213822872 Laporan mekanisasi pertanian. docx

Daftar isi …………………........................................................................................................ 1 - 3
Bab I Motor bakar,system pendinginan dan pelumasan ………………………………………. . 4
I.Pendahuluan ……………………………………………………………………………. 4
1.1Latar belakang ……………………………………………………………… 4 - 5
1.2.Tujuan…………………………………………………………………………5
II.Tinjauan Pustaka………………………………………………………………………. 5 - 7
III.Metodologi…………………………………………………………………………….. 7
3.1 Waktu dan tempat…………………………………………………………… 7
3.2 Alat dan Bahan………………………………………………………………. 7
3.3 Prosedur Kerja……………………………………………………………….. 7
IV.Hasil Dan Pembahasan……………………………………………………………… 7
4.1.Hasil…………………………………………………………………………… 7 - 10

a.Gambar Dan Nama alat Pada motor bakar………………………… 7 - 8
b.Gambar dan fungsi alat pada system pelumasan dan pendinginan...8 - 10
4.2 Pembahasan…………………………………………………………… 10 - 17
V.Penutup…………………………………………………………………………… 18
5.1 Kesimpulan………………………………………………………………. 18
Bab II Traktor Pertanian Dan Peralatan Pengolah Tanah……………………………………. 19
I.Pendahuluan…………………………………………………………………………….

19

1.1Latar belakang ………………………………………………………………... 19 - 20
1.2.Tujuan………………………………………………………………………… 21
II.Tinjauan Pustaka………………………………………………………………………. 21 - 26
III.Metodologi……………………………………………………………………………. 27
3.1 Waktu dan tempat………………………………………………………….. 27
3.2 Alat dan Bahan…………………………………………………………….. 27
3.3 Prosedur Kerja……………………………………………………………… 27 - 28
IV.Hasil Dan Pembahasan……………………………………………………………… 29
4.1.Hasil…………………………………………………………………………….. 29

1

4.2 Pembahasan…………………………………………………………… 30 - 44
V.Penutup………………………………………………………………………… 45
5.1 Kesimpulan…………………………………………………………… 45 - 46
Bab III.Peralatan Dan Kapasitas Pemanenan 1 dan 2………………………………………47
I.Pendahuluan…………………………………………………………………………….47
1.1Latar belakang ……………………………………………………………… 47

1.2.Tujuan……………………………………………………………………… 47
II.Tinjauan Pustaka……………………………………………………………………… 47
III.Metodologi…………………………………………………………………………… 48
3.1 Waktu dan tempat……………………………………………………………48
3.2 Alat dan Bahan

………………………………………………………… 48

3.3 Prosedur Kerja……………………………………………………………… 48
IV.Hasil Dan Pembahasan……………………………………………………………… 48
4.1.Hasil………………………………………………………………………… 48 - 49

4.2 Pembahasan…………………………………………………………… 49 - 53
Bab IV. Peralatan Pasca Panen…………………………………………………………… 54
I.Pendahuluan……………………………………………………………………………. 54
1.1Latar belakang ……………………………………………………………… 54
1.2.Tujuan………………………………………………………………………… 54
II.Metodologi……………………………………………………………………………… 55
2.1 Waktu dan tempat…………………………………………………………… 55
2.2. Alat dan bahan………………………………………………………………. 55

III.Hasi l Dan Pembahasan…………………………………………………………………… 55
3.1.Hasil……………………………………………………………………………. 55 - 56

3.2 Pembahasan…………………………………………………………… 56 - 64
IV.Penutup…………………………………………………………………………… 65
4.1 Kesimpulan…………………………………………………………… 64 – 65
Bab V. Analisis ekonomi alsintan…………………………………………………………… 66
I.Pendahuluan……………………………………………………………………………. 66
2

1.1Latar belakang ……………………………………………………………… 66
1.2.Tujuan………………………………………………………………………… 66
II.Tinjauan Pustaka ……………………………………………………………………… 66 - 67
II.Metodologi……………………………………………………………………………… 67
2.1 Waktu dan tempat…………………………………………………………… 67
2.2. Alat dan bahan………………………………………………………………. 67
III.Hasi l Dan Pembahasan…………………………………………………………………… 68
3.1.Hasil……………………………………………………………………………. 68 - 69

3.2 Pembahasan…………………………………………………………… 69 - 75

IV.Penutup…………………………………………………………………………… 75
4.1 Kesimpulan…………………………………………………………… 75 - 76

DAFTAR PUSTAKA……………………………………………………………………… 77– 79

3

BAB I
Motor Bakar,Sistem Pendinginan Dan pelumasan
I.PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Pada tahun 1876 Dr. Nickolas Otto mebuat konstruksi motor pembakarandalam 4 langkah
yang menggunakan bahan bakar bensin menggunakan penyalaan api. Pada tahun 1892 seorang
insinyur muda berkewarganegaraan german yang bernama Dr. Rudolf Diesel berhasil membuat
motor penyalaan kompresi menggunakann bahan bakar serbuk batu bara menggunakan prinsip
penyalaan bahan bakar dan udara. Dengan perkembangan sistem pompa injeksi bahan bakar
yang benar-benar dapat disebut “mini” oleh seorang penemu yang berkewarganegaraan german
bernama Robert Bosch pada tahun 1927 membebaskan motor diesel dari masalah memakan
tempat. Sistem injeksi pompa Robert Bosch yang ukurannya mini dari karburator, beratnya
ringan dan govemer yang menyatu (built-in) sehingga tidak ada lagi system pengabutan udara

yang banyak makan tempat untuk kompresor, pipa-pipa dan pengontrol klep. Pompa injeksi
motor diesel dapat diatur sesuai pembebanan, kondisi kecepatan motor dapat atau lebih baik dari
karburator motor bensin.
Pada motor bensin terdapat dua macam tipe yaitu: motor bakar 4 tak dan motor bakar 2
tak. Pada motor 4 tak, untuk melakukan satu siklus memerlukan 4 gerakan torak atau dua kali
putaran poros engkol, sedangkan pada motor 2 tak, untuk melakukan satu siklus hanya
memerlukan 2 gerakan torak atau satu putaran poros engkol.Berdasarkan uaraian diatas maka,
praktikum pengenalan motor bakar ini dilakukan untuk dapat mengetahui mesin motor emapat
tak dan mesin motor dua tak, dan juga agar dapat membedakan setiap bagiannya dan menegtahui
funsinya masing-masing.Motor bakar berfungsi mengubah energi panas yang terkandung dalam
bahan bakar menjadi tenaga gerak.Dari panas yang dihasilkan ini, kira-kira 25% digunakan
sebagai tenaga penggerak, kira-kira 45% hilang terbawa gas buang dan hilang akibat gesekan–
gesekan, sedangkan sisanya kira-kira 30% diserap oleh bagian-bagian motor itu sendiri. Panas
yang diserap ini harus segera dibuang untuk menghindari panas yang berlebihan (over heating)
yang dapat mengakibatkan mesin menjadi rusak, untuk itu diperlukan sistem pendinginan mesin
dengan media air atau udara untuk menstabilkan suhu kerja mesin antara 80-100 C.
4

Sistem Pendinginan Air adalah suatu sistem pendinginan yang digunakan untuk menyerap panas
yang dihasilkan dari panas pembakaran pada ruang bakar, dengan media air yang disirkulasi oleh

pompaSsistem Pendinginan Mesin berfungsi untuk mengurangi keausan komponen-komponen
mesin melalui penyerapan panas agar tidak terjadi over heating (panas berlebihan). karena over
heating dapat mengakibatkan pemuaian serta tingkat gesekan yang lebih besar.

