Tema Arsitektur Fungsionalisme Kasus Proyek Sirkuit Nya Medan, International Circuit
jeffry kumala
080406029
BAB II
DESKRIPSI PROYEK
2.1. Terminologi Judul
Terinspirasi dari penamaan sirkuit internasional di Barcelona Spanyol, yaitu
Circuit de Catalunya yang mana dalam arti sebenarnya adalah “Sirkuit nya
Catalonia”, maka proyek ini diberi nama Sirkuit nya Medan International
Circuit, sehingga mencerminkan bahasa Indonesia sebagai Negara yang
memiliki sirkuit ini, dan juga nama kota Medan sebagai lokasi sirkuit.
Sirkuit
>
sir.ku.it [n]
jalan yg melingkar atau berbentuk
lingkaran, dipakai untuk berbagai perlombaan otomotif1.
Nya
>
kata ganti orang ke tiga, menandakan milik
seseorang yang disebut.
Medan
> adalah ibu kota provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Kota ini merupakan kota terbesar ke-empat di Indonesia setelah
Jakarta, Surabaya, dan Bandung, dengan luas 265,10 km² atau
3,6% dari keseluruhan wilayah Sumatera Utara yang terdiri dari 21
Kecamatan. Secara geografis kota Medan terletak pada 3° 30' –
3° 43' Lintang Utara dan 98° 35' - 98° 44' Bujur Timur. Untuk itu
topografi kota Medan cenderung miring ke utara dan berada pada
ketinggian 2,5 - 37,5 meter diatas permukaan laut yang
mengakibatkan Medan memiliki iklim tropis2.
International > adalah (yang berkenaan dengan) negara-negara
seluruh dunia.3
Sehingga Sirkuit nya Medan International Circuit dapat diartikan sebagai
sebuah lintasan yang diperuntukkan bagi olahraga / perlombaan balapan
otomotif yang terletak di kota Medan yang berskala Internasional / dipakai
oleh Negara-negara dunia.
1
http://kamusbahasaindonesia.org/sirkuit#ixzz1mBn7mwTI
Poerwadinata, 1991 ; id.wikipedia.org
3
S.Wojowasito, KAMUS BAHASA INDONESIA
2
10
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
2.2. Elemen – Elemen sirkuit balap
2.2.1. Kebutuhan ruang mendasar dalam balapan
1.
Main Race Track / lintasan balapan
Adalah jalur kendaraan balap yang berbahankan aspal pada area
lajunya, dan kerikil pada area hempasan. Lintasan balap harus
dipagari di hamper semua sisinya demi kepentingan keselamatan.
Panjang lintasan lurus total tidak lebih dari 2 km, dengan total panjang
sirkuit tidak lebih dari 7 km (3.5km – 10km untuk motoGP), dihitung
dari tengah lintasan. Lebar lintasan minimal 12m dan apabila terdapat
pelebaran lintasan pada tikungan, pelebaran ini tidak boleh melebihi
1m untuk 20m panjang lintasan (1:20). Lebar lintasan pada area
start/finish minimal 15m, dan penyempitan terjadi minimal setelah
tikungan pertama. Tikungan pertama minimal 45o.
2.
Pit Box / Garasi
Bengkel atau Garasi dimana tiap anggota tim memepersiapkan segala
sesuatu untuk sesi latihan, sesi kualifikasi, dan maupun sesi balapan.
Diantara
hal-hal
lainnya,
pit
box
juga
menimpan
peralatan
pengawasan, suku cadang, perkakas, ban, motor/mobil cadangan
diantara anggota tim yang sibuk itu sendiri. Akses belakang pitbox
haruslah menuju paddock, tempat berparkirnya truk suplai kebutuhan
tim balap, dan akses depan pitbox mengarah langsung ke pitlane.
Standar luas pitbox adalah 8 x 24m tiap unitnya untuk F1, dan untuk
motoGP adalah minimal 6 x 5 m. tiap tim balap mendapat jatah 2
pitbox. pitBox juga harus memiliki dapur kecil dan ruang rapat tim
Gambar2.2.1. Pit Box
11
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
3.
080406029
Pit Lane / Jalur bengkel
PitLane
menghubungkan
PitBox dengan trek utama
dan
terletak
berdekatan
dengan posisi mulai / akhir
(start / finish) yang hanya
dibatasi
oleh
Pembalap
Pit
yang
Wall.
sedang
berada di pitLane dilarang
memacu
kendaraan
melebihi kecepatan 60 m/h
atau
sekitar
96.5
PitLane
km/h.
biasanya
terabaikan
dari
Gambar 2.2.2. Pit Lane
media
massa dan fasilitas kontrol balap dan juga terabaikan oleh Tribun
utama. Jalur PitLane juga dibuat satu arah demi keselamatan sama
seperti trek utama.
Pit lane terbagi atas dua jalur, yaitu jalur kencang dan jalur pelan. Jalur
kencang berada di dekat PitWall dan tidak boleh lebih kurang dari 3.5
meter.
Lebar
total PitLane adalah minimal 12m,
dan harus
membentang minimal 25m sebelum berakhir.
4.
Pit Wall
Adalah tempat dimana anggota tim balap memberikan instruksi atau
informasi pada pembalap timnya mengenai pembalap yang mengejar,
catatan waktu, dan hal hal lainya. Kru yang bertugas di pitwall ini
memegang sebuah panel yang berisi tulisan singkat dan harus
menyeberangi pitlane dari pitbox.
12
Gambar 2.2.3. Pit Wall
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
5.
080406029
Parc Fermé
Jalur bagi pemenang balapan (3 peserta) digilir keluar dari lintasan.
Disini media massa mendapat kesempatan mewawancarai para
pemenang tersebut sebelum mereka memasuki podium untuk
perayaan.
6.
