PENGARUH INTERNAL LOCUS OF CONTROL DAN IKLIM KESELAMATAN TERHADAP PERILAKU KESELAMATAN KARYAWAN PRODUKSI PT LITI.

(1)

PENGARUH

INTERNAL LOCUS OF CONTROL

DAN IKLIM

KESELAMATAN TERHADAP PERILAKU KESELAMATAN PADA

KARYAWAN PRODUKSI PT LITI

SKRIPSI

Diajukan Kepada Universitas Islam Negeri Sunan Ampel Surabaya

untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan dalam Menyelesaikan Program Strata

Satu (S1) Psikologi (S.Psi)

Rizza Eka Prastika

B77212120

PROGRAM STUDI PSIKOLOGI

FAKULTAS PSIKOLOGI DAN KESEHATAN

UNIVERSITAS ISLAM NEGERI SUNAN AMPEL

SURABAYA

2016

(2)

(3)

(4)

SKRIPSI

PENGART'II INTERNAL

L(rcUS

OF CONTROZ DAI\[ IKLIM

KESELAMATAI\

TERHADAP

PERILAKU

KESELAMATAI{

PADA

KARYAWA}I

PRODT]KSI PT

LITI

Yang disusun oleh

RizzaEka Prastika 877212120

Telah dipertahankan di depan Tim Penguji pada Tanggal 18 Agustus 2016

NIP. 19

NIP. l 9760

5t 120091220A2

95012091990021001 Penguji I / Pembimbing

(5)

$

KEMENTERIAN

AGAMA

I]NTVERSITAS

ISLAM

NEGERI

SUNAN

AMPEL

SURABAYA

PERPUSTAKAAN

Jl. Jend. A. Yani 117 Surabaya60237 Telp. 031-8431972 Fax.031-8413300 E-Mail: [email protected]

LEMBAR PERNYATAAN

PERSETUJUAN PUBLIKASI

KARYA

ILMIAH UNTUK KEPENTINGAN AKADEMIS

Sebagai sivitas akademika

UIN

Sunan

Ampel Suabaya, yang bertanda tangan

di bawah

ini, saya:

Nama

NIM

Fakultas/Jurusan

E-mail addtess

:

RIZZAEKA

PRASTIKA

:877272720

: PSIKOLOGI

DAN KESEHATAN

_/

PSIKOLOGI

:

[email protected]

Demi

pengembangao

ilmu

pengetahuan,

menyetuiui untuk

memberikan kepada Petpustakaan

UIN

Sunan

Ampel Sutabaya,

Hak Bebas Royalti Non-Eksklusif

atas karya

ikniah

ElSekdpsi E Tesis E

Desertasi

EI Lain-1ain(...

...)

yang berjudul :

Pengaruh Internal Loms of Contml dan Iklim Keselamatan terhadap Pedlaku l(ssslamatao Katyawan Ptoduksi PT LITI

beserta

petangkat yang

dipetlukan (bila ada).

Dengan

Hak

Bebas Royalti Non-Ekslusif ini

Perpustakaan UIN Sunan

Ampel

Sutabaya

berhak menyimpan, mengalih-media/format-kan,

mengelolaoya

dalam bentuk

pangkalan

data (database), mendistdbusikannya,

dall menampilkan/mempublikasikannya

di Intemet atau media

lain secara

fiilItextrtnittk

kepentingan akademis

tznpl

pedu meminta

tiin

dari

saya selama tetap meflcanhffiikan

frafra

sLyL sebagai penulis/pencrpta dan atau penetbit yangbetsangkutan.

Saya bersedia untuk menaflggurlg secara

ptibadi,

tar;rpl melibatkan pihak Peqpustakaan

UIN

Sunan Ampel Surabaya segala

bentuk tuntutan hukum yang timbul

atas pelanggatan

Hak

Cipta daTam karya ilnniah saya ini.

Demikian perflyataan

ioi

y*g

saya buat dengan sebeoamya.

Sumbaya, 24 Agustus 2016 Penulis

O

4q

YW

(6)

digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id

x

INSTISARI

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui apakah terdapat

pengaruh antara

Internal Locus of Control

dan Iklim Keselamatan

terhadap Perilaku Keselamatan pada karyawan produksi PT LITI.

Subjek penelitian ini adalah karyawan produski PT LITI yang

tidak mengambil cuti dan telah bekerja selama minimal satu tahun

yang berjumlah 90 orang. Alat ukur yang digunakan yaitu skala

Perilaku Keselamatan, skala Internal Locus of Control dan skala

Iklim Keselamatan. Metode analisis data menggunakan analisis

regresi berganda dengan program Statistical Product and Service

Solution (SPSS) for Windows versi 16.00. Hasil penelitian

menunjukkan hipotesis 1 dengan signifikansi 0,000 dan korelasi

0,506 yang artinya terdapat pengaruh positif

internal locus of

control

terhadap perilaku keselamatan, semakin tinggi

internal

locus of control

, maka semakin tinggi perilaku keselamatan. Hasil

penelitian menunjukkan hipotesis 2 dengan signifikansi 0,000

dan korelasi 0,382 yang artinya terdapat pengaruh positif iklim

keselamatan terhadap perilaku keselamatan, semakin positif iklim

keselamatan, maka semakin tinggi perilaku keselamatan. Hasil

penelitian hipotesis 3 dengan signifikansi 0,000 menunjukkan

adanya pengaruh yang signifikan antara

internal locus of control

dan iklim keselamatan terhadap perilaku keselamatan. Nilai r

square juga menunjukkan bahwa sebesar 27,1% perilaku

keselamatan dipengaruhi oleh variabel

internal locus of control

dan iklim keselamatan, sisanya dipengaruhi variabel lain.

