Kajian Efektifitas Polisi Tidur (Road Humps) Dalam Mereduksi Kecepatan Lalu Lintas
KAJIAN EFEKTIFITAS POLISI TIDUR (ROAD HUMPS) DALAM
MEREDUKSI KECEPATAN LALU LINTAS
(STUDI KASUS: JALAN BHAYANGKARA DAN JALAN KARYA MEDAN)
TUGAS AKHIR
Diajukan untuk melengkapi syarat penyelesaian
pendidikan sarjana teknik sipil
Disusun Oleh:
BABY PURBA
080404165
BIDANG STUDI TRANSPORTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
2013
Universitas Sumatera Utara
ABSTRAK
Salah satu rekayasa lalu lintas yang berfungsi sebagai alat pengendali
kecepatan lalu lintas adalah polisi tidur (road humps). Polisi tidur atau jendulan
melintang (road humps)adalahpeninggian melintang permukaan jalan yang
digunakan untuk mengendalikan kecepatan kendaraan.Fasilitas polisi tidur dikenal
dengan berbagai jenis, diantaranya Speed Bump, Speed Hump, dan Speed Tables
(Flat Top Speed Hump).Permasalahan dalam pemasangan fasilitas polisi tidur
yang tidak sesuai denganKeputusan Menteri Perhubungan Nomor : KM. 3 Tahun
1994 Tentang Alat Pengendali Pemakai Jalan, seperti jalur yang memotong suatu
tata guna lahan yang memiliki tingkat aktifitas tinggi (masih merupakan suatu
sistem kegiatan, dengan intensitas penyeberangan tinggi), pelaksanaan pada jalan
lokal (dapat dilaksanakan untuk jalan searah maupun dua arah, baik terpisah
maupun tidak terpisah), material bahan yang digunakan, dan dimensi dari polisi
tidur itu sendiri.Untuk itu,dilakukan analisis efektifitas polisi tidur dalam
fungsinya sebagai pereduksi kecepatan kendaraan pada suatu ruas jalan.
Dalam penelitian ini, dianalisis efektifitas pemasangan polisi tidur (road
humps) dalam mengurangi kecepatan lalu lintas. Lokasi penelitian adalah pada
ruas Jl. Bhayangkara dan Jl. Karya. Pada kedua ruas jalan tersebut terbagi
beberapa titik lokasi penelitian untuk membedakan data kecepatan pada lokasi
terdapat fasilitas polisi tidur dengan yang tidak terdapat fasilitas polisi tidur.
Metode penelitian ini meggunakan metode survei kecepatan setempat yaitu
dengan mengukur kecepatan kendaraan roda empat (mobil penumpang) dan roda
dua (sepeda motor) sebelum dan setelah melewati polisi tidur (road humps).
Dari hasil pengujian di atas diperoleh hasil kecepatan kendaraan yang
berkurang pada masing-masing lokasi penelitian. Pada lokasi Jl. Bhayangkara
kecepatan rata-rata berkurang sampai 2,167 km/jam (dari 12,053 km/jam menjadi
9,886 km/jam). Hal tersebut menunjukkan hasil yang tidak efektif karena
kecepatan rata-rata berkurang menjadi 9,886 km/jam. Dinyatakan efektif apabila
kecepatan rata-rata berkurang menjadi ≤ 8 km/jam.
Kata kunci : pengendali kecepatan, polisi tidur (road humps).
Universitas Sumatera Utara
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur saya panjatkan atas kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang
telah memberikan anugrah, berkat, dan rahmat-Nya kepada saya, sehingga tugas
akhir ini dapat diselesaikan dengan baik.
Tugas akhir ini merupakan syarat untuk mencapai gelar sarjana Teknik
Sipil bidang transportasi Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Sumatera Utara, dengan judul “KAJIAN EFEKTIFITAS POLISI TIDUR
(ROAD HUMPS) DALAM MEREDUKSI KECEPATAN LALULINTAS
(STUDI KASUS: JALAN BHAYANGKARA DAN JALAN KARYA
MEDAN)”.
Saya menyadari bahwa dalam menyelesaikan tugas akhir ini tidak terlepas
dari dukungan, bantuan serta bimbingan dari berbagai pihak. Oleh karena itu, saya
ingin menyampaikan ucapan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada beberapa
pihak yang berperan penting yaitu :
1.