PadDock
Berada di belakang Komplek Bangunan Utama dan berdekatan
dengan pitbox. PadDock merupakan area suplai maupun perakitan
bagi kebanyakan orang yang terlibat dalam tim balap. PadDock pada
umumnya dapat mewadahi :
Truk servis tim, yang mengangkut kantor serta suplai
Truk media, yang mengangkut kantor serta studio mini untuk
berita
Area kenyamanan, dimana tim balap, organizer, sponsor, dan
media dapat bersantai dan makan malam seusai acara
balapan.
Motorhomes, tempat istirahat pembalap
Kantor administrasi
Area pengepasan pemasok ban
Clinica mobile, sebuah klinik berjalan yang berpindah-pindah
mengikuti lokasi ajang balapan.
Gambar 2.2.4. PadDock
13
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
7.
080406029
Race Direction Room
Setiap balapan di motoGP dan F1 dimonitori dan diarahkan oleh
sebuah tim khusus yang dikenal sebagai Race Direction. Dari ruang
pengawasan, yang terletak tidak tentu tiap lintasannya namun selalu di
dalam gedung servis diseberang pitlane, race direction menampilkan
layar yang menampilkan gambar ari tiap inci trek dan berkomunikasi
melalui radio dengan sejumlah petugas (marshall) yang beredar di
sepanjang lintasan, guna memastikan ketertiban dan kelangsungan
balapan.
8.
TimeKeeping Room
Tim timekeeping mencatat performa tiap pembalap dari ruangan yang
biasanya berdekatan dengan Race Direction Room. Tim ini mencatat
waktu secara presisi memakai perlengkapan digital.
Gambar 2.2.5. Time Keeping Room
9.
Media Center
Komplek bangunan sirkuit utama memiliki ruang media (tempat para
jurnalis dunia melaporkan acara), kantor manajer berita, ruang
wawancara, dan ruang konferensi pers.
14
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
10.
080406029
GrandStand / tribun
Tempat terbaik bagi penonton langsung untuk menikmati balapan.
Grandstand ini terlindungi atap dan terletak sejajar dengan garis
start/stop
sehingga
pengunjung
dapat
menyaksikan
keseruan
permulaan dan kemenangan balapan secara langsung dari jarak dekat.
Grandstang juga terkadang menyediakan ruang-ruang korporasi bagi
kalangan tertentu. grandstand ini biasanya terletak berseberangan
dengan komplek bangunan sirkuit utama.
Terkadang sirkuit juga menyediakan area penonton tidak hanya di
garis mula, melainkan juga di area-area tikungan agar dapat
menyaksikan atraksi overtaking lebih dekat.
Gambar 2.2.6. suasana di GrandStand
11.
Marshall post
Pengawasan trek dan sekitar trek disediakan oleh marshall, yang
berdiam pada marshall post yang terletak di sebelah lintasan. Marshall
post harus terlindungi dari pembalap lain yang sedang berlomba, dan
menyediakan “tempat aman” bagi pembalap yang terlempar dari
lintasan untuk kemudian dibawa ke clinica mobile.
Berikut beberapa kriteria yang dikeluarkan oleh FIA mengenai marshall
post :
15
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Harus dapat mengawasi seluruh lintasan
Tiap pos harus dapat berkomunikasi kode dengan pos sebelum
atau sesudahnya, atau jika tidak mungkin, boleh mengutus staff
Jarak pisah antar 2 pos tidak melebihi 500m
Tiap pos yang dijjaga 2 petugas ini harus dapat berkomunikasi
kata dengan race control
Tiap pos harus dinomori berurutan dimulai dari awal trek, dan
nomor tersebut harus dapat terlihat jelas dari lintasan
FIA harus diberi-tahu tentang perubahan nomor maupun lokasi
pos
Gambar 2.2.7. marshall post
12.
Podium
Tempat pemenang 1 hingga pemenang 3 merayakan kemenangan.
Posisi podium harus berada di tingkatan ke dua.
Gambar 2.2.8. Podium
16
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
2.3. Alur Kegiatan Balapan
Peserta balapan baik dari dalam negeri maupun luar negeri akan tiba di
sirkuit
1.
Pengepakan di markas besar
1-2 hari
Di markas besar tim, kepala logistik memimpin proses pengepakan
barang bawaan. Semua peralatan didata agar tidak tertinggal.
Komponen-komponen tersebut diletakkan di tempat tetap untuk
memudahkan pengepakan, pembongkaran, dan pencarian.
2.
Transportasi logistik
Transportasi
logistik
4-5 hari (darat) / 1 hari (udara)
balapan
di
benua
Eropa
dilaksanakan
menggunakan truk trailer khusus logistik yang ber-dimensi sekitar
16.5 m dengan kapasitas beban 20 ton. FIM kini mengerahkan pesawat
5 unit Boeing 747 untuk mengangkut logistik ke luar Eropa. Logistik ini
harus sudah pada posisinya 7 hari sebelum race day.
3.
Pembongkaran / pemasangan PadDock
2-3 hari
Peralatan yang tiba mulai dibongkar. Tim mulai membangun paddock
dan mengeset semua peralatan yang diperlukan untuk balapan, mulai
dari mesin hingga computer, sambil diwasai oleh kepala logistik.
Gambar 2.3.1. persiapan paddock
17
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
4.
Tim Mekanik Tiba / mempersiapkan kendaraan
080406029
2-3 hari
Tim mekanik yang tiba di sirkuit segera mempersiapkan kendaraan
balap untuk dipakai di sesi latihan, kualifikasi, dan race day.
5.
Sesi latihan (free practice)
2 hari
Sesi latihan biasanya dilaksanakan pada hari jumat maupun sabtu
(race day biasanya pada hari minggu).
6.
Sesi kualifikasi
Sesi kualifikasi diadakan setelah sesi latihan, dan hasil kualifikasi
menentukan posisi start (starting grid) tiap pembalap pada race day
esoknya
7.
Race Day
Adalah hari utama balapan. Para pembalap bersaing di lintasan dan
merayakan kemenangannya sesudah balapan.