1.2 Tujuan dan Kegunaan
Tujuan dari praktikum Penganalan Motor Bakar ini adalah untuk mengetahui dan mengenal
motor bakar (empat tak dan mesin motor dua tak).Praktikum Pengenalan Motor Bakar dilakukan
karena sangat berguna bagi praktikan untuk dapat membedakan bagian-bagian motor bakar dan
fungsinya

II. TINJAUAN PUSTAKA
Motor bakar adalah salah satu fasilitas keteknikan yang banyak dipakai di suatu usaha
tani sebagai penggerak untuk berbagai keperluan. Dengan demikian, pengelolaannya termasuk
dalam tanggung jawab seorang sarjana teknik pertanian.Sedangkan traktor adalah mesin
pertanian yang paling banyak penerapannya untuk berbagai keperluan di suatu usaha tani yang
pengelolaannya juga termasuk dalam lingkup tanggung jawab sarjana teknik pertanian.Dengan
demikian pengetahuan dasar mengenai traktor tentu perlu dibekalkan kepada seorang calon
sarjana teknik pertanian (Arismunandar, 2005).
Motor bakar merupakan salah satu sumber tenaga penggerak yang banyak dipakai di
bidang pertanian. Motor bakar mempunyai peran penting di bidang pertanian. Motor bakar

banyak dipakai pada berbagai pemanfaatan, antara lain: traktor, pompa air, bengkel pertanian,
gilingan padi / gabah / beras, penggerak pada mesin-mesin pengolah hasil pertanian, sarana
angkut di perkebunan untuk pengangkutan alat, bahan, dan hasil pertanian (Smith, 2003).
Motor pembakaran luar adalah suatu motor bakar dimana proses pembakaran atau perubahan
energi panas dilakukan diluar dari mekanisme/konstruksi mesin, dan dari ruang pembakaran

5

energi panas tersebut dialirkan ke konstruksi mesin melalui media penghubung (Okasatria,
2002).
Motor pembakaran dalam adalah suatu motor bakar dimana proses pembakaran atau
perubahan energi panas dilakukan didalam konstruksi mesin itu sendiri, dan tempat terjdi proses
pembakaran

itu

disebut

ruang

bakar

(combustion

chamber)

(Okasatria,

2002).

Sistim yang ada pada sebuah motor terdiri atas sistem bahan bakar, sistim pelumasan, dan sistim
pendingin. Motor dibedakan dari proses kerjanya yaitu motor empat (4) takt dan motor 2 takt.
Sedangkan berdasarkan penyalaan bahan bakarnya motor juga dibedakan menjadi 2 yaitu motor
bensin dan motor diesel. Motor bensin dan motor diesel bekerja dengan torak bolak balik (naik
turun pada motor gerak). Keduanya bekerja pada prinsip 4 langkah dan prinsip ini umumnya
digunakan pada teknik mobil. Untuk motor dengan penyalaan busi disebut motor bensin dengan
menggunakan bahan bakar bensin(premium), sedangkan untuk motor diesel menggunakan bahan
bakar solar atau minyak diesel (Anonim, 2010).
Mesin diesel adalah sejenis mesin pembakaran dalam; lebih spesifik lagi, sebuah mesin
pemicu kompresi, dimana bahan bakardinyalakan oleh suhu tinggi gas yang dikompresi, dan

bukan oleh alat berenergi lain (seperti busi). Mesin diesel sulit untuk hidup pada saat mesin
dalam kondisi dingin.Beberapa mesin menggunakan pemanas elektronik kecil yang disebut busi
menyala (spark/glow plug) di dalam silinder untuk memanaskan ruang bakar sebelum penyalaan
mesin.Lainnya menggunakan pemanas "resistive grid" dalam "intake manifold" untuk
menghangatkan udara masuk sampai mesin mencapai suhu operasi.Setelah mesin beroperasi
pembakaran bahan bakar dalam silinder dengan efektif memanaskan mesin (Anonim, 2010).
Untuk aplikasi generator listrik, komponen penting dari mesin diesel adalah governor, yang
mengontrol suplai bahan bakar agar putaran mesin selalu para putaran yang diinginkan. Mesin
diesel modern menggunakan pengontrolan elektronik canggih mencapai tujuan ini melalui
elektronik kontrol modul (ECM) atau elektronik kontrol unit (ECU) - yang merupakan
"komputer" dalam mesin (Anonim, 2010).
Sumber tenaga dibidang pertanian ialah asal dari tenaga yang digunakan pada pekerjaan
pertanian.Contohnya jika suatu peralatan digerakkan menggunakan motor listrik, sedangkan
listrik tersebut berasal dari generator yang digerakkan dengan kincir angin, maka dikatakan
bahwa sumber tenaga untuk peralatan atau pekerjaan tersebut ialah tenaga angin. Secara umum,
6

tenaga yang digunakan pada pekerjaan-pekerjaan pertanian dapat dibagi menurut sumbernya
ialah

Tenaga

manusia,

Tenaga

hewan

,Tenaga

mesin

dan

Tenaga

alam (Okasatria,2002).

III. METODOLOGI
3.1. Waktu dan Tempat

Praktikum Motor Bakar dilaksanakan Pada hari Kamis tanggal 18 di Laboratorium Teknologi
Industri Pertanian, , Universitas Bengkulu.
3.2. Alat dan Bahan
Pada pelaksanaan praktikum Pengenalan Motor Bakar ini, alat dan bahan yang digunakan yaitu
kamera dan alat tulis menulis.
3.3. Prosedur Percobaan
Prosedur percobaan praktikum ini adalah :
1. Menjelaskan tentang motor bakar
2. Pengenalan bagian-bagian motor bakar dan fungsinya
3. Pengenalan prinsip kerja motor bakar
4. Mengambil gambar dan mencatat bagian-bagiannya.
IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Hasil
a.Gambar Dan Nama alat Pada motor bakar
Motor Bakar

Silinder

7

Piston

Karburator

b.Gambar dan fungsi alat pada system pelumasan dan pendinginan
Fungsi Komponen-komponen Sistem Pendinginan Mesin :

Radiator

berfungsi

mendinginkan cairan pendingin
yang
radiator

telah

menjadi

panas

setelah melalui saluran water
jacket.