Kata Kunci :

internal locus of control,

iklim keselamatan, dan

perilaku keselamatan.

(7)

digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id

xi

Abstract

This research aims to know what is there are influence

between internal locus of control and safety climate to safety

behaviour employees production of PT LITI. Research subject is

employees production of PT LITI consist of 90 who didn’t take

furlough and have work during 1 year. The measurement tool

which is use is safety behaviour scale, internal locus of control

scale, and safety climate scale. Analysis method using double

regression analysis with Statistical Product and Service Solution

(SPSS) program for windows 16.00 version. Result of this

research show that hypothesis 1 with signification 0,000 and

correlation 0,506, its means there is positive influence internal

locus of control to safety behaviour, more and more high internal

locus of control, so more and more high safety behaviour. Result

of this research show that hypothesis 2 with signification 0,000

and correlation 0,382, its means there is positive influence safety

climate to safety behaviour, more and more high safety climate,

so more and more high safety behaviour. Result of this research

show that hypothesis 3 with signification 0,000 show there are

significant influence between internal locus of control and safety

climate to safety behaviour. r square value also show that as big

as 27,1% safety behaviour influenced by internal locus of control

and safety climate variabel, its remnant by other variabel.

Keyword :internal locus of control, safety climate, and safety

behaviour.

(8)

digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id

vi

DAFTAR ISI

Halaman Judul ... i

Halaman Pengesahan ... ii

Lembar Pernyataan ... iii

Kata Pengantar ... iv

Daftar Isi ... vi

Daftar Tabel ... viii

Daftar Gambar ... ix

Intisari ... x

BAB I PENDAHULUAN ... 1

A. Latar Belakang Masalah ... 1

B. Rumusan Masalah ... 9

C. Tujuan Penelitian ... 9

D. Manfaat Penelitian ... 10

E. Keaslian Penelitian ... 10

BAB II KAJIAN PUSTAKA ... 16

A. Perilaku Keselamatan ... 16

1. Pengertian Perilaku Keselamatan ... 16

2. Komponen Perilaku Keselamatan ... 18

3. Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Perilaku Keselamatan ... 20

B. Internal Locus of Control ... 23

1. Pengertian Internal Locus of Control ... 23

2. Karakteristik Internal Locus of Control ...

25

C. Iklim Keselamatan ... 27

1. Pengertian Iklim Keselamatan ... 27

2. Faktor-Faktor Iklim Keselamatan ... 28

3. Dimensi Iklim Keselamatan ... 30

D. Pengaruh Antara Internal LOC & Iklim Keselamatan terhadap

Perilaku Keselamatan ... 31

E. Landasan Teoritis ... 34

F. Hipotesis ... 38

BAB III METODE PENELITIAN ... 39

A. Variabel dan Definisi Operasional ... 39

1. Identifikasi Variabel Penelitian ... 39

2. Definisi Operasional Variabel Penelitian ... 40

B. Populasi Sampel dan Teknik Sampling ... 42

C. Teknik Pengumpulan Data ... 43

D. Validitas dan Reliabilitas ... 48

E. Analisis Data ... 55

BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN ... 59

A. Deskripsi Subjek ... 59

B. Deskripsi dan Reliabilitas Data ... 63

1. Deskripsi Data ... 63

2. Reliabilitas Data ... 73

C. Analisis Data ... 76

1. Uji Normalitas Data ... 76

2. Uji Asumsi Klasik Multikolinearitas ... 78

3. Uji Asumsi Klasik Heteroskedastisitas ... 79

(9)

digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id

vii

5. Pengujian Hipotesis ... 81

D. Pembahasan ... 86

BAB IV PENUTUP ... 93

A. Kesimpulan ... 93

B. Saran ... 94

Daftar Pustaka ... 96

(10)

digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id

viii

DAFTAR TABEL

Tabel 1.1 : Data Kecelakaan Kerja PT LITI ... 3

Tabel 3.1 : Skor Skala Likert ... 44

Tabel 3.2 : Blue Print Skala Perilaku Keselamatan ... 45

Tabel 3.3 : Blue Print Skala Internal Locus of control ... 46

Tabel 3.4 : Blue Print Skala Iklim Keselamatan ... 47

Tabel 3.5 : Sebaran Aitem Valid dan Gugur Skala Perilaku Keselamatan .. 48

Tabel 3.6 : Distribusi Aitem Skala Perilaku Keselamatan Setelah

Dilakukan Uji Coba ... 50

Tabel 3.7 : Sebaran Aitem Valid dan Gugur Skala Internal Locus of

Control ... 50

Tabel 3.8 : Distribusi Aitem Skala Internal Locus of Control Setelah

Dilakukan Uji Coba ... 51

Tabel 3.9 : Sebaran Aitem Valid dan Gugur Skala Iklim Keselamatan ...