18
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
2.4. Lokasi Proyek
2.4.1. Kriteria Pemilihan Lokasi
Pemilihan lokasi proyek harus didasarkan pada beberapa pemikiran,
yaitu :
1. Lokasi memiliki luas yang cukup
2. Lokasi memiliki kondisi tidak ber-kontur
3. Lokasi terletak tidak di pusat kota
4. Lokasi dapat di akses dengan mudah
2.4.2. Alternatif Lokasi
LOKASI 1, desa Sampali
Kecamatan
: Percut sei Tuan
Luas lahan
: ± 80 Ha
Kontur
: relatif datar, dengan 2 buah jalur pembuangan air
Existing
: lahan kosong dan sebagian kebun warga
Akses
: Jl. Cemara
Jl. Irian Barat, Sampali, Pintu Tol Hj. Anif I dan Hj.
Anif II
19
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
LOKASI 2, desa Helvetia
20
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
Kecamatan
: Labuhan Deli
Luas lahan
: ± 85 Ha
Kontur
: relatif datar
Existing
: lahan kosong dan sebagian kebun warga
Akses
: Jl. Sebaguna
080406029
Jl. Marelan
21
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
2.4.3. Pemilihan Lokasi
KRITERIA
luas lahan
Kemungkinan
perluasan
kontur
lokasi
kecamatan
Kabupaten
status lokasi
existing
LOKASI 1
± 80 Ha
LOKASI 2
± 85 Ha
mungkin
mungkin
relatif datar
desa Sampali
Percut Sei Tuan
Deli Serdang
pinggiran kota
ladang warga
utama : Jl. Willem Iskandar
akses
sekunder : Jl. Irian Barat
akses jalan Tol
ada
fungsi lain di
sekitar site
Jarak dari KNIA
(jarak lurus)
waktu tempuh
dari KNIA
1. arena gokart
2. permukiman
Cemara Asri
± 16.8 km
± 1.5 jam
relatif datar
desa Helvetia
Labuhan Deli
Deli Serdang
pinggiran kota
ladang warga
utama : Jl. Serbaguna
sekunder : tidak ada
1. arena golf Graha
Metropolitan
2. perumahan Graha
Metropolitan
± 24.2 km
± 2 jam
Karena lokasi 1 memiliki beberapa keunggulan dibandingkan dengan
lokasi 2, seperti : lokasi 1 mempunyai alternatif akses, sedangkan lokasi 2
tidak, lokasi 1 memiliki akses jalan tol, sedangkan lokasi 2 tidak, dan lokasi 1
relatif lebih dekat dengan KNIA dibanding lokasi 2, maka lokasi 1 yang
dijadikan sebagai lokasi proyek ini.
22
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
2.5. Studi Banding Fungsi Sejenis
2.5.1. Sepang International Circuit, Malaysia
Gambar 2.5.1.1. Sepang International Circuit, Mlaaysia
Sepang International Circuit yang merupakan sirkuit kategori 1 ini terletak
di Sepang, Selangor, kurang lebih 60 km di Selatan Kuala Lumpur, Malaysia.
Sirkuit yang merupakan kebanggaan Negara Malaysia ini adalah sirkuit yang
dipakai untuk acara balapan formula F1, A1 GrandPrix, motoGP, dan jenis
jenis balap lainnya. Sirkuit ini dirancang oleh Hermann Tilke, seorang
designer Jerman.
23
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Sirkuit utama yang beralur putar searah jarum jam sepanjang 5.54 km ini
terkenal akan tikungan tajam dan lurusan lebarnya. Berdiri di atas 260 hektar
kebun sawit, sirkuit sepang mencatat rekor untuk upacara pembukaannya
yang sangat spektakuler. Dibangun dengan konsep “stadion alam”, sirkuit ini
memerlukan pengerukan lebih dari 9 juta meter3 tanah. Dan untuk
mempertahankan suasana hijaunya, lebih dari 5.000 pohon palem ditanam
di sekeliling sirkuit, dan jumlah ini pun ditambah lagi seiring waktu demi
menjaga suasana green.
Sirkuit sepanjang 5.54 km ini menyediakan 15 tikungan dan 8 lurusan
termasuk 2 lurusan kecepatan tinggi. Dengan lebar minimum 16 m dan
maksimum 22 m, sirkuit ini memperbolehkan pembalap unutk menyalip
posisi pembalap lainnya sehingga menciptakan atmosfer balap yang cukup
menegangkan.
Keunikan sirkuit Sepang ini adalah ia dapat dibagi menjadi 2 sesuai
kebutuhan, menjadi sirkuit Utara dan sirkuit Selatan yang masing-masing
sepanjang 2.8km dan 2.6km. kedua trek terpisah ini dapat menggelar
balapan pada waktu yang bersamaan.
Gambar 2.5.1.3. sirkuit utara Sepang
Gambar 2.5.1.2. sirkuit utama Sepang
Gambar 2.5.1.4. sirkuit selatan Sepang
Gambar 2.5.1.5. sirkuit Gokar Sepang
24
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Lintasan dibangun menggunakan aspal bercampuran khusus, yang mana
permukaannya halus dan terlindung dari pengikisan yang disebabkan oleh
iklim di Malaysia, dan oleh pemakaian tahunan. Batu kali yang halus dipakai
sebagai area hempasan di sepanjang tepi lintasan.
Pengunjung yang memasuki
Sepang Sirkuit akan pertama
melewati
Welcome
Center,
yaitu gerbang utama menuju
tribun dan merupakan pusat
dari pusat kegiatan administrasi
sirkuit. Terpisah dari kantor,
welcome
center
ini
juga
terfasilitasi oleh restoran, toko
souvenir,
dan
museum
otomotif.
Jantung
adalah
dari
dari
sirkuit
gedung
Pit,
yang
menghadap
tribun
utama.
Semua fasilitas balap bermukim
di sini, yang terdiri dari 33 pithouse, pusat kendali balap,
ruang
pencatatan
waktu,
Gambar 2.5.1.6. Welcome Center Sepang International
Circuit
paddock yang memiliki akses
dan parkiran pribadi, dan juga
kantor manajer-manajer balap. Pit-pit balap tersebut masing-masing memiliki
dimensi 8 x 24 m, full AC. Dan di setiap blok yang terdiri dari 2 pit ini memiliki
3 kantor ber-AC yang dilengkapai jalur komunikasi, dapur kecil, dan ruang
tim.
