorimeter (73529.6 kj/kg oC)

Hasil yang didapat ini masih merupakan nilai bruto kalori bahan bakar maka untuk nilai netto kalori bahan bakar yang kita gunakan kita gunakan nilai LHV (Low Heating value) dari bahan bakar yaitu:

LHV = HHV – 3240 kj/kg

Berikut ditampilkan tabel hasil pengujian bom kalorimeter, beserta nilai HHV dan LHV dari bahan bakar:

Tabel 4.2 Hasil Pengujian Bom Kalorimeter

Bahan Bakar Pengujian T1 T2 HHV LHV LHV

Rata-Rata

Pertamina dex

1 25.21 26.09 61029.57 57789.57

56466.04 2 26.29 27.12 57353.09 54113.09

3 27.52 28.39 60294.27 57054.27 4 28.5 29.38 61029.57 57789.57 5 25.25 26.1 58823.68 55583.68

Pertamina dex + 5 % biodiesel

1 28.55 29.38 57353.09 54113.09

53818.97 2 25.28 26.09 55882.5 52642.5

3 26.34 27.2 59558.98 56318.98 4 27.41 28.22 55882.5 52642.5 5 28.32 29.14 56617.79 53377.79

Pertamina dex + 10% biodiesel

1 27.39 28.17 53676.61 50436.61

52054.26 2 25.19 26 55882.5 52642.5

3 26.27 27.1 57353.09 54113.09 4 27.23 28.02 54411.9 51171.9 5 28.32 29.12 55147.2 51907.2

Pertamina dex + 15% Biodiesel

1 27.29 28.06 52941.31 49701.31

51318.96 2 28.15 28.95 55147.2 51907.2

3 25 25.82 56617.79 53377.79 4 26.12 26.9 53676.61 50436.61 5 27.15 27.94 54411.9 51171.9

Pertamina dex + 20% Biodiesel

1 26.22 26.97 51470.72 48230.72

48966.02 2 27.19 27.97 53676.61 50436.61

3 28.12 28.88 52206.02 48966.02 4 28.94 29.7 52206.02 48966.02 5 25.34 26.09 51470.72 48230.72

4.3 Hasil Pengujian Engine Tes Bed TD -111

Dari engine tes bed TD -111 di lakukan pengujian dan hasil uji diamati pada instrumentasi pembaca TD – 115. Pengujian dilakukan dengan variasi bahan bakar sebanyak 5 variasi, variasi putaran mesin sebanyak 6 variasi, dan variasi beban statis sebanyak 2 variasi yaitu 3.5 kg dan 4.5 kg.

4.3.1 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Pertadex

Hasil pembacaan instrumen alat ukur untuk Pertadex adalah seperti pada tabel 4.3 di bawah sebagai berikut:

Tabel 4.3 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Pertadex Pertadex RPM TORSI WAKTU mmH2O T(Exhaust)

3.5 1800 7.4 130 17 100

2000 7.5 124 20 110

2200 7.6 115 22 115

2400 7.7 109 24.5 130

2600 7.9 100 26 135

2800 8 97 28 155

4.5 1800 10.3 120 17.5 100

2000 10.3 112 20 110

2200 10.5 105 24 120

2400 10.6 99 25.5 125

2600 10.7 95 26 140

2800 10.9 88 27 160

4.3.2. Hasil Pengujian dengan Bahan Bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 5%

Hasil pembacaan instrumen alat ukur untuk Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 5%, seperti pada tebel 4.4 di bawah adalah sebagai berikut:

Tabel 4.4 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 5%

Bio 5 % RPM TORSI WAKTU mmH2O T(Exhaust)

3.5 1800 7.2 136 14 100

2000 7.4 129 15.5 105

2200 7.4 120 17 115

2400 7.5 115 18 130

2600 7.6 103 20 150

2800 7.65 99 23 155

2000 10.5 129 13 110

2200 10.3 119 14 120

2400 10.6 108 17 130

2600 10.7 100 19 150

2800 10.8 92 21 150

4.3.3 Hasil Pengujian dengan Bahan Bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 10%

Hasil pembacaan instrumen alat ukur untuk Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 10%, seperti pada tabel 4.5 di bawah adalah sebagai berikut

Tabel 4.5 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 10%

Bio 10% RPM TORSI WAKTU mmH2O T(Exhaust)

3.5 1800 7.4 137 14.5 100

2000 7.5 132 15 110

2200 7.5 121 17 115

2400 7.7 116 17.5 140

2600 7.75 106 19 145

2800 7.9 102 20 150

4.5 1800 10.5 136 12 103

2000 10.6 130 13.5 115

2200 10.65 122 13.5 120

2400 10.7 111 15 135

2600 10.7 105 16 145

2800 10.9 96 18 150

4.3.4 Hasil Pengujian dengan Bahan Bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 15%

Hasil pembacaan instrumen alat ukur untuk Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 15%, seperti pada tabel 4.6 di bawah adalah sebagai berikut:

Bio 15 %

RPM TORSI WAKTU mmH2O T(Exhaust)

3.5 1800 7.4 137 13 100

2000 7.5 133 13.5 105

2200 7.5 121 14.5 115

2400 7.6 117 15 140

2800 7.8 99 19 155

4.5 1800 10.6 135 10 100

2000 10.65 129 12 105

2200 10.7 122 13 110

2400 10.7 109 14 140

2600 10.8 105 15 148

2800 10.9 98 16 150

Tabel 4.6 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 15%

4.2.5 Hasil Pengujian dengan Bahan Bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 20%

Hasil pembacaan instrumen alat ukur untuk Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 15%, seperti pada tabel 4.7 di bawah adalah sebagai berikut:

Bio 20% RPM TORSI WAKTU mmH2O T(Exhaust)

3.5 1800 7.1 137 11.5 98

2000 7.2 133 12 105

2200 7.5 122 13 110

2400 7.6 117 14 120

2600 7.75 109 15 140

2800 7.8 100 16.5 150

4.5 1800 10 136 9 100

2000 10.3 130 10 105

2200 10.5 123 10 115

2400 10.5 109 12 120

2600 10.6 107 14 140

2800 10.8 99 16.5 150

Tabel 4.7 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 20%

4.4 Pengujian Performansi Motor Bakar Diesel

Data yang diperoleh dari pembacaan langsung alat uji mesin diesel 4 langakah 1 silinder TD – 111 melalui alat pembaca TD – 115 selanjutnya akan diproses dan dikalkulasi untuk mendapatkan besar performansi dari mesin diesel tersebut.