... 52

Tabel 3.10: Distribusi Aitem Skala Iklim Keselamatan Setelah Dilakukan

Uji Coba ... 53

Tabel 3.11: Hasil Uji Reliabilitas Skala Uji Coba ... 54

Tabel 4.1 : Karakteristik Responden Berdasarkan Jenis Kelamin ... 59

Tabel 4.2 : Karakteristik Responden Berdasarkan Usia ... 59

Tabel 4.3 : Karakteristik Subjek Berdasarkan Masa Kerja ... 60

Tabel 4.4 : Karakteristik Responden Berdasarkan Status Marital ... 60

Tabel 4.5 : Karakteristik Responden Berdasarkan Status Pegawai ... 61

Tabel 4.6 : Karakteristik Responden Berdasarkan Pendidikan Terakhir ... 61

Tabel 4.7 : Karakteristik Responden Berdasarkan Jarak Rumah ke

Perusahaan ... 62

Tabel 4.8 : Karakteristik Responden Berdasarkan Pengalaman Kerja ... 62

Tabel 4.9 : Deskriptif Data ... 63

Tabel 4.10: Deskripsi Data Berdasarkan Jenis Kelamin Responden ... 64

Tabel 4.11: Deskripsi Data Berdasarkan Usia Responden... 65

Tabel 4.12: Deskripsi Data Berdasarkan Masa Kerja Responden ... 66

Tabel 4.13: Deskripsi Data Berdasarkan Status Marital Responden ... 67

Tabel 4.14: Deskripsi Data Berdasarkan Status Pegawai Responden... 68

Tabel 4.15: Deskripsi Data Berdasarkan Pendidikan Terakhir Responden . 69

Tabel 4.16: Deskripsi Data Berdasarkan Jarak Rumah Responden ... 70

Tabel 4.17: Deskripsi Data Berdasarkan Pengalaman Kerja Responden .... 71

Tabel 4.18: Kategori Skor Perilaku Keselamatan ... 72

Tabel 4.19: Kategori skor Internal Locus of Control ... 72

Tabel 4.20: Kategori skor Iklim Keselamatan ... 73

Tabel 4.21: Hasil Uji Estimasi Reliabilitas ... 74

Tabel 4.22: Hasil Uji Normalitas Data ... 76

Tabel 4.23: Hasil Uji Asumsi Kalsik Multikolinearitas ... 78

Tabel 4.24: Hasil Uji Autokorelasi ... 80

Tabel 4.25: Hasil Uji Regresi ... 81

Tabel 4.26: Tabel Koefisien Determinan ... 83

Tabel 4.27: Tabel Anova ... 83

(11)

digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id

ix

DAFTAR GAMBAR

Gambar 4.1 : Histogram dan P-P Plot ... 77

Gambar 4.2 : Scatterplot Heteroskedastisitas ... 79

(12)

digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id

1 BAB I

PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG MASALAH

Dunia industri erat kaitannya dengan proses produksi yang

memerlukan penggunaan teknologi yang sangat maju. Adanya teknologi

bisa memudahkan proses produksi serta menimbulkan bahaya jika tidak

diimbangi dengan lingkungan kerja, proses kerja dan sistem kerja yang

tidak aman. Apalagi tidak jarang pengusaha maupun pekerja mengabaikan

timbulnya bahaya demi mencapai target produksi. Untuk menciptakan

lingkungan kerja, proses kerja dan sistem kerja yang aman maka

diterapkan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) pada suatu perusahaan.

Penerapan konsep keselamatan dan kesehatan kerja muncul sejak manusia

mengenal suatu pekerjaan.

Menurut Ridley yang dikutip oleh Boby Shiantosia (2000)

Kesehatan dan Keselamatan Kerja merupakan suatu kondisi dalam

pekerjaan yang sehat dan aman baik itu bagi pekerjaannya, perusahaan

maupun bagi masyarakat dan lingkungan sekitar pabrik atau tempat kerja

tersebut (Ismail, 2010). Keselamatan dan kesehatan kerja merupakan salah

satu aspek dari kesejahteraan pekerja dalam menjaga sumber daya manusia

yang dimiliki (Barthos, 1995). K3 adalah upaya pencegahan kecelakaan

dan melindungi pekerja dari mesin, dan peralatan kerja yang akan

menyebabkan

traumatic injury

(Colling, dalam Halimah, 2010).

(13)

digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id

2 Keselamatan dan kesehatan kerja merupakan hal yang sangat

penting dalam sebuah perusahaan dan harus diperhatikan oleh semua

pihak yang ada di perusahaan. Hal tersebut diatur dalam UU

Ketenagakerjaan No. 13 Tahun 2003 pada pasal 86 dan 87 mengenai

Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3). Inti dari kedua pasal tersebut

adalah jaminan perlindungan Keselamatan dan Kesehatan Kerja pekerja

atau buruh melalui penerapan sistem manajemen Keselamatan dan

Kesehatan Kerja pada suatu perusahaan. Sistem tersebut diterapkan

dengan cara mencegah kecelakaan dan penyakit akibat kerja, pengendalian

bahaya dan penyediaan fasilitas kesehatan. Agar tercipta lingkungan kerja

yang aman, efisien dan produktif.