Bapak Ir. Zulkarnain A. Muis, M.Eng, Sc selaku pembimbing, yang telah
banyak memberikan dukungan, masukan, bimbingan serta meluangkan
waktu, tenaga dan pikiran dalam membantu saya menyelesaikan tugas akhir
ini.
2.
Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan selaku Ketua Departemen Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
3.
Bapak Ir. Syahrizal, MT selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil Fakultas
Teknik Universitas Sumatera Utara.
4.
Bapak Ir. Indra Jaya Pandia, MT dan Ir. Joni Harianto selaku dosen
pembanding saya, serta Bapak/Ibu seluruh staff pengajar Departemen Teknik
Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
5.
Seluruh pegawai administrasi Departemen Teknik Sipil Fakultas teknik
Universitas Sumatera Utara yang telah memberikan bantuan selama ini
kepada saya.
6.
Teristimewa dihati buat keluarga saya, terutama kepada kedua orang tua saya,
BapakM. Purba dan Ibu S. Elfrinawati Siregar yang telah memberikan doa,
motivasi, semangat dan nasehatkepada saya. Terima kasih atas segala
pengorbanan, cinta, kasih sayang dan do’a yang tiada batas untuk saya. Untuk
Universitas Sumatera Utara
adiksaya tercinta Ridho Purba, yang telah banyak membantu dan memberi
saya semangat selama ini, terima kasih atas doanya.
7.
Buat sepupu saya,Yulie, Icha, Dina, Doni, Alm. Ayu Hsb, Imelda, Ringgas,
Erick Naek, Honggur, Bistok, Putri, Boy, Stefaniedan seluruh keluarga besar
yangbanyak memberikan doa, motivasi, semangat, nasehat dan membantu
saya dalam menyelesaikan tugas akhir ini, terima kasih atas doanya.
8.
Teristimewa buat Indra P.H. Siregar sebagai partner setia yang banyak
memotivasi dan membantu saya, serta buat sahabat saya tersayang, DG,
Missisiphie, Nurul Aini, Futri Fajarni, Hafidzh Obama, terima kasih buat
semuanya.
9.
Terima kasih atas bantuannya buat rekan-rekan mahasiswa Jurusan Teknik
Sipil Angkatan 2008, Rumanto, Denny, Danny, Luhut, Pardi,Hermanto,
Michael Octavianus,Arif, Samuel Firman, Ade, Nando, Dapot, Sumanro dan
teman angkatan 2008 yang tidak dapat saya sebutkan satu-persatu. Kepada
abang-abang dan kakak senior, adik-adik angkatan 2009, 2010 dan 2011.
10. Dan untuk semua orang, yang tidak mungkin saya tuliskan satu-persatu atas
dukungannya yang sangat baikdengan kerendahan hati saya meminta maaf
yang sebesar-besarnya, karena kesempurnaan hanya milik Tuhan Yang Maha
Esa, dan saya hanya manusia yang penuh kekhilafan.
Saya menyadari bahwa dalam penyusunan tugas akhir ini masih jauh dari
kata sempurna. Yang disebabkan keterbatasan pengetahuan dan kurangnya
pemahamahan saya dalam hal ini. Oleh karena itu, saya mengharapkan saran dan
kritik yang membangun dari para pembaca demi perbaikan menjadi lebih baik.
Akhir kata saya mengucapkan terima kasih dan semoga tugas akhir ini
dapat bermanfaat bagi para pembaca.
Medan,
November 2013
Penulis
( Baby Purba )
08 0404 165
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR ISI
Halaman
ABSTRAK ........................................................................................................
i
KATA PENGANTAR ......................................................................................
ii
DAFTAR ISI.....................................................................................................
iv
DAFTAR TABEL ............................................................................................
vi
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................ viii
DAFTAR LAMPIRAN ...................................................................................
BAB 1
x
PENDAHULUAN
1.1
Umum ........................................................................................
1
1.2
Latar Belakang ...........................................................................
2
1.3
Pembatasan Masalah ..................................................................
4
1.4 Tujuan dan Manfaat .........................................................................
6
1.5
7
Sistematika Penulisan ................................................................
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA
2.1
Polisi Tidur (Road Humps) ........................................................