4.4.1 Daya

Besarnya daya dari masing-masing pengujian dan tiap variasi beban dihitung dengan menggunakan persamaan berikut:

� = 2 60

dimana: Pb = Daya keluaran (Watt) n = Putaran Mesin

T = Torsi (Nm)

Untuk pengujian dengan bahan bakar Pertadex:

Beban : 3.5 Kg

Putaran mesin : 1800 rpm

� = 2 � � 1800

60 �7.4

= 1.39416kW

Dengan perhitungan yang sama dapat diketahui besarnya daya yang dihasilkan dari masing-masing pengujian baik dalam semua variasi persentase biodiesel, dan kondisi pembebanan dan putaran mesin seperti ditunjukkan dalam tabel 4.8 dibawah ini:

Tabel 4.8 Data Perhitungan Untuk Daya

Beban Putaran DAYA

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10%

Biodiesel 15%

Biodiesel 20%

3.5 1800 1.39416 1.35648 1.39416 1.39416 1.33764

2000 1.57 1.549066667 1.57 1.57 1.5072

2400 1.93424 1.884 1.93424 1.90912 1.90912 2600 2.149853333 2.068213333 2.109033333 2.095426667 2.109033333 2800 2.344533333 2.24196 2.315226667 2.28592 2.28592

4.5 1800 1.94052 1.94052 1.9782 1.99704 1.884 2000 2.156133333 2.198 2.218933333 2.2294 2.156133333 2200 2.4178 2.371746667 2.45234 2.463853333 2.4178 2400 2.66272 2.66272 2.68784 2.68784 2.6376 2600 2.911826667 2.911826667 2.911826667 2.93904 2.884613333 2800 3.194426667 3.16512 3.194426667 3.194426667 3.16512  Pada pembebanan 3.5 kg daya terendah terjadi pada pengujian dengan

menggunakan bahan bakar biodiesel 20%, putaran mesin 1800 rpm sebesar 1.33764 kW sedangkan daya tertinggi terjadi pada pengujian dengan menggunakan bahan bakar Pertadex pada putaran mesin 2800 rpm sebesar 2.3445333 kW. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan daya, dimana daya maksimum tanpa supercarjer adalah 2.315 KW pada putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai daya tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4.

 Pada pembebanan 4.5 kg daya terendah terjadi pada pengujian dengan menggunakan bahan bakar biodiesel 20% pada putaran mesin 1800 rpm sebesar 1.884 kW sedangkan daya tertinggi terjadi pada pengujian dengan menggunakan bahan bakar Pertadex pada putaran mesin 2800 rpm sebesar 3.19442667 kW. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan daya, dimana daya maksimum tanpa supercarjer adalah 3.19 KW pada putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai daya tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4

 Daya terbesar terjadi pada penggunaan Pertadex karena nilai kalor yang paling besar yang terdapat pada Pertadex yaitu sebesar 56466.04 kJ/kg Perbandingan besarnya daya untuk masing-masing pengujian pada setiap variasi beban dan putaran dapat dilihat pada gambar 4.1 dan 4.2 berikut ini:

Gambar 4.1 Grafik Daya vs Putaran mesin untuk beban 3.5 kg

Gambar 4.2 Grafik Daya vs Putaran untuk beban 4.5 kg

 Dari grafik dapat dilihat bahwa daya tertinggi terjadi pada penggunaan Pertadex sedangkan daya terendah terjadi pada penggunaan Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 20%. Hal ini dikarenakan nilai kalor pertadex lebih tinggi daripada biodiesel 20%.

0 0.5 1 1.5 2 2.5

1800 2000 2200 2400 2600 2800

D

A

YA

Putaran (Rpm)

DAYA Pada Pembebanan 3,5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5

1800 2000 2200 2400 2600 2800

D

A

YA

Putaran (Rpm)

DAYA pada Pembebanan 4,5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

4.4.2. Laju Aliran Bahan Bakar (mf)

Laju aliran bahan bakar didapat adalah banyaknya bahan bakar yang habis terpakai selama satu jam pemakaian

= �� �10

−3

� 3600

dimana:

sgf = spesifik gravitasi biodiesel = 0.8624 (Lit.20)

Vf = Volume bahan bakar yang diuji (8 ml)

tf = waktu yang dibutuhkan untuk menghabiskan bahan bakar (detik)

Dengan menggunakan harga sgf, dan tf yang didapat dari percobaan, maka

didapatlah laju aliran bahan bakar menggunakan Pertadex:

Beban : 3.5 kg

Putaran mesin : 1800 rpm

= �� �10

−3

� 3600

= 0.191099077 kg/jam

Dengan cara yang sama untuk setiap pengujian pada putaran mesin dan beban yang bervariasi dan pada setiap variasi persentase biodiesel maka hasil perhitungan mf untuk kondisi tersebut dapat dilihat pada tabel 4.9 berikut ini:

Tabel 4.9 Laju Aliran Bahan Bakar

Beban Putaran Mf

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10%

Biodiesel 15%

Biodiesel 20%

3.5 1800 0.191099077 0.182117647 0.180788321 0.180788321 0.180788321 2000 0.200345806 0.192 0.187636364 0.186225564 0.186225564 2200 0.216025043 0.2064 0.204694215 0.204694215 0.203016393 2400 0.22791633 0.215373913 0.213517241 0.211692308 0.211692308 2600 0.2484288 0.240466019 0.233660377 0.229333333 0.227229358 2800 0.256112165 0.250181818 0.242823529 0.250181818 0.24768

4.5 1800 0.207024 0.180788321 0.182117647 0.183466667 0.182117647 2000 0.221811429 0.192 0.190523077 0.192 0.190523077 2200 0.236598857 0.208134454 0.203016393 0.203016393 0.201365854 2400 0.250938182 0.229333333 0.223135135 0.227229358 0.227229358 2600 0.261504 0.24768 0.235885714 0.235885714 0.231476636 2800 0.282305455 0.269217391 0.258 0.252734694 0.250181818