Dengan adanya Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3),

perusahaan dapat mencegah dan mengurangi kecelakaan kerja. Namun

realita di lapangan menunjukkan bahwa meskipun perusahaan sudah

menerapkan sistem Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3), masih

dijumpai terjadinya kecelakaan kerja di perusahaan. Salah satunya adalah

kecelakaan kerja yang terjadi di PT LITI, yang akan dijadikan tempat

penelitian penulis. Perusahaan ini termasuk perusahaan

manufacturing,

yang bergerak di bidang tekstil dan menggunakan mesin atau alat-alat

canggih untuk operasional produksi.

Berdasarkan data pada

Safety Book

PT LITI tahun 2015, telah

(14)

digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id

3 Tabel 1.1

Data Kecelakaan Kerja PT. LITI

Data Kecelakaan Tahun 2015-2016

No

Bulan

_KI

Jenis Kecelakaan

_KP

1 Oktober

1 -

2 November

6

7

3 Desember

4

6

4 Januari

2

5 Februari

3

2

6 Maret

2

3

7 April

-

2

8 Mei

3

4

9 Juni

3

8

10 Juli

2

1 Keterengan : KI (Kecelakaan Industri) dan KP (Kecelakaan perjalanan)

Sumber :

Safety Book

PT. LITI.

Yakni kecelakaan saat sedang bekerja di area produksi dan

kecelakaan saat berangkat dan pulang bekerja. Kecelakaan tersebut banyak

disebabkan oleh perilaku tidak aman (

unsafe behavior

) pekerja produksi di

antaranya, penyalahgunaan mesin, ketidakpatuhan penggunaan alat

pelindung diri (APD) dan ketidakhati-hatian dalam berkendara.

Braurer (1990, dalam Winarsunu, 2008) menyebutkan bahwa

kecelakaan kerja sendiri merupakan satu atau lebih peristiwa yang tidak

diinginkan dan direncanakan yang disebabkan oleh perilaku berbahaya,

kondisi berbahaya, atau keduanya yang dapat menyebabkan dampak

langsung atau tidak langsung yang kurang menyenangkan.

(15)

digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id

4 Kecelakaan dalam kerja bisa dibagi menjadi dua kategori, yaitu

kecelakaan industri dan kecelakaan dalam perjalanan. Kecelakaan industri

yaitu kecelakaan yang terjadi di tempat kerja karena adanya sumber

bahaya atau bahaya kerja. Sedangkan kecelakaan dalam perjalanan yaitu

kecelakaan yang terjadi di luar tempat kerja dengan adanya hubungan

kerja (Santoso, 2005).

Terjadinya kecelakaan kerja adalah sesuatu yang tidak bisa

diprediksi, akan tetapi masih bisa dicegah. Untuk mencegah terjadinya

kecelakaan kerja perlu dilakukan beberapa tindakan preventif dengan

memahami terlebih dahulu faktor-faktor yang menyebabkan kecelakaan

kerja. Geller (2001) menyebutkan bahwa terdapat tiga faktor yang

berkontribusi pada kecelakaan kerja, yaitu

environtment factor

(lingkungan),

person factor

(manusia), dan

behaviour factors

(perilaku).

Cooper (2001) menyatakan 80-95 persen dari seluruh kecelakaan

kerja yang terjadi disebabkan oleh

unsafe behavior.

Pendapat tersebut

didukung oleh hasil riset NCS (

National Safety Council

) yang

menunjukkan bahwa penyebab kecelakaan kerja 88% adalah

unsafe

behavior,

10% karena

unsafe condition

dan 2% tidak diketahui

penyebabnya.

Menurut Miner (1994, dalam Lisnaditha, 2012)

unsafe behavior

adalah tipe perilaku yang mengarah pada kecelakaan seperti bekerja tanpa

menghiraukan keselamatan, melakukan pekerjaan tanpa ijin,

(16)

digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id

5 menyingkirkan peralatan keselamatan, operasi pekerjaan pada kecepatan

yang berbahaya, menggunakan peralatan tidak standar, bertindak kasar,

kurang pengetahuan, cacat tubuh atau keadaan emosi yang terganggu.

Sehingga, dapat dikatakan bahwa perilaku manusia merupakan penyebab

utama terjadinya kecelakaan kerja.

Setiap kecelakaan kerja selalu menimbulkan kerugian-kerugian

yang banyak yaitu, kerugian yang bersifat ekonomi dan non ekonomi.

Kerugian yang bersifat ekonomi baik langsung maupun tidak langsung, di

antaranya adalah kerusakan mesin, peralatan, bahan dan bangunan, biaya

pengobatan dan perawatan korban, hilangnya waktu kerja, menurunnya

jumlah maupun mutu produksi dan sebagainya. Kerugian yang bersifat

non ekonomi berupa penderitaan si korban baik itu merupakan luka, cidera

berat maupun ringan atau penderitaan keluarga bila korban meninggal

dunia atau cacat (Wigjosubroto, 2003).

Seperti yang telah diketahui bahwa penyebab utama terjadinya

kecelakaan kerja adalah perilaku tidak aman (

unsafe behavior

), sejalan

dengan penyebab terjadinya kecelakaan kerja di PT LITI yang telah

dijelaskan sebelumnya. Untuk itu perlu ditingkatkan perilaku keselamatan

para pekerja. Neal & Griffin mendefinisikan perilaku keselamatan sebagai

perilaku yang berorientasi pada keselamatan yang diterapkan dalam

pekerjaan sehari-hari yang ditandai dengan kepatuhan dan adanya

partisipasi terhadap keselamatan (Ingtyas & Hadi, 2015). Kepatuhan

tersebut meliputi kepatuhan terhadap peraturan dan penggunaan alat

(17)

digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id

6 pelindung diri (APD), sedangkan partisipasi terhadap keselamatan

ditunjukkan dengan menjadi sukarelawan dalam hal keselamatan di tempat

kerja.