2.2
Jenis Polisi Tidur (Road Humps) ............................................... 11
9
2.2.1 Speed Bump ...................................................................... 11
2.2.2 Speed Tables ..................................................................... 12
2.2.3 Speed Hump ...................................................................... 13
2.2.4 Pita Penggaduh (Rumble Strips) ....................................... 13
2.3
Karakteristik Arus Lalu Lintas ................................................... 14
2.4
Kecepatan ................................................................................... 16
2.5
Efektifitas ................................................................................... 18
2.5.1 Penempatan Fasilitas Pengendali Kecepatan Lalu Lintas . 19
2.5.2 Dampak Penempatan Fasilitas Pengendali Kecepatan Lalu
Lintas................................................................................. 19
Universitas Sumatera Utara
BAB 3METODE PENELITIAN
3.1.
Umum ........................................................................................ 21
3.2.
Pemilihan Lokasi Survei ............................................................ 23
3.3.
Survei Pendahuluan (Pilot Survey) ............................................ 23
3.4.
Pengumpulan Data ..................................................................... 24
3.4.1 Data Primer........................................................................ 24
3.4.2 Data Sekunder ................................................................... 26
3.5.
Surveyor dan Peralatan Survei ................................................... 26
BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1
Geometrik Jalan ......................................................................... 27
4.2
Analisa Perancangan .................................................................. 28
4.3
Kapasitas Jalan ........................................................................... 29
4.4
Kecepatan Kendaraan ................................................................ 30
4.4.1 Jalan Karya........................................................................ 31
4.4.2 Jalan Bhayangkara ............................................................ 40
4.5
Kecepatan 85 Persentil .............................................................. 49
4.5.1 Jalan Karya ...................................................................... 49
4.5.2 Jalan Bhayangkara ............................................................. 53
4.6
Analisis dan Diskusi ................................................................... 57
4.6.1 Analisis Kecepatan Rata-rata ........................................... 58
4.6.2 Analisis Diskusi ................................................................ 59
BAB 5KESIMPULAN DAN SARAN
5.1
Kesimpulan ................................................................................ 60
5.2
Saran .......................................................................................... 61
DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................... 62
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1Data Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya (13 Mei
2013) ...................................................................................................... 32
Tabel 4.2Data Perbandingan Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
(13 Mei 2013) ........................................................................................ 32
Tabel 4.3 Data Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya (15 Mei
2013) ...................................................................................................... 35
Tabel 4.4Data Perbandingan Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
(15 Mei 2013) ........................................................................................ 35
Tabel 4.5Data Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya (17 Mei
2013) ...................................................................................................... 38
Tabel 4.6Data Perbandingan Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
(17 Mei 2013) ........................................................................................ 38
Tabel 4.7Data Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
(13
Mei 2013) ............................................................................................... 41
Tabel 4.8 Data Perbandingan Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas
Jl. Bhayangkara (13 Mei 2013) .............................................................. 41
Tabel 4.9Data Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
(15
Mei 2013) ............................................................................................... 44
Tabel 4.10Data Perbandingan Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas
Jl. Bhayangkara (15 Mei 2013) .............................................................. 44
Tabel 4.11Data Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
(17 Mei 2013) ........................................................................................ 47
Tabel 4.12 Data Perbandingan Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas
Jl. Bhayangkara (17 Mei 2013) .............................................................. 47
Tabel 4.13 Data Distribusi Kecepatan Rata-rata Mobil Penumpang Terdapat
Polisi Tidur............................................................................................. 50
Tabel 4.14 Data Distribusi Kecepatan Rata-rata Sepeda Motor Terdapat Polisi
Tidur ....................................................................................................... 51
Tabel 4.15 Data Distribusi Kecepatan Rata-rata Mobil Penumpang Tanpa Polisi
Tidur ....................................................................................................... 52
Universitas Sumatera Utara
Tabel 4.16 Data Distribusi Kecepatan Rata-rata Sepeda Motor Tanpa Polisi
Tidur ....................................................................................................... 53
Tabel 4.17 Data Distribusi Kecepatan Rata-rata Mobil Penumpang Terdapat
Polisi Tidur............................................................................................. 54
Tabel 4.18 Data Distribusi Kecepatan Rata-rata Sepeda Motor Terdapat Polisi
Tidur ....................................................................................................... 55
Tabel 4.19 Data Distribusi Kecepatan Rata-rata Mobil Penumpang Tanpa Polisi
Tidur ....................................................................................................... 56
Tabel 4.20 Data Distribusi Kecepatan Rata-rata Sepeda Motor Tanpa Polisi
Tidur ....................................................................................................... 57
Tabel 4.21Perbandingan Kecepatan Rata-rata (km/jam) .................................. 58
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Lokasi Penelitian Jl. Karya ...........................................................
