KAJIAN PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI ANTARA ANGKUTAN KOTA DENGAN MONOREL MENGGUNAKAN METODE STATED PREFERENCE (STUDI KASUS : RENCANA PEMBANGUNAN MONOREL KOTA MEDAN) TUGAS AKHIR - Kajian Pemilihan Moda Transportasi Antara Angkutan Kota dengan Monorel Menggun

  9 KAJIAN PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI

  

ANTARA ANGKUTAN KOTA DENGAN MONOREL MENGGUNAKAN

METODE STATED PREFERENCE

(STUDI KASUS : RENCANA PEMBANGUNAN MONOREL

KOTA MEDAN)

TUGAS AKHIR

  

Diajukan untuk Melengkapi Tugas-tugas dan Memenuhi Syarat untuk

Menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil

SUPARTA SIHITE

090404152

  

BIDANG STUDI TRANSPORTASI

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

MEDAN

2015

KATA PENGANTAR

  Dengan segala kerendahan hati, saya panjatkan Puji dan Syukur kepada Tuhan Yesus Kristus, karena hanya dengan berkat dan karunia - Nya saya dapat menyelesaikan penulisan Tugas Akhir ini.

  Adapun Tugas Akhir ini disusun untuk melengkapi persyaratan dalam menempuh ujian sarjana pada Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara. Judul Tugas Akhir ini adalah :

  

Kajian Pemilihan Moda Transportasi Antara Angkutan Kota dengan Monorel Menggunakan Metode

Stated Preference (Studi Kasus: Rencana Pembangunan Monorel Kota Medan) ”.

  Dalam penulisan Tugas Akhir ini, tidak lepas dari bantuan berbagai pihak. Maka pada kesempatan ini, penulis ingin menyampaikan rasa hormat dan ucapan terima kasih yang setulusnya kepada : 1.

  Bapak Medis S. Surbakti, ST, MT, sebagai pembimbing dalam penulisan Tugas Akhir ini.

  2. Bapak Ir. Zulkarnain A. Muis, M.Eng.Sc, sebagai kordinator Tugas Akhir Sub Jurusan Transportasi dan juga untuk Bapak Ir. Indra Jaya Pandia, MT.

  3. Bapak Prof. Dr. Ing Johannes Tarigan sebagai Ketua Jurusan Sipil Fakultas Teknik USU.

  4. Bapak Ir. Syahrizal, MT, sebagai Sekretaris Jurusan Sipil Fakultas Teknik USU.

  5. Bapak, Ibu Dosen dan seluruh staf dan pengawai Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.

  6. Terkhusus rekan seperjuanganku, Sandy Prawira Sinaga, Abraham Marpaung, yang sangat banyak membantu dalam menyelesaikan tugas akhir ini.

  7. Teman-teman seperjuanganku : Edwin ”Chaim”, Jimmy ”Gans”, Sahala ”Lala”, Erik Wansen ”Si pra”, Adi Pranata ”Tuti”,Bambang ”Bengbeng”, Wahyu ”Pal” Tarigan, Onza, Saddam, Grandong, Lanacing, Dick Ndut, Tungir, Lek Feri, Niko ”Beis” Hutabarat, Hans ”Rag” Panjaitan, Partogi ”Og”

  10 Simbolon, Odoy, Apis, Tambak, Dewik, Ersa, Kiut, Jupin dan seluruh rekan

  • – rekan saya mahasiswa Angkatan 2009.

  8. Kepada adik-adik stambuk 2012 yang juga sangat membantu dalam terselesaikannya Tugas Akhir ini.

  9. Sahabat yang mengerti pribadi saya, Rentauli Simanjuntak terima kasih atas kasih sayang, cinta, perhatian, dan semangat yang diberikan kepada saya.

  10. Sahabat – sahabatku yang mendukung: Reno, Chua, Lelo, Andreas, dan kawan-kawan anak Markas Dua Pasar Satu Padang Bulan, terima kasih buat semangat dan dukungannya.