Dalam meningkatkan perilaku keselamatan pada diri karyawan,

perlu diketahui terlebih dahulu faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi

perilaku keselamatan. Perilaku seseorang dipengaruhi oleh dua faktor

yakni faktor eksternal (lingkungan) dan faktor internal (kepribadian).

Sama halnya dengan perilaku keselamatan pekerja juga dipengaruhi oleh

dua faktor tersebut. Perilaku keselamatan merupakan perilaku yang

dilakukan untuk menghindarkan diri dari suatu bencana.

Menurut Neal dan Griffin (Anggraini, 2008) ada dua faktor yang

mempengaruhi perilaku keselamatan (

safety behavior

) yaitu faktor-faktor

yang berasal dari dalam diri individu dan lingkungan kerja. Faktor yang

berasal dari dalam individu, seperti komitmen, perbedaan individu

misalnya ketelitian, kepribadian misalnya karakter yang dimiliki bersifat

permanen atau orang tersebut mempunyai kecenderungan celaka.

Sedangkan faktor lingkungan kerja, seperti iklim keselamatan dan faktor

organisasional misalnya supervisi dan desain pekerjaan.

Kedua faktor tersebut, telah dimiliki oleh PT LITI sebagai

perusahaan yang menerapkan sistem Keselamatan & Kesehatan Kerja

(K3) tentunya faktor lingkungan kerja untuk membentuk perilaku

keselamatan pada diri karyawan sudah terpenuhi. Sedangkan faktor dari

(18)

digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id

7 dalam diri individu (kepribadian) masih belum diketahui bagaimana

karakter yang dimiliki oleh masing-masing karyawan.

Salah satu karakteristik kepribadian adalah

locus of control.

Menurut Rotter (1996)

Locus of control

adalah keyakinan yang dimiliki

oleh individu terhadap segala sesuatu yang terjadi pada dirinya, apakah

disebabkan oleh faktor diri individu tersebut (internal) ataukah karena

faktor lain yang ada di luar diri individu (eksternal).

Locus of control

dibedakan menjadi dua yaitu

internal locus of control

dan

external locus

of control.

Dalam penelitian ini hanya menggunakan Internal locus of

control yaitu cara di mana seseorang yakin kontrol terhadap peristiwa

berasal dari kemampuannya. Pervin menyatakan bahwa orang-orang

internal lebih aktif mencari informasi dan menggunakan untuk mengontrol

lingkungan. Juga lebih suka menentang pengaruh-pengaruh dari luar (Jaya

G. & Rahmat, 2005).

Menunjukkan bahwa manusia tidak memiliki pelindung terhadap

keburukan yang dikehendaki Allah, dengan kata lain manusia tidak dapat

menghindar dari keburukan yang terjadi dalam hidupnya sebagai takdir

dari Allah. Namun, manusia berhak untuk menjaga Kesehatan &

Keselamatan dirinya dari ancaman yang terjadi dalam pekerjaannya.

Manusia harus tetap berusaha untuk menyelamatkan diri dari berbagai

bahaya yang mengintai di lingkungan sekitarnya.

(19)

digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id

8 Adanya kecelakaan kerja yang terjadi di PT LITI, meskipun sudah

diterapkan sistem Keselamatan & Kesehatan Kerja tidak hanya disebabkan

oleh faktor yang ada dalam diri individu, tetapi juga disebabkan oleh

lingkungan. Seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya mengenai

faktor-faktor yang mempengaruhi perilaku keselamatan. Oleh karena itu, perlu

juga meneliti bagaimana penerapan sistem Keselamatan & Kesehatan

Kerja (K3) di mata karyawan melalui iklim keselamatan.

Snyder, dkk (2008) menjelaskan bahwa iklim keselamatan adalah

persepsi pekerja terhadap praktek keselamatan, peraturan dan prosedur

sehingga mereka bertindak aman dalam lingkungan kerja. Iklim

keselamatan yang positif menandakan bahwa organisasi menghargai

pekerjannya dan serta menyokong kesehatan dan kesejahteraan pekerja.

Selain itu, Griffin & Neal (2003) menyebutkan bahwa persepsi iklim

keselamatan dapat mempengaruhi sikap karyawan terhadap keselamatan,

cara karyawan melaksanakan pekerjaan dan cara karyawan berinteraksi

sesama karyawan yang mempunyai dampak langsung pada hasil

keselamatan seperti kecelakaan kerja pada perusahaan.

Oleh karena itu, peneliti tertarik untuk meneliti permasalahan

dengan judul

“Pengaruh

internal locus of control

dan iklim

keselamatan terhadap perilaku keselamatan pada karyawan produksi

PT LITI”

(20)

digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id

9

B. RUMUSAN MASALAH

Berdasarkan uraian latar belakang, maka rumusan masalahnya

adalah :

1. Apakah terdapat pengaruh antara

locus of control

internal dengan

perilaku keselamatan?

2. Apakah terdapat pengaruh antara iklim keselamatan dengan perilaku

keselamatan?