4
Gambar 1.2 Penampang Polisi Tidur ...............................................................
5
Gambar 1.3Lokasi Penelitian Jl. Bhayangkara ................................................
5
Gambar 1.4 Penampang Polisi tidur .................................................................
5
Gambar 2.1 Penampang Melintang Polisi Tidur .............................................. 12
Gambar 2.2 Polisi Tidur Tampak Atas ............................................................. 12
Gambar 2.3Speed Bump ................................................................................... 13
Gambar 2.4Flat Topped Speed Hump .............................................................. 13
Gambar 2.5Speed Hump ................................................................................... 14
Gambar 2.6Contoh Pola Pita Penggaduh (Rumble Strips) ............................... 15
Gambar 2.7 Analisis Data Kecepatan Sesaat Posisi Persentil 50 (rata-rata) dan
Persentil 85............................................................................................. 19
Gambar 3.1 Bagan Alir Penelitian ................................................................... 23
Gambar 4.1Penampang Melintang Jalan .......................................................... 28
Gambar 4.2Penampang Melintang Jalan .......................................................... 29
Gambar 4.3 Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 13 Mei 2013) .......... 33
Gambar 4.4 Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 13 Mei 2013) .......... 33
Gambar 4.5Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 13 Mei 2013) .............. 34
Gambar 4.6Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 13 Mei 2013) .............. 34
Gambar 4.7Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 15 Mei 2013) .......... 36
Gambar 4.8Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 15 Mei 2013) .......... 36
Gambar 4.9Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 15 Mei 2013) .............. 37
Gambar 4.10Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 15 Mei 2013) .............. 37
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.11 Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 17 Mei 2013) .......... 39
Gambar 4.12 Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 17 Mei 2013) .......... 39
Gambar 4.13Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 17 Mei 2013) .............. 40
Gambar 4.14Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 17 Mei 2013) .............. 40
Gambar 4.15 Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 13 Mei 2013) .......... 42
Gambar 4.16 Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl.Bhayangkara
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 13 Mei 2013) .......... 42
Gambar 4.17Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl.Bhayangkara
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 13 Mei 2013) .............. 43
Gambar 4.18Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 13 Mei 2013) .............. 43
Gambar 4.19Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 15 Mei 2013) .......... 45
Gambar 4.20Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 15 Mei 2013) .......... 45
Gambar 4.21Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 15 Mei 2013) .............. 46
Gambar 4.22Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 15 Mei 2013) .............. 46
Gambar 4.23Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 17 Mei 2013) .......... 48
Gambar 4.24Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 17 Mei 2013) .......... 48
Gambar 4.25Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 17 Mei 2013) .............. 49
Gambar 4.26Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 17 Mei 2013) .............. 49
Universitas Sumatera Utara
Gambar4.27 Grafik Persentase Kecepatan Kumulatif Mobil Penumpang Terdapat
Polisi Tidur............................................................................................. 50
Gambar4.28Grafik Persentase Kecepatan Kumulatif Sepeda Motor Terdapat
Polisi Tidur............................................................................................. 51
Gambar4.29 Grafik Persentase Kecepatan Kumulatif Mobil Penumpang Tanpa
Polisi Tidur............................................................................................. 52
Gambar4.30Grafik Persentase Kecepatan Kumulatif Sepeda Motor Tanpa
Polisi Tidur............................................................................................. 53