  Pada kesempatan ini saya menyampaikan terima kasih dan penghargaan setinggi

  • – tingginya kepada orang tua saya, Bapak SAHAT SIHITE dan REDDY NABABAN yang telah banyak memberikan kasih sayang, cinta, semangat, doa, dan pengorbanan juga materil serta kesabaran selama ini menunggu sampai akhirnya sekarang saya dapat menyelesaikan studi penelitian tugas akhir ini. Dan kepada kakak saya, CHRISTINA SARI DEWI SIHITE dan adik-adik saya DEDDY ARWAN SIHITE, DONDA VERTIKA SIHITE, RESTON SIPTA SIHITE, terima kasih untuk doa dan dukungannya.

  Saya menyadari banyak kekurangan pada tulisan ini dan masih jauh dari kesempurnaan. Saya mengharapkan kritik dan saran yang membangun demi kesempurnaan Tugas Akhir ini. Akhir kata, saya berharap kiranya tulisan ini dapat memberikan manfaat bagi penulis dan juga bagi para pembacanya.

  Medan, Mei 2015 Penulis,

  SUPARTA SIHITE 09 0404 152

  11

  

ABSTRAK

  Kondisi eksisting angkutan umum di Kota Medan masih kurang memadai dari segi kualitas dan kuantitas sehingga angkutan umum mulai ditinggalkan masyarakat dan beralih ke kendaraan pribadi yang banyak menggunakan ruang jalan. Permintaan lalu lintas yang melebihi penyediaan ruang jalan mengakibatkan kepadatan dan kemacetan lalu lintas seharusnya dapat diselesaikan dengan perbaikan kondisi angkutan umum yang handal, aman dan nyaman.

  Penelitian ini bertujuan untuk menganalisa probabilitas perpindahan pengguna moda angkutan kota ke monorel sebagai upaya perbaikan daya tarik angkutan umum di Kota Medan. Data primer diperoleh dengan cara menyebarkan kuesioner di sepanjang jalan yang direncanakan akan dilewati oleh jalur monorel yaitu Jalan Balai Kota, Jalan Guru Patimpus, Jalan Gatot Subroto, Jalan Gagak Hitam, Jalan Ngumban Surbakti, Jalan AH Nasution, Jalan Sisingamangaraja, Jalan Mesjid Raya, Jalan Katamso, Pemuda, Jalan Ayani dan Jalan Balai Kota. Kuesioner disusun dengan teknik stated preference. Metode yang digunakan untuk menganalisa data adalah metode logit binomial untuk model probabilitas perpindahan moda.

  Dilakukan analisa terhadap selisih kondisi (atribut) angkutan kota dengan rencana

  1 ), selisih

  monorel. Selisih kondisi (atribut) yang dianalisa adalah selisih biaya perjalanan (∆X

  2 3 ).

  waktu tunggu(∆X ) dan selisih waktu tempuh (∆X Dari hasil analisa diperoleh model probabilitas pemilihan monorel terhadap moda angkutan kota sebagai berikut:

  P MR = Pengguna angkutan kota mulai akan berpindah ke monorel saat biaya perjalanan monorel lebih murah dari Rp. 5.000,- atau saat waktu tunggu monorel lebih cepat dari 5 menit atau saat waktu tempuh monorel lebih kecil dari 0 menit dari angkutan kota.

  Kata Kunci : stated preference, logit binomial, pemilihan moda

DAFTAR ISI

  12

  13 Halaman

  KATA PENGANTAR ............................................................................................... i ABSTRAK ................................................................................................................ iii DAFTAR ISI ............................................................................................................. iv DAFTAR TABEL ................................................................................................. viii DAFTAR GAMBAR ............................................................................................... x DAFTAR LAMPIRAN ......................................................................................... xii

  BAB I PENDAHULUAN ....................................................................................... 1 I.1 Latar Belakang ...................................................................................... 1 I.2 Identifikasi Masalah ............................................................................. 5 I.3 Tujuan Penelitan ................................................................................... 5 I.4 Manfaat Penelitan ................................................................................. 5 I.5 Batasan Masalah ................................................................................... 6 I.6 Metodologi ............................................................................................ 7 I.7 Hasil yang Diharapkan ......................................................................... 8 BAB II TINJAUAN PUSTAKA ........................................................................... 9 II.1 Sistem Transportasi ............................................................................. 9 II.1.1 Pengertian .............................................................................. 9 II.1.2 Konsep Perencanaan Transportasi ..................................... 10 II.2 Model Pemilihan Moda Transportasi (Mode Choice Models) ........ 11 II.2.1 Pengertian ............................................................................ 11 II.2.2 Faktor-faktor yang Mempengaruhi Pemilihan Moda ....... 17