3. Apakah terdapat pengaruh antara

locus of control

internal dan iklim

keselamatan terhadap perilaku keselamatan?

C. TUJUAN PENELITIAN

Berdasarkan rumusan masalah di atas, maka tujuan penelitian yang

ingin didapat adalah :

1. Mengetahui pengaruh internal locus of control terhadap perilaku

keselamatan pada karyawan produksi.

2. Mengetahui pengaruh iklim keselamatan terhadap perilaku keselamatan

pada karyawan produksi.

3. Mengetahui pengaruh internal locus of control dan iklim keselamatan

terhadap perilaku keselamatan karyawan produksi.

(21)

digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id

10

D. MANFAAT PENELITIAN

1. Manfaat Teoritis

Penelitian ini diharapkan dapat memberikan sumbangan

informasi mengenai

locus of control

internal

,

iklim keselamatan, dan

perilaku keselamatan dalam pengembangan ilmu psikologi, khususnya

psikologi industri dan organisasi. Selain itu juga diharapkan dapat

bermanfaat sebagai masukan bagi peneliti-peneliti lain yang akan

meneliti tentang perilaku keselamatan.

2. Manfaat Praktis

Hasil penelitian ini diharapkan dapat memberikan masukan

terhadap perusahaan khususnya PT LITI untuk menemukan teknik

yang tepat dalam menganalisis serta meningkatkan perilaku

keselamatan terkait faktor-faktor internal maupun eksternal yang

mempengaruhi perilaku keselamatan.

E. KEASLIAN PENELITIAN

Penelitian mengenai perilaku keselamatan cukup banyak dilakukan

para peneliti yang ditunjukkan melalui jurnal terpublikasi. Untuk

mendukung penelitian ini, peneliti menemukan beberapa kajian riset

terdahulu mengenai variabel

locus of control

internal

,

iklim keselamatan

dan perilaku keselamatan untuk dijadikan sebagai pedoman dalam

penelitian ini.

(22)

digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id digilib.uinsby.ac.id

11 Penelitian yang dilakukan oleh Neal & Griffin (2006) menunjukkan

bahwa perilaku keselamatan dalam kerja tim berhubungan dengan

penurunan kecelakaan pada analisis level grup. Yang membedakan

penelitian ini dengan penelitian yang dilakukan penulis adalah dalam

penelitian ini

safety behavior

(perilaku keselamatan) sebagai variabel X,

sedangkan penelitian yang dilakukan penulis perilaku keselamatan

menjadi variabel Y.

Penelitian oleh Prihatiningsih & Sugiyanto (2010) berdasarkan uji

regresi ganda pengalaman personal dan iklim keselamatan dengan

kepatuhan pada pekerja konstruksi menunjukkan nilai R

_{sebesar 0,253}

dengan F=7,45 (p<0,05). Pengaruh pengalaman personal terhadap

kepatuhan sebesar 17,5%, sedangkan pengaruh iklim keselamatan sebesar

7,8%. Sisanya sebesar 74,7% dipengaruhi oleh variabel lain yang tidak

diteliti yaitu keterlibatan pelaksanaan tugas, motivasi keselamatan dan tipe

kepribadian. Perbedaan yang ada pada penelitian ini dengan penelitian

penulis yakni pemilihan variabel bebas kedua, penulis memilih

internal

locus of control,

sedangkan pada penelitian ini menggunakan pengalaman

personal. Selanjutnya, pada variabel Y yaitu penulis memilih Perilaku

Keselamatan, sedangkan pada penelitian ini menggunakan kepatuhan pada

peraturan keselamatan yang merupakan salah satu dimensi dari perilaku

keselamatan.

Penelitian yang dilakukan Boshoff & Zyl (2011) yang memperoleh

data melalui Schepers’

Locus of control Questionnaire

dan

Work Beliefs

(1)

95

2. Bagi pihak akademis

Agar meningkatkan hubungan yang positif terhadap perusahaan

ataupun pihak lain yang dapat menyumbang keilmuan demi

meningkatkan mutu dan kualitas lulusannya, serta lebih aplikatif dalam

pemberian praktikum di perusahaan, agar lulusan akademisi mampu

dengan sigap mengatasi berbagai masalah perusahaan dan salah

satunya seperti saat ini yang terjadi pada sumber daya manusia di suatu

perusahaan.

3. Bagi peneliti selanjutnya

Penelitian ini jauh dari sempurna, bagi peneliti selanjutnya yang

berminat untuk melanjutkan atau meneliti kembali mohon diperhatikan

hambatan-hambatan

yang

dialami

peneliti.

Hal

ini

juga

memaksimalkan penelitian kembali yang akan dilakukan. Terutama

pada subjek penelitian, diharapkan untuk memperhatikan waktu dan

karakteristik subjek penelitian. Agar penelitian selanjutnya lebih

mendapatkan hasil yang maksimal. Kemudian, memperhatikan

variabel lain yang mempengaruhi variabel dependen selain variabel

bebas yang telah diteliti. Dan meneliti lebih lanjut mengenai hubungan

atau perbedaan antara masing-masing data demografi terhadap variabel

yang dipakai dalam penelitian ini.

(2)

DAFTAR PUSTAKA

Agiviana, Anisa Putri. (2015).

Analisis Pengaruh Persepsi, Sikap, Pengetahuan

dan Tempat Kerja terhadap Perilaku Keselamatan Karyawan (Studi pada

Perusahaan PT MuliaGlass Container Division).