Gambar4.31 Grafik Persentase Kecepatan Kumulatif Mobil Penumpang Terdapat
Polisi Tidur............................................................................................. 54
Gambar4.32Grafik Persentase Kecepatan Kumulatif Sepeda Motor Terdapat
Polisi Tidur............................................................................................. 55
Gambar4.33 Grafik Persentase Kecepatan Kumulatif Mobil Penumpang Tanpa
Polisi Tidur............................................................................................. 56
Gambar4.34Grafik Persentase Kecepatan Kumulatif Sepeda Motor Tanpa
Polisi Tidur............................................................................................. 57
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran I
Surat Rekomendasi Penelitian BALITBANG
Lampiran II
FotoDokumentasi
Universitas Sumatera Utara
MEREDUKSI KECEPATAN LALU LINTAS
(STUDI KASUS: JALAN BHAYANGKARA DAN JALAN KARYA MEDAN)
TUGAS AKHIR
Diajukan untuk melengkapi syarat penyelesaian
pendidikan sarjana teknik sipil
Disusun Oleh:
BABY PURBA
080404165
BIDANG STUDI TRANSPORTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
2013
Universitas Sumatera Utara
ABSTRAK
Salah satu rekayasa lalu lintas yang berfungsi sebagai alat pengendali
kecepatan lalu lintas adalah polisi tidur (road humps). Polisi tidur atau jendulan
melintang (road humps)adalahpeninggian melintang permukaan jalan yang
digunakan untuk mengendalikan kecepatan kendaraan.Fasilitas polisi tidur dikenal
dengan berbagai jenis, diantaranya Speed Bump, Speed Hump, dan Speed Tables
(Flat Top Speed Hump).Permasalahan dalam pemasangan fasilitas polisi tidur
yang tidak sesuai denganKeputusan Menteri Perhubungan Nomor : KM. 3 Tahun
1994 Tentang Alat Pengendali Pemakai Jalan, seperti jalur yang memotong suatu
tata guna lahan yang memiliki tingkat aktifitas tinggi (masih merupakan suatu
sistem kegiatan, dengan intensitas penyeberangan tinggi), pelaksanaan pada jalan
lokal (dapat dilaksanakan untuk jalan searah maupun dua arah, baik terpisah
maupun tidak terpisah), material bahan yang digunakan, dan dimensi dari polisi
tidur itu sendiri.Untuk itu,dilakukan analisis efektifitas polisi tidur dalam
fungsinya sebagai pereduksi kecepatan kendaraan pada suatu ruas jalan.
Dalam penelitian ini, dianalisis efektifitas pemasangan polisi tidur (road
humps) dalam mengurangi kecepatan lalu lintas. Lokasi penelitian adalah pada
ruas Jl. Bhayangkara dan Jl. Karya. Pada kedua ruas jalan tersebut terbagi
beberapa titik lokasi penelitian untuk membedakan data kecepatan pada lokasi
terdapat fasilitas polisi tidur dengan yang tidak terdapat fasilitas polisi tidur.
Metode penelitian ini meggunakan metode survei kecepatan setempat yaitu
dengan mengukur kecepatan kendaraan roda empat (mobil penumpang) dan roda
dua (sepeda motor) sebelum dan setelah melewati polisi tidur (road humps).
Dari hasil pengujian di atas diperoleh hasil kecepatan kendaraan yang
berkurang pada masing-masing lokasi penelitian. Pada lokasi Jl. Bhayangkara
kecepatan rata-rata berkurang sampai 2,167 km/jam (dari 12,053 km/jam menjadi
9,886 km/jam). Hal tersebut menunjukkan hasil yang tidak efektif karena
kecepatan rata-rata berkurang menjadi 9,886 km/jam. Dinyatakan efektif apabila
kecepatan rata-rata berkurang menjadi ≤ 8 km/jam.
Kata kunci : pengendali kecepatan, polisi tidur (road humps).
Universitas Sumatera Utara
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur saya panjatkan atas kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang
telah memberikan anugrah, berkat, dan rahmat-Nya kepada saya, sehingga tugas
akhir ini dapat diselesaikan dengan baik.
Tugas akhir ini merupakan syarat untuk mencapai gelar sarjana Teknik
Sipil bidang transportasi Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Sumatera Utara, dengan judul “KAJIAN EFEKTIFITAS POLISI TIDUR
(ROAD HUMPS) DALAM MEREDUKSI KECEPATAN LALULINTAS
(STUDI KASUS: JALAN BHAYANGKARA DAN JALAN KARYA
MEDAN)”.
Saya menyadari bahwa dalam menyelesaikan tugas akhir ini tidak terlepas
dari dukungan, bantuan serta bimbingan dari berbagai pihak. Oleh karena itu, saya
ingin menyampaikan ucapan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada beberapa
pihak yang berperan penting yaitu :
1.
Bapak Ir. Zulkarnain A. Muis, M.Eng, Sc selaku pembimbing, yang telah
banyak memberikan dukungan, masukan, bimbingan serta meluangkan
waktu, tenaga dan pikiran dalam membantu saya menyelesaikan tugas akhir
ini.
