Prinsip Kerja Mesin pembakaran dalam

Prinsip Kerja Mesin pembakaran dalam

Mesin pembakaran dalam melakukan pembakarannya secara internal. Dalam
prosesnya, mesin ini memiliki dua jenis cara keja. Mesin 2 tak dan mesin 4 tak

Prinsip kerja mesin 2 tak
Mesin 2 tak merupakan mesin pembakaran dalam yang memiliki dua proses untuk
keberlangsungan sistem. Artinya dalam mesin dua tak, hanya diperlukan satu
putaran engkol untuk menghasilkan daya. Sehingga bisa dikatakan, prinsip kerja
mesin dua tak adalah mesin yang menghasilkan tenaga melalui satu putaran engkol.

Prinsip kerja mesin 4 tak
Hampir sama seperti mesin 2 tak yang memanfaatkan gerakan naik turun piston,
namun mesin 4 tak memiliki lebih banyak fase. Prinsip kerja mesin 4 tak adalah
mesin pembakaran dalam yang menghasilkan tenaga melalui dua putaran engkol di
tiap fasenya.

Perbedaan mesin bensin dan mesin diesel

Baik mesin bensin atau mesin diesel keduanya sama-sama jenis mesin pembakaran
dalam (internal combustion engine). Prinsipnya juga sama, karena mesin diesel juga

memiliki versi dua tak. Namun dalam proses dan kinerjanya, dua mesin ini sangat
berbeda.







Mesin bensin berbahan bakar bensin
Rasio kompresi pada mesin bensin cenderug lebih kecil
Akselerasi pada mesin bensin lebih baik
Top speed yang dicapai mesin bensin lebih tinggi
Suara lebih halus dibandingkan mesin diesel
Mesin bensin perlu sistem pengapian elektronik

komponen mesin bensin

1.

Blok Silinder,
komponen utama pada mesin ini adalah bentuk dasar dari pada sebuah mesin dan
di dalam blok silinder ini terdapat beberapa buah silinder mesin,dimana setiap
silinder ini digunakan oleh torak yang bergerak naik turun karena pembakaran
mesin,pada bagian bawah piston ini berhubungan langsung dengan poros
engkol/crank shaft, maka dengan demikian gerak naik turunnya piston dapat
menggerakan poros engkol. Sementara itu, disekitar blok silinder terdapat lubanglubang yang berfungsi sebagai lubang air atau water jacket dan lubang oli.

Bahan yang digunakan untuk membuat blok silinder ini biasanya adalah besi tuang
yang kuat, akan tetapi saat ini sudah banyak blok mesin yang terbuat dari
alumunium, karena lebih ringan, kuat, dan mempunyai radiasi panas yang sangat
baik. blok silinder pada bagian atas akan di tutup oleh kepala silinder, sedangkan
bagian bawah akan di tutup dengan oil pan atau bak oli dimana di dalamnya
terdapat

2.

Silinder

poros

engkol

sebagai

penggerak.

mesin mobil bensin
silinder adalah sebuah lubang yang terdapat dalam blok silinder yang merupakan
komponen utama dari mesin bensin selain blok silinder .silinder pada mesin mobil
pada umumnya jumlahnya mulai 2,3,4,6,8 dan ke atas semakin banyak jumlah
silinder semakin besar pula tenaga mesin yang di hasilkan, di dalam silinder ini
terdapat piston yang begerak naik naik turun karena tenaga pembakaran. yang di
bagian bawah dari piston memiliki konstruksi bulat dan bisa berputar terhadap poros
engkol dan memungkinkan bisa menciptakan tenaga putar. Dinding silinder ini akan
bisa aus karena pemakaian yang lama, karena bergesekan langsung dengan ring
piston, untuk itu dinding silinder perlu pelumasan secara terus menerus, jika sudah
aus maka tenaga mesin akan berkurang dan harus turun mesin.

3.