  II.2.3 Pemilihan Moda Transportasi ............................................ 20

  II.2.4 Pendekatan Model Pemilihan Moda .................................. 21

  II.3 Model Pemilihan Diskret .................................................................. 27

  II.3.1 Model Logit Biner/Binomial .............................................. 28

  II.4 Teknik Revealed Preference ............................................................. 32

  II.5 Teknik Stated Preference .................................................................. 33

  II.6 Studi Terdahulu yang Berhubungan dengan Pemilihan Moda ....... 36

  III.1 Tahapan Pelaksanaan Penelitian ....................................................... 42

  III.1.1 Identifikasi dan Perumusan Masalah ................................. 43

  III.1.2 Tujuan Penelitian ................................................................ 43

  III.1.3 Tinjauan Pustaka ................................................................. 43

  III.1.4 Penyusunan Kuesioner ....................................................... 44

  III.1.5 Menentukan Lokasi Survei ................................................. 46

  III.1.6 Menentukan Jumlah Sampel .............................................. 47

  III.1.7 Pelaksanaan Pengambilan Data ......................................... 48

  III.1.8 Pengolahan Data ................................................................. 48

  III.1.8.1 Analisis Karakteristik Pergerakan ................... 48

  III.1.8.2 Analisis Pemilihan Moda ................................ 49

  III.1.9 Pemodelan Pemilihan Moda (Menggunakan Model Logit Biner) 51

  III.1.10 Kesimpulan dan Saran ........................................................ 52

  BAB IV PEMBAHASAN ..................................................................................... 53 IV.1 Survei Pengumpulan Data Primer .................................................... 53

  14

  15 IV.2 Pemaparan Hasil Survei .................................................................... 54

  IV.2.2.4 Asal Perjalanan ................................................ 64

  IV.2.4 Survei Pemilihan Moda dengan Teknik Stated

  IV.2.3 Analisa Pemilihan Moda Berdasarkan Data Stated Preference 76

  IV.2.2.10 Tarif Monorel .................................................. 74

  IV.2.2.9 Preferensi Responden Akan Menggunakan Monorel ............................................................ 73

  IV.2.2.8 Biaya Perjalanan .............................................. 70

  IV.2.2.7 Waktu Perjalanan ............................................ 67

  IV.2.2.6 Pilihan Moda yang Digunakan ....................... 66

  IV.2.2.5 Tujuan Perjalanan ........................................... 65

  IV.2.2.3 Frekuensi Perjalanan dalam Seminggu .......... 63

  IV.2.1 Karakteristik Sosial Ekonomi Responden ......................... 54

  IV.2.2.2 Maksud Perjalanan .......................................... 62

  IV.2.2.1 Alasan Memilih Moda yang Digunakan ........ 61

  IV.2.2 Karakteristik Perjalanan Responden .................................. 60

  IV.2.1.5 Pengeluaran dalam Sebulan ............................ 58

  IV.2.1.4 Pekerjaan ......................................................... 57

  IV.2.1.3 Pendidikan Terakhir ........................................ 56

  IV.2.1.2 Umur ................................................................ 55

  IV.2.1.1 Jenis Kelamin .................................................. 54

  

Preference .......................................................................... 80

  IV.2.4.1 Hasil Respon dari Survei pada Moda Angkutan Kota 82

  IV.2.4.2 Model Pemilihan Moda untuk Pengguna Angkutan Kota

  83 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN .............................................................. 96

  V.1 Kesimpulan ........................................................................................ 99

  V.2 Saran ................................................................................................. 100

  Lampiran .............................................................................................................. 101

  16

  

DAFTAR TABEL

No. Judul Halaman

Tabel 2.1 Skala Pilihan dan Pernyataan ................................................................. 35Tabel 2.2 Transformasi Skala Kualitatif Menjadi Skala Kuantitatif .................... 36Tabel 3.1 Skala Pilihan dan Pernyataan ................................................................. 45 Tabel 4.1

  Distribusi Jenis Kelamin Responden ..................................................... 54