8

Tutup radiator berfungsi untuk
menaikkan dan menstabilkan
tekanan

air

dalam

sistem

pendinginan (mengatur tekanan
radiator cap

air)

Reservoir
persediaan

berfungsi
air

menyeimbangkan

dan

sebagai
untuk

perbedaan

volume air pendingin akibat
reservoir

panas

9

thermostat

Kipas

Pendingin

berfungsi

(fan)

menambah

pendinginan

pada

radiator

untuk membantu mempercepat
penyerapan radiasi panas ke
udara luar.
fan

Pompa

Air

(water

pump)

berfungsi mengirimkan cairan
pendingin
water pump

melalui

sistem

pendingin dengan tekanan.

10

Kantong Air (Water Jacket)
berfungsi

sebagai

tempat

bersirkulasinya air pendingin di
water jacket

dalam mesin untuk menyerap
panas

pembakaran

secara

langsung.

4.2 Pembahasan
Prinsip kerjamotor2 takDimana setiap satu kali putaran poros engkol atau 2 kali langkah
atau gerakan naik turun piston menghasilkan satu kali langkah usaha Sedangkan Prinsip kerja
motor 4 takDi mana setiap 2 kali putaran poros engkol atau 4 kali langkah atau gerakan naik
turun piston menghasilkan satu kali langkah usaha, ini sesuai dengan pendapat Anonim pada
tahun 2010.Mekanisme kerja motor bakar 4 langkah (4 tack) ada empat macam ini sesuai dengan
pendapat (Smith 2003) yaitu :langkah hisap, langkah kompresi, langkah pembakaran dan
langkah buang.
Langkah hisap. Piston bergerak kebawah, katup hisap terbuka dan katup buang menutup.
Campuran udara dan bahan bakar dihisap masuk (melalui katup hisap) Langkah kompresi. Piston
bergerak

keatas

kedua

katup

menutup.

Udara

dan

bahan

bakar

dimampatkan.

Langkah pembakaran. Sesaat sebelum piston mencapai puncak busi memercikan bunga api dan
membaka campuran oksigen dan udara. Tekanan meningkat dan mendorong piston kebawah
(kedua katup menutup). Daya mekanik inilah yang dimanfaatkan untuk menggerakan mesin.
Langkah buang. Setelah piston mencapai akhir dari langkah, katup buang membuka piston
bergerak keatas mendorong sisa pembakaran keluar menuju knalpot. Siklus ini terus berulang
(piston bergerak keatas dan kebawah). Gerakan piston keatas dan kebawah ini dimanfaatkan
dengan cara merubahnya menjadi gerakan memutar dan dihubungkan ke gear box.
Komponen-komponen mesin 4 tak adalah: Busi berfungsi untuk memercikaan api, katup
berfungsi untuk menutup menutup lubang silinder, piston berfungsi untuk mengatur volume
11

ruang pembakaran, batang penghubung berfungsi untuk menghubungkan piston dengan
crankshaft, crankshaft merubah gerakan naik turun piston (vertikal) menjadi gerakan memutar.
Adapun mekanisme kerja mesin 2 Tack menuru (Hunt 2005) adalah sebagai berikut :
1. Langkah penghisapan dan pembuangan)
a) Torak bergerak dari TMA ke TMB.
b) Pada saat saluran bilas masih tertutup oleh torak, di dalam bak engkol terjadi kompresi
terhadap campuran bensin dan udara.
c) Diatas torak, gas sisa pembakaran dari hasil pembakaran sebelumnya sudah mulai
terbuang keluar melalui saluran buang.
d) Saat saluran bilas sudah terbuka, campuran bensin dengan udara mengalir melalui
saluran, dan saluran bilas terus masuk ke dalam ruang bakar.
2. Langkah kompresi dan pembakaran
a) Torak bergerak dari TMB ke TMA.
b) Saluran bilas dan buang tertutup, terjadi langkah kompresi, dan setelah mencapi tekanan
tinggi busi memercikan bunga api listrik untuk membakar campuran bensin dengan udara tadi
c) Pada sst yang bersamaan juga dibawah ( didalam bak engkolmesin ) bahan bakar yang baru
masuk ke dalam bak mesin melalui saluran masuk
Silinder
Silinder adalah bagian dari ruang bakar yang digunakan untuk proses pembakaran campuran
bahan bakar dan udara. Pada saat kompresi dan pembakaran akan menghasilkan tekanan gas
yang tinggi, maka diusahakan tidak terjadi kebocoran pada ruang bakar tersebut, sehingga dapat
menghasilkan tenaga gerak mesin. Bila mesin digunakan dalam jangka waktu yang cukup lama,
dinding silinder sedikit demi sedikit akan mengalami keausan.
Piston
Piston adalah sumbat geser yang terpasang di dalam sebuah silinder mesin pembakaran dalam
silinder hidrolik, pneumatik, dan silinder pompa.Tujuan piston dalam silinder adalah:
• Mengubah volume dari isi silinder, perubahan volume bisa diakibatkan karena piston mendapat
tekanan dari isi silinder atau sebaliknya piston menekan isi silinder. Piston yang menerima
tekanan dari fluida dan akan mengubah tekanan tersebut menjadi gaya (linear).
• Membuka-tutup jalur aliran.
12

• Kombinasi dari hal di atas.
Dengan fungsi tersebut, maka piston harus terpasang dengan rapat dalam silinder. Satu atau
beberapa

ring

(cincin)

dipasang

pada

piston

agar

sangat

rapat

dengan

silinder.

Karburator
merupakan pipa terbuka dikedua ujungnya, dalam pipa ini udara bergerak menuju intake
mainfold menuju kedalam mesin/ruang bakar.Pipa ini berbentuk venturi, yaitu dari satu ujung
permukaannya lebar lalu menyempit dibagian tengah kemudian melebar lagi di ujung
satunya.Bentuk ini menyebabkan kecepatan aliran udara meningkat ketika melewati bagian yang
sempit. Pada dasarnya karburator bekerja menggunakan Prinsip Bernoulli: semakin cepat udara
bergerak maka semakin kecil tekanan statisnya namun makin tinggi tekanan dinamisnya. Pedal
gas mengendalikan katup dalam karburator untuk menentukan besarnya aliran udara yang dapat
masuk kedalam ruang bakar. Udara bergerak dalam karburator memiliki tekanan untuk menarik
bahan bakar masuk kedalam ruang bakar.
Pada setiap saat beroperasinya, karburator harus mampu :
- Mengatur besarnya aliran udara yang masuk kedalam ruang bakar
- Menyalurkan bahan bakar dengan jumlah yang tepat sesuai dengan aliran udara yang masuk
kedalam ruang bakar sehingga rasio bahan bakar/udara tetap terjaga.
-