2.
Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan selaku Ketua Departemen Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
3.
Bapak Ir. Syahrizal, MT selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil Fakultas
Teknik Universitas Sumatera Utara.
4.
Bapak Ir. Indra Jaya Pandia, MT dan Ir. Joni Harianto selaku dosen
pembanding saya, serta Bapak/Ibu seluruh staff pengajar Departemen Teknik
Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
5.
Seluruh pegawai administrasi Departemen Teknik Sipil Fakultas teknik
Universitas Sumatera Utara yang telah memberikan bantuan selama ini
kepada saya.
6.
Teristimewa dihati buat keluarga saya, terutama kepada kedua orang tua saya,
BapakM. Purba dan Ibu S. Elfrinawati Siregar yang telah memberikan doa,
motivasi, semangat dan nasehatkepada saya. Terima kasih atas segala
pengorbanan, cinta, kasih sayang dan do’a yang tiada batas untuk saya. Untuk
Universitas Sumatera Utara
adiksaya tercinta Ridho Purba, yang telah banyak membantu dan memberi
saya semangat selama ini, terima kasih atas doanya.
7.
Buat sepupu saya,Yulie, Icha, Dina, Doni, Alm. Ayu Hsb, Imelda, Ringgas,
Erick Naek, Honggur, Bistok, Putri, Boy, Stefaniedan seluruh keluarga besar
yangbanyak memberikan doa, motivasi, semangat, nasehat dan membantu
saya dalam menyelesaikan tugas akhir ini, terima kasih atas doanya.
8.
Teristimewa buat Indra P.H. Siregar sebagai partner setia yang banyak
memotivasi dan membantu saya, serta buat sahabat saya tersayang, DG,
Missisiphie, Nurul Aini, Futri Fajarni, Hafidzh Obama, terima kasih buat
semuanya.
9.
Terima kasih atas bantuannya buat rekan-rekan mahasiswa Jurusan Teknik
Sipil Angkatan 2008, Rumanto, Denny, Danny, Luhut, Pardi,Hermanto,
Michael Octavianus,Arif, Samuel Firman, Ade, Nando, Dapot, Sumanro dan
teman angkatan 2008 yang tidak dapat saya sebutkan satu-persatu. Kepada
abang-abang dan kakak senior, adik-adik angkatan 2009, 2010 dan 2011.
10. Dan untuk semua orang, yang tidak mungkin saya tuliskan satu-persatu atas
dukungannya yang sangat baikdengan kerendahan hati saya meminta maaf
yang sebesar-besarnya, karena kesempurnaan hanya milik Tuhan Yang Maha
Esa, dan saya hanya manusia yang penuh kekhilafan.
Saya menyadari bahwa dalam penyusunan tugas akhir ini masih jauh dari
kata sempurna. Yang disebabkan keterbatasan pengetahuan dan kurangnya
pemahamahan saya dalam hal ini. Oleh karena itu, saya mengharapkan saran dan
kritik yang membangun dari para pembaca demi perbaikan menjadi lebih baik.
Akhir kata saya mengucapkan terima kasih dan semoga tugas akhir ini
dapat bermanfaat bagi para pembaca.
Medan,
November 2013
Penulis
( Baby Purba )
08 0404 165
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR ISI
Halaman
ABSTRAK ........................................................................................................
i
KATA PENGANTAR ......................................................................................
ii
DAFTAR ISI.....................................................................................................
iv
DAFTAR TABEL ............................................................................................
vi
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................ viii
DAFTAR LAMPIRAN ...................................................................................
BAB 1
x
PENDAHULUAN
1.1
Umum ........................................................................................
1
1.2
Latar Belakang ...........................................................................
2
1.3
Pembatasan Masalah ..................................................................
4
1.4 Tujuan dan Manfaat .........................................................................
6
1.5
7
Sistematika Penulisan ................................................................
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA
2.1
Polisi Tidur (Road Humps) ........................................................