 Pada pembebanan 3.5 kg, mf terendah terjadi pada saat menggunakan Pertadex + biodiesel 20% pada putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 0.180788321 kg/jam sedangkan mf tertinggi pada saat menggunakan pertadex pada putaran mesin 2800 yaitu sebesar 0.256112165 kg/jam. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan mf, dimana mf maksimum tanpa supercarjer adalah 0.248 kg/jam pada putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai mf tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4

 Pada pembebanan 4.5 kg, mf terendah terjadi pada saat menggunakan Pertadex + biodiesel 5 % pada putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar

0.180788321 kg/ jam. sedangkan mf tertinggi pada saat menggunakan Pertadex pada putaran mesin 2800 rpm yaitu sebesar 0.282305455 kg/jam. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan mf, dimana mf maksimum tanpa supercarjer adalah 0.276032 kg/jam pada putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai mf tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4

Perbandingan masing-masing nilai mf pada setiap pembebanan dengan variasi bahan bakar dan variasi putaran mesin dapat dilihat pada gambar grafik 4.3 dan 4.4 berikut ini:

Gambar 4.3 Grafik mf vs putaran mesin untuk beban 3.5 kg

Gambar 4.4 Grafik mf vs putaran mesin untuk beban 4.5 kg

 Dari grafik pembebanan 3.5 kg dan 4.5 kg, terlihat bahwa nilai mf dipengaruhi putaran dan nilai kalor. Semakin tinggi putaran dan nilai kalor

0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3

1800 2000 2200 2400 2600 2800

Mf

Putaran (Rpm)

Mf Pada Pembebanan 3,5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3

1800 2000 2200 2400 2600 2800

Mf

Putaran (Rpm)

Mf Pada Pembebanan 4,5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

semakin rendah, maka mf semakin tinggi karena waktu pembakaran semakin kecil.

4.4.3 Rasio udara bahan bakar (AFR)

Rasio udara bahan bakar (AFR) dari masing-masing jenis pengujian dihitung berdasarkan rumus berikut:

mf ma AFR

dimana: AFR = air fuel ratio

ma = laju aliran massa udara.

Besarnya laju aliran udara (ma) diperoleh dengan membandingkan besarnya tekanan udara masuk yang telah diperoleh melalui pembacaan air flow manometer terhadap kurva viscous flow mete calibration seperti pada gambar 4.5 berikut

Gambar 4.5 Viscous Flow Meter

Pada pengujian ini dianggap tekanan udara sebesar 100 kPa dan temperatur udara 27oC. Kurva kalibrasi dikondisikan untuk pengujian pada tekanan 101.3 kPa dan

temperatur 20oC. maka besarnya laju aliran udara yang diperoleh harus dikalikan dengan faktor pengali berikut:

� = 3654�� � + 144_2.5

� = 3654�1� 27 + 273 + 114

27 + 273 2.5

Cf = 0.946531125

Untuk pengujian dengan menggunakan Pertadex, beban 3.5 kg dan putaran mesin 1800 rpm tekanan udara masuk didapati 21.5 mmH2O, dengan melakukan

interpolasi pada kurva viscous flow meter didapat besar ma 24.02941 kg/jam, dan kemudian dikalikan dengan factor koreksi sehingga didapat massa udara yang sebenarnya:

ma = 19 kg/jam x 0.946531125 = 17.9841kg/jam

Dengan cara yang sama maka didapat nilai ma untuk masing-masing pengujian, maka dapat dihitung besarnya AFR.

Untuk pengujian dengan menggunakan solar pada putaran 1800 rpm dan beban 3.5 kg maka didapatkan besar AFR:

� = 17.9841

0.191009

AFR = 94.1087

Hasil perhitunganAFR untuk masing-masing pengujian pada tiap variasi beban, putaran mesin dan persentase biodiesel dapat dilihat pada tabel 4.10 berikut ini:

Tabel 4.10 Air Fuel Ratio

Beban Putaran AFR

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10%

Biodiesel 15%

Biodiesel 20%

3.5 1800 94.10872969 81.32341061 84.84714032 76.06984995 67.29255957 2000 105.6061763 85.4023947 84.56951313 76.68917214 68.16815301 2200 107.7353331 87.13222565 87.85832753 74.93798525 67.74103426 2400 113.7182636 88.41358191 86.7051069 74.95934119 69.96205178 2600 110.7161526 87.98646316 86.0217169 78.41900309 69.83391615 2800 115.6557963 97.25494011 87.13222565 80.34103748 70.47459428

4.5 1800 89.42458478 76.06984995 69.70578052 57.66103168 52.27933539 2000 95.38622376 71.62781491 74.95934119 66.117983 55.52543792 2200 107.3095017 71.15798428 70.34645865 67.74103426 52.53560664 2400 107.5011258 78.41900309 71.11527241 65.17832174 55.86713292 2600 105.180345 81.15256311 71.75595054 67.27120363 63.98238923 2800 101.1775302 82.51934312 73.80612055 66.9722205 69.76984834  Pada pembebanan 3.5 kg AFR terendah terjadi pada saat menggunakan

Biodiesel 20% pada putaran mesin 1800 rpm yaitu 67.292559257 sedangkan AFR tertinggi terjadi pada penggunaan pertadex putaran mesin 2800 rpm yaitu 115.6557963. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan AFR, dimana AFR maksimum tanpa supercarjer adalah 85.166 pada putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai AFR tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4

 Pada pembebanan 4.5 kg AFR terendah terjadi pada saat menggunakan biodiesel 20% pada putaran mesin 1800 rpm yaitu 52.27933539, sedangkan AFR tertinggi terjadi pada penggunaan Pertadex putaran mesin 2800 rpm yaitu 101.1775302. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan AFR, dimana AFR maksimum tanpa supercarjer adalah 76.649 pada putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai AFR tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4

Perbandingan harga AFR masing-masing pengujian pada setiap variasi beban dan putaran dapat dilihat pada gambar 4.6 dan 4.7 berikut:

Gambar 4.6 Grafik AFR vs putaran mesin pada pembebanan 3.5 kg

Gambar 4.7 Grafik AFR vs putaran mesin pada pembebanan 4.5 kg

 Dari grafik terlihat bahwa biodiesel 20% mendominasi memiliki nilai AFR terendah dan pertadex mendominasi memiliki AFR tertinggi pada beban 3.5 Kg