Mencampur

airan

udara

dan

bahan

bakar

dengan

rata

dan

sempurna

Sistem pendinginan udara, yaitu sistem pendinginan yang menggunakan udara sebagai fluida
pendingin. Sistem pendinginan udara dapat dikelompokkan menjadi 2 yaitu sistem pendinginan
udara secara alami (natural air cooling system), dan sistem pendinginan udara secara paksa
(Forced air cooling system).
Sistem

pendinginan

udara

alamiah merupakan

sistem

pendinginan

dengan

menggunakan aliran udara yang berembus melewati mesin sewaktu sepeda motor berjalan
dengan laju.
Pada sistem pendingin udara secara alamiah silinder dan kepala silinder dilengkapi
dengan sirip-sirip pendingin yang berfungsiuntuk memperluas bidang pendinginan dan sebagai
pengantar panas dari dalam mesin ke udara luar,semakin luas sirip pendingin semakin efektif
pembuangan panas, namun semakin luas sistem pendingin suara mesin semakin kasar akibat
resonasi suara yang dihasilkan sirip pendingin.Agar perpindahan panas dari sirip-sirip pendingin
13

ke udara luar berlangsung dengan baik maka sirip-sirip pendingin itu harus dalam keadaan bersih
dan tidak di tutupi oleh lapisan kotoran karena akan mengurangi efek pendingin.Contoh sistem
pendingin uadara secara alamiah banyak digunakan sepeda motor misalnya RX-King .
Cara kerja sistm pendingin adara secara alamiah :
Pada saat mesin dihidupkan maka akan timbul panas yang tinggi akibat proses
pembakaran campuran udara dan bensin didalam ruang bakar dan akibat terjadinya gesekan
diantara bagian-bagian yang bergerak misalnya piston yang bergesekan dengan dinding silinder
akibat piston bergerak dari TMB ke TMA kemudian TMA ke TMB dan begitu seterusnya,maka
panas yang berada di dalam mesin ( didalam ruang bakar ) akan disalurkan ke sirip-sirip
pendingin dan panas yang berada di sirip-sirip pendingin akan di pindahkan / dilepaskan ke
udara sekitarnya.
Apabila menghidupkan mesin dalam keadaan motor berhenti tidak boleh terlalu lama,
apabila terlalu lama maka panasnya akan berlebihan (over heating) dan dapat mengakibatkan
mesin menjadi retak.Lain halnya kalau sepeda motor dalam keadaan melaju yang mana mesin
mendapatkan hembusan udara dari depan dan mengalir melewati sela2 sirip2 pendingin dan
melakukan pendinginan.
Jadi,pendinginan pada mesin sepada motor yang melajuh akan lebih baik dan efektiv
dibanding yang diam ditempat,sehinga sepada motor yang melajuh dapat dkendarai dalam waktu
yang lama tanpa mengalami mesin terlalu panas asal oli mesin dalam keadaan baik.
Berikut ini penjelasan fungsi setiap komponen-komponen pada gambar diatas :

1.

Radiator

Radiator pada sistem pendinginan yang berfungsi untuk mendinginkan air atau membuang panas
air ke udara melalui sisrip-sirip pendinginnya.
Kontruksi radiator terdiri dari :
a. Tangki atas(upper tank) berfungsi untuk menampung air yang telah panas dari mesin. Tangki
atas dilengkapi dengan lubang pengisian, pipa pembuangan dan saluran masuk dari mesin.
Lubang pengisian harus ditutup dengan tutup radiator.

14

b. Inti radiator berfungsi untuk membuang panas dari air ke udara agar suhu air lebih rendah dari
sebelumnya. Inti radiator terdiri dari pipa-pipa air untuk mengalirka air dari tangki atas ke tangki
bawah dan sisrip-sirip pendingin untuk membuang panas air dalam pipa-pipa air. Udara juga
dialirkan diantara sirip-sirip pendingin agar pembuangan panas secepat mungkin. Warna inti
radiator dibuat hitam agar pepindahan panas radiasi dapat terjadi sebesar mungkin. Besar
kecilnya inti radiator tergantung pada kapasitas mesin dan jumlah pipa-pipa air dan sisripsiripnya
Beberapa kendaraan modern menggunakan versi terbaru, yaitu tipe lekukan, dari radiator
tipe SR. Tipe ini hanya mempunyai susunan pipa tunggal (single row) sehingga bentuk
keseluruhan lebih tipis dan ringan dari tipe biasa.
c.

Tangki bawah berfungsi untuk menampung air yang telah didinginkan oleh inti radiator dan

selanjutnya disalurkan ke mesin melalui pompa. Pada tangki bawah juga dipasangkan saluran air
yang berhubungan dengan pompa air dan saluran pembuangan untuk membuang air radiator
pada saat membersihkan radiator dan melepas radiator.
2. Tutup Radiator
Tutup radiator berfungsi untuk menaikkan titik didih air pendingin dengan jalan
menahan ekspansi air pada saat air menjadi panas sehingga tekanan air menjadi lebih tinggi
daripada tekanan udara luar. Di samping itu pada sistem pendinginan tertutup, tutup radiator
berfungsi untuk mempertahankan air pendingin dalam sistem meskipun dalam keadaan dingin
atau panas. Didalam tutup radiator dilengkapi dengan katup pengatur tekanan (relief valve) dan
katup vakum ( vakum valve).
 pengatur tekanan (relief valve)
relief valve berfungsi membuang kelebihan tekanan jika telah melampaui batas tekanan
yang ditentukan.
Cara kerja relief valve :
Pada saat suhu mencapai lebih dari 1 Atm (110-120°C) maka relief valve akan tertekan
sehingga uap air dari air yang mendidi didalam tangki atas radiator akan keluar dan masuk ke
tangki cadangan ( Tangki reservoir ) melalu selang
15

 katup vakum ( vakum valve)
katup vakum ( vakum valve) berfungsi menyamakan tekanan didalam radiator dengan
tekanan udara luar.
Cara keja katup vakum ( vakum valve) :
Pada saat mesin mati maka suhu dalam radiator mengalami penurunan tekanan sehiingga
terjadinya ke vakuman.vacum valve akan membuka secara otomatis dan menghisap kembali air
pendingin yang berada didalam tangki cadangan untuk dialirkan kedalam radiator.
Tangki cadangan berfungsi menampung air pendingin yang keluar dari radiator melalui
overflow pipe, untuk selanjutnya dialirkan kembali kedalam radiator setelah mesin dingin agar
air pendingin tidak terbuang keluar dan terjadi keterlambatan air pendingin didalam system.
Bila temperature suhu turun, maka cairan pendingin yang ada dalam tangki cadangan akan
kembali ke radiator. Ini untuk mencegah terbuangnya cairan pendingin dan untuk menjamin agar
tetap dapat mengirimkan cairan pendingin saat diperlukan penambahan secara tetap. Dan apa
bila temperaturesuhunya naik maka air yang panas di tangki atas radiator akan mengeluarkan
uap panas dan uap tersebut akan masuk ke tangki cadangan melalui .
4. Pompa Air ( Waterpump )
Water pump atau pomp air bertugas menyalurkan air dari radiator ke mesin dan dari
mesin ke radiator dan Pompa air berfungsi untuk menyirkulasikan air pendingin dengan jalan
membuat perbedaan tekanan antara saluran isap dengan saluran tekan pada pompa. Pompa air
yang biasa digunakan adalah pompa sentrifugal. Pompa air ini digerakkan oleh mesin dengan
bantuan tali kipas (“V” belt) dan puli dengan perbandingan putaran antara pompa air dengan
mesin sekitar 0,9 sampai 1,3. Hal ini dimaksudkan agar dapat mengalirkan air pendingin sesuai
dengan operasi mesin.Komponen ini dapat rusak dikarenakan kualitas coolant dan air yang tidak
bagus dan kotor sehingga dapat menghambat pergerakan laher kipas didalamnya. Waterpump ini
juga dapat rusak dikarenakan adanya korosi atau karat yang tentu juga dipengaruhi oleh kualitas
air. Jadi kuncinya adalah pada kualitas air supaya komponen ini terjaga keawetannya.