Bagi penonton VVIP, Sepang Circuit juga menyediakan menara Perdana
Suite yang terletak di atas gedung pit yang berkapasitas 250 orang. Mall
yang dirancang lansekapnya berfungsi menghubungkan tribun utara dan
tribun selatan dengan tribun utama.
25
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Gambar 2.5.1.7. foto udara Sirkuit Sepang
26
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Gambar 2.5.1.8. suasana Sirkuit Sepang
27
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
2.5.2. Circuit de Catalunya, Spanyol
Gambar 2.5.2.1. Circuit de Catalunya
Circuit de Catalunya (nama lain : Circuit de Barcelona) terletak di
Montmelo, bagian utara Barcelona, Spanyol. Sirkuit ini dibangun pada tahun
1991 dan pada tahun itu juga mewadahi acara balap Grand Prix, yang mana
pembangunannya kebetulan bersamaan dengan Olimpiade Barcelona.
Dikarenakan banyaknya pnegujian dilakukan diatas lintasan ini, para
pembalap dan mekanik Formula 1 sangat mengetahui seluk-beluk dari
sirkuit, yang mana mengundang kritikan bahwa mereka “terlalu” menguasai
lintasan dan mengurangi ke-seru-an pada ajang balap.
Circuit de Catalunya ini dapat mewadahi berbagai jenis balapan, dari
Formula F1 hingga motoGP. Terdapat beberapa tikungan rawan overtake
yaitu tikungan 1, 2, 4, 10, dan 14. Namun hanya tikungan 1 yang amat
popular sebagai tikungan maut bagi balapan formula F1. Kondisi angin pada
area sirkuit dapat berubah secara dramatis, hal ini mendorong keaerodinamis-an rancangan bodi mobil F1
28
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Gambar 2.5.2.2. layout Circuit de Catalunya
Gambar 2.5.2.3. suasana Circuit de Catalunya
Gambar 2.5.2.4. tribun Circuit de Catalunya
29
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Berikut data dari Circuit de Catalunya 1:
Luas Fasilitas
luas total sirkuit
120 Ha
luas sirkuit terpakai
79.5 ha
luas total paddock
48.000 m2
luas total pit
4.800 m2
jumlah pit
50
lintasan
jarak
jarak
total
lurus
formula 1
4.655m
motoGP
sekolah balap
lebar
tikungan
1.047m
11m
16
4.727m
1.047m
11m
13
1.073m
-
11m
6
area VIP
ruang platinum
18
ruang GOLD
18
ruang kontrol menara VIP
225 m2
fasilitas
area media dan ruang
persiapan
1
1230m2
area media dan tim
435 m2
restoran
250 orang
bar untuk pembalap
8 buah
area cuci kendaraan balap
ada
stasiun BBM
ada
area latihan luar 4x4
ada
helipad
2 buah
parkir
32.000 unit
http://www.circuitcat.com
30
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
2.5.3. Marina Bay Circuit, Singapura
Gambar 2.5.3.1. Marina Bay Circuit, Singapore
Marina Bay Circuit (dikenal juga dengan Singapore GP Street Circuit)
adalah trek balapan (sirkuit) yang berjenis street circuit, yaitu sirkuit balap
yang saat tidak dipakai difungsikan sebagai jalan raya, atau sebaliknya.
Street Circuit Internasional yang ada di dunia antara lain : Marina Bay Circuit
di Singapura (F1), Circuit de Monaco di Monaco (F1 & F3), Circuit de SpaFrancorchamps di Belgia (F1), dan lain lain. Sirkuit Marina Bay sepanjang
5.073 km ini terbentang di samping tepian laut, mirip dengan street sirkuit di
Monaco. Sirkuit ini di-design oleh KBR, Inc. yang memodifikasi usulan
rancangan awal oleh Hermann Tilke.
31
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Dengan kategori 1, street circuit yang memiliki
23 tikungan ini menempatkan pit building-nya di
lahan kosong di lepas Republic Boulevard, dekat
dengan Singapore Flyer. Sebuah trek pendek
menjulur dari Pit melalui jembatan Benjamin
Sheares
menuju
Republic
Boulevard
dan
berbelok ke Raffles Boulevard. Sesudah itu
lintasan beralih menuju Nicoll Highway, Stamford
Road, dan Saint Andrew’s Road mengitari the
Padang dan melalui Balai kota.
Gambar 2.5.3.2. Marina Bay
Circuit pada jembatan
Liintasan berlanjut ke Anderson Bridge, melewati Fullerton hotel dan
berbelok tajam ke kiri menuju Esplanade disamping Merlion Park. Lintasan
kemudian bertemu Raffles av. Dan memotong Esplanade dan akhirnya
kembali ke area pit melalui sebuah jalan semi-permanen di sekitar
Singapore flyer. Keunikan lintasan ini adalah pada tikungan ke 18 dan 19,
mobil-mobil balap melewati kolong tribun di pelat terangkat.
Gambar 2.5.3.3. layout Marina Bay Circuit
Sirkuit jalanan Singapore ini cukup menuai kritikan dari pembalappembalap F1 dikarenakan jalan pada lintasan ini cukup tidak rata. Terutama
32
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
pada tikungan 5 dan 7 di raffles bv. dan mengakibatkan sirkuit ini cukup
“menyebalkan” jika ditambah dengan cuaca Singapur yang panas-lembab.