2.2
Jenis Polisi Tidur (Road Humps) ............................................... 11
9
2.2.1 Speed Bump ...................................................................... 11
2.2.2 Speed Tables ..................................................................... 12
2.2.3 Speed Hump ...................................................................... 13
2.2.4 Pita Penggaduh (Rumble Strips) ....................................... 13
2.3
Karakteristik Arus Lalu Lintas ................................................... 14
2.4
Kecepatan ................................................................................... 16
2.5
Efektifitas ................................................................................... 18
2.5.1 Penempatan Fasilitas Pengendali Kecepatan Lalu Lintas . 19
2.5.2 Dampak Penempatan Fasilitas Pengendali Kecepatan Lalu
Lintas................................................................................. 19
Universitas Sumatera Utara
BAB 3METODE PENELITIAN
3.1.
Umum ........................................................................................ 21
3.2.
Pemilihan Lokasi Survei ............................................................ 23
3.3.
Survei Pendahuluan (Pilot Survey) ............................................ 23
3.4.
Pengumpulan Data ..................................................................... 24
3.4.1 Data Primer........................................................................ 24
3.4.2 Data Sekunder ................................................................... 26
3.5.
Surveyor dan Peralatan Survei ................................................... 26
BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1
Geometrik Jalan ......................................................................... 27
4.2
Analisa Perancangan .................................................................. 28
4.3
Kapasitas Jalan ........................................................................... 29
4.4
Kecepatan Kendaraan ................................................................ 30
4.4.1 Jalan Karya........................................................................ 31
4.4.2 Jalan Bhayangkara ............................................................ 40
4.5
Kecepatan 85 Persentil .............................................................. 49
4.5.1 Jalan Karya ...................................................................... 49
4.5.2 Jalan Bhayangkara ............................................................. 53
4.6
Analisis dan Diskusi ................................................................... 57
4.6.1 Analisis Kecepatan Rata-rata ........................................... 58
4.6.2 Analisis Diskusi ................................................................ 59
BAB 5KESIMPULAN DAN SARAN
5.1
Kesimpulan ................................................................................ 60
5.2
Saran .......................................................................................... 61
DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................... 62
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1Data Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya (13 Mei
2013) ...................................................................................................... 32
Tabel 4.2Data Perbandingan Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
(13 Mei 2013) ........................................................................................ 32
Tabel 4.3 Data Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya (15 Mei
2013) ...................................................................................................... 35
Tabel 4.4Data Perbandingan Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
(15 Mei 2013) ........................................................................................ 35
Tabel 4.5Data Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya (17 Mei
2013) ...................................................................................................... 38
Tabel 4.6Data Perbandingan Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
(17 Mei 2013) ........................................................................................ 38
Tabel 4.7Data Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
(13
Mei 2013) ............................................................................................... 41
Tabel 4.8 Data Perbandingan Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas
Jl. Bhayangkara (13 Mei 2013) .............................................................. 41
Tabel 4.9Data Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
(15
Mei 2013) ............................................................................................... 44
Tabel 4.10Data Perbandingan Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas
Jl. Bhayangkara (15 Mei 2013) .............................................................. 44
Tabel 4.11Data Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
(17 Mei 2013) ........................................................................................ 47
Tabel 4.12 Data Perbandingan Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas
Jl. Bhayangkara (17 Mei 2013) .............................................................. 47
Tabel 4.13 Data Distribusi Kecepatan Rata-rata Mobil Penumpang Terdapat
Polisi Tidur............................................................................................. 50
Tabel 4.14 Data Distribusi Kecepatan Rata-rata Sepeda Motor Terdapat Polisi
Tidur ....................................................................................................... 51
Tabel 4.15 Data Distribusi Kecepatan Rata-rata Mobil Penumpang Tanpa Polisi
Tidur ....................................................................................................... 52
Universitas Sumatera Utara
Tabel 4.16 Data Distribusi Kecepatan Rata-rata Sepeda Motor Tanpa Polisi
Tidur ....................................................................................................... 53
Tabel 4.17 Data Distribusi Kecepatan Rata-rata Mobil Penumpang Terdapat
Polisi Tidur............................................................................................. 54
Tabel 4.18 Data Distribusi Kecepatan Rata-rata Sepeda Motor Terdapat Polisi
Tidur ....................................................................................................... 55
Tabel 4.19 Data Distribusi Kecepatan Rata-rata Mobil Penumpang Tanpa Polisi
Tidur ....................................................................................................... 56
Tabel 4.20 Data Distribusi Kecepatan Rata-rata Sepeda Motor Tanpa Polisi
Tidur ....................................................................................................... 57
Tabel 4.21Perbandingan Kecepatan Rata-rata (km/jam) .................................. 58
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Lokasi Penelitian Jl. Karya ...........................................................