5.Kipas Pendinginyang digerakan oleh beld

16

Kipas berfungsi untuk mengalirkan udara pada inti radiator agar panas yang terdapat
pada inti radiator dapat dipancarkan ke udara dengan mudah.
Kipas pendingin jenis ini digerakan terus menerus oleh poros engkol melalui tali kipas
( V – Beld ). Kecepatan kipas berubah sesuai dengan kecepatan mesin dan hal tersebut belum
cukup besar ketika mesin berputar lambat. Di saat mesin berputar pada kecepatan tinggi , maka
kipas juga berputar dengan cepat dan putaran ini menambah tahanan pada saat yang sama. Ini
menyebabkan kehilangan tenaga dan menimbulkan bunyi pada kipas.
6. V-Belt
Digunakan Untuk Meneruskan Puataran dari crankshaft pulley ke Kipas Pendingin
dan

Pompa air

7. Selang-selang karet dan penjepit pada sistem pendingin
Gambar. Selang Atas dan Bawah Radiator
Selang karet membuat hubungan yang fleksibel antara mesin dan radiator atau
komponen lainnya. Penjepit selang karet digunakan untuk hal-hal berikut ini :
1.

Membalut permukaan supaya tidak terjadi kebocoran

2.

Menjaga tekanan dalam sistem dengan menahan kelenturannya
Penggunaan Selang :
a.

Selang radiator bagian atas :

1.

Menghubungkan bagian teratas dari rumah thermostat ke tangki atas radiator

2.

Menyalurkan air panas dari rumah thermostat ke tangki atas radiator
b.

Selang radiator bagian bawah

1.

Menghubungkan bagian terbawah dari radiator ke saluran pompa air

2.

Menyalurkan air dingin atau hangat dari radiator ke saluran pompa air
c.

1.

Selang by pass
Menyedikan sirkulasi kepompa saat termostat tertutup

8. Thermosta t
Thermosta berfungsi sebagai pengatur suhu yang diinginkan oleh mesin itu sendiri atau
berfungsi untuk menahan air pendingin bersirkulasi pada saat suhu mesin yang rendah dan
membuka saluran dari mesin ke radiator pada saat suhu mesin mencapai suhu idealnya yaitu 80 90˚C.
17

Cara kerja katup Thermosta :
Pada saat suhu air pendingin belum mencapai 80 – 90 ˚C maka katup termostat akan
tertutup dan disaat suhu air pendingin mencapai 80 – 90 ˚C

maka katup termostat akan

membuka dan air yang panas akan masuk ke atas tangki radiator melalui selang a atas radiator.
9. Kantong Air (Water Jacket)
Kantong Air (Water Jacket) berfungsi sebagai tempat bersirkulasinya air pendingin di dalam
mesin untuk menyerap panas pembakaran secara langsung.
Cara Kerja sistem pendinginan ai tekan :
Pada saat mesin dihidupkan poros engkol akan terputar dan memutar puli ( crankshaft
pulley),dan puli akan meneruskan putarannya melalui V-beld kemudian V-beld memutar
pompa air dan kipas pendingin . Kemudian pompa air akan mengisap air yang berada didalam
water jaeket melalui selang by pass dan kemudian di tekan ke Water Jacket blog silinder lalu
naik ke Water Jacket kepala silinder karna termostat masih tertutup akibat suhu air belum
mencapai 80 – 90 ˚C maka air yang berada di termostat akan di isap oleh pompa air melalui
selang by pass dan kemudian air di tekan kembali ke Water Jacket blog silinder lalu naik ke
Water Jacket kepala silinder dan begitu seterusnya sampai suhu mencapai 80 – 90 ˚C. Ketika
suhu suda mencapai 80 – 90 ˚C maka pompa air akan mengisap air yang berada dibawah tangki
radiator kemudian di tekan ke Water Jacket blog silinder lalu naik ke Water Jacket kepala
silinder lalu masuk ke

termostat kemudian air akan masuk ke tangki atas radiator melalui

selang atas radiator lalu masuk ke inti radiator , panas cairan pendingin yang berada di inti
radiator akan dipindahkan kesirip2 pendingin,kemudian kipas pendingin mengisap udara dari
luar dan udara yang terisap masuk melalu sela kisi2 radiator sehingga panas yang ada di kisi2
radiator akan diserap oleh udara tersebut dan udara tersebut akan dihempaskan ke mesin
{http://laporansistempendingin.blogspot.com/

V. PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil yang diperoleh dari praktikum ini maka, dapat disimpulkan bahwa :
Motor dibedakan dari proses kerjanya yaitu motor 4 takt dan motor 2 takt. Sedangkan

18

berdasarkan penyalaan bahan bakarnya motor juga dibedakan menjadi 2 yaitu motor bensin dan
motor diesel.
Untuk motor bensin menggunakan bahan bakar bensin(premium), sedangkan untuk motor
diesel menggunakan bahan bakar solar atau minyak diesel.Bagian-bagian motor bakar terdiri dari
silinder, piston, karbulator, governer dan magnet roda.Setiap mesin harus memimiliki sisitem
pendingin guna mencegah terjadinya over heating.Pada mesin bensin ataupun pada mesin diesel
proses pendinginan tergantung pada sistem pendinginan yang digunakan. Pada pendinginan
udara, panas akan berpindah dari dalam ruang bakar melalui kepala silinder, dinding silinder dan
piston secara konduksi. Selanjutnya yang melalui dinding dan kepala slinder, panas akan
berpindah melalui sirip-sirip (fins) dengan cara konveksi ataupun radiasi di luar silinder.
Pada pendinginan air secara alamiah, proses perpindahan panas/pendinginan melalui
perubahan massa jenis air yang menurun karena panas selanjutnya air akan berpindah secara
alamiah berdasarkan rapat massa sehingga terjadi sirkulasi alamiah untuk pendinginannya.
Untuk mempercepat pembuangan panas pada sistem pendinginan air dipasangkan radiator.
Melalui radiator ini panas akan dibuang ke udara melalui sirip-sirip radiator. Pada pendinginan
air dengan tekanan, sirkulasi akan dipercepat oleh putaran kipas pompa sehingga sirkulasi air
pada sistem ini akan lebih baik.