Gambar 2.5.3.5. Marina Bay Circuit di Fullerton
hotel
Gambar 2.5.3.4. Tribun Marina Bay Circuit
Gambar 2.5.3.6. suasana Marina Bay Circuit
33
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
2.5.4. Shanghai International Circuit, China
Gambar 2.5.4.1. Shanghai International Circuit, China
34
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Gambar 2.5.4.2. tribun Shanghai International Circuit
35
Universitas Sumatera Utara
080406029
BAB II
DESKRIPSI PROYEK
2.1. Terminologi Judul
Terinspirasi dari penamaan sirkuit internasional di Barcelona Spanyol, yaitu
Circuit de Catalunya yang mana dalam arti sebenarnya adalah “Sirkuit nya
Catalonia”, maka proyek ini diberi nama Sirkuit nya Medan International
Circuit, sehingga mencerminkan bahasa Indonesia sebagai Negara yang
memiliki sirkuit ini, dan juga nama kota Medan sebagai lokasi sirkuit.
Sirkuit
>
sir.ku.it [n]
jalan yg melingkar atau berbentuk
lingkaran, dipakai untuk berbagai perlombaan otomotif1.
Nya
>
kata ganti orang ke tiga, menandakan milik
seseorang yang disebut.
Medan
> adalah ibu kota provinsi Sumatera Utara, Indonesia.
Kota ini merupakan kota terbesar ke-empat di Indonesia setelah
Jakarta, Surabaya, dan Bandung, dengan luas 265,10 km² atau
3,6% dari keseluruhan wilayah Sumatera Utara yang terdiri dari 21
Kecamatan. Secara geografis kota Medan terletak pada 3° 30' –
3° 43' Lintang Utara dan 98° 35' - 98° 44' Bujur Timur. Untuk itu
topografi kota Medan cenderung miring ke utara dan berada pada
ketinggian 2,5 - 37,5 meter diatas permukaan laut yang
mengakibatkan Medan memiliki iklim tropis2.
International > adalah (yang berkenaan dengan) negara-negara
seluruh dunia.3
Sehingga Sirkuit nya Medan International Circuit dapat diartikan sebagai
sebuah lintasan yang diperuntukkan bagi olahraga / perlombaan balapan
otomotif yang terletak di kota Medan yang berskala Internasional / dipakai
oleh Negara-negara dunia.
1
http://kamusbahasaindonesia.org/sirkuit#ixzz1mBn7mwTI
Poerwadinata, 1991 ; id.wikipedia.org
3
S.Wojowasito, KAMUS BAHASA INDONESIA
2
10
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
2.2. Elemen – Elemen sirkuit balap
2.2.1. Kebutuhan ruang mendasar dalam balapan
1.
Main Race Track / lintasan balapan
Adalah jalur kendaraan balap yang berbahankan aspal pada area
lajunya, dan kerikil pada area hempasan. Lintasan balap harus
dipagari di hamper semua sisinya demi kepentingan keselamatan.
Panjang lintasan lurus total tidak lebih dari 2 km, dengan total panjang
sirkuit tidak lebih dari 7 km (3.5km – 10km untuk motoGP), dihitung
dari tengah lintasan. Lebar lintasan minimal 12m dan apabila terdapat
pelebaran lintasan pada tikungan, pelebaran ini tidak boleh melebihi
1m untuk 20m panjang lintasan (1:20). Lebar lintasan pada area
start/finish minimal 15m, dan penyempitan terjadi minimal setelah
tikungan pertama. Tikungan pertama minimal 45o.
2.
Pit Box / Garasi
Bengkel atau Garasi dimana tiap anggota tim memepersiapkan segala
sesuatu untuk sesi latihan, sesi kualifikasi, dan maupun sesi balapan.
Diantara
hal-hal
lainnya,
pit
box
juga
menimpan
peralatan
pengawasan, suku cadang, perkakas, ban, motor/mobil cadangan
diantara anggota tim yang sibuk itu sendiri. Akses belakang pitbox
haruslah menuju paddock, tempat berparkirnya truk suplai kebutuhan
tim balap, dan akses depan pitbox mengarah langsung ke pitlane.
Standar luas pitbox adalah 8 x 24m tiap unitnya untuk F1, dan untuk
motoGP adalah minimal 6 x 5 m. tiap tim balap mendapat jatah 2
pitbox. pitBox juga harus memiliki dapur kecil dan ruang rapat tim
Gambar2.2.1. Pit Box
11
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
3.
080406029
Pit Lane / Jalur bengkel
PitLane
menghubungkan
PitBox dengan trek utama
dan
terletak
berdekatan
dengan posisi mulai / akhir
(start / finish) yang hanya
dibatasi
oleh
Pembalap
Pit
yang
Wall.
sedang
berada di pitLane dilarang
memacu
kendaraan
melebihi kecepatan 60 m/h
atau
sekitar
96.5
PitLane
km/h.
biasanya
terabaikan
dari
Gambar 2.2.2. Pit Lane
media
massa dan fasilitas kontrol balap dan juga terabaikan oleh Tribun
utama. Jalur PitLane juga dibuat satu arah demi keselamatan sama
seperti trek utama.
Pit lane terbagi atas dua jalur, yaitu jalur kencang dan jalur pelan. Jalur
kencang berada di dekat PitWall dan tidak boleh lebih kurang dari 3.5
meter.
Lebar
total PitLane adalah minimal 12m,
dan harus
membentang minimal 25m sebelum berakhir.
4.
Pit Wall
Adalah tempat dimana anggota tim balap memberikan instruksi atau
informasi pada pembalap timnya mengenai pembalap yang mengejar,
catatan waktu, dan hal hal lainya. Kru yang bertugas di pitwall ini
memegang sebuah panel yang berisi tulisan singkat dan harus
menyeberangi pitlane dari pitbox.
12
Gambar 2.2.3. Pit Wall
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
5.
080406029
Parc Fermé
Jalur bagi pemenang balapan (3 peserta) digilir keluar dari lintasan.
Disini media massa mendapat kesempatan mewawancarai para
pemenang tersebut sebelum mereka memasuki podium untuk
perayaan.
6.
PadDock
Berada di belakang Komplek Bangunan Utama dan berdekatan
dengan pitbox. PadDock merupakan area suplai maupun perakitan
bagi kebanyakan orang yang terlibat dalam tim balap. PadDock pada
umumnya dapat mewadahi :
Truk servis tim, yang mengangkut kantor serta suplai
Truk media, yang mengangkut kantor serta studio mini untuk
berita
Area kenyamanan, dimana tim balap, organizer, sponsor, dan
media dapat bersantai dan makan malam seusai acara
balapan.