 Dari grafik terlihat bahwa biodiesel 20% mendominasi memiliki nilai AFR terendah dan pertadex mendominasi memiliki AFR tertinggi pada beban 4.5 Kg

0 20 40 60 80 100 120 140

1800 2000 2200 2400 2600 2800

A

FR

Putaran (Rpm)

AFR Pada Pembebanan 3,5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

0 20 40 60 80 100 120

1800 2000 2200 2400 2600 2800

A

FR

Putaran (Rpm)

AFR pada Pembebanan 4,5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

4.4.4 Effisiensi Volumetris

Effisiensi volumetric untuk motor bakar 4 langkah dihitung dengan persamaan berikut:

� = 2 60

1 �

dimana:

ma = laju aliran udara (kg/jam)

ρa = Kerapatan udara (kg/m3)

Vs = volume langkah torak (m3) = 0.00023 (berdasarkan spesifikasi mesin)

Diasumsikan udara sebagai gas ideal sehingga massa jenis udara dapat diperoleh dengan persamaaan berikut:

ρa = �

Dimana: R = Konstanta gas (untuk udara = 287 J/kg K)

Dengan memasukkan harga tekanan dan temperature udara yaitu sebesar100 kPa dan suhu 27oC, maka diperoleh massa jenis udara sebesar:

ρa = 100000

287� 27+273

= 1.181440186 kg/m3

Dengan diperolehnya massa jenis udara, maka dapat dihitung besarnya effisiensi volumetrik untuk masing-masing pengujian dengan variasi persentase biodiesel, putaran mesin dan beban.

Untuk pengujian menggunakan pertadex beban 3.5 kg pada putaran mesin 1800 rpm maka didapatkan nilai effesiensi volumetrik:

� =2 17.9841 60 1800

1

1.181440186 0.00023 �100%

= 122.562 %

Harga efisiensi volumetrik untuk masing-masing pengujian dapat dihitung dengan melakukan perhitungan yang sama dengan perhitungan di atas dengan variasi beban, putaran mesin, dan biodiesel dengan beberapa variasi seperti ditunjukkan pada tabel:

Tabel 4.11 Efisiensi Volumetris

Beban Putaran EFISIENSI VOLUMETRIS

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10%

Biodiesel 15%

Biodiesel 20%

3.5 1800 122.5618099 100.9332552 104.5380143 93.72373697 82.90945963 2000 129.7713281 100.5727793 97.32849608 87.59564647 77.86279687 2200 129.7713281 100.2778444 100.2778444 85.53110262 76.68305752 2400 132.4748974 97.32849608 94.62492675 81.10708007 75.6999414 2600 129.7713281 99.82409855 94.83289362 84.85048376 74.86807391 2800 129.7713281 106.5978767 92.69380579 88.0591155 76.47238978

4.5 1800 126.166569 93.72373697 86.51421874 72.09518228 64.88566406 2000 129.7713281 84.35136327 87.59564647 77.86279687 64.88566406 2200 141.5687216 82.58175425 79.63240589 76.68305752 58.98696732 2400 137.8820361 91.92135741 81.10708007 75.6999414 64.88566406 2600 129.7713281 94.83289362 79.85927884 74.86807391 69.87686898 2800 125.1366378 97.32849608 83.42442521 74.15504463 76.47238978  Efisiensi volumetrik terendah terjadi pada penggunaan biodiesel 20% pada

pembebanan 4.5 kg dengan putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 64.88566406 % sedangkan efisiensi volumetrik tertinggi terjadi pada penggunaaan Pertadex pada pembebanan 3.5 kg pada putaran mesin 2200 rpm yaitu sebesar 141.5687216 %. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan efisiensi volumetrik, dimana efisiensi volumetrik maksimum tanpa supercarjer adalah 85.166 pada putaran 2800 rpm penggunaan pertadex beban 4.5 kg. Nilai efisiensi volumetrik tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4.

 Efisiensi volumetrik dipengaruhi oleh laju konsumsi udara, dan besar putaran mesin. Selain itu nilai kalor bahan bakar juga mempengaruhi besar effesiensi volumetrik. Semakin tinggi nilai kalor bahan bakar maka konsumsi udara akan semakin rendah dan sebaliknya semakin rendah nilai kalor bahan bakar maka semakin tinggi nilai konsumsi udara, yang dapat dilihat pada penurunan effisiensi volumetrik pada biodiesel biji bunga matahari 20%

Perbandingan efisiensi volumetrik dari masing-masing pengujian pada tiap variasi putaran dapat dilihat pada gambar grafik 4.8 dan 4.9 berikut:

Gambar 4.8 Grafik efisiensi volumetrik vs putaran mesin pada beban 3.5 kg

Gambar 4.9 Grafik efisiensi volumetrik vs putaran mesin pada beban 4.5 kg

0 20 40 60 80 100 120 140

1800 2000 2200 2400 2600 2800

e

f

v

o

lu

m

e

tr

is

Putaran (Rpm)

Efisiensi Volumetris Pada Pembebanan 3,5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

0 20 40 60 80 100 120 140 160

1800 2000 2200 2400 2600 2800

Ef

v

o

lu

m

e

tr

is

Putaran (Rpm)

EfIsiensi Volumetris pada Pembebanan 4,5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

 Dari grafik terlihat bahwa nilai effisiensi volumeterik pertadex cenderung paling tinggi terutama pada pembebanan 4.5Kg dan cenderung rendah biodiesel 20%.

4.4.5 Daya Aktual

Daya aktual didapat dengan mengalikan Daya hasil pembacaan dengan effiesiensi mekanikal dan effesiensi volumetrik, sehingga didapat:

Pa =Pb x ηv x ηm

dimana: besar ηm adalah 0.70 – 0.80 (Lit 7) untuk mesin diesel dan yang

diambil untuk perhitungan ini adalah 0.70

Untuk beban 3.5 kg putaran mesin 1800 dengan bahan bakar Pertadex maka didapat daya aktual:

Pa =0.648458 x 1.22562 x 0.70

= 0.55633 kW

Dengan menggunakan cara yang sama untuk setiap variasi putaran mesin, beban dan bahan bakar maka didapat hasil seperti pada tabel 4.12 dibawah ini:

Tabel 4.12 Grafik Daya Aktual

Beban Putaran DAYA AKTUAL

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10%

Biodiesel 15%

Biodiesel 20%

3.5 1800 0.556333651 0.477500904 0.544093296 0.494797111 0.422296948 2000 0.712543388 0.588551674 0.618965686 0.569331513 0.48880789 2200 0.821064921 0.660520109 0.707340231 0.611963995 0.579773983 2400 0.970492952 0.75105868 0.802671034 0.685713719 0.67075305 2600 1.077476954 0.831452625 0.873946968 0.797727872 0.754231805 2800 1.243010744 1.002798529 0.990583848 0.903157148 0.83031238

4.5 1800 1.02417309 0.914072472 0.8999536 0.769564978 0.650825042 2000 1.213834774 0.993828421 1.095891877 0.98975444 0.814813338 2200 1.561021667 1.045061583 1.141995405 1.125954161 0.881285699

2600 1.877781119 1.520072353 1.389629567 1.346259275 1.292728204 2800 2.018666496 1.695830416 1.597363021 1.470226941 1.57592307  Pada pembebanan 3.5 kg daya aktual terbesar terjadi pada penggunaan

Pertadex putaran mesin 2800 rpm yaitu sebesar 1.2430107476954 kW sedangkan daya terendah terjadi pada penggunaan bahan bakar biodiesel 20% pada putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 0.422295948 kW. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan daya aktual, dimana daya aktual maksimum tanpa supercarjer adalah 0.956 kW pada putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai daya aktual tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4

 Pada pembebanan 4.5 kg daya aktual terbesar terjadi pada penggunaan pertadex pada putaran mesin 2800 rpm yaitu sebesar 2.01866496 kW sedangkan daya aktual terkecil terjadi pada penggunaan biodiesel 20% putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 0.65082542kW. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan daya aktual, dimana daya aktual maksimum tanpa supercarjer adalah 1.6385 kW pada putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai daya aktual tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4.

Melalui grafik hubungan antara daya aktual dan putaran mesin pada gambar 4.10 dan 4.11 di bawah ini.

Gambar 4.10 Grafik Daya aktual vs putaran mesin pada pembebanan 3.5 kg

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4

1800 2000 2200 2400 2600 2800

D

ay

a ak

tu

al

Putaran (Rpm)

Daya aktual Pada Pembebanan 3,5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

Gambar 4.11 Grafik Daya aktual vs putaran mesin pada pembebanan 4.5 kg

 Dari grafik dapat dilihat bahwa pertadex memiliki nilai daya aktual yang terbesar dari hampir semua variasi bahan bakar yang ada, ini desebabkan nilai kalor pertadex yang paling tinggi dari semua variasi yang ada dan meningkat saat putaran mesin dinaikkan.

4.4.6 Efisiensi Termal Aktual

Efisiensi termal aktual adalah perbandingan antara daya aktual dengan laju panas rata-rata yang dihasilkan bahan bakar, yang dapat dihitung dengan persamaan berikut:

� = �

����

dimana:

ηa = effisiensi termal aktual

LHV = nilai kalor pembakaran (kJ/kg)

Dengan nilai LHV untuk masing-masing sesuai dengan variasi persentase biodiesel yang didapat melalui percobaan bom kalori meter.

0 0.5 1 1.5 2 2.5

1800 2000 2200 2400 2600 2800

D

ay

a ak

tu

al

Putaran (Rpm)

Daya aktual pada Pembebanan 4,5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

Maka dengan memasukkan nilai-nilai ke persamaan untuk beban 3.5 kg putaran mesin 1800 rpm menggunakan Pertadex didapatkan nilai efisiensi termal:

� = 0.55633

0.191009 � 56466.04

= 18.56060881 %

Dengan menggunakan cara yang sama maka didapatkan besar effisiensi termal aktual untuk variasi putaran mesin, pembebanan, dan bahan bakar seperti pada tabel 4.13 di bawah:

Tabel 4.13 Efisiensi termal aktual brake

Beban Putaran EFESIENSI THERMAL BRAKE

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10%

Biodiesel 15%

Biodiesel 20%

3.5 1800 18.56060881 17.53837235 20.81369694 19.19912506 17.17335967 2000 22.6749603 20.50456167 22.81370333 21.44621123 19.29774684 2200 24.23197843 21.40639178 23.89841042 20.97224665 20.99593935 2400 27.14766111 23.32640921 25.99865403 22.72282978 23.29513726 2600 27.65168019 23.12868352 25.86700995 24.40125913 24.403274 2800 30.9428386 26.81174391 28.21283304 25.32399582 24.64667108

4.5 1800 31.54046865 33.82029387 34.1754555 29.42474982 26.27362032 2000 34.88920977 34.62400506 39.78014346 36.1618703 31.44258459 2200 42.06411593 33.58652131 38.90267561 38.9057916 32.17648431 2400 44.17272471 38.81193903 39.40217172 36.48554475 33.07890845 2600 45.78066625 41.05257849 40.74212058 40.03609605 41.05894233 2800 45.58907522 42.13533271 42.81837132 40.8078926 46.31129913  Pada pembebanan 3.5 kg efisiensi termal aktual brake tertinggi terjadi

pada penggunaan pertadex + biodiesel 20% putaran mesin 2800 rpm sebesar 30.9428386% sedangkan effisiensi termal aktual brake terendah terjadi pada penggunaan biodiesel 20% putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 17.17335967%. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan efisiensi termal aktual brake, dimana efisiensi aktual brake maksimum tanpa supercarjer adalah 22.906 % pada

putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai efisiensi aktual brake tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4

 Pada pembebanan 4.5 kg efisiensi termal aktual brake tertinggi terjadi pada penggunaan pertadex+biodiesel 20% putaran mesin 2800 rpm yaitu sebesar 46.31129913% sedangkan effisiensi termal aktual brake terendah mesin terjadi pada penggunaan biodiesel 20% putaran 1800 rpm yaitu sebesar 26.2736202 %. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan efisiensi termal aktual brake, dimana efisiensi aktual brake maksimum tanpa supercarjer adalah 35.322114 pada putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai efisiensi aktual brake tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4

Perbandingan nilai efisiensi termal aktual untuk setiap variasi pembebanan, bahan bakar dan putaran dapat dilihat pada gambar 4.12 dan 4.13 di bawah ini.