Bab II
Traktor Pertanian Dan Peralatan Pengolah Tanah
I.PENDAHULUAN
1.1.Latar Belakang

19

Traktor adalah kendaraan yang didesain spesifik untuk keperluan fraksi tinggi pada
kecepatan rendah, atau untuk menarik trailer atau instrumen yang digunakan dalam pertanian
atau konstruksi. Istilah ini umum digunakan untuk mendefinisikan suatu jenis kendaraan untuk
pertanian. Instrumen pertanian umumnya digerakan dengan menggunakan kendaraan ini, ditarik
atau pun didorong dan menjadi sumber utama mekanisasi pertanian. Istilah umum lainya, “unit
traktor”, yang mendefinisikan kendaraan truk semi trailer. Kata traktor diambil dari bahasa latin,
trahere yang berarti “menarik”.
Traktor dapat digunakan sebagai sumber tenaga untuk menunjang operasi pertanian yang
efektif, baik tenaga, waktu maupun biaya, sehingga dapat menigkatkan kapasitas kerja,
mengurangi biaya produksi, meningkatkan hasil pertanian serta mengurangi kelelahan dan
kebosanan dalam bekerja.
Awalnya dipakai untuk mempersingkat penjelasan “suatu mesin atau kendaraan yang
menarik gerbang atau bajak, untuk menggantikan istilah “mesin penarik” (trakction engine). Di
inggris, irlandia, Australia, india, spanyol, argentina, dan jerman, kata “traktor” umumnya berarti
“traktor pertanian”, dan penggunaan kata traktor yang merujuk pada jenis kendaraan lain sangat
jarang. Intrumen pertanian bermesin pertama adalah mesin uap portabel di tahun 1800an, yaitu
mesin uap yang bisa digunakan untuk mengendalikan instrument mekanis pertanian. Sekitar
tahun 1850, mesin penarik dikembangkan dari mesin tersebut, dan digunakan secara luas
dipertanian. Traktor pertama adalah mesin bajak bermesin uap.Traktor bisa diklasifikan sebagai
two wheel drive, atau track tractor. Traktor, kecuali trak tracktor umumnya memiliki 4 roda
dengan dua roda yang lebih besar dibelakang atau keempat roda sama besar.
Track traktor memiliki penggerak seperti tank yang membuatnya mampu bergerak
diberbagai medan. Karena traksinya yang sangat hebat, tracktor menjadi popular di California
pada tahun 1930-an. Traktor pada awalnya menggunakan mesin uap. Pada awal abad utama
sumber tenaga traktor. Antara tahun 1900 hingga 1960, bensin menjadi bahan bakar utama, dan
minyak tanah dan etanol sebagai alternatif bahan bakar. Kebanyakan traktor tua memakai
transmisi manual. Traktor jenis ini memiliki beberapa rasio kecepatan tinggi umumnya 3 hingga
6. Kecepatan rendah umumnya dipakai di lahan pertanian sedangkan kecepatan tinggi dipakai
dijalan.
Tenaga

yang

diproduksi

oleh

mesin

harus

ditransmisikan

keperalatan

yang

diimplementasikan ke traktor untuk melakukan pekerjaan yang dibutuhkan (menanam,
20

memanen, membajak, dan sebagainya). Hal ini bisa dicapai dengan drawbar atau system
sambungan.
Dalam tulisan-tulisan ilmiah abad ke-19, bahasan mengenai pengolahan tanah agaknya bertitik
tolak dari pandangan ini. Timbul banyak pertanyaan dengan cara bagaimana kesuburan tanah
dapat ditingkatkan. Paling tidak dalam setengah abad pertama dari abad ke-20, terdapat dua
pendekatan utama dalam penelitian-penelitian mengenai pengolahan tanah. Kelompok ilmuwan
pertama mulai dengan mempertanyakan tentang kondisi tanah yang bagaimana yang cocok untuk
pertumbuhan tanaman. Sementara kelompok kedua mempermasalahkan tentang cara terbaik
untuk mengolah tanah. Kelompok pertama memperoleh jawaban antara lain bahwa pengolahan
tanah dapat memperbaiki ketersediaan (availability) air dan udara di dalam tanah ; sementara
kelompok kedua menemukan jawaban bahwa dengan pembajakan yang dalam dapat memberikan
hasil yang lebih baik dibandingkan dengan pembajakan yang dangkal. Kedua pendapat ini
masing-masing mempunyai kelemahan. Pada pertengahan abad ke-20 berbagai upaya dicoba
untuk menggabungkan kedua pendekatan ini yaitu dengan mempelajari hubungan sebab akibat
dari pengolahan tanah dan produksi tanaman.
Telah diketahui bahwa pengolahan tanah dapat merubah dan atau memperbaiki struktur tanah
serta memberantas gulma. Perbaikan struktur tanah dengan pengolahan tanah diduga dapat
berpengaruh baik pada pertumbuhan tanaman, meskipun pendapat tersebut sulit dibuktikan
karena hanya melihat aspek fisik tanahnya saja. Yang pasti bahwa memberantas gulma akan
memberikan keuntungan bagi pertumbuhan tanaman.
Perkembangan selanjutnya menunjukkan bahwa penelitian-penelitian mengenai pengolahan
tanah terbagi dalam dua aliran, yaitu aliran yang memberikan penekanan pada pengendalian
gulma dan aliran yang memberikan penekanan pada perbaikan struktur tanah. Terlepas dari ada
tidaknya pengaruh pengolahan tanah pada produksi tanaman, pengolahan tanah sampai kini tetap
saja dilakukan petani paling tidak untuk mempermudah pekerjaan berikutnya.
1.2. Tujuan
a.

Dapat mengetahui macam-macam alat dan mesin pertanian.

b.

Dapat mengoprasikan alat dan mesin pertanian.

c.

Dapat menghitung efektifitas penggunaan alatdanmesin pertanian.

21

d.

Dapat melaksanakan budidaya tanaman jagung dengan pengolahan menggunakan alat dan
mesin pertanian.