Motorhomes, tempat istirahat pembalap
Kantor administrasi
Area pengepasan pemasok ban
Clinica mobile, sebuah klinik berjalan yang berpindah-pindah
mengikuti lokasi ajang balapan.
Gambar 2.2.4. PadDock
13
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
7.
080406029
Race Direction Room
Setiap balapan di motoGP dan F1 dimonitori dan diarahkan oleh
sebuah tim khusus yang dikenal sebagai Race Direction. Dari ruang
pengawasan, yang terletak tidak tentu tiap lintasannya namun selalu di
dalam gedung servis diseberang pitlane, race direction menampilkan
layar yang menampilkan gambar ari tiap inci trek dan berkomunikasi
melalui radio dengan sejumlah petugas (marshall) yang beredar di
sepanjang lintasan, guna memastikan ketertiban dan kelangsungan
balapan.
8.
TimeKeeping Room
Tim timekeeping mencatat performa tiap pembalap dari ruangan yang
biasanya berdekatan dengan Race Direction Room. Tim ini mencatat
waktu secara presisi memakai perlengkapan digital.
Gambar 2.2.5. Time Keeping Room
9.
Media Center
Komplek bangunan sirkuit utama memiliki ruang media (tempat para
jurnalis dunia melaporkan acara), kantor manajer berita, ruang
wawancara, dan ruang konferensi pers.
14
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
10.
080406029
GrandStand / tribun
Tempat terbaik bagi penonton langsung untuk menikmati balapan.
Grandstand ini terlindungi atap dan terletak sejajar dengan garis
start/stop
sehingga
pengunjung
dapat
menyaksikan
keseruan
permulaan dan kemenangan balapan secara langsung dari jarak dekat.
Grandstang juga terkadang menyediakan ruang-ruang korporasi bagi
kalangan tertentu. grandstand ini biasanya terletak berseberangan
dengan komplek bangunan sirkuit utama.
Terkadang sirkuit juga menyediakan area penonton tidak hanya di
garis mula, melainkan juga di area-area tikungan agar dapat
menyaksikan atraksi overtaking lebih dekat.
Gambar 2.2.6. suasana di GrandStand
11.
Marshall post
Pengawasan trek dan sekitar trek disediakan oleh marshall, yang
berdiam pada marshall post yang terletak di sebelah lintasan. Marshall
post harus terlindungi dari pembalap lain yang sedang berlomba, dan
menyediakan “tempat aman” bagi pembalap yang terlempar dari
lintasan untuk kemudian dibawa ke clinica mobile.
Berikut beberapa kriteria yang dikeluarkan oleh FIA mengenai marshall
post :
15
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Harus dapat mengawasi seluruh lintasan
Tiap pos harus dapat berkomunikasi kode dengan pos sebelum
atau sesudahnya, atau jika tidak mungkin, boleh mengutus staff
Jarak pisah antar 2 pos tidak melebihi 500m
Tiap pos yang dijjaga 2 petugas ini harus dapat berkomunikasi
kata dengan race control
Tiap pos harus dinomori berurutan dimulai dari awal trek, dan
nomor tersebut harus dapat terlihat jelas dari lintasan
FIA harus diberi-tahu tentang perubahan nomor maupun lokasi
pos
Gambar 2.2.7. marshall post
12.
Podium
Tempat pemenang 1 hingga pemenang 3 merayakan kemenangan.
Posisi podium harus berada di tingkatan ke dua.
Gambar 2.2.8. Podium
16
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
2.3. Alur Kegiatan Balapan
Peserta balapan baik dari dalam negeri maupun luar negeri akan tiba di
sirkuit
1.
Pengepakan di markas besar
1-2 hari
Di markas besar tim, kepala logistik memimpin proses pengepakan
barang bawaan. Semua peralatan didata agar tidak tertinggal.
Komponen-komponen tersebut diletakkan di tempat tetap untuk
memudahkan pengepakan, pembongkaran, dan pencarian.
2.
Transportasi logistik
Transportasi
logistik
4-5 hari (darat) / 1 hari (udara)
balapan
di
benua
Eropa
dilaksanakan
menggunakan truk trailer khusus logistik yang ber-dimensi sekitar
16.5 m dengan kapasitas beban 20 ton. FIM kini mengerahkan pesawat
5 unit Boeing 747 untuk mengangkut logistik ke luar Eropa. Logistik ini
harus sudah pada posisinya 7 hari sebelum race day.
3.
Pembongkaran / pemasangan PadDock
2-3 hari
Peralatan yang tiba mulai dibongkar. Tim mulai membangun paddock
dan mengeset semua peralatan yang diperlukan untuk balapan, mulai
dari mesin hingga computer, sambil diwasai oleh kepala logistik.
Gambar 2.3.1. persiapan paddock
17
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
4.
Tim Mekanik Tiba / mempersiapkan kendaraan
080406029
2-3 hari
Tim mekanik yang tiba di sirkuit segera mempersiapkan kendaraan
balap untuk dipakai di sesi latihan, kualifikasi, dan race day.
5.
Sesi latihan (free practice)
2 hari
Sesi latihan biasanya dilaksanakan pada hari jumat maupun sabtu
(race day biasanya pada hari minggu).
6.
Sesi kualifikasi
Sesi kualifikasi diadakan setelah sesi latihan, dan hasil kualifikasi
menentukan posisi start (starting grid) tiap pembalap pada race day
esoknya
7.
Race Day
Adalah hari utama balapan. Para pembalap bersaing di lintasan dan
merayakan kemenangannya sesudah balapan.