Carter (bak oli)
Carter atau bak oli Terletak dibawah blok silinder digunakan sebagai penampung oli,
terbuat dari plat baja yang kuat dan tahan terhadap tekanan dari luar, karena posisi
nya di bawah sendiri, maka resiko bertumbukkan dengan benda keras di jalan
sangat mungkin terjadi.bak carter ini dihubungkan dengan blok silinder dan diberikan
perapat atau gasket supaya tidak terjadi kebocoran oli. Desain dari carter ini
berbeda- beda tiap pabrikan akan tetapi hampir semuanya bernetuk di bawah ini,
ada ruang cekungan yang di dalamnya nanti digunakan untuk tempat pompa oli, dan
di bagian paling bawah ada baut yang digunakan untuk mengeluarkan oli pada saat
ganti oli mesin.

gambar mesin bensin

4.

Kepala Silinder (Cilynder head)

overhoul mesin bensin

Komponen ini terdapat di bagian atas blok silinder dan merupaka penutup dari blok
silinder, di pasang dengan menggunakan gasket khusus untuk mencegah kebocoran
pembakaran, terdapat lubang-lubang untuk pemasangan busi dan mekanisme katup
yang dilengkapi pada mesin. Kepala silinder pada umunya dibuat dari besi tuang
campuran almunium untuk membatasi pemuaian. Juga dilengkapi mantel pendingin
atau water jacket untuk mendinginkan temperature di kepala silinder

5.

Torak/piston

komponen ini bergerak naik turun di dalam silinder dan salah satu syarat nya adalah
memiliki kekuatan yang tahan terhadap tekanan, Kepala piston umumnya
mempunyai permukaan yang datar tetapi ada pula yang cembung atau cekung.
Pada bagian atas torak terdapat 2-3 celah untuk pemasangan pegas-pegas piston.
Bahan dasar piston adalah campuran besi tuang dan aluminium karena ringan dan
mempunyai penghantar panas yang baik. Paduan yang tidak seimbang akan
berakibat buruk dimana pada suhu yang sangat tinggi akan membuat piston memuai
dan berubah bentuk.
Oleh sebab itu dijumpai diameter bagian atas torak agak lebih kecil dari bagian

bawahnya, dimanadalam keadaan suhu tinggi maka bagian atas dan bawah akan
menjadi sama besar.
Ring piston
Pergerakkan antara piston dan dinding harus diberikan kerenggangan tertentu
karena adanya pemuaian pada waktu mesin bekerja yang mana disebut renggang
piston/torak. Bila terlalu besar maka akan terjadi kebocoran gas yang keluar dan
minyak oli mesin akan masuk ke ruang piston dan silinder. dan untuk itu harus di

pasangkan ring piston, fungsinya untuk mengikis oli pada dinding silinder dan
mencegah kebocoran gas pembakaran ke bawah

7.

Poros engkol / crankshaft

Poros engkol atau crankshaft fungsinya adalah untuk merubah gaya naik turun
piston menjadi gerakan putar, gerakan putar ini akan diteruskan ke belakang melalui
roda gaya/roda gila atau fly wheel yang kemudian di lanjutkan ke transmisi, selain itu
gerakan putar ini juga akan digukanan untuk memutar mekanisme katup,alternator,
kipas radiator dan lain-lain.

8.

Roda penerus/flywheel

konstruksi mesin bensin

merupakan piringan besar yang fungsinya untuk menyimpan dan meneruskan daya
dari poros engkol, terbuat dari baja tuang yang tahan puntir dan tekanan, di bagian
luar dari flywheel ini terdapat gigi-gigi yang di hubungan dengan gigi pinoion starter.

Cara Kerja Mesin Bensin

Secara umum ada dua macam mesin bensin, yakni mesin bensin 2 tak dan 4 tak.
Komponen serta cara kerjanya juga berbeda. Selengkapnya anda bisa melanjutkan
materi ini pada link berikut. Module Lengkap Mesin Bensin