II.TINJAUAN PUSTAKA
Traktor adalah kendaraan khusus dirancang untuk memberikan tinggi traksi (atau torsi)
pada kecepatan lambat, untuk keperluan pengangkutan sebuah trailer atau mesin yang digunakan
dalam pertanian atau konstruksi . Paling umum, istilah ini digunakan untuk menggambarkan
pertanian kendaraan yang menyediakan tenaga dan traksi untuk memekanisasi tugas pertanian,
khususnya (dan awalnya) pengolahan tanah tetapi sekarang berbagai macam tugas. Pertanian
mengimplementasikan dapat ditarik di belakang atau dipasang pada traktor, dan traktor juga
dapat menyediakan sumber daya jika menerapkan adalah mekanik. Penggunaan lain istilah
umum, " unit traktor ", menggambarkan unit daya dari truk trailer-semi (truk diartikulasikan).
Traktor Kata diambil dari bahasa Latin , yang merupakan kata benda agen dari trahere
"untuk menarik". Penggunaan tercatat pertama dari kata yang berarti "sebuah mesin atau
kendaraan untuk menarik kereta atau bajak" terjadi pada tahun 1901, menggusur sebelumnya
panjang motor traksi (1859).
Di Inggris , Irlandia , Australia , India , Spanyol , Argentina , dan Jerman kata "traktor"
biasanya berarti "traktor pertanian", dan penggunaan "kata" traktor untuk berarti jenis lain
kendaraan akrab bagi perdagangan kendaraan tapi tidak familiar untuk sebagian besar
masyarakat umum. Di Kanada dan AS kata juga dapat merujuk kepada jalan traktor porsi trailer
traktor truk .
Traktor secara umum dapat diklasifikasikan sebagai roda dua , dua-wheel drive dengan
roda depan membantu, roda empat (sering dengan kemudi diartikulasikan), atau traktor lagu
(dengan baik dua atau empat lagu karet bertenaga).
Traktor pertanian klasik terbuka sederhana kendaraan , dengan dua penggerak roda
sangat besar pada poros di bawah ini dan sedikit di belakang kursi tunggal (kursi dan kemudi
roda akibatnya di tengah), dan mesin di depan pengemudi, dengan dua steerable roda di bawah
kompartemen mesin. Desain dasar tetap tidak berubah selama beberapa tahun, namun taksi
tertutup dipasang pada hampir semua model modern, untuk alasan keselamatan operator dan
kenyamanan.
22

Pada beberapa daerah dengan atau basah tanah berat, khususnya di Central Valley of
California, yang "Caterpillar" atau "crawler" jenis traktor dilacak menjadi populer pada 1930-an,
karena traksi unggul dan pengapungan. Ini biasanya bermanuver melalui penggunaan pedal rem
berbalik dan cengkeraman melacak terpisah dioperasikan oleh tuas daripada roda kemudi.
Berbagai traktor pertanian khusus telah dikembangkan untuk keperluan tertentu. Ini
"baris tanaman" meliputi traktor dengan disesuaikan tapak lebar untuk memungkinkan traktor
untuk mewariskan baris jagung, tomat atau tanaman lainnya tanpa menghancurkan tanaman,
"Wheatland" atau "standar" traktor dengan roda tetap non-adjustable dan pusat yang lebih rendah
gravitasi untuk membajak dan lainnya bekerja medan berat untuk tanaman siaran, dan "tinggi
tanaman" traktor dengan disesuaikan tapak dan peningkatan ground clearance, sering digunakan
dalam budidaya kapas dan lainnya operasi baris tanaman tinggi tanaman yang tumbuh, dan
"traktor utilitas", biasanya traktor kecil dengan pusat gravitasi rendah dan jari-jari berputar
pendek, digunakan untuk tujuan umum sekitar tanah beserta rumah-rumah pertanian tersebut.
Banyak utilitas traktor digunakan untuk grading non-pertanian, pemeliharaan lansekap dan
tujuan penggalian, terutama dengan loader, backhoes, garpu palet dan perangkat sejenis. taman
kecil atau rumput traktor dirancang untuk dan semi-pedesaan berkebun pinggiran kota dan
pemeliharaan lansekap juga ada dalam berbagai konfigurasi.
Beberapa jenis traktor pertanian yang ditemukan di tempat lain daripada pertanian:
dengan berkebun 'departemen universitas besar, di taman publik, atau untuk digunakan pekerja
jalan raya dengan obor silinder terikat di sisi-sisinya dan bor pneumatik udara kompresor
permanen diikat selama nya power take-off . Hal ini juga sering dilengkapi dengan rumput
(rumput) ban yang kurang merusak permukaan lunak daripada ban pertanian.
Ruang teknologi telah dimasukkan ke dalam pertanian dalam bentuk GPS perangkat, dan
kuat on-board komputer diinstal sebagai fitur opsional pada traktor pertanian. Teknologi ini
digunakan dalam modern, pertanian presisi teknik. The -spin off dari ruang perlombaan telah
benar-benar difasilitasi otomatisasi dalam membajak dan penggunaan sistem autosteer pesawat
tak berawak pada traktor yang berawak tetapi hanya mengarahkan pada akhir baris, gagasan
untuk tidak tumpang tindih dan penggunaan bahan bakar lebih dan tidak meninggalkan goresan
saat melakukan pekerjaan seperti budidaya .
Daya tahan dan mesin traktor membuat mereka sangat cocok untuk tugas-tugas rekayasa.
Traktor dapat dilengkapi dengan alat-alat teknik seperti pisau dozer , ember , cangkul , ripper,
23

dan sebagainya. Yang paling umum lampiran untuk bagian depan traktor adalah dozer blade atau
ember . Ketika terpasang dengan alat-alat teknik traktor disebut kendaraan rekayasa .
Sebuah buldoser adalah traktor tipe track terpasang dengan pisau di depan dan satu-winch
belakang tali. Buldoser adalah traktor sangat kuat dan memiliki tanah terus-sangat baik, sebagai
tugas utama mereka adalah untuk mendorong atau tarik hal.
Buldoser telah dimodifikasi lebih lanjut dari waktu ke waktu untuk berevolusi menjadi
mesin baru yang mampu bekerja dengan cara bahwa bulldozer yang asli tidak bisa. Salah satu
contohnya