Tabel 4.2 Distribusi Umur Responden .................................................................... 55Tabel 4.3 Distribusi Umur Pendidikan Terakhir Responden ............................... 56Tabel 4.4 Distribusi Pekerjaan Responden ............................................................ 57Tabel 4.5 Distribusi Pengeluaran Responden dalam Sebulan ............................... 58Tabel 4.6 Distribusi Kepemilikan Kendaraan dari Responden ............................ 59Tabel 4.7 Distribusi Alasan Responden untuk Memilih Moda yang Digunakan . 61 Tabel 4.8

  Distribusi Maksud Perjalanan Responden ............................................ 62

Tabel 4.9 Distribusi Frekuensi Perjalanan dalam Seminggu Responden ............ 63Tabel 4.10 Distribusi Asal Perjalanan Responden .................................................. 64Tabel 4.11 Distribusi Tujuan Perjalanan Responden .............................................. 65Tabel 4.12 Distribusi Pilihan Moda yang Digunakan Responden ......................... 66Tabel 4.13 Distribusi Waktu Perjalanan Inti Responden ........................................ 68Tabel 4.14 Distribusi Waktu Perjalanan yang Digunakan Responden .................. 69Tabel 4.15 Distribusi Biaya Perjalanan Inti Responden ......................................... 71

  17

Tabel 4.16 Distribusi Biaya Perjalanan yang Dikeluarkan Responden ................. 72Tabel 4.17 Distribusi Preferensi Responden Akan Menggunakan Monorel ......... 73Tabel 4.18 Distribusi Tarif Monorel yang Layak Menurut Preferensi

  Responden ................................................................................................ 74

Tabel 4.19 Distribusi Tarif Monorel Maksimal Menurut Preferensi

  Responden ............................................................................................... 75

Tabel 4.20 Panjang Jalan Eksisting yang Direncanakan Akan Dilalui Monorel .. 77Tabel 4.21 Nomor Trayek Angkutan Kota yang Melalui Rencana Rute

  Monorel ................................................................................................... 78

Tabel 4.22 Asumsi Kondisi Eksisting Moda pada Atribut yang Diteliti ............... 80Tabel 4.23 Hasil Respon Terhadap Selisih Biaya Perjalanan (Ribuan Rupiah) Antara Monorel

  dan Angkutan Kota .................................................................................. 82

Tabel 4.24 Hasil Respon Terhadap Selisih Waktu Tunggu (menit) Antara Monorel dan

  Angkutan Kota ........................................................................................ 82

Tabel 4.25 Hasil Respon Terhadap Selisih Waktu Tempuh (menit) Antara Monorel dan

  Angkutan Kota ........................................................................................ 83

Tabel 4.26 Kriteria Hubungan Korelasi Antar Variabel ......................................... 84Tabel 4.27 Matriks Korelasi untuk Pengguna Angkutan Kota ................................ 85

  18

  

DAFTAR GAMBAR

No. Judul Halaman

Gambar 2.1 Ilustrasi Monorel Tipe Straddle-beam ........................................... 15Gambar 2.2 Ilustrasi Monorel Tipe Suspended .................................................. 15Gambar 2.3 Diagram Struktur Detail Monorel .................................................. 17Gambar 2.4 Pemilihan Dua Moda (Angkutan Umum dan Mobil) ................... 21Gambar 3.1 Diagram Alir Pelaksanaan Penelitian ............................................ 42Gambar 3.2 Peta Lokasi Survei .......................................................................... 46Gambar 3.3 Bagan Survey Pemilihan Moda Angkutan Umum yang Diteliti .. 47Gambar 4.1 Diagram Jenis Kelamin Responden ............................................... 54Gambar 4.2 Diagram Distribusi Umur Responden ............................................ 55Gambar 4.3 Diagram Distribusi Pendidikan Terakhir Responden ................... 56Gambar 4.4 Diagram Distribusi Pekerjaan Responden ..................................... 57Gambar 4.5 Diagram Distribusi Pengeluaran Responden dalam Sebulan ........ 59Gambar 4.6 Diagram Jenis Kepemilikan Kendaraan ........................................ 60Gambar 4.7 Diagram Distribusi Alasan Responden Memilih Moda yang Digunakan