Gambar 4.12 Efisiensi termal aktual vs putaran mesin pada pembebanan 3.5 kg

0 5 10 15 20 25 30 35

1800 2000 2200 2400 2600 2800

e

f

th

e

rm

al

b

rake

Putaran (Rpm)

EF Termal aktual brake Pembebanan 3.5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

Gambar 4.13 Efisiensi Termal Aktual Brake vs Putaran mesin pembebanan 4.5 kg  Efisiensi tertinggi pada beban 4.5 kg tertinggi yaitu pada penggunaan

biodiesel 20% disebabkan oleh laju air pendingin tidak selalu stabil. Tetapi effisiensi tertinggi tetap didominasi pertadex

4.4.7 Konsumsi Bahan Bakar Spesifik (SFC)

Konsumsi bahan bakar spesifik dari masing-masing pengujian pada tiap-tiap variasi beban, putaran dan bahan bakar dapat dihitung dengan menggunakan persamaan:

= �10

3

�

Dengan diperolehnya besar laju aliran bahan bakar pada subbab 4.4.2 maka untuk pengujian dengan menggunakan bahan bakar pertadex dengan beban 3.5 kg pada putaran mesin 1800 rpm didapat nilai SFC:

=0.191099 �10

3

0.55633

Sfc = 343.4972461 (gr/kWh)

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

1800 2000 2200 2400 2600 2800

e

f

th

e

rm

al

b

rake

Putaran (Rpm)

ef.termal aktual brake Pembebanan 4.5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

Dengan menggunakan cara yang sama untuk variasi beban, bahan bakar, dan putaran mesin maka didapatkan hasil perhitungan SFC seperti pada tabel 4.14 di bawah ini:

Tabel 4.14 Konsumsi Bahan Bakar Spesifik

Beban Putaran SFC

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10%

Biodiesel 15%

Biodiesel 20%

3.5 1800 343.4972461 381.3974918 332.2744877 365.3786919 428.1070991 2000 281.1699746 326.2245413 303.1450173 327.0951276 380.9790463 2200 263.1034865 312.4810241 289.3857945 334.4873497 350.1647183 2400 234.8459407 286.7604338 266.0084049 308.718204 315.6039437 2600 230.5653026 289.2119312 267.3621923 287.4831648 301.2725746 2800 206.0417951 249.483631 245.1317271 277.0080697 298.2973711

4.5 1800 202.137707 197.7833561 202.3633742 238.4030873 279.8258138 2000 182.7360967 193.1923015 173.8520751 193.9875106 233.8242 2200 151.5666708 199.1599893 177.7733891 180.306091 228.4910035 2400 144.3315542 172.3462263 175.5197794 192.2665879 222.2575512 2600 139.2622374 162.9396124 169.7471901 175.2156652 179.0605595 2800 139.8474959 158.7525432 161.5161968 171.9018247 158.7525577  Pada pemebebanan 3.5 kg SFC tertinggi terjadi pada penggunaan biodiesel

20% putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 428.107991 gr/kWh dan SFC terendah terjadi pada penggunaan bahan bakar pertadex putaran mesin 2800 rpm yaitu sebesar 206.041795 gr/kWh. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi penurunan nilai SFC, dimana SFC maksimum tanpa supercarjer adalah 928.22 gr/kWh pada putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai SFC tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4

 Pada pembebanan 4.5 kg SFC tertinggi terjadi pada penggunaan biodiesel 20% putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 279.8258138 gr/kWh dan SFC terendah terjadi pada penggunaan bahan bakar pertadex pada putaran mesin 2800 yaitu sebesar 139.8474959 gr/kWh. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi penurunan nilai SFC, dimana SFC maksimum tanpa supercarjer adalah 928.22 gr/kWh pada putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai SFC tanpa supercarjer dapat dilihat pada

Perbandingan harga SFC untuk masing-masing pengujian bahan bakar dapat dilihat pada gambar 4.14 dan 4.15 di bawah ini.

Gambar 4.14 SFC vs Putaran mesin pada pembebanan 3.5 kg

Gambar 4.15 SFC vs Putaran mesin pada pembebanan 4.5 kg

 Dari grafik diatas dapat disimpulkan SFC terbesar didominasi pada biodiesel 20%, hal ini dipengaruhi oleh nilai kalor bahan bakar yang paling kecil dibanding semua bahan bakar yang tersedia. Nilai kalor yang rendah mengakibatkan konsumsi bahan bakar yang terjadi setiap jamnya semakin tinggi persatuan daya yang dibangkitkannya.

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450

1800 2000 2200 2400 2600 2800

SFC

Putaran (Rpm)

SFC Pada Pembebanan 3,5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

0 50 100 150 200 250 300

1800 2000 2200 2400 2600 2800

S

FC

Putaran (Rpm)

SFC pada Pembebanan 4,5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

4.4.8 Heat Loss

Heat loss dapat dihitung dengan menggunakan persamaan di bawah ini Heat Loss = Cp x (ma + mf) x (Te –Ta)

Dimana: Te = Suhu exhaust (oC)

Ta = Suhu ambient/ suhu udara luar (asumsi 30oC)

Cp = panas jenis udara pada tekanan konstan (1.005 KJ/Kg K)

Untuk beban 3.5 kg, putaran 1800 rpm bahan bakar solar maka heat loss dapat dihitung:

Heat Loss =1.005 x (17.9841+ 0.91099) x (100 –30) = 1272.26W

Selanjutnya dengan perhitungan yang sama untuk pembebanan, variasi nilai LHV sesuai dengan persentase biodiesel, dan putaran yang bervariasi maka didapat heat losses seperti pada tabel 4.15 di berikut ini.