18
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
2.4. Lokasi Proyek
2.4.1. Kriteria Pemilihan Lokasi
Pemilihan lokasi proyek harus didasarkan pada beberapa pemikiran,
yaitu :
1. Lokasi memiliki luas yang cukup
2. Lokasi memiliki kondisi tidak ber-kontur
3. Lokasi terletak tidak di pusat kota
4. Lokasi dapat di akses dengan mudah
2.4.2. Alternatif Lokasi
LOKASI 1, desa Sampali
Kecamatan
: Percut sei Tuan
Luas lahan
: ± 80 Ha
Kontur
: relatif datar, dengan 2 buah jalur pembuangan air
Existing
: lahan kosong dan sebagian kebun warga
Akses
: Jl. Cemara
Jl. Irian Barat, Sampali, Pintu Tol Hj. Anif I dan Hj.
Anif II
19
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
LOKASI 2, desa Helvetia
20
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
Kecamatan
: Labuhan Deli
Luas lahan
: ± 85 Ha
Kontur
: relatif datar
Existing
: lahan kosong dan sebagian kebun warga
Akses
: Jl. Sebaguna
080406029
Jl. Marelan
21
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
2.4.3. Pemilihan Lokasi
KRITERIA
luas lahan
Kemungkinan
perluasan
kontur
lokasi
kecamatan
Kabupaten
status lokasi
existing
LOKASI 1
± 80 Ha
LOKASI 2
± 85 Ha
mungkin
mungkin
relatif datar
desa Sampali
Percut Sei Tuan
Deli Serdang
pinggiran kota
ladang warga
utama : Jl. Willem Iskandar
akses
sekunder : Jl. Irian Barat
akses jalan Tol
ada
fungsi lain di
sekitar site
Jarak dari KNIA
(jarak lurus)
waktu tempuh
dari KNIA
1. arena gokart
2. permukiman
Cemara Asri
± 16.8 km
± 1.5 jam
relatif datar
desa Helvetia
Labuhan Deli
Deli Serdang
pinggiran kota
ladang warga
utama : Jl. Serbaguna
sekunder : tidak ada
1. arena golf Graha
Metropolitan
2. perumahan Graha
Metropolitan
± 24.2 km
± 2 jam
Karena lokasi 1 memiliki beberapa keunggulan dibandingkan dengan
lokasi 2, seperti : lokasi 1 mempunyai alternatif akses, sedangkan lokasi 2
tidak, lokasi 1 memiliki akses jalan tol, sedangkan lokasi 2 tidak, dan lokasi 1
relatif lebih dekat dengan KNIA dibanding lokasi 2, maka lokasi 1 yang
dijadikan sebagai lokasi proyek ini.
22
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
2.5. Studi Banding Fungsi Sejenis
2.5.1. Sepang International Circuit, Malaysia
Gambar 2.5.1.1. Sepang International Circuit, Mlaaysia
Sepang International Circuit yang merupakan sirkuit kategori 1 ini terletak
di Sepang, Selangor, kurang lebih 60 km di Selatan Kuala Lumpur, Malaysia.
Sirkuit yang merupakan kebanggaan Negara Malaysia ini adalah sirkuit yang
dipakai untuk acara balapan formula F1, A1 GrandPrix, motoGP, dan jenis
jenis balap lainnya. Sirkuit ini dirancang oleh Hermann Tilke, seorang
designer Jerman.
23
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Sirkuit utama yang beralur putar searah jarum jam sepanjang 5.54 km ini
terkenal akan tikungan tajam dan lurusan lebarnya. Berdiri di atas 260 hektar
kebun sawit, sirkuit sepang mencatat rekor untuk upacara pembukaannya
yang sangat spektakuler. Dibangun dengan konsep “stadion alam”, sirkuit ini
memerlukan pengerukan lebih dari 9 juta meter3 tanah. Dan untuk
mempertahankan suasana hijaunya, lebih dari 5.000 pohon palem ditanam
di sekeliling sirkuit, dan jumlah ini pun ditambah lagi seiring waktu demi
menjaga suasana green.
Sirkuit sepanjang 5.54 km ini menyediakan 15 tikungan dan 8 lurusan
termasuk 2 lurusan kecepatan tinggi. Dengan lebar minimum 16 m dan
maksimum 22 m, sirkuit ini memperbolehkan pembalap unutk menyalip
posisi pembalap lainnya sehingga menciptakan atmosfer balap yang cukup
menegangkan.
Keunikan sirkuit Sepang ini adalah ia dapat dibagi menjadi 2 sesuai
kebutuhan, menjadi sirkuit Utara dan sirkuit Selatan yang masing-masing
sepanjang 2.8km dan 2.6km. kedua trek terpisah ini dapat menggelar
balapan pada waktu yang bersamaan.
Gambar 2.5.1.3. sirkuit utara Sepang
Gambar 2.5.1.2. sirkuit utama Sepang
Gambar 2.5.1.4. sirkuit selatan Sepang
Gambar 2.5.1.5. sirkuit Gokar Sepang
24
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Lintasan dibangun menggunakan aspal bercampuran khusus, yang mana
permukaannya halus dan terlindung dari pengikisan yang disebabkan oleh
iklim di Malaysia, dan oleh pemakaian tahunan. Batu kali yang halus dipakai
sebagai area hempasan di sepanjang tepi lintasan.
Pengunjung yang memasuki
Sepang Sirkuit akan pertama
melewati
Welcome
Center,
yaitu gerbang utama menuju
tribun dan merupakan pusat
dari pusat kegiatan administrasi
sirkuit. Terpisah dari kantor,
welcome
center
ini
juga
terfasilitasi oleh restoran, toko
souvenir,
dan
museum
otomotif.
Jantung
adalah
dari
dari
sirkuit
gedung
Pit,
yang
menghadap
tribun
utama.
Semua fasilitas balap bermukim
di sini, yang terdiri dari 33 pithouse, pusat kendali balap,
ruang
pencatatan
waktu,
Gambar 2.5.1.6. Welcome Center Sepang International
Circuit
paddock yang memiliki akses
dan parkiran pribadi, dan juga
kantor manajer-manajer balap. Pit-pit balap tersebut masing-masing memiliki
dimensi 8 x 24 m, full AC. Dan di setiap blok yang terdiri dari 2 pit ini memiliki
3 kantor ber-AC yang dilengkapai jalur komunikasi, dapur kecil, dan ruang
tim.