Skripsi. Fakultas

Ekonomika dan Bisnis Undip.

Andi,

et al.

(2005). Model Persamaan Struktural Pengaruh Budaya Keselamatan

Kerja pada Perilaku Pekerja Proyek Konstruksi.

Jurnal Teknik Sipil.

Vol

12 No 3.

Anggraeni, Dwi Nova. (2008).

Naskah Publikasi : Hubungan antara Persepsi

Karyawan terhadap Iklim Keselamatan (Safety Climate) dengan Perilaku

Keselamatan (Safety Behavior). Yogyakarta : Universitas Islam Indonesia

Arikunto, Suharsimi. (2005). Prosedur Penelitian. Jakarta : PT Rineka Cipta.

Ayudiati, Soraya Eka. (2010).

Analisis Pengaruh Locus of Control terhadap

Kinerja dengan Etika Kerja Islam sebagai Variabel Moderating (Studi

pada Karyawan tetap Bank Jateng Semarang).

Skripsi. Semarang : FE

Undip.

Azwar, Saifuddin. (2014).

Penyusunan Skala Psikologi.

Yogyakarta.:

Pustaka

Pelajar.

Barthos, Basir. (1995).

Manajemen Sumber Daya Manusia : Suatu Pendekatan

Mikro. Jakarta :Bumi Aksara

Bird, E. F and Germain, G. L. (1990).

Practical Loss Control Leadership.

Edisi

Revisi. USA :Division of International Loss Control Institute.

Borman, W. C., Motowidlo, S. J. (1993). Expanding the criterion domain to

include elements of contextual performance. In N. Schmitt & W. C.

Borman (Eds),

Personnel selection in organizations

(pp. 71-98). San

Fransisco : Jossey-Bass.

Boshoff, E. & E.S. Van Zyl. (2011). The relationship between locus of control

and ethical behaviour among employees in the financial sector. Vol 76 No

2, 283-303.

Cooper, Dominic. (2001).

Improving Safety Culture : A Practical Guide.

UK :

Applied Behavioural Sciences.

Dirgagunarsa, Srigali. (1992). Pengantar Psikologi. Jakarta : Mutiara.

Friedman, H. S. & M. W. Schustack. (2006). Kepribadian : Teori Klasik dan Riset

Modern. Jakarta : Erlangga.

(3)

97

Geller, E Scoot. (2001).

The Psychology of Safety Handbook.

USA :Lewis

Publisher.

Ghozali, Imam. 2001.

Aplikasi Analisis Multivariate dengan Program SPSS.

Semarang : BP UNDIP.

Griffin, M. A., Neal, A. (2003).

Safety Climate and Safety at Work. Handbook :

The Psychology of Work Place. (pp. 15-34).

Washington : American

Psychological Association.

Hadi, Sutrisno. (2000). Metodologi Research Jilid 2. Yogyakarta : Andi.

Halimah, Siti. (2010).

Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Perilaku Aman

Karyawan di PT. SIM PLANT Tambun II Tahun 2010”.

Skripsi. Fakultas

Kedokteran dan Ilmu Kesehatan (Prodi Kesmas). Jakarta : UIN Syarif

Hidayatullah.

Heinrich, H. W. (1980).

Industrial Accident Prevention.

New York :

McGraw-Hill.

Hofmann, D. A., & Stetzer, A. (1996). A Cross-level Investigation of Factors

Influencing Unsafe Behaviors and Accidents.

Personnel Psychology.

49,

307-339.

Idrus, Muhammad. (2009).

Metode Penelitian Ilmu Sosial. Yogyakarta : Penerbit

Erlangga

Ingtyas, W. S. & C. Hadi. (2015). Hubungan Model Tuntutan Kerja-Sumber Daya

Kerja dengan Perilaku Keselamatan Kerja. Jurnal Psikologi Industri dan

Organisasi. Vol 04 No 2.

Ismail, Iriani. (2010).

Manajemen Sumber Daya Manusia. Malang : Lembaga

Penerbitan Fakultas Perikanan Universitas Brawijaya.

Jaya G, Eka Danta., I. Rahmat. (2005). Burnout Ditinjau dari Locus of Control

Internal dan Eksternal. Majalah Kedokteran Nusantara. Vol 38 No 3.

Kurniawan, B. dkk. (2006). Hubungan Karaketristik Pekerja dengan Praktik

Penerapan Prosedur Keselamatan Kerja di PT. Bina Buna Kimia Ungaran.

Jurnal Promosi Kesehatan Indonesia. Vol 1 No 2.

Li, F., Jiang , L., Yao, X., & Li, Y. (2013). Job demands, job resources and safety

outcomes : The roles of emotional exhaustion and safety compliance.

Journal of Accident Analysis and Prevention. 243-251.

Lisnaditha, Yudithia. (2012).

Pengaruh Kepemimpinan, Budaya Keselamatan

Kerja, dan Iklim Keselamatan Kerja terhadap Perilaku Keselamatan

Kerja : Studi Kasus di PT. Krama Yudha Ratu Motor (KRM).

Skripsi.

Fakultas Ekonomi. Depok : UI.

(4)

Lu, C., & Tsai C. (2008). The effects of safety climate on vessel accidents in the

container shipping context. Accident Analysis and Preventive. 40, 594-601.