4
Gambar 1.2 Penampang Polisi Tidur ...............................................................
5
Gambar 1.3Lokasi Penelitian Jl. Bhayangkara ................................................
5
Gambar 1.4 Penampang Polisi tidur .................................................................
5
Gambar 2.1 Penampang Melintang Polisi Tidur .............................................. 12
Gambar 2.2 Polisi Tidur Tampak Atas ............................................................. 12
Gambar 2.3Speed Bump ................................................................................... 13
Gambar 2.4Flat Topped Speed Hump .............................................................. 13
Gambar 2.5Speed Hump ................................................................................... 14
Gambar 2.6Contoh Pola Pita Penggaduh (Rumble Strips) ............................... 15
Gambar 2.7 Analisis Data Kecepatan Sesaat Posisi Persentil 50 (rata-rata) dan
Persentil 85............................................................................................. 19
Gambar 3.1 Bagan Alir Penelitian ................................................................... 23
Gambar 4.1Penampang Melintang Jalan .......................................................... 28
Gambar 4.2Penampang Melintang Jalan .......................................................... 29
Gambar 4.3 Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 13 Mei 2013) .......... 33
Gambar 4.4 Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 13 Mei 2013) .......... 33
Gambar 4.5Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 13 Mei 2013) .............. 34
Gambar 4.6Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 13 Mei 2013) .............. 34
Gambar 4.7Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 15 Mei 2013) .......... 36
Gambar 4.8Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 15 Mei 2013) .......... 36
Gambar 4.9Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 15 Mei 2013) .............. 37
Gambar 4.10Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 15 Mei 2013) .............. 37
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.11 Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 17 Mei 2013) .......... 39
Gambar 4.12 Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 17 Mei 2013) .......... 39
Gambar 4.13Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 17 Mei 2013) .............. 40
Gambar 4.14Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Karya
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 17 Mei 2013) .............. 40
Gambar 4.15 Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 13 Mei 2013) .......... 42
Gambar 4.16 Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl.Bhayangkara
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 13 Mei 2013) .......... 42
Gambar 4.17Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl.Bhayangkara
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 13 Mei 2013) .............. 43
Gambar 4.18Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 13 Mei 2013) .............. 43
Gambar 4.19Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 15 Mei 2013) .......... 45
Gambar 4.20Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 15 Mei 2013) .......... 45
Gambar 4.21Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 15 Mei 2013) .............. 46
Gambar 4.22Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 15 Mei 2013) .............. 46
Gambar 4.23Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 17 Mei 2013) .......... 48
Gambar 4.24Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Terdapat Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 17 Mei 2013) .......... 48
Gambar 4.25Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 07.00 – 09.00 WIB, 17 Mei 2013) .............. 49
Gambar 4.26Grafik Kecepatan Rata-rata Kendaraan Pada Ruas Jl. Bhayangkara
Tanpa Polisi Tidur (Pukul 14.00 – 16.00 WIB, 17 Mei 2013) .............. 49
Universitas Sumatera Utara
Gambar4.27 Grafik Persentase Kecepatan Kumulatif Mobil Penumpang Terdapat
Polisi Tidur............................................................................................. 50
Gambar4.28Grafik Persentase Kecepatan Kumulatif Sepeda Motor Terdapat
Polisi Tidur............................................................................................. 51
Gambar4.29 Grafik Persentase Kecepatan Kumulatif Mobil Penumpang Tanpa
Polisi Tidur............................................................................................. 52
Gambar4.30Grafik Persentase Kecepatan Kumulatif Sepeda Motor Tanpa
Polisi Tidur............................................................................................. 53
Gambar4.31 Grafik Persentase Kecepatan Kumulatif Mobil Penumpang Terdapat
Polisi Tidur............................................................................................. 54
Gambar4.32Grafik Persentase Kecepatan Kumulatif Sepeda Motor Terdapat
Polisi Tidur............................................................................................. 55
Gambar4.33 Grafik Persentase Kecepatan Kumulatif Mobil Penumpang Tanpa
Polisi Tidur............................................................................................. 56
Gambar4.34Grafik Persentase Kecepatan Kumulatif Sepeda Motor Tanpa
Polisi Tidur............................................................................................. 57
Universitas Sumatera Utara
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran I
Surat Rekomendasi Penelitian BALITBANG
Lampiran II
FotoDokumentasi
Universitas Sumatera Utara