Bagi penonton VVIP, Sepang Circuit juga menyediakan menara Perdana
Suite yang terletak di atas gedung pit yang berkapasitas 250 orang. Mall
yang dirancang lansekapnya berfungsi menghubungkan tribun utara dan
tribun selatan dengan tribun utama.
25
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Gambar 2.5.1.7. foto udara Sirkuit Sepang
26
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Gambar 2.5.1.8. suasana Sirkuit Sepang
27
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
2.5.2. Circuit de Catalunya, Spanyol
Gambar 2.5.2.1. Circuit de Catalunya
Circuit de Catalunya (nama lain : Circuit de Barcelona) terletak di
Montmelo, bagian utara Barcelona, Spanyol. Sirkuit ini dibangun pada tahun
1991 dan pada tahun itu juga mewadahi acara balap Grand Prix, yang mana
pembangunannya kebetulan bersamaan dengan Olimpiade Barcelona.
Dikarenakan banyaknya pnegujian dilakukan diatas lintasan ini, para
pembalap dan mekanik Formula 1 sangat mengetahui seluk-beluk dari
sirkuit, yang mana mengundang kritikan bahwa mereka “terlalu” menguasai
lintasan dan mengurangi ke-seru-an pada ajang balap.
Circuit de Catalunya ini dapat mewadahi berbagai jenis balapan, dari
Formula F1 hingga motoGP. Terdapat beberapa tikungan rawan overtake
yaitu tikungan 1, 2, 4, 10, dan 14. Namun hanya tikungan 1 yang amat
popular sebagai tikungan maut bagi balapan formula F1. Kondisi angin pada
area sirkuit dapat berubah secara dramatis, hal ini mendorong keaerodinamis-an rancangan bodi mobil F1
28
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Gambar 2.5.2.2. layout Circuit de Catalunya
Gambar 2.5.2.3. suasana Circuit de Catalunya
Gambar 2.5.2.4. tribun Circuit de Catalunya
29
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Berikut data dari Circuit de Catalunya 1:
Luas Fasilitas
luas total sirkuit
120 Ha
luas sirkuit terpakai
79.5 ha
luas total paddock
48.000 m2
luas total pit
4.800 m2
jumlah pit
50
lintasan
jarak
jarak
total
lurus
formula 1
4.655m
motoGP
sekolah balap
lebar
tikungan
1.047m
11m
16
4.727m
1.047m
11m
13
1.073m
-
11m
6
area VIP
ruang platinum
18
ruang GOLD
18
ruang kontrol menara VIP
225 m2
fasilitas
area media dan ruang
persiapan
1
1230m2
area media dan tim
435 m2
restoran
250 orang
bar untuk pembalap
8 buah
area cuci kendaraan balap
ada
stasiun BBM
ada
area latihan luar 4x4
ada
helipad
2 buah
parkir
32.000 unit
http://www.circuitcat.com
30
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
2.5.3. Marina Bay Circuit, Singapura
Gambar 2.5.3.1. Marina Bay Circuit, Singapore
Marina Bay Circuit (dikenal juga dengan Singapore GP Street Circuit)
adalah trek balapan (sirkuit) yang berjenis street circuit, yaitu sirkuit balap
yang saat tidak dipakai difungsikan sebagai jalan raya, atau sebaliknya.
Street Circuit Internasional yang ada di dunia antara lain : Marina Bay Circuit
di Singapura (F1), Circuit de Monaco di Monaco (F1 & F3), Circuit de SpaFrancorchamps di Belgia (F1), dan lain lain. Sirkuit Marina Bay sepanjang
5.073 km ini terbentang di samping tepian laut, mirip dengan street sirkuit di
Monaco. Sirkuit ini di-design oleh KBR, Inc. yang memodifikasi usulan
rancangan awal oleh Hermann Tilke.
31
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Dengan kategori 1, street circuit yang memiliki
23 tikungan ini menempatkan pit building-nya di
lahan kosong di lepas Republic Boulevard, dekat
dengan Singapore Flyer. Sebuah trek pendek
menjulur dari Pit melalui jembatan Benjamin
Sheares
menuju
Republic
Boulevard
dan
berbelok ke Raffles Boulevard. Sesudah itu
lintasan beralih menuju Nicoll Highway, Stamford
Road, dan Saint Andrew’s Road mengitari the
Padang dan melalui Balai kota.
Gambar 2.5.3.2. Marina Bay
Circuit pada jembatan
Liintasan berlanjut ke Anderson Bridge, melewati Fullerton hotel dan
berbelok tajam ke kiri menuju Esplanade disamping Merlion Park. Lintasan
kemudian bertemu Raffles av. Dan memotong Esplanade dan akhirnya
kembali ke area pit melalui sebuah jalan semi-permanen di sekitar
Singapore flyer. Keunikan lintasan ini adalah pada tikungan ke 18 dan 19,
mobil-mobil balap melewati kolong tribun di pelat terangkat.
Gambar 2.5.3.3. layout Marina Bay Circuit
Sirkuit jalanan Singapore ini cukup menuai kritikan dari pembalappembalap F1 dikarenakan jalan pada lintasan ini cukup tidak rata. Terutama
32
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
pada tikungan 5 dan 7 di raffles bv. dan mengakibatkan sirkuit ini cukup
“menyebalkan” jika ditambah dengan cuaca Singapur yang panas-lembab.
Gambar 2.5.3.5. Marina Bay Circuit di Fullerton
hotel
Gambar 2.5.3.4. Tribun Marina Bay Circuit
Gambar 2.5.3.6. suasana Marina Bay Circuit
33
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
2.5.4. Shanghai International Circuit, China
Gambar 2.5.4.1. Shanghai International Circuit, China
34
Universitas Sumatera Utara
jeffry kumala
080406029
Gambar 2.5.4.2. tribun Shanghai International Circuit
35
Universitas Sumatera Utara