Mali, Vishal. (2013). A Study on Locus of Control and its Impact on Employees’

Performance. International Journal of Science and Research (IJSR). Vol 2

Issue 12.

Manichander, T. (2014). Locus of Control and Performance : Widening

Applicabilities. Research Paper. Vol 3 Issue 2.

Muhid, Abdul. (2012). Analisis Statistik. Sidoarjo : Zifatama Publishing.

Mullen, J. Kevin Kelloway, & Michael Teed. (2011). Inconsistent style of

leadership as a predictor of safety behaviour.

Journal of Work & Stress.

Vol 25 No 1. 41-54.

Mustafa, M. B., M. A. B. Harun. (2015). Hubungan Antara Iklim Keselamatan

dengan Prestasi Keselamatan Pekerjaan Di ILJTM Lembah Klang.

SkillsMalaysia Journal. Vol 1 No 1. 107-115.

Neal, A. & Griffin, M. A. (2006). A Study of the Lagged Relationships among

Safety Climate, Safety Motivation, Safety Behavior, and Accidents at the

Individual and Group Levels. Journal of Applied Psychology. Vol 91 No 4,

946-953.

Notoadmodjo, S. (2003).

Pendidikan dan Perilaku Kesehatan.

Jakarta : PT.

Rineka Cipta.

Phares. (1976).

Locus of Control in Personality.

New Jersey : General Learning

Press.

Pratama, B.D & Suharnan. (2014). Hubungan antara konsep diri dan Internal

Locus of Control dengan Kematangan Karir Siswa SMA. Jurnal Psikologi

Indonesia. Vol 3 No 03, 213-222.

Prihatiningsih & Sugiyanto. (2010). Pengaruh Iklim Keselamatan dan Pengalaman

Personal terhadap Kepatuhan pada Peraturan Keselamatan Pekerja

Konstruksi. Jurnal Psikologi. Vol 37 No 1, 82-93.

Putri, H. R. & Samian. (2014). Hubungan Antara Safety Climate dan Personal

Value dengan Safety Performance pada Tenaga Kerja di Joint Operating

Body PERTAMINA-PETROCHINA EAST JAVA (JOB P-PEJ) Tuban,

Jawa Timur. Jurnal Psikologi Industri dan Organisasi. Vol 03 No 01.

Santoso, Gempur. (2005).

Manajemen Kesehatan & Keselamatan Kerja.

Yogyakarta : Pustaka Publisher.

Sarafino, E.P. (2011).

Health Psychology : Biopsychosocial Interaction 7th

Edition. New York : John Wiley & Sons.

(5)

99

Sari, Rini Eka. (2014). Kepatuhan Peraturan Keselamatan Kerja Sebagai Mediator

Pengaruh Iklim Keselamatan Kerja terhadap Kecenderungan Mengalami

Kecelakaan Kerja. Jurnal Psikologi Mandiri. Vol 1 No 1.

Sarwono, Jonathan. (2006).

Metode Penelitian Kuantitatif dan Kualitatif.

Yogyakarta : Graha Ilmu.

Setiawan, D. (2012).

Pengaruh Faktor-Faktor Safety Climate terhadap Safety

Behavior (Studi pada Karyawan PT Makmur Sejahtera Wisesa &

Kontraktornya pada Pembangunan Proyek PLTU 2 x 30 MW Tanjung

Tabalong). Tugas Akhir.

Smet, Bart. (1994). Psikologi Kesehatan. Jakarta : PT Grasindo.

Snyder, Krauss, Chen, Finlinson, & Huang. (2008). Ocupational Safety :

Application of The Job Demand-Control-Support Model.

Journal of

Accident Analysis and Prevention. 40 (2008), 1713-1723.

Sugiyono. (2012). Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif, dan R & D.

Bandung

: Penerbit Alfabeta.

Suma’mur. (1996).

Keselamatan Kerja dan Pencegahan Kecelakaan.

Jakarta :

CV. Haji Masagung.

Undang-undang Ketenagakerjaan No. 13 Tahun 2003.

Vandenbos, G. (2007).

APA Dictionary of Psychology.

Washington : American

Psychological Association.

Wardani, Dwi Kusuma. (2013). Pengaruh Sikap Pengetahuan Keselamatan Kerja

dan Iklim Keselamatan Kerja Terhadap Perilaku Keselamatan Pada

Karyawan Produksi PT. Semen Indonesia (Persero) Tbk. Jurnal Psikologi.

Vol 1 No 1.

Wicaksono, A. A. (2005).

Hubungan antara Safety Climate dengan Safety

Performance. Skripsi. Tidak dipublikasikan. Fakultas Psikologi. Surabaya

: Unesa.

Wigjosubroto, Sritomo. (2003).

Ergonomi Studi Gerak dan Waktu. Surabaya :

Guna Widya.

Winarsunu, Tulus. (2008). Psikologi Keselamatan Kerja. Malang : UMM Press.

Yule, Steven. (2008).

Safety Culture and Safety Climate : A review of the

literature. UK : University of Aberdeen.

Yule, S., R. Flin & A. Murdy. (2007). The Role of management and safety

climate in preventing risk-taking at work. International Journal of Risk

Assessment and Management.Vol 7 No 2, 137-151.

(6)

Zohar, Dov. (2003). Safety Climate : Conceptual and Measurement Issues. In J. C.