Tabel 4.15 Heat Losses

Beban Putaran HEAT LOSS

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10%

Biodiesel 15%

Biodiesel 20%

3.5 1800 355.1735134 292.9793333 303.2898007 272.2804667 234.3776717 2000 476.9975748 347.3376267 358.5829343 302.9176758 269.6933894 2200 557.3875669 431.6452016 431.6047247 368.8477392 311.6741031 2400 729.9137915 537.601105 575.0612158 493.7902526 377.4307775 2600 813.5247539 716.8403894 652.7909464 599.9805656 494.2673695 2800 1042.581715 857.7954013 716.919366 710.131906 593.0447216

4.5 1800 365.8211576 280.0599086 262.4178498 210.3141379 189.6148865 2000 477.4769737 311.4280703 343.4086757 269.8142916 225.48432 2200 643.8508462 377.3413865 363.9230806 311.6741031 255.806186 2400 722.0847247 508.4581064 471.680659 461.7814006 324.6622876 2600 852.6655455 681.6428188 550.9745772 530.4992421 461.9118274 2800 1046.843073 753.2427992 646.5492999 575.4944344 593.1285325

 Pada pembebanan 3.5 kg Heat Loss tertinggi terjadi pada penggunaan pertadex putaran mesin 2800 rpm yaitu sebesar 1042.581715, sedangkan Heat Losses terendah terjadi pada penggunaan biodiesel 20% putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 234.3776717 W. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer, terjadi kenaikkan pada heat loss. Dimana nilai heat loss maksimum pada saat tanpa menggunakan supercarjer adalah 896.3839 W pada saat putaran 2800 rpm penggunaan bahan bakar pertadex. Nilai heat loss tanpa menggunakan supercarjer dapat dilihat di lampiran 4.

 Pada pembebanan 4.5 kg Heat Loss tertinggi terjadi pada penggunaan pertadex pada putaran mesin 2800 yaitu sebesar 1046.843073W sedangkan Heat loss terendah terjadi pada penggunaan biodiesel 20% pada putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 189.614865 W. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer, terjadi kenaikkan pada heat loss. Dimana nilai heat loss maksimum pada saat tanpa menggunakan supercarjer adalah 957.3758 W pada saat putaran 2800 rpm penggunaan bahan bakar pertadex. Nilai heat loss tanpa menggunakan supercarjer dapat dilihat di lampiran 4.

Nilai dari heat loss dapat dilihat pada gambar grafik 4.16 dan 4.17 di berikut ini.

Gambar 4.16 Heat Loss vs Putaran mesin pada pembebanan 3.5 kg

0 200 400 600 800 1000 1200

1800 2000 2200 2400 2600 2800

h

e

at

lo

sses

Putaran (Rpm)

heat losses Pada Pembebanan 3,5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

Gambar 4.17 Heat Loss vs Putaran mesin pada pembebanan 4.5 kg

 Dari grafik diatas diperoleh Heat Loss yang tinggi pada pertadex diakibatkan suhu exhaust yang dikeluarkan pada penggunaan pertadex relatif lebih tinggi, hal ini terjadi karena nilai kalor bahan bakar pertadex yang paling tinggi dari semua bahan bakar yang tersedia, selain itu heat loss tertinggi juga terjadi pada putaran yang tinggi karena adanya kecenderungan peningkatan suhu exhaust pada putaran yang lebih tinggi.

4.4.9 Persentase Heat Loss

Panas yang masuk ke mesin diberikan oleh persamaan di bawah ini Q = Cp x mf x LHV

Maka besarnya persentase panas yang terbuang dari mesin dapat dihitung dengan menggunakan persamaan di bawah ini:

% � � � =Cp x (ma + mf) x (Te –Ta)

���� �100%

Dengan memasukkan nilai Te dan LHV untuk solar pada putaran 1800 rpm, pembebanan 3.5 kg maka didapat % Heat Loss sebagai berikut:

% � � � = 1.005(17.9841 + 0.191099) x (100 –30)

0.191099 � 56466.04 �100%

0 200 400 600 800 1000 1200

1800 2000 2200 2400 2600 2800

H

eat

losses

Putaran (Rpm)

Heat losses pada Pembebanan 4,5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

= 11.85 %

Dengan menggunakan perhitungan yang sama pada variasi nilai LHV untuk setiap persetase biodiesel, dan putaran maka didapat nilai persentase heat loss seperti ditunjukkan pada tabel 4.16 di bawah ini.

Tabel 4.16 Persentase Heat Loss

Beban Putaran % HEAT LOSSES

pertadex Biodiesel 5%

Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

3.5 1800 11.85 10.26 10.70 9.60 8.27

2000 15.18 11.53 12.18 10.37 9.23

2200 16.45 13.33 13.44 11.49 9.79

2400 20.42 15.91 17.17 14.87 11.37

2600 20.88 19.01 17.81 16.68 13.87

2800 25.95 21.86 18.82 18.10 15.27

4.5 1800 11.27 9.88 9.19 7.31 6.64

2000 13.72 10.34 11.49 8.96 7.55

2200 17.35 11.56 11.43 9.79 8.10

2400 18.35 14.14 13.48 12.96 9.11

2600 20.79 17.55 14.89 14.34 12.72

2800 23.64 17.84 15.98 14.52 15.12

 Pada pembebanan 3.5 kg persentase heat loss tertinggi terjadi pada penggunaan pertadex putaran mesin 2800 yaitu sebesar 25.95% sedangkan persentase Heat Loss terendah terjadi pada pemakaian Biodiesel 20% putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 8.27%. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer, terjadi kenaikkan pada presentase heat loss. Dimana nilai presentase heat loss maksimum pada saat tanpa menggunakan supercarjer adalah 23.004 % pada saat putaran 2800 rpm penggunaan bahan bakar pertadex. Untuk nilai presentase heat loss tanpa menggunakan supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4

 Pada pembebanan 4.5 kg persentase heat loss tertinggi terjadi pada penggunaan pertadex putaran mesin 2800 rpm yaitu sebesar 23.64 % sedangkan Persentase Heat Loss terendah terjadi pada penggunaan biodiesel 20% putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 6.64 %.

Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer, terjadi kenaikkan pada presentase heat loss. Dimana nilai presentase heat loss maksimum pada saat tanpa menggunakan supercarjer adalah 22.112 % pada saat putaran 2800 rpm penggunaan bahan bakar pertadex. Untuk nilai presentase heat loss dapat dilihat pada lampiran.

Hasil dari persentase heat loss untuk masing-masing bahan bakar, pembebanan dapat dilihat pada gambar grafik 4.18 dan 4.19 di bawah ini.