adalah

bahwa

loader

traktor

diciptakan

dengan

menghapus

pisau

dan

menggantikannya ember volume besar dan lengan hidrolik yang dapat menaikkan dan
menurunkan ember, sehingga membuat itu berguna untuk meraup bumi, batu dan material lepas
yang serupa untuk memuat ke truk.
Sebuah depan loader atau loader adalah sebuah traktor dengan alat rekayasa yang terdiri
dari dua lengan bertenaga hidrolik pada kedua sisi kompartemen mesin depan dan
mengimplementasikan miring. Ini biasanya sebuah kotak terbuka lebar disebut ember tapi
lampiran umum lainnya adalah garpu palet dan penggenggam bale.
modifikasi lain pada buldoser asli meliputi pembuatan mesin yang lebih kecil untuk
membiarkannya beroperasi di wilayah kerja kecil di mana gerakan terbatas. Ada juga loader roda
kecil, resmi disebut Skid-steer loader tetapi dijuluki " Bobcat "setelah produsen asli, yang sangat
cocok untuk proyek-proyek penggalian kecil di daerah terbatas.
Powered pertanian pertama mengimplementasikan pada abad ke-19 awal adalah mesin
portable - uap mesin pada roda yang dapat digunakan untuk menggerakkan mekanik mesin
pertanian dengan cara sabuk yang fleksibel. Sekitar tahun 1850, yang pertama mesin traksi
dikembangkan dari ini, dan banyak digunakan untuk pertanian. Traktor pertama bertenaga uap
mesin membajak . Mereka digunakan dalam pasang, diletakkan di kedua sisi lapangan untuk
mengangkut seorang bajak bolak-balik antara mereka menggunakan kabel kawat. Dimana
kondisi tanah diizinkan (seperti di Amerika Serikat) traktor uap digunakan untuk mengarahkanhaul bajak, namun di Inggris dan di tempat lain mesin membajak digunakan untuk kabeldiangkut membajak gantinya. Uap bertenaga mesin pertanian tetap digunakan hingga abad ke 20
sampai mesin pembakaran internal dapat diandalkan telah dikembangkan.
Pada tahun 1892, John Froelich menciptakan dan membangun bensin pertama / traktor
bertenaga bensin di Clayton County, Iowa, USA. Setelah menerima paten Froelich mulai
24

menaiki Engine Bensin Waterloo Perusahaan , investasi semua aset nya yang dengan 1895,
semua akan hilang dan bisnisnya mengundurkan diri untuk menjadi gagal.
Setelah lulus dari University of Wisconsin, Charles W. Hart dan Charles H. Parr
mengembangkan mesin bensin dua silinder dan mendirikan usaha di Charles City, Iowa. Pada
tahun 1903 perusahaan membangun lima belas "traktor". Sebuah istilah dengan akar Latin dan
diciptakan oleh Hart Parr dan kombinasi dari kata-kata traksi dan kekuasaan. Pound 14.000 # 3
adalah hidup mesin pembakaran internal traktor tertua di Amerika Serikat dan dipamerkan di
Smithsonian Museum Nasional Sejarah Amerika di Washington DC mesin dua-silinder memiliki
unik hit-dan-miss siklus penembakan yang dihasilkan 30 tenaga kuda di ikat pinggang dan 18 di
drawbar itu.
Di Inggris, penjualan traktor tercatat pertama adalah minyak-pembakaran -Hornsby
Ackroyd Oil Paten Keselamatan Traction mesin , pada tahun 1897. Namun, desain sukses secara
komersial pertama Dan Albone s 'tiga roda Ivel traktor tahun 1902. Pada tahun 1908, Traktor
Saunderson dan Melaksanakan Co dari Bedford memperkenalkan desain roda empat, dan
kemudian menjadi produsen traktor terbesar di luar Amerika Serikat pada waktu itu.
Sementara tidak populer pada awalnya, ini bertenaga mesin bensin mulai menangkap
pada tahun 1910 ketika mereka menjadi lebih kecil dan lebih terjangkau.Henry Ford
memperkenalkan Fordson , traktor diproduksi secara massal pertama di tahun 1917. Mereka
dibangun di AS, Irlandia, Inggris dan Rusia dan dengan 1923, Fordson memiliki 77% dari pasar
AS. The Fordson ditiadakan dengan bingkai, menggunakan kekuatan blok mesin untuk menahan
mesin bersama-sama. [ rujukan? ] Pada tahun 1920, traktor dengan bensin bertenaga mesin
pembakaran internal telah menjadi norma.
Variasi yang umum sebagian besar traktor pertanian klasik adalah cangkul, juga disebut
cangkul-loader. Sesuai namanya, ia memiliki loader perakitan di depan dan satu backhoe di
bagian belakang. Backhoes melampirkan suatu halangan titik 3 pada traktor pertanian atau
industri. traktor Industri sering lebih berat di bidang konstruksi khususnya berkaitan dengan
penggunaan grill baja untuk perlindungan dari batuan dan penggunaan ban konstruksi. Ketika
backhoe secara permanen terpasang, mesin biasanya memiliki kursi yang bisa putar ke belakang
untuk menghadapi cangkul kontrol. Removable backhoe lampiran hampir selalu memiliki kursi
terpisah pada lampiran.

25

Backhoe loader-sangat umum dan dapat digunakan untuk berbagai tugas: konstruksi,
penghancuran rumah kecil, transportasi cahaya bahan bangunan, powering peralatan bangunan,
menggali lubang, muat truk, melanggar aspal dan paving jalan. Beberapa ember memiliki dasar
ditarik, memungkinkan mereka untuk mengosongkan beban mereka lebih cepat dan efisien.
Bucket dengan pantat ditarik juga sering digunakan untuk grading dan menggaruk off pasir.
Rakitan depan bisa menjadi lampiran dilepas atau dipasang secara permanen. Seringkali ember
bisa diganti dengan perangkat lain atau alat.
frame mereka relatif kecil dan kontrol yang tepat membuat backhoe-loader sangat berguna dan
umum di perkotaan rekayasa proyek-proyek seperti konstruksi dan perbaikan di daerah terlalu
kecil untuk peralatan yang lebih besar. fleksibilitas mereka dan ukuran yang kompak membuat
mereka salah satu yang paling populer perkotaan kendaraan konstruksi .
Di Inggris, kata " JCB "kadang-kadang digunakan bahasa sehari-hari sebagai merek dagang
genericized untuk semua jenis kendaraan seperti rekayasa. Istilah ini JCB sekarang muncul di
Oxford Kamus Inggris , meskipun masih secara hukum merupakan merek dagang dari JC
Bamford Ltd "Istilah" penggali juga sering digunakan.
Compact Utility Tractors memerlukan menerapkan lebih kecil khusus dari traktor ukuran
penuh pertanian. Sangat mengimplementasikan umum termasuk kotak pisau , para siswa kelas
pisau, yang menyapu lanskap, lubang posting penggali (atau posting lubang auger ), pemotong
berputar (juga disebut pedang atau babi sikat), pertengahan atau menyelesaikan mesin pemotong
mount belakang, siaran seeder , subsoiler dan rototiller (juga anakan rotary). Dalam iklim utara,
belakang yang dipasang blower salju adalah sangat umum, pada luka kecil beberapa model yang
tersedia dengan mount depan blower salju yang didukung oleh pertengahan poros PTO. Ada
banyak lagi menerapkan merek dari merek traktor ada menawarkan pemilik CUT berbagai
pilihan pilihan.
Kemenangan awal dari memperkenalkan traktor untuk mekanisasi pertanian dalam
mengurangi berat upaya membajak dan mengerikan sebelum tanam, yang sering bisa (hampir
harfiah) tugas melelahkan bagi manusia dan hewan draft . traktor awal yang digunakan terutama
untuk meringankan membosankan ini. Tapi mereka cenderung sangat besar dan berat, sehingga
mereka tidak cocok untuk masuk ke bidang baris tanaman yang sudah ditanam untuk melakukan
pengendalian gulma. Ro