  61 Gambar 4.8 Diagram Distribusi Maksud Perjalanan Responden ...................... 62

Gambar 4.9 Diagram Distribusi Frekuensi Perjalanan Responden Setiap Minggu

  63 Gambar 4.10 Diagram Distribusi Asal Perjalanan Responden ............................ 64

Gambar 4.11 Diagram Distribusi Tujuan Perjalanan Responden ....................... 65

  19

Gambar 4.12 Bagan Distribusi Pilihan Moda yang Digunakan Responden ....... 67Gambar 4.13 Diagram Distribusi Waktu Perjalanan Inti Responden ................. 68Gambar 4.14 Bagan Distribusi Waktu Perjalanan yang Digunakan

  Responden ........................................................................................ 70

Gambar 4.15 Diagram Distribusi Biaya Perjalanan Inti ...................................... 71Gambar 4.16 Bagan Distribusi Biaya Perjalanan yang Dikeluarkan

  Responden ........................................................................................ 72

Gambar 4.17 Diagram Distribusi Preferensi Responden Akan Menggunakan Monorel

  73 Gambar 4.18 Diagram Distribusi Tarif Monorel yang Layak Menurut Preferensi Responden

  75 Gambar 4.19 Diagram Distribusi Tarif Monorel Maksimal Menurut Preferensi Responden

  76 Gambar 4.20 Peta yang Menggambarkan Plot Angkutan Kota Eksisting yang Melalui Rencana Rute Satu Monorel .......................................................................... 78

Gambar 4.21 Grafik Pemilihan Moda Antara Monorel dan Angkutan Kota ..... 88Gambar 4.22 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Biaya Perjalanan Antara Monorel dengan

  Angkutan Kota ................................................................................ 89

Gambar 4.23 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Waktu Tunggu Antara Monorel dengan

  Angkutan Kota ................................................................................ 90

Gambar 4.47 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Waktu Tempuh Antara Monorel dengan

  Angkutan Kota .............................................................................. 141

  20

Dokumen yang terkait

FERMENTASI GLISEROL HASIL SAMPING PABRIK BIODISEL MENJADI 1,3-PROPANADIOL DENGAN MENGGUNAKAN BAKTERI KLEBSIELLA PNEUMONIAE SKRIPSI

1 1 18

BAB II LANDASAN TEORI - Pengaruh Tingkat Konvergensi IFRS dan Perlindungan Bagi Investor Terhadap Kualitas Laba Pada Perusahaan-perusahaan Yang Terdaftar di Bursa Efek Negara Indonesia, Malaysia, Singapura, dan India

0 0 10

BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Mikosis Paru - Analisa Aspergillus fumigatus dengan Menggunakan Polymerase Chain Reaction (PCR) dan Kultur Pada Sputum Penderita Batuk Kronis

0 1 26

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang - Analisa Aspergillus fumigatus dengan Menggunakan Polymerase Chain Reaction (PCR) dan Kultur Pada Sputum Penderita Batuk Kronis

0 0 8

Analisa Aspergillus fumigatus dengan Menggunakan Polymerase Chain Reaction (PCR) dan Kultur Pada Sputum Penderita Batuk Kronis

0 0 15

3. Gaji karyawan 4. Lainnya, sebutkan _ - Gambaran Perilaku Ibu Terhadap Pemeliharaan Kesehatan Gigi Pada Anak di SD Negeri 064023 Kemenangan Tani Medan Tahun 2015

0 0 16

BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Jenis Penelitian - Gambaran Perilaku Ibu Terhadap Pemeliharaan Kesehatan Gigi Pada Anak di SD Negeri 064023 Kemenangan Tani Medan Tahun 2015

1 2 32

PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI ANTARA ANGKUTAN KOTA DENGAN MONOREL

0 2 25

BAB II TINJAUAN PUSTAKA - Kajian Pemilihan Moda Transportasi Antara Angkutan Kota dengan Monorel Menggunakan Metode Stated Preference (Studi Kasus: Rencana Pembangunan Monorel Kota Medan)

0 2 33

BAB I PENDAHULUAN - Kajian Pemilihan Moda Transportasi Antara Angkutan Kota dengan Monorel Menggunakan Metode Stated Preference (Studi Kasus: Rencana Pembangunan Monorel Kota Medan)

0 1 8