Gambar 4.18 Persentase Heat Loss vs Putaran mesin pada pembebanan 3.5 kg

Gambar 4.19 Persentase Heat Loss vs Putaran mesin pada pembebanan 4.5 kg

0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00

1800 2000 2200 2400 2600 2800

%

h

e

at

lo

sses

Putaran (Rpm)

%heat loses Pada Pembebanan 3,5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00

1800 2000 2200 2400 2600 2800

H

e

at

Losse

s

Putaran (Rpm)

Heat losses pada Pembebanan 4,5 kg

pertadex Biodiesel 5% Biodiesel 10% Biodiesel 15% Biodiesel 20%

4.4.10 Emisi Gas Buang. ... 86

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan ... 90

5.2 Saran ... 91

DAFTAR PUSTAKA... xvii

ix DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Rudolf Christian Karl Diesel ... 5

Gambar 2.2 Teknologi Konversi Biodiesel ... 10

Gambar 2.3 Biji Bunga matahari ... 20

Gambar 2.4 Diagram Pv………23

Gambar 2.5 Diagram T-S ... 24

Gambar 2.6 Prinsip Kerja Mesin Diesel ... 25

Gambar 3.1 Mesin Diesel Test Engine ... 38

Gambar 3.2 Engine Smoke Meter dan Gas Analyzer ... 39

Gambar 3.3 Tec Equipment TD-114 ... 39

Gambar 3.4 Minyak goreng biji bunga matahari ... 40

Gambar 3.5 Pengukuran Kadar FFA ... 41

Gambar 3.6 Transesterifikasi ... 41

Gambar 3.7 Pemisahan minyak dari gliserol... 42

Gambar 3.8 Pencucian Biodiesel dengan air ... 42

Gambar 3.9 Biodiesel Biji bunga matahari ... 43

Gambar 3.10 Transesterifikasi ... 40

Gambar 3.11 Pengujian nilai kalor bahan bakar ... 47

Gambar 3.12 Diagram Alir Pengujian performansi mesin ... 49

Gambar 3.13 Diagram Alir Prosedur Pengujian Emisi Gas Buang ... 50

Gambar 3.14 Set up alat……….. 51

GAmabr 3.15 Set-up pengujian performansi mesin………53

Gambar 4.1 Grafik Daya vs Putaran untuk beban 3.5 kg ... 62

Gambar 4.2 Grafik Daya vs Putaran untuk beban 4.5 kg ... 62

Gambar 4.3 Grafik mf vs Putaran untuk beban 3.5 kg ... 65

Gambar 4.4 Grafik mf vs Putaran untuk beban 4.5 kg ... 65

Gambar 4.5 Viscous flow meter ... 66

Gambar 4.6 Grafik AFR vs Putaran untuk beban 3.5 kg ... 65 Gambar 4.7 Grafik AFR vs Putaran untuk beban 4.5 kg ... 69 Gambar 4.8 Grafik Effesiensi Volumetris vs Putaran untuk beban 3.5 kg .. 72 Gambar 4.9 Grafik effesiensi Volumetris vs Putaran untuk beban 4.5 kg ... 72 Gambar 4.10 Grafik Daya Aktual vs Putaran untuk beban 3.5 kg ... 75 Gambar 4.11 Grafik Daya Aktual vs Putaran untuk beban 4.5 kg ... 75 Gambar 4.12 Grafik effesiensi Termal Brake Akltual vs Putaran untuk beban

3.5 kg ... 78 Gambar 4.13 Grafik Effesiensi Termal Brake Aktual vs Putaran untuk beban

4.5 kg ... 78 Gambar 4.14 Grafik Specific Fuel Consumption vs Putaran untuk beban ..

3.5 kg ... 80 Gambar 4.15 Grafik Specific Fuel Consumption vs Putaran untuk beban ..

4.5 kg ... 80 Gambar 4.16 Grafik Heat Loss vs Putaran untuk beban 3.5 kg ... 82 Gambar 4.17 Grafik Heat Loss vs Putaran untuk beban 4.5 kg ... 82 Gambar 4.18 Grafik Persentase Heat Loss vs Putaran untuk beban 3.5 kg ... 85 Gambar 4.19 Grafik Persentase Heat Loss vs Putaran untuk beban 4.5 kg ... 85 Gambar 4.20 Kondisi injector………88

xi DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Standar biodiesel ... 9

Tabel 2.2 Hasil Metil Ester Biodiesel Jelantah Sawit ... 14

Tabel 2.3 Spesifikasi Metil Ester Minyak Jarak ... 17

Tabel 2.4 Kandungan giji bunga matahari………21

Tabel 2.5 Standard Emisi Gas Buang ... 31

Tabel 4.1 Karateristik Biodiesel Biji Bunga Matahari ... 54

Tabel 4.2 Hasil Pengujian Bom Kalorimeter... 56

Tabel 4.3 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Pertamina dex ... 57

Tabel 4.4 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Pertamina dex + Biodiesel BIji bunga matahari 5%...57

Tabel 4.5 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Pertamina dex + Biodiesel BIji bunga matahari 10%...58

Tabel 4.6 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Pertamina dex + Biodiesel BIji bunga matahari 15%...59

Tabel 4.7 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Pertamina dex + Biodiesel BIji bunga matahari 20%...55

Tabel 4.8 Data Perhitungan Untuk Daya ... 61

Tabel 4.9 Data Perhitungan Untuk Laju aliran Bahan Bakar ... 64

Tabel 4.10 Data Perhitungan Untuk AFR ... 68

Tabel 4.11 Data Perhitungan Untuk Effesiensi Volumetris ... 71

Tabel 4.12 Data Perhitungan Untuk Daya Aktual ... 74

Tabel 4.13 Data Perhitungan Untuk Effesiensi termal brake aktual ... 77

Tabel 4.14 Data Perhitungan Untuk Specific Fuel Consumption ... 79

Tabel 4.15 Data Perhitungan Untuk Heat Losses ... 82

Tabel 4.16 Data Perhitungan Untuk Persentase Heat Loss ... 84

Tabel 4.17 Opacity……….86

Tabel 4.18 HC………86

xiii DAFTAR NOTASI

Lambang Keterangan Satuan

PB Daya Keluaran Watt

n Putaran rpm

T Torsi N.m

Sfc Konsumsi Bahan Bakar Spesifik g/kWh

ṁ_� Laju Aliran Bahan Bakar Kg/jam

CV Nilai Kalor Kj/Kg

η

_b Efisiensi Thermal %

t Waktu Jam

ṁ_� Laju massa udara dalam Silinder Kg/jam

B Diameter Silinder mm

S

Panjang Langkah mm

rc Rasio Kompresi

Vd Volume Silinder m3

V

c Volume sisa di silinder m3

AFR Rasio campuran bahan bakar dan udara